FR2906307A1

FR2906307A1 - Gas exhaust device for internal combustion engine of motor vehicle, has heat insulation barrier with insulating bag formed by envelope containing pulverulent insulator, where envelope is made of textile material

Info

Publication number: FR2906307A1
Application number: FR0608430A
Authority: FR
Inventors: Franck Deubel
Original assignee: Faurecia Systemes dEchappement SAS
Current assignee: Faurecia Systemes dEchappement SAS
Priority date: 2006-09-26
Filing date: 2006-09-26
Publication date: 2008-03-28
Anticipated expiration: 2026-09-26
Also published as: FR2906307B1

Abstract

The device has tubular pipes, exhaust gas treating device and an exhaust silencer that are provided downstream of an exhaust manifold (16). The manifold has a heat insulation barrier (30) surrounding an exhaust volume (26). The barrier has an insulating bag (38) formed by an envelope containing Microtherm Quilted Panels(RTM: pulverulent insulator). The envelope is made of textile material e.g. woven glass-fiber fabric, that resists temperature up to 800 degree Celsius. A metallic envelope compresses the bag on the exhaust volume.

Description

1 La présente invention concerne un dispositif d'échappement des gazThe present invention relates to a device for exhausting gases

émanant d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile, du type comprenant un volume d'échappement et une barrière d'isolation thermique entourant au moins partiellement ledit volume, ladite barrière comprenant au moins un sac isolant contenant un isolant pulvérulent, le sac étant formé par au moins une enveloppe de confinement de l'isolant. Les gaz d'échappement provenant du moteur circulent dans les dis-positifs d'échappement à une température relativement élevée. Ainsi, progressivement, la température des dispositifs d'échappement s'élève. emanating from an internal combustion engine of a motor vehicle, of the type comprising an exhaust volume and a thermal insulation barrier at least partially surrounding said volume, said barrier comprising at least one insulating bag containing a powdery insulator, the bag being formed by at least one insulation containment envelope. The exhaust gases from the engine flow in the exhaust dis-positives at a relatively high temperature. Thus, gradually, the temperature of the exhaust devices rises.

Afin d'éviter un transfert thermique trop important vers le véhicule, il est connu d'entourer le volume d'échappement assurant le guidage et la circulation des gaz par une barrière d'isolation thermique. Le volume d'échappement et la barrière d'isolation thermique font corps et forment une structure rigide. In order to avoid an excessive thermal transfer towards the vehicle, it is known to surround the exhaust volume ensuring the guiding and the circulation of the gases by a thermal insulation barrier. The exhaust volume and the thermal insulation barrier form a body and form a rigid structure.

Les barrières d'isolation thermique connues comprennent un sac isolant entourant le volume d'échappement et contenant un isolant pulvérulent. Le sac est formé d'un film plastique, les extrémités du film étant soudées entre elles pour obtenir l'étanchéité du sac. Les barrières d'isolation thermique connues comprennent également une enveloppe métallique formée de deux demi-coquilles entourant le ou chaque sac isolant et comprimant le ou chaque sac isolant sur le volume d'échappement. Les coquilles sont soudées entre elles et sur le volume d'échappement suivant une ligne continue formant une soudure étanche. Un ou plusieurs trous de dégazage sont percés dans la ou chaque coquille. Ils permettent l'évacuation des gaz confinés dans la barrière d'isolation thermique lorsque la température s'élève et évi- tent le cloquage de l'enveloppe métallique. Ces barrières d'isolation thermique sont coûteuses à fabriquer. En effet, l'étanchéité de la barrière est nécessaire à une bonne conservation de l'isolant pulvérulent dans le temps. Known thermal insulation barriers include an insulating bag surrounding the exhaust volume and containing a powdery insulator. The bag is formed of a plastic film, the ends of the film being welded together to obtain the tightness of the bag. Known thermal insulation barriers also include a metal shell formed of two half-shells surrounding the or each insulating bag and compressing the or each insulating bag on the exhaust volume. The shells are welded together and on the exhaust volume along a continuous line forming a sealed weld. One or more degassing holes are drilled in the or each shell. They allow the evacuation of the gases confined in the thermal insulation barrier when the temperature rises and avoid blistering of the metal casing. These thermal insulation barriers are expensive to manufacture. Indeed, the tightness of the barrier is necessary for a good preservation of the powdery insulator over time.

De plus, il est nécessaire d'assurer une bonne répartition et un bon maintien de cet isolant sur l'ensemble de la surface à isoler. In addition, it is necessary to ensure good distribution and good maintenance of this insulation on the entire surface to be insulated.

2906307 2 Dans ce contexte, l'invention a pour but de réduire le coût de fabrication de la barrière d'isolation thermique tout en préservant l'efficacité de la qualité de l'isolation dans le temps. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'échappement du 5 type précité, caractérisé en ce que la ou chaque enveloppe de confinement est un matériau textile. Suivant des modes particuliers de réalisation, le dispositif d'échappement comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - la barrière d'isolation thermique comprend au moins une enveloppe 10 métallique entourant le ou chaque sac isolant et comprimant le ou chaque sac isolant sur le volume d'échappement; - l'enveloppe métallique est liée au volume d'échappement suivant une ligne de liaison discontinue ; - l'enveloppe métallique comporte deux demi-coquilles liées entre el- 15 les suivant une ligne de liaison discontinue ; - le matériau textile est choisi pour résister à des températures allant jusqu'à 800 degrés Celsius ; -l'isolant pulvérulent comprend essentiellement des grains dont le diamètre moyen est inférieur au micron, de préférence compris entre 10 et 20 50 nanomètres. le matériau textile est un tissu de fibre de verre ; - au moins deux sacs isolants sont disposés côte à côte autour du volume d'échappement. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'échappement tel que décrit ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en élévation d'une ligne 30 d'échappement ; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale et en perspective d'un collecteur ; 2906307 3 - la figure 3 est une vue en coupe transversale selon le plan III du col-lecteur de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue en perspective d'une conduite tubulaire de la figure 1 ; 5 - la figure 5 est une vue en coupe longitudinale selon le plan V de la conduite tubulaire de la figure 4. Sur la figure 1 est illustrée une ligne d'échappement 10 fixée à la structure d'un véhicule automobile et comportant une extrémité 12 de connexion au moteur 13 et une extrémité 14 de libération des gaz 10 d'échappement dans l'atmosphère. La ligne d'échappement 10 comprend essentiellement un dispositif d'échappement formant un collecteur d'échappement 16 et, en aval du col-lecteur, des dispositifs d'échappement tubulaires comprenant des conduites tubulaires 18, un dispositif de traitement des gaz d'échappement 20 et un 15 silencieux d'échappement 22. Le terme collecteur d'échappement désigne ici un dispositif d'échappement recueillant les gaz brûlés des orifices d'évacuation du moteur et les acheminant vers une sortie 24. Le collecteur d'échappement utilisé pour l'invention est décrit à titre 20 d'exemple, l'invention étant applicable à tout autre type de collecteur d'échappement. Le collecteur 16 représenté aux figures 2 et 3 comporte essentielle-ment un volume d'échappement 26 et une bride 28 métallique de fixation du collecteur sur le moteur.In this context, the object of the invention is to reduce the manufacturing cost of the thermal insulation barrier while preserving the efficiency of the quality of the insulation over time. For this purpose, the invention relates to an exhaust device of the aforementioned type, characterized in that the or each containment envelope is a textile material. According to particular embodiments, the exhaust device comprises one or more of the following characteristics: the thermal insulation barrier comprises at least one metallic envelope surrounding the or each insulating bag and compressing the or each insulating bag on the exhaust volume; the metal casing is linked to the exhaust volume along a discontinuous connection line; the metal envelope comprises two half-shells linked between them along a discontinuous connection line; - The textile material is chosen to withstand temperatures up to 800 degrees Celsius; the pulverulent insulation essentially comprises grains whose mean diameter is less than one micron, preferably between 10 and 50 nanometers. the textile material is a fiberglass fabric; at least two insulating bags are arranged side by side around the exhaust volume. The invention also relates to a motor vehicle, characterized in that it comprises an exhaust device as described above. The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and with reference to the drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic elevational view of a line 30 of FIG. exhaust; - Figure 2 is a longitudinal sectional view and in perspective of a collector; Figure 3 is a cross-sectional view along the plane III of the reader-neck of Figure 2; FIG. 4 is a perspective view of a tubular pipe of FIG. 1; FIG. 5 is a longitudinal sectional view along the plane V of the tubular pipe of FIG. 4. FIG. 1 illustrates an exhaust line 10 fastened to the structure of a motor vehicle and comprising an end 12. connection to the engine 13 and an end 14 for releasing exhaust gases into the atmosphere. The exhaust line 10 essentially comprises an exhaust device forming an exhaust manifold 16 and, downstream of the drive-neck, tubular exhaust devices comprising tubular conduits 18, an exhaust gas treatment device 20 and an exhaust muffler 22. The term exhaust manifold here refers to an exhaust device collecting the flue gases from the exhaust ports of the engine and conveying them to an outlet 24. The exhaust manifold used for the exhaust The invention is described by way of example, the invention being applicable to any other type of exhaust manifold. The manifold 16 shown in Figures 2 and 3 essentially comprises an exhaust volume 26 and a metal flange 28 for fixing the collector on the engine.

25 Le volume d'échappement 26 est entouré par une barrière d'isolation thermique 30. Le volume d'échappement 26 délimite une bouche allongée 32 de collecte des gaz dans laquelle débouche chaque sortie d'échappement d'un cylindre. Il présente également la sortie 24 commune d'évacuation des gaz hors du collecteur.The exhaust volume 26 is surrounded by a thermal insulation barrier 30. The exhaust volume 26 defines an elongate gas collection mouth 32 into which each exhaust outlet of a cylinder opens. It also presents the common outlet 24 for evacuation of gases out of the collector.

30 Le volume d'échappement 26 du collecteur comprend deux demi-coques métalliques 34A, 34B soudées l'une à l'autre de manière étanche. Le volume d'échappement 26 est soudé de manière étanche par un cordon 2906307 4 de soudure 35 à la bride 28 suivant un bord délimitant la bouche allongée 32. La bride 28 est une plaque plane de forte épaisseur, de forme allongée suivant une direction longitudinale. Des perçages 36 ménagés dans la 5 bride 28 sont destinés à être disposés dans le prolongement des sorties d'échappement des cylindres du moteur. La barrière d'isolation thermique 30 comprend essentiellement un sac isolant 38 entourant le volume d'échappement 26 et une enveloppe métallique 40 comprimant et entourant le sac isolant 38.The exhaust volume 26 of the manifold comprises two metal half-shells 34A, 34B sealed to one another. The exhaust volume 26 is sealingly welded by a weld seam 35 to the flange 28 along an edge delimiting the elongated mouth 32. The flange 28 is a flat plate of considerable thickness, elongated in a longitudinal direction . Holes 36 formed in the flange 28 are intended to be arranged in the extension of the exhaust outlets of the engine cylinders. The thermal insulation barrier 30 essentially comprises an insulating bag 38 surrounding the exhaust volume 26 and a metal casing 40 compressing and surrounding the insulating bag 38.

10 Le sac isolant 38 renferme un isolant pulvérulent 42. Le sac est formé par une enveloppe de confinement 44 qui, selon l'invention, est en un matériau textile, donc perméable aux gaz, l'enveloppe 44 confinant et comprimant l'isolant 42. L'isolant pulvérulent 42 est un isolant pulvérulent conventionnel. Il 15 comprend essentiellement des grains dont le diamètre moyen est inférieur au micron (typiquement quelques dizaines de nanomètres). Le matériau textile de l'enveloppe 44 est avantageusement un tissu de fibre de verre du type S-461. Le tissu présente une zone de recouvre-ment d'environ 7 millimètres de largeur. Le tissu est cousu préférentielle- 20 ment suivant une ligne continue sur cette zone de recouvrement. Le tissu est choisi pour résister à des températures allant jusqu'à 800 degrés Celsius sur la ligne d'échappement amont du silencieux 22. Ce type d'isolant est par exemple commercialisé sous la marque Microtherm Quilted Panels par la société Microtherm .The insulating bag 38 contains a pulverulent insulation 42. The bag is formed by a containment envelope 44 which, according to the invention, is made of a textile material, thus permeable to gases, the envelope 44 confining and compressing the insulator 42 The pulverulent insulation 42 is a conventional powdered insulator. It essentially comprises grains whose mean diameter is less than one micron (typically a few tens of nanometers). The textile material of the envelope 44 is advantageously a fiberglass fabric of the S-461 type. The fabric has a covering area of about 7 millimeters in width. The fabric is preferably sewn along a continuous line over this overlap area. The fabric is chosen to withstand temperatures up to 800 degrees Celsius on the upstream exhaust line of the muffler 22. This type of insulation is for example marketed under the trademark Microtherm Quilted Panels by the company Microtherm.

25 Le sac isolant 38 selon l'invention est ainsi plus résistant aux contraintes mécaniques et thermiques que les sacs plastiques conventionnels qui risquent davantage de se déchirer ou de fondre aux températures rencontrées. Il assure ainsi un confinement permanent et sûr de l'isolant pulvérulent 42.The insulating bag 38 according to the invention is thus more resistant to mechanical and thermal stresses than conventional plastic bags which are more likely to tear or melt at the temperatures encountered. It thus ensures permanent and safe containment of the powdery insulation 42.

30 Le sac isolant 38 est avantageusement collé sur le volume d'échappement 26. Le sac isolant 38 a une forme et une surface adaptées pour entourer le volume d'échappement 26.The insulating bag 38 is advantageously adhered to the exhaust volume 26. The insulating bag 38 has a shape and a surface adapted to surround the exhaust volume 26.

2906307 5 L'enveloppe métallique 40 entoure et recouvre le ou chaque sac isolant 38 tout en le comprimant sur le volume d'échappement 26. Elle est soudée sur le volume d'échappement 26 suivant une ligne discontinue, par exemple une soudure par points 46 non étanche.The metal casing 40 surrounds and covers the or each insulating bag 38 while compressing it on the exhaust volume 26. It is welded to the exhaust volume 26 along a discontinuous line, for example a spot weld. not waterproof.

5 L'enveloppe métallique 40 comporte avantageusement deux demi-coquilles, supérieure 48A et inférieure 48B. Chaque demi-coquille 48A, 48B comprend un rebord périphérique 50A, 50B. Les rebords 50A, 50B font saillie de manière coplanaire vers l'extérieur, chaque rebord étant formé d'une plage essentiellement plane. Les rebords 50A, 50B sont appliqués l'un 10 contre l'autre suivant les faces intérieures de ces plages planes. Ces plages planes sont soudées par une soudure suivant une ligne discontinue, par exemple une soudure par points 52 non étanche, sur toute la longueur des rebords 50A, 50B. Dans une variante de réalisation, deux sacs isolants sont disposés 15 côte à côte pour entourer le volume d'échappement 26. Par exemple, le premier sac est situé sous la demi-coquille supérieure 48A tandis que le second est situé sous la demi-coquille inférieure 48B. Les sacs sont disposés avantageusement de façon à ce que la distance entre leurs bords adjacents soit minimale.The metal casing 40 advantageously comprises two half-shells, upper 48A and lower 48B. Each half-shell 48A, 48B comprises a peripheral rim 50A, 50B. The flanges 50A, 50B protrude coplanarly outwardly, each flange being formed of a substantially planar range. The flanges 50A, 50B are applied against each other along the inner faces of these flat areas. These flat areas are welded by a weld following a discontinuous line, for example a non-sealed spot welding 52, over the entire length of the flanges 50A, 50B. In an alternative embodiment, two insulating bags are arranged side by side to surround the exhaust volume 26. For example, the first bag is located under the upper half-shell 48A while the second is located under the half-shell lower 48B. The bags are advantageously arranged so that the distance between their adjacent edges is minimal.

20 L'invention est également applicable à un dispositif d'échappement tubulaire, illustré aux figures 4 et 5. Ce dispositif peut être une conduite tubulaire 18, un dispositif de traitement des gaz d'échappement 20 ou un silencieux d'échappement 22. Le dispositif 18, 20, 22 comprend essentiellement un volume 25 d'échappement 126 entouré par une barrière d'isolation thermiique 130. Le volume d'échappement 126 est un tube métallique. La barrière d'isolation thermique 130 comprend, de la même manière que pour le collecteur 16, un sac isolant 138 entourant le volume d'échappement 126 et une enveloppe métallique 140 comprimant et entou- 30 rant le sac isolant 138. Le sac isolant 138 renferme un isolant pulvérulent 142. Le sac 138 est formé par une enveloppe de confinement 144 qui, selon l'invention, est en un matériau textile, l'enveloppe 144 confinant et comprimant l'isolant 138.The invention is also applicable to a tubular exhaust device, illustrated in FIGS. 4 and 5. This device may be a tubular duct 18, an exhaust gas treatment device 20 or an exhaust silencer 22. Device 18, 20, 22 essentially comprises an exhaust volume 126 surrounded by a thermal insulation barrier 130. The exhaust volume 126 is a metal tube. The thermal insulation barrier 130 comprises, in the same manner as for the collector 16, an insulating bag 138 surrounding the exhaust volume 126 and a metal casing 140 compressing and surrounding the insulating bag 138. The insulating bag 138 contains a pulverulent insulator 142. The bag 138 is formed by a containment casing 144 which, according to the invention, is made of a textile material, the casing 144 confining and compressing the insulator 138.

2906307 6 L'isolant pulvérulent 142 est identique à celui utilisé pour le collecteur 16. En amont du silencieux 22, le tissu de fibre de verre choisi peut être identique à celui utilisé pour le collecteur 16. En aval du silencieux 22, le 5 tissu de fibre de verre pourra être choisi pour résister à des températures de 400 degrés Celsius. Ce type d'isolant est par exemple commercialisé sous la marque Microtherm Quilted Panels par la société Microtherm . Le sac isolant 138 est avantageusement collé sur le volume d'échappement 126 10 Le sac isolant 138 a une forme et une surface adaptées pour entourer le volume d'échappement 126. Le sac isolant 138 aura avantageusement une forme rectangulaire pour entourer un volume d'échappement tubulaire 126 dont la section et la direction sont sensiblement constantes.The pulverulent insulation 142 is identical to that used for the collector 16. Above the silencer 22, the chosen fiberglass fabric may be identical to that used for the collector 16. Downstream of the silencer 22, the fabric fiberglass can be chosen to withstand temperatures of 400 degrees Celsius. This type of insulation is for example marketed under the trademark Microtherm Quilted Panels by the company Microtherm. The insulating bag 138 is advantageously adhered to the exhaust volume 126. The insulating bag 138 has a shape and a surface adapted to surround the exhaust volume 126. The insulating bag 138 will advantageously have a rectangular shape to surround a volume of tubular exhaust 126 whose section and direction are substantially constant.

15 Plusieurs sacs isolants 138 sont en variante disposés côte à côte longitudinalement au dispositif d'échappement tubulaire 18, 20, 22, par exemple pour s'adapter à la géométrie d'une conduite tubulaire 18 coudée. L'enveloppe métallique 140 entoure et recouvre le ou chaque sac isolant 138 tout en le comprimant sur le volume d'échappement 126. Elle est 20 soudée sur le volume d'échappement 126 suivant une ligne discontinue, par exemple une soudure par points 146 non étanche. L'enveloppe métallique 140 comporte avantageusement deux demi-coquilles supérieure 148A et inférieure 148B. Chaque demi-coquille 148A, 148B comprend, à sa périphérie, deux rebords longitudinaux 150A, 150B et 25 deux rebords latéraux 152A, 152B. Les rebords longitudinaux 150A, 150B font saillie de manière coplanaire vers l'extérieur, chaque rebord étant formé d'une plage essentielle-ment plane. Les rebords 150A, 150B sont appliqués l'un contre l'autre suivant les faces intérieures de ces plages planes. Ces plages planes sont 30 soudées par une soudure suivant une ligne discontinue, par exemple une soudure par points 152, sur toute la longueur des rebords 150A, 150B. Les rebords latéraux 152A, 152B sont formés d'une plage essentiellement circulaire faisant saillie vers l'extérieur de l'enveloppe 140. Ces pla- 2906307 7 ges sont soudées sur le volume d'échappement tubulaire 126 suivant une ligne discontinue, par exemple une soudure par points 146 non étanche, sur toute la longueur des rebords latéraux 152A, 152B. De la même façon que pour le collecteur 16, deux sacs isolants 138 5 sont avantageusement disposés côte à côte pour entourer le volume d'échappement 126. Par exemple, le premier sac 138 est situé sous la demi-coquille supérieure 148A tandis que le second est situé sous la demi-coquille inférieure 148B. Avec une telle barrière d'isolation thermique 30, 130 on comprend 10 que la perméabilité aux gaz de l'enveloppe textile 44 et la non étanchéité de la soudure 46, 52, 146, 152 de l'enveloppe métallique 40, 140 permettent à l'air de circuler entre l'intérieur et l'extérieur de la barrière 30, 130. D'une manière générale, l'air s'échappera de la barrière d'isolation thermique 30, 130 lorsque la température de celle-ci croît, et rentrera dans la barrière 15 d'isolation thermique 30, 130 lorsque la température de celle-ci décroît. Les trous de dégazage sont inutiles. La non étanchéité de la soudure 46, 52, 146, 152 est permise par un confinement permanent et sûr de l'isolant pulvérulent 42, 142 dans le sac isolant 38, 138. En effet, le tissu de fibre de verre choisi, du fait de sa résis- 20 tance à la température et de ses qualités mécaniques, ne se déchire pas. De plus, même si le sac isolant 38, 138 n'est pas étanche à l'eau, l'étanchéité de l'enveloppe métallique 40, 140 reste néanmoins suffisante pour protéger l'isolant pulvérulent 42, 142 des projections d'eau.Several insulating bags 138 are alternatively arranged side by side longitudinally to the tubular exhaust device 18, 20, 22, for example to adapt to the geometry of a tubular pipe 18 bent. The metal casing 140 surrounds and covers the or each insulating bag 138 while compressing it on the exhaust volume 126. It is welded to the exhaust volume 126 along a dashed line, for example a spot weld 146. waterproof. The metal casing 140 advantageously comprises two upper half-shells 148A and lower 148B. Each half-shell 148A, 148B comprises, at its periphery, two longitudinal flanges 150A, 150B and two lateral flanges 152A, 152B. The longitudinal flanges 150A, 150B protrude coplanarly outwardly, each flange being formed of a substantially planar surface. The flanges 150A, 150B are applied against each other along the inner faces of these flat areas. These flat areas are welded by a weld along a discontinuous line, for example a spot weld 152, over the entire length of the flanges 150A, 150B. The side flanges 152A, 152B are formed of a substantially circular area projecting outwardly of the shell 140. These plates are welded to the tubular exhaust volume 126 in a dashed line, for example a non-sealed spot welding 146, over the entire length of the lateral flanges 152A, 152B. In the same way as for the collector 16, two insulating bags 138 5 are advantageously arranged side by side to surround the exhaust volume 126. For example, the first bag 138 is located under the upper half-shell 148A while the second is located under the lower half-shell 148B. With such a thermal insulation barrier 30, 130 it is understood that the gas permeability of the textile envelope 44 and the non-sealing of the weld 46, 52, 146, 152 of the metal casing 40, 140 allow the air circulating between the inside and the outside of the barrier 30, 130. In general, the air will escape from the thermal insulation barrier 30, 130 when the temperature thereof increases, and will enter the thermal insulation barrier 30, 130 as the temperature thereof decreases. Degassing holes are useless. The non-sealing of the weld 46, 52, 146, 152 is permitted by a permanent and safe confinement of the powdery insulation 42, 142 in the insulating bag 38, 138. In fact, the selected fiberglass fabric, because of its resistance to temperature and its mechanical properties, does not tear. In addition, even if the insulating bag 38, 138 is not waterproof, the tightness of the metal casing 40, 140 nevertheless remains sufficient to protect the powder insulation 42, 142 splash water.

Claims

An exhaust system (16, 18, 20, 22) for gases emanating from an internal combustion engine of a motor vehicle, of the type comprising an exhaust volume (26, 126) and a thermal insulation barrier ( 30, 130) at least partially surrounding said volume (26, 126), said barrier (30, 130) comprising at least one insulating bag (38, 138) containing a powdery insulator (42, 142), the bag (38, 138) ) being formed by at least one confinement envelope (44, 144) of the insulation (42, 142), characterized in that the or each containment envelope (44, 144) is a textile material.

2. Exhaust device according to claim 1, characterized in that the thermal insulation barrier (30, 130) comprises at least one metal casing (40, 140) surrounding the or each insulating bag (38, 138) and compressing the or each insulating bag (38, 138) on the exhaust volume (26, 126).

3. Exhaust device according to claim 2, characterized in that the metal casing (40, 140) is connected to the exhaust volume (26, 126) along a discontinuous connection line (46, 146).

4. Exhaust device according to claim 2 or 3, characterized in that the metal casing (40, 140) comprises two half-shells (48A, 48B, 148A, 148B) interconnected along a connecting line dis- continuous (52, 152).

5. Exhaust device according to any one of the preceding claims, characterized in that the textile material is selected to withstand temperatures up to 800 degrees Celsius.

6. Exhaust device according to any one of the preceding claims, characterized in that the powder insulator (42, 142) essentially comprises grains whose average diameter is less than one micron, preferably between 10 and 50 nanometers.

7. Exhaust device according to any one of the preceding claims, characterized in that the textile material is a fiberglass fabric. 2906307 9

8. Exhaust device according to any one of the preceding claims, characterized in that at least two insulating bags (38, 138) are arranged side by side around the exhaust volume (26, 126).

A vehicle having the exhaust device (16, 18, 20, 22) according to any one of the preceding claims.