FR2905636A1

FR2905636A1 - Passenger compartment covering element displacing system for e.g. car, has pantograph system including variation unit to vary vertical displacement of mobile front panel based on partial/total retracted position of panel

Info

Publication number: FR2905636A1
Application number: FR0653657A
Authority: FR
Inventors: Gilles Papet; Pascal Guinois
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-09-11
Filing date: 2006-09-11
Publication date: 2008-03-14
Anticipated expiration: 2026-09-11
Also published as: FR2905636B1

Abstract

The system has mobile front and intermediate panels slidingly displaceable between a deployed position, in which the panels cover a passenger compartment of a motor vehicle, and a partial/total retracted position in which the panels are arranged one above the other and above a rear panel. Guide rails guide the mobile panels, and pantograph systems guide vertical and horizontal displacements of the mobile panels between the positions. One of the pantograph systems has a variation unit (40) to vary the vertical displacement of the front panel based on partial/total retracted position.

Description

1 Système de déplacement d'éléments de couverture d'un habitacle de1 system for moving elements of cover of a passenger compartment

véhicule automobile et véhicule automobile équipé d'un tel système de déplacement La présente invention concerne un système de déplacement d'éléments de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'un tel système de déplacement d'éléments de couverture d'un habitacle. On connaît des véhicules automobiles dont la partie supérieure de l'habitacle, c'est à dire la partie couvrante, est pourvue d'un panneau mobile formant un toit ouvrant qui est monté déplaçable, entre une position fermée et une position ouverte, par l'intermédiaire d'un moteur électrique à double sens de rotation dont l'arbre de sortie est relié à un élément de manoeuvre du toit sous le contrôle de moyens de commande actionnés par l'utilisateur. The present invention relates to a system for moving cover elements of a passenger compartment of a motor vehicle, and a motor vehicle equipped with such a displacement system. cover elements of a passenger compartment. Motor vehicles are known whose upper part of the passenger compartment, ie the covering part, is provided with a movable panel forming a sunroof which is mounted movably, between a closed position and an open position, by the intermediate of a two-way electrical motor whose output shaft is connected to a roof actuating element under the control of control means actuated by the user.

Ce panneau mobile permet de découvrir une surface limitée de la partie recouvrant l'habitacle du véhicule automobile. Or, la tendance des constructeurs de véhicule est d'offrir à leur clientèle des véhicules de loisirs polyvalents permettant de transformer l'habitacle en fonction de l'utilisation et notamment des véhicules comportant une large surface découvrable de la partie supérieure du véhicule automobile. Pour cela, on connaît des véhicules qui comportent plusieurs panneaux mobiles se déplaçant entre une position fermée et une position ouverte par l'intermédiaire d'un dispositif de déplacement pour chaque panneau. Ainsi, ce type de véhicule comprend un panneau avant mobile et un panneau intermédiaire mobile déplaçables par coulissement entre une position déployée de couverture de l'habitacle et une position escamotée partielle ou totale au-dessus l'un de l'autre et au-dessus d'un panneau arrière. Ce panneau arrière est fixe ou déplaçable avec les deux panneaux mobiles entre une position de couverture partielle de l'habitacle et une position totalement escamotée à l'intérieur du coffre du véhicule. Ainsi, le panneau avant mobile doit au cours d'une première phase de son déplacement, être soulevé verticalement pour l'écarter des joints 2905636 2 d'étanchéité, puis, au cours d'une seconde phase, être translaté sensiblement horizontalement afin de l'amener au-dessus du panneau intermédiaire mobile. De même, le panneau intermédiaire mobile doit au cours d'une première phase de son déplacement, être soulevé verticalement pour l'écarter 5 des joints d'étanchéité, puis, au cours d'une seconde phase, être translaté sensiblement horizontalement afin de l'amener au-dessus du panneau arrière. Lors du déplacement vertical du panneau intermédiaire mobile, le panneau avant mobile situé au-dessus doit également être soulevé verticalement d'une hauteur plus importante. This movable panel allows to discover a limited surface of the portion covering the passenger compartment of the motor vehicle. However, the trend of vehicle manufacturers is to offer their customers versatile recreational vehicles to transform the cabin according to use and in particular vehicles with a large surface to discover the upper part of the motor vehicle. For this, vehicles are known which comprise a plurality of movable panels moving between a closed position and an open position via a displacement device for each panel. Thus, this type of vehicle comprises a movable front panel and a movable intermediate panel slidingly movable between a deployed position of the passenger compartment cover and a partial or total retracted position above one another and above a back panel. This rear panel is fixed or movable with the two movable panels between a partial cover position of the passenger compartment and a fully retracted position inside the trunk of the vehicle. Thus, the movable front panel must during a first phase of its movement, be lifted vertically to move away from the seals 2905636 2, then, during a second phase, be translated substantially horizontally in order to bring it above the mobile intermediate panel. Likewise, the mobile intermediate panel must, during a first phase of its displacement, be lifted vertically to move it away from the seals, then, during a second phase, be translated substantially horizontally in order to prevent them from moving. bring over the back panel. During the vertical movement of the mobile intermediate panel, the movable front panel above must also be lifted vertically from a higher height.

10 Avec les systèmes de déplacement utilisés jusqu'à présent pour ce genre de véhicule, l'élévation du panneau avant mobile est constante sur toute la trajectoire d'ouverture, c'est à dire que la hauteur du panneau avant est la même aussi bien dans sa position escamotée partielle que dans sa position escamotée totale. 15' Par conséquent, lorsque l'utilisateur ne souhaite ouvrir que le panneau avant mobile, celui-ci est élevé du double de la valeur nécessaire, au détriment tant de l'esthétique que de la performance aérodynamique du véhicule, mais aussi du confort acoustique pour les occupants de ce véhicule. L'invention a pour but de proposer un système de déplacement 20 d'éléments de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile qui permet d'éliminer cet inconvénient. L'invention a donc pour objet un système de déplacement d'éléments de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile, du type comprenant un panneau avant mobile et un panneau intermédiaire mobile 25 déplaçables par coulissement entre une position déployée de couverture de l'habitacle et une position escamotée partielle ou totale au-dessus l'un de l'autre et au-dessus d'un panneau arrière et, de chaque côté desdits panneaux, au moins un rail de guidage des panneaux mobiles et des moyens de guidage du déplacement horizontal et vertical de chacun desdits panneaux mobiles entre les 30 différentes positions, caractérisé en ce que les moyens de guidage du panneau avant mobile comprennent des moyens de variation du déplacement vertical de ce panneau avant en fonction de sa position escamotée partielle ou totale.With the displacement systems used so far for this kind of vehicle, the elevation of the movable front panel is constant over the entire opening path, ie the height of the front panel is the same as well. in its partially retracted position than in its total retracted position. 15 'Therefore, when the user only wants to open the mobile front panel, it is high double the value needed, at the expense of both the aesthetics and the aerodynamic performance of the vehicle, but also the acoustic comfort for the occupants of this vehicle. The object of the invention is to propose a system 20 for moving roofing elements of a passenger compartment of a motor vehicle which makes it possible to eliminate this drawback. The subject of the invention is therefore a vehicle body cover member moving system, of the type comprising a movable front panel and a movable intermediate panel 25 that are slidably movable between an extended cover position of the vehicle. cockpit and a partially or completely retracted position above each other and above a rear panel and, on each side of said panels, at least one guide rail of the movable panels and guide means horizontal and vertical displacement of each of said movable panels between the different positions, characterized in that the guiding means of the movable front panel comprises means for varying the vertical displacement of the front panel as a function of its partial or total retracted position.

2905636 3 Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - les moyens de guidage du panneau avant mobile sont formés par un système à pantographe, - le système à pantographe comprend, sur chaque bord latéral du 5 panneau avant mobile, un ensemble, comportant, d'une part, une biellette avant et une biellette arrière ayant chacune une extrémité supérieure articulée sur le panneau avant et une extrémité inférieure articulée sur au moins un patin destiné à coopérer avec le rail de guidage correspondant et, d'autre part, une bielle longitudinale articulée à chacune de ses extrémités, sur les patins des biellettes 10 avant et arrière de chaque ensemble, - les moyens de variation du déplacement vertical du panneau avant comprennent, au niveau d'une biellette arrière d'au moins un ensemble du système à pantographe, une biellette auxiliaire comportant une première extrémité articulée sur la biellette arrière et une seconde extrémité articulée sur 15 un patin destiné à coopérer avec le rail de guidage du patin de cette biellette arrière et, d'autre part, un organe du contrôle du rapprochement desdits patins lors du déplacement du panneau avant, - l'organe de contrôle est formé par au moins un élément élastique, comme par exemple un ressort de compression, interposé entre les 20 patins respectivement de la biellette arrière et de la biellette auxiliaire, et - l'organe de contrôle est formé par un palonnier en L comportant une première branche dont l'extrémité est reliée au patin de la biellette auxiliaire et une seconde branche dont l'extrémité coulisse dans une rainure curviligne du rail de guidage et par un chariot monté coulissant dans un 25 rail auxiliaire parallèle au rail de guidage et entraîné par le patin de la biellette arrière, ledit palonnier étant monté pivotant sur le chariot au point de raccordement de ses deux branches. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un système de déplacement tel que 30 précédemment mentionné.According to other features of the invention: the guiding means of the movable front panel are formed by a pantograph system; the pantograph system comprises, on each lateral edge of the movable front panel, an assembly comprising on the one hand, a front link and a rear link each having an upper end articulated on the front panel and a lower end articulated on at least one pad intended to cooperate with the corresponding guide rail and, on the other hand, a longitudinal rod articulated at each of its ends, on the pads of the rods 10 front and rear of each set, - the means for varying the vertical displacement of the front panel comprise, at a rear link of at least one set of the system pantograph, an auxiliary link having a first end hinged to the rear link and a second end hinged to a patient n intended to cooperate with the guide rail of the pad of the rear link and, on the other hand, a member for controlling the approximation of said pads during the displacement of the front panel, - the control member is formed by at least one element resilient, such as a compression spring, interposed between the pads respectively of the rear link and the auxiliary link, and - the control member is formed by an L-beam comprising a first branch whose end is connected to the pad of the auxiliary link and a second leg whose end slides in a curvilinear groove of the guide rail and by a carriage slidably mounted in an auxiliary rail parallel to the guide rail and driven by the pad of the rear link, said beam mounted pivoting on the carriage at the point of connection of its two branches. The invention also relates to a motor vehicle, characterized in that it is equipped with a displacement system as previously mentioned.

2905636 4 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule 5 automobile comportant un système de déplacement d'éléments de couverture d'un habitacle, conforme à l'invention, - les Figs. 2 et 3 sont des vues schématiques respectivement de dessus et en coupe longitudinale des éléments de couvertures de l'habitacle, dans la position déployée, 10 - les Figs. 4 et 5 sont des vues schématiques respectivement de dessus et en coupe longitudinale des éléments de couverture de l'habitacle dans la position intermédiaire du panneau avant mobile, - la Fig. 6 est une vue schématique en coupe longitudinale des éléments de couverture de l'habitacle dans la position intermédiaire et surélevée 15 du panneau avant mobile, - les Figs. 7 et 8 sont des vues schématiques respectivement de dessus et en coupe longitudinale des éléments de couverture de l'habitacle dans la position escamotée au-dessus d'un panneau arrière, - les Figs. 9 à 11 sont des vues schématiques et partielles d'un 20 premier mode de réalisation des moyens de variation du déplacement vertical du panneau avant mobile dans les différentes positions, - la Fig. 12 est une vue schématique de dessus et partiellement en coupe longitudinale d'un second mode de réalisation des moyens de variation du déplacement vertical du panneau avant mobile, et 25 - la Fig. 13 est une vue en coupe transversale selon la ligne 13-13 de la Fig. 12. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un véhicule automobile désigné par la référence générale 1 et qui comporte une carrosserie délimitant un habitacle 2 contenant un poste de conduite.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description, given by way of example and with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic perspective view of an automobile vehicle comprising a system for moving cover elements of a passenger compartment, according to the invention; FIGS. 2 and 3 are diagrammatic views respectively from above and in longitudinal section of the cover elements of the passenger compartment, in the extended position, FIGS. 4 and 5 are diagrammatic views respectively from above and in longitudinal section of the covering elements of the passenger compartment in the intermediate position of the movable front panel, FIG. 6 is a schematic view in longitudinal section of the passenger compartment cover elements in the intermediate and raised position of the movable front panel; FIGS. 7 and 8 are diagrammatic views respectively from above and in longitudinal section of the covering elements of the passenger compartment in the retracted position above a rear panel, - Figs. 9 to 11 are diagrammatic and partial views of a first embodiment of the means for varying the vertical displacement of the movable front panel in the different positions; FIG. 12 is a diagrammatic view from above and partly in longitudinal section of a second embodiment of the means for varying the vertical displacement of the movable front panel, and FIG. 13 is a cross-sectional view along line 13-13 of FIG. 12. In FIG. 1, there is shown schematically a motor vehicle designated by the general reference 1 and which comprises a body defining a passenger compartment 2 containing a driving position.

30 Dans la description qui suit, les orientations utilisées sont des orientations habituelles d'un véhicule automobile et les termes "avant" et "arrière" s'entendent par rapport au sens de la marche normale du véhicule automobile.In the description which follows, the orientations used are the usual orientations of a motor vehicle and the terms "front" and "rear" refer to the direction of normal operation of the motor vehicle.

2905636 5 L'habitacle 2 est délimité en partie supérieure par un ensemble de couverture désigné par la référence générale 10, qui comprend de l'avant jusqu'à l'arrière du véhicule, successivement un panneau avant mobile 11, un panneau intermédiaire mobile 12 et un panneau arrière 13. Ces panneaux mobiles, 5 respectivement avant 11 et intermédiaire 12, sont déplaçables par coulissement entre une position déployée représentée sur les Figs. 1 à 3 dans laquelle ils recouvrent l'habitacle 2, une position intermédiaire représentée sur les Figs. 4 à 6 dans laquelle le panneau avant mobile 11 est disposé au-dessus du panneau intermédiaire mobile 12 découvrant ainsi la partie avant de l'habitacle 2 et une 10 position escamotée représentée sur les Figs. 7 et 8 dans laquelle les panneaux mobiles 11 et 12 sont disposés l'un au-dessus de l'autre et au-dessus du panneau arrière 13 permettant ainsi de découvrir plus largement l'habitacle 2. Le panneau arrière 13 peut être fixe ou déplaçable en supportant les panneaux 11 et 12 entre une position de couverture partielle de l'habitacle 2 15 et une position totalement escamotée, par exemple dans le coffre du véhicule automobile, afin de découvrir complètement la partie supérieure de l'habitacle 2. Comme cela apparaît notamment sur les Figs. 1 et 2, les panneaux 11, 12 et 13 ont une largeur décroissante de l'avant vers l'arrière du véhicule pour permettre le coulissement total du panneau avant mobile 11 sur le 20 panneau intermédiaire mobile 12, puis de ces deux panneaux mobiles, respectivement 11 et 12, sur le panneau arrière 13. Comme représenté sur les Figs. 4 à 6, le système de déplacement du panneau avant mobile 11 comprend de chaque côté des panneaux 11, 12 et 13, un rail de guidage 20 et des moyens de guidage du 25 déplacement horizontal et vertical de ce panneau avant mobile 11 entre les différentes positions. Ainsi que montré à la Fig. 3, les moyens de guidage du panneau avant mobile 11 sont formés par un système à pantographe désigné par la référence générale 21 qui comprend, sur chaque bord latéral de ce panneau 30 avant 11, un ensemble comportant une biellette avant 22 ayant une extrémité supérieure articulée sur le panneau avant 11 et une extrémité inférieure articulée sur au moins un patin 23 destiné à coopérer avec le rail 20. Le système à 2905636 6 pantographe 21 du panneau avant 11 comprend également une biellette arrière 24 ayant une extrémité supérieure articulée sur ce panneau avant 11 et une extrémité inférieure articulée sur au moins un patin 25 destiné à coopérer avec le rail de guidage 20.The passenger compartment 2 is delimited in the upper part by a cover assembly designated by the general reference 10, which comprises from the front to the rear of the vehicle, successively a movable front panel 11, a movable intermediate panel 12 and a rear panel 13. These movable panels, respectively front 11 and intermediate 12, are slidably movable between an extended position shown in Figs. 1 to 3 in which they cover the passenger compartment 2, an intermediate position shown in Figs. 4 to 6 wherein the movable front panel 11 is disposed above the movable intermediate panel 12 thereby uncovering the front portion of the passenger compartment 2 and a retracted position shown in Figs. 7 and 8 in which the movable panels 11 and 12 are arranged one above the other and above the rear panel 13 thus making it possible to discover more widely the passenger compartment 2. The rear panel 13 can be fixed or movable by supporting the panels 11 and 12 between a partial cover position of the passenger compartment 2 15 and a fully retracted position, for example in the trunk of the motor vehicle, to fully discover the upper part of the passenger compartment 2. As this appears in particular in Figs. 1 and 2, the panels 11, 12 and 13 have a decreasing width from the front to the rear of the vehicle to allow the total sliding of the movable front panel 11 on the movable intermediate panel 12, and then of these two movable panels, respectively 11 and 12, on the rear panel 13. As shown in Figs. 4 to 6, the moving system of the movable front panel 11 comprises on each side panels 11, 12 and 13, a guide rail 20 and means for guiding the horizontal and vertical displacement of this movable front panel 11 between the different positions. As shown in FIG. 3, the guiding means of the movable front panel 11 are formed by a pantograph system designated by the general reference 21 which comprises, on each lateral edge of this front panel 11, an assembly comprising a front link 22 having an articulated upper end on the front panel 11 and a lower end articulated on at least one pad 23 intended to cooperate with the rail 20. The pantograph system 21 of the front panel 11 also comprises a rear link 24 having an upper end hinged to this front panel 11 and a lower end articulated on at least one pad 25 intended to cooperate with the guide rail 20.

5 Ce système à pantographe 21 comprend également une bielle longitudinale 26 articulée à chacune de ses extrémités sur les patins, respectivement 23 et 25 des biellettes, respectivement avant 22 et arrière 24 de chaque ensemble dudit système à pantographe 21. Comme représenté sur les Figs. 2 à 4, les moyens de guidage du 10 panneau intermédiaire mobile 12 comprennent également, de chaque côté des panneaux 12 et 13, un rail de guidage 30 'et des moyens de guidage du déplacement horizontal et vertical de ce panneau intermédiaire mobile 12 entre les différentes positions. Ces moyens de guidage du panneau intermédiaire mobile 12 sont 15 formés par un système à pantographe désigné dans son ensemble par la référence 31. Ce système à pantographe 31 comprend, sur chaque bord latéral du panneau intermédiaire mobile 12, un ensemble comportant une biellette avant 32 ayant une extrémité supérieure articulée sur ce panneau intermédiaire 12 et 20 une extrémité inférieure articulée sur au moins un patin 33 destiné à coopérer sur le rail de guidage 30. Ce système à pantographe 31 comprend aussi une biellette arrière 34 ayant une extrémité supérieure articulée sur le panneau intermédiaire 12 et une extrémité inférieure articulée sur au moins un patin 35 destiné à coopérer avec l'appareil de guidage 30. Une bielle longitudinale 36 est articulée à 25 chacune de ses extrémités sur les patins, respectivement 33 et 35, des biellettes respectivement avant 32 et arrière 34, de chaque ensemble dudit système à pantographe 31. Comme représenté à la Fig. 5, le panneau avant mobile 11 est déplaçable verticalement entre la position déployée de couverture de l'habitacle 30 et une première position surélevée d'une hauteur h1 par rapport au panneau intermédiaire mobile 12 et au-dessus de ce panneau intermédiaire 12. Ainsi que montré à la Fig. 6, le panneau intermédiaire mobile 12 est déplaçable entre la 2905636 7 première position surélevée et une seconde position surélevée d'une hauteur h2 par rapport à ce panneau intermédiaire 12 et au-dessus dudit panneau intermédiaire 12. Entre la position déployée du panneau avant mobile 11 et la première position surélevée au-dessus du panneau intermédiaire 12, le panneau 5 avant 11 se soulève d'une hauteur de l'ordre de 25 mm et entre la première position surélevée et la seconde position surélevée au-dessus du panneau intermédiaire 12, le panneau avant mobile se soulève d'une hauteur supplémentaire de l'ordre de 25 mm. Le panneau intermédiaire mobile 12 est déplaçable entre une 10 position déployée et une position surélevée d'une hauteur de l'ordre de 25 mm pour permettre son passage au-dessus du panneau arrière 13 avec le panneau avant 11, ainsi que montré sur les Figs. 7 et 8. Pour permettre de soulever le panneau avant mobile 11 entre les deux positions, les moyens de guidage de ce panneau avant 11 constitués par le 15 système à pantographe 21, comprennent des moyens de variation du déplacement vertical dudit panneau avant 11 en fonction de sa position escamotée partielle ou totale. En se reportant maintenant aux Figs. 9 à 13, on va décrire deux modes de réalisation de ces moyens de variation du déplacement vertical dudit 20 panneau avant 11. Selon un premier mode de réalisation représenté sur les Figs. 9 à 11, les moyens de variation du déplacement vertical du panneau avant mobile 11 qui sont désignés par la référence générale 40, comportant, au niveau de la biellette arrière 24, au moins un ensemble du système à pantographe 21 et de 25 préférence au niveau de la biellette arrière 24 de chaque ensemble de ce système à pantographe 21, une biellette auxiliaire 41 comportant une première extrémité 41a articulée sur la biellette arrière 24 et une seconde extrémité 41b articulée sur un patin 42 destiné à coopérer avec le rail de guidage 20 du patin 25 de cette biellette arrière 24.This pantograph system 21 also includes a longitudinal rod 26 hinged at each of its ends to the pads 23 and 25 respectively of the rods, respectively 22 and rear 24 of each set of said pantograph system 21. As shown in Figs. 2 to 4, the guiding means of the mobile intermediate panel 12 also comprise, on each side of the panels 12 and 13, a guide rail 30 'and means for guiding the horizontal and vertical displacement of this mobile intermediate panel 12 between the different positions. These guide means of the movable intermediate panel 12 are formed by a pantograph system generally designated by the reference 31. This pantograph system 31 comprises, on each lateral edge of the movable intermediate panel 12, an assembly comprising a front link 32 having an articulated upper end on said intermediate panel 12 and a lower end hinged on at least one shoe 33 for cooperating on the guide rail 30. This pantograph system 31 also comprises a rear link 34 having an upper end hinged to the intermediate panel 12 and a lower end articulated on at least one pad 35 intended to cooperate with the guide apparatus 30. A longitudinal rod 36 is hinged at each of its ends on the pads, respectively 33 and 35, rods respectively before 32 and rear 34, of each set of said pantograph system 31. Comm e shown in FIG. 5, the movable front panel 11 is movable vertically between the extended cover position of the passenger compartment 30 and a first raised position of a height h1 with respect to the movable intermediate panel 12 and above this intermediate panel 12. As well as shown in FIG. 6, the movable intermediate panel 12 is movable between the first raised position and a second elevated position of a height h2 with respect to said intermediate panel 12 and above said intermediate panel 12. Between the deployed position of the movable front panel 11 and the first raised position above the intermediate panel 12, the front panel 11 is lifted from a height of the order of 25 mm and between the first raised position and the second raised position above the intermediate panel 12 , the movable front panel lifts an additional height of the order of 25 mm. The movable intermediate panel 12 is movable between an extended position and a raised position of a height of about 25 mm to allow it to pass over the rear panel 13 with the front panel 11, as shown in Figs. . 7 and 8. To enable the movable front panel 11 to be lifted between the two positions, the guide means of this front panel 11 constituted by the pantograph system 21 comprise means for varying the vertical displacement of said front panel 11 according to its partial or total retracted position. Referring now to Figs. 9 to 13, two embodiments of these means for varying the vertical displacement of said front panel 11 will be described. According to a first embodiment shown in FIGS. 9 to 11, the means for varying the vertical displacement of the movable front panel 11 which are designated by the general reference 40, comprising, at the rear link 24, at least one set of the pantograph system 21 and preferably at the of the rear link 24 of each assembly of this pantograph system 21, an auxiliary link 41 having a first end 41a hinged to the rear link 24 and a second end 41b articulated on a pad 42 intended to cooperate with the guide rail 20 of the skid 25 of this rear link 24.

30 Ces moyens 40 de variation du déplacement vertical du panneau avant 11 comprennent également un organe de contrôle du rapprochement des patins 25 et 42 lors du déplacement du panneau avant 11, qui est formé par au 2905636 8 moins un élément élastique 44 interposé entre lesdits patins 25 et 42. Cet élément élastique est formé, par exemple, par un ressort de compression ou par un bloc en matériau déformable ou par tout autre élément approprié. Lors du déplacement vers l'arrière du véhicule du panneau avant 5 mobile 11, le système à pantographe 21 portant ce panneau avant 11 s'ouvre progressivement sous l'effet de la traction d'un câble 45 relié d'une part à ce système à pantographe 21 et, d'autre part à un mécanisme de déplacement dudit câble, non représenté 45. Les patins 25 et 42 coulissent dans le rail de guidage 20 et se rapprochent jusqu'à ce qu'ils viennent en pression contre l'élément 10 élastique 44 formant butée. Ainsi et comme montré à la Fig. 10, le débattement du système à pantographe 21 est limité et le panneau avant mobile 11 se soulève jusqu'à sa première position surélevée d'une hauteur h1. Si l'utilisateur souhaite découvrir plus largement l'habitacle 2 du 15 véhicule automobile, le câble 45 exerce de nouveau une traction sur le système à pantographe 21 de façon à déplacer le panneau avant 11 au-dessus du panneau intermédiaire 12. Dans ce cas, l'épaisseur de l'élément élastique 44 diminue progressivement, ainsi que montré à la Fig. 11, ce qui crée automatiquement un redressement du système à pantographe 21 supportant ce panneau avant 11 et 20 donc une élévation supplémentaire dudit panneau avant 11 permettant, de ce fait, l'ouverture du panneau intermédiaire 12 jusqu'au-dessus du panneau arrière 13 (Fig. 7 et 8). Selon un second mode de réalisation représenté sur les Figs. 12 et 13, les moyens de variation du déplacement vertical du panneau avant mobile 25 11 qui sont désignés par la référence générale 40, comprennent également une biellette auxiliaire 41 et un patin 42 destiné à se déplacer dans le rail de guidage 20. Dans ce mode de réalisation, l'organe de contrôle du rapprochement des patins 25 et 42, lors du déplacement du panneau avant 11, 30 est formé par un palonnier 51 en L comportant une première branche 52 dont l'extrémité 52a est reliée au patin 42 de la bielle auxiliaire 41 et une seconde 2905636 9 branche 53 dont l'extrémité 53a coulisse dans une rainure curviligne 54 ménagée dans un profilé 59 monté dans le rail de guidage 20. L'organe de contrôle du rapprochement des patins 25 et 42 comprend également un chariot désigné par la référence générale 55 5 comportant une première extrémité 56 déplaçable par coulissement dans un premier rail auxiliaire 57 et une seconde extrémité 58 sur laquelle est monté en rotation le palonnier 51, au point 62 de raccordement des branches 52 et 53 dudit palonnier 51. L'extrémité 53a comprend un doigt 63 qui est disposé en tout ou 10 partie dans la rainure 54. Le doigt 63 est apte à coulisser le long du chemin défini par la rainure 54. Pour cela, le profilé 59 est réalisé en matière plastique, tel que du polyoxyméthylène par exemple, connu pour sa dureté élevée et sa faible résistance aux frottements, et est monté en force dans un second rail auxiliaire 60.These means 40 for varying the vertical displacement of the front panel 11 also comprise a member for controlling the approach of the pads 25 and 42 during the displacement of the front panel 11, which is formed by at least one elastic element 44 interposed between said skids. 25 and 42. This elastic element is formed, for example, by a compression spring or a block of deformable material or by any other appropriate element. During the rearward movement of the vehicle of the movable front panel 11, the pantograph system 21 carrying this front panel 11 opens progressively under the effect of the pulling of a cable 45 connected on the one hand to this system pantograph 21 and on the other hand to a mechanism for moving said cable, not shown 45. The pads 25 and 42 slide in the guide rail 20 and come together until they come into pressure against the element 10 elastic 44 forming a stop. Thus and as shown in FIG. 10, the movement of the pantograph system 21 is limited and the movable front panel 11 lifts to its first raised position by a height h1. If the user wishes to discover more widely the cabin 2 of the motor vehicle, the cable 45 again pulls on the pantograph system 21 so as to move the front panel 11 above the intermediate panel 12. In this case the thickness of the elastic element 44 decreases progressively, as shown in FIG. 11, which automatically creates a rectification of the pantograph system 21 supporting this front panel 11 and thus a further elevation of said front panel 11 thereby allowing the opening of the intermediate panel 12 to above the rear panel 13 (Figs 7 and 8). According to a second embodiment shown in FIGS. 12 and 13, the means for varying the vertical displacement of the movable front panel 25 which are designated by the general reference 40, also comprise an auxiliary link 41 and a shoe 42 intended to move in the guide rail 20. In this mode embodiment, the control member of the approximation of the pads 25 and 42, during the displacement of the front panel 11, 30 is formed by a L-shaped lifter 51 having a first branch 52 whose end 52a is connected to the pad 42 of the auxiliary link 41 and a second branch 53 53 whose end 53a slides in a curvilinear groove 54 formed in a section 59 mounted in the guide rail 20. The control member of the approach of the pads 25 and 42 also comprises a carriage designated by the general reference 55 5 having a first end 56 slidably movable in a first auxiliary rail 57 and a second end 58 on which is The end 53a is rotated by the spreader 51, at the point 62 for connecting the branches 52 and 53 of said spreader 51. The end 53a comprises a finger 63 which is wholly or partially disposed in the groove 54. The finger 63 is able to slide along the path defined by the groove 54. For this, the section 59 is made of plastic, such as polyoxymethylene for example, known for its high hardness and low resistance to friction, and is mounted in force in a second auxiliary rail 60.

15 La première extrémité 56 du chariot 55 comporte un doigt 61 relié au patin 25 de la bielle arrière 24 du système à pantographe 21 du panneau avant 11. Les rails auxiliaires 57 et 60 s'étendent linéairement de façon sensiblement parallèle au rail de guidage des patins 25 et 42.The first end 56 of the carriage 55 comprises a finger 61 connected to the shoe 25 of the rear connecting rod 24 of the pantograph system 21 of the front panel 11. The auxiliary rails 57 and 60 extend linearly substantially parallel to the guide rail of the skates 25 and 42.

20 Lors du déplacement du panneau avant mobile 11 vers l'arrière du véhicule, la forme curviligne de la rainure 54 guide le palonnier 51 qui pivote autour de son point 62 d'articulation sur le chariot 55 en fonction de la position longitudinale du panneau avant 11. Lorsque le palonnier 51 pivote autour de son point 62, son extrémité 52a de la branche 52 en liaison avec le patin 42 de la 25 biellette auxiliaire 41 contraint la positon relative de ce patin 42 par rapport au patin 25 de la biellette arrière 24 correspondante du système à pantographe 21 portant le panneau avant mobile 11. Ainsi, la position angulaire du palonnier 51 varie en fonction du déplacement du panneau avant mobile 11 vers l'arrière du véhicule.When moving the movable front panel 11 toward the rear of the vehicle, the curvilinear shape of the groove 54 guides the rudder 51 which pivots about its pivot point 62 on the carriage 55 as a function of the longitudinal position of the front panel 11. When the rudder 51 pivots about its point 62, its end 52a of the branch 52 in connection with the pad 42 of the auxiliary link 41 constrains the relative position of this pad 42 relative to the pad 25 of the rear link 24 corresponding to the pantograph system 21 carrying the movable front panel 11. Thus, the angular position of the rudder 51 varies as a function of the movement of the movable front panel 11 toward the rear of the vehicle.

30 Le système de déplacement selon l'invention des éléments de couverture de l'habitacle d'un véhicule automobile permet une élévation variableThe displacement system according to the invention of the covering elements of the passenger compartment of a motor vehicle allows a variable elevation

Claims

A vehicle body cover member moving system (2) of the type comprising a movable front panel (11) and a movable intermediate panel (12) slidably movable between a position deployed cover of the passenger compartment (2) and a partial or total retracted position above each other and above a rear panel (13) and, on each side of said panels (11, 12 13), at least one rail (20, 30) for guiding the movable panels (11, 12) and means (21, 31) for guiding the horizontal and vertical displacement of each of said movable panels (11, 12) between the different positions, characterized in that the means (21, 31) for guiding the movable front panel (11) comprise means (40) for varying the vertical displacement of this front panel (11) as a function of its partial or total retracted position .

2. System according to claim 1, characterized in that the guide means of the movable front panel (11) are formed by a pantograph system (21).

3. System according to claim 2, characterized in that the pantograph system (21) comprises, on each lateral edge of the movable front panel (11), an assembly comprising, on the one hand, a front link (22) and a rear link (24) each having an upper end articulated on the front panel (11) and a lower end articulated on at least one pad (23, 25) intended to cooperate with the corresponding guide rail (20) and, on the other hand, a longitudinal rod (26) articulated at each of its ends on the pads (23, 25) of the front and rear links (22, 24) of each assembly. 25

4. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the means (40) for varying the vertical displacement of the front panel (11) comprise, at a rear link (24) of at least one set of the pantograph system (21), on the one hand an auxiliary link (41) having a first end (41a) hinged to the rear link (24) and a second end (41b) hinged to a pad (42) for cooperate with the guide rail (20) of the shoe (25) of this rear link (24) and, on the other hand, a member (44, 51, 55) for controlling the approach of said pads (25, 42). moving the front panel (11).

5. System according to claim 4, characterized in that the control member is formed by at least one elastic element (44), such as for example a compression spring, interposed between the pads (25, 42) respectively of the rear link (24) of the auxiliary link (41).

6. System according to claim 4, characterized in that the control member is formed by a lifter (51) L comprising a first leg (52) whose end (52a) is connected to the pad (42) of the auxiliary link (41) and a second limb (53) whose end (53a) slides in a curvilinear groove (54) of the guide rail (20) and by a carriage (55) driven by the shoe (25) of the rear link (24), said crossbar (51) being pivotally mounted on the carriage (55) at the point (62) connecting its two branches (52, 53).

7. Motor vehicle, characterized in that it is equipped with a moving system of the cover elements (11, 12) of the passenger compartment (2) according to any one of the preceding claims.