FR2905342A1

FR2905342A1 - Rain water or sludge spray attenuating device for motor vehicle, has flap connected to tilting piece by connecting unit, where tilting piece rotatably drives flap in reverse direction around axis of wheel for deploying flap

Info

Publication number: FR2905342A1
Application number: FR0653531A
Authority: FR
Inventors: Gregor Hewak; Jean Rene Vilatte
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2006-08-31
Filing date: 2006-08-31
Publication date: 2008-03-07

Abstract

The device has a flap (4) moving between a retracted position in which the flap is placed in a housing, and a deployed position in which the flap is arranged behind a wheel and is oriented toward the ground. The flap is connected to a tilting piece (6) by a connecting unit (5) and facilitates rotational movement around an axis (Z) of the wheel or of a wheel housing (2a). The tilting piece rotatably drives the flap in reverse direction around the axis of the wheel for deploying the flap. Independent claims are also included for the following: (1) a method for deploying a flap (2) a method for passing a flap from a deployed position to a retracted position.

Description

1 Dispositif de bavette escamotable pour une roue de véhicule automobile1 retractable bib device for a motor vehicle wheel

La présente invention se rapporte au domaine des accessoires disposés sur un véhicule automobile pour faciliter l'évacuation des eaux de pluie, et concerne, plus particulièrement, une bavette escamotable placée au voisinage des roues d'un tel véhicule. Il est connu d'adjoindre, en particulier aux garde-boue équipant les roues arrière d'un véhicule, une bavette destinée à limiter les projections d'eau ou de boue engendrées vers l'arrière du véhicule par lesdites roues, et susceptibles de gêner les conducteurs d'autres véhicules circulant derrière ledit véhicule. Ces bavettes sont, le plus souvent, liées, par des moyens appropriés, à un support solidaire de la caisse dudit véhicule, généralement placé au niveau du passage de roue ou du garde-boue de la roue. Elles se présentent généralement sous la forme d'une plaque sensiblement plane réalisée dans un matériau présentant préférentiellement une certaine souplesse et sont configurées de manière à permettre une évacuation optimale de l'eau : le document GB2412641, à titre d'exemple non limitatif, propose ainsi une bavette munie de nervures définissant des canaux permettant d'améliorer le guidage des fluides circulant autour de la roue vers le sol. Diverses formes et différents agencements de telles bavettes et de leur support sont connus, afin, par exemple, de faciliter leur démontage et leur remplacement. Dans la plupart des cas, toutefois, une fois la bavette installée sur le véhicule, son retrait nécessite une intervention spécifique, qu'il s'agisse d'un retrait pour remplacement (bavette endommagée ou usée) ou d'un retrait pour des raisons de confort et de commodité de conduite : en effet, la présence de telles bavettes peut occasionner des bruits gênants lorsque le véhicule roule, en particulier sur une chaussée sèche. The present invention relates to the field of accessories arranged on a motor vehicle to facilitate the evacuation of rainwater, and relates, more particularly, a retractable flap placed in the vicinity of the wheels of such a vehicle. It is known to add, in particular to the mudguards equipping the rear wheels of a vehicle, a flap intended to limit the splashing of water or mud generated towards the rear of the vehicle by said wheels, and likely to hinder drivers of other vehicles driving behind the vehicle. These flaps are most often linked, by appropriate means, to a support integral with the body of said vehicle, generally placed at the wheel well or the mudguard of the wheel. They are generally in the form of a substantially flat plate made of a material preferably having a certain flexibility and are configured so as to allow an optimal evacuation of the water: the document GB2412641, by way of non-limiting example, proposes and a flap provided with ribs defining channels for improving the guidance of fluids flowing around the wheel to the ground. Various forms and different arrangements of such flaps and their support are known, for example, to facilitate disassembly and replacement. In most cases, however, once the bib is installed on the vehicle, its removal requires a specific intervention, whether it is a replacement for replacement (damaged or worn bib) or a withdrawal for reasons comfort and convenience of driving: in fact, the presence of such bibs can cause annoying noises when the vehicle is driving, especially on dry pavement.

Le document US 5 582 431 propose une bavette rétractable pour une roue d'un véhicule de type poids lourd, mobile entre une position de repos, dans laquelle elle est sensiblement insérée dans un logement approprié, placé 2905342 2 entre la roue et le tour de roue, et une position déployée dans laquelle ladite bavette est déployée à l'arrière de ladite roue, le passage de la position de repos à la position déployée et de la position déployée à la position de repos étant réalisé grâce à un moteur électrique relié à un dispositif mécanique 5 approprié exerçant une poussée ou une traction sur l'un des côtés de la bavette pour la placer dans sa position de repos ou dans sa position déployée. De manière voisine, le document FR2798110 propose une bavette rétractable pour une roue d'un véhicule automobile, mobile entre une position rétractée dans le passage de roue et une position déployée dans laquelle elle 10 est déployée à l'arrière de la roue, dont le déploiement ou le retrait est commandé par un capteur de pluie placé sur le véhicule, et dont le mécanisme de retrait et de déploiement comporte, en particulier, au moins une roue dentée coopérant avec un élément denté complémentaire placé sur ladite bavette. Un tel dispositif est toutefois d'une réalisation mécanique relativement complexe. US 5,582,431 discloses a retractable flap for a wheel of a heavy vehicle, movable between a rest position, in which it is substantially inserted into a suitable housing, placed between the wheel and the lathe. wheel, and an extended position in which said flap is deployed at the rear of said wheel, the passage from the rest position to the deployed position and from the deployed position to the rest position being achieved by means of an electric motor connected to a suitable mechanical device 5 exerting a push or pull on one side of the flap to place it in its rest position or in its extended position. In a similar manner, the document FR2798110 proposes a retractable flap for a wheel of a motor vehicle, movable between a retracted position in the wheel well and an extended position in which it is deployed at the rear of the wheel, the deployment or withdrawal is controlled by a rain sensor placed on the vehicle, and whose removal and deployment mechanism comprises, in particular, at least one toothed wheel cooperating with a complementary toothed element placed on said flap. Such a device is, however, a relatively complex mechanical embodiment.

15 Son fonctionnement est, de plus, soumis à celui du capteur de pluie : en cas de défaillance de ce dernier, le déploiement et le retrait de la bavette ne sont plus possibles. La présente invention a pour objet un dispositif destiné à éviter les projections d'eau engendrées par une roue d'un véhicule automobile, 20 comportant une bavette mobile entre une position rétractée dans laquelle elle est placée dans un logement approprié, et une position déployée dans laquelle elle est disposée à l'arrière de ladite roue, sensiblement orienté vers le sol, dans lequel ladite bavette est liée, par des moyens appropriés, à une pièce basculante et apte à effectuer un mouvement de rotation autour de l'axe (Z) de 25 ladite roue ou du passage de roue, caractérisé en ce que la pièce basculante entraîne une rotation en sens inverse de ladite bavette, autour dudit axe de ladite roue pour la déployer. La face intérieure, dirigée vers la roue du véhicule, de la pièce basculante, peut être munie d'au moins une écope apte à recueillir l'eau 30 entraînée par la rotation de la roue du véhicule L'écope peut comporter au moins un orifice d'évacuation d'eau permettant une évacuation contrôlée de l'eau accumulée.Its operation is, moreover, subject to that of the rain sensor: in case of failure of the latter, the deployment and removal of the flap are no longer possible. The present invention relates to a device for preventing the splashing of water generated by a wheel of a motor vehicle, 20 having a flap movable between a retracted position in which it is placed in a suitable housing, and a position deployed in which it is disposed at the rear of said wheel, substantially oriented towards the ground, wherein said flap is connected, by appropriate means, to a rocker and adapted to perform a rotational movement about the axis (Z) of said wheel or wheel well, characterized in that the rocker member causes a rotation in the opposite direction of said flap, about said axis of said wheel to deploy it. The inner face, directed towards the wheel of the vehicle, of the tilting piece, may be provided with at least one scoop capable of collecting water 30 driven by the rotation of the wheel of the vehicle The scoop may comprise at least one orifice water evacuation allowing controlled evacuation of accumulated water.

2905342 3 Selon un premier mode de réalisation, les moyens de liaison entre la bavette et la pièce basculante peuvent comporter une biellette, liée par un axe à un écran de passage de roue , mobile en rotation autour dudit axe, une extrémité de ladite biellette étant apte à coopérer, à travers une lumière 5 appropriée, ménagée sur l'écran de passage de roue, avec un ergot placé sur la face extérieure, dirigée à l'opposé de la roue du véhicule, de la pièce basculante, et l'extrémité opposée de ladite biellette étant apte à coopérer, à travers une lumière appropriée ménagée sur l'écran de passage de roue, avec un élément placé sur la face intérieure, dirigée vers la roue du véhicule, de la 10 bavette. Selon un second mode de réalisation, les moyens de liaison entre la bavette et la pièce basculante peuvent comporter une roulette dentée, sensiblement cylindrique, dont l'axe est sensiblement parallèle à l'axe de la roue ou du passage de roue, insérée entre la face extérieure, dirigée à l'opposé 15 de la roue du véhicule, de la pièce basculante, et la face intérieure, dirigée vers la roue du véhicule, de la bavette. La face extérieure de la pièce basculante et la face intérieure (41) de la bavette, peuvent être aptes à coopérer par engrenage avec la roulette dentée. L'écran de passage de roue peut comporter, à chaque extrémité de sa 20 partie supérieure correspondant sensiblement à la dimension du passage de roue selon une direction parallèle à l'axe dudit passage de roue ou de ladite roue, deux éléments, formant respectivement deux gorges dont les plans de symétrie sont sensiblement parallèles à l'axe de la roulette dentée, dans lesquelles sont respectivement insérées la bavette et la pièce basculante.According to a first embodiment, the connection means between the flap and the tilting piece may comprise a rod, linked by an axis to a wheel arch screen, rotatable about said axis, one end of said link being adapted to cooperate, through an appropriate slot 5, formed on the wheel screen, with a lug placed on the outer face, facing away from the wheel of the vehicle, the tilting piece, and the end opposite of said rod being adapted to cooperate, through a suitable slot provided on the wheel screen, with an element placed on the inner face, facing the wheel of the vehicle, the flap. According to a second embodiment, the connecting means between the flap and the tilting piece may comprise a toothed wheel, substantially cylindrical, whose axis is substantially parallel to the axis of the wheel or the wheel well, inserted between the outside face, facing the opposite 15 of the vehicle wheel, the tilting piece, and the inner face, facing the wheel of the vehicle, the flap. The outer face of the tilting piece and the inner face (41) of the flap, may be adapted to cooperate by gearing with the toothed wheel. The wheel arch screen may comprise, at each end of its upper part substantially corresponding to the dimension of the wheel well in a direction parallel to the axis of said wheel well or said wheel, two elements respectively forming two grooves whose planes of symmetry are substantially parallel to the axis of the toothed wheel, in which are respectively inserted the flap and the tilting piece.

25 L'écran de passage de roue peut comporter, entre lesdites gorges supérieures et inférieures desdits éléments, un logement apte à accueillir la roulette dentée et à la maintenir en translation, tout en autorisant sa rotation autour de son axe. Par ailleurs, le passage de la position déployée à la position rétractée 30 peut être réalisé au moyen d'un dispositif de rappel comportant au moins un ressort de rappel, lié, à son extrémité la plus proche de la roulette dentée, par des moyens appropriés, à la face extérieure, dirigée à l'opposé de la roue, de 2905342 4 l'écran de passage de roue, et lié, par des moyens appropriés, à une extrémité de la bavette. L'invention concerne également un procédé de déploiement d'une bavette, dans lequel la rotation de la roue sur chaussée humide entraîne de 5 l'eau vers ladite au moins une écope où elle s'accumule, caractérisé en ce que le poids de l'eau accumulée dans ladite au moins une écope entraîne la pièce basculante en rotation, dans le même sens que la roue, autour de l'axe du passage de roue, et en ce que ladite rotation de ladite pièce basculante entraîne, par les moyens de liaison entre ladite pièces basculante et ladite 10 bavette, la bavette en rotation, autour de l'axe du passage de roue, en sens inverse de la rotation de la pièce basculante, amenant ladite bavette dans sa position déployée. L'invention concerne enfin, un procédé de passage de la position déployée à la position rétractée d'une bavette, caractérisé en ce que, lorsque la roue 15 n'entraîne plus d'eau dans ladite au moins une écope, l'évacuation de ladite eau par ledit au moins un orifice conduit à diminuer la force exercée sur la pièce basculante, et en ce que la force de rappel exercée par le ressort de rappel conduit à entraîner la bavette en rotation autour de l'axe de ladite roue ou dudit passage de roue, en sens inverse de son sens de rotation lors de son 20 déploiement, la ramenant ainsi dans sa position rétractée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 est une vue de face d'une roue équipée d'une bavette mobile 25 selon un premier mode de réalisation de l'invention, dans sa position rétractée, - la figure 2 est une vue de face d'un premier mode de réalisation d'une bavette mobile selon l'invention, dans sa position déployée, - la figure 3 est une vue partielle en coupe, selon un plan diamétral de la 30 roue, du mode de réalisation de l'invention présenté par les figures 1 et 2, 2905342 5 - la figure 4 est une vue de face d'une roue équipée d'une bavette mobile selon un mode de réalisation alternatif de l'invention, dans sa position déployée, - la figure 5 est une vue partielle en coupe, selon un plan diamétral de la 5 roue, du mode de réalisation alternatif de l'invention présenté par la figure 4, - la figure 6 est une vue rapprochée du dispositif de rappel permettant le passage de la position déployée à la position rétractée de la bavette mobile selon l'invention, 10 Les figures 1 à 5 présentent, schématiquement, les positions extrêmes 1' et 1" de la roue 1 d'un véhicule automobile, lors du déplacement dudit véhicule. De manière connue, un écran de passage de roue 2 équipe la caisse 3 du véhicule dans la région du passage de roue 2a, afin, en particulier, de 15 protéger ladite caisse 3 des projections éventuelles générées par la roue 1 lors de sa rotation : une bavette 4, s'étendant sensiblement vers le sol, est généralement associée à l'écran de passage de roue 2, afin de limiter les projections d'eau ou de boue générées vers l'arrière du véhicule par la rotation de la roue 1 sur une chaussée humide.The wheel arch screen may comprise, between said upper and lower grooves of said elements, a housing adapted to receive the toothed wheel and to maintain it in translation, while allowing its rotation about its axis. Furthermore, the passage from the extended position to the retracted position can be achieved by means of a return device comprising at least one return spring, linked, at its end closest to the toothed wheel, by appropriate means. at the outer face, facing away from the wheel, the wheel screen, and connected, by appropriate means, to one end of the bib. The invention also relates to a method of deploying a flap, wherein the rotation of the wheel on wet road causes water to the at least one scoop where it accumulates, characterized in that the weight of the accumulated water in said at least one scoop causes the swinging piece in rotation, in the same direction as the wheel, about the axis of the wheel well, and in that said rotation of said rocker part causes, by the means of connection between said tilting parts and said flap, the flap rotating about the axis of the wheel well, in the opposite direction to the rotation of the tilting piece, causing said flap in its deployed position. The invention finally relates to a method for passing from the extended position to the retracted position of a flap, characterized in that, when the wheel 15 no longer carries water into said at least one scoop, the evacuation of said water through said at least one orifice leads to reducing the force exerted on the tilting piece, and in that the restoring force exerted by the return spring leads to driving the flap in rotation about the axis of said wheel or said wheel arch, in the opposite direction of its direction of rotation during its deployment, thus bringing it back into its retracted position. Other features and advantages of the invention will emerge on reading the description which follows, with reference to the appended figures in which: FIG. 1 is a front view of a wheel equipped with a movable flap 25 according to a first embodiment of the invention, in its retracted position, - Figure 2 is a front view of a first embodiment of a movable flap according to the invention, in its deployed position, - Figure 3 is a partial sectional view, according to a diametral plane of the wheel, of the embodiment of the invention presented in FIGS. 1 and 2, FIG. 4 is a front view of a wheel equipped with a movable flap according to an alternative embodiment of the invention, in its deployed position, - Figure 5 is a partial sectional view, in a diametral plane of the wheel, of the alternative embodiment of the invention presented by the FIG. 4; FIG. 6 is a close-up view of return device for the passage from the extended position to the retracted position of the movable flap according to the invention, FIGS. 1 to 5 diagrammatically show the end positions 1 'and 1 "of the wheel 1 of a motor vehicle when moving said vehicle. In a known manner, a wheel arch screen 2 equips the body 3 of the vehicle in the region of the wheel arch 2a, in particular to protect said body 3 from any projections generated by the wheel 1 during its rotation: a flap 4, extending substantially towards the ground, is generally associated with the wheel screen 2, in order to limit the splashing of water or sludge generated towards the rear of the vehicle by the rotation of the wheel 1 on a wet pavement.

20 Ainsi qu'il a été précédemment évoqué, il est connu que la bavette 4 puisse être mobile entre une position rétractée (représentée par les figures 1 et 4) dans laquelle elle est sensiblement plaquée contre l'une des faces de l'écran de passage de roue 2, et une position déployée (représentée par la figure 2) dans laquelle elle est partiellement dégagée de l'écran de passage de roue 2 et 25 s'étend sensiblement vers le sol, à l'arrière de la roue 1. La bavette 4 de l'ensemble selon l'invention est liée, par des moyens appropriés 5 qui seront détaillés ultérieurement, à une pièce basculante 6 dont la face intérieure 61, dirigée vers la roue 1, est munie d'au moins une écope 7. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ladite au moins une écope 30 7 se présente sensiblement sous la forme d'un godet dont l'ouverture est dirigée vers l'arrière du véhicule, de manière à pouvoir recueillir l'eau entraînée par la rotation de la roue 1 sur chaussée humide. Selon le mode de réalisation 2905342 6 présenté par les figures 1 à 3, la pièce basculante comporte plusieurs écopes 7 ; les figures 4 et 5 présentent une pièce basculante 6 équipée d'une seule écope 7, de plus grande taille : ces modes de réalisation sont donnés à titre d'exemple non limitatif, et le nombre et la taille des écopes 7 est sans rapport 5 avec le mode de réalisation de l'invention choisi. Dans ce qui suit, et pour plus de clarté dans l'exposé, on considérera que la pièce basculante 6 est munie de plusieurs écopes 7. Il est à noter que chacune des écopes 7 possède au moins un orifice 71 destiné à l'évacuation de l'eau collectée : ledit au moins un orifice 71 est 10 dimensionné de manière à permettre une évacuation lente de l'eau accumulée, ainsi qu'il sera précisé ultérieurement. La surface extérieure 62, dirigée à l'opposé de la roue 1 du véhicule, de la pièce basculante 6, épouse sensiblement la forme de la face intérieure, dirigée vers la roue 1 du véhicule, de l'écran de passage de roue 2, et la pièce 15 basculante 6 est mobile en rotation dans le passage de roue 2a, autour de l'axe Z dudit passage de roue 2a. Les moyens appropriés 5 de liaison entre la pièce basculante 6 et la bavette 4 du dispositif selon l'invention sont tels que, lorsque la pièce basculante 6 est entraînée en rotation autour de l'axe Z du passage de roue 2a 20 dans un sens, la bavette 4 est également entraînée en rotation autour dudit axe du passage de roue 2a, dans le sens inverse de la rotation de la pièce basculante 6. Lorsque le véhicule roule sur une chaussée humide ou mouillée, l'eau entraînée par la rotation de la roue 1 s'accumule dans ladite au moins une 25 écope 7 : sous l'effet du poids de l'eau accumulée, la pièce basculante 6 est entraînée en rotation autour de l'axe Z du passage de roue 2a, dans le sens de la rotation de la roue 1 : il s'en suit, grâce au moyens de liaison appropriés 5 entre ladite pièce basculante 6 et la bavette 4, une rotation en sens inverse de ladite bavette 4, qui se déploie alors vers le sol, passant ainsi de sa position 30 rétractée à sa position déployée. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, représenté par les figures 1 à 3, les moyens 5 assurant la liaison entre la bavette 4 et la pièce 2905342 7 basculante 6 comportent une biellette 8, liée par un axe 9 à l'écran de passage de roue 2, et mobile en rotation autour dudit axe 9, l'écran de passage de roue 2 étant ici sensiblement inséré entre la face extérieure 62, dirigée à l'opposé de la roue 1 du véhicule, de la pièce basculante 6 et la face intérieure 41, dirigée 5 vers la roue 1 du véhicule, de la bavette 4. La face extérieure 62 de la pièce basculante 6 est munie d'un ergot 10 apte à être engagé, à travers une lumière 11 appropriée, ménagée dans l'écran de passage de roue 2, dans une partie complémentaire de la biellette 8, située au voisinage de l'une des extrémités 81 de ladite biellette 8. De même, la face intérieure 41 de la bavette 4 est munie 10 d'un élément 12 apte à être engagé, à travers une lumière 13 appropriée, ménagée dans l'écran de passage de roue 2, dans une partie complémentaire de la biellette 8, située au voisinage de l'extrémité 82 opposée à l'extrémité 81 de ladite biellette 8. Lorsque la pièce basculante 6 est entraînée en rotation, sous l'effet du 15 poids de l'eau accumulée dans la ou les écopes 7, dans le même sens que le sens de rotation de la roue 1 (sens trigonométrique sur les figures 1 et 2), l'ergot 10 se déplace dans la lumière 11, entraînant ainsi en rotation la biellette 8 autour de son axe de liaison 9 : le basculement l'extrémité 81 de la biellette 8, située au voisinage de l'ergot 10, entraîne alors un déplacement opposé de 20 l'extrémité opposée 82 de ladite biellette 8, qui entraîne à son tour l'élément 12 de la bavette 4 dans la lumière 13, la longueur de la biellette 8 permettant d'obtenir un effet de levier suffisant pour réaliser ce déplacement. Il s'en suit une rotation de la bavette 4 autour de l'axe Z du passage de roue 2a, en sens inverse de la rotation de la pièce basculante 6, ayant pour effet le déploiement 25 de ladite bavette 4 dans sa position déployée. Le retour de la bavette 4 dans sa position rétractée est réalisé au moyen d'un dispositif de rappel 14 approprié, non représenté sur les figures 1 à 3, qui sera détaillé ultérieurement. Selon ce mode de réalisation, et ainsi que le présente de manière plus 30 détaillée la figure 3, la face intérieure de l'écran de passage de roue 2, dirigée vers la roue 1 du véhicule et la pièce basculante 6, comporte un élément 15 formant une gorge 16 s'étendant sensiblement sur la longueur du parcours de 2905342 8 ladite pièce basculante 6 lors de sa rotation sous l'effet du poids de l'eau accumulée dans l'ensemble d'écopes 7 : l'engagement, dans ladite gorge 16, d'une partie complémentaire 17 de la pièce basculante 6, permet de guider la rotation de ladite pièce basculante 6 dans le passage de roue 2a.As has been previously mentioned, it is known that the flap 4 can be movable between a retracted position (represented by FIGS. 1 and 4) in which it is substantially pressed against one of the faces of the projection screen. wheel arch 2, and an extended position (shown in FIG. 2) in which it is partially disengaged from the wheel arch screen 2 and 25 extends substantially towards the ground, at the rear of the wheel 1. The flap 4 of the assembly according to the invention is linked, by appropriate means 5 which will be detailed later, to a tilting piece 6 whose inner face 61, facing the wheel 1, is provided with at least one scoop 7 According to a preferred embodiment of the invention, said at least one scoop 7 is substantially in the form of a cup whose opening is directed towards the rear of the vehicle, so as to collect the water driven by the rotation of the wheel 1 on wet pavement. According to the embodiment 2905342 6 shown in Figures 1 to 3, the rocker part comprises several scoops 7; Figures 4 and 5 show a tilting piece 6 equipped with a single scoop 7, larger: these embodiments are given by way of non-limiting example, and the number and size of scoops 7 is irrelevant 5 with the embodiment of the invention chosen. In what follows, and for the sake of clarity in the disclosure, it will be considered that the tilting piece 6 is provided with several scoops 7. It should be noted that each of the scoops 7 has at least one orifice 71 intended for the evacuation of the collected water: said at least one orifice 71 is dimensioned so as to allow a slow evacuation of the accumulated water, as will be specified later. The outer surface 62, facing away from the wheel 1 of the vehicle, the rocker part 6, substantially matches the shape of the inner face, facing the wheel 1 of the vehicle, the wheel screen 2, and the tilting piece 6 is rotatable in the wheel well 2a around the Z axis of said wheel well 2a. The appropriate connection means 5 between the rocker part 6 and the flap 4 of the device according to the invention are such that, when the rocker part 6 is rotated about the axis Z of the wheel well 2a in one direction, the flap 4 is also rotated about said axis of the wheel well 2a, in the opposite direction to the rotation of the rocking part 6. When the vehicle is traveling on a wet or wet road, the water driven by the rotation of the wheel wheel 1 accumulates in said at least one scoop 7: under the effect of the weight of the water accumulated, the tilting piece 6 is rotated about the axis Z of the wheel well 2a, in the direction of the rotation of the wheel 1: it follows, thanks to the appropriate connection means 5 between said rocker part 6 and the flap 4, a rotation in the opposite direction of said flap 4, which then extends to the ground, thus passing from its retracted position to its deployed position . According to a first embodiment of the invention, represented by FIGS. 1 to 3, the means 5 providing the connection between the flap 4 and the tilting piece 2905342 7 comprise a connecting rod 8, linked by an axis 9 to the screen wheel arch 2, and mobile in rotation about said axis 9, the wheel screen 2 being here substantially inserted between the outer face 62, facing away from the wheel 1 of the vehicle, the tilting piece 6 and the inner face 41 directed towards the wheel 1 of the vehicle, the flap 4. The outer face 62 of the rocker part 6 is provided with a lug 10 adapted to be engaged, through an appropriate hole 11, provided in the wheel arch screen 2, in a complementary part of the rod 8, situated in the vicinity of one of the ends 81 of said link 8. Similarly, the inner face 41 of the flap 4 is provided with a element 12 able to be engaged, through an appropriate light 13 e, formed in the wheel screen 2, in a complementary portion of the rod 8, located in the vicinity of the end 82 opposite the end 81 of said link 8. When the tilting piece 6 is rotated under the effect of the weight of the water accumulated in the scoop or scoops 7, in the same direction as the direction of rotation of the wheel 1 (trigonometric direction in FIGS. 1 and 2), the spigot 10 moves in the light 11, thereby rotating the rod 8 about its connecting axis 9: the tilting end 81 of the rod 8, located in the vicinity of the lug 10, then causes an opposite movement of the end opposite 82 of said rod 8, which in turn drives the element 12 of the flap 4 in the slot 13, the length of the rod 8 to obtain a sufficient leverage to achieve this displacement. It follows a rotation of the flap 4 about the axis Z of the wheel well 2a, in the opposite direction of the rotation of the rocking part 6, resulting in the deployment 25 of said flap 4 in its deployed position. The return of the flap 4 in its retracted position is achieved by means of a suitable return device 14, not shown in Figures 1 to 3, which will be detailed later. According to this embodiment, and as shown in more detail in FIG. 3, the inside face of the wheel arch screen 2, directed towards the wheel 1 of the vehicle and the tilting piece 6, comprises an element 15. forming a groove 16 extending substantially along the length of the course of said tilting piece 6 during its rotation under the effect of the weight of the water accumulated in the set of scoops 7: the engagement, in said groove 16, a complementary portion 17 of the rocker part 6, to guide the rotation of said rocker part 6 in the wheel well 2a.

5 De même, la face extérieure de l'écran de passage de roue 2, dirigée à l'opposé de la roue 1 du véhicule et vers la bavette 4, comporte un élément 18 formant une gorge 19 s'étendant sensiblement sur la longueur du parcours de ladite bavette 4 lors de sa rotation entre position rétractée et position déployée : l'engagement, dans ladite gorge 19, d'une partie complémentaire 20 de la 10 bavette 4, permet de guider la rotation de ladite bavette 4 dans le passage de roue 2a. Il est à noter que ladite partie 20 de la bavette 4 est conformée de manière à éviter tout déboîtement intempestif hors de la gorge 19. Selon le mode de réalisation, non limitatif, présenté par la figure 3, la partie 20 comporte ainsi un léger renflement permettant son engagement et son blocage par 15 clipsage dans la gorge complémentaire 19 de l'élément 18. La gorge 16 formée par l'élément 15 est, de même, orientée de telle manière que la pièce basculante 6 est bloquée entre l'élément 15 comportant la gorge 16 et l'écran de passage de roue 2, interdisant également tout déboîtement intempestif hors de la gorge 16.Similarly, the outer face of the wheel arch screen 2, facing away from the wheel 1 of the vehicle and towards the flap 4, comprises an element 18 forming a groove 19 extending substantially over the length of the run of said flap 4 during its rotation between retracted position and deployed position: the engagement in said groove 19, a complementary portion 20 of the flap 4, to guide the rotation of said flap 4 in the passage of wheel 2a. It should be noted that said portion 20 of the flap 4 is shaped so as to avoid inadvertent dislodgment out of the groove 19. According to the embodiment, not limiting, shown in Figure 3, the portion 20 and includes a slight bulge allowing engagement and locking by clipping into the complementary groove 19 of the element 18. The groove 16 formed by the element 15 is likewise oriented such that the rocking part 6 is locked between the element 15 comprising the groove 16 and the wheel screen 2, also prohibiting inadvertent disengagement out of the groove 16.

20 Selon un mode de réalisation alternatif de l'invention, représenté par les figures 4 et 5, les moyens 5 de liaison entre la bavette 4 et la pièce basculante 6 comportent une roulette dentée 21, sensiblement cylindrique d'axe Z1, insérée entre la face extérieure 62, dirigée à l'opposé de la roue 1 du véhicule, de la pièce basculante 6, et la face intérieure 41, dirigée vers la roue 1 du 25 véhicule, de la bavette 4 : l'axe Z1 de la roulette dentée 21 est sensiblement parallèle à l'axe Z du passage de roue 2a. La face extérieure 62 de la pièce basculante 6 et la face intérieure 41 de la bavette 4 présentent ici des profils les rendant aptes à coopérer par engrenage avec ladite roulette dentée 21. Lorsque, sous l'effet du poids de l'eau accumulée dans l'ensemble d'écopes 7, 30 la pièce basculante 6 est entraînée en rotation dans le même sens que la rotation de la roue 1 du véhicule, elle entraîne la roulette dentée 21 en rotation en sens inverse. Il s'en suit, du fait de l'engrenage de ladite roulette dentée 21 2905342 9 avec la face intérieure 41 de la bavette 4, un déplacement de ladite bavette 4, dans le sens opposé au sens de déplacement de la pièce basculante 6, et, ainsi, le déploiement de ladite bavette 4 dans sa position déployée. Afin que les rotations respectives de la pièce basculante 6 et de la 5 bavette 4 soient guidées et qu'aucun déboîtement intempestif ne risque de survenir, l'écran de passage de roue 2 comporte ici, ainsi que le montre de manière plus détaillée la figure 5, deux éléments 22 et 23 sensiblement placés à chaque extrémité transversale de la partie supérieure dudit écran de passage de roue 2, correspondant sensiblement à la largeur de la roue 1 du véhicule.According to an alternative embodiment of the invention, represented by FIGS. 4 and 5, the connection means 5 between the flap 4 and the tilting piece 6 comprise a substantially cylindrical toothed roller 21 of axis Z1, inserted between the outer face 62, facing away from the wheel 1 of the vehicle, the tilting piece 6, and the inner face 41, facing the wheel 1 of the vehicle, the flap 4: the axis Z1 of the toothed wheel 21 is substantially parallel to the axis Z of the wheel well 2a. The outer face 62 of the tilting piece 6 and the inner face 41 of the flap 4 here have profiles making them able to cooperate by gearing with said toothed roller 21. When, under the effect of the weight of the water accumulated in the The set of scoops 7, 30 the tilting piece 6 is rotated in the same direction as the rotation of the wheel 1 of the vehicle, it drives the toothed roller 21 in rotation in opposite direction. It follows, because of the gearing of said toothed roller 21 2905342 9 with the inner face 41 of the flap 4, a displacement of said flap 4, in the opposite direction to the direction of movement of the rocker part 6, and, thus, the deployment of said flap 4 in its deployed position. In order to ensure that the respective rotations of the tilting part 6 and the flap 4 are guided and that no inadvertent dislodgment is likely to occur, the wheel arch screen 2 has here, as shown in more detail in FIG. 5, two elements 22 and 23 substantially placed at each transverse end of the upper part of said wheel screen 2, corresponding substantially to the width of the wheel 1 of the vehicle.

10 Chacun des éléments 22 et 23 forme une gorge supérieure 24 et une gorge inférieure 25 dont les plans de symétrie sont sensiblement parallèles à l'axe Z1 de la roulette dentée 21, les deux gorges 24 desdits éléments 22 et 23 étant dirigées l'une vers l'autre, ainsi que les deux gorges 25 desdits éléments 22 et 23, dans lesquelles sont respectivement insérées la bavette 4 et la pièce 15 basculante 6. Entre les gorges supérieures 24 et inférieures 25 des éléments 22 et 23, l'écran de passage de roue 2 forme un logement 26 apte à accueillir la roulette dentée 21 et à la maintenir en translation, tout en autorisant sa rotation autour de son axe Z1. Selon le mode de réalisation particulier présenté, à titre d'exemple non limitatif, par la figure 5, deux fourches 27 et 28 s'étendent 20 respectivement à partir de chacun des éléments 22 et 23, et enserrent, entre leurs extrémités, deux ergots 29 placés axialement à chacune des extrémités de la roulette dentée 21 : les formes respectives de la bavette 4 et de la pièce basculante 6 permettent le passage de la roulette dentée 21. Le dispositif de rappel 14 grâce auquel la bavette 4 peut être ramenée, à 25 partir de sa position déployée, dans sa position rétractée, est présenté de manière plus détaillée par la figure 6. Ce dispositif comporte un ressort de rappel 30 inséré entre la face extérieure, dirigée à l'opposé de la roue 1 du véhicule, de l'écran de passage de roue 2, et la face intérieure 41 de la bavette 4. A son extrémité 301 la plus proche de la roulette dentée 21, le ressort de 30 rappel est lié, par des moyens appropriés 31 non détaillés sur les figures, à la face extérieure de l'écran de passage de roue 2. Le ressort de rappel (30) est également lié, par des moyens appropriés 32 non détaillés sur les figures, à 2905342 10 une extrémité 4a de la bavette 4. Par exemple et de manière non exclusive, le ressort de rappel peut être rapporté par collage sur l'écran de passage de roue 2 et la bavette 4. Lorsque la bavette 4 est dans sa position rétractée, le ressort de rappel 5 29 est au repos. Lorsque la bavette 4 entre en rotation autour de l'axe Z du passage de roue 2a afin d'atteindre sa position déployée, l'extrémité 4a de ladite bavette 4 entraîne le ressort de rappel 30, conduisant à sa mise en contrainte. La raideur du ressort de rappel 30 est définie de telle manière qu'elle ne s'oppose pas à la rotation de la bavette 4 consécutive à la rotation inverse 10 de la pièce basculante 6 sous l'action du poids de l'eau accumulée dans l'ensemble d'écopes 7 : la bavette 4 peut donc atteindre sa position déployée. En revanche, lorsque l'eau contenue dans l'ensemble d'écopes 7 s'évacue par les orifices 71 précédemment mentionnés, la force de rappel exercée par le ressort de rappel 30 devient prépondérante, et le ressort de rappel 30, en 15 retournant à sa position de repos, entraîne la bavette 4 vers sa position rétractée. Il est à noter que, ainsi qu'il a été mentionné plus haut, les dimensions des orifices 71 doivent être définies de telle manière que le temps d'écoulement de l'eau soit suffisant pour permettre un retrait progressif de la bavette 4, permettant ainsi de maintenir ladite bavette 4 dans sa position 20 déployée quelques minutes après l'arrêt de la collecte d'eau par lesdites écopes 7. Le dispositif selon l'invention permet ainsi, de manière simple et peu coûteuse, de réaliser une bavette rétractable dont le déploiement et le retrait soit reproductible.Each of the elements 22 and 23 forms an upper groove 24 and a lower groove 25 whose planes of symmetry are substantially parallel to the axis Z1 of the toothed roller 21, the two grooves 24 of said elements 22 and 23 being directed to one another. to the other, as well as the two grooves 25 of said elements 22 and 23, in which are respectively inserted the flap 4 and the rocking part 6. Between the upper grooves 24 and lower 25 elements 22 and 23, the screen of wheel well 2 forms a housing 26 adapted to accommodate the toothed roller 21 and to maintain translation, while allowing its rotation about its axis Z1. According to the particular embodiment presented, by way of non-limiting example, in FIG. 5, two forks 27 and 28 extend respectively from each of the elements 22 and 23, and enclose, between their ends, two lugs 29 placed axially at each end of the toothed roller 21: the respective shapes of the flap 4 and the tilting piece 6 allow the passage of the toothed roller 21. The return device 14 with which the flap 4 can be reduced to From its extended position, in its retracted position, is presented in more detail in FIG. 6. This device comprises a return spring 30 inserted between the outer face, facing away from the wheel 1 of the vehicle, the wheel arch screen 2, and the inner face 41 of the flap 4. At its end 301 closest to the toothed wheel 21, the return spring is connected, by appropriate means 31 undefined cut in the figures, to the outer face of the wheel screen 2. The return spring (30) is also connected, by appropriate means 32 not detailed in the figures, to 2905342 10 an end 4a of the flap 4. For example and non-exclusively, the return spring can be attached by gluing on the wheel screen 2 and the flap 4. When the flap 4 is in its retracted position, the return spring 5 29 is resting. When the flap 4 rotates about the axis Z of the wheel well 2a in order to reach its extended position, the end 4a of said flap 4 drives the return spring 30, leading to its stressing. The stiffness of the return spring 30 is defined in such a way that it does not oppose the rotation of the flap 4 subsequent to the inverse rotation of the tilting piece 6 under the action of the weight of the water accumulated in the set of scoops 7: the flap 4 can reach its deployed position. On the other hand, when the water contained in the set of scoops 7 is evacuated by the aforementioned orifices 71, the return force exerted by the return spring 30 becomes predominant, and the return spring 30, by returning at its rest position, causes the flap 4 to its retracted position. It should be noted that, as mentioned above, the dimensions of the orifices 71 must be defined in such a way that the flow time of the water is sufficient to allow a progressive withdrawal of the flap 4, allowing thus to maintain said flap 4 in its deployed position a few minutes after stopping the collection of water by said scoops 7. The device according to the invention thus makes it possible, in a simple and inexpensive way, to produce a retractable flap of which the deployment and the withdrawal is reproducible.

25 Il est à noter qu'un dispositif de blocage manuel peut être adjoint à l'invention, afin, par exemple en cas de neige, d'empêcher le déploiement de la bavette 4. Il est, de plus, à noter que, selon une variante des modes de réalisation présentés dans la description ci-dessus, les écopes 7 peuvent se présenter 30 sous la forme de simples plaquettes s'étendant radialement à partir de la face intérieure 61 de la pièce basculante 6. Dans ce cas, la rotation de la pièce basculante 6 est obtenue par la seule force appliquée sur les écopes 7 par l'eau 2905342 11 entraînée par la rotation de la roue 1 du véhicule : un contrepoids approprié sera, préférentiellement, adjoint, à l'ensemble, afin, en particulier, de faciliter le maintien de la pièce basculante 6 et le retrait progressif de la bavette 4 après l'arrêt de la collecte d'eau par les écopes 7. 5It should be noted that a manual locking device can be added to the invention, in order, for example in the case of snow, to prevent the deployment of the flap 4. It should also be noted that, according to In a variant of the embodiments presented in the description above, the scoops 7 may be in the form of simple plates extending radially from the inner face 61 of the rocking part 6. In this case, the rotation of the tilting piece 6 is obtained by the single force applied to the scoops 7 by the water 2905342 11 driven by the rotation of the wheel 1 of the vehicle: a suitable counterweight will preferably be added to the assembly, so as to particular, to facilitate the maintenance of the tilting piece 6 and the progressive withdrawal of the flap 4 after stopping the collection of water by scoops 7. 5

Claims

claims

1. Device for attenuating the splashing water generated by a wheel (1) of a motor vehicle, comprising a flap (4) movable between a retracted position in which it is placed in a suitable housing, and a deployed position in which it is disposed at the rear of said wheel (1), substantially oriented towards the ground, wherein said flap (4) is connected, by appropriate means (5), to a tilting piece (6) and able to perform a rotational movement about the axis (Z) of said wheel (1) or the wheel arch (2a), characterized in that the rocker (6) causes rotation in the opposite direction of said flap (4), around said axis (Z) of said wheel (1) to deploy it.

2. Device according to claim 1, characterized in that the inner face (61), directed towards the wheel (1) of the vehicle, the tilting piece (6) is provided with at least one scoop (7) adapted to collect the water entrained by the rotation of the wheel (1) of the vehicle

3. Device according to claim 2, characterized in that the scoop (7) comprises at least one water discharge port (71) for controlled evacuation of the accumulated water.

4. Device according to claim 1, characterized in that the connecting means (5) between the flap (4) and the tilting piece (6) comprise a link (8), connected by an axis (9) to a screen of wheel arch (2), movable in rotation about said axis (9), one end (81) of said rod (8) being adapted to cooperate, through a suitable slot (11) formed on the screen passing through wheel (2), with a lug (10) on the outer face (62) facing away from the vehicle wheel (1), the tilting piece (6), and the opposite end (82) said link (8) being adapted to cooperate, through a suitable slot (13) formed on the wheel screen (2), with an element (12) placed on the inner face (41), directed towards the wheel (1) of the vehicle, the flap (4).

5. Device according to claim 1, characterized in that the connecting means (5) between the flap (4) and the tilting piece (6) comprise a toothed roller (21), substantially cylindrical, whose axis (Z1 ) is substantially parallel to the axis (Z) of the wheel (1) or wheel well (2a), inserted between the outer face (62) facing away from the wheel (1) of the vehicle, the tilting piece (6), and the inner face (41) facing the wheel (1) of the vehicle, the flap (4).

6. Device according to claim 5, characterized in that the outer face (62) of the rocker member (6) and the inner face (41) of the flap (4), are adapted to cooperate by gearing with the toothed wheel ( 21). 15

7. Device according to one of claims 5 or 6, characterized in that the wheel screen (2) comprises at each end of its upper part corresponding substantially to the size of the wheel passage (2a) according to a parallel to the axis (Z) of said wheel well (2a) or of said wheel (1), two elements (22) and (23) respectively forming two grooves (24) and (25) whose symmetry are substantially parallel to the axis (Z1) of the toothed roller (21), in which are respectively inserted the flap (4) and the tilting piece (6). 25

8. Device according to claim 7, characterized in that the wheel screen (2) comprises, between said upper grooves (24) and lower (25) of said elements (22) and (23), a housing (26). ) adapted to accommodate the toothed wheel (21) and to maintain translation, while allowing its rotation about its axis (Z1). 30

9. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the passage from the extended position to the retracted position 2905342 14 is achieved by means of a return device (14) comprising at least one return spring (30). ), connected at its end (301) closest to the toothed wheel (21), by appropriate means (31), to the outer face, facing away from the wheel (1), the screen wheel arch (2), and connected, by appropriate means (32), to one end (4a) of the flap (4).

10. Method of deploying a flap (4) according to one of claims 1 to 8, wherein the rotation of the wheel (1) on wet floor causes water to said at least one scoop (7) where it accumulates, characterized in that the weight of water accumulated in said at least one scoop (7) drives the rocking piece (6) in rotation, in the same direction as the wheel (1), around the axle (Z) of the wheel well (2a), and in that said rotation of said tilting piece (6) causes, by the connecting means (5) between said tilting piece (6) and said flap (4), the flap (4) in rotation, about the axis (Z) 15 of the wheel well (2a), in the opposite direction to the rotation of the tilting piece (6), causing said flap (4) in its extended position.

11. A method of passing from the extended position to the retracted position of a flap (4) according to any one of claims 1 to 9, characterized in that, when the wheel (1) no longer carries water in said at least one scoop (7), the evacuation of said water by said at least one orifice (71) leads to reducing the force exerted on the tilting piece (6), and in that the restoring force exerted by the return spring for driving the flap (4) in rotation about the axis (Z) of said wheel well (2a) or of said wheel (1), in the opposite direction of its direction of rotation during its deployment, bringing it back to its retracted position.