1 La présente invention concerne un dispositif de démarrage destiné à un
moteur de modèle réduit, en particulier un dispositif apte à démarrer le moteur à la fois manuellement et électriquement. Généralement, un dispositif de démarrage destiné à un moteur de modèle réduit classique est apte à démarrer le moteur à la fois manuellement et électriquement. Le dispositif de démarrage 10 du moteur de modèle réduit classique, tel que représenté sur la figure 1, est principalement composé d'un logement 11 et d'un mécanisme de transmission 12. Le mécanisme de transmission 12 reçu dans la cavité d'adaptation 111 du logement 11 est pourvu d'une tige d'entraînement 121 insérée à l'intérieur du logement 11 afin d'être raccordée à la bielle du moteur et ajustée de manière ordonnée sur cette dernière avec un premier coupleur 122 d'arbre, un élément d'entraînement 123, une roue d'enroulement 124 et un second coupleur 125 d'arbre. Le premier coupleur 122 d'arbre voit son centre ajusté axialement avec un premier roulement unidirectionnel 1221, l'élément d'entraînement 123 voit son centre ajusté axialement avec un second roulement unidirectionnel 1231 et une corde 126 de lanceur est enroulée sur la roue d'enroulement 124. Lorsque le second coupleur 125 d'arbre est actionné afin d'être mis en fonctionnement en tirant manuellement la corde 126 de lanceur ou par une mise en fonctionnement électrique, le second roulement unidirectionnel 1231 ou le premier roulement unidirectionnel 1221 sera entraîné afin d'effectuer une rotation et démarrer le moteur. Cependant, le dispositif de démarrage 10 du moteur de modèle réduit classique doit faire l'objet de l'installation de deux roulements unidirectionnels afin de démarrer le moteur à la fois manuellement ou électriquement, augmentant ainsi un coût de production du dispositif de démarrage, car le coût de fabrication de deux roulements unidirectionnels est assez élevé. L'objectif de cette invention est d'offrir un dispositif de démarrage pour un moteur de modèle réduit qui comporte un logement externe, une unité de mise en fonctionnement électrique et une unité de mise en fonctionnement par corde. Le logement externe est solidement uni à un moteur de modèle réduit et une cavité d'adaptation est alésée dans ce dernier pour recevoir l'unité de mise en fonctionnement électrique et l'unité de mise en fonctionnement par corde. L'unité de mise en fonctionnement électrique consiste en une roue de mise en prise et un arbre de démarrage. La roue de mise en prise est 2904859 2 solidement ajustée sur le côté externe de la tige d'entrée du moteur et pourvue de dents de mise en prise d'un nombre préréglé, qui sont formées respectivement avec un arbre de positionnement faisant saillie vers l'extérieur. L'arbre de démarrage est assemblé de manière coulissante sur la roue de mise 5 en prise et voit son côté interne alésée de manière excentrique de plusieurs rainures en arc pour que les arbres de positionnement de la roue de mise en prise y coulissent et s'y positionnent. En outre, la roue de corde de l'unité de mise en fonctionnement par corde est ajustée sur l'extrémité externe de l'arbre de démarrage, et la roue de corde voit son côté interne faire face à l'arbre de 10 démarrage de manière équidistante et est alésée de manière annulaire d'une pluralité de rainures à dent progressivement agrandies, préréglées dans l'une parmi les multiples dents de mise en prise de la roue de mise en prise afin d'être mises en prise élastiquement et voir leur position restreinte par les dents de mise en prise de la roue de mise en prise. Lorsque le moteur de modèle 15 réduit est démarré afin d'être mis en rotation par l'arbre de démarrage de l'unité de mise en fonctionnement électrique, les rainures en arc de l'arbre de démarrage actionneront les dents de mise en prise afin qu'elles se décalent vers le centre de l'arbre et se dégagent des rainures à dent progressivement agrandies. Lorsque le moteur de modèle réduit est démarré grâce à l'unité de 20 mise en fonctionnement par corde, les rainures à dent progressivement agrandies de la roue de corde seront mises en prise et leur position sera restreinte par les dents de mise en prise de la roue de mise en prise et, simultanément, les dents de mise en prise entraîneront l'arbre de démarrage afin qu'il soit mis en rotation. Le dispositif de démarrage pour un moteur de 25 modèle réduit de cette invention est d'une structure simple et apte à réduire un coût de production. Cette invention sera mieux comprise en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de démarrage 30 pour un moteur de modèle réduit classique ; la figure 2 est une vue en coupe transversale du dispositif de démarrage pour un moteur de modèle réduit classique ; la figure 3 est une vue en perspective d'un dispositif de démarrage pour un moteur de modèle réduit de la présente invention ; 35 la figure 4 est une vue en perspective éclatée du dispositif de démarrage pour un moteur de modèle réduit de la présente invention ; 2904859 3 la figure 5 est une vue en coupe transversale du dispositif de démarrage démarrant le moteur dans une condition de démarrage manuel, dans la présente invention ; la figure 6 est une vue en coupe transversale latérale du dispositif 5 de démarrage démarrant le moteur dans une condition de démarrage manuel de la présente invention ; la figure 7 est une vue en coupe transversale du dispositif de démarrage démarrant le moteur dans une condition de démarrage électrique de la présente invention ; et 10 la figure 8 est une vue en coupe transversale latérale du dispositif de démarrage démarrant le moteur dans une condition de démarrage électrique de la présente invention. Un mode de réalisation préféré d'un dispositif de démarrage pour un moteur de modèle réduit de la présente invention, tel que représenté sur les 15 figures 3 et 4, comporte un moteur 20 de modèle réduit, un dispositif de démarrage 3, une unité de mise en fonctionnement électrique 40, et une unité de mise en fonctionnement 50 par corde en tant que composants principaux combinés entre eux. Une tige d'entrée hexagonale 21 s'étendant horizontalement vers 20 l'extérieur est fixée sur le côté externe du moteur 20 de modèle réduit. Le dispositif de démarrage 3 est ajusté solidement sur la tige d'entrée 21 du moteur 20 de modèle réduit, apte à entraîner la tige d'entrée 21 en rotation. Le dispositif de démarrage 3, en se référant aux figures 5 et 6, est formé d'un logement externe 30 devant être monté sur le côté externe du 25 moteur 20. Une cavité d'adaptation 31 est formée dans le côté interne du logement 30 et reçoit l'unité de mise en fonctionnement électrique 40 et l'unité de mise en fonctionnement 50 par corde. Un trou vers l'extérieur 311 est alésé au centre de la cavité d'adaptation 31, et un trou 32 de corde est alésé dans la paroi latérale du logement 30.
30 L'unité de mise en fonctionnement électrique 40 est composée principalement d'une roue de mise en prise 41 et d'un arbre de démarrage 42. La roue de mise en prise 41 est faite d'un disque, dont le côté interne est alésé d'une rainure de combinaison hexagonale 411 devant être solidement ajustée sur le côté externe de la tige d'entrée 21 du moteur 20 et son côté externe est 35 alésé de manière axiale et excentrique d'encoches de mise en prise 412 d'un nombre préréglé, qui sont composées respectivement d'une rainure 4121 à 2904859 4 dent de mise en prise et d'une rainure 4122 de ressort. Une dent de mise en prise 413 et un élément élastique 414 sont reçus à l'intérieur de chaque encoche de mise en prise 412, et la dent de mise en prise 413 est mise en prise de manière élastique dans la rainure 4121 à dent de mise en prise et 5 l'élément élastique 414 (un ressort de compression) positionné électriquement dans la rainure 4122 de ressort. L'extrémité supérieure de chaque dent de mise en prise 413 est formée d'une extrémité élastique 4131 faisant saillie destinée à positionner de manière restrictive l'élément élastique 414 dans la rainure 4122 de ressort et un arbre de positionnement 4132 s'étendant vers 10 l'extérieur est disposé sur leur côté externe inférieur. En outre, une tige d'ajustement 415 s'étendant vers l'extérieur depuis le centre est fixée sur la roue de mise en prise 41. Une fente d'ajustement 421 est alésée dans l'extrémité interne de l'arbre de démarrage 42 afin que cette dernière soit ajustée de manière coulissante autour de la tige d'ajustement 415 de la roue 15 de mise en prise 41. La circonférence de la fente d'ajustement 421 de l'arbre de démarrage 42 est alésée de manière excentrique de plusieurs rainures 422 en arc destinées à recevoir respectivement les dents de mise en prise 413 de la roue de mise en prise 41, l'arbre de positionnement 4132 de la dent de mise en prise 413 étant positionné de manière coulissante dans la rainure en arc 20 422. Ainsi, lorsque les rainures en arc 422 sont mises en rotation, les arbres de positionnement 4132 seront entraînés afin d'être mis en rotation et actionneront les dents de mise en prise 413 afin qu'elles effectuent un mouvement de vaùetùvient axialement dans les encoches de mise en prise 412. Par ailleurs, le côté opposé de la fente d'ajustement 421 de l'arbre de démarrage 42 est 25 pourvu d'une tige de couplage 423 s'étendant vers l'extérieur de manière axiale et dont le centre est alésé d'une fente de démarrage hexagonale 4231. L'unité de mise en fonctionnement 50 par corde comporte une roue 51 de corde, une corde 52 de lanceur et un élément élastique de rappel 53. Le centre de la roue 51 de corde est alésé de manière équidistante et annulaire de 30 six rainures 511 à dent progressivement agrandies. La roue 51 de corde est en outre alésée d'un trou d'insertion 512 au centre des six rainures 511 à dent progressivement agrandies, sa circonférence externe étant formée d'un retrait 513 de corde annulaire. La tige de couplage 423 de l'arbre de démarrage 42 est insérée au travers du trou d'insertion 512 de la roue 51 de corde et ajustée 35 de manière pivotante dans le trou vers l'extérieur 311 du logement 30. La roue de mise en prise 41 est reçue dans les rainures 511 à dent progressivement 2904859 5 agrandies, et ses dents de mise en prise 413 sont mises en prise de manière respective et élastique dans les rainures 511 à dent progressivement agrandies. La corde 52 de lanceur est enroulée dans le retrait 513 de corde de la roue 51 de corde afin d'être tirée pour actionner la roue 51 de corde et la 5 mettre en rotation, une extrémité de celleùci étant accrochée sur la roue 51 de corde et l'autre extrémité étant insérée en dehors du trou 32 de corde du logement 30 et raccordée à une poignée 521 de lanceur. L'élément élastique de rappel 53 a une extrémité accrochée sur la roue 51 de corde et l'autre extrémité fixée dans la cavité d'adaptation 31 du logement 30. Ainsi, lorsque la 10 corde 52 de lanceur est tirée afin de faire tourner la roue 51 de corde, l'élément élastique de rappel 53 sera comprimé afin de produire une force de rappel par résilience. En utilisation, tel que représenté sur les figures 5 et 6, lorsque le moteur 20 de modèle réduit doit être démarré en tirant manuellement sur la 15 corde 52 de lanceur, la corde 52 de lanceur est d'abord tirée afin d'actionner la roue 51 de corde pour qu'elle soit mise en rotation, et simultanément, les dents de mise en prise 413 de la roue de mise en prise 41 seront forcées par l'élément élastique 414 à être respectivement mises en prise dans les rainures 511 à dent progressivement agrandies. Lorsqu'elle est actionnée afin d'être 20 mise en rotation, la roue 51 de corde actionnera la roue de mise en prise 41 conjointement avec la tige d'entrée 21 du moteur 20 afin d'être mise en rotation. Lorsque la corde 52 de lanceur est tirée, l'élément élastique de rappel 53 sera comprimé afin de produire une force de rappel par résilience, et lorsque la force exercée en tirant sur la corde 52 de lanceur disparaît, la roue 25 51 de corde sera forcée, par l'élément élastique de rappel 53, à être mise en rotation dans le sens inverse et la corde 52 de lanceur sera réenroulée autour du retrait 513 de corde de la roue 51 de corde. En se référant aux figures 7 et 8, lorsque le moteur 20 de modèle réduit doit être démarré grâce au moteur électrique (a), la tige de couplage (a1) 30 du moteur électrique (a) est insérée dans la rainure de démarrage 4231 de l'arbre de démarrage 42 afin d'entraîner l'arbre de démarrage 42 et le mettre en rotation. A ce moment, les rainures en arc 422 de l'arbre de démarrage 42 actionneront les arbres de positionnement 4132 de la dent de mise en prise 413 afin qu'elle se déplace plus près de l'extrémité centrale, et, simultanément, 35 les dents de mise en prise 413 seront déplacées axialement vers le centre des arbres, et les extrémités élastiques 4131 seront actionnées afin de comprimer 2904859 6 les éléments élastiques 414, laissant les dents de mise en prise 413 se dégager des rainures 511 à dent progressivement agrandies. Ainsi, lors d'un démarrage à l'aide du moteur électrique (a), l'arbre de démarrage 42 entraînera directement la roue de mise en prise 41 et la tige d'entrée 21 du moteur 20 afin 5 qu'elles effectuent une rotation de manière synchrone. Lorsque. le moteur électrique (a) est retiré de l'arbre de démarrage 42, les éléments élastiques 414 produiront une force de rappel par résilience afin de pousser les dents de mise en prise 413 vers l'extérieur, et dans le même temps, les arbres de positionnement 4132 seront déplacés vers l'extrémité circonférentielle externe 10 de la rainure en arc 422 et les dents de mise en prise 413 seront mise en prise de manière élastique dans les rainures 511 à dent progressivement agrandies. Comme la description ciùdessus permet de le comprendre, cette invention apporte les avantages suivants. Le dispositif de démarrage destiné à un moteur de modèle réduit 15 de la présente invention est pourvu de l'unité de mise en fonctionnement électrique et de l'unité de mise en fonctionnement par corde destinées à démarrer le moteur selon différents modes en changeant la position des dents de mise en prise dans les rainures en arc, d'une structure simple, abaissant la fréquence d'entretien, et aptes à réduire un coût de production et accroître une 20 force concurrentielle commerciale.