2.R442.12FR.15 DA dépôt 1 L'invention concerne le domaine de la2.R442.12EN.15 DA depot 1 The invention relates to the field of
climatisation et du chauffage et concerne un dispositif d'aération par diffusion douce, particulièrement adapté à l'aération de l'habitacle d'un véhicule automobile, aussi bien dans un mode de chauffage que de climatisation. L'invention porte aussi sur un véhicule automobile en 1:ant que tel équipé d'un tel dispositif. Dans l'art antérieur, l'aération intérieure de l'habitacle d'un véhicule automobile est généralement basée sur un dispositif de climatisation central vers lequel sont dirigés plusieurs flux d'air obtenus à partir d'une ou plusieurs conduite(s) de prélèvement d'air, comprenant un ou plusieurs échangeurs de chaleur permettant de modifier la température de ces flux d'air, qui ressortent ensuite par une des conduites de sortie, à une température et à un flux déterminés, automatiquement établis à partir d'une valeur de température de consigne fixée par l'utilisateur. En général, cet air de sortie est finalement pulsé dans l'habitacle du véhicule au travers d'une pluralité de buses directionnelles, à des vitesses pouvant aller jusqu'à 10 m/s, souvent équipées d'une orientation et d'un débit de sortie réglables. Ces dispositifs habituels de l'art antérieur présentent plusieurs inconvénients qui les rendent inconfortables pour les passagers du véhicule. Ils provoquent en effet des courants d'air désagréables, une distribution non homogène des températures, notamment entre les places avant et places arrière du véhicule, et une sensation d'instabilité thermique. air conditioning and heating and relates to a ventilation device by soft diffusion, particularly suitable for ventilation of the passenger compartment of a motor vehicle, both in a heating mode or air conditioning. The invention also relates to a motor vehicle as such equipped with such a device. In the prior art, the interior ventilation of the passenger compartment of a motor vehicle is generally based on a central air conditioning device to which are directed several air streams obtained from one or more lines of air sampling, comprising one or more heat exchangers for changing the temperature of these air flows, which then emerge through one of the outlet lines, at a predetermined temperature and flow, automatically established from a set temperature value set by the user. In general, this exit air is finally pulsed in the passenger compartment of the vehicle through a plurality of directional nozzles, at speeds up to 10 m / s, often equipped with an orientation and a flow rate. Adjustable output. These conventional devices of the prior art have several drawbacks that make them uncomfortable for the passengers of the vehicle. They cause in fact unpleasant air currents, a non-homogeneous distribution of temperatures, especially between the front seats and rear seats of the vehicle, and a sensation of thermal instability.
Pour remédier à ces inconvénients, une autre solution de l'art antérieur telle que décrite dans le document FR2805778 propose de distribuer l'air à l'intérieur du véhicule par une méthode dite de diffusion douce , qui consiste à diffuser l'air dans l'habitacle à une vitesse réduite, en général proche de 5 m/s, à partir de diffuseurs positionnés de manière spécifique, 2904262 2.R442.12FR.15 DA dépôt 2 pour supprimer l'agression inconfortable des buses classiques de l'aération classique rappelée ci-dessus. Les solutions existantes de diffusion douce reposent en général sur des conduits aboutissant sur des panneaux comportant des petites ouvertures, positionnés sur la planche 5 de bord proche du pare-brise et qui s'étendent le long du pare-brise sur une longueur importante. L'inconvénient de cette solution provient du fait que le débit d'air issu de la diffusion douce est faible et souvent insuffisant pour atteindre la température recherchée. De plus, son emplacement sur la planche de bord représente un encombrement important de la planche 10 de bord et induit une répartition non homogène de la ventilation au sein de l'habitacle. L'objet de la présente invention consiste donc à proposer un dispositif d'aération à base de diffusion douce qui ne comporte pas les 15 inconvénients de l'art antérieur. L'invention repose sur un dispositif d'aération pour système de climatisation et/ou de chauffage pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de diffusion douce apte à un 20 montage au niveau d'une portière du véhicule automobile. Un tel véhicule automobile peut comprendre au moins un dispositif de diffusion douce positionné au sein d'une portière avant et alimenté en air par un conduit provenant du bloc central de climatisation par 25 l'intermédiaire d'un élément de liaison positionné entre le tableau de bord et la portière du véhicule et/ou au moins un dispositif de diffusion douce positionné au sein d'une portière arrière du véhicule automobile et alimenté en air par un conduit provenant du bloc central de climatisation et suivant le plancher du véhicule puis le pied milieu. 30 2904262 2.R442.12FR.15 DA dépôt 3 Pour cela, le véhicule automobile peut comprendre une surface supérieure positionnée contre la vitre de la portière pour souffler de l'air à faible vitesse vers le haut le long de la vitre. Cette surface supérieure peut s'étendre sur environ les deux tiers du bandeau de porte. Le au moins un dispositif de diffusion douce peut présenter une épaisseur de l'ordre du centimètre pour être intégré dans le bandeau de la portière. En variante, le au moins un dispositif de diffusion douce est couplé à une 10 buse d'aération classique à volet de fermeture alimentée depuis le bloc de climatisation central par un conduit de ventilation classique. Pour cela, il peut comprendre deux conduits jumelés issus du bloc de climatisation central et convergents vers un élément de liaison commun 15 vers une portière pour alimenter d'une part le dispositif de diffusion douce et d'autre part une buse d'aération classique positionnés au sein de la même portière du véhicule automobile. Le dispositif de diffusion douce pourra ainsi permettre la diffusion d'air à 20 une vitesse nettement inférieure à 10 m/s, par exemple proche de 5 m/s. Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d'un mode d'exécution particulier fait à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi 25 lesquelles : La figure 1 représente une vue schématique de l'intégration du dispositif dans une portière selon un mode d'exécution particulier de l'invention ; 5 2904262 2.R442.12FR.15 DA dépôt 4 la figure 2 représente schématiquement le lien entre le dispositif selon un mode d'exécution particulier de l'invention avec le climatiseur central positionné au niveau du tableau de bord. To overcome these drawbacks, another solution of the prior art as described in document FR2805778 proposes to distribute the air inside the vehicle by a so-called soft diffusion method, which consists of diffusing air into the air. passenger compartment at a reduced speed, generally close to 5 m / s, from specifically positioned diffusers, to remove the uncomfortable aggression of conventional conventional aeration nozzles recalled above. Existing soft diffusion solutions generally rely on ducts leading to panels with small openings, positioned on the board near the windshield and extending along the windshield over a substantial length. The disadvantage of this solution comes from the fact that the flow of air from the soft diffusion is low and often insufficient to achieve the desired temperature. In addition, its location on the dashboard represents a large footprint of the board 10 and induces a non-homogeneous distribution of ventilation within the cabin. The object of the present invention is therefore to provide a ventilation device based on soft diffusion which does not have the disadvantages of the prior art. The invention is based on a ventilation device for air conditioning and / or heating system for a motor vehicle, characterized in that it comprises at least one soft diffusion device adapted for mounting at a door of the vehicle. automobile. Such a motor vehicle may comprise at least one soft diffusion device positioned within a front door and supplied with air by a duct coming from the central air conditioning unit via a connecting element positioned between the control panel. edge and the door of the vehicle and / or at least one soft diffusion device positioned within a rear door of the motor vehicle and supplied with air by a conduit from the central air conditioning unit and following the floor of the vehicle and the foot . For this, the motor vehicle may comprise an upper surface positioned against the window of the door to blow air at low speed upwards along the window. This upper surface may extend about two-thirds of the door strip. The at least one soft diffusion device may have a thickness of the order of one centimeter to be integrated in the headband of the door. Alternatively, the at least one soft diffusion device is coupled to a conventional closure flap vent powered from the central air conditioning block through a conventional vent duct. For this, it may comprise two twin ducts from the central air conditioning unit and converging to a common connecting element 15 to a door to feed on the one hand the soft diffusion device and on the other hand a conventional ventilation nozzle positioned within the same door of the motor vehicle. The soft diffusion device can thus allow the diffusion of air at a speed substantially lower than 10 m / s, for example close to 5 m / s. These objects, features and advantages of the present invention will be set forth in detail in the following description of a particular non-limiting embodiment in connection with the accompanying figures, of which: FIG. 1 is a diagrammatic view of integration of the device in a door according to a particular embodiment of the invention; DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT FIG. 2 schematically represents the connection between the device according to a particular embodiment of the invention with the central air conditioner positioned at the dashboard.
5 Les figures 1 et 2 montrent un mode d'exécution de l'invention dans lequel un premier conduit d'air 1 à diffusion douce issu du bloc de climatisation central 10 positionné sous la planche de bord 13, visible sur la figure 2, est relié à un dispositif de diffusion douce 3 positionné dans la portière 11 du véhicule, par l'intermédiaire d'un élément de liaison 2 étanche 10 positionné au niveau de la frontière entre le tableau de bord et la portière 11. Le dispositif de diffusion douce 3 se présente sous une forme sensiblement triangulaire, d'environ un centimètre d'épaisseur, intégré 15 dans le bandeau 5 de la portière 11 positionnée dans l'ouverture 12 d'un véhicule illustrée sur la figure 2, et présentant une surface supérieure 4 sensiblement horizontale s'étendant sur environ les deux tiers de la longueur de la portière 11 parallèlement à l'ouverture 6 prévue pour l'intégration de la vitre au sein de la portière. Cette surface supérieure 4 20 présente des petites ouvertures permettant la diffusion d'air à un faible débit, orienté verticalement le long de la vitre de la portière 11. Selon la réalisation optionnelle avantageuse de ce mode d'exécution, le dispositif de diffusion douce est associé à un dispositif d'aération 25 classique, reposant sur un second conduit 7 issu du bloc central de climatisation 10, jumelé au premier conduit 1 pour relier la portière 11 par l'intermédiaire du même élément de liaison 2, afin de minimiser l'encombrement du dispositif global. Ce conduit 7 est destiné à des flux d'air beaucoup plus importants qui débouchent sur une buse d'aération 8 30 classique solidaire du dispositif de diffusion douce 3 pour optimiser 2904262 2.R442.12FR.15 DA dépôt 5 l'intégration de ces deux diffuseurs au sein de la portière. Ce dispositif permet d'offrir à la fois la possibilité d'aération classique et d'aération par diffusion douce, par deux systèmes indépendants et complémentaires mais positionnés astucieusement dans un même volume représentant un 5 faible encombrement, débouchant sur des diffuseurs positionnés au sein de la portière. Ce mode d'exécution de l'invention permet bien d'atteindre les objets recherchés et présente les avantages suivants : 10 -l'ajout de diffuseur pour une ventilation douce au niveau des portières, en plus de la diffusion douce habituelle au niveau du tableau de bord, permet de mettre en oeuvre une ventilation douce présentant un débit global vers l'habitacle plus important et donc d'obtenir une meilleure régulation de la température ; 15 -la diffusion douce au niveau des portières permet de créer un écran thermique supplémentaire au niveau des vitres latérales du véhicule, en plus du pare brise, et améliore ainsi l'homogénéité de la température et de l'aération dans le véhicule, et améliore directement le confort du passager à proximité de la portière concernée ; 20 -l'augmentation de la performance globale du dispositif permet de réduire l'utilisation de l'aération classique et de réduire l'inconfort subi par les courants d'air élevés ; -comme avantage supplémentaire, le dispositif selon l'invention assure aussi une fonction de désembuage des vitres latérales du véhicule.FIGS. 1 and 2 show an embodiment of the invention in which a first air duct 1 of soft diffusion coming from the central air conditioning unit 10 positioned under the dashboard 13, visible in FIG. 2, is connected to a soft diffusion device 3 positioned in the door 11 of the vehicle, via a waterproof connecting element 2 positioned at the border between the dashboard and the door 11. The soft diffusion device 3 is in a substantially triangular shape, about one centimeter thick, integrated in the headband 5 of the door 11 positioned in the opening 12 of a vehicle shown in FIG. 2, and having an upper surface 4 substantially horizontal extending about two-thirds of the length of the door 11 parallel to the opening 6 provided for the integration of the window within the door. This upper surface 4 has small openings allowing diffusion of air at a low flow rate, oriented vertically along the window of the door 11. According to the advantageous optional embodiment of this embodiment, the soft diffusion device is associated with a conventional aeration device, based on a second duct 7 from the central air conditioning unit 10, coupled to the first duct 1 to connect the door 11 via the same connecting element 2, to minimize the congestion of the overall device. This duct 7 is intended for much larger air flows which open onto a conventional ventilation nozzle 8 integral with the soft diffusion device 3 to optimize the integration of these elements. two diffusers within the door. This device makes it possible to offer both the possibility of conventional aeration and aeration by gentle diffusion, by two independent and complementary systems but cleverly positioned in the same volume representing a small footprint, leading to diffusers positioned within the door. This embodiment of the invention makes it possible to achieve the desired objects and has the following advantages: -the addition of diffuser for a gentle ventilation at the doors, in addition to the usual soft diffusion at the table board, allows to implement a gentle ventilation with a global flow to the larger cabin and therefore to obtain better temperature control; The soft diffusion at the doors makes it possible to create an additional heat shield at the side windows of the vehicle, in addition to the windscreen, and thus improves the homogeneity of the temperature and the aeration in the vehicle, and improves directly the comfort of the passenger near the door concerned; The increase in the overall performance of the device makes it possible to reduce the use of conventional ventilation and to reduce the discomfort experienced by high air currents; as an additional advantage, the device according to the invention also provides a defogging function of the side windows of the vehicle.
25 La combinaison avantageuse du dispositif de ventilation classique avec le dispositif à diffusion douce de l'invention, illustré par le mode d'exécution décrit, permet une régulation optimale de la température au sein de l'habitacle d'un véhicule. Dans une phase initiale éloignée d'une 30 température de consigne souhaitée, la ventilation classique est mise en 2904262 2.R442.12FR.15 DA dépôt 6 oeuvre pour une modification rapide de la température, puis lorsque cette dernière est proche de la consigne imposée, la ventilation classique est stoppée et remplacée par la seule ventilation douce qui permet le maintien de la consigne choisie tout en offrant un confort optimisé, expliqué 5 précédemment. Le concept de l'invention consiste à prévoir un dispositif de ventilation douce au niveau de la portière d'un véhicule automobile. Il peut être couplé à tout autre dispositif de ventilation existant.The advantageous combination of the conventional ventilation device with the soft diffusion device of the invention, illustrated by the described embodiment, allows optimum regulation of the temperature within the passenger compartment of a vehicle. In an initial phase remote from a desired target temperature, the conventional ventilation is implemented in order to rapidly modify the temperature, then when the latter is close to the set point imposed. , the conventional ventilation is stopped and replaced by the only gentle ventilation that allows the maintenance of the chosen setpoint while providing enhanced comfort, explained above. The concept of the invention consists in providing a gentle ventilation device at the door of a motor vehicle. It can be coupled with any other existing ventilation device.
10 D'autre part, selon une variante de l'invention, il est aussi possible de prévoir des dispositifs de ventilation douce au niveau des portières arrières d'un véhicule. Pour cela, des conduits de diffusion douce peuvent être intégrés au sein du plancher du véhicule de sorte de rejoindre le pied 15 milieu 14 positionné entre les ouvertures 12 et 15 pour les portières avant 11 et arrière. Les conduits peuvent alors être intégrés dans la garniture des pieds milieu pour rejoindre un dispositif de diffusion douce intégré dans le bandeau des portières arrière.On the other hand, according to a variant of the invention, it is also possible to provide gentle ventilation devices at the rear doors of a vehicle. For this purpose, soft diffusion ducts may be integrated within the floor of the vehicle so as to join the middle foot 14 positioned between the openings 12 and 15 for the front doors 11 and rear. The ducts can then be integrated in the lining of the middle feet to join a soft diffusion device integrated in the banner of the rear doors.