FAISCEAU DE CHAINES POUR UN FILET D'UNE CHAINE ANTIDERAPANTE La présenteCHAIN OF CHAINS FOR A THREAD OF AN ANTI-SLIP CHAIN
invention concerne une chaîne pour le montage sur un pneu de véhicule, en particulier une chaîne antidérapante, la chaîne présentant un filet avec des faisceaux de chaînes formées par des maillons en interpénétration les uns dans les autres, les faisceaux de chaînes étant reliés les uns aux autres à des points d'assemblage par l'intermédiaire d'éléments de liaison, et les faisceaux de chaînes présentant, dans un état monté de la chaîne antidérapante sur le pneu de véhicule, des maillons verticaux et horizontaux par rapport à une surface du pneu de véhicule. Sur des chaînes antidérapantes traditionnelles, du genre cité précédemment, les filets présentent des faisceaux de chaînes, qui sont fabriqués à partir de maillons du même type. Les maillons en voisinage direct sont généralement tournés les uns par rapport aux autres, afin de permettre une interpénétration des maillons. Dans un état monté de la chaîne antidérapante sur un pneu de véhicule, on obtient avec cet agencement, des maillons horizontaux et verticaux. Une telle chaîne antidérapante est connue par exemple du document DE 4007567. =-,a transmission de force du pneu de véhicule sur le sol s'effectue par l'intermédiaire de l'action alternante sur le sol d'une branche d'un maillon vertical dépassant de la surface. La fonction des maillons horizontaux réside essentiellement seulement dans la transmission de forces longitudinales dans la chaîne. Du point de vue de leur construction, 2903632 2 les maillons horizontaux présentent par conséquent un degré d'usure essentiellement plus faible que celui des maillons verticaux, de telle sorte que la durée de vie de la chaîne est déterminée en premier lieu par l'usure 5 des maillons verticaux. Pour cette raison, l'épaisseur des maillons verticaux est dimensionnée en conséquence, et ils présentent en conséquence un diamètre nominal élevé. Suite à la conception similaire des maillons verticaux et horizontaux, les maillons horizontaux 10 présentent également une épaisseur correspondante. Les inconvénients liés à cette forme d'exécution résident en premier lieu dans un poids total élevé de la chaîne antidérapante et dans l'augmentation qui en résulte de la consommation de carburant ainsi que dans 15 l'apparition de forces centrifuges élevées, lesquelles accélèrent une usure de la chaîne antidérapante. En outre, les solutions connues, en raison de leur forme de construction, sont liées à une sollicitation élevée de la route. The invention relates to a chain for mounting on a vehicle tire, in particular a slip-resistant chain, the chain having a net with bundles of chains formed by links interpenetrating into one another, the bundles of chains being connected to each other. other at points of assembly via connecting elements, and the chain bundles having, in a mounted state of the anti-skid chain on the vehicle tire, vertical and horizontal links with respect to a surface of the tire of vehicle. On traditional anti-slip chains, of the type mentioned above, the nets have bundles of chains, which are made from links of the same type. The links in direct neighborhood are generally rotated relative to each other, to allow interpenetration of the links. In a mounted state of the anti-slip chain on a vehicle tire, horizontal and vertical links are obtained with this arrangement. Such anti-slip chain is known for example from DE 4007567. = -, a force transmission of the vehicle tire on the ground takes place via the alternating action on the ground of a branch of a link vertical protruding from the surface. The function of the horizontal links lies essentially only in the transmission of longitudinal forces in the chain. From the point of view of their construction, the horizontal links therefore have a substantially lower degree of wear than that of the vertical links, so that the service life of the chain is determined first and foremost by the wear. 5 vertical links. For this reason, the thickness of the vertical links is dimensioned accordingly, and they consequently have a high nominal diameter. Following the similar design of the vertical and horizontal links, the horizontal links 10 also have a corresponding thickness. The disadvantages of this embodiment lie primarily in a high overall weight of the slip chain and in the resulting increase in fuel consumption as well as in the occurrence of high centrifugal forces which accelerate wear of the anti-slip chain. In addition, the known solutions, because of their form of construction, are related to a high load of the road.
20 La présente invention a donc pour objectif de surmonter les inconvénients des chaînes antidérapantes connues. Cet objectif est atteint par une chaîne, en particulier une chaîne antidérapante, du genre cité 25 précédemment dans laquelle, selon la présente invention, des branches des maillons horizontaux d'au moins un faisceau de chaînes, dans un état monté de la chaîne antidérapante, présentent une surface de section transversale plus faible que des branches des maillons verticaux de ce faisceau de chaînes.The present invention therefore aims to overcome the disadvantages of known anti-slip chains. This object is achieved by a chain, in particular a non-slip chain, of the kind previously mentioned, in which, according to the present invention, branches of the horizontal links of at least one bundle of chains, in a mounted state of the anti-slip chain, have a smaller cross-sectional area than branches of the vertical links of this chain bundle.
2903632 3 La solution, objet de la présente invention, permet une réduction du poids total de la chaîne, étant donné que les maillons horizontaux, moins sollicités, sont dimensionnés de manière moins épaisse que les 5 maillons verticaux. Grâce à la réduction de poids obtenue, on obtient également des améliorations essentielles concernant les propriétés de marche avec une chaîne montée. Une variante avantageuse de l'invention prévoit 10 que les maillons horizontaux dans un état monté présentent une section transversale ronde et que les maillons verticaux présentent une section transversale essentiellement rectangulaire. De cette manière, on peut obtenir un bon appui des maillons verticaux au sol 15 et une fabrication simple de la chaîne antidérapante. Une forme de réalisation privilégiée de l'invention prévoit qu'un diamètre nominal des branches des maillons horizontaux soit inférieur d'au moins 5 % à un diamètre nominal des branches des maillons 20 verticaux. On peut obtenir de bonnes propriétés mécaniques de la chaîne avec en même temps une réduction de poids élevé, si le diamètre nominal des maillons horizontaux est inférieur de 5 à 20 % au diamètre nominal des 25 maillons verticaux. L'objectif cité précédemment peut-être atteint avec un faisceau de chaînes pour une chaîne du genre cité précédemment, dans lequel des maillons du faisceau de chaînes, en voisinage direct, en interpénétration 30 les uns dans les autres présentent des branches avec 2903632 4 une surface avec des sections transversales différentes les unes des autres. L'objectif cité précédemment peut être atteint également avec un filet pour une chaîne du genre cité 5 précédemment, présentant au moins un faisceau de chaînes tel que décrit ci-dessus. L'invention avec d'autres avantages est expliquée en détail par la suite à l'aide de quelques exemples de réalisation non limitatifs, qui sont représentés sur 10 les dessins. Ceux-ci montrent schématiquement : figure 1 : une vue en perspective d'un segment d'un faisceau de chaînes d'une chaîne, objet de la présente invention, avec une coupe à travers un maillon horizontal ; 15 figure 2 : une coupe le long de la ligne A-A de la figure 1 ; figure 3 : une vue en perspective d'un segment d'un faisceau de chaînes d'une chaîne, objet de la présente invention, avec une coupe à travers des 20 maillons verticaux ; figure 4 : un quadrillage d'un filet d'une chaîne, objet de la présente invention. Selon la figure 1, un faisceau de chaînes 001, objet de la présente invention, est constitué de 25 maillons 002, 003 ovales, en interpénétration les uns avec les autres. La hauteur ba des maillons 002, 003 est ici inférieure à leur longueur. La largeur de l'ouverture ou l'écart des segments rectilignes des branches d'un des maillons 002, 003 est désignée 30 sur la représentation par bi, alors que la longueur de l'ouverture est désignée par t1 et t2 respectivement.The solution, object of the present invention, allows a reduction of the total weight of the chain, since the horizontal links, less stressed, are dimensioned less thickly than the 5 vertical links. Thanks to the weight reduction obtained, one also obtains essential improvements concerning the walking properties with a mounted chain. An advantageous variant of the invention provides that the horizontal links in a mounted state have a round cross-section and that the vertical links have a substantially rectangular cross-section. In this way, a good support of the vertical links on the floor 15 and a simple manufacture of the anti-slip chain can be obtained. A preferred embodiment of the invention provides that a nominal diameter of the branches of the horizontal links is at least 5% less than a nominal diameter of the branches of the vertical links. Good mechanical properties of the chain can be obtained at the same time with a high weight reduction, if the nominal diameter of the horizontal links is 5 to 20% less than the nominal diameter of the 25 vertical links. The above-mentioned objective can be reached with a chain beam for a chain of the kind mentioned above, in which links of the beam of chains, in direct vicinity, interpenetrating into each other, have branches with a vertical axis. surface with different cross sections from each other. The above-mentioned objective can also be achieved with a net for a chain of the kind previously mentioned having at least one chain bundle as described above. The invention with other advantages is explained in detail later with the help of some nonlimiting exemplary embodiments, which are shown in the drawings. These show schematically: FIG. 1: a perspective view of a segment of a chain bundle of a chain, object of the present invention, with a section through a horizontal link; Figure 2 is a section along the line A-A of Figure 1; Figure 3 is a perspective view of a chain-link segment of a chain, object of the present invention, with a section through vertical links; Figure 4: a grid of a net of a chain, object of the present invention. According to FIG. 1, a chain bundle 001, object of the present invention, consists of 25 002, 003 oval links, interpenetrating with each other. The height ba of links 002, 003 is here less than their length. The width of the aperture or the spacing of the straight segments of the branches of one of the links 002, 003 is referred to as the bi representation, while the length of the aperture is designated t1 and t2, respectively.
2903632 5 Les branches 004, 005 de maillons 002, 003, en voisinage direct, en interpénétration, ont selon la présente invention des surfaces de section transversale différentes 006, 007 et/ou des diamètres nominaux 5 différents (voir également figures 2 et 3). Les maillons verticaux 002, lesquels, après un montage du faisceau de chaînes 001 dans le filet 008 (voir figure 4) d'une chaîne objet de la présente invention, en particulier d'une chaîne antidérapante, servent à la 10 transmission de forces d'entraînement au sol et entrent en contact direct avec celle-ci, présentent une surface de section transversale 006 supérieure ou un diamètre nominal supérieur aux maillons horizontaux 003. Les maillons horizontaux 003 servent en premier lieu à la 15 transmission de forces longitudinales dans le faisceau de chaînes 001 et n'entrent pas, pour l'essentiel, en contact avec le sol. Comme on le voit sur les figures 1 à 3, les maillons horizontaux 003 dans un état monté présentent 20 une section transversale ronde 007 et les maillons verticaux 002 présentent une section transversale 006 pour l'essentiel rectangulaire, en particulier carrée. Les angles de la section transversale 006 des maillons verticaux 002 sont courbés, le rayon de courbure 25 maximum étant désigné sur la figure 2 par r max. la dimension latérale de la section transversale 006 est désignée par D et peut être supérieure ou égale au diamètre nominal d des maillons horizontaux 003. Naturellement, les formes des surfaces de section 30 transversale 006, 007 ne sont pas limitées aux formes représentées ici. Le diamètre nominal des maillons 2903632 6 verticaux 002 est de préférence supérieur d'au moins 5 au diamètre nominal des maillons horizontaux 003. Afin d'obtenir de bonnes propriétés mécaniques avec un poids faible, le diamètre nominal des maillons 5 horizontaux 003 peut être inférieur de 5 à 20 % au diamètre nominal des maillons verticaux 002. La répartition du faisceau de chaînes 001 peut s'effectuer de façon à ce que la longueur tl soit égale à la longueur t2. Cependant, on peut également 10 envisager les possibilités tl>t2 et tl<t2. La répartition t-_, t2 peut être choisie dans le cadre de la fabrication selon les exigences prescrites par l'objectif d'utilisation. Comme le représente la figure 4, un quadrillage 15 d'un filet 008 d'une chaîne objet de la présente invention présente plusieurs faisceaux de chaînes 009, 10, 011, 012, 013. Les faisceaux de chaînes 009, 010, 11, 012, 013 sont reliés les uns aux autres par des éléments de liaison 014, par exemple des anneaux. Les 20 faisceaux de chaînes 009, 010, 011, 012, 013 correspondent pour l'agencement et la conception de leurs maillons 002, 003 au faisceau de chaînes 001 montré sur les figures 1 à 3. En résumé, on peut dire que, grâce à la solution 25 objet de la présente invention, on peut obtenir une réduction essentielle du poids total d'une chaîne, sans nuire à la durée de vie maximale ou à la résistance mécanique. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux 30 exemples de réalisations ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir 2903632 7 d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir du cadre de l'invention.The branches 004, 005 of links 002, 003, in direct vicinity, in interpenetration, according to the present invention have different cross-sectional areas 006, 007 and / or different nominal diameters (see also FIGS. 2 and 3). . The vertical links 002, which, after assembly of the chain bundle 001 in the thread 008 (see FIG. 4) of a chain forming the subject of the present invention, in particular of a non-slip chain, serve for the transmission of forces of the ground drive and come into direct contact with it, have a greater cross-sectional area 006 or a nominal diameter greater than the horizontal links 003. The horizontal links 003 serve firstly to transmit longitudinal forces in the beam 001 chains and do not enter, in essence, in contact with the ground. As can be seen in FIGS. 1 to 3, the horizontal links 003 in a mounted state have a round cross-section 007 and the vertical links 002 have a substantially rectangular cross-section 006, in particular square. The angles of the cross section 006 of the vertical links 002 are curved, the maximum radius of curvature being designated in FIG. 2 by r max. the lateral dimension of the cross-section 006 is designated D and may be greater than or equal to the nominal diameter d of the horizontal links 003. Naturally, the shapes of the cross-sectional surfaces 006, 007 are not limited to the shapes shown here. The nominal diameter of the vertical links 002 is preferably at least 5 greater than the nominal diameter of the horizontal links 003. In order to obtain good mechanical properties with a low weight, the nominal diameter of the horizontal links 003 may be smaller. from 5 to 20% to the nominal diameter of the vertical links 002. The distribution of the chain bundle 001 can be carried out so that the length t1 is equal to the length t2. However, possibilities t1> t2 and t1 <t2 can also be considered. The t-_, t2 distribution may be chosen in the course of manufacture according to the requirements prescribed by the purpose of use. As shown in FIG. 4, a grid 15 of a mesh 008 of a chain which is the subject of the present invention has several bundles of chains 009, 10, 011, 012, 013. The bundles of chains 009, 010, 11, 012 , 013 are connected to each other by connecting elements 014, for example rings. The 009, 010, 011, 012, 013 chain beams correspond for the arrangement and design of their links 002, 003 to the chain beam 001 shown in FIGS. 1 to 3. In summary, it can be said that, thanks to With the solution object of the present invention, it is possible to obtain an essential reduction in the total weight of a chain, without impairing the maximum service life or the mechanical strength. Of course, the invention is not limited to the exemplary embodiments described and shown above, from which other modes and other embodiments may be provided, without departing from the scope of the present invention. the invention.