AT9498U1

AT9498U1 - CHAIN STRUCTURE FOR A RUNNING NETWORK OF A SLIP CHAIN

Info

Publication number: AT9498U1
Application number: AT0052806U
Authority: AT
Inventors: Aegyd Pengg
Original assignee: Pewag Austria Gmbh
Priority date: 2006-07-05
Filing date: 2006-07-05
Publication date: 2007-11-15
Also published as: PL64209Y1; RU70639U1; DE202007009268U1; ITUD20070026U1; FR2903632B3; FR2903632A3; JP3138194U

Abstract

Kette zur Montage an einen Fahrzeugreifen, insbesondere eine Gleitschutzkette, wobei die Kette ein Laufnetz (008) mit Kettensträngen (009, 010, 011, 012, 013) aus ineinander greifenden Kettengliedern aufweist, die Kettenstränge an Knotenpunkten über Verbindungsglieder (014) miteinander verbunden sind, und wobei die Kettenstränge in einem auf dem Fahrzeugreifen montierten Zustand der Gleitschutzkette in Bezug auf eine Lauffläche des Fahrzeugreifens stehende (002) und liegende Kettenglieder (003) aufweisen, wobei Schenkel (005) der in einem montierten Zustand der Gleitschutzkette liegenden Kettenglieder (003) zumindest eines Kettenstranges eine geringere Querschnittsfläche aufweisen als Schenkel (004) der stehenden Kettenglieder (002) dieses Kettenstranges.A chain for mounting to a vehicle tire, in particular an anti-skid chain, the chain having a chain (008, 009, 011, 012, 013) of chain links (009, 010, 011, 012, 013) of interlinked chain links interconnecting chain strands at junctions via links (014) and wherein the chain strands have (002) and horizontal chain links (003) in a vehicle-mounted state of the anti-skid chain with respect to a tread of the vehicle tire, legs (005) of the chain links (003) being in a mounted state of the anti-skid chain at least one chain strand have a smaller cross-sectional area than legs (004) of the standing chain links (002) of this chain strand.

Description

2 AT 009 498 U12 AT 009 498 U1

Die Erfindung betrifft eine Kette zur Montage an einen Fahrzeugreifen, insbesondere eine Gleitschutzkette, wobei die Kette ein Laufnetz mit Kettensträngen aus ineinander greifenden Kettengliedern aufweist, die Kettenstränge an Knotenpunkten über Verbindungsglieder miteinander verbunden sind, und wobei die Kettenstränge in einem auf dem Fahrzeugreifen montierten Zustand der Gleitschutzkette in Bezug auf eine Lauffläche des Fahrzeugreifens stehende und liegende Kettenglieder aufweisen.The invention relates to a chain for mounting to a vehicle tire, in particular an anti-skid chain, the chain having a chain-chain running chain of interlinked chain links, the chain strands are interconnected at nodes via links, and wherein the chain strands in a mounted on the vehicle tire state of Have anti-skid chain with respect to a tread of the vehicle tire standing and lying chain links.

Bei herkömmlichen Gleitschutzketten der oben genannten Art weisen die Laufnetze Kettenstränge auf, die aus gleichartigen Kettengliedern hergestellt sind. Üblicherweise sind einander unmittelbar benachbarte Kettenglieder zueinander verdreht, um ein Ineinandergreifen der Kettenglieder zu ermöglichen. In einem auf einen Fahrzeugreifen montierten Zustand der Gleitschutzkette werden bei dieser Anordnung liegende und stehende Kettenglieder erhalten. Eine derartige Gleitschutzkette ist beispielsweise aus der DE 4007567 A1 bekannt geworden. Die Kraftübertragung von dem Fahrzeugreifen auf den Untergrund erfolgt über die Wechselwirkung eines von der Lauffläche abstehenden Schenkels eines stehenden Kettengliedes mit dem Untergrund. Die Funktion der liegenden Kettenglieder besteht im Wesentlichen nur in der Übertragung von Längskräften in der Kette. Bauartbedingt weisen die liegenden Kettenglieder daher einen wesentlich geringeren Abnutzungsgrad auf als die stehenden Kettenglieder, sodass die Lebensdauer der Kette in erster Linie durch die Abnutzung der stehenden Kettenglieder bestimmt ist. Aus diesem Grund sind die stehenden Kettenglieder entsprechend stark dimensioniert und weisen einen entsprechend hohen Nenndurchmesser auf. Infolge der gleichartigen Ausbildung von liegenden und stehenden Kettengliedern weisen auch die liegenden Kettenglieder eine entsprechende Stärke auf. Die mit der dieser Ausführungsform verbundenen Nachteile bestehen in erster Linie in einem hohen Gesamtgewicht der Gleitschutzkette und der daraus resultierenden Erhöhung des Treibstoffverbrauches sowie dem Auftreten hoher Fliehkräfte, welche einen Verschleiß der Gleitschutzkette beschleunigen. Weiters sind die bekannten Lösungen bauartbedingt mit einer hohen Beanspruchung der Straße verbunden.In conventional anti-skid chains of the type mentioned above, the running nets on chain strands, which are made of similar chain links. Usually, immediately adjacent chain links are rotated relative to each other to allow meshing of the chain links. In a state mounted on a vehicle tire anti-skid chain lying and standing chain links are obtained in this arrangement. Such anti-skid chain has become known for example from DE 4007567 A1. The transmission of power from the vehicle tire to the ground is via the interaction of a projecting from the tread leg of a stationary chain link with the ground. The function of the horizontal chain links consists essentially only in the transmission of longitudinal forces in the chain. Due to the design of the underlying chain links therefore have a much lower degree of wear than the standing chain links, so that the life of the chain is determined primarily by the wear of the stationary chain links. For this reason, the standing chain links are correspondingly strongly dimensioned and have a correspondingly high nominal diameter. Due to the similar formation of horizontal and vertical chain links and the underlying chain links have a corresponding strength. The disadvantages associated with this embodiment consist primarily in a high total weight of the anti-skid chain and the resulting increase in fuel consumption and the occurrence of high centrifugal forces which accelerate wear of the anti-skid chain. Furthermore, the known solutions are due to the design associated with high stress on the road.

Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung die Nachteile der bekannten Gleitschutzketten zu überwinden.It is therefore an object of the invention to overcome the disadvantages of the known anti-skid chains.

Diese Aufgabe wird mit einer Kette, insbesondere einer Gleitschutzkette, der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass erfindungsgemäß Schenkel der in einem montierten Zustand der Gleitschutzkette liegenden Kettenglieder zumindest eines Kettenstranges eine geringere Querschnittsfläche aufweisen als Schenkel der stehenden Kettenglieder dieses Kettenstranges.This object is achieved with a chain, in particular a non-skid chain, of the type mentioned in that leg according to the invention lying in an assembled state of the anti-skid chain links at least one chain strand have a smaller cross-sectional area than legs of the standing chain links of this chain strand.

Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht eine Verringerung des Gesamtgewichtes der Kette, da die weniger beanspruchten, liegenden Kettenglieder weniger stark dimensioniert sind als die stehenden Kettenglieder. Durch die erzielte Gewichtsreduktion lassen sich auch wesentliche Verbesserungen im Hinblick auf die Fahreigenschaften bei montierter Kette erzielen.The solution according to the invention enables a reduction in the total weight of the chain, since the less stressed, lying chain links are dimensioned less strong than the standing chain links. The achieved weight reduction can also achieve significant improvements in terms of driving characteristics with mounted chain.

Eine vorteilhafte Variante der Erfindung sieht vor, dass die in einem montierten Zustand liegenden Kettenglieder einen runden und die stehenden Kettenglieder einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt aufweisen. Auf diese Weise können eine gute Auflage der stehenden Kettenglieder auf dem Untergrund und eine einfache Herstellbarkeit der Gleitschutzkette erzielt werden.An advantageous variant of the invention provides that the chain links lying in an assembled state have a round and the standing chain links have a substantially rectangular cross-section. In this way, a good circulation of the standing chain links on the ground and easy manufacturability of the anti-skid chain can be achieved.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass ein Nenndurchmesser der Schenkel der liegenden Kettenglieder um mindestens 5 % geringer ist als ein Nenndurchmesser der Schenkel der stehenden Kettenglieder.A preferred embodiment of the invention provides that a nominal diameter of the legs of the lying chain links is at least 5% smaller than a nominal diameter of the legs of the upstanding chain links.

Gute mechanische Eigenschaften der Kette bei gleichzeitiger hoher Gewichtsreduktion lassen sich erzielen, wenn der Nenndurchmesser der liegenden Kettenglieder zwischen 5 und 20 % geringer ist als der Nenndurchmesser der stehenden Kettenglieder. 3 AT 009 498 U1Good mechanical properties of the chain with simultaneous high weight reduction can be achieved if the nominal diameter of the horizontal chain links is between 5 and 20% less than the nominal diameter of the vertical chain links. 3 AT 009 498 U1

Die oben genannte Aufgabe lässt sich auch mit einem Kettenstrang für eine Kette der oben genannten Art lösen, bei welchem einander unmittelbar benachbarte, ineinander greifende Kettenglieder des Kettenstranges Schenkel mit voneinander verschiedenen Querschnittsflächen aufweisen.The above object can also be achieved with a chain strand for a chain of the above-mentioned type, in which immediately adjacent, interlocking chain links of the chain strand have legs with mutually different cross-sectional areas.

Die Erfindung samt weiteren Vorteilen wird im Folgenden anhand einiger nicht einschränkender Ausführungsbeispiele näher erläutert, welche in der Zeichnung dargestellt sind. In dieser zeigen schematisch:The invention together with further advantages will be explained below with reference to some non-limiting embodiments, which are illustrated in the drawing. In this show schematically:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Abschnittes eines Kettenstranges einer erfindungsgemäßen Kette mit einem Schnitt durch ein liegendes Kettenglied;Figure 1 is a perspective view of a portion of a chain strand of a chain according to the invention with a section through a lying chain link.

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1Fig. 2 is a section along the line A-A in Fig. 1st

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung eines Abschnittes eines Kettenstranges einer erfindungsgemäßen Kette mit einem Schnitt durch stehende Kettenglieder;Figure 3 is a perspective view of a portion of a chain strand of a chain according to the invention with a section through standing chain links.

Fig. 4 ein Spurkreuz eines Laufnetzes einer erfindungsgemäßen Kette.Fig. 4 is a track cross of a running net of a chain according to the invention.

Gemäß Fig. 1 wird ein erfindungsgemäßer Kettenstrang 001 aus ineinander greifenden, ovalen Kettenglieder 002, 003 gebildet. Die Höhe ba der Kettenglieder 002, 003 ist hierbei geringer als deren Länge. Die Breite der Öffnung bzw. der Abstand der geraden Abschnitte der Schenkel eines der Kettenglieder 002, 003 ist in der Darstellung mit bi bezeichnet, während die Länge der Öffnung mit t1 bzw. t2 bezeichnet ist.According to FIG. 1, a chain strand 001 according to the invention is formed from interlocking, oval chain links 002, 003. The height ba of the chain links 002, 003 is less than their length. The width of the opening or the distance of the straight portions of the legs of one of the chain links 002, 003 is designated in the illustration with bi, while the length of the opening is denoted by t1 and t2.

Die Schenkel 004, 005 einander unmittelbar benachbarter, ineinander greifender Kettenglieder 002, 003 haben erfindungsgemäß unterschiedliche Querschnittsflächen 006, 007 bzw. unterschiedliche Nenndurchmesser (siehe auch Fig. 2 und 3). Die stehenden Kettenglieder 002, welche nach einem Einbau des Kettenstranges 001 in das Laufnetz 008 (siehe Fig. 4) einer erfindungsgemäßen Kette, insbesondere einer Gleitschutzkette, zur Übertragung von Antriebskräften auf den Untergrund dienen und mit diesem in unmittelbaren Kontakt treten, weisen eine größere Querschnittsfläche 006 bzw. einen größeren Nenndurchmesser als die liegenden Kettenglieder 003 auf. Die liegenden Kettenglieder 003 dienen in erster Linie zur Übertragung von Längskräften in dem Kettenstrang 001 und kommen mit dem Untergrund im Wesentlichen nicht in Berührung.The legs 004, 005 of mutually immediately adjacent, interlocking chain links 002, 003 according to the invention have different cross-sectional areas 006, 007 or different nominal diameters (see also FIGS. 2 and 3). The standing chain links 002, which after installation of the chain strand 001 into the running net 008 (see FIG. 4) of a chain according to the invention, in particular a non-skid chain, serve to transmit driving forces to the ground and come into direct contact with it, have a larger cross-sectional area 006 or a larger nominal diameter than the horizontal chain links 003. The horizontal chain links 003 primarily serve to transmit longitudinal forces in the chain strand 001 and essentially do not come into contact with the ground.

Wie aus den Fig. 1 bis 3 ersichtlich weisen die in einem montierten Zustand liegenden Kettengliedern 003 einen runden Querschnitt 007 und die stehenden Kettenglieder 002 einen im Wesentlichen rechteckigen, insbesondere quadratischen Querschnitt 006 auf. Die Ecken der Querschnittsfläche 006 des stehenden Kettengliedes 002 sind hierbei gekrümmt, wobei der maximale Krümmungsradius in Fig. 2 mit r max. bezeichnet ist. Die Seitenlänge der Querschnittsfläche 006 ist mit D bezeichnet und kann größer oder gleich dem Nenndurchmesser d des liegenden Kettengliedes 003 sein. Natürlich sind die Formen der Querschnittsflächen 006, 007 nicht auf die hier dargestellten Formgebungen beschränkt. Günstigerweise ist der Nenndurchmesser des stehenden Kettengliedes 002 um mindestens 5 % größer als der Nenndurchmesser des liegenden Kettengliedes 003. Um bei einem geringen Gewicht gute mechanische Eigenschaften erzielen zu können, kann der Nenndurchmesser der liegenden Kettenglieder 003 zwischen 5 und 20 % geringer sein als der Nenndurchmesser der stehenden Kettenglieder 002.As can be seen from FIGS. 1 to 3, the chain links 003 which are in an assembled state have a round cross-section 007 and the upright chain links 002 have a substantially rectangular, in particular square cross-section 006. The corners of the cross-sectional area 006 of the standing chain link 002 are hereby curved, the maximum radius of curvature in FIG. 2 with r max. is designated. The side length of the cross-sectional area 006 is denoted by D and may be greater than or equal to the nominal diameter d of the horizontal chain link 003. Of course, the shapes of the cross-sectional areas 006, 007 are not limited to the shapes shown here. Conveniently, the nominal diameter of the upstanding chain link 002 is at least 5% greater than the nominal diameter of the horizontal link 003. In order to achieve good mechanical properties at a low weight, the nominal diameter of the underlying chain links 003 may be between 5 and 20% less than the nominal diameter the standing chain links 002.

Die Teilung des Kettenstranges 001 kann derart sein, dass die Länge t1 gleich der Länge t2 ist. Jedoch sind auch die Möglichkeiten t1>t2 und t1<t2 denkbar. Die Teilung t1, t2 kann im Rahmen der Herstellung entsprechend den durch den Einsatzzweck vorgegebenen Erfordernissen gewählt werden.The pitch of the chain strand 001 may be such that the length t1 is equal to the length t2. However, the possibilities t1> t2 and t1 <t2 are also conceivable. The pitch t1, t2 can be selected in the context of production according to the requirements imposed by the purpose.

Wie in Fig. 4 dargestellt weist ein Spurkreuz eines Laufnetzes 008 einer erfindungsgemäßen Kette mehrere Kettenstränge 009, 010, 011, 012, 013 auf. Die Kettenstränge 009, 010, 011, 012, 013 sind über Verbindungselemente 014, beispielsweise Ringe, miteinander verbunden. Die Kettenstränge 009, 010, 011, 012, 013 entsprechen von der Anordnung und AusbildungAs shown in FIG. 4, a track cross of a running net 008 of a chain according to the invention has a plurality of chain strands 009, 010, 011, 012, 013. The chain strands 009, 010, 011, 012, 013 are connected to one another via connecting elements 014, for example rings. The chain strands 009, 010, 011, 012, 013 correspond to the arrangement and design

Claims

4 AT 009 498 U1 of their chain links 002, 003 to the chain strand 001 shown in FIGS. 1 to 3. In summary, it can be said that a significant reduction in the total weight of a chain can be achieved by the solution according to the invention without impairing the maximum service life or mechanical strength , Claims 1. A chain for mounting to a vehicle tire, in particular an anti-skid chain, the chain having a chain (008, 009, 010, 011, 012, 013) chain network (001, 009, 010, 011, 012) of interlinking chain links, the chain strands at junctions via links (014) are interconnected, and wherein the chain strands in a mounted on the vehicle tire state of the anti-skid chain with respect to a tread of the vehicle tire standing (002) and horizontal chain links (003), characterized in that legs (005) in a mounted state of the anti-skid chain chain links (003) of at least one chain strand have a smaller cross-sectional area than legs (004) of the standing chain links (002) of this chain strand.

Chain according to claim 1, characterized in that the chain links (003) lying in an assembled state have a round (007) and the standing chain links (002) have a substantially rectangular cross-section (006).

3. A chain according to any one of claims 1 or 2, characterized in that a nominal diameter of the legs (005) of the horizontal chain links (003) is at least 5% less than a nominal diameter of the legs (004) of the upstanding chain links (002).

4. Chain according to one of claims 1 to 3, characterized in that the nominal diameter of the horizontal chain links (003) between 5 and 20% is less than the nominal diameter of the standing chain links (002).

5. chain strand (001) for a chain according to one of claims 1 to 4, characterized in that immediately adjacent, interlocking chain links (002, 003) of the chain strand (001) legs (004, 005) with mutually different cross-sectional areas (006 , 007).

6. running net (008) for a chain according to one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises at least one chain strand according to claim 5. For this purpose 2 sheets of drawings