FR2901101A1 - Seat structure for locking boat cover, has stud placed on two sides of locking bolt that is pivoted and brought in position, where stud locked on release part realizing locking function when locking part is closed with key - Google Patents
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Abstract
Description
FOND DE L'INVENTIONBACKGROUND OF THE INVENTION
(a) Champ de l'invention(a) Field of the invention
La présente invention concerne une structure de siège de crochet pour le serrage de bâche de bateau, et plus en particulier à une structure améliorée pour serrer correctement une corde pour que la bâche d'un bateau ne s'envole pas en cas de vent fort une fois que la structure est reliée à la bâche d'un bateau. La structure est équipée de rouleaux pour permettre le glissement sans heurt de la corde, et est équipée de fonction de blocage. La présente invention peut être aussi appliquée à la structure de serrage de l'ouverture d'un sac ou des objets du même genre, et est spécialement employée pour bâche d'automobile, de bateau, ou d'aquabike. The present invention relates to a hook seat structure for clamping boat cover, and more particularly to an improved structure for properly tightening a rope so that the sheet of a boat does not fly off in the event of a strong wind. once the structure is connected to the covering of a boat. The structure is equipped with rollers to allow the smooth sliding of the rope, and is equipped with locking function. The present invention can also be applied to the clamping structure of the opening of a bag or similar objects, and is especially used for automobile, boat, or aquabike tarpaulin.
(b) Description de l'art antérieur(b) Description of the Prior Art
Quand un véhicule commun tel qu'une moto, une automobile, un bateau, ou un aquabike doit être parqué pour une longue période, un drap ou une bâche anti poussière est habituellement employé pour les couvrir. Ce genre de bâche peut être employé pour empêcher le véhicule d'être recouvert par la poussière ou le sable, et peut empêcher la carrosserie du véhicule d'être attaquée par exposition au soleil. En ce qui concerne un véhicule de transport, le plus généralement les bâches utilisées incluent un anti-poussière pour une automobile, et une bâche de bateau pour un bateau, qui peut empêcher le véhicule d'être envahi par la poussière ou le sable, ou l'entrée des petit animaux tel que chatons ou chiots, afin de garder le véhicule propre. D'autre part, une bâche d'une forme spécifique est également utilisée pour recouvrir une moto ou un aquabike lorsque ceux-ci ne seront pas utilisés. Cependant, comme l'anti-poussière qui recouvre la moto, l'automobile, ou le bateau est en générale placé à l'extérieure ; Il peut arriver facilement qu'un vent fort le déplace ou face tomber le véhicule accidentellement. En conséquence, le besoin d'être fixé étroitement est impératif. En outre, la bâche conventionnelle n'est pas équipée de fonction de protection avec serrure; ce qui peut résulter par une intrusion illégale facile du véhicule, ce qui est l'imperfection essentielle. Suivant les indications du brevet Américain 5.368.281, le dispositif de serrage pour une corde inclut un cliquet à sens unique et une poulie situés entre un logement supérieur et inférieur. Après qu'une corde soit passée dans la poulie, un dispositif de serrage à sens unique est constitué en engageant une projection par pignon. D'autre part, quand le mécanisme du cliquet est pivoté, la poulie est autorisée à tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, permettant de ce fait de desserrer la corde. Cependant, ce dispositif de serrage révélé n'est pas équipé de fonction anti vol avec une serrure, donc difficile d'empêcher un vol. En conséquence, une structure améliorée d'un dispositif de serrage est inventée pour fournir le serrage d'une corde sans glissement, tels que la bâche d'automobile ou la bâche de bateau ne s'envolera pas en cas de vent fort, et pour fournir une fonction de verrouillage afin d'empêcher toute intrusion illégale. 1 SOMMAIRE DE L'INVENTION When a common vehicle such as a motorcycle, automobile, boat, or aquabike needs to be parked for a long time, a sheet or dust cover is usually used to cover them. This kind of tarpaulin can be used to prevent the vehicle from being covered by dust or sand, and can prevent the vehicle body from being attacked by exposure to the sun. With regard to a transport vehicle, the most commonly used tarpaulins include an anti-dust for an automobile, and a boat cover for a boat, which can prevent the vehicle from being overgrown with dust or sand, or the entry of small animals such as kittens or puppies, in order to keep the vehicle clean. On the other hand, a tarp of a specific form is also used to cover a motorcycle or aquabike when they are not used. However, as the anti-dust that covers the motorcycle, the automobile, or the boat is usually placed outside; It can easily happen that a strong wind moves it or the vehicle accidentally falls down. As a result, the need to be tightly fixed is imperative. In addition, the conventional tarpaulin is not equipped with a protection function with a lock; this can result in an easy illegal intrusion of the vehicle, which is the essential imperfection. According to the indications of US Pat. No. 5,368,281, the tightening device for a rope includes a one-way ratchet and a pulley located between an upper and lower housing. After a rope has passed through the pulley, a one-way clamping device is formed by engaging a pinion projection. On the other hand, when the mechanism of the pawl is rotated, the pulley is allowed to turn counterclockwise, thereby loosening the rope. However, this revealed clamping device is not equipped with anti-theft function with a lock, so difficult to prevent a theft. As a result, an improved structure of a clamping device is invented to provide the tightening of a rope without slippage, such as the automobile cover or the boat cover will not fly in the event of strong wind, and for provide a lock function to prevent illegal intrusion. SUMMARY OF THE INVENTION
L'objet primaire de la présente invention est de fournir une structure de siège de crochet pour le serrage de bâche de bateau, pouvant réellement serrer une corde et empêcher la corde de glisser et se relâcher, afin de réaliser une fonction de serrage quand elle est reliée à une bâche d'automobile ou de bateau, empêchant de ce fait la bâche de s'envoler par vent fort. Un autre objet de la présente invention est de fournir une structure de siège de crochet pour le serrage de bâche de bateau, pouvant être facilement verrouillée. Encore un autre objet de la présente invention est de fournir une structure de siège de crochet pour le serrage de bâche de bateau, dont une partie du bas de la structure est équipé de tenons (partie male) ou de fente de verrouillage (partie femelle), afin d'être rapidement verrouillé avec la partie adaptée. En conséquence, la présente invention inclut principalement un corps constitué par un siège et un logement, où deux rouleaux, un plateau tournant, une roue, un pêne de verrouillage, et une pièce de serrure y sont localisés. Une pièce de libération et un tenon sont placés des deux côtés du pêne de verrouillage qui peut être tourné et reconstitué par flexibilité du tenon lié à un ressort. La pièce de libération est serrée contre le cliquet à sens unique du plateau tournant, et le boulon de verrouillage est relié à un bouton hors du logement pour commander la rotation. La serrure est équipée d'une clef, telle que le dispositif de serrage lui-même est équipé du serrage de corde à sens unique sans glissement, et peut être verrouillé et déverrouillé avec la clef. Le corps peut être installé avec le tenon ou fente de d'attache, qui peut être verrouillée rapidement avec la partie qui s' y ajuste. Pour permettre une meilleur compréhension desdits objectifs et méthodes technologiques de l'invention ci-dessus, la courte description des schémas ci-dessous est suivie de la description détaillée des modes de réalisation préférés. The primary object of the present invention is to provide a hook seat structure for clamping boat cover, which can actually tighten a rope and prevent the rope from slipping and loosening, in order to achieve a clamping function when it is connected to an automobile or boat tarpaulin, thus preventing the tarpaulin from flying off in strong winds. Another object of the present invention is to provide a hook seat structure for clamping boat cover, which can be easily locked. Yet another object of the present invention is to provide a hook seat structure for clamping boat cover, a portion of the bottom of the structure is provided with tenons (male part) or locking slot (female part) , in order to be quickly locked with the adapted part. Accordingly, the present invention mainly includes a body consisting of a seat and a housing, where two rollers, a turntable, a wheel, a locking bolt, and a lock piece are located therein. A release piece and a tenon are placed on both sides of the locking bolt which can be rotated and reconstituted by flexibility of the spring-loaded post. The release piece is clamped against the one-way ratchet of the turntable, and the lock bolt is connected to a button out of the housing to control the rotation. The lock is equipped with a key, such that the clamping device itself is equipped with one-way rope tightening without sliding, and can be locked and unlocked with the key. The body can be installed with the tenon or tether slot, which can be locked quickly with the part that fits into it. To allow a better understanding of said objectives and technological methods of the invention above, the short description of the diagrams below is followed by the detailed description of the preferred embodiments.
COURTE DESCRIPTION DES SCHÉMASSHORT DESCRIPTION OF THE DIAGRAMS
La figure 1 montre une vue en perspective de la présente invention. La figure 2 montre une vue éclatée de la présente invention. La figure 3 montre une vue de côté de la présente invention. Figure 1 shows a perspective view of the present invention. Figure 2 shows an exploded view of the present invention. Figure 3 shows a side view of the present invention.
La figure 4 expose une vue inférieure d'un logement de la présente invention. Figure 4 shows a bottom view of a housing of the present invention.
La figure 5 montre une vue schématique du de l'enroulement d'une corde de la présente invention. Figure 5 shows a schematic view of the winding of a rope of the present invention.
La figure 6 montre une vue schématique du blocage de l'enroulement d'une corde de la présente invention. Figure 6 shows a schematic view of the locking of the winding of a rope of the present invention.
La figure 7 montre une vue schématique du passage d'une corde d'une réalisation de la présente invention. Figure 7 shows a schematic view of the passage of a rope of an embodiment of the present invention.
La figure 8 expose une vue de côté d'un exemple de l'application de la présente invention. 2 La figure 9 montre une vue supérieure d'un exemple de l'application de la présente invention. Figure 8 shows a side view of an example of the application of the present invention. Fig. 9 shows a top view of an example of the application of the present invention.
La figure 10 expose une vue schématique d'un autre exemple de l'application de la présente invention. Figure 10 shows a schematic view of another example of the application of the present invention.
La figure 1l montre une vue de perspective d'une deuxième exécution de la présente invention. Fig. 11 shows a perspective view of a second embodiment of the present invention.
La figure 12 montre une vue schématique de passage une corde d'un deuxième application de la présente invention. Figure 12 shows a schematic view of a rope of a second application of the present invention.
La figure 13 expose une vue schématique de l'a serrure verrouillée d'une deuxième application de la présente invention. Figure 13 shows a schematic view of the locked lock of a second application of the present invention.
La figure 14 montre une vue schématique d'encore un autre exemple de d'application de la présente invention. Figure 14 shows a schematic view of yet another example of application of the present invention.
La figure 15 montre une vue schématique d'un exemple d'application sur une bâche de bateau dans l'application en figure. 14 de la présente invention. Figure 15 shows a schematic view of an example of application on a boat cover in the application in figure. 14 of the present invention.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS
En référence aux figures 1 à 3, un dispositif de serrage 1 de la présente invention comporte principalement un siège 10, un logement 20, un plateau tournant 30, une roue 35, un pêne de verrouillage 40, et une pièce de serrure 50. Une partie avant du dispositif de serrage 1 est équipé de tenon 23 pouvant être inséré dans une pièce d'attache, sa ceinture d'attache 61(figure 8) étant équipée de fente d'attache 24 (figure 8), où un accès de corde 11 est situé à la partie arrière du siège 10, et deux trous 18 sont situés des deux côtés de l'accès 11. Les trous 18 reçoivent les vis 19 jusqu'au fond de la partie de dessus, et deux rouleaux 13 sont situés dans le siège 10 pour entourer les vis 19 a vider dans les trous 28 (montré en figure 4) du logement opposé 20, afin de fixer les rouleaux 13 aux côtés droit et gauche de l'entrée de corde avant 11, empêchant de ce fait la corde 60 (suivant indications figure 7) d'être détériorée par frottement répétés lors du passage dans le siège. Une découpe 12 est localisée à une partie centrale à l'intérieur du siège 10, et un trou 16 est percé à un centre de la découpe 12 pour tenir la colonne centrale 17. Une partie avancée 15 est placée à une entrée du siège 10, et deux trous 14 y sont percés des deux côtés de la base de la partie avancée 15. En référence aux figures 2 et 4, le logement 20 peut être couverts du siège 10 en assortissant leurs découpes. Un trou 21 est percé sur le logement 20, et un accès 22 est également situé à l'avant du logement 20, tandis qu'un tenon 23 est placé à la partie arrière du logement 20, et deux trous 25 sont percés des deux côtés de la partie arrière du tenon 23, afin que lorsque le siège 10 est recouvert par le logement 20, ils peuvent être fixés aux trous 25 par les vis 19 dans les trous 14 du fond jusqu'au dessus. Un rivet 24 peut être inséré dans un trou 25 sur la partie avancée 23 du logement 20, et est riveté à un trou sur le morceau avancée 15 du siège 10. Un trou 26 de verrouillage et une colonne de positionnement 27 (suivant les indications figure 4) sont situés aux positions spécifiques du logement 20. Une section de tube du trou 21 dépasse de la surface supérieure du logement 20, avec un bouton 55 et une vis 56 placée au-dessus du trou 21, afin de permettre à la vis 56 de passer par le bouton 55 et être fixée sur le pêne de verrouillage 40. Une découpe est également localisée sur un fond du logement 20, avec une extrémité inférieure du trou 21, du trou de serrure 26, de la colonne de positionnement 27, et d'un trou 29 étant situé dans la découpe. Une section de tube dépasse hors du trou de serrure 26, un anneau à cannelure 57 est situé à un bord près d'une extrémité de la section de tube, et une entaille 58 est située à la section de tube du trou de serrure 26. En référence à la figure 2, un trou 32 est situés à un centre du plateau tournant 30, et un trou de positionnement 31 est percé sur un côté du trou 32. Les arêtes 33 qui sont radialement prolongées sont situées à une périphérie du -trou 32. Une partie creuse 36 est placée sur une surface supérieure de la roue 35, avec les cliquet à sens unique 37 situés à un bord de la partie creuse 36. D'autre part, une colonne centrale 39 ayant un trou et des arêtes 34 (suivant indications en figure 3) qui sont radialement prolongés sont situées sur un fond de la roue 35. Une tête de colonne 38 est placée sur un côté de la colonne centrale 39. Une pièce de libération 41 et un tenon 42 sont placés des deux côtés du pêne de verrouillage 40. Le tenon 42 est percé d' un trou servant à tenir une extrémité du ressort 43, des encoches 44 sont situées sur la paroi extérieur à l'extrémité supérieure du pêne de verrouillage 40, et un trou 45 est situé à une extrémité supérieure du pêne de verrouillage 40. La pièce de serrure 50 est équipée d'un trou intérieur hexagonal 53, et un tenon 51 est placé sur un côté de la pièce de serrure 50. D'autre part, une bride 54 est placée sur un côté extérieur d'une extrémité inférieure de la pièce de serrure 50. En conséquence, lors de l'assemblage, les deux rouleaux 13 sont fixés sur les trous 18 des deux côtés de l'accès 11 du siège 10 avec les vis 19, la colonne centrale 17 est alors ajustée dans le trou 16, traversés par la plateau tournant 30 et la roue 35, et fixés dans le trou 29 sur le fond du logement 20. La colonne centrale 39 de la roue 35 est également ajustée dans le trou 32 au centre de la roue 30, et la tête de colonne 38 de la roue 35 est verrouillée dans le trou de positionnement 31. D'autre part, l'extrémité supérieure du pêne de verrouillage 40 est passée par le trou 21 du logement 20, avec le trou 21 étant engainé par le bouton 55 fixé dans le trou 45 sur le pêne de verrouillage 40 par la vis 56, formant de ce fait un corps intégral. Les encoches plates de gâche 44 sur l'extrémité supérieure du pêne de verrouillage 40 peuvent être ajustées dans un trou non-circulaire correspondant (non montré dans les schémas) sur le fond du bouton 55, afin que le pêne de verrouillage 40 puisse tourner ensemble avec le bouton 55. Egalement, une autre extrémité du ressort 43 sur le tenon 42 du pêne de verrouillage 40 est reliée à la colonne de positionnement 27 (suivant indications figure 4) sur le fond du logement 20, et la pièce de serrure 50 est ajustée sur le trou de serrure 26 du logement 20 par le trou intérieur hexagonal 53, afin de verrouiller la bride 54 à l'extrémité inférieure de la pièce de serrure 50 dans l'anneau de la cannelure 57 (suivant indications figure 4) à l'extrémité du trou de serrure 26. Finalement, le logement 20 est couvert sur le siège 10, et ces deux boîtiers sont fixés aux trous 25 de fente par les vis 19 dans les trous 14 (suivant indications figure 4) pour former un corps intégral, accomplissant de ce fait l'assemblage du dispositif de serrage 1. En référence aux figures 5 à 7, la corde 60 entre par l'entrée d'accès 11, 12 du dispositif de serrage 1, passée dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sur les arêtes 33 du plateau tournant 30 et les arêtes 34 de la roue 35, et passe hors des accès 11, 12, suivant indications figure 7. Quand le bouton 55 n'est pas tourné (suivant indications figure 5), la pièce de relâche 41 du pêne de verrouillage 40 rebondit sur les cliquet à sens unique 37 de la roue 35 ; donc, la roue 35 peut seulement tourner dans une direction (dans le sens contraire des aiguilles d'une montre), et la pièce de relâche 41 sautera sur chacun des cliquet à sens unique 37. En conséquence, la corde 60 peut être seulement retirée d'un côté A (suivant indications figure 5), et si la corde 60 est tirée sur un autre côté B, elle ne peut pas être tirée dans le sens des aiguilles d'une montre du fait que pièce de relâche 41 a été serrée contre les cliquet à sens unique 37, formant de ce fait un effet de blocage de corde. D'une part, quand le bouton 55 est manuellement tourné en dehors du logement 20, la pièce de relâche 41 sera déplacé vers le haut et libère les cliquet à sens unique 37 ; donc, la corde 60 peut être alors tirée du côté B (suivant indications figure 6). En référence aux figures 8 et 9, quand le dispositif de serrage 1 est appliqué à une bâche 70 de bateau pour couvrir un corps 71 de bateau, le pourtour des bords de la bâche est cousus avec une pluralité de sangles de fixation 61, une extrémité du bout est prolongée avec une attache de fixation 24 ; donc quand le corps 71 de bateau est porté sur un chariot de transport 72, les cordes 60 peuvent être attachées sur une tige transversale 73 à la périphérie du chariot de transport 72 et passées dans le dispositif de serrage 1, tel que le tenon 23 sur le dispositif de serrage 1 peut être rapidement inséré dans l'attache de fixation 24, et puis être tirée par une extrémité X de corde à une sortie pour rapidement et étroitement serrer le dispositif de serrage 1, permettant de ce fait aux ceintures de fermeture 61 de prolonger fermement la bâche 70 de bateau pour empêcher la bâche de bateau de s'envoler par vent fort quand le corps de bateau 71 est entraîné à une grande vitesse. En référence à la figure 10, dans un autre mode de réalisation de la présente invention, un autre ajustage de précision est conçus par une attache de fixation 24 qui est montée au bout de la partie avant du dispositif de serrage 1, tel qu'un tenon 23 et l'attache de fixation 24 assemblés aux embouts avant de deux dispositifs de serrage différents 1 peuvent être rapidement verrouillés ensemble. En référence aux figures 11 à 13, un autre mode de réalisation préféré de la présente invention est un changement de l'aspects du siège 10 et du logement 20, où une partie avancée 15 est pourvue d'un rivet 62 sur lequel un crochet en métal 63 peut être fixés, tels que le crochet 63 en métal puisse être accroché à l'extrémité de n'importe quel objet 64. En outre, le dispositif de serrage 1 est équipé d'une clef 52, et quand la clef 52 est insérée dans le trou de serrure 26, la tige de la clef, qui est pourvue a son extrémité d'une partie hexagonale 59 sera insérée dans le trou intérieur hexagonal 53, tels que la pièce de serrure 50 peut être pivotée par rotation de la clef 52, qui déplace le tenon 51 et lui permet d'être abouté sur la pièce de libération 41 du pêne de verrouillage 40. Dans cette position, la clef 52 ne peut pas être retirée dû à l'arrêt de la pièce de libération 41 par le tenon 51,de façon que le bouton 55 ne puisse pas être tourné, constituant de ce fait une fonction de verrouillage. A ce moment, les deux côtés de la corde 60 ne peuvent pas être tirés. Se rapportant aux figures 14 et 15, un trou 14 est situés sur la pièce avancée 15 au bout de l'entrée du siège 10, et deux trous 25 sont percés sur la partie avancée au bout de l'entrée du logement 20. Deux rivets 62 sont utilisés pour riveter le siège 10 et le logement 20, et un espace intérieur 65 est équipé d'une partie 67 qui est fixée à une extrémité du bout de la corde 66, à l'extrémité de traction, de manière que l'extrémité que la corde de traction 66 puisse être fixée dans le dispositif de serrage 1. With reference to FIGS. 1 to 3, a clamping device 1 of the present invention mainly comprises a seat 10, a housing 20, a turntable 30, a wheel 35, a locking bolt 40, and a lock piece 50. the front part of the clamping device 1 is equipped with post 23 which can be inserted into a fastener part, its fastening belt 61 (FIG. 8) being equipped with an attachment slot 24 (FIG. 8), where a rope access 11 is located at the rear portion of the seat 10, and two holes 18 are located on both sides of the access 11. The holes 18 receive the screws 19 to the bottom of the top part, and two rollers 13 are located in the seat 10 to surround the screws 19 to empty into the holes 28 (shown in Figure 4) of the opposite housing 20, to fix the rollers 13 to the right and left sides of the front rope entry 11, thereby preventing the rope 60 (according to indications figure 7) to be deteriorated by repeated friction s when passing through the seat. A cutout 12 is located at a central portion inside the seat 10, and a hole 16 is drilled at a center of the cutout 12 to hold the central column 17. An advanced portion 15 is placed at an entrance of the seat 10, and two holes 14 are drilled on both sides of the base of the forward portion 15. Referring to Figures 2 and 4, the housing 20 can be covered with the seat 10 by matching their cutouts. A hole 21 is drilled on the housing 20, and an access 22 is also located at the front of the housing 20, while a post 23 is placed at the rear part of the housing 20, and two holes 25 are pierced on both sides the rear portion of the pin 23, so that when the seat 10 is covered by the housing 20, they can be fixed to the holes 25 by the screws 19 in the holes 14 from the bottom to the top. A rivet 24 may be inserted into a hole 25 on the forward portion 23 of the housing 20, and is riveted to a hole on the forward piece 15 of the seat 10. A locking hole 26 and a positioning column 27 (as shown in FIG. 4) are located at the specific positions of the housing 20. A tube section of the hole 21 protrudes from the upper surface of the housing 20, with a knob 55 and a screw 56 placed above the hole 21, to allow the screw 56 to pass through the button 55 and be fixed on the locking bolt 40. A cutout is also located on a bottom of the housing 20, with a lower end of the hole 21, the keyhole 26, the positioning column 27, and a hole 29 being located in the cutout. A tube section protrudes out of the keyhole 26, a spline ring 57 is located at one edge near one end of the tube section, and a notch 58 is located at the keyhole tube section 26. Referring to Figure 2, a hole 32 is located at a center of the turntable 30, and a locating hole 31 is drilled on one side of the hole 32. The radially prolonged edges 33 are located at a periphery of the -hole 32. A hollow portion 36 is placed on an upper surface of the wheel 35, with the one-way pawl 37 located at one edge of the hollow portion 36. On the other hand, a central column 39 having a hole and ridges 34 (as shown in FIG. 3) which are radially extended are situated on a bottom of the wheel 35. A column head 38 is placed on one side of the central column 39. A release piece 41 and a pin 42 are placed on the two sides of the central column 39. sides of the latch bolt 40. The ten there is a hole for holding one end of the spring 43, notches 44 are located on the outer wall at the upper end of the latch bolt 40, and a hole 45 is located at an upper end of the latch bolt. lock 40. The lock piece 50 is equipped with a hexagonal inner hole 53, and a pin 51 is placed on one side of the lock piece 50. On the other hand, a flange 54 is placed on an outer side of the lock piece 50. a lower end of the lock piece 50. Accordingly, during assembly, the two rollers 13 are fixed to the holes 18 on both sides of the access 11 of the seat 10 with the screws 19, the central column 17 is then adjusted in the hole 16, traversed by the turntable 30 and the wheel 35, and fixed in the hole 29 on the bottom of the housing 20. The central column 39 of the wheel 35 is also fitted in the hole 32 in the center of the wheel 30, and the column head 38 of the wheel 35 is v In addition, the upper end of the locking bolt 40 has passed through the hole 21 of the housing 20, with the hole 21 being sheathed by the button 55 fixed in the hole 45 on the bolt. 40 by the screw 56, thereby forming an integral body. The flat keeper notches 44 on the upper end of the latch bolt 40 may be fitted into a corresponding non-circular hole (not shown in the drawings) on the bottom of the button 55 so that the latch bolt 40 can rotate together. with the button 55. Also, another end of the spring 43 on the pin 42 of the locking bolt 40 is connected to the positioning column 27 (as shown in Figure 4) on the bottom of the housing 20, and the lock piece 50 is fitted to the keyhole 26 of the housing 20 through the hexagonal inner hole 53, in order to lock the flange 54 at the lower end of the lock piece 50 in the ring of the groove 57 (as indicated in FIG. The end of the keyhole 26. Finally, the housing 20 is covered on the seat 10, and these two housings are fixed to the slot holes by the screws 19 in the holes 14 (as shown in Figure 4) to form a body integral, thus accomplishing the assembly of the clamping device 1. With reference to Figures 5 to 7, the rope 60 enters through the access inlet 11, 12 of the clamping device 1, passed in the opposite direction of the needles a watch on the edges 33 of the turntable 30 and the edges 34 of the wheel 35, and passes out of the access 11, 12, as shown in Figure 7. When the button 55 is not turned (as shown in Figure 5) , the release piece 41 of the locking bolt 40 bounces on the one-way pawl 37 of the wheel 35; therefore, the wheel 35 can only rotate in one (counterclockwise) direction, and the release piece 41 will jump on each of the one-way ratchet 37. As a result, the rope 60 can only be withdrawn on one side A (as indicated in FIG. 5), and if the rope 60 is pulled on another side B, it can not be pulled in a clockwise direction because the release piece 41 has been tightened against the one-way ratchet 37, thereby forming a rope lock effect. On the one hand, when the button 55 is manually rotated out of the housing 20, the release piece 41 will be moved upwardly and releases the one-way pawl 37; therefore, the rope 60 can then be pulled from the B side (as shown in Figure 6). Referring to Figures 8 and 9, when the clamping device 1 is applied to a boat cover 70 to cover a boat body 71, the periphery of the edges of the cover is sewn with a plurality of securing straps 61, one end the tip is extended with a fastener 24; therefore when the boat body 71 is carried on a transport carriage 72, the cords 60 may be attached to a transverse rod 73 at the periphery of the transport carriage 72 and passed through the clamping device 1, such as the stud 23 on the clamping device 1 can be quickly inserted into the fastener 24, and then pulled by an end X of rope to an outlet to quickly and tightly tighten the clamping device 1, thereby allowing the closure belts 61 to firmly extend the boat cover 70 to prevent the boat cover from flying off in high winds when the boat body 71 is driven at a high speed. Referring to FIG. 10, in another embodiment of the present invention, another precision fitting is provided by a fastener 24 which is mounted at the end of the front portion of the clamp 1, such as a tenon 23 and the fastener 24 assembled to the front end of two different clamping devices 1 can be quickly locked together. Referring to FIGS. 11 to 13, another preferred embodiment of the present invention is a change in the aspects of the seat 10 and the housing 20, where an advanced portion 15 is provided with a rivet 62 on which a hook metal 63 may be attached, such that the metal hook 63 may be hooked to the end of any object 64. In addition, the clamping device 1 is equipped with a key 52, and when the key 52 is inserted in the keyhole 26, the shank of the key, which is provided at its end with a hexagonal portion 59 will be inserted into the hexagonal inner hole 53, such that the lock piece 50 can be rotated by rotation of the key 52, which moves the pin 51 and allows it to be abutted on the release member 41 of the locking bolt 40. In this position, the key 52 can not be removed due to the stop of the release piece 41 by the pin 51, so that the button 55 can not be e turned, thereby constituting a locking function. At this time, both sides of the rope 60 can not be pulled. Referring to Figures 14 and 15, a hole 14 is located on the advanced piece 15 at the end of the entrance of the seat 10, and two holes 25 are drilled on the advanced portion at the end of the entrance of the housing 20. Two rivets 62 are used to rivet the seat 10 and the housing 20, and an interior space 65 is provided with a portion 67 which is attached to one end of the end of the rope 66, at the pulling end, so that the end that the tow rope 66 can be fixed in the clamping device 1.
Quand le dispositif de serrage 1 de la présente invention est appliqué à une bâche cache poussière 74 de voiture, les bords de jupe du cache poussière peuvent être cousu avec la doublure pour cacher la corde. En application, l'extrémité de la corde 60a est passée par un trou 75 du cache poussière 74 d'automobile, enroulé sur le plateau tournant 30 et une roue 35 d'un élément interne, et prolongée en dehors de la bâche 74. Après qu'une autre extrémité de la corde 60b passe hors d'un trou 76, son extrémité est verrouillée dans un espace interne 65 d'un morceau avancée du dispositif de serrage 1 avec une pièce d'extrémité 67, et la bâche 74 peut être étroitement serrée après traction de l'extrémité 60a de corde avec force. Il doit naturellement être compris que les incorporations décrites ci-dessus soit simplement d'illustration des principes de l'invention et qu'une grande variété de modifications peut y être effectuée par des personnes habiles dans l'art sans s'écarter de l'esprit et de la portée de l'invention comme déterminé dans les réclamations suivantes. When the clamp 1 of the present invention is applied to a car dust cover 74, the skirt edges of the dust cover can be sewn with the liner to hide the rope. In application, the end of the rope 60a is passed through a hole 75 of the automobile dust cover 74, wound on the turntable 30 and a wheel 35 of an internal element, and extended outside the tarpaulin 74. After that another end of the rope 60b passes out of a hole 76, its end is locked in an internal space 65 of an advanced piece of the clamping device 1 with an end piece 67, and the cover 74 can be tightly tightened after pulling the rope end 60a with force. It should of course be understood that the above-described embodiments are merely illustrative of the principles of the invention and that a wide variety of modifications may be made by persons skilled in the art without departing from the invention. spirit and scope of the invention as determined in the following claims.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0604570A FR2901101A1 (en) | 2006-05-22 | 2006-05-22 | Seat structure for locking boat cover, has stud placed on two sides of locking bolt that is pivoted and brought in position, where stud locked on release part realizing locking function when locking part is closed with key |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0604570A FR2901101A1 (en) | 2006-05-22 | 2006-05-22 | Seat structure for locking boat cover, has stud placed on two sides of locking bolt that is pivoted and brought in position, where stud locked on release part realizing locking function when locking part is closed with key |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2901101A1 true FR2901101A1 (en) | 2007-11-23 |
Family
ID=38651019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0604570A Pending FR2901101A1 (en) | 2006-05-22 | 2006-05-22 | Seat structure for locking boat cover, has stud placed on two sides of locking bolt that is pivoted and brought in position, where stud locked on release part realizing locking function when locking part is closed with key |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2901101A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20180242668A1 (en) * | 2014-04-02 | 2018-08-30 | Troy Earnshaw | A fastening device for a rope-like material used as a part of a belt |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR1021140A (en) * | 1949-06-29 | 1953-02-16 | Controlled Locking Ratchet Hoist Pulley | |
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| US7111572B1 (en) * | 2005-07-19 | 2006-09-26 | Formosa Saint Jose Corp. | Hook seat tightening structure for ship covers |
-
2006
- 2006-05-22 FR FR0604570A patent/FR2901101A1/en active Pending
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