DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LES FUITES DE TURBOCOMPRESSEUR La présenteDEVICE FOR PROTECTING TURBOCHARGER LEAKS
invention concerne les dispositifs de protection des fuites d'huile d'organes de moteur. En particulier, l'invention se rapporte à un écran de protection contre les fuites d'un turbocompresseur. La vitesse de rotation des arbres des turbocompresseurs utilisés sur les moteurs à combustion interne, implique une lubrification importante des paliers sur lesquels sont montés ces arbres. Bien que les raccords entre les arrivées et retours d'huile, et le turbocompresseur, soient relativement étanches, notamment grâce à l'ajout de joint entre le corps du turbocompresseur et les raccords, des fuites peuvent survenir. Le contact entre l'huile fuyant du turbocompresseur et des organes du moteur dont la température est élevée, peut entraîner une combustion spontanée de l'huile, et générer un incendie dans le moteur. The invention relates to devices for protecting oil leaks from motor members. In particular, the invention relates to a leakage protection screen of a turbocharger. The rotational speed of the shafts of the turbochargers used on the internal combustion engines implies a significant lubrication of the bearings on which these shafts are mounted. Although the connections between the oil inlets and returns, and the turbocharger, are relatively tight, especially through the addition of seal between the body of the turbocharger and the connections, leaks can occur. Contact between oil leaking from the turbocharger and high temperature engine components can cause spontaneous combustion of the oil and cause a fire in the engine.
La publication FR 2 852 078 propose un dispositif de protection contre les fuites d'un turbocompresseur comprenant une enveloppe fermée qui entoure les moyens d'alimentation en huile du turbocompresseur. Cette enveloppe comprend des perçages adaptés au passage des tuyaux d'alimentation de l'huile de lubrification, et un orifice permettant la récupération de l'huile de fuite. Pour des impératifs économiques, les constructeurs de véhicules automobiles limitent le nombre de pièces différentes entrant dans la structure des moteurs. Cependant, l'implantation d'un dispositif de protection des fuites en sus des alimentations en huile comprenant chacune un raccord et un joint d'étanchéité, entraîne une augmentation du nombre de références nécessaires pour le montage d'un moteur. Le but de l'invention, est de proposer un dispositif de protection amélioré contre les fuites d'un turbocompresseur, et limitant le nombre de pièces entrant dans la composition du moteur. Dans ce but, l'invention propose un écran de protection dont au moins une portion sert de joint d'étanchéité entre le corps de l'organe alimenté par des circuits hydrauliques, et au moins un élément de raccord de ces circuits. The publication FR 2 852 078 proposes a leakage protection device for a turbocharger comprising a closed envelope which surrounds the oil supply means of the turbocharger. This envelope comprises holes adapted to the passage of the supply pipes of the lubricating oil, and an orifice for the recovery of the leakage oil. For economic reasons, motor vehicle manufacturers limit the number of different parts entering the engine structure. However, the implementation of a leakage protection device in addition to the oil supplies each comprising a connector and a seal, leads to an increase in the number of references required for mounting an engine. The object of the invention is to provide an improved protection against leakage of a turbocharger, and limiting the number of parts involved in the composition of the engine. For this purpose, the invention proposes a protection screen, at least one portion serving as a seal between the body of the member powered by hydraulic circuits, and at least one connecting element of these circuits.
Les fuites aux raccords entre les circuits hydrauliques et l'organe alimenté, ont principalement lieu à l'interface entre le joint et le corps de l'organe car l'état de surface du corps de l'organe est, en général, moins bon que celui de la bride des raccords. Par conséquent, l'écran de protection placé en tant que joint entre l'organe et le circuit hydraulique, empêche les fuites vers l'extérieur au niveau de l'interface entre l'écran et le raccord, et canalise les fuites au niveau de l'interface entre l'écran et le corps de l'organe. Selon une caractéristique de l'invention, au moins une des portions de l'écran de protection utilisée comme joint, peut être sensiblement plane, de manière à pouvoir se positionner contre une partie sensiblement plane du corps de l'organe alimenté par des circuits hydrauliques. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, l'organe alimenté peut être un turbocompresseur et le circuit hydraulique de l'organe peut être un circuit de lubrification. L'écran de protection peut être réalisé en tôle emboutie, et peut comporter un orifice de sortie permettant la récupération du liquide fuyant de l'organe. L'invention sera désormais décrite dans un exemple en référence aux dessins annexés suivants : - la figure 1 est une vue en perspective du dispositif de protection des fuites selon l'invention monté sur le turbocompresseur ; - la figure 2 est une vue en perspective du dispositif de protection des fuites de la figure 1 ; et - la figure 3 est vue en coupe du dispositif monté sur le turbocompresseur de la figure 1. En référence aux figures 1 à 3, un turbocompresseur 10 est constitué d'une turbine 12, entraînée en rotation par les gaz d'échappement du moteur et d'un compresseur 14, que la turbine entraîne par l'intermédiaire d'un arbre d'entraînement pour comprimer l'air d'admission du moteur. La partie centrale 16 du corps turbocompresseur 10 comprend l'arbre d'entraînement, et relie la turbine 12, au compresseur 14. The leaks at the connections between the hydraulic circuits and the powered device, mainly take place at the interface between the seal and the body of the organ because the surface state of the body of the body is, in general, worse. than that of the flange of the fittings. Therefore, the shield placed as a seal between the body and the hydraulic circuit, prevents leakage to the outside at the interface between the screen and the fitting, and channel leaks at the the interface between the screen and the body of the organ. According to one characteristic of the invention, at least one of the portions of the protective shield used as a seal may be substantially flat, so as to be able to position itself against a substantially flat part of the body of the member supplied with hydraulic circuits. . According to other features of the invention, the powered member may be a turbocharger and the hydraulic circuit of the member may be a lubrication circuit. The protective screen may be made of stamped sheet metal, and may include an outlet port for recovering liquid leaking from the body. The invention will now be described in an example with reference to the following accompanying drawings: - Figure 1 is a perspective view of the leakage protection device according to the invention mounted on the turbocharger; FIG. 2 is a perspective view of the leakage protection device of FIG. 1; and FIG. 3 is a sectional view of the device mounted on the turbocharger of FIG. 1. Referring to FIGS. 1 to 3, a turbocharger 10 consists of a turbine 12 driven in rotation by the exhaust gases of the engine. and a compressor 14, which the turbine drives via a drive shaft to compress the intake air of the engine. The central portion 16 of the turbocharger body 10 comprises the drive shaft, and connects the turbine 12 to the compressor 14.
La lubrification et le refroidissement du turbocompresseur 10, sont assurés par un circuit d'huile et un circuit d'eau. La partie centrale 16 du corps du turbocompresseur 10 comprend donc des raccords d'arrivée et de retour d'huile 18 et 20, ainsi que des raccords d'arrivée et de retour d'eau 22. Lubrication and cooling of the turbocharger 10 are provided by an oil circuit and a water circuit. The central part 16 of the body of the turbocharger 10 thus comprises oil inlet and return connections 18 and 20, as well as inlet and return water connections 22.
Les raccords peuvent être de différents types. Dans cet exemple, le raccord d'arrivée d'huile 18 est un raccord de type banjo vissé directement dans l'alésage d'entrée d'huile 24. Les raccords de retour d'huile 20, et ceux d'arrivée et de retour d'eau 22, sont des raccords simples mis en contact avec les entrées et sorties de la partie centrale 16 du corps du turbocompresseur 10 correspondantes à l'aide de brides de fixation 26 et 28. Ces brides de fixation 26 et 28 sont fixées au corps du turbocompresseur 10 avec des vis. Afin de protéger les organes du moteur contre les fuites du turbocompresseur, la partie centrale 16 de ce dernier est entourée par un écran de protection 30 imperméable à l'huile et l'eau. Cet écran de protection 30 possède des perçages 32, correspondants aux arrivées et retours des circuits hydrauliques 18, 20 et 22. De plus, l'écran de protection 30, de forme principalement cylindrique afin d'entourer au mieux la partie centrale 16 du turbocompresseur 10, possède des portions adaptées 34 à la fixation des raccords d'arrivée et de retour d'eau et d'huile 18, 20 et 22. Ces portions 34 comprennent les perçages 32. Ces portions 34 sont sensiblement planes, afin de servir de joint entre des parties planes du corps de la partie centrale 16 du turbocompresseur 10 et les raccords d'arrivées et de retours d'eau et d'huile 18, 20 et 22. The fittings can be of different types. In this example, the oil inlet fitting 18 is a banjo type fitting screwed directly into the oil inlet bore 24. The oil return fittings 20, and the inlet and return connections 22 are simple connections brought into contact with the inlets and outlets of the central part 16 of the body of the corresponding turbocharger 10 by means of fixing flanges 26 and 28. These fixing flanges 26 and 28 are fixed to the turbocharger body 10 with screws. In order to protect the engine components against turbocharger leaks, the central portion 16 of the latter is surrounded by a protective screen 30 impervious to oil and water. This protection screen 30 has holes 32, corresponding to the arrivals and returns of the hydraulic circuits 18, 20 and 22. In addition, the protective screen 30, of predominantly cylindrical shape to best surround the central portion 16 of the turbocharger 10, has suitable portions 34 for fixing the water and oil inlet and return fittings 18, 20 and 22. These portions 34 comprise the holes 32. These portions 34 are substantially flat, in order to serve as joint between planar portions of the body of the central portion 16 of the turbocharger 10 and the connections of arrivals and returns of water and oil 18, 20 and 22.
L'écran de protection 30 peut être monté sur le turbocompresseur 10 directement chez le fournisseur, permettant ainsi de réduire le temps de montage d'un moteur en usine. Un des avantages de ce dispositif, est d'utiliser le seul écran de protection 30 comme joint d'étanchéité, à la place des quatre joints classiques nécessaires pour les quatre raccords. The shield 30 can be mounted on the turbocharger 10 directly to the supplier, thereby reducing the time of mounting a motor at the factory. One of the advantages of this device is to use the single shield 30 as a seal, instead of the usual four seals required for the four fittings.