ORGANE DE DEPOLLUTION DEMONTABLEREMOVABLE DEPOLLUTION DEVICE
La présente invention concerne les organes de dépollution, et en particulier les catalyseurs de moteurs à combustion interne. The present invention relates to the depollution devices, and in particular the catalysts of internal combustion engines.
Les normes antipollution imposent aux constructeurs automobiles d'équiper leurs véhicules de systèmes permettant la réduction d'émission de particules polluantes sortant de l'échappement du moteur. Des organes de dépollution comme des pots catalytiques sont donc disposés sur la ligne d'échappement. Les particules s'accumulent alors sur des monolithes situés dans ces organes. Pour effectuer le nettoyage ou le remplacement de ces monolithes, il faut démonter le pot catalytique pour les extraire. La publication WO9845583 propose un pot catalytique comprenant deux coques renfermant le monolithe. Ces coques divisent le pot catalytique selon un plan comprenant l'axe principal de ce pot, et sont maintenues l'une à l'autre à l'aide de plusieurs éléments de fixation situés sur des axes perpendiculaires au plan séparant les coques. Pour des raisons économiques, le nettoyage ou le remplacement du monolithe doit être le plus simple et le plus rapide possible. Cependant, la fixation des coques à l'aide de plusieurs éléments 20 entraîne une augmentation du temps de démontage du pot catalytique lors de son entretien. Le but de l'invention est de proposer un pot catalytique amélioré, permettant un démontage simple et rapide pour l'entretien du monolithe. Dans ce but, l'invention propose un organe de dépollution dont le cône 25 de sortie est maintenu en position contre une partie principale de l'organe de dépollution, à l'aide d'un anneau élastique. Selon des caractéristiques de l'invention : - la partie principale peut posséder un épaulement du côté opposé du cône d'entrée, pouvant former une surface d'appui circulaire comprise 30 dans un plan perpendiculaire à l'axe principal selon lequel s'étend l'organe de dépollution. - l'épaulement peut posséder un rebord situé sur l'extérieur de l'épaulement et s'étendant concentriquement à la partie principale et au-delà de celle-ci. - le rebord de l'épaulement peut comprendre une rainure sur sa face intérieure et située dans un plan perpendiculaire à l'axe principal de l'organe de dépollution. - l'épaulement et le rebord peuvent être formés par une pièce soudée à la partie principale de l'organe de dépollution. - le cône de sortie peut posséder un bord s'étendant radialement jusqu'au rebord de l'épaulement de la partie principale. - la hauteur du bord du cône de sortie peut être égale, ou légèrement supérieure, à la distance entre l'épaulement et la rainure. le bord peut être une pièce soudée sur le cône de sortie. - le cône de sortie peut être maintenu à la partie principale à l'aide d'un anneau élastique plaquant le bord contre l'épaulement, la périphérie de cet anneau élastique étant placée dans la rainure. - l'organe de dépollution peut être un pot catalytique. L'invention sera désormais décrite sous la forme d'un exemple en référence au dessin annexé suivant : - la figure 1 est une vue en coupe selon le plan vertical comprenant l'axe principal du pot catalytique selon l'invention. En référence à la figure 1, un pot catalytique 10 comprend une partie principale 12 sensiblement cylindrique. Cette partie principale 12 est destinée à recevoir un monolithe 14 pour la dépollution des gaz d'échappement. Le pot catalytique 10 comprend aussi, d'une part un cône d'entrée 16 soudé en amont de la partie principale 12 du pot catalytique 10, et d'autre part un cône de sortie 18 maintenu en aval de la partie principale 12 du pot catalytique 10. Le cône d'entrée 16 comprend une tubulure d'entrée 20, par laquelle les gaz d'échappement sortant du moteur entrent dans le pot catalytique 10. The anti-pollution standards require vehicle manufacturers to equip their vehicles with systems to reduce the emission of polluting particles coming out of the engine exhaust. De-pollution devices such as catalytic converters are therefore arranged on the exhaust line. The particles then accumulate on monoliths located in these organs. To clean or replace these monoliths, it is necessary to disassemble the catalytic converter to extract them. The publication WO9845583 proposes a catalytic converter comprising two shells enclosing the monolith. These shells divide the catalytic converter in a plane comprising the main axis of this pot, and are held to one another by means of several fasteners located on axes perpendicular to the plane separating the shells. For economic reasons, the cleaning or replacement of the monolith must be as simple and as fast as possible. However, the fixing of the hulls with several elements causes an increase in the disassembly time of the catalytic converter during its maintenance. The object of the invention is to provide an improved catalytic converter, allowing simple and fast disassembly for maintenance of the monolith. For this purpose, the invention proposes a depollution device whose outlet cone 25 is held in position against a main part of the depollution member, using an elastic ring. According to features of the invention: the main part may have a shoulder on the opposite side of the entry cone, which can form a circular bearing surface included in a plane perpendicular to the main axis, in which extends depollution body. the shoulder may have a flange located on the outside of the shoulder and extending concentrically to and beyond the main portion. - The rim of the shoulder may comprise a groove on its inner face and located in a plane perpendicular to the main axis of the pollution control member. the shoulder and the rim may be formed by a piece welded to the main part of the depollution device. - The exit cone may have an edge extending radially to the rim of the shoulder of the main part. - The height of the edge of the exit cone may be equal to, or slightly greater than, the distance between the shoulder and the groove. the edge may be a welded piece on the exit cone. - The exit cone can be maintained at the main part by means of an elastic ring pressing the edge against the shoulder, the periphery of the elastic ring being placed in the groove. the depollution device may be a catalytic converter. The invention will now be described in the form of an example with reference to the following appended drawing: - Figure 1 is a sectional view along the vertical plane comprising the main axis of the catalytic converter according to the invention. Referring to Figure 1, a catalytic converter 10 comprises a substantially cylindrical main portion 12. This main part 12 is intended to receive a monolith 14 for the pollution of the exhaust gas. The catalytic converter 10 also comprises, on the one hand, an inlet cone 16 welded upstream of the main part 12 of the catalytic converter 10, and on the other hand an outlet cone 18 maintained downstream of the main part 12 of the pot catalytic 10. The inlet cone 16 comprises an inlet pipe 20, through which the exhaust gases leaving the engine enter the catalytic converter 10.
Le cône de sortie 18 comprend une tubulure de sortie 22, par laquelle les gaz d'échappement, tout ou en partie dépollués, sortent du pot catalytique 10 en direction de la ligne d'échappement. The outlet cone 18 comprises an outlet pipe 22, through which the exhaust gas, wholly or partially cleaned off, leaves the catalytic converter 10 in the direction of the exhaust line.
L'extrémité de la partie principale 12, à l'opposé du cône d'entrée 16, possède un épaulement 24 formant une surface d'appui circulaire comprise dans un plan perpendiculaire à l'axe principal selon lequel s'étend le pot catalytique 10. Un rebord 26 est situé sur l'extérieur de l'épaulement 24. Ce rebord 26 s'étend concentriquement à la partie principale 12, et au-delà de celle-ci. La face intérieure du rebord 26 comporte une rainure 27, située dans un plan perpendiculaire à l'axe principal du pot catalytique 10. L'épaulement 24 et le rebord 26 peuvent être formés, comme dans cet exemple, par une pièce soudée sur l'extrémité de la partie principale 12 du pot catalytique 10. Le diamètre de l'entrée du cône de sortie 18 est inférieur au diamètre interne du rebord 26 de l'épaulement 24. Le cône de sortie 18 possède un bord 28 s'étendant radialement jusqu'au rebord 26 et permettant au cône de sortie 18 de prendre appui sur l'épaulement 24. Ce bord 28 peut être, comme dans cet exemple, une pièce soudée sur le cône de sortie 18. La hauteur du bord 28 est égale ou légèrement supérieure à la distance entre l'épaulement 24 et la rainure 27. Le cône de sortie 18 est maintenu à la partie principale 12 à l'aide d'un anneau élastique 30 plaquant le bord 28 contre l'épaulement 24. Le diamètre extérieur de l'anneau élastique au repos est égal au diamètre du cercle formé par la rainure 27. Lorsque l'anneau élastique est contraint, son diamètre extérieur est inférieur au diamètre intérieur du rebord 26 de l'épaulement 24 de la partie principale 12. Lors du montage, la périphérie de cet anneau élastique 30 est placée dans la rainure 27, dont la largeur est sensiblement égale à l'épaisseur de l'anneau permettant ainsi de maintenir en position l'anneau élastique 30. Dans cet exemple, un anneau de butée 32 est placé entre le monolithe 14 et le bord 28 du cône de sortie 18. Le diamètre externe de l'anneau de butée 32 est égal au diamètre externe du monolithe 14 et le bord 18 possède un épaulement de manière à placer l'anneau de butée 32 au niveau du monolithe 14. The end of the main part 12, opposite the inlet cone 16, has a shoulder 24 forming a circular bearing surface in a plane perpendicular to the main axis along which the catalytic converter 10 extends. A flange 26 is located on the outside of the shoulder 24. This flange 26 extends concentrically to the main portion 12, and beyond it. The inner face of the flange 26 has a groove 27, located in a plane perpendicular to the main axis of the catalytic converter 10. The shoulder 24 and the flange 26 may be formed, as in this example, by a welded part on the end of the main portion 12 of the catalytic converter 10. The diameter of the inlet of the outlet cone 18 is smaller than the inner diameter of the flange 26 of the shoulder 24. The exit cone 18 has an edge 28 extending radially up to 26 and allowing the exit cone 18 to bear on the shoulder 24. This edge 28 may be, as in this example, a welded part on the exit cone 18. The height of the edge 28 is equal or slightly greater than the distance between the shoulder 24 and the groove 27. The exit cone 18 is held at the main portion 12 by means of an elastic ring 30 pressing the edge 28 against the shoulder 24. The outer diameter of the elastic ring at rest is equal to the diameter of the circle formed by the groove 27. When the elastic ring is constrained, its outside diameter is smaller than the inside diameter of the flange 26 of the shoulder 24 of the main part 12. During assembly, the periphery of this ring elastic 30 is placed in the groove 27, the width of which is substantially equal to the thickness of the ring thus making it possible to hold the elastic ring 30 in position. In this example, an abutment ring 32 is placed between the monolith 14 and the edge 28 of the exit cone 18. The outer diameter of the stop ring 32 is equal to the outer diameter of the monolith 14 and the edge 18 has a shoulder so as to place the stop ring 32 at the level of the monolith 14 .
Un des avantages de cette invention, est de pouvoir de monter ou démonter simplement le pot catalytique 10. Pour monter ce dernier, il suffit de placer le monolithe 14 dans la partie principale 12, d'ajouter l'anneau de butée 32, et de mettre le cône de sortie 18 en position, en plaquant le bord 28 contre l'épaulement 24. L'ajout de l'anneau élastique 30 contre le bord 28 et dans la rainure 27, permet le maintien du cône de sortie 18 contre la partie principale 12. Inversement, le démontage est tout aussi simple, car il suffit d'enlever l'anneau élastique 30 de la rainure 27, pour pouvoir retirer tous les autres composants du pot catalytique 10. One of the advantages of this invention is the ability to simply assemble or disassemble the catalytic converter 10. To mount the latter, it is sufficient to place the monolith 14 in the main part 12, to add the stop ring 32, and to put the exit cone 18 in position, by pressing the edge 28 against the shoulder 24. The addition of the elastic ring 30 against the edge 28 and in the groove 27, allows the holding of the exit cone 18 against the part main 12. Conversely, disassembly is just as simple, because it is sufficient to remove the elastic ring 30 of the groove 27, to be able to remove all the other components of the catalytic converter 10.