DISPOSITIF DE REMPLISSAGE D'HUILE D'UN MOTEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE LaOIL FILLING DEVICE OF A MOTOR VEHICLE MOTOR
présente invention concerne un dispositif de remplissage d'huile d'un moteur de véhicule automobile. Dans de nombreuses applications, il est intéressant de pouvoir déverser avec précision le contenu d'un bidon, tant en ce qui concerne la localisation du jet de liquide, qu'en ce qui concerne sa régularité. Tel est le cas notamment de l'huile destinée à la lubrification des moteurs de véhicules automobiles, laquelle est généralement conditionnée dans des bidons de deux litres, par exemple. Cependant, dans leur version classique, ces bidons comportent io simplement un col dépassant de quelques millimètres de la face supérieure du bidon ou, tout au plus, un tube télescopique de quelques centimètres. Un tel agencement est souvent difficile à mettre en oeuvre pour réaliser le remplissage en huile du moteur du fait que l'orifice de remplissage n'est pas toujours très accessible. En effet, la plupart du temps, l'auvent des véhicules is constitue un obstacle empêchant l'utilisateur d'effectuer un apport d'huile dans des conditions de confort satisfaisantes. Par ailleurs, il est connu de l'état de la technique des bidons incluant un bec verseur escamotable qui permettent de rendre plus facile le remplissage en huile du moteur. Cependant, une telle solution n'est pas toujours efficace 20 et, surtout, elle ne peut s'appliquer au cas du remplissage d'huile d'un véhicule automobile puisque les bidons d'huile classiques actuellement vendus dans le commerce sont dépourvus d'un tel bec verseur. Aussi, le problème technique à résoudre par l'objet de la présente invention est de proposer un dispositif de remplissage d'huile déporté d'un 25 moteur de véhicule automobile sous forme d'une goulotte, ladite goulotte comportant un orifice de remplissage, qui permettrait de pouvoir effectuer aisément le remplissage d'huile avec des bidons d'huile classiques disponibles dans le commerce. La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que ledit dispositif comprend une goulotte présentant une extrémité de liaison, destinée à mettre en communication ladite goulotte avec le moteur, et une extrémité de remplissage, destinée à réaliser un déport dudit orifice de remplissage. Ainsi, la goulotte étant en mise en communication avec le moteur par l'intermédiaire de l'extrémité de liaison, l'utilisateur peut très facilement remplir io le moteur de son véhicule en déversant l'huile dans la goulotte par l'extrémité de remplissage, laquelle, du fait même de son déport par rapport à l'orifice de remplissage, est parfaitement accessible même avec un bidon d'huile classique. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, ladite goulotte 15 comporte un moyen de fixation à un auvent dudit véhicule. Dans ce mode de réalisation particulier, la goulotte est donc fixée à l'auvent du véhicule et mise en place par l'utilisateur lorsque ce dernier désire effectuer par exemple un apport d'huile. A cet effet, il est prévu par l'invention que ledit moyen de fixation est articulé autour d'un axe de pivotement et que 20 ladite extrémité de liaison est apte à mettre en communication la goulotte et ledit moteur par pivotement autour dudit axe. Selon un second mode de réalisation de l'invention, ladite extrémité de liaison est apte à être fixée sur ledit orifice de remplissage. Dans cet autre mode de réalisation particulier, la goulotte est rapportée 25 directement sur le moteur en fixant par vissage par exemple l'extrémité de liaison sur l'orifice de remplissage, en remplacement du bouchon fermant habituellement l'orifice de remplissage. Après utilisation, la goulotte peut être retirée ou laissée en position à demeure. Dans ce dernier cas, l'invention prévoit que ladite extrémité de 30 remplissage de la goulotte est apte à recevoir un bouchon. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. The present invention relates to an oil filling device of a motor vehicle engine. In many applications, it is interesting to be able to accurately discharge the contents of a can, both with regard to the location of the jet of liquid, as well as with respect to its regularity. This is particularly the case for the oil intended for the lubrication of motor vehicle engines, which is generally packaged in drums of two liters, for example. However, in their conventional version, these cans simply have a collar protruding a few millimeters from the upper face of the can or, at most, a telescopic tube of a few centimeters. Such an arrangement is often difficult to implement to achieve the engine oil filling because the filling port is not always very accessible. Indeed, most of the time, the awning of vehicles is an obstacle preventing the user to make an oil intake in satisfactory comfort conditions. Furthermore, it is known from the state of the art of cans including a retractable spout which make it easier to fill the engine with oil. However, such a solution is not always effective and, above all, it can not be applied to the case of the oil filling of a motor vehicle since the conventional oil cans currently sold commercially are devoid of such a spout. Also, the technical problem to be solved by the object of the present invention is to propose an oil filling device remote from a motor vehicle engine in the form of a chute, said chute comprising a filling orifice, which would make it easy to fill the oil with conventional oil cans available commercially. The solution to the technical problem posed consists, according to the present invention, in that said device comprises a chute having a connecting end, intended to put said chute in communication with the motor, and a filling end, intended to carry out an offset of said filling port. Thus, the chute being in communication with the engine via the connecting end, the user can very easily fill the engine of his vehicle by pouring the oil into the chute through the filling end which, by virtue of its offset from the filling orifice, is perfectly accessible even with a conventional oil drum. According to a first embodiment of the invention, said trough comprises a means of attachment to an awning of said vehicle. In this particular embodiment, the chute is attached to the awning of the vehicle and put in place by the user when the latter wishes to perform for example a supply of oil. For this purpose, it is provided by the invention that said fixing means is articulated about a pivot axis and that said connecting end is adapted to put the chute and said motor in communication by pivoting about said axis. According to a second embodiment of the invention, said connecting end is adapted to be fixed on said filling orifice. In this other particular embodiment, the chute is attached directly to the engine by screwing, for example, the connecting end to the filling orifice, replacing the plug which usually closes the filling orifice. After use, the chute can be removed or left in the home position. In the latter case, the invention provides that said filling end of the chute is adapted to receive a plug. The following description with reference to the accompanying drawings, given as non-limiting examples, will make it clear what the invention consists of and how it can be achieved.
La figure 1 a est une vue de côté d'un premier mode de réalisation du dispositif de remplissage conforme à l'invention en position de repos. La figure 1 b est une vue de côté du dispositif de remplissage de la figure 1 a en position opérationnelle. Figure 1a is a side view of a first embodiment of the filling device according to the invention in the rest position. Figure 1b is a side view of the filling device of Figure 1a in operational position.
La figure 2a est une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation du dispositif de remplissage de l'invention. La figure 2b est une vue de côté du dispositif de remplissage de la figure 2a. Sur la figure 1 a est représenté en position de repos un dispositif de io remplissage d'un moteur 10 d'huile d'un moteur de véhicule automobile comportant un orifice 11 de remplissage fermé par un bouchon 12. Le dispositif de la figure 1 a comprend une goulotte 20 fixée à un auvent 30 du véhicule et présentant une extrémité 21 de liaison destinée à mettre en communication la goulotte 20 avec le moteur 10 à travers l'orifice 11 de 15 remplissage. La goulotte 20 présente également une extrémité 22 de remplissage par laquelle le remplissage en huile du moteur 10 peut être aisément effectué du fait que la goulotte 20 réalise un déport du point de remplissage de l'orifice 11 de remplissage vers l'extrémité 22 de remplissage qui peut, par construction 20 même de la goulotte, être placée à un endroit facile d'accès pour l'utilisateur, ainsi que l'illustre la figure 1 b sur laquelle la goulotte 20 est représentée en position opérationnelle. La figure 1 a montre par ailleurs que la goulotte 20 est fixée au auvent 30 du véhicule au moyen d'une fixation 23 apte à pivoter autour d'un axe. Figure 2a is a perspective view of a second embodiment of the filling device of the invention. Figure 2b is a side view of the filling device of Figure 2a. In FIG. 1a is shown in the rest position a filling device 10 for an engine 10 of a motor vehicle engine comprising a filling orifice 11 closed by a plug 12. The device of FIG. comprises a chute 20 fixed to an awning 30 of the vehicle and having a connecting end 21 for communicating the chute 20 with the motor 10 through the opening 11 of filling. The trough 20 also has a filler end 22 by which the oil filling of the engine 10 can be easily performed because the trough 20 makes an offset from the filling point of the filling orifice 11 to the filling end 22 which can, by construction of the chute itself, be placed in a place easily accessible to the user, as illustrated in Figure 1b on which the chute 20 is shown in operative position. Figure 1 also shows that the chute 20 is fixed to the awning 30 of the vehicle by means of a fastener 23 adapted to pivot about an axis.
25 Dans l'exemple de réalisation des figures 1 a et 1 b, la fixation 23 est aménagée sur l'extrémité 22 de remplissage de la goulotte. La mise en position opérationnelle de la goulotte 20 peut ainsi s'effectuer de manière très simple. L'utilisateur dévisse d'abord le bouchon 12 du moteur 10, puis il fait pivoter la goulotte 20 autour de l'axe de pivotement de 30 la fixation 23 de manière à introduire l'extrémité 21 de liaison dans l'orifice 11 de remplissage. Il ne lui reste plus qu'à déverser l'huile contenue dans un bidon classique dans la goulotte 20 à travers l'extrémité 22 de remplissage. Lorsque l'opération est terminée, l'utilisateur ramène par pivotement inverse la goulotte 20 dans sa position de repos contre l'auvent 30, pouvant être aidé en cela par des moyens de rappel de type ressort, non représentés, installés dans la fixation 23. Il ne reste plus alors à l'utilisateur qu'à remettre en place le bouchon 12 sur l'orifice 11 de remplissage et le bouchon 24 pour éviter l'effet de goûte d'huile sur le moteur. Sur les figures 2a et 2b est représenté un autre mode de réalisation du dispositif de remplissage conforme à l'invention. Selon ce mode de réalisation, la goulotte 20' est fixée à l'orifice 11 de remplissage par son extrémité 21' de liaison, laquelle se substitue au bouchon io 12 une fois que ce dernier est retiré. On comprend que l'extrémité 21' de liaison porte alors par exemple un filetage identique à celui de bouchon 12 si la fermeture du moteur 10 est réalisée par vissage. Comme pour le mode de réalisation des figures 1 a et 1 b, la goulotte 20' a pour effet de déporter le point de remplissage vers l'extrémité 22' de 15 remplissage. Après utilisation, la goulotte 20' peut être retirée et le bouchon 12 remis en place sur l'orifice 11 de remplissage. Si la goulotte 20' est destinée à rester à demeure sur le moteur 10, il est alors prévu que l'extrémité 22' de remplissage de la goulotte 20' puisse 20 recevoir le bouchon 12 au moyen d'un taraudage adapté. Dans ce cas, il suffit à l'utilisateur de dévisser le bouchon 12 de l'extrémité 22' de remplissage, verser l'huile avec un bidon classique à travers ladite extrémité de remplissage et de revisser le bouchon 12 sur l'extrémité 22' de remplissage. 25In the embodiment of Figures 1a and 1b, the fastener 23 is arranged on the end 22 of filling the chute. The operational position of the chute 20 can thus be carried out in a very simple manner. The user first unscrews the plug 12 of the motor 10, then rotates the chute 20 around the pivot axis of the attachment 23 so as to introduce the connecting end 21 into the filling orifice 11 . It only remains for him to pour the oil contained in a conventional can into the chute 20 through the end 22 of filling. When the operation is completed, the user reverses the chute 20 in its position of rest against the awning 30, which can be assisted by spring-type return means, not shown, installed in the attachment 23. It then remains for the user to replace the plug 12 on the filling port 11 and the plug 24 to avoid the effect of oil taste on the engine. In Figures 2a and 2b is shown another embodiment of the filling device according to the invention. According to this embodiment, the chute 20 'is fixed to the filling orifice 11 by its connecting end 21', which replaces the plug 12 once the latter is removed. It will be understood that the connecting end 21 'then carries for example a thread identical to that of the plug 12 if the closing of the motor 10 is made by screwing. As for the embodiment of FIGS. 1a and 1b, the chute 20 'has the effect of moving the filling point towards the filling end 22'. After use, the chute 20 'can be removed and the plug 12 replaced on the filling orifice 11. If the trough 20 'is intended to remain permanently on the motor 10, it is then expected that the end 22' of the filler trough 20 '20 can receive the plug 12 by means of a suitable thread. In this case, it is sufficient for the user to unscrew the cap 12 of the end 22 'of filling, pour the oil with a conventional can through said filling end and screw the cap 12 on the end 22' filling. 25