FR2896477A1 - Systeme d'articulation d'un velo - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K3/00—Bicycles
- B62K3/005—Recumbent-type bicycles
Landscapes
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
Vélo articulé à traction avant sans pièces mécaniques de transmission apparente sur lequel la position ergonomique peu rester la même quelque soit les difficultés ou les différences d'effort à fournir.
Description
Cette demande de brevet concerne un système d'articulation centr ale d'un
vélo. Ce système nous autorise à configurer ce vélo en traction avant du fait que le pédalier reste aligné avec la roue avant. Cette conception évite les pertes d'énergie provoquées par les transmissions indirectes (besoin d'animer la chaîne, les dérailleurs etc.). L'articulation centrale (1) du vélo laisse le pilote dans une position ergonomique en toutes circonstances. Le fait qu'il n'a pas à changer de position pour produire plus ou moins d'effort selon les besoins inhérents aux parcours évite les relâches habituellement provoquées par les changements de position. (Mise en danseuse sur un vélo classique). Sur ce vélo le cycliste et toujours en position optimale et de confort pour produire son effort. L'articulation centrale (1) a été conçue de manière à ne pas occasionner de surpoids tout en permettant au vélo de manoeuvrer facilement. Elle est constituée d'un guidon classique (2) qui traverse le tube principal (3) du cadre et qui se prolonge sous le cadre par un angle à 90 orienté vers l'arrière (4), sous le vélo. A son extrémité, elle est reliée à la pointe de fourche (5) par un système qui lui permet de rester libre mais solidaire. La fourche arrière (6) qui pivote sur l'articulation centrale du vélo (1) est prolongée par la pointe de fourche (5) formant levier dont la longueur détermine la maniabilité du vélo. Cette pointe de fourche sera d'autant plus longue qu'on attendra plus de maniabilité, par exemple pour les vélos destinés au tout terrain. La fourche arrière glisse contre le tube principal (3) par le truchement d'un galet (7) et est guidé par un rail (8). La forme de ce rail est en arc de cercle de manière à correspondre à un cercle dont le centre serait le pivot constitué par l'articulation centrale (1) du vélo. Ce rail est légèrement incurvé de manière à ce que la fourche revienne naturellement en position neutre sous le poids du cycliste.30
Claims (1)
1) Système de direction par articulation à levier pour un vélo.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0600727A FR2896477A1 (fr) | 2006-01-23 | 2006-01-23 | Systeme d'articulation d'un velo |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0600727A FR2896477A1 (fr) | 2006-01-23 | 2006-01-23 | Systeme d'articulation d'un velo |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2896477A1 true FR2896477A1 (fr) | 2007-07-27 |
Family
ID=38282903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0600727A Withdrawn FR2896477A1 (fr) | 2006-01-23 | 2006-01-23 | Systeme d'articulation d'un velo |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2896477A1 (fr) |
-
2006
- 2006-01-23 FR FR0600727A patent/FR2896477A1/fr not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20070930 |