FR2896470B1 - STEERING COLUMN WITH FIXED WHEEL HUB AND MEANS FOR DISPLACING THE STEERING WHEEL. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une colonne de direction comportant un moyeu de volant fixe et des moyens de déplacement du volant de direction en cas de collision.La colonne de direction comporte un moyeu de volant fixe (2) et une jante de volant (1) mobile en rotation qui est disposée solidairement en rotation sur l'arbre de la jante du volant (5) constitué par un arbre creux. Un tube porteur (11), fixe en rotation pour le moyeu de volant fixe (2), est disposé dans l'arbre de la jante du volant (5). La colonne de direction comporte en outre un mécanisme de renvoi (3) pour l'arbre de la jante du volant (5), qui comprend un arbre de renvoi (8) dont le pignon d'entrée (7a) est en prise avec une roue dentée (6a) de l'arbre de la jante du volant tandis que son pignon de sortie (7b) est en prise avec une roue dentée de sortie (6b) du mécanisme de renvoi (3). Un espace libre est prévu à l'intérieur du mécanisme de direction (3) pour recevoir l'arbre de la jante du volant (5), dans le cas d'un coulissement axial de celui-ci.The invention relates to a steering column comprising a fixed flywheel hub and means for moving the steering wheel in the event of a collision.The steering column comprises a fixed flywheel hub (2) and a movable flywheel rim (1). in rotation which is arranged jointly in rotation on the shaft of the wheel rim (5) constituted by a hollow shaft. A carrier tube (11), fixed in rotation for the fixed flywheel hub (2), is disposed in the shaft of the wheel rim (5). The steering column further comprises a return mechanism (3) for the rim shaft of the steering wheel (5), which comprises a deflection shaft (8) whose input gear (7a) is engaged with a toothed wheel (6a) of the flywheel rim shaft while its output gear (7b) is engaged with an output gear (6b) of the deflection mechanism (3). A free space is provided inside the steering mechanism (3) to receive the shaft of the wheel rim (5), in the case of axial sliding thereof.
Description
COLONNE DE DIRECTION AVEC MOYEU DE VOLANT FIXE ET MOYENS DE DEPLACEMENT DU VOLANT DE DIRECTION L'invention concerne une colonne de direction comprenant un moyeu de volant fixe et des moyens de déplacement du volant de direction en cas de collision sous la forme d’une jante de volant mobile en rotation qui est disposée solidairement en rotation sur un arbre de la jante du volant constitué par un arbre creux, dans laquelle un tube porteur pour le moyeu de volant fixe est disposé fixe en rotation dans l'arbre de la jante du volant, et dans laquelle il est prévu un mécanisme de renvoi pour l'arbre de la jante du volant, mécanisme qui comporte un arbre de renvoi dont le pignon d'entrée est en prise avec une roue dentée d'arbre de la jante du volant, tandis que son pignon de sortie est en prise avec une roue dentée de sortie du mécanisme de renvoi.The invention relates to a steering column comprising a fixed flywheel hub and means for moving the steering wheel in the event of a collision in the form of a rim. rotationally movable flywheel which is arranged in rotation on a shaft of the rim of the steering wheel constituted by a hollow shaft, in which a carrier tube for the fixed flywheel hub is arranged fixed in rotation in the shaft of the rim of the steering wheel. , and in which there is provided a return mechanism for the flywheel rim shaft, which mechanism comprises a countershaft whose input gear is engaged with a rim gear wheel gear, while its output gear is engaged with an output gear of the return mechanism.
Afin d'améliorer la sécurité du conducteur, les colonnes de direction de véhicules automobiles sont actuellement construites, presque sans exception de telle manière que le volant de direction puisse s'affaisser en cas de collision, c'est-à-dire que, par exemple dans le cas d'une collision frontale du véhicule et d'un impact consécutif du conducteur sur le volant, le volant de direction puisse se déplacer en direction du tableau de bord. Dans les colonnes de direction actuellement habituelles, ceci est obtenu le plus souvent par une déformation plastique d'une partie de la colonne de direction ou par un coulissement mutuel d'un arbre plein dans un arbre creux.In order to improve driver safety, motor vehicle steering columns are being constructed, almost without exception, in such a way that the steering wheel can collapse in the event of a collision, i.e. example in the case of a frontal collision of the vehicle and a consequent impact of the driver on the steering wheel, the steering wheel can move towards the dashboard. In the currently usual steering columns, this is most often obtained by plastic deformation of a portion of the steering column or by mutual sliding of a solid shaft in a hollow shaft.
Un exemple typique d'une telle colonne de direction est décrit dans le document DE 43 43 068 A1. Cette colonne de direction connue est essentiellement composée d'un arbre creux et d'un arbre plein bloqué dans le premier, le blocage étant réalisé de manière que, en cas de dépassement d'un seuil de force axiale, les deux arbres puissent coulisser l'un dans l'autre. Lors de l'impact du conducteur sur le volant, ce dernier est entraîné en direction du tableau de bord, grâce au comportement télescopique décrit, et il réduit la sollicitation du conducteur et agrandit en même temps l'espace de survie de ce dernier.A typical example of such a steering column is described in DE 43 43 068 A1. This known steering column is essentially composed of a hollow shaft and a solid shaft locked in the first, the locking being carried out so that, in case of exceeding an axial force threshold, the two shafts can slide. one in the other. During the impact of the driver on the steering wheel, it is driven towards the dashboard, thanks to the telescopic behavior described, and it reduces the stress of the driver and at the same time increases the survival space of the latter.
Le volant de direction à la base de l'invention et jusqu'à présent généralement habituel, et qui est monté rotatif comme un seul bloc sur la colonne de direction présente en fait quelques inconvénients, à savoir la transmission de l'énergie et de l'information entre le volant de direction et les parties fixes du véhicule est compliquée puisque, pour cela, on doit avoir recours à des bagues glissantes, des ressorts en volute ou des procédés de transmission sans contact matériel, comme des champs d'induction ou une transmission radio. Déjà dans les équipements habituels de volant de direction comprenant un coussin gonflable de sécurité et quelques éléments de commande, par exemple pour la commande du téléphone ou d'un autoradio, on constate des inconvénients, mais ces derniers peuvent être surmontés de façon techniquement fiable avec une dépense de moyens correspondante.The steering wheel at the base of the invention and so far generally usual, and which is rotatably mounted as a single block on the steering column has in fact some disadvantages, namely the transmission of energy and energy. information between the steering wheel and the fixed parts of the vehicle is complicated because, for this, one must resort to sliding rings, volute springs or methods of transmission without material contact, such as induction fields or radio transmission. Already in the usual steering wheel equipment including an airbag and some control elements, for example for the control of the phone or car radio, there are drawbacks, but they can be overcome in a technically reliable way with a corresponding expenditure of means.
Toutefois, si on souhaite prévoir dans le volant de direction, en plus des éléments décrits précédemment, au moins un affichage, par exemple pour des caractères alphanumériques, afin de pouvoir présenter les indications d'un répertoire téléphonique à proximité immédiate des éléments de commande correspondants, il est nécessaire qu'au moins une partie du volant de direction ne participe pas au mouvement de rotation de la jante du volant. Par ailleurs, on obtient d'autres avantages en prévoyant pour cela un moyeu de volant fixe. De cette façon, la position des éléments de commande ne dépend plus maintenant de l'angle de braquage et le maniement est donc amélioré. Un avantage, qui n'est pas le moindre, est qu'une partie centrale de volant de direction qui reste fixe relativement à la rotation du volant permet aussi de développer et d'utiliser des coussins gonflables de sécurité asymétriques tels que ceux dont on dispose déjà depuis longtemps pour le côté passager d'un véhicule automobile.However, if it is desired to provide in the steering wheel, in addition to the elements described above, at least one display, for example for alphanumeric characters, in order to be able to present the indications of a telephone directory in the immediate vicinity of the corresponding control elements , it is necessary that at least a portion of the steering wheel does not participate in the rotational movement of the rim of the steering wheel. Moreover, other advantages are obtained by providing for this a fixed flywheel hub. In this way, the position of the control elements no longer depends on the steering angle and handling is improved. An advantage, which is not the least, is that a central portion of the steering wheel that remains fixed relative to the rotation of the steering wheel also allows to develop and use asymmetric airbags such as those available already for a long time for the passenger side of a motor vehicle.
On connaît déjà des volants de direction comportant une partie centrale fixe. C'est ainsi que le document DE 37 37 165 A1 décrit plusieurs configurations de construction différentes d'un volant de direction comportant une partie centrale maintenue fixe au centre du volant de direction en position de repos. Les brevets français FR 2 815 318 B1 et FR 2 827 561 B1, ainsi que le brevet canadien CA 1 318 833 décrivent aussi des volants de direction de ce genre.Direction steering wheels having a fixed central portion are already known. Thus DE 37 37 165 A1 describes several different construction configurations of a steering wheel having a central portion held fixed in the center of the steering wheel in the rest position. French patents FR 2 815 318 B1 and FR 2 827 561 B1, as well as Canadian patent CA 1 318 833, also describe steering wheels of this kind.
Toutefois, dans ces documents, on ne s'appesantit pas sur le comportement en cas de collision et, en tout cas, on n'y fait aucune proposition pour la façon dont peuvent être réalisés des moyens de déplacement du volant en cas de collision dans une colonne de direction à moyeu de volant fixe. L'invention, a donc pour but de proposer, pour une colonne de direction avec moyeu de volant fixe, des moyens de déplacement pour le volant de direction qui permettent un mouvement du volant de direction en direction de la colonne de direction en cas de collision.However, in these documents, it does not dwell on the behavior in case of collision and, in any case, it makes no proposal for how can be achieved means of movement of the steering wheel in case of collision in a steering column with fixed flywheel hub. The invention therefore aims to propose, for a steering column with a fixed flywheel hub, displacement means for the steering wheel which allow movement of the steering wheel towards the steering column in the event of a collision. .
Ce but est atteint par la colonne de direction telle que définie en préambule et caractérisée en ce que l'arbre de la jante du volant est agencé de telle manière que, en présence d'une sollicitation axiale définie de l'arbre de la jante du volant, le blocage axial de ce dernier est supprimé, et en ce que le mécanisme de direction comporte à l'intérieur un espace libre qui, en présence d'un coulissement axial de l'arbre de la jante du volant, est en mesure de recevoir cet arbre, y compris le tube porteur du moyeu de volant fixe, qui est monté à l'intérieur de cet arbre, sur une course de déplacement du volant de direction qui est suffisamment grande. L'invention se base sur la connaissance du fait qu'une telle possibilité de déplacement peut être réalisée de préférence par un raccourcissement de la longueur effective de la colonne de direction et que, dans le cas d'un volant de direction à moyeu de volant fixe, aussi bien une partie fixe qu'une partie mobile en rotation de la colonne de direction doivent être capables de se déplacer simultanément.This object is achieved by the steering column as defined in the preamble and characterized in that the shaft of the rim of the steering wheel is arranged in such a way that, in the presence of a defined axial stress of the rim shaft of the flying, the axial locking of the latter is removed, and in that the steering mechanism has inside a free space which, in the presence of an axial sliding of the shaft of the rim of the steering wheel, is able to receiving this shaft, including the carrier tube of the fixed flywheel hub, which is mounted within this shaft, on a displacement race of the steering wheel which is sufficiently large. The invention is based on the knowledge that such a possibility of displacement can be achieved preferably by a shortening of the effective length of the steering column and that, in the case of a flywheel steering wheel fixed, both a fixed part that a moving part in rotation of the steering column must be able to move simultaneously.
Pour simplifier le langage de l'exposé, il convient de définir ici tout d'abord quelques expressions centrales. Le volant de direction comprend dans ce qui suit une jante de volant qui est montée mobile en rotation pour diriger le véhicule, et qui est reliée solidairement en rotation à un arbre de jante de volant. Il comprend en outre un moyeu de volant fixe qui est fixé solidairement en rotation sur un tube porteur fixe et donc monté solidairement en rotation par rapport à la carrosserie du véhicule. Naturellement, il est possible que le moyeu de volant fixe et le tube porteur fixe soient réglables ou mobiles pour permettre un positionnement réglable du volant de direction en fonctionnement normal et qu'ils soient déplaçables ou mobiles en cas de collision. Toutefois, ces éléments sont agencés fixes dans la marche normale et le plus souvent fixes en rotation par rapport à la carrosserie, même lors du réglage de la position du volant de direction ainsi qu'en cas de collision.To simplify the language of the presentation, it is necessary to define here first some central expressions. The steering wheel comprises in the following a steering wheel rim which is rotatably mounted to steer the vehicle, and which is integrally connected in rotation to a flywheel rim shaft. It further comprises a fixed flywheel hub which is fixed integrally in rotation on a fixed carrier tube and therefore mounted integrally in rotation relative to the vehicle body. Naturally, it is possible that the fixed flywheel hub and the fixed support tube are adjustable or movable to allow adjustable positioning of the steering wheel in normal operation and that they are movable or mobile in the event of a collision. However, these elements are arranged fixed in normal operation and usually fixed in rotation relative to the body, even when adjusting the position of the steering wheel and in case of collision.
En plus du volant de direction, la colonne de direction comprend aussi les arbres, axes, paliers, mécanismes qui portent le volant de direction et d'autres éléments qui servent pour transmettre un couple appliqué à la jante de volant par le conducteur à un organe de sortie de la colonne de direction, ainsi que pour monter le moyeu du volant fixe en rotation, et elle peut en outre comprendre d'autres parties comme, par exemple, des parties de l'habillage, des blocages du volant de direction et des éléments de commande (par exemple les leviers des clignotants et leur support). L'invention a pour base une colonne de direction comportant un moyeu de volant fixe et une jante de volant mobile en rotation, qui est disposée solidairement en rotation sur un arbre de jante de volant constitué par un arbre creux, dans laquelle un tube porteur pour le moyeu de volant fixe monté fixe en rotation est disposé dans l'arbre de jante de volant, et dans laquelle il est prévu un mécanisme de renvoi pour l'arbre de jante de volant, qui comprend un arbre de renvoi dont le pignon d'entrée est en prise avec une roue dentée de l'arbre de jante de volant tandis que son pignon de sortie est en prise avec une roue de sortie du mécanisme de renvoi.In addition to the steering wheel, the steering column also includes the shafts, axles, bearings, mechanisms that carry the steering wheel and other elements that serve to transmit torque applied to the steering wheel rim by the driver to an organ of the steering column, as well as for mounting the hub of the fixed steering wheel in rotation, and it may further comprise other parts such as, for example, parts of the casing, the steering wheel locks and control elements (eg turn signal levers and their support). The invention is based on a steering column comprising a fixed flywheel hub and a rotationally movable flywheel rim, which is arranged to rotate in solidarity with a flywheel rim shaft constituted by a hollow shaft, in which a carrier tube for the fixed flywheel hub fixed in rotation is arranged in the flywheel rim shaft, and in which there is provided a return mechanism for the flywheel rim shaft, which comprises a deflection shaft whose gear pinion. The input is engaged with a toothed wheel of the flywheel rim shaft while its output gear is engaged with an output wheel of the return mechanism.
Pour résoudre le problème posé, il est prévu que l'arbre de jante de volant soit monté de manière qu'en réponse à une sollicitation axiale définie de l'arbre de jante de volant, le blocage axial de cet arbre soit supprimé et il est prévu à l'intérieur du mécanisme de direction un espace libre qui, dans le cas d'une translation axiale de l'arbre de jante de volant, est en mesure de recevoir cet arbre, y compris le tube porteur du moyeu de volant fixe qui y est monté rotatif sur une course suffisamment grande du déplacement du volant de direction.To solve the problem, it is provided that the flywheel rim shaft is mounted so that in response to a defined axial bias of the flywheel rim shaft, the axial locking of this shaft is removed and it is provided inside the steering mechanism a free space which, in the case of an axial translation of the flywheel rim shaft, is able to receive this shaft, including the carrier tube of the fixed flywheel hub which is rotatably mounted on a sufficiently large travel of the steering wheel.
De cette façon, dans une collision du véhicule, par exemple en cas d'impact du conducteur sur le volant de direction ou d'une sollicitation du volant de direction avec une force correspondante qui résulte du déclenchement d'un coussin de sécurité gonflable, tout le volant de direction composé de la jante de volant et du moyeu de volant fixe peut se déplacer dans la direction axiale de la colonne de direction et agrandir ainsi l'espace de survie du conducteur.In this way, in a collision of the vehicle, for example in the event of a driver's impact on the steering wheel or a biasing of the steering wheel with a corresponding force resulting from the release of an airbag, all the steering wheel consisting of the steering wheel rim and the fixed flywheel hub can move in the axial direction of the steering column and thus increase the survival space of the driver.
Contrairement à d'autres solutions qui peuvent être envisagées, celle-ci n'exige de prévoir aucun élément séparé comme, par exemple, des tubes ondulés à la suite de la colonne de direction. Grâce à l'intégration des fonctions, cette fonction peut en outre être réalisée de façon très avantageuse et ne demandant en outre qu'un faible volume d'encombrement de mécanisme de renvoi pour le moyeu de volant. Le carter du mécanisme de renvoi sert ici en même temps de protection mécanique pour ce dispositif important pour la sécurité. En particulier, par rapport à une solution classique raccordée à l'arbre de direction lui-même, qui permettrait un coulissement de l'arbre de direction complet, une construction selon l'invention offre l'avantage d'une longueur d'encombrement considérablement réduite et d'une forte réduction des masses inertes qui pourraient avoir des effets désavantageux en cas d'accident.Unlike other solutions that can be envisaged, it does not require to provide any separate element such as, for example, corrugated tubes following the steering column. Thanks to the integration of the functions, this function can also be carried out in a very advantageous manner and also requiring only a small volume of return mechanism space for the steering wheel hub. At the same time, the gearbox housing serves as mechanical protection for this important safety device. In particular, compared to a conventional solution connected to the steering shaft itself, which would allow a sliding of the complete steering shaft, a construction according to the invention offers the advantage of a length of space considerably. reduced and a strong reduction in inert masses that could have adverse effects in case of accident.
Dans une forme préférée de réalisation de l'invention, l'arbre de jante de volant est bloqué axialement au moyen d'une entretoise, l'entretoise pouvant se déformer axialement et/ou coulisser par rapport à l'arbre de jante de volant en cas de dépassement d'une force limite.In a preferred embodiment of the invention, the flywheel rim shaft is axially locked by means of a spacer, the spacer being able to deform axially and / or slide relative to the flywheel rim shaft. case of exceeding a limit force.
Jusqu'à cette force limite, et du moins en l'absence des extensions prévues pour le réglage manuel ou au moteur qui sont mentionnées plus loin, le volant de direction est bloqué axialement et donne ainsi la sensation souhaitée d'un élément monobloc et résistant aux efforts. On a pour cela à disposition toute une série d'éléments pouvant être envisagés pour la réalisation concrète de l'entretoise, qui peuvent être choisis ou équipés en fonction des spécifications à satisfaire et en particulier en fonction de la force de rupture souhaitée ou de la capacité d'absorption de force souhaitée par longueur de course de coulissement.Up to this limit force, and at least in the absence of the extensions provided for the manual adjustment or the engine which are mentioned below, the steering wheel is blocked axially and thus gives the desired sensation of a monobloc and resistant element to efforts. For this purpose there is available a series of elements that can be envisaged for the concrete embodiment of the spacer, which can be chosen or equipped according to the specifications to be satisfied and in particular according to the desired breaking force or the desired force absorbing capacity per sliding stroke length.
Si l'entretoise est configurée de manière à pouvoir absorber une force de déformation définie sur une course de déformation définie ou une course de coulissement définie par rapport à l'arbre de la jante du volant, l'énergie est absorbée d'une façon définie lors du coulissement du volant de direction en cas de collision.If the spacer is configured to be able to absorb a deformation force defined over a defined deformation stroke or a sliding stroke defined with respect to the steering wheel rim shaft, the energy is absorbed in a defined manner when sliding the steering wheel in the event of a collision.
La fonction d'un coussin de sécurité gonflable peut ainsi être avantageusement complétée par la fonction de la colonne de direction.The function of an airbag can thus be advantageously completed by the function of the steering column.
Par exemple, ce résultat peut être obtenu d'une façon particulièrement simple et économique si l'entretoise est un tube ou une douille ayant un diamètre qui varie périodiquement sur sa longueur et/ou une épaisseur de paroi qui varie périodiquement.For example, this result can be obtained in a particularly simple and economical way if the spacer is a tube or a sleeve having a diameter that periodically varies along its length and / or a wall thickness that varies periodically.
Selon une autre variante, il peut être prévu que l'arbre de la jante du volant soit bloqué axialement, au moyen d'au moins une bague élastique, par rapport à au moins un des paliers de l'arbre de la jante du volant et/ou par rapport à une partie fixe, par exemple, à une partir du carter du mécanisme de renvoi du moyeu de volant, la bague élastique pouvant se libérer de l'arbre de la jante du volant et/ou coulisser axialement sur l'arbre de la jante du volant en cas de dépassement d'une force limite. Ceci peut être obtenu d'une façon particulièrement économique par une encoche en forme de V ou chanfreinée au moins d'un côté et par une force élastique définie de la bague élastique mais aussi, par exemple, par des bagues élastiques munies d'une amorce de rupture, et ceci forme une variante particulièrement économique de la colonne de direction selon l'invention. En fait, de cette façon, il est possible de prédéterminer à chaque fois uniquement la force de rupture nécessaire pour supprimer le blocage axial de l'arbre de la jante du volant et d'absorber seulement une énergie relativement faible.According to another variant, it can be provided that the shaft of the steering wheel rim is locked axially, by means of at least one elastic ring, relative to at least one of the bearings of the shaft of the rim of the steering wheel and or relative to a fixed part, for example, from the crankcase of the steering wheel hub, the elastic ring being able to be released from the shaft of the rim of the steering wheel and / or slide axially on the shaft the rim of the steering wheel when exceeding a limit force. This can be obtained in a particularly economical manner by a V-shaped notch or chamfered at least on one side and by a defined elastic force of the elastic ring but also, for example, by elastic rings provided with a primer of rupture, and this forms a particularly economical variant of the steering column according to the invention. In fact, in this way, it is possible to predetermine each time only the breaking force needed to remove the axial locking of the shaft of the wheel rim and absorb only a relatively low energy.
Si, selon une autre variante, l'arbre de la jante du volant est bloqué axialement sur un palier de l'arbre de la jante du volant qui porte l'arbre de la jante du volant au moyen d'un écrou d'arbre, l'écrou d'arbre pouvant se détacher et coulisser axialement sur l'arbre de la jante du volant en cas de dépassement d'une force limite, une énergie prédéterminée peut aussi être transformée en une déformation plastique ou en un travail de déformation par enlèvement de copeaux le long de la course de coulissement, par exemple par le cisaillage d'un filetage relativement faible.If, according to another variant, the shaft of the rim of the steering wheel is locked axially on a bearing of the shaft of the rim of the steering wheel which carries the shaft of the rim of the steering wheel by means of a shaft nut, the shaft nut being detachable and axially slidable on the rim shaft of the steering wheel when a limit force is exceeded, a predetermined energy can also be converted into a plastic deformation or a deformation work by removal of chips along the sliding stroke, for example by shearing a relatively small thread.
En outre ou en supplément, il peut être prévu que l'arbre de la jante du volant soit monté rotatif dans au moins un premier et un deuxième palier de l'arbre de la jante du volant, qu'au moins l'un des paliers soit lui-même en mesure d'absorber une force axiale jusqu'à une force limite et qu'il soit détruit au moins partiellement en cas de dépassement de cette force limite, ce qui supprime aussi le blocage axial de l'arbre de la jante du volant. Cette variante d'une colonne de direction réalisée selon l'invention peut ainsi atteindre entièrement le résultat voulu sans nécessiter d'éléments additionnels pour la fixation d’une force axiale limite.In addition or in addition, it can be provided that the shaft of the rim of the steering wheel is rotatably mounted in at least a first and a second bearing of the shaft of the wheel rim, that at least one of the bearings it is itself able to absorb an axial force up to a limit force and it is destroyed at least partially when exceeding this limit force, which also eliminates the axial locking of the shaft of the rim of the steering wheel. This variant of a steering column made according to the invention can thus fully achieve the desired result without requiring additional elements for the attachment of a limiting axial force.
On peut aussi obtenir un comportement de la colonne de direction encore amélioré sous l'aspect du comportement en cas de collision par le fait que plusieurs éléments pour la fixation d'une force axiale limite sont disposés sur la longueur de la course de coulissement possible de l'arbre de la jante du volant de telle manière que ces éléments empêchent l'arbre de la jante du volant de poursuivre son mouvement en direction de l'organe de sortie relié au mécanisme de direction, chacun jusqu'à une force définie, et/ou qu'une quantité d'énergie définie soit nécessaire pour surmonter cette force ou pour provoquer le coulissement. C'est ainsi que l'arbre de la jante du volant pourrait présenter, par exemple sur une certaine zone de coulissement, des gorges, identiques ou de formes différentes, à intervalles réguliers ou irréguliers et dans lesquelles des bagues élastiques, identiques ou différentes les unes des autres seraient encastrées de manière que chaque combinaison gorge-bague élastique détermine une force de rupture définie ou une absorption définie.It is also possible to obtain a further improved behavior of the steering column in terms of the behavior in the event of a collision in that a plurality of elements for the attachment of a limiting axial force are arranged along the length of the possible sliding stroke. the rim shaft of the steering wheel such that these elements prevent the steering wheel rim shaft from continuing to move toward the output member connected to the steering mechanism, each up to a defined force, and or that a defined amount of energy is needed to overcome this force or to cause slippage. Thus, for example on a certain sliding zone, the shaft of the rim of the steering wheel may have grooves, identical or of different shapes, at regular or irregular intervals and in which elastic rings, identical or different, each of the others would be embedded so that each combination of throat and elastic ring determines a defined breaking force or a defined absorption.
En variante, par exemple, un coulisseau précontraint par un ressort peut aussi s'engager dans différentes gorges, l'une après l'autre, sur la course de déplacement de l'arbre de la jante du volant, les gorges formant elles-mêmes dans ce cas les plusieurs éléments précités prévus utilisés pour la fixation d'une force axiale limite, et coopérant avec un seul et même coulisseau. Naturellement, on peut aussi combiner avantageusement plusieurs des variantes décrites plus haut.Alternatively, for example, a slider prestressed by a spring can also engage in different grooves, one after the other, on the displacement stroke of the shaft of the wheel rim, the grooves forming themselves. in this case the several aforementioned elements provided used for fixing a limit axial force, and cooperating with one and the same slide. Naturally, it is also possible to advantageously combine several of the variants described above.
Selon un autre aspect de l'invention, le blocage axial de l'arbre de la jante du volant peut être réglable. Pour cela, il suffit déjà dans le cas le plus simple, d'un écrou d'arbre ou de deux écrous d'arbre correspondants dont la position peut être réglée, en usine ou dans un atelier, de manière à obtenir une position axiale souhaitée du volant de direction.According to another aspect of the invention, the axial locking of the shaft of the wheel rim can be adjustable. To do this, it is already sufficient in the simplest case, a shaft nut or two corresponding shaft nuts whose position can be adjusted, in the factory or in a workshop, so as to obtain a desired axial position steering wheel.
Si, dans un perfectionnement de cette réalisation les éléments servant au blocage axial de l'arbre de la jante du volant peuvent être transformés, par commande manuelle ou électrique/électronique, d'un mode normal en un mode réglable, on peut réaliser avec une faible dépense additionnelle de moyens, un volant de direction qui peut être réglé axialement par le conducteur.If, in an improvement of this embodiment, the elements used for axially locking the shaft of the rim of the steering wheel can be converted, by manual or electrical / electronic control, from a normal mode to an adjustable mode, it can be realized with a low additional expense means, a steering wheel that can be adjusted axially by the driver.
Par exemple, il peut être prévu dans l'arbre de la jante du volant plusieurs gorges d'arrêt et un élément qui peut être mis hors de prise de l'extérieur, et qui est formé, par exemple, d'un coulisseau qui est chargé par ressort en direction de l'arbre de la jante du volant, utilisé en remplacement de la bague élastique décrite plus haut, et qui s'engage dans l'une ou l'autre de ces gorges selon le réglage axial de la position du volant. Le conducteur peut alors dégager manuellement le coulisseau de la gorge et, ensuite, modifier axialement la position du volant de direction selon les nécessités ergonomiques. Lorsqu'il relâche l'élément de déverrouillage, ce dernier glisse automatiquement dans la gorge suivante, sous l'effet de la précontrainte du ressort, dès qu'on déplace légèrement le volant de direction dans la direction axiale. Naturellement, on peut aussi utiliser d'autres mécanismes comme, par exemple, des écrous d'arbre réglables ou des goupilles de cisaillement. Par ailleurs, le changement de réglage peut naturellement être commandé, non pas à la main, mais aussi au moteur et/ou électriquement ou électroniquement.For example, there may be provided in the shaft of the rim of the steering wheel a plurality of stop grooves and an element that can be out of engagement from the outside, and which is formed, for example, of a slider which is spring loaded in the direction of the shaft of the rim of the steering wheel, used instead of the elastic ring described above, and which engages in one or the other of these grooves according to the axial adjustment of the position of the wheel. The driver can then manually release the slide of the groove and then change axially the position of the steering wheel according to ergonomic requirements. When it releases the unlocking element, the latter automatically slides into the next groove, under the effect of the spring preload, as soon as the steering wheel is slightly moved in the axial direction. Of course, other mechanisms can also be used, such as adjustable shaft nuts or shear pins. Moreover, the adjustment change can of course be controlled, not by hand, but also by the motor and / or electrically or electronically.
Une variante préférée pour le réglage axial du volant de direction ou de l'ensemble de la colonne de direction est obtenue par un déplacement manuel ou électrique de la monture de la colonne de direction dans la direction axiale. Pour cela, cette monture de colonne de direction est montée mobile en coulissement axial, de façon directe ou indirecte, dans la carrosserie du véhicule. La course de coulissement axial est alors reçue dans un arbre de direction relié à un joint de direction (par exemple, à un joint de cardan). Le coulissement axial dans l'arbre de direction peut alors s'effectuer par exemple, dans une denture d'entraînement orientée? axialement.A preferred variant for the axial adjustment of the steering wheel or of the entire steering column is obtained by a manual or electrical movement of the steering column mount in the axial direction. For this, the steering column mount is movably mounted in axial sliding, directly or indirectly, in the vehicle body. The axial sliding stroke is then received in a steering shaft connected to a steering joint (for example, to a universal joint). Axial sliding in the steering shaft can then be effected for example in an oriented drive gear? axially.
Habituellement, il est prévu un levier de clignotant et, le plus souvent aussi un levier d'essuie-glace disposés immédiatement derrière un volant de direction et qui restent fixes en position lorsqu'on tourne la jante de volant, ces leviers étant prévus uniquement pour des fonctions physiques d'éléments de commande disposés derrière le volant de direction et, expressément, comprendre aussi des éléments de commande d'une forme et d'une disposition appropriées pour d'autres fonctions quelconque. S'ils étaient placés dans une configuration défavorable, ces leviers pourraient limiter fortement la possibilité de coulissement axial du volant de direction. C'est pourquoi une variante de l'invention prévoit qu'il soit prévu pour les leviers de clignotants et d'essuie-glace un tube porteur qui est fixé au moyen d'un ' élément de cisaillement à une partie fixe du carter, par exemple à une monture de palier de l'arbre de la jante du volant, le blocage axial de ce dernier dans l'élément de cisaillement étant alors supprimé en cas de dépassement d’une force axiale limite du tube porteur. Ceci garantit une possibilité totale de coulissement du volant de direction, du moins dans la mesure où le tube porteur des leviers de clignotants et d'essuie-glace ne bute pas contre un obstacle fixe qui s'opposerait à la poursuite du coulissement.Usually, there is provided a turn signal lever and, most often also a wiper lever disposed immediately behind a steering wheel and which remain fixed in position when turning the steering wheel rim, these levers being provided solely for physical functions of control elements disposed behind the steering wheel and, expressly, also include control elements of a form and arrangement suitable for other functions. If they were placed in an unfavorable configuration, these levers could greatly limit the possibility of axial sliding of the steering wheel. This is why a variant of the invention provides that a carrier tube which is fixed by means of a shearing element to a fixed part of the casing is provided for the turn signal and windshield wiper levers. example to a bearing mount of the shaft of the rim of the steering wheel, the axial locking of the latter in the shear element being then removed in case of exceeding a limiting axial force of the carrier tube. This ensures a total possibility of sliding of the steering wheel, at least insofar as the carrier tube of the turn signal and windshield wiper levers does not abut against a fixed obstacle that would oppose further sliding.
Naturellement, en remplacement de l'élément de cisaillement, on peut aussi utiliser des liaisons plus complexes ayant une fonction analogue comme, par exemple les bagues élastiques ou écrous d'arbres décrits plus haut mais aussi, par exemple, des liaisons collées ou des éléments en une seule pièce et possédant une amorce de rupture appropriée. Par ailleurs, on peut aussi envisager un simple ajustement à coincement. Ici, le seul point important consiste en ce que les éléments de commande portés par la bague porteuse soient suffisamment fixés en fonctionnement mais qu'en cas de collision, il ne développe pas de trop grandes forces de résistance à l'encontre d'un déplacement du volant de direction.Naturally, in replacement of the shear element, it is also possible to use more complex connections having a similar function, such as, for example, the elastic rings or shaft nuts described above, but also, for example, glued links or elements in one piece and having a proper break initiation. Moreover, one can also consider a simple adjustment to jam. Here, the only important point is that the control elements carried by the carrier ring are sufficiently fixed in operation but in case of collision, it does not develop too strong resistance forces against a displacement steering wheel.
Si l'on connaît l'invention, ceci peut être obtenu d'une façon particulièrement simple et élégante, par le fait que le tube porteur prévu pour le levier de clignotants et le levier d'essuie-glace, ainsi que la partie fixe en position du carter sont configurés de manière à pouvoir coulisser l'un sur l'autre ou l'un dans l'autre après la suppression du blocage axial. Ceci peut être obtenu, par exemple, par un tube porteur constitué par un tube cylindrique et qui présente un diamètre légèrement plus grand que celui d'un tube qui porte le premier, auquel il est fixé au moyen de l'élément de cisaillement.If we know the invention, this can be obtained in a particularly simple and elegant manner, in that the carrier tube provided for the turn signal lever and the wiper lever, and the fixed part in crankcase position are configured so as to slide over each other or into each other after removal of axial locking. This can be achieved, for example, by a carrier tube constituted by a cylindrical tube and which has a diameter slightly larger than that of a tube which carries the first, to which it is fixed by means of the shearing element.
Pour agrandir la course de coulissement maximale du volant de direction alors que la course de coulissement du tube porteur est limitée par les conditions géométriques, ou encore, en variante, pour assurer le coulissement de ce dernier, il peut être prévu que le tube porteur des leviers de clignotants et d'essuie-glace soit configuré de manière que, en cas de sollicitation avec une force axiale limite, ce tube puisse subir une déformation plastique et/ou élastique avec raccourcissement de sa longueur axiale. Dans le cas le plus simple, il suffit d'un tube ondulé élastique.To increase the maximum sliding stroke of the steering wheel while the sliding stroke of the carrier tube is limited by the geometric conditions, or, alternatively, to ensure the sliding of the latter, it can be expected that the carrier tube of the the turn signal and windscreen wiper levers are configured in such a way that, in case of stress with a limited axial force, this tube can undergo plastic and / or elastic deformation with shortening of its axial length. In the simplest case, all you need is an elastic corrugated tube.
Etant donné que l'arbre de direction selon l'invention repose sur l'idée consistant en ce que l'arbre de la jante du volant peut coulisser dans le mécanisme de renvoi prévu pour le moyeu de volant, il est nécessaire d'assurer, en plus d'un espace libre suffisant pour recevoir le moyeu de jante de volant, la possibilité de coulissement effective. Pour cela, par exemple, la roue dentée de l'arbre de la jante du volant pourrait être disposée coulissante sur l'arbre de la jante du volant. Toutefois, il est particulièrement avantageux que l'appariement d'engrenages entre la roue dentée de l'arbre de la jante du volant et le pignon d'entrée de l'arbre de renvoi soit réalisé de manière à ne pas faire obstacle à un coulissement de l'arbre de la jante du volant car, de cette façon, il est possible d'adopter une fabrication en une seule pièce ou encore une liaison géométriquement fixe de tout côté entre l'arbre de la jante du volant et la roue dentée de cet arbre.Since the steering shaft according to the invention is based on the idea that the shaft of the wheel rim can slide in the return mechanism provided for the flywheel hub, it is necessary to ensure, in addition to sufficient free space to receive the flywheel hub, the possibility of effective sliding. For this, for example, the toothed wheel of the shaft of the rim of the steering wheel could be slidably disposed on the shaft of the wheel rim. However, it is particularly advantageous that the pairing of gears between the toothed wheel of the flywheel rim shaft and the input gear of the countershaft is made so as not to hinder sliding. of the flywheel rim because, in this way, it is possible to adopt a one-piece construction or a geometrically fixed connection on any side between the shaft of the rim of the steering wheel and the toothed wheel of this tree.
Pour éviter le jeu entre les roues dentées en conservant une bonne possibilité de coulissement de la roue dentée de l'arbre de la jante du volant, il est particulièrement avantageux que la roue dentée de l'arbre de la jante du volant et le pignon d'entrée de l'arbre de renvoi soient coniques et que le pignon d'entrée de l'arbre de renvoi soit maintenu en prise avec la roue dentée de l'arbre de la jante du volant par un ressort agissant dans la direction axiale.To avoid play between the gears while maintaining a good possibility of sliding of the toothed wheel of the rim shaft of the steering wheel, it is particularly advantageous that the toothed wheel of the shaft of the rim of the steering wheel and the pinion The countershaft input is tapered and the input gear of the countershaft is held in engagement with the gear wheel of the steering wheel rim by a spring acting in the axial direction.
Pour la même raison, il est avantageux de réaliser aussi le pignon de sortie de i l'arbre de renvoi ainsi que la roue dentée du mécanisme de renvoi sous une forme conique et que le pignon de sortie de l'arbre de renvoi soit maintenu en prise avec la roue dentée d'entrée du mécanisme de renvoi par un ressort agissant dans la direction axiale. i Le ressort agissant dans la direction axiale peut être un ressort de compression hélicoïdal, ce qui donne une construction simple et robuste. Ceci permet en outre, selon la configuration du ressort, une course de déplacement particulièrement grande sans que les roues dentées ne s'écartent.For the same reason, it is advantageous to also make the output gear of the deflection shaft and the toothed gear of the deflection mechanism in a conical shape and that the output gear of the countershaft is maintained in taken with the input gear of the return mechanism by a spring acting in the axial direction. The spring acting in the axial direction can be a helical compression spring, which gives a simple and robust construction. This further allows, depending on the configuration of the spring, a particularly large displacement stroke without the gears apart.
En particulier, lorsqu'il y a une possibilité de déplacement axial du volant de direction en fonctionnement normal, c'est-à-dire pas en cas de collision, il est avantageux que le ressort agissant dans la direction axiale présente une course de débattement de travail qui correspond au minimum à une course de déplacement axial possible du volant de direction en fonctionnement normal. On entend par course de débattement de travail l'intervalle de déplacement de l'arbre de la jante du volant qui se manifeste entre sa position entièrement en extension et une position dans laquelle la force élastique suffit encore juste pour maintenir sûrement la roue dentée de l'arbre de la jante du volant et le pignon d'entrée de l'arbre de renvoi en contact entre elles et avec une force de pression suffisante.In particular, when there is a possibility of axial displacement of the steering wheel in normal operation, that is to say not in case of collision, it is advantageous that the spring acting in the axial direction has a travel stroke which corresponds at least to a possible axial displacement of the steering wheel in normal operation. Work Travel Travel means the travel range of the flywheel rim shaft which manifests itself between its fully extended position and a position in which the elastic force is still sufficient just to maintain the toothed wheel of the wheel. the steering wheel rim shaft and the input gear of the countershaft in contact with each other and with a sufficient pressure force.
Finalement, il convient encore de remarquer, comme dernière configuration de l'invention que, en cas de collision, il existe aussi la possibilité de déclencher un mouvement axial du volant de direction, même indépendamment d'une action du conducteur en l'absence d'une sollicitation de force du volant de direction et de l'arbre de la jante du volant par le ressort, par exemple en réponse à des données de capteurs ou d'un déplacement du bloc moteur ou d'autres organes par rapport à la suspension du moteur ou par rapport à la carrosserie. Ceci peut agrandir l'espace de survie du conducteur avant même qu'il n'entre en contact avec le volant de direction ou avec un coussin gonflable de sécurité ou qu’il n'exerce une grande force sur ces deux organes. Il peut donc être avantageusement prévu que la suppression du blocage axial de l'arbre de la jante du volant sous l'effet d'une force autre que celle de l'action d'un conducteur sur le volant de direction ou sur un coussin gonflable de sécurité monté dans le volant de direction, et ceci en particulier à la suite de l'allumage d'une charge pyrotechnique et/ou à la suite d'un raccourcissement ou d'un coulissement d'un élément flexible, en particulier d'un câble d'acier relié au bloc moteur. L'invention sera expliquée plus en détail en référence à la description d’un exemple de réalisation préféré et du dessin annexé.Finally, it should be noted, as the last configuration of the invention that, in the event of a collision, there is also the possibility of triggering an axial movement of the steering wheel, even independently of an action by the driver in the absence of a collision. a force load on the steering wheel and the steering wheel rim shaft by the spring, for example in response to sensor data or displacement of the engine block or other members relative to the suspension of the engine or with respect to the bodywork. This can increase the survival space of the driver even before it comes into contact with the steering wheel or with an airbag or it exerts a great force on these two bodies. It can therefore be advantageously provided that the removal of the axial locking of the shaft of the wheel rim under the effect of a force other than that of the action of a driver on the steering wheel or on an airbag in the steering wheel, and this in particular following the ignition of a pyrotechnic charge and / or following a shortening or sliding of a flexible element, in particular of a steel cable connected to the engine block. The invention will be explained in more detail with reference to the description of a preferred embodiment and the accompanying drawing.
La figure unique 1 représente une jante de volant 1 qui agit sur la position des roues directrices, et qui comprend un moyeu de volant 2 fixe, monté dans cette jante et qui, le plus souvent, renferme d'autres éléments comme un coussin gonflable de sécurité, des éléments de commande, des éléments indicateurs, des affichages librement programmables ou des dispositifs téléphoniques. Le moyeu de volant fixe 2 est fixé solidairement en rotation sur le tube porteur 11 du moyeu de volant fixe au moyen d’un écrou d'arbre 25, ledit tube porteur comportant une ouverture latérale d'entrée 23 pour des câbles d'alimentation des autres éléments disposés dans le moyeu de volant 2.The single figure 1 represents a steering wheel rim 1 which acts on the position of the steering wheels, and which comprises a fixed steering wheel hub 2 mounted in this rim and which, more often than not, contains other elements such as an airbag. safety, control elements, indicating elements, freely programmable displays or telephone devices. The fixed flywheel hub 2 is integrally fixed in rotation on the carrier tube 11 of the fixed flywheel hub by means of a shaft nut 25, said carrier tube having an inlet side opening 23 for power supply cables. other elements in the steering wheel hub 2.
Le tube porteur 11 du moyeu de volant 2 est disposé coaxialement dans un arbre de jante de volant 5 au moyen de paliers 24a et 24b et il est maintenu solidairement en rotation par rapport à un corps de colonne de direction 16 et à une monture 21 de l'arbre de la jante du volant. Cet arbre de la jante du volant 5 est de son côté monté rotatif mais bloqué dans la direction axiale, au moyen de premier et deuxième paliers de l'arbre de la jante du volant 14a, 14b dans la monture de l'arbre de la jante du volant 21 ou dans une partie fixe en position 21 du carter. Le blocage axial est assuré dans ce cas par une entretoise 12 présentant la forme d'une douille à paroi mince qui subit une déformation plastique en réponse à une force définie exercée sur la jante du volant et/ou sur le moyeu de direction fixe, qui se raccourcit axialement dans cette action et, ainsi permet un coulissement axial de l'arbre de la jante du volant 5 et du tube porteur du moyeu de volant 11 monté à l'intérieur de cet arbre.The carrier tube 11 of the flywheel hub 2 is disposed coaxially in a flywheel rim shaft 5 by means of bearings 24a and 24b and is held integrally in rotation with respect to a steering column body 16 and a mount 21 of the shaft of the steering wheel rim. This shaft of the rim of the steering wheel 5 is on its side rotatably mounted but locked in the axial direction, by means of first and second bearings of the shaft of the rim of the steering wheel 14a, 14b in the frame of the shaft of the rim flywheel 21 or in a fixed part in position 21 of the housing. Axial locking is ensured in this case by a spacer 12 having the shape of a thin-walled bushing which undergoes a plastic deformation in response to a defined force exerted on the rim of the steering wheel and / or on the fixed steering hub, which is shortened axially in this action and thus allows axial sliding of the shaft of the wheel rim 5 and the carrier tube of the flywheel hub 11 mounted within this shaft.
Un tel coulissement suppose toutefois que le levier de clignotants 4a et le levier d'essuie-glace 4b, qui sont ici disposés sur une monture commune 4, ne développent pas de force antagoniste trop grande. Le tube porteur 15 des leviers de clignotants et d'essuie-glace présente donc, de son côté, un diamètre légèrement plus grand que celui de la partie 21 du carter, fixe en position, qui le porte et qui, dans ce cas, est la monture 21 des paliers de l'arbre de la jante du volant. En cas de dépassement d'une force axiale limite définie, l'élément de cisaillement 19 constitué par une douille de cisaillement cède et permet ainsi au tube porteur 15 des leviers de clignotants et d'essuie-glace de glisser sur la monture 21 des paliers de l'arbre de la jante du volant. La course de glissement est toutefois limitée axialement par le corps 16 de la colonne de direction, c'est pourquoi le tube porteur 15 est en outre capable de se déformer élastiquement et, en cas d'accroissement de la déformation, de subir une déformation plastique constituée par un raccourcissement.Such sliding however assumes that the turn signal lever 4a and the wiper lever 4b, which are here arranged on a common mount 4, do not develop too much antagonistic force. The carrier tube 15 of the turn signal and windshield wiper levers therefore has, for its part, a diameter slightly larger than that of the part 21 of the housing, fixed in position, which carries it and which, in this case, is the mount 21 of the bearings of the shaft of the rim of the steering wheel. In the event of exceeding a definite limit axial force, the shearing element 19 constituted by a shear bushing gives way and thus allows the carrier tube 15 of flashing and windscreen wiper levers to slide on the mount 21 of the bearings of the rim shaft of the steering wheel. The sliding stroke is, however, limited axially by the body 16 of the steering column, which is why the carrier tube 15 is furthermore capable of elastically deforming and, in the event of increased deformation, of undergoing plastic deformation. constituted by a shortening.
On peut éviter une telle déformation si l'espacement axial entre le tube porteur 15 et l'extrémité côté jante de volant du corps 16 de la colonne de direction n'est pas supérieur à l'espacement 18 entre le tube porteur 11 et la roue dentée de sortie 6b du mécanisme de renvoi.Such deformation can be avoided if the axial spacing between the carrier tube 15 and the steering wheel rim end of the steering column body 16 is not greater than the spacing 18 between the carrier tube 11 and the wheel output gear 6b of the return mechanism.
Pour permettre d’obtenir une course de coulissement suffisante de l'arbre de la jante du volant 5, il est prévu un espace libre à l'intérieur du mécanisme de renvoi pour le moyeu de volant 3 qui, après la suppression du blocage axial de l'arbre de la jante du volant 5, permet un coulissement de cet arbre égal au maximum à la course 18 de déplacement du volant.To allow a sufficient sliding stroke of the shaft of the rim of the steering wheel 5, there is a free space inside the return mechanism for the flywheel hub 3 which, after the removal of the axial locking of the shaft of the rim of the steering wheel 5, allows a sliding of this shaft equal to the maximum travel 18 of movement of the steering wheel.
Un point décisif pour cela consiste en ce que les appariements d'engrenages du mécanisme de renvoi 3 ne gênent ni n'interdisent pas entièrement le coulissement de l'arbre de la jante du volant. C'est pourquoi l'appariement d'engrenages entre la roue dentée 6a de l'arbre du volant et le pignon d'entrée 7a de l'arbre de renvoi 8 est réalisé sous la forme de roues dentées coniques, tandis qu'un ressort 22a, réalisé sous la forme d'un ressort de compression hélicoïdal du pignon d'entrée de l'arbre de renvoi 8, développe la pression d'application axiale sans jeu nécessaire entre les roues dentées 6a et 7a.A decisive point for this is that the gear pairing of the return mechanism 3 does not hinder or completely prohibit the sliding of the shaft of the steering wheel rim. That is why the gear pairing between the toothed wheel 6a of the flywheel shaft and the input gear 7a of the countershaft 8 is in the form of conical gear wheels, while a spring 22a, produced in the form of a helical compression spring of the input pinion of the deflection shaft 8, develops the axial application pressure without necessary play between the toothed wheels 6a and 7a.
La roue dentée 6b de sortie du mécanisme de renvoi est finalement reliée à une sortie 13 aboutissant au mécanisme de direction par l'intermédiaire de paliers habituels, qu'on a omis de représenter en détail et d'un joint articulé, constitué par un joint de cardan 20, qui permet un réglage de l'inclinaison de l'ensemble de l'arbre de direction.The toothed wheel 6b output of the return mechanism is finally connected to an outlet 13 leading to the steering mechanism through conventional bearings, which has been omitted to represent in detail and an articulated joint, consisting of a joint 20, which allows an adjustment of the inclination of the entire steering shaft.
La présente invention n'est pas limitée aux formes de réalisation préférées décrites, mais peut subir différentes modifications ou variantes évidentes pour l'homme du métier.The present invention is not limited to the preferred embodiments described, but may be subject to various modifications or variations obvious to those skilled in the art.
Liste des références 1 Jante de volant 2 Moyeu de volant fixe 3 Mécanisme de renvoi pour moyeu de jante de volant 2 4 Bague porteuse pour leviers de clignotants et d'essuie-glace 4a, 4b 4a Levier de clignotants 4b Levier d'essuie-glace 5 Arbre de la jante du volant 6a Roue dentée d'arbre de la jante du volant 6b Roue dentée de sortie du mécanisme de renvoi 7a Pignon d'entrée de l'arbre de renvoi 7b Pignon de sortie de l'arbre de renvoi 8 Arbre de renvoi 9 Servomoteur 10 Mécanisme pour servomoteur 9 11 Tube porteur pour moyeu de volant 2 12 Entretoise 13 Sortie vers le mécanisme de direction 14a Premier palier de l'arbre de la jante du volant 14b Deuxième palier de l'arbre de la jarite du volant 15 Tube porteur pour leviers de clignotants et d'essuie-glace 4a, 4b 16 Corps de colonne de direction 17 Monture de colonne de direction 18 Course de déplacement du volant de direction 19 Elément de cisaillement, douille de cisaillement 20 Joint articulé, joint de cardan 21 Monture de paliers d'arbre de la jante du volant 22a Ressort du pignon d'entrée de l'arbre de renvoi 7a 22b Ressort du pignon de sortie de l'arbre de renvoi 7b 23 Ouverture d'entrée pour câbles 24a Premier montage entre tube porteur du moyeu de volant 11 et de l'arbre de la jante du volant 5 24b Deuxième montage entre tube porteur du moyeu de volant 11 et de l'arbre de la jante du volant 5 25 Ecrou d'arbreList of References 1 Steering wheel rim 2 Fixed steering wheel hub 3 Steering mechanism for flywheel hub 2 4 Bushing for turn signal and windshield wiper levers 4a, 4b 4a Turn signal lever 4b Wiper lever 5 Flywheel rim shaft 6a Flywheel rim shaft gearwheel 6b Forward gearwheel output gear 7a Drive shaft input pinion 7b Forward shaft output gear 8 Shaft 9 Actuator 10 Servomotor mechanism 9 11 Bearing tube for flywheel hub 2 12 Spacer 13 Output to steering mechanism 14a First bearing of flywheel rim 14b Second bearing of flywheel shaft 15 Bearing tube for turn signal and windscreen wiper levers 4a, 4b 16 Steering column housing 17 Steering column mount 18 Travel movement of the steering wheel 19 Shear element, shear bush 20 Joint seal, seal cardan 21 Frame of flywheel rim shaft bearings 22a Sprocket of countershaft input gear 7a 22b Sprocket of countershaft output gear 7b 23 Entry aperture for cables 24a First mounting between carrier pipe of the flywheel hub 11 and the steering wheel rim shaft 5 24b Second mounting between the steering wheel hub 11 and the flywheel rim shaft 5 25 Shaft nut
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Effective date: 20210905 |