FR2895964A1

FR2895964A1 - Dispositif antivol de selle de bicyclette

Info

Publication number: FR2895964A1
Application number: FR0512811A
Authority: FR
Inventors: Michel Capron
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-12-16
Filing date: 2005-12-16
Publication date: 2007-07-13

Abstract

Le dispositif antivol de selle (1) de bicyclette dont la tige de selle (2) coulisse à l'intérieur du tube de selle (4) comprend un câble (20) attaché à une extrémité à la tige de selle (2) et attaché à l'autre extrémité à un crochet (25).Le crochet (25) est pourvu d'une pointe (29) articulée pouvant soit faire saillie par rapport au corps (28) du crochet (25), soit s'effacer par rapport au corps (28) du crochet (25) en venant prendre place dans la fente (34) du corps (28) de crochet (25). Le crochet (25) vient s'engager et prendre place à l'intérieur du cylindre (39). Lorsque la bicyclette est dans une position normale, la pointe (29) fait saillie et interdit le retrait du crochet (25) du cylindre (39), le dispositif antivol de selle (1) est alors actif rendant impossible l'extraction de la tige de selle (2) du tube de selle (4).Lorsque la bicyclette est dans une position retournée, la pointe (29) s'efface et permet le retrait du crochet (25) du cylindre (39), le dispositif antivol de selle (1) est alors inactif rendant possible l'extraction de la tige de selle (2) du tube de selle (4).

Description

La présente invention concerne les dispositifs antivol de selle de

bicyclette et plus particulièrement les bicyclettes dont la tige de selle peut coulisser et prendre place à l'intérieur d'un tube de selle. Un collier de serrage à ouverture rapide installé en partie haute du tube de selle assurant le blocage de la tige de selle par rapport au tube de selle. Pour protéger contre le vol les éléments constitutifs d'une bicyclette et en particulier les éléments équipés de moyens à montage et démontage rapides, comme précisément la selle, il existe en fait peu de solutions. Ces solutions quand elles existent sont souvent d'un poids élevé, compliquées, onéreuses, très rarement intégrées à la bicyclette et nécessitent très souvent l'utilisation d'une clef de manoeuvre. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients, il est en effet léger et particulièrement simple, d'un prix de revient bas et de plus il ne remet pas en cause les éléments constitutifs de la bicyclette. Si toutefois le dispositif de l'invention n'a pas besoin de clef c'est qu'il utilise dans sa mise en oeuvre le retournement de la bicyclette. En effet, le dispositif antivol de l'invention est actif lorsque la bicyclette est dans une position normale à savoir reposant sur ses roues et inactif lorsque la bicyclette est dans une position retournée à savoir les roues en l'air.

Le vol de selle de bicyclette intervenant généralement lorsque la bicyclette est déjà attachée à un point fixe par un cadenas la rendant alors pratiquement impossible à retourner, on dispose donc avec le dispositif de l'invention d'un dispositif antivol de selle basé sur le retournement de la bicyclette. Selon une première caractéristique, le dispositif de l'invention qui vient entièrement prendre place à l'intérieur du tube de selle est constitué d'un câble, d'un crochet, d'un guide, d'un cylindre et d'un moyen de retenu du crochet qui se combinent entre eux. Le câble dont la résistance à la rupture est supérieure à 100 kg est connecté à sa première extrémité à l'extrémité de la tige de selle au moyen d'une attache mécanique. Le crochet qui est connecté à la deuxième extrémité du câble présente une tête de forme arrondie et une pointe articulée. Cette pointe pouvant soit faire saillie par rapport au corps du crochet, soit s'effacer en prenant place dans la fente du corps du crochet selon la position du crochet dans l'espace. Le guide disposé en partie haute du crochet assure le guidage et le centrage de -2- ce dernier à l'intérieur du tube de selle, il facilite l'introduction du crochet dans le cylindre lors de la mise en oeuvre du dispositif de l'invention. Le cylindre fixé verticalement à l'intérieur du tube de selle au moyen d'une fixation mécanique, a pour vocation d'accueillir le crochet, il en est son point d'accrochage. Quant au moyen de retenu du crochet à l'intérieur du cylindre, il devient actif, seulement lorsque le crochet est complètement engagé à l'intérieur du cylindre. Ce moyen de retenu a pour fonction de retenir le crochet dans le cylindre lors du retournement de la bicyclette. Ainsi, lorsque la bicyclette est en position normale et que le crochet est complètement engagé dans le cylindre, la pointe fait saillie par rapport au corps du crochet. La pointe faisant saillie, le crochet ne peut pas sortir du cylindre, ce qui rend impossible l'extraction de la tige de selle du tube de selle, puisque ces derniers se retrouvent liés par un câble. Par contre lorsque la bicyclette est retournée, le crochet étant retenu dans le cylindre, la pointe a le temps de s'effacer dans le corps du crochet pour se loger à l'intérieur de la fente. La pointe ne faisant plus saillie, le crochet sous l'action d'une légère tension sur le câble peut alors quitter le cylindre, ce qui rend alors possible l'extraction de la tige de selle du tube de selle. Selon un premier mode particulier de réalisation, le moyen de retenu du crochet à l'intérieur du cylindre met en oeuvre un aimant. Cet aimant en forme de couronne, solidaire au haut du crochet va venir au contact du cylindre et se coller à ce dernier qui est pour cela constitué d'un matériau magnétique. Afin de ne pas perturber la fonction de l'aimant, les éléments constitutifs du crochet, à savoir le corps de crochet, la pointe et l'axe sont élaborés dans des matériaux non magnétiques. Pour la même raison le guide de crochet est également élaboré dans un matériau non magnétique. Selon un deuxième mode particulier de réalisation, le moyen de retenu du crochet à l'intérieur du cylindre met en oeuvre une languette élastique. Cette languette solidaire du corps de crochet présente une articulation autour de laquelle elle peut tourner librement de 90 . La languette vient se loger dans un logement lorsque le crochet pénètre sous l'action de son propre poids à l'intérieur du cylindre et vient en butée sur le dessus du cylindre lorsque le crochet est complètement engagé dans le cylindre. Dans cette dernière position, la languette -3- retient le crochet à l'intérieur du cylindre, l'extraction du crochet du cylindre se fait alors en force entraînant la flexion élastique de la languette. Selon un mode particulier de réalisation la connexion du câble au crochet est assurée au moyen d'une bille solidaire de l'extrémité du câble. La bille prend place à l'intérieur d'un logement aménagé dans le corps de crochet. Le câble ressort du corps de crochet par un passage reliant le logement à l'extérieur du corps de crochet. Selon un premier mode particulier de réalisation, l'attache mécanique assurant la connexion de la première extrémité du câble à l'extrémité de la tige de selle est une attache ressort, autrement dit une attache qui tient à l'intérieur de la tige de selle par effet ressort. Cette attache ressort présente un écrou taraudé dans lequel vient se fixer par vissage une vis dont la tête présente deux trous, deux trous dans lesquels le câble vient faire un noeud. Dans ce mode particulier de réalisation, la fixation du cylindre à l'intérieur du tube de selle est assurée au moyen d'une fixation ressort qui tient également à l'intérieur du tube de selle par effet ressort. Selon un deuxième mode particulier de réalisation, l'attache mécanique assurant la connexion de la première extrémité du câble à l'extrémité de la tige de selle est une attache expansible, autrement dit une attache qui tient à l'intérieur de la tige de selle par un effet d'expansion. Cette attache expansible est composée d'une rondelle, d'un tronc de cône à la fois creux, fendu et taraudé et d'une vis dont la tête est pourvue de deux trous, deux trous dans lesquels le câble vient faire un noeud. Dans ce mode particulier de réalisation, la fixation du cylindre à l'intérieur du tube de selle est assurée au moyen d'une fixation expansible qui tient également à l'intérieur du tube de selle par un effet d'expansion. Cette fixation expansible est composée d'une rondelle, d'un tronc de cône à la fois creux, fendu et taraudé et d'une vis alésée assurant ainsi la fonction supplémentaire de cylindre. Selon un troisième mode particulier de réalisation l'attache mécanique assurant la connexion de la première extrémité du câble à l'extrémité de la tige de selle est une attache compressible, autrement dit une attache qui tient à l'intérieur de la tige de selle par un effet de compression. Cette attache compressible est composée d'une première rondelle taraudée, d'une deuxième rondelle, d'une -4 rondelle caoutchouc et d'une vis dont la tête est pourvue de deux trous, deux trous dans lesquels le câble vient faire un noeud. Dans ce mode particulier de réalisation, la fixation du cylindre à l'intérieur du tube de selle est assurée au moyen d'une fixation compressible qui tient également à l'intérieur du tube de selle par un effet de compression. Cette fixation compressible est composée d'une première rondelle taraudée, d'une deuxième rondelle, d'une rondelle caoutchouc et d'une vis alésée assurant ainsi la fonction supplémentaire de cylindre. Selon un premier mode particulier de montage du dispositif de l'invention, le blocage de la fixation expansible à l'intérieur du tube de selle est réalisé au moyen de la tige de selle une fois cette dernière équipée de son attache expansible. Pour cela la vis de l'attache expansible est pourvue d'un tête de section mâle et polygonale et la vis de la fixation expansible est pourvue d'une tête de section femelle et polygonale similaire à celle de la tête de vis de l'attache expansible.

Ainsi la tête de vis de l'attache expansible peut venir s'engager sans jeu dans la tête de vis de la fixation expansible. Selon un deuxième mode particulier de montage du dispositif de l'invention, le blocage de la fixation compressible à l'intérieur du tube de selle est réalisé au moyen de la tige de selle une fois cette dernière équipée de son attache compressible. Pour cela la vis de l'attache compressible est pourvue d'une tête de section mâle et polygonale et la vis de la fixation compressible est pourvue d'une tête de section femelle et polygonale similaire à celle de la tête de vis de l'attache compressible. Ainsi la tête de vis de l'attache compressible peut venir s'engager sans jeu dans la tête de vis de la fixation compressible.

Selon un mode particulier de réalisation, un capot solidaire du moyen de fixation du cylindre interdit l'accès par le dessous au cylindre et au crochet. Ainsi le dispositif antivol de selle de l'invention reste inviolable dans le cas particulier d'un tube de selle ouvert en partie basse. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente une vue générale du dispositif antivol de selle, la tige de selle et le tube de selle étant représentés en coupe. La figure 2 représente une vue de profil et en coupe du crochet. La figure 3 représente une vue de face du crochet. -5- Les figures 4 à 11 représentent différentes situations du crochet, le moyen de retenu du crochet dans le cylindre étant un aimant. La figure 4 représente une vue du crochet avant son engagement dans le cylindre, la pointe fait saillie.

La figure 5 représente une vue du crochet au moment de son engagement dans le cylindre, la pointe est repoussée dans la fente du corps de crochet. La figure 6 représente une vue du crochet une fois engagé dans le cylindre, la pointe s'est effacée dans le corps du crochet. La figure 7 représente une vue du crochet complètement engagé dans le cylindre, 10 la pointe a rebasculé, elle fait de nouveau saillie, l'aimant retient le crochet sur le cylindre. La figure 8 représente une vue du crochet lors d'une traction sur le câble, la pointe vient en butée sur le cylindre, le crochet est prisonnier du cylindre. La figure 9 représente une vue du crochet complètement engagé dans le cylindre 15 et après retournement de la bicyclette, l'aimant retient le crochet dans le cylindre, la pointe est en cours d'effacement dans le corps de crochet. La figure 10 représente une vue du crochet complètement engagé dans le cylindre et après retournement de la bicyclette, l'aimant retient le crochet dans le cylindre, la pointe est complètement effacée dans le corps de crochet. 20 La figure 11 représente une vue du crochet après retournement de la bicyclette et lors d'une traction sur le câble, la pointe est effacée dans le corps du crochet, le crochet traverse le cylindre. Les figures 12 à 15 représentent différentes situations du crochet, le moyen de retenu du crochet dans le cylindre étant une languette articulée et élastique. 25 La figure 12 représente une vue du crochet avant son engagement dans le cylindre, la pointe fait saillie, la languette fait saillie. La figure 13 représente une vue du crochet une fois engagé dans le cylindre, la pointe s'est effacée dans le corps du crochet, la languette articulée s'est repliée dans son logement. 30 La figure 14 représente une vue du crochet complètement engagé dans le cylindre et après retournement de la bicyclette, la languette retient le crochet dans le cylindre, la pointe est complètement effacée dans le corps de crochet. La figure 15 représente une vue du crochet après retournement de la bicyclette et -6- lors d'une traction sur le câble, la pointe est effacée dans le corps du crochet, le crochet traverse le cylindre, la languette fléchit de façon élastique. La figure 16 représente une vue de face d'une attache de câble type attache ressort.

La figure 17 représente une vue de coté d'une attache de câble type attache ressort. La figure 18 représente une vue de face d'une attache de câble type attache expansible. La figure 19 représente une vue de coté d'une attache de câble type attache 10 expansible. La figure 20 représente une vue de coté d'une attache de câble type attache compressible. La figure 21 représente une vue de coté d'une attache de câble type attache boulon. 15 La figure 22 représente une vue de coté d'une fixation de cylindre type fixation compressible. La figure 23 représente une vue de coté d'une fixation de cylindre type fixation expansible. La figure 24 représente une vue de coté d'une fixation de cylindre équipée d'un 20 capot anti-effraction. En référence à ces dessins, le dispositif de l'invention prend entièrement place à l'intérieur du tube de selle (4) et de la tige de selle (2). Le dispositif met en oeuvre les éléments principaux suivants : le câble (20), le crochet (25), le cylindre (39). Le câble (20) dont la résistance à la rupture est supérieure à 100 kg est connecté à 25 une extrémité à l'extrémité (3) de la tige de selle (2) au moyen d'une attache mécanique et à l'autre extrémité au crochet (25). Le crochet (25) présente un corps (28) de forme cylindrique dans lequel est aménagé une fente (34) et dont la tête (33) a une forme arrondie, ce corps (28) est équipé d'un guide (38) , d'une pointe (29) articulée et d'un moyen de retenu. Le guide (38) disposé et fixé en 30 partie haute du crochet (25) assure le guidage et le centrage du crochet (25) dans le tube de selle (4) lors de la manoeuvre d'engagement du crochet (25) dans le cylindre (39). La pointe (29) prend place à l'intérieur de la fente (34) dans laquelle elle s'articule librement autour de l'axe (31) sur environ 90 , son centre de gravité -7- (30) est décalé par rapport à l'axe (31). La pointe (29) peut occuper les deux positions de travail suivantes : soit elle fait saillie par rapport au corps (28) du crochet (25), soit elle est complètement engagée, effacée dans la fente (34) du corps (28) de crochet (25). La butée (36) contrôle la position en saillie de la pointe (29), la butée (35) contrôle la position " effacée " de la pointe (35). Suivant l'invention la pointe (29) fait saillie lorsque le crochet (25) a sa tête (33) orientée vers le bas, autrement dit lorsque la bicyclette est sur ses roues, la pointe (29) vient par contre s'effacer dans la fente (34) lorsque le crochet (25) a sa tête (33) orientée vers le haut, autrement dit lorsque la bicyclette est à l'envers. Le moyen de retenu a pour fonction de retenir le crochet (25) à l'intérieur du cylindre (39) lors du retournement de la bicyclette, ceci afin de laisser le temps à la pointe (29) de venir s'effacer dans la fente (34). Ce moyen de retenu étant conçu et dimensionné pour libérer le crochet (25) du cylindre (39) lors d'une légère traction F (41) sur le câble (20). Le cylindre (39) est le point d'accrochage du crochet (25), il présente un trou cylindrique d'un diamètre légèrement supérieur au corps (28) de crochet (25), ce cylindre (39) est fixé verticalement à l'intérieur du tube de selle (4) au moyen d'une fixation mécanique. La figure 1, ainsi que les figures 4 à 11 illustrent la mise en oeuvre et le fonctionnement du dispositif de l'invention. Les figures 4 à 7 illustrent en particulier différentes phases de l'introduction du crochet (25) dans le cylindre (39) qui interviennent lors de la mise en place de la tige de selle (2) à l'intérieur du tube de selle (4). L'introduction du crochet (25) dans le cylindre (39) étant facilitée d'une part par le guide (38) et d'autre part par la tête (33) de forme arrondie. La figure 8 illustre l'impossibilité d'extraire la tige de selle (2) du tube de selle (4) compte tenu que celle-ci est liée au crochet (25) au moyen du câble (20) et que le crochet (25), dont la pointe (29) fait saillie, se retrouve prisonnier du cylindre (39). Les figures 9 à 11 illustrent différentes phases de la désactivation du dispositif de l'invention rendue possible par le retournement de la bicyclette. Figure 9 et 10, le moyen de retenu, empêche le crochet (25) de sortir du cylindre (39) sous l'effet de son propre poids, Figure 11, la pointe (29) est effacée dans la fente (34), quand on soumet le câble (20) à une légère traction F (41), le crochet (25) se libère du cylindre (39), rendant possible l'extraction de la tige de selle (2) du tube de selle (4).

Selon une première variante préférentielle, le moyen de retenu du crochet (25) à l'intérieur du cylindre (39) met en oeuvre un aimant (49). Cet aimant (49) en forme de couronne solidaire au haut du crochet (25) va venir au contact du cylindre (39) et se coller à ce dernier constitué d'un matériau magnétique comme par exemple de l'acier. Afin de ne pas perturber la fonction de l'aimant (49), les éléments constitutifs du crochet (25), à savoir le corps (28) de crochet (25), la pointe (29) et l'axe (31) sont élaborés dans des matériaux non magnétiques comme par exemple de l'acier inox amagnétique, de l'aluminium, de la matière plastique, ou de la matière composite. Pour la même raison le guide (38) de crochet (25) est également élaboré dans un matériau non magnétique. Les figures 1,2 et 3 ainsi que les figures 4 à 11 déjà décrites par ailleurs illustrent cette variante. Figure 7, l'aimant (49) est collé au cylindre (39). Figure 9 et 10, la bicyclette est retournée, le poids du crochet (25) est insuffisant pour décoller l'aimant (49) du cylindre (39). Figure 11, une faible traction F (41) sur le câble (20) suffit à décoller l'aimant (49) du cylindre (39). Selon une deuxième variante préférentielle, le moyen de retenu du crochet (25) dans le cylindre (39) met en oeuvre une languette (50) élastique. Cette languette (50) solidaire du corps (28) de crochet (25) présente une articulation (51) autour de laquelle elle peut tourner librement de 90 . La languette (50) vient se loger dans un logement (52) lorsque le crochet (25) pénètre sous l'action de son propre poids à l'intérieur du cylindre (39) et vient en butée sur le dessus du cylindre (39) lorsque le crochet (25) est complètement engagé dans le cylindre (39) et que la bicyclette est retournée. Dans cette dernière position, la languette (50) retient le crochet (25) à l'intérieur du cylindre (39), l'extraction du crochet (25) du cylindre (39) se fait alors en force entraînant la flexion élastique de la languette (50). Les figures 12 à 15 illustrent cette variante. Figure 13, la languette (50), compte tenu du sens de travail de l'articulation (51) s'efface dans le logement (52) sous le simple effet du poids du crochet (25). Figure 14, la bicyclette est retournée, la languette (50) compte tenu du nouveau sens de travail de l'articulation (51), retient le crochet (25) dans le cylindre (39). Figure 15, une faible traction F (41) sur le câble (20) suffit à faire plier de façon réversible la languette (50). D'autres variantes utilisant des ventouses ou des matières auto accrochables comme le " Velcro" permettent également d'assurer la fonction de retenue du crochet (25) dans le cylindre (39). Selon une variante préférentielle, la connexion du câble (20) au crochet (25) met en oeuvre une bille (21). Cette bille (21) solidaire de l'extrémité du câble (20) en y étant par exemple sertie prend place à l'intérieur d'un logement (26) aménagé dans le corps (28) de crochet (25). Le câble (20) ressort du corps (28) de crochet (25) par un passage (27) reliant le logement (26) à l'extérieur du corps (28) de crochet (25). Le diamètre de la bille (21) étant bien supérieur au diamètre du passage (27), la bille (21) devient prisonnière du logement (26). D'autres variantes permettent également d'assurer la connexion du câble (20) 10 au crochet (25) : - l'extrémité du câble (20) est soudée sur le haut du corps (28) de crochet (25), - l'extrémité du câble (20) est pincée sur le haut du corps (28) de crochet (25) au moyen d'une vis, -l'extrémité du câble (20) vient faire un noeud dans un trou aménagé dans le haut 15 du corps (28) de crochet (25). Pour connecter l'extrémité du câble (20) à l'extrémité (3) de la tige de selle (2), l'invention a prévu plusieurs solutions préférentielles d'attache mécanique. Une première solution est l'attache ressort (8), autrement dit une attache qui tient à l'intérieur de la tige de selle (2) par effet ressort après y avoir été engagée 20 en force. Cette attache ressort (8) est constituée de deux rondelles (9a) (9b) échancrées et élastiques reliées par un écrou taraudé (10) dans lequel vient se fixer par vissage une vis (11). La tête (13) de vis (11) est pourvue de deux trous (12a) (12b) dans lesquels le câble (20) vient faire un noeud (22). Une deuxième solution est l'attache expansible (8a), autrement dit une attache 25 qui tient à l'intérieur de la tige de selle (2) par un effet d'expansion. Cette attache expansible (8a) est composée d'une rondelle (14), d'un tronc de cône (15) à la fois creux et fendu et pourvu d'un trou taraudé dans lequel vient se visser une vis (11a). Le serrage de la vis (11a) provoquant l'ouverture et le blocage du tronc de cône (15) à l'intérieur de la tige de selle (2). La tête (13a) de vis (11 a) est pourvue 30 de deux trous (12a) (12b) dans lesquels le câble (20) vient faire un noeud (22). Une troisième solution est l'attache compressible (8b), autrement dit une attache qui tient à l'intérieur de la tige de selle (2) par un effet de compression. Cette attache compressible (8b) est composée d'une première rondelle taraudée (16b), -10- d'une deuxième rondelle (16a), d'une rondelle caoutchouc (17), d'une vis (11 b), le serrage de la vis (11 b) provoquant la compression de la rondelle caoutchouc (17) et son blocage à l'intérieur de la tige de selle (2). La tête (13b) de vis (11 b) est pourvue de deux trous (12a) (12b) dans lesquels le câble (20) vient faire un noeud (22). Une quatrième solution est l'attache boulon (8c). Cette attache boulon (8c) est composée d'un boulon, de deux rondelles, la vis du boulon étant pourvue d'un trou (12c). La figure 21 illustre le montage de l'attache boulon (8c) sur l'extrémité de la tige de selle (2). Une fois l'extrémité de câble (20) introduit dans le trou (12c), le serrage du boulon (8c) provoque le blocage de l'attache boulon (8c) et du câble (20) sur la tige de selle (2). Selon une variante de l'invention, non illustrée, les têtes (13), (13a), (13b) des vis (11), (11a), (11 b) sont pourvues d'une petite vis et d'un trou dans lequel est glissé le câble (20) avant d'y être bloqué par la petite vis.

D'autres variantes permettent également d'assurer la connexion du câble (20) à l'extrémité (3) de la tige de selle (2) : - le câble (20) est soudé ou collé à l'intérieur de la tige de selle (2) - le câble (20) est fixé à une attache mécanique soudée ou collée à l'intérieur de la tige de selle (2).

Pour fixer le cylindre (39) à l'intérieur du tube de selle (4), l'invention a prévu plusieurs solutions préférentielles de fixation mécanique. Une première solution est la fixation ressort (42), autrement dit une fixation qui tient à l'intérieur du tube de selle (4) par effet ressort après y avoir été engagée en force. Cette fixation ressort (42), est constituée de deux rondelles échancrées et élastiques reliées au cylindre (39). Une deuxième solution est la fixation expansible (42a), autrement dit une fixation qui tient à l'intérieur du tube de selle (4) par un effet d'expansion. Cette fixation expansible (42a) est composée d'une rondelle (44), d'un tronc de cône (45) à la fois creux et fendu et pourvu d'un trou taraudé dans lequel vient se visser une vis (39a) alésé dont l'alésage débouchant assure la fonction de cylindre (39). Le serrage de la vis (39a) provoquant l'ouverture et le blocage du tronc de cône (45) à l'intérieur du tube de selle (4). Une troisième solution est la fixation compressible (42b), autrement dit une -11 - fixation qui tient à l'intérieur du tube de selle (4) par un effet de compression. Cette fixation compressible (42b) est composée d'une première rondelle taraudée (48a), d'une deuxième rondelle (48b), d'une rondelle caoutchouc (47), d'une vis (39b) alésée dont l'alésage débouchant assure la fonction de cylindre (39). Le serrage de la vis (39b) provoquant la compression de la rondelle caoutchouc (47) et son blocage à l'intérieur du tube de selle (2). D'autres variantes permettent également d'assurer la fixation du cylindre (39) à l'intérieur du tube de selle (4) : - le cylindre (39) est par le truchement d'une pièce intermédiaire soudé ou collé 10 dans le tube de selle (4) - le cylindre (39) est directement soudé ou collé dans le tube de selle (4) Pour installer la fixation mécanique à l'intérieur du tube de selle (4), l'invention a prévu deux solutions préférentielles. Une première solution dans laquelle le blocage de la fixation expansible (42a) à 15 l'intérieur du tube de selle (4) est réalisé au moyen de la tige de selle (2) une fois cette dernière équipée de son attache expansible (8a). Pour cela la vis (11a) de l'attache expansible (8a) est pourvue d'une tête (13a) de section mâle et polygonale et la vis (39a) de la fixation expansible (42a) est pourvue d'une tête (43a) creuse de section femelle et polygonale similaire à celle de la tête (13a). 20 Ainsi la tête (13a) de vis (11a) de l'attache expansible (8a) peut venir s'engager sans jeu dans la tête (43a) de vis (39a) de la fixation expansible (42a). On peut ainsi utiliser la tige de selle (2) comme un outil pour venir bloquer la fixation expansible (42a) dans le tube de selle (4). Une variante originale de cette première solution est que la vis (39a) soit polygonale sur toute la longueur de son 25 alésage. Une deuxième solution dans laquelle le blocage de la fixation compressible (42b) à l'intérieur du tube de selle (4) est réalisé au moyen de la tige de selle (2) une fois cette dernière équipée de son attache compressible (8b). Pour cela la vis (11b) de l'attache compressible (8b) est pourvue d'une tête (13b) de section mâle 30 et polygonale et la vis (39b) de la fixation compressible (42b) est pourvue d'une tête (43b) creuse de section femelle et polygonale similaire à celle de la tête (13b) Ainsi la tête (13b) de vis (11 b) de l'attache compressible (8b) peut venir s'engager sans jeu dans la tête (43b) de vis (39b) de la fixation compressible - 12 - (42b). On peut ainsi utiliser la tige de selle (2) comme un outil pour venir bloquer la fixation compressible (42b) dans le tube de selle (4). Une variante originale de cette deuxième solution est que la vis (39b) soit polygonale sur toute la longueur de son alésage.

D'autres variantes déclinées de ces deux premières solutions permettent également d'installer la fixation mécanique du cylindre (39) à l'intérieur du tube de selle (4). Il suffira d'une façon générale que l'attache mécanique choisie équipée d'une des vis (11), (11a), (11b) correspondantes présente une tête de section mâle et polygonale et que la fixation mécanique choisie qu'elle soit expansible ou compressible soit équipée d'une des têtes (43a), (43b) creuses de section femelle et polygonale. Selon un mode particulier de réalisation, un capot (53) de forme cylindrique solidaire du moyen de fixation du cylindre (39) vient boucher le tube de selle (4). Ce capot (53) interdit ainsi l'accès par le dessous au cylindre (39) et au crochet (25). Ce capot (53) trouve son applicationdans le cas particulier des tubes de selle (4) ouverts ou débouchants, pour lesquels il permet au dispositif de l'invention de rester inviolable. Selon l'invention, différentes solutions préférentielles permettent de réaliser le câble (20) : câble (20) en acier, câble (20) en matière synthétique, câble (20) en "Kevlar", câble (20) en "Nylon", câble (20) constitué d'une chaînette. Selon l'invention, différentes solutions préférentielles permettent de réaliser le guide (38) : guide (38) constitué de plusieurs fils souples, guide (38) constitué d'une rondelle, guide (38) en forme d'entonnoir.

Claims

Revendications

1. Dispositif antivol de selle (1) de bicyclette dont la tige de selle (2) coulisse à l'intérieur d'un tube de selle (4), la tige de selle (2) étant immobilisée par un collier (6) connecté en partie haute (5) du tube de selle (4) caractérisé en ce qu'il est constitué en combinaison : - d'un câble (20) de résistance à la rupture supérieure à 100 kg, dont la première extrémité est connectée à l'extrémité (3) de la tige de selle (2) au moyen d'une attache mécanique, - d'un crochet (25) connecté à la deuxième extrémité du câble (20), pourvu d'une part d'une tête (33) de forme arrondie, et pourvu d'autre part d'une pointe (29) articulée pouvant soit faire saillie par rapport au corps (28) du crochet (25), soit s'effacer en prenant place dans la fente (34) du corps (28) du crochet (25), - d'un guide (38) disposé en partie haute du crochet (25) assurant le guidage et le centrage de ce dernier à l'intérieur du tube de selle (4), - d'un cylindre (39) fixé verticalement à l'intérieur du tube de selle (4) au moyen 15 d'une fixation mécanique, - d'un moyen de retenu du crochet (25) à l'intérieur du cylindre (39) devenant actif, seulement lorsque le crochet (25) est complètement engagé à l'intérieur du cylindre (39), de façon d'une part à ce que lorsque la bicyclette est en position normale et que 20 le crochet (25) est complètement engagé dans le cylindre (39), la pointe (29) fasse saillie par rapport au corps (28) du crochet (25) afin de rendre impossible l'extraction de la tige de selle (2) du tube de selle (4), de façon d'autre part à ce que lorsque la bicyclette est retournée la pointe (29) ait le temps de s'effacer à l'intérieur de la fente (34) afin de rendre possible 25 l'extraction de la tige de selle (2) du tube de selle (4).

2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de retenu du crochet (25) à l'intérieur du cylindre (39) est constitué en combinaison : - d'un aimant (49) en forme de couronne solidaire du haut du crochet (25), 30 - d'un cylindre (39) constitué d'un matériau magnétique, - d'un crochet (25) dont les éléments constitutifs que sont le corps (28), la pointe (29) et l'axe (31) sont élaborés dans des matériaux non magnétiques,-14- - d'un guide (38) de crochet (25) élaboré dans un matériau non magnétique.

3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de retenu du crochet (25) dans le cylindre (39) est constitué d'une languette (50) élastique solidaire du corps (28) de crochet (25), la languette (50) pouvant tourner librement de 90 autour de son articulation (51), elle vient d'une part se loger dans le logement (52) lorsque le crochet (25) pénètre sous l'action de son propre poids dans le cylindre (39), elle vient d'autre part en butée sur le dessus du cylindre (39) lorsque le crochet (25) est complètement engagé dans le cylindre (39) retenant alors le crochet (25) dans le cylindre (39), l'extraction en force du crochet (25) du cylindre (39) entraînant la flexion élastique de la languette (50).

4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la connexion du câble (20) au crochet (25) est assurée au moyen d'une bille (21) solidaire de l'extrémité du câble (20), la bille (21) prenant place à l'intérieur du logement (26) aménagé dans le corps (28) de crochet (25), le câble (20) ressortant du corps (28) de crochet (25) par un passage (27) reliant le logement (26) à l'extérieur du corps (28) de crochet (25).

5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que d'une part l'attache mécanique assurant la connexion de la première extrémité du câble (20) à l'extrémité (3) de la tige de selle (2) est une attache ressort (8) présentant un écrou taraudé (10) dans lequel vient se fixer par vissage une vis (11) dont la tête (13) présente deux trous (12a) (12b) dans lesquels le câble (20) vient faire un noeud (22), et en ce que d'autre part la fixation mécanique du cylindre (39) à l'intérieur du tube de selle (4) est assurée au moyen d'une fixation ressort (42).

6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que d'une part l'attache mécanique assurant la connexion de la première extrémité du câble (20) à l'extrémité (3) de la tige de selle (2) est une attache expansible (8a) composée d'une rondelle (14), d'un tronc de cône (15) à la fois creux, fendu et taraudé et d'une vis (11a) dont la tête (13a) est pourvue de deux-15- trous (12a) (12b) dans lesquels le câble (20) vient faire un noeud (22), et en ce que d'autre part la fixation mécanique du cylindre (39) à l'intérieur du tube de selle (4) est assurée au moyen d'une fixation expansible (42a) composée d'une rondelle (44), d'un tronc de cône (45) à la fois creux, fendu et taraudé et d'une vis (39a) alésée assurant par ailleurs la fonction de cylindre (39).

7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que d'une part l'attache mécanique assurant la connexion de la première extrémité du câble (20) à l'extrémité (3) de la tige de selle (2) est une attache compressible (8b) composée d'une première rondelle taraudée (16b), d'une deuxième rondelle (16a), d'une rondelle caoutchouc (17) et d'une vis (1lb) dont la tête (13b) est pourvue de deux trous (12a) (12b) dans lesquels le câble (20) vient faire un noeud (22), et en ce que d'autre part la fixation du cylindre (39) à l'intérieur du tube de selle (4) est assurée au moyen d'une fixation compressible (42b) composée d'une première rondelle taraudée (48a), d'une deuxième rondelle (48b) d'une rondelle caoutchouc (47) et d'une vis (39b) alésée assurant par ailleurs la fonction de cylindre (39).

8. Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que d'une part la vis (11a) est pourvue d'une tête (13a) de section mâle et polygonale et en ce que d'autre part la vis (39a) est pourvue d'une tête (43a) de section femelle et polygonale similaire à celle de la tête (13a) de vis (11a), la tête (13a) de vis (11a) pouvant s'engager, sans jeu, dans la tête (43a) de vis (39a), de façon à permettre le blocage de la fixation expansible (42a) au moyen de la tige de selle (2) une fois cette dernière équipée de son attache expansible (8a).

9. Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que d'une part la vis (11 b) est pourvue d'une tête (13b) de section mâle et polygonale et en ce que d'autre part la vis (39b) est pourvue d'une tête (43b) de section femelle et polygonale similaire à celle de la tête (13b) de vis (11 b), la tête (13b) de vis (11 b) pouvant s'engager sans jeu dans la tête (43b) de vis (39b), de façon à permettre le blocage de la fixation compressible (42b) au moyen de la tige de selle (2) une fois cette dernière équipée de son attache compressible (8b).-16-

10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un capot (53) solidaire du moyen de fixation du cylindre (39) interdise l'accès par le dessous d'une part au cylindre (39) et d'autre part au crochet (25) de façon à ce que le dispositif antivol de selle reste inviolable dans le cas particulier d'un tube de selle (4) ouvert en partie basse.