FR2893961A1

FR2893961A1 - Abri a troncons mobiles.

Info

Publication number: FR2893961A1
Application number: FR0512183A
Authority: FR
Inventors: Driant Yoann Le; Frederic Wystup; Jean Pierre Wystup
Original assignee: AQUA DEV SARL
Current assignee: AQUA DEV SARL
Priority date: 2005-11-30
Filing date: 2005-11-30
Publication date: 2007-06-01
Anticipated expiration: 2025-11-30
Also published as: EP1793055A1; EP1793055B1; FR2893961B1

Abstract

Abri comportant un tronçon mobile monté coulissant selon une direction longitudinale (X) sur un rail de guidage (12) fixé sur un ouvrage de génie civil (9). Le tronçon mobile comporte un profilé de rive (17) qui pénètre partiellement dans une gorge (32) ouverte latéralement appartenant au rail de guidage, le profilé de rive s'étendant selon la direction longitudinale entre deux chariots (22) qui pénètrent également dans la gorge du rail de guidage et qui roulent en prenant appui sur ledit rail de guidage.

Description

ABRI A TRONCONS MOBILES. La présente invention est relative aux abris à

tronçons mobiles, notamment pour piscines.

Plus particulièrement, l'invention concerne un abri comportant au moins un tronçon mobile selon une direction longitudinale, ledit tronçon comprenant un toit qui présente au moins un premier bord longitudinal monté coulissant selon la direction longitudinale sur un rail de guidage fixé sur un ouvrage de génie civil (notamment un mur). La présente invention a notamment pour but d'améliorer l'étanchéité des abris connus de ce type, au niveau de la jonction entre le rail de guidage et le premier bord longitudinal du toit. A cet effet, selon l'invention, un abri du genre en question est caractérisé en ce que le premier bord longitudinal du toit comporte un profilé de rive qui pénètre partiellement dans une gorge ouverte latéralement présentée par le rail de guidage, ledit profilé de rive s'étendant selon la direction longitudinale entre au moins deux chariots qui pénètrent également dans la gorge du rail de guidage et qui roulent en prenant appui sur ledit rail de guidage.

Grâce à ces dispositions, l'eau qui peut ruisseler sur le dessus du rail de guidage est collectée par le profilé de rive et les chariots, puisque ledit profilé de rive et lesdits chariots ne laissent pas d'espace libre le long du rail de guidage.

Dans divers modes de réalisation de l'abri selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le profilé de rive présente une surface supérieure pleine qui est partiellement recouverte par le rail de guidage et le chariot comporte une embase qui présente une surface supérieure pleine disposée dans le prolongement de la surface supérieure du profilé de rive ; - le rail de guidage est un profilé creux qui présente, au niveau de sa gorge, un bord longitudinal tombant, et le profilé de rive présente un bord relevé s'étendant vers le haut à l'intérieur du rail de guidage ; - la surface supérieure de l'embase du chariot forme un canal ouvert vers le haut et ouvert dans la direction longitudinale ; - le tronçon d'abri comprend deux poutres d'extrémité s'étendant selon une direction transversale perpendiculaire à la direction longitudinale, les deux poutres d'extrémité étant reliées entre elles notamment par le profilé de rive, et l'embase de chaque chariot est fixée sur l'une desdites poutres d'extrémité ; - l'embase de chaque chariot est fixée sur la poutre d'extrémité correspondante par un tenon emboîté dans ladite poutre d'extrémité ; - le chariot comporte un galet monté rotatif autour d'un axe sensiblement horizontal et roulant sur une surface de roulage inférieure appartenant au rail de guidage ; - le chariot comporte en outre au moins une première roulette rotative autour d'un premier axe sensiblement vertical et adaptée pour rouler alternativement contre deux surfaces de guidage appartenant au rail de guidage et encadrant la surface de roulage, ladite première roulette étant disposée pour empêcher le galet d'interférer avec les surfaces de guidage (on notera que les dispositions visées au présent alinéa et à l'alinéa suivant pourraient être utilisées indépendamment des autres dispositions énumérées ici) ; - le chariot comporte en outre une deuxième roulette rotative autour d'un deuxième axe sensiblement 35 vertical et adaptée pour rouler alternativement contre lesdites surfaces de guidage, les première et deuxième roulettes encadrant le galet et lesdites première et deuxième roulettes étant disposées pour empêcher le galet d'interférer avec les surfaces de guidage ; - le toit s'étend en pente vers le bas à l'opposé du profilé de rive, jusqu'à une paroi latérale roulant sur le sol ; - l'abri comprend plusieurs tronçons adaptés pour sélectivement s'emboîter les uns dans les autres ou se 10 déployer. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. 15 Sur les dessins . - la figure 1 est une vue en perspective d'un abri selon une forme de réalisation de l'invention, en position déployée, - la figure 2 est une vue de détail montrant le 20 toit d'un des tronçons de la bride de la figure 2, avec une partie de son rail de guidage, - la figure 3 est une vue selon la direction III de la figure 2, - la figure 4 est une vue similaire à la 25 figure 3, sans le rail de guidage, - la figure 5 est une vue de détail selon la direction V de la figure 2 ; - la figure 6 est une vue éclatée montrant le montage du chariot visible sur la figure 5, - la figure 7 est une vue en coupe verticale sur l'une des roulettes du chariot de la figure 6, la coupe étant prise selon le plan VII de la figure 6, - et la figure 8 est une vue en coupe verticale sur le galet du chariot de la figure 6. Sur les différentes figures, les mêmes références 30 35 désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un abri télescopique 1 qui comporte une pluralité de tronçons adjacents 2, 3, 4 déplaçables les uns par rapport aux autres par coulissement dans une direction longitudinale X. Ces tronçons sont ici au nombre de trois, mais pourraient être en nombre différent sans sortir du cadre de l'invention. Ces tronçons sont mobiles entre la position déployée visible sur la figure 1, où lesdits tronçons recouvrent un espace à protéger 5, par exemple une piscine ou autre, et une position rétractée (non représentée), où les tronçons 2, 3, 4 coopèrent par emboîtement mutuel et découvrent l'espace à protéger 5. Dans l'exemple considéré ici, chacun des tronçons 2, 3, 4 comporte un toit 6 qui s'étend avec une certaine pente entre des premier et deuxième bords longitudinaux 7,8. Le premier bord longitudinal 7 est supporté par un ouvrage de génie civil 9 tel qu'un mur d'un bâtiment. Le deuxième bord longitudinal 8, qui se trouve à un niveau inférieur au premier bord longitudinal 7, est prolongé latéralement par un pan coupé 10, lui-même prolongé vers le bas par une paroi latérale montée sur des galets (non représentés) pouvant rouler sur le sol (les galets en question peuvent rouler directement sur le sol ou sur des rails de guidage fixés au sol). L'un des tronçons, en l'occurrence le tronçon 4 dans l'exemple considéré ici, peut être supporté de façon fixe par l'ouvrage de génie civil 9, tandis que les autres tronçons 2,3 sont supportés de façon coulissante dans la direction longitudinale X, au moyen de rails de guidage 12 fixés sur ledit ouvrage de génie civil 9. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, le rail 12 du tronçon 2 s'étend sur toute la longueur de l'abri (en regard du tronçon 2 et sous les tronçons 3, 4), tandis que le rail 12 du tronçon 3 s'étend en regard dudit tronçon 3 et sous le tronçon 4.

Chaque tronçon 2, 3, 4 comporte une structure faite d'assemblages de profilés métalliques, notamment des profilés en alliage légers. Cette structure comporte, aux deux extrémités du tronçon, deux ossatures principales 13, 14 qui s'étendent respectivement dans deux plans verticaux parallèles. Au niveau du toit 6, ces ossatures principales 13, 14 comprennent en particulier deux poutres d'extrémité 15, 16 qui s'étendent selon une même direction transversale Y perpendiculaire à la direction longitudinale X et inclinée vers le bas en s'éloignant de l'ouvrage de génie civil 9. Ces deux poutres d'extrémité 15, 16 sont reliées entre elles, au niveau du premier bord longitudinal 7, par un profilé de rive 17, et entre les premier et deuxième bords longitudinaux, par une pluralité de traverses 18 qui supportent une ou plusieurs plaques de remplissage 19, transparentes ou non, réalisées par exemple en polycarbonate ou en Plexiglas ou autre (voir figure 2). Le profilé de rive 17 déborde latéralement par rapport aux extrémités axiales des poutres d'extrémité 15, 16, et ledit profilé de rive présente une surface supérieure pleine 20 qui se raccorde avec étanchéité aux plaques de remplissage 19 et qui peut éventuellement présenter un bord relevé 21, par exemple au niveau du bord latéral du profilé de rive le plus proche de l'ouvrage de génie civil 9. De plus, aux extrémités axiales des poutres d'extrémité 15, 16 sont fixés deux chariots 22 roulant dans le rail de guidage 12. Comme représenté sur les figures 3 à 6, chaque chariot 22 peut par exemple être une pièce monobloc usinée en alliage léger, qui peut comprendre un étrier 23 et une embase 24 fixée à l'extrémité axiale de la poutre d'extrémité correspondante 15, 16. Comme on peut le voir sur la figure 4, la surface 35 supérieure 25 de l'embase est pleine et est disposée dans le prolongement de la surface supérieure 20 du profilé de rive. Ladite surface supérieure 24 peut former un canal 25 ouvert vers le haut et ouvert dans la direction longitudinale X, délimitée latéralement par deux bords relevés s'étendant parallèlement à la direction longitudinale X. Par ailleurs, l'étrier 23 comporte un puit central 27 ouvert verticalement, dans lequel est monté un galet 28 rotatif autour d'un axe de rotation horizontal Y' perpendiculaire à la direction longitudinale X. De plus, le galet 23 porte également deux roulettes 29 disposées sous ledit étrier et monté rotatives autour d'axes de rotation verticaux Z1, Z2. Le galet 28 et les roulettes 29 peuvent être réalisés en matière plastique ou en élastomère, ou tout au moins être revêtus extérieurement de matière plastique ou d'élastomère. Comme on peut le voir sur les figures 3 et 7, le rail de guidage 12 peut se présenter sous la forme d'un profilé en alliage léger qui est fixé jointivement à l'ouvrage de génie civil par l'une, 30, de ses faces latérales, tandis que la face latérale opposée 31 du rail de guidage forme une gorge 32 ouverte latéralement et s'étendant selon la direction longitudinale X.

La paroi supérieure 33 du rail de guidage 12 peut avantageusement être inclinée vers le bas dans le sens de l'éloignement par rapport à l'ouvrage de génie civil 9, de façon à permettre un ruissellement des eaux de pluie en direction du toit 6 de l'abri. Cette paroi supérieure 33 peut éventuellement se terminer par un bord tombant 34 s'étendant vers le bas. Le profilé de rive 20 du toit, ainsi que les embases 24 des chariots, pénètrent dans la gorge 32 en étant recouverts partiellement par la paroi supérieure 33, de sorte que le bord relevé 21 du profilé de rive se trouve au-dessous de ladite paroi supérieure et que le bord tombant 34 de cette paroi supérieure se trouve en correspondance avec le canal 26 de l'embase 24 de chaque chariot. Ainsi, les eaux de pluie qui ruissellent sur la paroi supérieure 33 du rail de guidage tombent sur les canaux 26 des chariots et les parois supérieures 20 des profilés de rive, de sorte que lesdites eaux de pluie ruissellent ensuite le long du toit 6, puis le long du pan coupé 10 et de la paroi latérale 11, jusqu'au sol, et ce sans s'infiltrer dans l'espace à protéger 5. Le rail de guidage 12 comporte en outre une paroi inférieure 35 qui forme une surface de roulage inférieure 36 sur laquelle roule le galet 28. Ladite surface de roulage est délimitée latéralement par deux bords relevés 37, 38 formant deux surfaces de guidage verticales parallèles à la direction longitudinale X, contre lesquelles peuvent venir rouler les roulettes 29 afin de guider le galet 28 et de l'empêcher de venir interférer avec lesdits bords relevés 37, 38. L'écartement entre les bords relevés 37, 38 est supérieur au diamètre des roulettes 29. Dans l'exemple considéré ici, le bord relevé 37 appartient à la paroi latérale 31 du rail de guidage tandis que le bord relevé 38 est situé à l'intérieur du rail de guidage. On notera que, pour empêcher le galet 28 de venir interférer avec les bords relevés 37, 38, les roulettes 29, qui sont centrées sur le plan médian du galet 28 , présentent un diamètre extérieur supérieur à la largeur du galet 28.

Grâce à ces dispositions, le coulissement des tronçons 2,3 dans la direction longitudinale X peut être effectué sans grand effort, par simple action manuelle de l'utilisateur. Ce coulissement a lieu sans coincement desdits tronçons alors même que l'utilisateur pousse généralement les tronçons 2, 3 à partir d'un emplacement excentré, par exemple au niveau des parois latérales 11 desdits tronçons. Comme représenté sur les figures 6 à 8, chaque chariot 22 peut être fixé à l'extrémité axiale de la poutre d'extrémité 15, 16 correspondante au moyen de vis 39, 40 qui sont vissées dans un tenon 41 emboîté dans la poutre d'extrémité 15, 16 (ce tenon peut en outre être fixé par vissage à ladite poutre et/ou à d'autres éléments de la structure, par exemple au profilé de rive 17). Dans l'exemple considéré ainsi, la vis 39 traverse uniquement l'embase 24 du chariot et la vis 40 traverse l'embase 24 et l'étrier 23 en servant de pallier au galet 28 pour monter ledit galet rotatif autour de l'axe horizontal Y'. Les surfaces d'appui 42, 43 en contact mutuel, appartenant respectivement à l'embase 24 et au tenon 41, peuvent par exemple être verticales. Ce montage des chariots 22 aux extrémités axiales des poutres d'extrémité 15, 16 procure une excellente résistance mécanique à l'abri. De plus, comme expliqué précédemment, ce montage permet aussi d'éviter des vides entre le toit 6 et le rail 15, 16 : on évite ainsi les pénétrations d'eau de ruissellement à ce niveau.

Claims

REVENDICATIONS

1. Abri comportant au moins un tronçon (2, 3) mobile selon une direction longitudinale (X), ledit tronçon comprenant un toit (6) qui présente au moins un premier bord longitudinal (7) monté coulissant selon la direction longitudinale (X) sur un rail de guidage (12) fixé sur un ouvrage de génie civil (9), caractérisé en ce que le premier bord longitudinal (7) du toit comporte un profilé de rive (17) qui pénètre partiellement dans une gorge (32) ouverte latéralement présentée par le rail de guidage (12), ledit profilé de rive (17) s'étendant selon la direction longitudinale (X) entre au moins deux chariots (22) qui pénètrent également dans la gorge (32) du rail de guidage et qui roulent en prenant appui sur ledit rail de guidage.

2. Abri selon la revendication 1, dans lequel le profilé de rive (17) présente une surface supérieure (20) pleine qui est partiellement recouverte par le rail de guidage (12) et le chariot (22) comporte une embase (24) qui présente une surface supérieure (25) pleine disposée dans le prolongement de la surface supérieure (20) du profilé de rive.

3. Abri selon la revendication 2, dans lequel le rail de guidage (12) est un profilé creux qui présente, au niveau de sa gorge (32), un bord longitudinal tombant (34), et le profilé de rive (17) présente un bord relevé (21) s'étendant vers le haut à l'intérieur du rail de guidage.

4. Abri selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, dans lequel la surface supérieure (25) de l'embase du chariot forme un canal (26) ouvert vers le haut et ouvert dans la direction longitudinale (X).

5. Abri selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel le tronçon d'abri (2, 3) comprend deux 35 poutres d'extrémité (15, 16) s'étendant selon une directiontransversale (Y) perpendiculaire à la direction longitudinale (X), les deux poutres d'extrémité (15, 16) étant reliées entre elles notamment par le profilé de rive (17), et l'embase (24) de chaque chariot est fixée sur l'une desdites poutres d'extrémité (15, 16).

6. Abri selon la revendication 5, dans lequel l'embase (24) de chaque chariot est fixée sur la poutre d'extrémité (15, 16) correspondante par un tenon (41) emboîté dans ladite poutre d'extrémité (15, 16).

7. Abri selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le chariot (22) comporte un galet (28) monté rotatif autour d'un axe (Y') sensiblement horizontal et roulant sur une surface de roulage inférieure (36) appartenant au rail de guidage (12).

8. Abri selon la revendication 7, dans lequel le chariot (22) comporte en outre au moins une première roulette (29) rotative autour d'un premier axe sensiblement vertical (Z1) et adaptée pour rouler alternativement contre deux surfaces de guidage (37, 38) appartenant au rail de guidage et encadrant la surface de roulage (36), ladite première roulette (29) étant disposée pour empêcher le galet (28) d'interférer avec les surfaces de guidage (37, 38).

9. Abri selon la revendication 8, dans lequel le chariot (22) comporte en outre une deuxième roulette (29) rotative autour d'un deuxième axe sensiblement vertical (Z2) et adaptée pour rouler alternativement contre lesdites surfaces de guidage (37, 38), les première et deuxième roulettes (29) encadrant le galet (28) et lesdites première et deuxième roulettes (29) étant disposées pour empêcher le galet (28) d'interférer avec les surfaces de guidage (37, 38).

10. Abri selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le toit (6) s'étend en pente vers 35 le bas à l'opposé du profilé de rive, jusqu'à une paroilatérale (11) roulant sur le sol.

11. Abri selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant plusieurs tronçons (2, 3, 4) adaptés pour sélectivement s'emboîter les uns dans les 5 autres ou se déployer.