FR2892670A1

FR2892670A1 - Dispositif de fixation d'un siege de vehicule automobile

Info

Publication number: FR2892670A1
Application number: FR0511066A
Authority: FR
Inventors: John Laurie; Marc Kiers
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2005-10-28
Filing date: 2005-10-28
Publication date: 2007-05-04

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de fixation d'un siège de véhicule automobile, comprenant un siège (1), mobile entre une position dépliée et une position repliée et un plancher (2) ; le siège (1) comprend une assise (3), montée basculante sur le plancher (2), au niveau de sa partie avant (31), la partie arrière (32) de l'assise étant, en position dépliée, soutenue sur le plancher (2) par au moins un pied (5), et étant soulevée au-dessus du plancher (2) en position repliée. De manière caractéristique, selon l'invention, le plancher (2) comporte une cavité (21) apte à recevoir au moins une portion du pied (5) et le pied (5) est monté mobile sur le plancher (2) de manière à pouvoir être logé au moins partiellement dans la cavité (21) lorsque le siège (1) est dans la position repliée.

Description

DISPOSITIF DE FIXATION D'UN SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE

La présente invention concerne un siège de véhicule automobile. Il existe des véhicules automobiles comportant trois rangées de sièges. Le troisième rang est accessible en basculant le siège de rang deux. Le basculement du siège se fait de manière connue. La partie arrière de l'assise du siège est fixée de manière amovible au plancher tandis que la partie avant de l'assise du siège est montée pivotante sur le plancher. Le siège peut ainsi passer d'une position dépliée, dans laquelle la partie arrière de l'assise repose sur le plancher, à une position repliée, dans laquelle le siège est basculé autour de la partie avant de l'assise, la partie arrière de l'assise étant soulevée au-dessus du plancher ce qui libère un passage vers l'arrière du siège. Par ailleurs, dans ce type de véhicule, il y a très peu de place pour les pieds du passager de rang trois. Pour résoudre ce problème, il est connu de munir la partie arrière de l'assise de pieds qui sont fixés de manière amovible au plancher. Les pieds du passager de rang trois peuvent ainsi se glisser sous le siège de rang deux, entre les pieds de ce dernier. Il est aussi connu, afin de maximiser le passage, de monter les pieds du siège de rang deux, pivotants sous l'assise du siège. Ainsi, une fois que le siège de rang deux est basculé vers l'avant, il est possible, en rabattant les pieds contre le dessous de l'assise du siège, d'optimiser l'espace de passage. Néanmoins, les pieds du siège doivent avoir une certaine épaisseur pour remplir leur fonction de soutien et il s'avère que, même repliés sous l'assise, ils gênent l'entrée d'un passager vers les sièges de rang trois. Le but de la présente invention est de proposer un siège basculant, du type comportant au moins un pied, qui permet de libérer un maximum de place pour le passage vers les sièges situés derrière lui. Ce but est atteint au moyen d'un dispositif de fixation d'un siège de véhicule automobile, comprenant un siège mobile entre une position dépliée et une position repliée et un plancher ; le siège comprend une assise, montée basculante sur le plancher, au niveau d'une première partie, par exemple sa partie avant, une seconde partie, par exemple la partie arrière, de l'assise étant, en position dépliée, soutenue sur le plancher par au moins un pied, et étant soulevée au-dessus du plancher en position repliée, du fait du basculement de l'assise. De manière caractéristique, selon l'invention, le plancher comporte une cavité apte à recevoir au moins une portion du pied et le pied est monté mobile sur le plancher de manière à pouvoir être logé au moins partiellement dans la cavité lorsque le siège est dans la position repliée. Ainsi, le pied étant dans le plancher, il ne gêne plus l'entrée du passager de rang trois dans le véhicule lorsque le siège de rang deux est replié. Le pied peut être plus ou moins enfoncé dans la cavité en fonction de la place disponible. De préférence, la cavité est telle que le pied replié dans la cavité affleure le plancher afin de dégager un maximum de place. Selon l'invention, le pied peut être introduit dans la cavité à la main, par l'utilisateur, ou glisser automatiquement dans la cavité lorsque le siège passe en position repliée. Le montage du pied sur le plancher n'est pas limité selon l'invention, de même que la position du pied dans la cavité. Ainsi, le pied peut être, par exemple, logé à la verticale ou à l'horizontale dans la cavité. Selon un mode de réalisation particulier, le pied est monté pivotant sensiblement sur le fond de la cavité du plancher. Selon un mode de réalisation particulier, le dispositif de l'invention comporte des moyens de basculement automatique du pied dans la cavité qui sont commandés par le basculement de la première partie (par exemple la partie avant) de l'assise. Selon un mode de réalisation particulier de ces moyens de basculement automatique, ils comportent une pièce de transmission entraînée en mouvement de translation par le pivotement de la première partie de l'assise, un crochet articulé sur le pied et sur la pièce de transmission, et des moyens de guidage qui guident le déplacement de la pièce de transmission lorsqu'elle est entraînée en mouvement par le basculement de la première partie de l'assise de manière à ce que le crochet couche le pied dans la cavité. Avantageusement, les moyens de guidage comportent des pions solidaires de la pièce de transmission et des canaux de guidage dans lesquels circulent les pions.

La présente invention, ses caractéristiques et les divers avantages qu'elle procure apparaîtront mieux à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier qui fait référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en coupe selon un plan perpendiculaire à l'axe de pivotement du dispositif de l'invention, le siège étant dans sa position dépliée ; - la figure 2 représente la même coupe que la figure 1, le siège étant dans une première position intermédiaire, basculé vers l'avant de l'assise ; et - la figure 3 représente la même coupe que la figure 1, le siège étant dans sa position repliée.

En référence aux figures 1 à 3, le dispositif de l'invention comporte un siège 1 qui présente une assise 3. Ce siège est monté de manière amovible sur le plancher 2 du véhicule. Le plancher 2 comporte une cavité 21. La partie avant 31 de l'assise 3 est montée pivotante autour d'un axe X, transversal à l'assise 3. La partie arrière 32 comporte un pied 5 et des moyens de fixation 7 qui permettent la fixation amovible du pied 5 à l'assise 3. Les moyens de fixation 7 peuvent être, par exemple, du type comprenant une bille mobile tel que décrit dans le document EP 0605270. Le pied 5 est donc fixé de manière amovible à l'assise 3, au niveau de sa première extrémité 51. Sa seconde extrémité 53 est articulée sur le plancher 2, sur le fond de la cavité 21, au niveau d'un axe Y, parallèle à l'axe X. Le pied 5 peut donc être replié sur le plancher 2, comme représenté sur la figure 3. Dans l'exemple représenté, le dispositif de l'invention comporte des moyens de basculement automatique du pied 5. Ces moyens comportent une pièce de transmission 9 sensiblement en forme de S qui sert à transformer le mouvement de rotation de l'assise 3 en mouvement de translation, d'une part vers l'arrière ou vers l'avant, selon le sens de rotation de la partie avant 31 de l'assise 3, et d'autre part, vers le bas et vers le haut pour accompagner la composante verticale du mouvement de rotation de la partie avant 31 de l'assise 3. Une première extrémité 91 de cette pièce de transmission 9 est articulée sur une plaque 8 au niveau d'un axe Z, parallèle à l'axe X. La plaque 8, sensiblement triangulaire, est solidaire de la partie avant 31 de l'assise 3 et est entraînée en rotation autour de l'axe X. La plaque 8 est disposée de manière à ce que l'axe X soit le plus éloigné possible de l'extrémité 91 de la pièce de transmission 9. L'autre extrémité 92 de la pièce de transmission 9 est reliée à un crochet 93 qui est articulé au niveau d'un axe W, parallèle à l'axe X. Le crochet 93 est par ailleurs articulé au pied 5, au niveau d'un axe V, parallèle à l'axe X. Des pions 95, équipant la pièce de transmission 9 à deux endroits, coulissent dans les canaux de guidage 96, curvilignes et sensiblement parallèles au plancher 2, de manière à guider le déplacement de la pièce de transmission 9 qui reste donc toujours dans une position parallèle au plancher 2 pendant son déplacement. Les canaux de guidage 96 sont conformés de telle sorte que la trajectoire de l'axe W est un arc de cercle identique à l'arc de cercle décrit par l'axe Z, c'est-à-dire par la première extrémité 91 de la pièce de transmission 9. Le fonctionnement du dispositif de l'invention va maintenant être décrit en référence aux figures 1 à 3. Sur la figure 3, par souci de clarté, les canaux de guidage 96 n'ont pas été représentés. Lorsque l'utilisateur veut basculer le siège de sa position dépliée à sa position repliée, il détache la partie arrière 32 de l'assise 3 du pied 5 et il entame dans le même temps le basculement du siège 1, vers la partie avant 31 de l'assise 3. Lors de ce basculement, la plaque 8 entraîne la pièce de transmission 9 en translation vers l'arrière (flèche G sur la figure 2) et, dans un premier temps, vers le plancher 2 (flèche F1 sur la figure 2), les pions 95 se déplaçant dans les canaux de guidage 96. Lorsque les pions 95 parviennent au-delà de la moitié de la longueur des canaux de guidage 96, la pièce de transmission 9 est toujours entraînée en déplacement vers l'arrière (flèche G sur la figure 2) mais elle est également entraînée en déplacement vers le haut (flèche F2 sur la figure 2), c'est-à-dire qu'elle s'éloigne du plancher 2. Lors de la progression des pions 95 dans les canaux de guidage 96, le pion 95 le plus proche du pied 5, passe sous ce dernier, ce qui entraîne le basculement du crochet 93 autour de l'axe W. Le crochet 93 tombe et entraîne alors le pied 5 vers le plancher 2 (voir flèche H sur la figure 2) ; le pied 5 pivote et vient se loger dans la cavité 21. Dans l'exemple représenté, le pied 5, une fois couché dans la cavité 21, affleure au niveau du tapis P recouvrant le plancher 2. Lorsque l'utilisateur replace le siège dans sa position dépliée, le mouvement inverse de rotation de l'assise 3, entraîne en mouvement inverse la pièce de transmission 9 qui se déplace alors vers la partie avant 31 de l'assise 3. Le crochet 93 se redresse alors, remettant à la verticale le pied 5. Il suffit ensuite à l'utilisateur de fixer la partie arrière 32 de l'assise sur la première extrémité 51 du pied 5.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif de fixation d'un siège de véhicule automobile, comprenant un siège (1) mobile entre une position dépliée et une position repliée et un plancher (2), ledit siège (1) comprenant une assise (3), montée basculante sur ledit plancher (2), au niveau d'une première partie (31), une seconde partie (32) de ladite assise (3) étant, en position dépliée, soutenue sur ledit plancher (2) par au moins un pied (5), et étant soulevée au-dessus dudit plancher (2) en position repliée, du fait du basculement de ladite assise (3), caractérisé en ce que ledit plancher (2) comporte une cavité (21) apte à recevoir au moins une portion dudit pied (5) et en ce que ledit pied (5) est monté mobile sur ledit plancher (2) de manière à pouvoir être logé au moins partiellement dans ladite cavité (21) lorsque ledit siège (1) est dans ladite position repliée.

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit pied (5) est monté pivotant sensiblement sur le fond de ladite cavité (21) dudit plancher.

3. Dispositif de fixation d'un siège automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de basculement automatique dudit pied dans ladite cavité qui sont commandés par le basculement de ladite première partie (31) de ladite assise (3).

4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de basculement automatique comportent une pièce de transmission (9) entraînée en mouvement de translation par le pivotement de ladite première partie (31) de ladite assise (3), un crochet (93), articulé sur ledit pied (5) et sur ladite pièce de transmission (9) et des moyens de guidage qui guident le déplacement de ladite pièce de transmission (9) lorsqu'elle est entraînée en mouvement par le basculement de la première partie (31) de ladite assise (3) de manière à ce que ledit crochet (93) couche ledit pied (5) dans ladite cavité (21).

5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage comportent des pions (95) solidaires de ladite pièce de transmission (9) et des canaux de guidage (96) dans lesquels circulent lesdits pions (95).

6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdites première et seconde parties sont respectivement les parties avant (31) et arrière (32).5