FR2892347A1 - Retractable fastback type motor vehicle, has luggage covering shelf with two lateral parts each comprising upper cover plate displaced towards side and rear of vehicle during tilting of boot panel towards front of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un véhicule automobile de typeThe present invention relates to a motor vehicle of the type
coupé-cabriolet. Les véhicules de type coupé-cabriolet comportent généralement un toit escamotable formé de deux parties rigides articulées entre elles et qui sont déplaçables entre une position déployée de fermeture de l'habitacle et une position de rangement à l'intérieur d'un compartiment de coffre ménagé à l'arrière du véhicule. Ce type de véhicules automobiles comprend également un panneau de coffre qui est articulé à sa partie avant et également à sa partie arrière. Ainsi, ce panneau de coffre est déplaçable entre une position de fermeture du compartiment de coffre et deux positions d'ouverture, l'une basculée vers l'arrière du véhicule pour le repliage et le redéploiement du toit et l'autre basculée vers l'avant du véhicule pour le rangement de bagages ou d'objets dans le compartiment de coffre. coupé-convertible. The coupe-cabriolet type vehicles generally comprise a retractable roof formed of two rigid parts hinged together and which are movable between an extended position of closing the passenger compartment and a storage position inside a compartment of a boot at the rear of the vehicle. This type of motor vehicle also includes a trunk panel which is articulated to its front part and also to its rear part. Thus, this trunk panel is movable between a closed position of the trunk compartment and two open positions, one tilted towards the rear of the vehicle for the folding and redeployment of the roof and the other tipped to the front of the vehicle for storage of luggage or objects in the trunk compartment.
Ces véhicules comportent aussi une tablette arrière formée d'une partie centrale et de deux parties latérales montées entre cette partie centrale et un élément de garniture disposé sur le côté du véhicule. La tablette arrière est disposée de façon sensiblement horizontale entre une cloison arrière de l'habitacle et le panneau de coffre et elle est déplaçable dans une position escamotée afin de libérer l'espace entre le dossier et le panneau de coffre qui est en position basculée vers l'arrière du véhicule pour permettre le repliage ou le redéploiement du toit. Dans cette position, les parties latérales de la tablette arrière sont escamotées par exemple au-dessous de la partie centrale de cette tablette ou 25 dans le compartiment de coffre. De plus, lorsque le panneau de coffre est basculé vers l'avant du véhicule pour permettre d'accéder au compartiment de coffre, la partie centrale de la tablette arrière doit être relevée pour améliorer l'accessibilité à ce compartiment. 30 Or, chaque partie latérale de la tablette est plaquée à sa périphérie sur l'élément de garniture et également sur le bord adjacent de la partie centrale de cette tablette pour assurer une bonne maîtrise des jeux et des affleurements. Ainsi, pour permettre le basculement de la partie centrale de la tablette afin d'améliorer l'accessibilité au compartiment de coffre, les deux parties latérales de la tablette arrière doivent être écartées. L'invention a pour but de résoudre ce problème. These vehicles also comprise a rear shelf formed of a central portion and two side portions mounted between this central portion and a lining element disposed on the side of the vehicle. The rear shelf is disposed substantially horizontally between a rear partition of the passenger compartment and the trunk panel and is movable in a retracted position to release the space between the backrest and the trunk panel which is in the tilted position to the rear of the vehicle to allow folding or redeployment of the roof. In this position, the lateral parts of the rear shelf are retracted for example below the central part of this shelf or in the trunk compartment. In addition, when the trunk panel is tilted towards the front of the vehicle to allow access to the trunk compartment, the central portion of the rear shelf must be raised to improve accessibility to this compartment. However, each side portion of the tablet is clipped at its periphery on the trim element and also on the adjacent edge of the central portion of this tablet to ensure good control of the play and outcrops. Thus, to allow the tilting of the central portion of the tablet to improve the accessibility to the trunk compartment, the two side portions of the rear shelf must be spaced apart. The object of the invention is to solve this problem.
L'invention a donc pour objet un véhicule de type coupé-cabriolet, comprenant un panneau de coffre, une tablette arrière formée d'une partie centrale et de deux parties latérales, caractérisé en ce que chaque partie latérale de la tablette arrière comprend une plaque inférieure de support et une plaque supérieure de couverture déplaçable en translation vers le côté et vers l'arrière du véhicule par des moyens de commande lors du basculement du panneau de coffre vers l'avant du véhicule. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la plaque supérieure est déplaçable par lesdits moyens de commande entre une position de chevauchement du bord latéral adjacent de la partie centrale de la tablette arrière et une position dégagée de ce bord latéral, - au moins une glissière est disposée entre les deux plaques de chaque partie latérale de la tablette arrière, -ladite au moins glissière est inclinée vers le haut pour que le déplacement de la plaque supérieure vers le côté et vers l'arrière s'effectue en 20 concomitance vers le haut, - ladite au moins glissière comprend un élément fixe solidaire de la plaque inférieure et un élément mobile complémentaire solidaire de la plaque supérieure et relié aux moyens de commande, - chaque partie latérale est déplaçable vers le côté et vers l'arrière 25 du véhicule selon un angle de l'ordre de 45 , - les moyens de commande comprennent un organe souple relié par l'une de ses extrémités à l'élément mobile de ladite au moins glissière et par l'autre de ses extrémités à une biellette du mécanisme d'articulation du panneau de coffre, et 30 - les moyens de commande comprennent un organe de rappel relié par l'une de ses extrémités à l'élément mobile et par l'autre de ses extrémités à l'élément fixe de ladite glissière. The invention therefore relates to a coupe-cabriolet-type vehicle, comprising a boot panel, a rear shelf formed of a central portion and two lateral parts, characterized in that each side portion of the rear shelf comprises a plate lower support and an upper cover plate movable in translation towards the side and towards the rear of the vehicle by control means during the tilting of the trunk panel towards the front of the vehicle. According to other features of the invention: the upper plate is movable by said control means between an overlapping position of the adjacent lateral edge of the central part of the rear shelf and an unobstructed position of this lateral edge, - at least a slideway is disposed between the two plates of each side portion of the rear shelf, the at least one slide is inclined upwards so that the movement of the upper plate towards the side and towards the rear is concomitantly effected towards the top, - said at least slide comprises a fixed element integral with the lower plate and a complementary movable element integral with the upper plate and connected to the control means, - each lateral part is movable towards the side and towards the rear 25 of the vehicle at an angle of the order of 45, the control means comprise a flexible member connected by one of its ends to the movable element of said at least slide and the other of its ends to a link of the hinge mechanism of the trunk panel, and 30 - the control means comprise a return member connected by one of its ends to the l movable element and the other of its ends to the fixed element of said slide.
Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1. est une vue schématique en coupe longitudinale de la partie arrière d'un véhicule de type coupé-cabriolet, - la Fig. 2 est une vue schématique en perspective d'une tablette arrière du véhicule, - la Fig. 3 est une vue en coupe selon la ligne 3-3 de la Fig. 2, - la Fig. 4 est une vue schématique en perspective et partielle de la tablette arrière avec une partie latérale en position de libération de la partie centrale de la tablette arrière, -la Fig. 5 est une vue en coupe selon la ligne 5-5 de la Fig. 4, - la Fig. 6 est une vue schématique de dessous en perspective d'une glissière de déplacement de la plaque supérieure d'une partie latérale de la tablette arrière, et - la Fig. 7 est une vue schématique en perspective d'un exemple des moyens de commande du déplacement de la plaque supérieure d'une partie latérale de la tablette arrière. Dans la description qui suit, les orientations utilisées sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile et les termes "avant" et "arrière" s'entendent par rapport au sens de la marche normale du véhicule. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement la partie arrière d'un véhicule du type coupé-cabriolet et qui comporte, de manière classique, un toit 1 déplaçable entre une position de fermeture de l'habitacle, représentée en traits pleins sur la Fig. 1, et une position escamotée représentée en pointillés sur cette figure, dans un compartiment de coffre 2. Ce compartiment de coffre 2 est délimité, à sa partie supérieure, par un panneau de coffre 3 et une tablette arrière désignée par la référence générale 10. The features and advantages of the invention will become apparent from the following description given by way of example and with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1. is a diagrammatic view in longitudinal section of the rear part of a coupé-cabriolet type vehicle, FIG. 2 is a schematic perspective view of a rear shelf of the vehicle, FIG. 3 is a sectional view along the line 3-3 of FIG. 2, - FIG. 4 is a diagrammatic perspective and partial view of the rear shelf with a lateral portion in the release position of the central portion of the rear shelf, FIG. 5 is a sectional view along the line 5-5 of FIG. 4, - FIG. 6 is a schematic bottom perspective view of a slideway for moving the top plate of a side portion of the rear shelf, and FIG. 7 is a schematic perspective view of an example of the control means of the movement of the upper plate of a side portion of the rear shelf. In the description that follows, the orientations used are the usual orientations of a motor vehicle and the terms "front" and "rear" refer to the direction of normal operation of the vehicle. In FIG. 1, there is shown schematically the rear portion of a vehicle of the coupe-cabriolet type and which comprises, in a conventional manner, a roof 1 movable between a closed position of the passenger compartment, shown in solid lines in FIG. 1, and a retracted position shown in dashed lines in this figure, in a trunk compartment 2. This trunk compartment 2 is delimited, at its upper part, by a trunk panel 3 and a rear shelf designated by the general reference 10.
En position normale d'utilisation, la tablette arrière 10 est disposée de façon sensiblement horizontale entre une cloison 4 formée par une rangée de sièges arrière et le bord avant 3a du panneau de coffre 3. Dans ce type de In the normal position of use, the rear shelf 10 is disposed substantially horizontally between a partition 4 formed by a row of rear seats and the front edge 3a of the trunk panel 3. In this type of
4 véhicule, le panneau de coffre 3 est articulé à sa partie avant et également à sa partie arrière. Ainsi, ce panneau de coffre 3 est déplaçable entre une position de fermeture du compartiment de coffre 2 et deux positions d'ouverture, l'une basculée vers l'arrière du véhicule pour le repliage du toit 1 dans le compartiment de coffre 2 et l'autre basculée vers l'avant du véhicule pour le rangement de bagages ou d'objets dans ce compartiment de coffre 2. Lorsque le panneau de coffre 3 est basculé vers l'arrière du véhicule, pour permettre le repliage ou le redéploiement du toit 1, la tablette arrière 10 est escamotée et lorsque ce panneau de coffre 3 est basculé vers l'avant du véhicule pour permettre d'accéder au compartiment de coffre 2, la tablette arrière 10 est basculée vers l'avant du véhicule pour augmenter l'accessibilité à ce compartiment de coffre 2. Ainsi que représenté à la Fig. 2, la tablette arrière 10 se compose d'une partie centrale 11 et de deux parties latérales 12 symétriques et identiques. En se reportant notamment aux Figs. 3 à 5, on va décrire une partie latérale 12. La partie latérale 12 de la tablette arrière 10 comprend une plaque inférieure 13 de support et une plaque supérieure 14 de couverture qui est déplaçable en translation vers le côté et vers l'arrière du véhicule par des moyens de commande lors du basculement du compartiment de coffre 3 vers l'avant du véhicule. Ainsi, la plaque supérieure 14 de la partie latérale 12 est déplaçable entre une première position dans laquelle elle chevauche le bord latéral adjacent 11 a de la partie centrale 11, comme montrée à la Fig. 3, et une seconde position dans laquelle la plaque supérieure 14 de la partie latérale 12 est dégagée de ce bord latéral 11 a de la partie centrale 11, comme montrée sur les Figs. 4 et 5, afin de libérer cette partie centrale 11 permettant, de ce fait, son basculement vers l'avant du véhicule. Sur la Fig. 4, la partie centrale 11 de la tablette arrière 10 dans sa position basculée vers l'avant du véhicule, est représentée en traits mixtes. De préférence, le déplacement de la partie supérieure 14 de chaque partie latérale 12 vers le côté et vers l'arrière du véhicule s'effectue selon un angle de l'ordre de 45 par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Pour permettre le déplacement vers le côté et vers l'arrière du 5 véhicule de la plaque supérieure 14 de la partie latérale 12, au moins une glissière désignée par la référence générale 20 à la Fig. 6, est interposée entre les deux plaques respectivement 13 et 14 de la partie latérale 12. De manière classique, cette glissière 20 comporte par exemple un élément fixe 21 solidaire de la plaque inférieure 13 et un élément mobile 22 complémentaire solidaire de la plaque supérieure 14. L'élément mobile est relié aux moyens de commande par un organe souple constitué par un câble 25. Comme cela apparaît à la Fig. 6, la glissière 20 est inclinée vers le haut d'un angle a par rapport à la plaque supérieure 14. Un organe élastique formé par exemple par un ressort de rappel 27 est interposé entre l'élément fixe 21 et l'élément mobile 22. A titre d'exemple, le ressort de rappel 27 a une première extrémité reliée à un doigt 28 porté par l'élément mobile 22 et une seconde extrémité reliée à un doigt 29 porté par l'élément fixe 21. D'autres exemples de réalisation sont bien évidemment 20 envisageables. Les moyens de commande comprennent également une biellette 26 déplaçable par le mécanisme 30 d'articulation du panneau de coffre 3. La biellette 26 est reliée à une extrémité du câble 25 tandis que l'autre extrémité de ce câble 25 est reliée à l'élément mobile 22 de la glissière 20. 25 Lorsque le véhicule est en version cabriolet, chaque partie latérale 12 est plaquée sur sa périphérique, c'est à dire sur le bord latérale 11 a de la partie centrale 11 et sur les éléments de garniture adjacents, pour assurer une bonne maîtrise des jeux et des affleurements. Au moment où un utilisateur déplace le panneau de coffre 3 vers 30 l'avant du véhicule entre une position de fermeture du compartiment de coffre 2 et une position d'ouverture pour permettre de disposer des bagages ou des objets dans ce compartiment de coffre 2, le mécanisme d'articulation du panneau 4 vehicle, the boot panel 3 is hinged to its front and also to its rear part. Thus, this trunk panel 3 is movable between a closed position of the trunk compartment 2 and two open positions, one tilted towards the rear of the vehicle for folding the roof 1 in the trunk compartment 2 and the trunk. other tilted towards the front of the vehicle for the storage of luggage or objects in the luggage compartment 2. When the luggage compartment panel 3 is tilted towards the rear of the vehicle, to allow the folding or redeployment of the roof 1 , the rear shelf 10 is retracted and when the trunk panel 3 is tilted towards the front of the vehicle to allow access to the trunk compartment 2, the rear shelf 10 is tilted towards the front of the vehicle to increase accessibility to this trunk compartment 2. As shown in FIG. 2, the rear shelf 10 consists of a central portion 11 and two symmetrical and identical side portions 12. Referring in particular to Figs. 3 to 5, there will be described a side portion 12. The side portion 12 of the rear shelf 10 comprises a lower support plate 13 and a cover top plate 14 which is translational to the side and rear of the vehicle by control means during the tilting of the trunk compartment 3 towards the front of the vehicle. Thus, the top plate 14 of the side portion 12 is movable between a first position in which it overlaps the adjacent side edge 11a of the central portion 11, as shown in FIG. 3, and a second position in which the upper plate 14 of the lateral portion 12 is disengaged from this lateral edge 11a of the central portion 11, as shown in Figs. 4 and 5, in order to release this central portion 11 allowing, thereby, its tilting towards the front of the vehicle. In FIG. 4, the central portion 11 of the rear shelf 10 in its tilted position towards the front of the vehicle, is shown in phantom. Preferably, the displacement of the upper portion 14 of each lateral portion 12 toward the side and towards the rear of the vehicle is effected at an angle of the order of 45 relative to the longitudinal axis of the vehicle. To allow the side and rearward movement of the vehicle from the top plate 14 of the side portion 12, at least one slide designated by the general reference numeral 20 in FIG. 6, is interposed between the two plates 13 and 14 respectively of the lateral portion 12. In a conventional manner, this slide 20 comprises for example a fixed element 21 integral with the lower plate 13 and a complementary movable element 22 integral with the upper plate 14 The movable element is connected to the control means by a flexible member constituted by a cable 25. As can be seen in FIG. 6, the slide 20 is inclined upwards by an angle α with respect to the upper plate 14. A resilient member formed for example by a return spring 27 is interposed between the fixed element 21 and the mobile element 22. For example, the return spring 27 has a first end connected to a finger 28 carried by the movable member 22 and a second end connected to a finger 29 carried by the fixed member 21. Other embodiments are obviously possible. The control means also comprise a link 26 movable by the articulation mechanism 30 of the trunk panel 3. The rod 26 is connected to one end of the cable 25 while the other end of this cable 25 is connected to the element 22 when the vehicle is cabriolet version, each side portion 12 is pressed on its device, that is to say on the side edge 11 of the central portion 11 and on the adjacent trim elements, to ensure good control of the games and outcrops. At the moment when a user moves the trunk panel 3 towards the front of the vehicle between a closed position of the trunk compartment 2 and an open position to allow luggage or objects to be disposed in this trunk compartment 2, the articulation mechanism of the panel
6 de coffre 2 fait pivoter la biellette 26 ce qui a pour effet d'exercer une traction sur le câble 25. Le câble 25 déplace alors la plaque supérieure 14 de chaque partie latérale 12. La plaque supérieure 14 se déplace simultanément vers le côté, l'arrière et le haut compte tenu de l'inclinaison vers le haut de l'angle a de la glissière 20 de sorte à libérer de sa mise en contrainte sur la partie centrale 11. L'angle a est compris entre 2 et 10 , de préférence égal à 5 , par rapport à la plaque supérieure 14. Lorsque chacune des parties latérales 12 n'est donc plus mise en contrainte sur le bord latéral 11 a de la partie centrale 11, la tablette arrière 10 est ainsi libérée ce qui permet son basculement. Lorsque le câble 25 n'exerce plus d'effort sur la plaque supérieure 14, le ressort de rappel 27 relié entre les éléments fixe 21 et mobile 22 de la glissière 20, exerce un effort nécessaire au placement de la plaque 14 sur le bord latérale 11 a de la partie centrale 11. 6 of the box 2 pivots the rod 26 which has the effect of exerting traction on the cable 25. The cable 25 then moves the upper plate 14 of each side portion 12. The upper plate 14 moves simultaneously towards the side, the rear and the top taking into account the upward inclination of the angle α of the slideway 20 so as to release from its stressing on the central portion 11. The angle a is between 2 and 10, preferably, 5, with respect to the upper plate 14. When each of the lateral parts 12 is thus no longer constrained on the lateral edge 11a of the central part 11, the rear shelf 10 is thus released which allows its tipping. When the cable 25 no longer exerts force on the upper plate 14, the return spring 27 connected between the fixed and movable elements 21 and 22 of the slide 20, exerts a force necessary for the placement of the plate 14 on the lateral edge 11 a of the central part 11.
Au moment où un utilisateur déplace le panneau de coffre 3 de la position d'ouverture à la position de fermeture du compartiment de coffre 2, le ressort de rappel 27 a pour effet d'exercer une traction sur la plaque supérieure 14 de sorte à la plaquer sur le bord latérale 11 a de la partie centrale 11 qui a été au préalable rabattue en position sensiblement horizontale, pour assurer une bonne maîtrise des jeux et des affleurements notamment entre la plaque supérieure 14 et la partie centrale 11 de la tablette arrière 10. Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit en relation avec les figures. At the moment when a user moves the trunk panel 3 from the open position to the closed position of the trunk compartment 2, the return spring 27 has the effect of exerting traction on the upper plate 14 so as to flattening on the lateral edge 11a of the central portion 11 which has been previously folded in a substantially horizontal position, to ensure good control of the clearances and outcrops especially between the upper plate 14 and the central portion 11 of the rear shelf 10. Of course, the invention is not limited to the embodiment described in connection with the figures.
Claims (8)
Priority Applications (1)
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| FR0510956A FR2892347B1 (en) | 2005-10-26 | 2005-10-26 | AUTOMOTIVE VEHICLE TYPE COUPE-CABRIOLET. |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| FR0510956A FR2892347B1 (en) | 2005-10-26 | 2005-10-26 | AUTOMOTIVE VEHICLE TYPE COUPE-CABRIOLET. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2892347A1 true FR2892347A1 (en) | 2007-04-27 |
| FR2892347B1 FR2892347B1 (en) | 2008-02-01 |
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ID=36790975
Family Applications (1)
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| FR0510956A Expired - Fee Related FR2892347B1 (en) | 2005-10-26 | 2005-10-26 | AUTOMOTIVE VEHICLE TYPE COUPE-CABRIOLET. |
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| FR (1) | FR2892347B1 (en) |
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2005
- 2005-10-26 FR FR0510956A patent/FR2892347B1/en not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20150630 |