FR2890363A1

FR2890363A1 - Vehicle e.g. car, bonnet`s structural element, has boss with orifice in which elastic element is partially inserted, where boss is oriented towards interior of compartment, and elastic element and boss form stop during closing of bonnet

Info

Publication number: FR2890363A1
Application number: FR0509008A
Authority: FR
Inventors: Laurent Mathou
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2005-09-02
Filing date: 2005-09-02
Publication date: 2007-03-09
Anticipated expiration: 2025-09-02
Also published as: FR2890363B1

Abstract

The structural element (E) has a body (E0) equipped of an articulation unit (2) of a bonnet. The unit is placed at the level of a wing of a vehicle and near a wall separating a cab interior of a compartment. The body has a boss (5) with an orifice in which an elastic element (51) made up of elastomer is partially inserted, where the boss is oriented towards interior of the compartment when the bonnet is closed. The elastic element and the boss form a stop during closing of a bonnet. A metallic rod (6) is maintained by an end (60) in a foot (8) with orifice (9) to pivot the end freely.

Description

L'invention a trait à un élément de structure d'un capot de véhicule.The invention relates to a structural element of a vehicle hood.

Un capot d'un véhicule forme un organe d'obturation amovible de la partie du véhicule abritant notamment le groupe moto-propulseur. Ce type de capot est adapté pour assurer une fermeture efficace, sans vibration et avec une isolation phonique et/ou thermique importante du compartiment. Il est généralement formé par un élément globalement plan, articulé au voisinage d'un bord du compartiment, mitoyen d'un bord de l'habitacle. De cette manière, la manoeuvre du capot s'effectue à partir de la face avant du véhicule. A hood of a vehicle forms a removable shutter member of the part of the vehicle including housing the powertrain. This type of cover is adapted to ensure effective closure, without vibration and with a significant sound and / or thermal insulation of the compartment. It is generally formed by a generally planar element articulated in the vicinity of an edge of the compartment, adjoining an edge of the passenger compartment. In this way, the hood is operated from the front of the vehicle.

Un tel capot est équipé de différentes pièces permettant la manoeuvre du capot ente une position de fermeture et une position d'ouverture et son maintien en position d'ouverture. Il comporte aussi au moins un organe de butée en position de fermeture, sur la caisse du véhicule. Such a cover is equipped with different parts allowing the maneuvering of the cover between a closed position and an open position and its holding in the open position. It also comprises at least one stop member in the closed position, on the vehicle body.

Cette multiplicité des pièces induit une fabrication du capot relativement longue et complexe. De plus les intervalles de tolérances des différentes pièces se cumulent, ce qui engendrent des jeux importants et difficiles à maîtriser. La fixation de ces pièces sur la structure du capot est également une source de vibrations et/ou de faiblesses structurelles au niveau de la zone de fixation. Le capot d'un véhicule est donc un élément relativement complexe à réaliser dont le nombre de pièces est un facteur de risque de rupture mécanique ou, pour le moins, de dysfonctionnement. This multiplicity of parts induces a relatively long and complex hood construction. Moreover the intervals of tolerances of the various pieces accumulate, which generates important games and difficult to control. Fixing these parts on the hood structure is also a source of structural vibrations and / or weaknesses in the fastening area. The hood of a vehicle is a relatively complex element to achieve whose number of parts is a risk factor for mechanical failure or, at least, malfunction.

C'est à ces inconvénients qu'entend plus particulièrement remédier l'invention en proposant un élément permettant de réaliser un capot de manière aisée, tout en garantissant les caractéristiques structurelles du capot. It is these drawbacks that the invention more particularly intends to remedy by proposing an element making it possible to make a cover easily, while guaranteeing the structural characteristics of the cover.

A cet effet, l'invention a pour objet un élément de structure d'un capot de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un corps équipé d'un premier moyen d'articulation du capot sur une partie fixe d'un véhicule et un deuxième moyen formant butée lors de la fermeture du capot, les premier et deuxième moyens étant monobloc avec le corps de l'élément. For this purpose, the subject of the invention is a structural element of a vehicle hood, characterized in that it comprises a body equipped with a first means of articulation of the cowl on a fixed part of a vehicle and a second means forming a stop during the closure of the cover, the first and second means being integral with the body of the element.

Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, l'élément peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - L'élément d'un capot de véhicule comprend un corps équipé d'un premier moyen d'articulation du capot sur une partie fixe d'un véhicule et un deuxième moyen formant butée lors de la fermeture du capot, les premier et deuxième moyens étant monobloc avec le corps, - Le corps est équipé d'un troisième moyen de maintien dudit capot en position ouverte, - Le troisième moyen comprend un organe monobloc avec le corps, adapté pour former un axe d'articulation d'une extrémité d'une tige dont l'autre extrémité est reçue dans un logement ménagé sur une partie du véhicule lorsque le capot est dans une position d'ouverture, - Le premier moyen comprend la partie mobile d'au moins une charnière dont la partie fixe est fixée sur le véhicule, - Le deuxième moyen comprend au moins un bossage s'étendant à partir du 10 corps, en direction du véhicule lorsque le capot est en position fermée, - Le bossage comprend un orifice formant un logement pour une pièce en élastomère formant butée, - L'élément comprend un organe de maintien de ladite tige en position de repos contre le corps de l'élément, lorsque le capot n'est pas maintenu en position 15 d'ouverture maximale, - L'élément est adapté pour former au moins une des parties latérales d'un capot, - Le corps de l'élément est relié par ses deux extrémités à des poutres participant à la structure du capot, L'invention concerne également un capot du véhicule comportant au moins une partie latérale formée par au moins un élément tel que décrit précédemment. According to advantageous but non-obligatory aspects of the invention, the element can incorporate one or more of the following characteristics: the element of a vehicle hood comprises a body equipped with a first means of articulation of the hood on a fixed part of a vehicle and a second means forming a stop when closing the cover, the first and second means being integral with the body, - the body is equipped with a third means for holding said cover in the open position, - third means comprises a member integral with the body, adapted to form a hinge axis of one end of a rod whose other end is received in a housing provided on a portion of the vehicle when the hood is in a position d opening, - the first means comprises the movable part of at least one hinge whose fixed part is fixed on the vehicle, - the second means comprises at least one boss extending from the body, in say ction of the vehicle when the hood is in the closed position, - the boss comprises a hole forming a housing for an elastomeric piece forming a stop, - the element comprises a member for holding said rod in position of rest against the body of the element, when the hood is not held in the maximum open position, - the element is adapted to form at least one of the lateral parts of a hood, - the body of the element is connected by its two ends The invention also relates to a hood of the vehicle comprising at least one lateral portion formed by at least one element as described above.

L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'un élément conforme à l'invention, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective de la partie avant d'un véhicule comprenant un capot muni d'au moins un élément, conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective, à plus grande échelle, d'un élément conforme à l'invention équipé des différents moyens, - la figure 3 est une vue en perspective à plus grande échelle, du premier moyen d'articulation de la figure 2, - la figure 4 est une vue en perspective, à plus grande échelle, du troisième moyen de maintien de la figure 2, - la figure 5 est une vue en perspective, à plus grande échelle, du deuxième moyen formant butée de la figure 2, et - la figure 6 est une vue en perspective, à plus grande échelle, d'un organe de maintien du troisième moyen de la figure 2. The invention will be better understood and other advantages thereof will appear more clearly on reading the following description of an embodiment of an element according to the invention, given solely by way of example. and with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is a perspective view of the front part of a vehicle comprising a hood provided with at least one element, according to the invention, - Figure 2 is a perspective view, on a larger scale, of an element according to the invention equipped with different means; - FIG. 3 is a perspective view on a larger scale, of the first articulation means of FIG. 2, FIG. 4 is a perspective view, on a larger scale, of the third holding means of FIG. 2; FIG. 5 is a perspective view, on a larger scale, of the second stop means of FIG. 2; and - Figure 6 is a perspective view, with a larger nde ladder, a holding member of the third means of Figure 2.

Sur un véhicule V tel que représenté à la figure 1, un capot 1 est monté de manière à obturer de façon amovible un compartiment C recevant notamment un groupe moto-propulseur, non représenté. Le compartiment C se trouve généralement placé à l'avant du véhicule V. Le capot 1 est conformé généralement en une plaque de forme globalement rectangulaire. Un tel capot 1, outre des poutres maîtresses non représentées situées en partie avant et arrière du capot 1 par rapport au véhicule V, comprend des éléments de structure latéraux E. Ces éléments latéraux E sont reliés par leurs extrémités El, E2 respectives aux extrémités des poutres avant et arrière. Ainsi, par liaison entre les éléments latéraux E et les poutres avant et arrière, on réalise un cadre formant l'ossature du capot 1. Celui-ci comporte généralement sur sa face interne des éléments, non représentés, améliorant l'isolation phonique et/ou thermique du compartiment C recevant le groupe moto-propulseur. On a vehicle V as shown in Figure 1, a cover 1 is mounted to removably close a compartment C receiving in particular a power unit, not shown. The compartment C is generally placed at the front of the vehicle V. The cover 1 is generally shaped as a plate of generally rectangular shape. Such cover 1, in addition to unrepresented main beams located in the front and rear part of the cover 1 with respect to the vehicle V, comprises lateral structural elements E. These lateral elements E are connected by their respective ends E1, E2 to the ends of the front and back beams. Thus, by connection between the lateral elements E and the front and rear beams, a frame forming the frame of the hood 1 is formed. The frame generally comprises on its inner face elements, not shown, improving the sound insulation and / or thermal compartment C receiving the powertrain.

Le capot 1 est articulé sur le véhicule V entre une position d'ouverture et une 20 position d'obturation du compartiment C. Les moyens permettant la manoeuvre du capot sont localisés sur les deux éléments latéraux E. Un élément latéral E, tel que représenté à la figure 2, comprend un corps E0 allongé, de relativement faible épaisseur, réalisé par moulage, usinage ou pliage d'un matériau métallique. En variante, il peut s'agir d'un matériau composite. The cover 1 is articulated on the vehicle V between an open position and a closed position of the compartment C. The means for operating the cover are located on the two lateral elements E. A lateral element E, as shown in Figure 2, comprises an elongated body E0, relatively thin, made by molding, machining or folding a metal material. Alternatively, it may be a composite material.

Au voisinage de l'extrémité El du corps Eo reliée à la poutre arrière, c'est-à-dire l'extrémité la plus près de l'habitacle lorsque le capot 1 est en place sur un véhicule, se trouve un premier moyen d'articulation 2 du capot 1. In the vicinity of the end E1 of the body Eo connected to the rear beam, that is to say the end closest to the passenger compartment when the hood 1 is in place on a vehicle, is a first means of hinge 2 of the hood 1.

Le moyen 2 est placé généralement au niveau d'une aile 3 ou 4 du véhicule V et au voisinage de la paroi séparant l'habitacle H du compartiment C. Ce premier moyen 2 est monobloc avec l'extrémité El du corps E0 de l'élément E et il est formé par une partie mobile d'une charnière, en l'espèce par un charnon mobile 20. Ce charnon mobile 20 est pourvu d'un orifice 21 recevant une goupille de liaison entre cette partie mobile 20 et la partie fixe de la charnière, ou charnon fixe 22. Cette partie fixe 22 de la charnière 2 est solidarisée au véhicule V, sur une aile 3 ou 4 de celui-ci. The means 2 is placed generally at a wing 3 or 4 of the vehicle V and in the vicinity of the wall separating the passenger compartment H from the compartment C. This first means 2 is integral with the end E1 of the body E0 of the element E and it is formed by a movable part of a hinge, in this case by a movable knuckle 20. This movable knuckle 20 is provided with an orifice 21 receiving a connecting pin between this movable part 20 and the fixed part hinge, or fixed knuckle 22. This fixed part 22 of the hinge 2 is secured to the vehicle V, on a wing 3 or 4 thereof.

A l'autre extrémité E2 du corps Eo de l'élément E, c'est-à-dire au voisinage de la poutre avant du capot 1, un bossage 5 est prévu et qui est monobloc avec l'extrémité E2. Il comporte un orifice 50 dans lequel est partiellement enchâssé un élément élastique 51, réalisé en élastomère et de forme globalement tronconique. Ce bossage 5 est orienté vers l'intérieur du compartiment C lorsque le capot est fermé. L'élément élastique 51 et le bossage 5 constituent le deuxième moyen 5, 51 formant butée lors de la fermeture du capot. Cette butée 5, 51 s'étend selon une direction globalement perpendiculaire à un axe longitudinal X-X', de l'élément E. Lors de la fermeture du capot 1, la butée 5, 51 vient au contact avec la partie avant du compartiment C et elle amortit le choc du capot 1 sur le compartiment C, ce qui préserve le capot 1 de toutes déformations mécaniques. La butée 5, 51 participe également à la limitation des vibrations. At the other end E2 of the body Eo of the element E, that is to say in the vicinity of the front beam of the hood 1, a boss 5 is provided and which is integral with the end E2. It comprises an orifice 50 in which is partially encased an elastic element 51, made of elastomer and of generally frustoconical shape. This boss 5 is oriented towards the inside of the compartment C when the hood is closed. The elastic element 51 and the boss 5 constitute the second means 5, 51 forming a stop during the closing of the cover. This abutment 5, 51 extends in a direction generally perpendicular to a longitudinal axis X-X 'of the element E. When closing the cover 1, the abutment 5, 51 comes into contact with the front part of the compartment C and it dampens the shock of the cover 1 on the compartment C, which preserves the cover 1 of any mechanical deformations. The abutment 5, 51 also contributes to the limitation of vibrations.

L'élément E représenté à la figure 2 est également pourvu d'un troisième moyen 6, 8 de maintien en position ouverte du capot 1. Généralement, un seul élément latéral à droite ou à gauche du capot 1 est équipé de ce moyen de maintien en position ouverte. Pour des capots de poids ou de dimensions importantes, il peut être nécessaire d'avoir deux moyens 6, 8 de maintien en position ouverte, situés sur les deux côtés du capot 1 afin d'éviter toute torsion et/ou fermeture accidentelle de celui-ci lorsqu'il est en position ouverte. The element E represented in FIG. 2 is also provided with a third means 6, 8 for holding the cover 1 in the open position. Generally, only one lateral element to the right or to the left of the cover 1 is equipped with this holding means. in open position. For hoods of weight or large dimensions, it may be necessary to have two means 6, 8 for holding in the open position, located on both sides of the hood 1 in order to avoid any twisting and / or accidental closing thereof. when it is in the open position.

Ce troisième moyen 6, 8 de maintien comprend une tige métallique 6 maintenue en position contre la face interne F du corps Eo de l'élément E par une agrafe 7 lorsque le troisième moyen n'est pas en service. Cette tige 6 est maintenue par une extrémité 60 dans une patte 8 pourvue d'un orifice 9 de manière à permettre à cette extrémité 60 de pivoter librement. En fin de mouvement de la tige 6, son extrémité opposée 61 est reçue dans un logement L ménagé sur une aile 3 du véhicule V. Ainsi, lorsque la tige 6 est bloquée en position, d'une part, par son extrémité 61 logée dans le logement L de l'aile du véhicule et, d'autre part, dans la patte 8, le capot 1 est maintenu en position ouverte. La tige 6 forme alors une béquille. This third means 6, 8 of maintenance comprises a metal rod 6 held in position against the inner face F of the body Eo of the element E by a staple 7 when the third means is not in use. This rod 6 is held by one end 60 in a lug 8 provided with an orifice 9 so as to allow this end 60 to pivot freely. At the end of movement of the rod 6, its opposite end 61 is received in a housing L formed on a wing 3 of the vehicle V. Thus, when the rod 6 is locked in position, on the one hand, by its end 61 housed in the housing L of the vehicle wing and, secondly, in the tab 8, the cover 1 is held in the open position. The rod 6 then forms a crutch.

Ainsi, un capot 1 est réalisé à partir d'au moins quatre éléments structuraux essentiels, à savoir les poutres avant et arrière et deux éléments latéraux E dont au moins un est équipé d'une tige 6 formant béquille. Grâce à l'élément E intégrant les différents moyens 2, 5, 51, 6, 8 ceux-ci sont maintenus de manière pérenne sur le capot 1, tout en diminuant les risques d'apparition de faiblesse mécanique et/ou de rupture. Thus, a hood 1 is made from at least four essential structural elements, namely the front and rear beams and two lateral elements E, at least one of which is equipped with a stem 6 forming a crutch. Thanks to the element E incorporating the various means 2, 5, 51, 6, 8 these are held permanently on the cover 1, while reducing the risk of occurrence of mechanical weakness and / or rupture.

Claims

1. Structure element of a vehicle hood, characterized in that it comprises a body (Eo) equipped with a first articulation means (2) of said cover (1) on a fixed part (3, 4) a vehicle (V) and a second stop means (5, 51) when closing said cover (1), said first (2) and second (5, 51) means being integral with said body (Eo).

2. Element according to claim 1, characterized in that the body (Eo) is equipped with a third holding means (6) of said cover (1) in the open position.

3. Element according to claim 2, characterized in that the third means comprises a member (8), integral with said body (Eo), adapted to form an axis of articulation of one end (60) of a rod ( 6) whose other end (61) is received in a housing (L) formed on a portion (3, 4) of the vehicle (V) when the cover (1) is in an open position.

4. Element according to claim 1, characterized in that the first means (2) comprises the movable part (20) of at least one hinge (2) whose fixed part (22) is fixed (3, 4) on the vehicle (V).

5. Element according to claim 1, characterized in that the second means (5, 51) comprises at least one boss (5) extending from said body (Eo), towards the vehicle (V) when the hood is in closed position.

6. Element according to claim 5, characterized in that said boss (5) comprises a hole (50) forming a housing for a piece (51) elastomer forming a stop (5, 51).

7. Element according to one of claims 2 or 3, characterized in that it comprises a member (7) for holding said rod (6) in the rest position against the body (Eo) of the element (E). when the cover (1) is not held in the maximum open position.

8. Element according to one of the preceding claims, characterized in that it is adapted to form at least one of the side portions of a cover (1).

9. Element according to claim 8, characterized in that the body (Eo) of the element (E) is connected by its two ends (E1, E2) to the beams participating in the structure of the cover (1).

10. Hood (1) of the vehicle having at least one side portion formed by at least one element according to one of the preceding claims.