FR2886915A1 - Offshore mooring for ships, especially fuel tankers, comprises fixed structure with coupling arm connected to it by ball joint - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention est relative à un dispositif d'amarrage en mer deThe present invention relates to a device for mooring at sea
navires comportant des moyens de stockage d'hydrocarbures, ce dispositif comprenant une structure fixe solidaire du fond marin, des moyens de connexion du navire à cette structure autorisant une orientation de celuici autour de celle-ci et des moyens de vessels comprising hydrocarbon storage means, this device comprising a fixed structure integral with the seabed, connection means of the ship to this structure allowing an orientation of it around it and means of
chargement/déchargement d'hydrocarbures montés sur cette structure et ces moyens de connexion. loading / unloading of hydrocarbons mounted on this structure and these connection means.
On connaît un dispositif de ce type conçu pour amarrer en mer des naviresusines connus sous les noms de FSO (équipés pour le stockage et le déchargement d'hydrocarbures), de FPSO (équipés en outre de moyens d'extraction d'hydrocarbures de champs sous-marins) ou encore de FSRU (assurant le stockage et la regazéification de gaz naturel). A device of this type designed for mooring at sea of the factory ships known under the names of FSO (equipped for the storage and unloading of hydrocarbons), FPSO (also equipped with hydrocarbon extraction means of fields under -marines) or FSRU (providing storage and regasification of natural gas).
Ce dispositif connu est plus particulièrement conçu pour assurer l'amarrage de tels navires dans des eaux de faibles profondeurs (typiquement de 20 à 50 m de profondeur) là où un ancrage classique par chaînes ne conviendrait pas pour stabiliser des navires de fort tonnage du fait de la faible longueur, et donc du faible poids, de ces chaînes. This known device is more particularly designed to ensure the docking of such vessels in shallow waters (typically 20 to 50 m deep) where a conventional anchor chain would not be suitable for stabilizing large vessels tonnage because the short length, and therefore the low weight, of these chains.
Ce dispositif connu comprend des bras articulés par des tourillons ou une rotule sur un touret monté sur un roulement d'axe vertical, sur une partie émergée de la structure fixe, ces bras étant lestés à leur autre extrémité par un contrepoids lui- même pendu à une extrémité d'au moins une chaîne dont l'autre extrémité est fixée à la proue du navire. Un tel dispositif est connu sous le nom de "bras semi-rigide" et dans les pays de langue anglaise sous le nom de "soft-yoke" ou de "semi-rigid yoke". This known device comprises arms articulated by pins or a ball on a drum mounted on a bearing of vertical axis, on an emerging part of the fixed structure, these arms being weighted at their other end by a counterweight itself hanging from an end of at least one chain whose other end is fixed to the bow of the ship. Such a device is known as the "semi-rigid arm" and in English-speaking countries as "soft-yoke" or "semi-rigid yoke".
Grâce au roulement associé au touret ce dispositif peut tourner autour de la structure fixe. II permet ainsi l'orientation du navire sous l'effet des vents et des courants ou encore sous l'effet de propulseurs spécialisés montés à la poupe du navire. Thanks to the bearing associated with the drum this device can rotate around the fixed structure. It allows the orientation of the ship under the effect of winds and currents or under the effect of specialized thrusters mounted at the stern of the ship.
En outre les bras lestés absorbent, par l'effet de rappel du contrepoids, de petits débattements du navire autour de ses axes de roulis et de tangage, ainsi que le cavalement (mouvements en va-et-vient du navire, de faible fréquence, selon son axe longitudinal). In addition the weighted arms absorb, by the effect of return of the counterweight, small deflections of the ship around its axes of roll and pitch, and the caval (movements back and forth of the ship, low frequency, along its longitudinal axis).
Cependant ce dispositif connu à bras lestés est limité en taille et en capacité du fait qu'il exige la présence d'un roulement pour permettre la rotation du touret. Cette disposition est de surcroît complexe et donc de réalisation coûteuse. However this known device with weighted arms is limited in size and capacity because it requires the presence of a bearing to allow the rotation of the drum. This arrangement is moreover complex and therefore costly.
La présente invention a précisément pour but de fournir un dispositif d'amarrage en mer de navires qui soit à la fois simple, efficace et acceptable du point de vue coût. The present invention is specifically intended to provide a ship mooring device that is both simple, effective and acceptable from a cost point of view.
On atteint ce but de l'invention avec un dispositif d'amarrage en mer du type décrit en préambule de la présente description, comprenant notamment une structure fixe solidaire du fond marin et des moyens de connexion du navire à cette structure, remarquable en ce que ces moyens de connexion sont raccordés à cette structure par une seule liaison à rotule. This object of the invention is achieved with a mooring device at sea of the type described in the preamble of the present description, including in particular a fixed structure integral with the seabed and means of connection of the ship to this structure, remarkable in that these connection means are connected to this structure by a single ball joint.
Comme on le verra plus loin en détail, une telle rotule, convenablement conçue et dimensionnée pour reprendre les efforts d'amarrage développés dans un tel dispositif, permet à elle seule de reprendre divers mouvements du navire, tout en autorisant une rotation de celui-ci autour de la structure fixe. As will be seen below in detail, such a ball, suitably designed and sized to take the mooring efforts developed in such a device, allows itself to take various movements of the ship, while allowing a rotation thereof around the fixed structure.
Elle simplifie en outre la structure du dispositif en se substituant à la combinaison touret/roulement/ tourillons ou rotules décrite ci-dessus. It further simplifies the structure of the device by substituting for the combination reel / bearing / journals or ball joints described above.
Selon d'autres caractéristiques, optionnelles, de la présente invention: les moyens de connexion comprennent un bras, - le bras est constitué d'une paire de longerons entretoisés et disposés selon les côtés égaux d'un triangle isocèle, la liaison à rotule étant établie dans le voisinage de l'intersection desdits côtés, - les extrémités des longerons opposées à celles portant la liaison à rotule sont chacune articulées sur la proue du navire selon un axe parallèle à l'axe de tangage du navire, - en variante, le bras est lesté par un contrepoids suspendu à la proue du navire, - la liaison à rotule est placée sur une partie émergée de la structure fixe, la liaison à rotule comporte des parties mâle et femelle solidaires respectivement de la structure et du bras, - la liaison à rotule est autolubrifiante, - les moyens de chargement/déchargement comprennent au moins une conduite de fluide dont une partie est supportée par le bras pour être raccordée au navire, - une autre partie de la conduite traverse verticalement la liaison à rotule, - la partie de la conduite portée par le bras est constituée d'éléments tubulaires rigides raccordés les uns autres, aux extrémités du bras, par des joints tournants. According to other optional features of the present invention: the connection means comprise an arm; the arm consists of a pair of braced longitudinal members arranged on the equal sides of an isosceles triangle, the ball joint being established in the vicinity of the intersection of said sides, - the ends of the side members opposite to those carrying the ball joint are each hinged to the bow of the ship along an axis parallel to the pitch axis of the ship, - alternatively, the arm is ballasted by a counterweight suspended at the bow of the ship, - the ball joint is placed on an emergent part of the fixed structure, the ball joint comprises male and female parts respectively integral with the structure and the arm, - the ball joint is self-lubricating, - the loading / unloading means comprise at least one fluid line, part of which is supported by the arm to be connected to the nav Another part of the pipe passes vertically through the ball joint. The part of the pipe carried by the arm consists of rigid tubular elements connected to one another at the ends of the arm by rotating joints.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé dans lequel: - les figures 1 et 2 sont des vues schématiques, en élévation et en plan respectivement, d'un premier mode de réalisation du dispositif suivant l'invention, - la figure 3 est une vue schématique agrandie, en coupe dans le plan de la figure 1, de la liaison à rotule formant partie de ce dispositif, et - les figures 4 et 5 sont des vues schématiques, en élévation et en plan respectivement, d'un deuxième mode de réalisation du dispositif suivant l'invention. Other characteristics and advantages of the present invention will appear on reading the following description and on examining the appended drawing in which: FIGS. 1 and 2 are diagrammatic views, in elevation and in plan respectively, of a first embodiment of the device according to the invention, - Figure 3 is an enlarged schematic view, in section in the plane of Figure 1, of the ball joint forming part of this device, and - Figures 4 and 5 are schematic views, in elevation and in plan respectively, of a second embodiment of the device according to the invention.
On se réfère aux figures 1 et 2 du dessin annexé pour décrire en plus de détail le dispositif d'amarrage suivant l'invention. Sur ces figures, la référence 1 désigne un navire amarré par sa proue à une structure fixe 2 reposant sur un fond marin 3 et débordant de la surface 4 de l'eau. Seule la proue du navire 1 est représentée. C'est ainsi que seules quelques superstructures, référencées 5 et 6 et pouvant être classiquement disposées au voisinage de cette proue, apparaissent sur le pont 7 du navire 1. Referring to Figures 1 and 2 of the accompanying drawing to describe in more detail the docking device according to the invention. In these figures, the reference 1 designates a ship moored by its bow to a fixed structure 2 resting on a seabed 3 and overflowing the surface 4 of the water. Only the bow of the ship 1 is represented. Thus, only a few superstructures, referenced 5 and 6 and can be conventionally arranged in the vicinity of this bow, appear on the deck 7 of the ship 1.
La structure fixe 2 est une structure gravitaire qui peut comprendre, comme représenté, une embase 2a conçue pour reposer et être fixée sur le fond marin 3 et une colonne 2b débordant verticalement de l'embase 2a jusqu'au-dessus de la surface de l'eau de manière à présenter une partie émergée équipée de manière à pouvoir être raccordée au navire, comme on le verra plus loin. Sur la vue en plan de la figure 2, il apparaît que l'embase 2a et la colonne 2b sont toutes deux cylindriques de révolution et coaxiales, d'axe vertical X. Une telle structure 2, réalisée en métal ou en béton armé par exemple, peut être construite en cale sèche par des techniques de fabrication bien connues dans l'art de la construction d'installations en mer. Elle est alors typiquement associée à, ou comprend, des moyens de ballastage/déballastage permettant de la remorquer sur son site final. Elle est posée ensuite sur le fond marin par ballastage. L'embase est finalement fixée sur ce fond par l'un quelconque des moyens bien connus à cet effet. The fixed structure 2 is a gravity structure which may comprise, as shown, a base 2a designed to rest and be fixed on the seabed 3 and a column 2b protruding vertically from the base 2a to above the surface of the water so as to have a raised portion equipped so as to be connected to the ship, as will be seen later. In the plan view of FIG. 2, it appears that the base 2a and the column 2b are both cylindrical in revolution and coaxial, of vertical axis X. Such a structure 2, made of metal or reinforced concrete for example , can be built in dry dock by manufacturing techniques well known in the art of the construction of offshore installations. It is then typically associated with, or includes, ballast / deballasting means for towing it on its site. final. It is then laid on the seabed by ballasting. The base is finally fixed on this bottom by any of the means well known for this purpose.
Ces techniques de fabrication et d'installation de la structure 2 conviennent bien à des eaux de profondeurs moyennes ( typiquement de 20 à 50 m), qui sont justement celles pour lesquelles on a conçu le dispositif d'amarrage suivant l'invention, comme on l'a vu plus haut. These manufacturing and installation techniques of the structure 2 are well suited to waters of medium depths (typically from 20 to 50 m), which are precisely those for which the mooring device according to the invention has been designed, as is saw it above.
Sur les figures 1 et 2 il apparaît encore que la proue du navire 1 et la structure 2 sont raccordées l'une à l'autre par des moyens de connexion constitués par un bras 8. In FIGS. 1 and 2, it still appears that the bow of the ship 1 and the structure 2 are connected to one another by connection means consisting of an arm 8.
Selon un premier mode réalisation, ce bras est rigide et prend une forme générale triangulaire qui apparaît sur la figure 2. Il est constitué d'une paire de longerons 9a, 9b disposés suivant les côtés égaux d'un triangle isocèle, ces longerons étant reliés par des entretoises parallèles 10a, 10b et 10c orientées perpendiculairement à la bissectrice de l'angle au sommet du triangle. Les extrémités des longerons 9a, 9b qui sont voisines de la base du triangle ainsi défini sont articulées sur la proue du navire 1 en 11 a et 11 b autour d'un axe Y parallèle à l'axe de tangage du navire, au voisinage du niveau du pont 7 de celui-ci. Comme cela apparaît sur la figure 2, le navire 1 et le bras 8 présentent un même plan de symétrie longitudinal de trace P. Suivant une caractéristique importante de la présente invention, à son extrémité opposée à celle qui est articulée sur le navire 1, le bras 8 est raccordé à la partie émergée de la structure 2 par une seule liaison à rotule 12, établie au voisinage de l'intersection des côtés du triangle défini par les longerons 9a, 9b de ce bras. Cette liaison à rotule est représentée en plus de détails à la figure 3. According to a first embodiment, this arm is rigid and takes a general triangular shape which appears in Figure 2. It consists of a pair of longitudinal members 9a, 9b arranged along the equal sides of an isosceles triangle, these beams being connected by parallel spacers 10a, 10b and 10c oriented perpendicularly to the bisector of the angle at the apex of the triangle. The ends of the longitudinal members 9a, 9b which are close to the base of the triangle thus defined are articulated on the bow of the ship 1 at 11a and 11b around a Y axis parallel to the pitch axis of the ship, in the vicinity of level of the bridge 7 of it. As can be seen in FIG. 2, the ship 1 and the arm 8 have the same longitudinal plane of symmetry of trace P. According to an important feature of the present invention, at its end opposite to that which is articulated on the ship 1, the arm 8 is connected to the emergent part of the structure 2 by a single ball joint 12, established near the intersection of the sides of the triangle defined by the longitudinal members 9a, 9b of this arm. This ball joint is shown in more detail in FIG.
Sur cette figure il apparaît que cette liaison comprend des parties sphériques complémentairesl3a et 13b mâle et femelle respectivement, solidaires de la structure 2 et du bras 8 respectivement. In this figure it appears that this connection comprises complementary spherical portions 13a and 13b male and female respectively, integral with the structure 2 and the arm 8 respectively.
La partie sphérique fixe 13a est montée à la partie supérieure d'un support 14 en forme de jupe de révolution, d'axe vertical confondu avec celui (X) de la structure 1. La base de cette jupe est fixée sur la structure 2 par une couronne de tirants tels que ceux référencés 15a à 15d sur la figure 3. Une telle jupe peut être réalisée en acier moulé. The fixed spherical portion 13a is mounted at the upper part of a support 14 in the form of a skirt of revolution, of vertical axis coinciding with that (X) of the structure 1. The base of this skirt is fixed on the structure 2 by a ring of tie rods such as those referenced 15a to 15d in Figure 3. Such a skirt may be made of molded steel.
Avantageusement les surfaces en contact des parties mâle 13a et femelle 13b de la rotule 12 sont réalisées en des matériaux assurant l'autolubrification de la liaison, tels que l'acier poli pour une de ces surfaces et le PTFE pour l'autre. Advantageously, the surfaces in contact with the male 13a and female 13b of the ball 12 are made of materials ensuring the self-lubrication of the connection, such as polished steel for one of these surfaces and PTFE for the other.
La rotule est enveloppée dans un carter de protection 16 constitué de plaques sphériques, les unes solidaires du bras et les autres de la jupe 14. Ces plaques glissent les unes sur les autres quand la partie femelle 13b de la rotule se déplace par rapport à la partie mâle 13a. The ball is wrapped in a protective casing 16 consisting of spherical plates, some integral with the arm and the other of the skirt 14. These plates slide on each other when the female portion 13b of the ball moves relative to the male part 13a.
II apparaît maintenant que le bras 8 de connexion est raccordé d'une part au navire par une liaison 11 a, 11 b à un degré de liberté et, d'autre part, à la structure fixe 2 par une liaison à rotule 13a, 13b qui présente 3 degrés de liberté. It now appears that the connecting arm 8 is connected on the one hand to the ship by a link 11a, 11b to a degree of freedom and, on the other hand, to the fixed structure 2 by a ball joint 13a, 13b which has 3 degrees of freedom.
Une telle liaison à rotule autorise une rotation du bras 8 et du navire 1 autour de l'axe vertical X de la structure fixe 2, pour des besoins d'orientation du navire par rapport au régime local des vents et des courants, par exemple. Such a ball joint allows a rotation of the arm 8 and the ship 1 around the vertical axis X of the fixed structure 2, for purposes of orientation of the ship relative to the local wind and current regime, for example.
Elle tolère aussi les mouvements de roulis et de tangage du navire, transmis par le bras 8. It also tolerates the roll and pitch movements of the ship, transmitted by the arm 8.
L'articulation 11 a, 11 b du bras sur le navire participe aussi à la reprise des mouvements de tangage et permet d'adapter la liaison entre le navire 1 et la structure fixe 2 aux variations du tirant d'eau du navire et aux marées. The hinge 11a, 11b of the arm on the ship also participates in the resumption of pitching movements and makes it possible to adapt the connection between the ship 1 and the fixed structure 2 to the variations of the draft of the ship and the tides. .
La construction du dispositif suivant l'invention est rendue particulièrement économique par le fait que la rotule permet de concentrer dans un même mécanisme plusieurs des degrés de liberté nécessaires à l'amarrage du navire. The construction of the device according to the invention is made particularly economical by the fact that the ball joint allows to concentrate in the same mechanism several degrees of freedom necessary for docking the ship.
On remarquera que ce dispositif doit pouvoir reprendre des efforts transversaux (par rapport à l'axe vertical X de la liaison à rotule) très importants, d'autant qu'il supprime les mouvements de cavalement du navire selon son axe longitudinal. L'épaisseur de la jupe 14, notamment, doit donc être calculée en conséquence. On sait aujourd'hui réaliser des liaisons à rotule capables de reprendre des efforts transversaux de 100. 000 kN ou plus. Une telle rotule est incorporée à la digue semi-flottante installée en 2002 à l'entrée du port de la Condamine, en Principauté de Monaco. Pour plus de détails concernant cette rotule, on pourra se référer à l'article intitulé "Une digue géante, deux premières technologiques" publié dans le n 842, novembre 2002, de la revue française "Industries et technologies" publiée par le groupe Usine Nouvelle. Note that this device must be able to take transverse forces (relative to the vertical axis X of the ball joint) very important, especially since it suppresses the movements of the ship cavally along its longitudinal axis. The thickness of the skirt 14, in particular, must therefore be calculated accordingly. It is now known to make ball joints capable of taking up transverse forces of 100 000 kN or more. Such a ball joint is incorporated in the semi-floating dike installed in 2002 at the entrance of the port of Condamine, in the Principality of Monaco. For more details on this patella, we can refer to the article entitled "A giant dike, two technological first" published in the n 842, November 2002, the French magazine "Industries and technologies" published by the group Usine Nouvelle .
La suppression des mouvements de cavalement du navire par un dispositif à bras rigide peut n'être pas souhaitable dans certaines conditions d'environnement sévères, du fait des fortes charges que le dispositif doit alors supporter. On pourra alors choisir un deuxième mode de réalisation de l'invention, plus souple, représenté aux figures 4 et 5. Sur ces figures des références numériques, éventuellement affectées d'un "prime", identiques à des références utilisées sur les figures 1 et 2, repèrent des éléments ou organes identiques ou analogues. The suppression of the ship's caval movements by a rigid-arm device may not be desirable under certain severe environmental conditions, because of the high loads that the device must then withstand. We can then choose a second embodiment of the invention, more flexible, shown in Figures 4 and 5. In these figures, numerical references, optionally assigned a "prime", identical to references used in Figures 1 and 2, locate identical or similar elements or members.
A l'examen des figures 4 et 5 il apparaît que le deuxième mode réalisation de l'invention se distingue du premier essentiellement par le remplacement du bras rigide 8 par un bras semi-rigide ( 8', 25,27a,27b) du type décrit en préambule de la présente description. Ce bras semi- rigide comprend un bras 8' sensiblement conforme au bras 8 du premier mode de réalisation du dispositif suivant l'invention. Le bras 8' est lesté par un contrepoids 25 suspendu à une console 26 débordant de la proue du navire 1 sur lequel elle est fixée. Le contrepoids 25 est solidaire des extrémités 9a,9b du bras 8' qui sont opposées à celles fixées à la liaison à rotule 12. Il est aussi suspendu par des chaînes ou des barres 27a, 27b à des points de fixation 28a, 28b respectivement, ménagés sur la console 26. On examining FIGS. 4 and 5, it appears that the second embodiment of the invention is distinguished from the first essentially by the replacement of the rigid arm 8 by a semi-rigid arm (8 ', 25, 27a, 27b) of the described in the preamble of the present description. This semi-rigid arm comprises an arm 8 'substantially in accordance with the arm 8 of the first embodiment of the device according to the invention. The arm 8 'is ballasted by a counterweight 25 suspended from a console 26 projecting from the bow of the ship 1 on which it is fixed. The counterweight 25 is integral with the ends 9a, 9b of the arm 8 'which are opposite to those fixed to the ball joint 12. It is also suspended by chains or bars 27a, 27b at fixing points 28a, 28b respectively, arranged on the console 26.
Comme on l'a vu en préambule de la présente description, un tel bras "semi-rigide" permet l'absorption des mouvements de cavalement du navire par l'effet de rappel du contrepoids. On réduit ainsi les efforts supportés par la liaison à rotule 12. As has been seen in the preamble of the present description, such a "semi-rigid" arm allows the absorption of the movements of the ship's caval by the effect of return of the counterweight. This reduces the forces supported by the ball joint 12.
Le mode de réalisation des figures 4 et 5 bénéficie par ailleurs des avantages apportés par cette liaison à rotule au mode de réalisation des figures 1 et 2. The embodiment of FIGS. 4 and 5 also benefits from the advantages provided by this ball link to the embodiment of FIGS. 1 and 2.
Le dispositif d'amarrage suivant l'invention étant essentiellement, bien que non exclusivement, destiné à permettre le chargement/déchargement en mer de navires tels que décrits en préambule de la présente description, celui-ci comprend des moyens prévus pour assurer le transfert d'hydrocarbures liquides ou gazeux entre au moins une conduite montée sur le navire et au moins une conduite montée sur la structure fixe et courant, par exemple, jusqu'au rivage. The mooring device according to the invention being essentially, although not exclusively, intended to allow the loading / unloading at sea of ships as described in the preamble of the present description, it comprises means provided to ensure the transfer of liquid or gaseous hydrocarbons between at least one pipe mounted on the ship and at least one pipe mounted on the fixed and running structure, for example, to the shore.
A titre d'exemple illustratif et non limitatif, le navire peut comporter des moyens de regazéification de gaz naturel liquide ou de gaz propane liquide stockés à l'état liquide sur le navire. Le gaz ainsi régénéré doit être transféré, par des conduites appropriées, du navire sur la structure fixe et, de là, vers le rivage pour y être raccordé à un réseau terrestre de distribution du gaz pour des usages domestiques ou industriels. By way of illustrative and nonlimiting example, the vessel may comprise means for regasification of liquid natural gas or liquid propane gas stored in the liquid state on the ship. The gas thus regenerated must be transferred, by appropriate conduits, from the ship to the fixed structure and thence to the shore for connection to a terrestrial gas distribution network for domestic or industrial purposes.
A cet effet, une conduite (non représentée au dessin) peut courir sur le fond marin entre la structure fixe et le rivage. Cette conduite est raccordée à une conduite 17 (voir figures 1 et 3) remontant verticalement dans la structure fixe 2 pour se connecter à d'autres conduites 18a, 18b, 19a, 19b, 20a, 20b courant sur le bras 8 pour rejoindre les sources ou réservoirs d'hydrocarbures à décharger, installés sur le navire. For this purpose, a pipe (not shown in the drawing) may run on the seabed between the fixed structure and the shore. This pipe is connected to a pipe 17 (see FIGS. 1 and 3) rising vertically in the fixed structure 2 to connect to other pipes 18a, 18b, 19a, 19b, 20a, 20b running on the arm 8 to reach the sources or oil tanks to be unloaded, installed on the ship.
Ces conduites peuvent ainsi constituées deux lignes de déchargement (18a, 19a,20a) et (18b,19b,20b) du navire, les parties centrales 19a,19b étant rectilignes et parallèles l'une à l'autre. D'autres configurations de lignes de déchargement sont évidemment possibles. These pipes may thus consist of two unloading lines (18a, 19a, 20a) and (18b, 19b, 20b) of the ship, the central portions 19a, 19b being rectilinear and parallel to each other. Other configurations of unloading lines are obviously possible.
Avantageusement, la conduite 17 est rigide et traverse verticalement la liaison à rotule 12, entre deux vannes 23 et 24, optionnelles. Advantageously, the pipe 17 is rigid and vertically crosses the ball joint 12 between two valves 23 and 24, optional.
Le bras 8 du premier mode de réalisation du dispositif suivant l'invention supprimant tout cavalement du navire, les conduites 18a à 20b peuvent alors elles aussi être constituées de tubes ou tuyauteries rigides. Les conduites d'extrémité 18a, 18b et 20a, 20b doivent alors être munies de joints tournants tels que celui représenté en 21 à la figure 3, pour s'adapter aux rotations du bras 8 dans un plan vertical. The arm 8 of the first embodiment of the device according to the invention eliminating all cavally from the ship, the pipes 18a to 20b can then also be made of rigid tubes or pipes. The end pipes 18a, 18b and 20a, 20b must then be provided with rotating joints such as that shown in 21 in Figure 3, to adapt to the rotation of the arm 8 in a vertical plane.
Un raccordement à joint tournant (22a, 22b) comportant une partie fixe 22a et une partie tournante 22b autorise la connexion de la conduite verticale 17 aux sections 18a et 18b des conduites en tubes rigides courant sur le bras 8. Ce joint tournant (22a, 22b) autorise une rotation du navire, et donc du bras 8 et des conduites qu'il porte, autour de l'axe vertical X de la liaison à rotule. A rotary joint connection (22a, 22b) having a fixed part 22a and a rotating part 22b allows the connection of the vertical pipe 17 to the sections 18a and 18b of the rigid pipe conduits running on the arm 8. This rotary joint (22a, 22b) allows a rotation of the ship, and therefore the arm 8 and the pipes that it carries, around the vertical axis X of the ball joint.
Le premier mode de réalisation du dispositif suivant l'invention rend ainsi possible l'utilisation de conduites constituées d'éléments tubulaires rigides, avantageuses en termes de coût de fabrication et d'entretien par rapport aux conduites souples, plus classiques. De telles conduites souples 19'a, 19'b ( voir figures 4 et 5) sont prévues dans le deuxième mode de réalisation de l'invention équipé d'un bras semi-rigide (voir figure 4). The first embodiment of the device according to the invention thus makes possible the use of pipes consisting of rigid tubular elements, advantageous in terms of manufacturing cost and maintenance compared to flexible pipes, more conventional. Such flexible pipes 19'a, 19'b (see Figures 4 and 5) are provided in the second embodiment of the invention equipped with a semi-rigid arm (see Figure 4).
Diverses stratégies de mise en place du dispositif entre le navire et la structure fixe sont possibles. A titre d'exemple seulement, dans le cas du mode de réalisation des figures 1 et 2, on peut approcher le navire de la structure fixe, équipée de la rotule et du bras, et relever ce bras pour le connecter au navire. Various strategies for setting up the device between the ship and the fixed structure are possible. By way of example only, in the case of the embodiment of FIGS. 1 and 2, the ship can be approached from the fixed structure, equipped with the ball and the arm, and raise this arm to connect it to the ship.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. C'est ainsi que l'invention s'applique à l'amarrage en mer de navires, aussi bien pour le chargement que pour le déchargement de ceux-ci en hydrocarbures liquides ou gazeux. De même, des moyens élastiques pourraient être installés, par exemple au niveau des paliers des articulations 11a, 11b du bras 8 du premier mode de réalisation de l'invention, pour donner une souplesse limitée à la liaison établie entre le navire et la structure fixe. Of course, the invention is not limited to the embodiment described and shown, which has been given by way of example. Thus the invention applies to docking ships at sea, both for loading and unloading them into liquid or gaseous hydrocarbons. Similarly, resilient means could be installed, for example at the bearings of the joints 11a, 11b of the arm 8 of the first embodiment of the invention, to give a limited flexibility to the connection established between the ship and the fixed structure .
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2969575A1 (en) * | 2010-12-27 | 2012-06-29 | Christoph Bente | Floating structure i.e. dike, for protecting exposed zones of Condamine Monaco ports, has main channel opened on lateral faces, and transverse channels that communicate with main channel |
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| EP1462358A1 (en) * | 2003-03-13 | 2004-09-29 | Bluewater Energy Services B.V. | Mooring apparatus suited to a tanker transporting liquid gas |
-
2005
- 2005-06-09 FR FR0505863A patent/FR2886915B1/en active Active
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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