FR2886381A1 - Dispositif de protection propre a loger un dispositif de purification et module de ventilation d'air comportant ce dispositif. - Google Patents
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Abstract
Dispositif de protection propre à loger un dispositif de purification susceptible d'émettre un rayonnement, en particulier pour un module de ventilation d'air de véhicule (1 0)comportant des parois capables d'absorber un rayonnement électromagnétique issu du dispositif de purification, et muni d'une ouverture pour permettre le passage dudit rayonnement pour traiter une surface en regard de ladite ouverture. Module de ventilation d'air comportant un tel dispositif.Application aux véhicules automobiles.
Description
2886381 1
Dispositif de protection propre à loger un dispositif de purification et module de ventilation d'air comportant ce dispositif L'invention concerne un dispositif de protection propre à loger un dispositif de purification susceptible d'émettre un rayonnement de purification, en particulier pour un module de ventilation d'air de véhicule.
Des modules de ventilation d'air, sont connus, en particulier pour un habitacle de véhicule, qui sont conçus pour être placés dans l'habitacle en constituant une unité indépendante susceptible d'assurer localement une ventilation d'air.
Un tel module peut être installé par exemple sous le pavillon d'un véhicule automobile pour assurer une ventilation d'air en complément de l'installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation que comporte le véhicule.
Ceci peut avoir un intérêt pour assurer une fonction supplémentaire de confort, par exemple à l'arrière de l'habitacle d'un véhicule de grande dimension.
Afin d'améliorer le confort des passagers, de tels modules peuvent être amenés à loger des dispositifs susceptibles d'émettre un rayonnement électromagnétique. C'est par exemple le cas d'un dispositif de purification comportant une lampe à ultraviolet et son alimentation. Un tel dispositif est destiné à fonctionner en couple avec un filtre photocatalytique qui élimine les odeurs de l'air évacué dans l'habitacle par le module.
De tels dispositifs fonctionnent en général sous des tensions et des fréquences d'inversion de polarité induisant des rayonnements électromagnétiques parasi- tes qui sont gênants pour les systèmes électroniques de l'habitacle et donc pour les passagers.
L'invention vise à améliorer la situation.
A cet effet, l'invention propose un dispositif de protection propre à loger un dispositif de purification susceptible d'émettre un rayonnement, en particulier pour un module de ventilation d'air de véhicule. Ce dispositif de protection comporte des parois capables d'absorber un rayonnement électromagnétique issu du dispositif de purification, et il est muni d'une ouverture pour permettre le passage du rayonnement pour traiter une surface en regard de ladite ouverture.
Un tel dispositif est particulièrement avantageux en ce qu'il permet de laisser passer le rayonnement, tout en bloquant le rayonnement électromagnétique parasite à l'aide des parois absorbantes.
De manière préférée, ladite ouverture est couverte d'une grille. Cela permet de contrôler également le rayonnement électromagnétique émis au niveau de l'ouverture.
Avantageusement, le dispositif comporte des moyens de fixation dudit dispositif de purification.
Dans un mode de réalisation, le dispositif comporte un premier compartiment pour la réception d'un dispositif d'alimentation dudit dispositif de purification, lequel est relié à un deuxième compartiment pour la réception d'une lampe émettrice de rayonnement du dispositif de purification. L'ouverture peut être située au niveau du deuxième compartiment.
Avantageusement, les deux compartiments sont de forme allongée et s'étendent sensiblement selon deux directions formant un angle choisi. Cet angle peut notamment être droit.
Un tel dispositif est particulièrement avantageux en ce qu'il permet d'obtenir une 30 forme choisie qui sera notamment particulièrement utile lors de l'intégration à un module de ventilation.
Avantageusement, le premier compartiment est formé par un profilé en U propre à être recouvert par un couvercle, et qui comporte des pinces pour maintenir le dispositif d'alimentation. Le premier compartiment peut également être formé par deux profilés en L de formes conjuguées.
Le deuxième compartiment peut comporter un logement pour ladite lampe qui peut être par exemple une lampe à ultraviolet. Le deuxième compartiment peut être un profilé ayant une section sensiblement semi-circulaire qui forme un logement pour ladite lampe. La section de ce profilé peut être prolongée à ses extrémités par deux bras, de telle sorte que le deuxième compartiment a une section en forme générale de O. De tels dispositifs sont particulièrement avantageux en ce qu'ils offrent une protection maximale tout en occupant le minimum de place.
Les parois du dispositif de protection peuvent être réalisées de différentes manières: - en matière plastique recouverte d'une peinture absorbant le rayonnement électromagnétique, - en matière plastique contenant des extraits de matière métallique, - en matière plastique recouverte d'un feuillet métallique, - en matière métallique.
L'invention vise également un module de ventilation d'air, en particulier pour un habitacle de véhicule, comprenant un boîtier propre à être installé dans un emplacement choisi de l'habitacle, le boîtier logeant un organe de propulsion d'air comprenant au moins un moteur et un élément rotatif permettant de mettre en mouvement de l'air ainsi qu'un filtre. Ce module de ventilation d'air comporte en outre un dispositif de purification logé dans un dispositif de protection tel que décrit cidessus. Le dispositif peut être agencé dans le boîtier de sorte que son ouverture est en regard dudit filtre.
Avantageusement, le filtre est du type catalytique, et l'ouverture du dispositif de protection est située en regard d'une surface d'absorption dudit filtre, de sorte que le rayonnement permet la régénération de ladite surface d'absorption.
Un tel module de ventilation est particulièrement avantageux en ce qu'il offre une protection de l'habitacle et du confort des passagers par rapport au rayonne-ment électromagnétique émis par le dispositif de purification, tout en offrant un fonctionnement optimal du filtre et par conséquent un confort optimal pour les passagers.
Le dispositif de protection peut être rapporté sur le boîtier ou sur le filtre, ou encore être intégré au boîtier.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux à la 15 lecture de la description qui suit, donnée à titre illustratif et non limitatif à partir d'exemples tirés des dessins sur lesquels: - la figure 1 montre une vue éclatée en perspective d'un module de ventilation d'air dans lequel un dispositif de protection selon l'invention logeant un dispositif 20 de purification est rapporté sur le boîtier du module, - la figure 2 montre une vue partielle en perspective du dispositif de protection de la figure 1, - la figure 3 montre une vue sensiblement de face de la figure 2, - les figures 4a, 4b, 4c et 4d montrent des variantes d'une partie de la figure 3, - la figure 5 montre une variante d'une partie de la figure 3, et - la figure 6 montre une vue en perspective rapprochée d'une variante de la figure 1 dans laquelle le dispositif de protection est intégré au boîtier du module de ventilation.
2886381 5 On se réfère d'abord à la figure 1 qui montre un module de ventilation d'air, désigné dans son ensemble par la référence 10, conçu pour être implanté en un emplacement choisi à l'intérieur d'un habitacle de véhicule automobile. Dans l'exemple ici décrit, ce module assure aussi une fonction de filtration et constitue donc un module de ventilation et/ou de filtration d'air.
Le module 10 comprend un boîtier de forme générale parallélépipédique en deux parties, respectivement une première partie 12a formant un couvercle 10 agencé pour venir couvrir une deuxième partie 12b agencée pour loger divers éléments du module de ventilation 10.
Ces deux parties sont réalisées en matière plastique. Elles pourraient également être réalisées en matière métallique, en matière plastique recouverte d'une peinture absorbant le rayonnement électromagnétique, en matière plastique contenant des extraits de matières métalliques, ou en matière plastique recouverte d'un feuillet métallique.
Le module de ventilation 10 est propre à être placé, dans l'exemple, dans une position sensiblement horizontale, en particulier sous le pavillon d'un véhicule automobile. Il est ainsi disposé dans l'habitacle de ce véhicule. Pour cela, la partie 12a est disposée dans l'habitacle.
La partie 12a comporte une entrée d'air 13e pour faire entrer de l'air de l'habita- cle dans le module 10 et une sortie d'air 13s pour l'expulser dans l'habitacle une fois traité. La partie 12a comporte en outre des nervures permettant de minimiser les nuisances sonores d'origine vibratoire.
La partie 12b comporte deux cloisons respectivement 14 et 16 qui définissent deux espaces dont la nature sera précisée ci-après. Les cloisons 14 et 16 s'étendent dans des directions sensiblement orthogonales l'une à l'autre et de manière sensiblement orthogonale au fond 17 de la partie 12b.
D'un côté de la partie 12b en regard de l'entrée d'air 13e, la cloison 14 et la cloison 16 définissent un premier espace sensiblement parallélépipédique El. Un second espace E2 est formé par le reste de la partie 12b. Cet espace a, dans l'exemple ici décrit, une forme en L. La cloison 14 présente une longueur telle qu'elle ne rejoint pas la cloison 16 et laisse ainsi une ouverture de communication 18 entre l'espace El et l'espace E2.
L'espace El est destiné à loger un élément rotatif 20 d'un organe de propulsion d'air 22, qui sera appelé "pulseur d'air" dans la suite de la description.
L'élément rotatif 20 est réalisé ici sous la forme d'une turbine radiale munie de pales et entraînée en rotation autour d'un axe qui est perpendiculaire au fond de la partie 12b. Le pulseur d'air 22 comporte un moteur électrique non représenté qui entraîne en rotation la turbine 20 permettant ainsi d'aspirer un flux d'air en provenance de l'habitacle. Ce flux d'air traverse une entrée d'air ménagée dans le couvercle 12a. L'air accède ensuite à l'espace El et est accéléré par la turbine radiale 20 vers l'espace E2 dans lequel il pénètre par l'ouverture 18.
La cloison 16 divise l'espace E2 en deux sous-espaces E2a et E2b qui communiquent par une ouverture 24. Ces deux espaces communicants sont destinés à recevoir un dispositif de protection 30 en forme de L, selon l'exemple de réalisation, tout comme l'espace E2. Dans l'espace E2b, la partie 12b comporte une cloison 19 sensiblement parallèle à la cloison 14. Cette cloison 19 définit un logement dans l'espace E2b et constitue un guide de flux d'air comme il apparaîtra ci-après.
Le dispositif de protection 30 comporte deux compartiments respectivement Cl et C2 destinés à être reçus dans les espaces respectifs E2a et E2b. Le compartiment Cl est recouvert d'un couvercle 32 et le compartiment C2 est recouvert d'une grille 34.
Dans le mode de réalisation ici décrit, le dispositif de protection 30 est rapporté sur la partie 12b du boîtier par des vis (non représentées) au niveau d'une attache 35 de la partie 12b.
Le dispositif de protection 30 loge un dispositif de purification formé d'une lampe à ultraviolet 36 et de son dispositif d'alimentation, également appelé ballast. La lampe 36 est logée dans le compartiment C2 et le ballast dans le compartiment Cl. Le ballast n'est pas visible sur les dessins et est un élément connu de l'homme du métier.
Lorsque le dispositif 30 est en place dans la partie 12b, un filtre catalytique 40 peut être logé au dessus du compartiment C2, dans l'espace E2b. Le filtre 40 comporte une surface d'absorption S en regard de la grille 34. Une résistance à coefficient de température positif (CTP) ou tout autre dispositif de chauffage d'air pourrait également être prévu avec le filtre 40. On notera que le dispositif de protection 30 pourrait également être rapporté sur le filtre 40, au lieu d'être rapporté sur la partie 12b du boîtier.
Le module de ventilation fonctionne en aspirant l'air par le pulseur d'air 22. L'air 20 est propulsé hors de l'espace El par l'ouverture 18, et est guidé par la cloison 19 à travers le filtre 40, avant de sortir par la sortie 13s.
La surface S du filtre 40 absorbe les particules odorantes de l'air propulsé, qui ressort donc purifié dans l'habitacle. La lampe 36 logée dans le compartiment C2 irradie la surface S à travers la grille 34 et génère une réaction chimique qui rompt les molécules emprisonnées dans les sites d'absorption du filtre 40, régénérant ainsi celui-ci. L'efficacité du filtre 40 est ainsi renforcée et le fonctionnement du module de ventilation en général amélioré.
Le dispositif de protection 30 sera maintenant précisé à l'aide des figures 2 et 3.
Comme on peut le voir sur ces figures, le compartiment Cl est, selon le mode de réalisation décrit, un profilé en U contenant des pinces 50 pour maintenir en place le ballast de la lampe 36. Le profilé est ouvert au niveau de la jonction avec le compartiment C2, afin de permettre une communication entre ces deux compartiments notamment pour permettre l'alimentation de la lampe 36 par le ballast.
Le compartiment Cl peut également être réalisé en deux parties complémentaires. On peut par exemple utiliser des profilés en forme de L, comme sur la figure 5, où un seul profilé 80 est représenté.
Le ballast peut par exemple être un circuit intégré ou tout autre dispositif d'alimentation adéquat. Le ballast est propre à produire une tension élevée pour alimenter la lampe 36, et dont les fréquences d'inversion de polarité génèrent un rayonnement électromagnétique parasitant son environnement.
Le compartiment C2 est un profilé dont la section a la forme générale d'un O. Cette section est constituée par une partie semi-circulaire 52 formant un logement pour la lampe 36 et qui est prolongée de chaque côté par des bras respectifs 54 et 56. La partie semi-circulaire 52 est ouverte entre les bras 56 et 54 par une ouverture 58 qui permet au rayonnement de la lampe 36 de sortir du dispositif de protection 30 et d'irradier la surface S du filtre 40. Le bras 54 est percé de trous 60 pour fixation sur l'attache 35 comme décrit précédemment.
Des variantes sont possibles pour le compartiment C2. La partie semicirculaire 52 peut ainsi être prolongée d'un seul bras, comme sur la figure 4a avec un bras 70 à droite, et sur la figure 4b, avec un bras 72 à gauche. Comme on peut le voir sur la figure 4c, elle peut également être prolongée d'un bras 74 s'étendant dans la direction longitudinale du compartiment C2, depuis une extrémité de la partie semi-circulaire 52, ou encore ne pas être prolongée du tout, comme sur la figure 4d.
Les compartiments sont donc de forme généralement allongée et s'étendent selon deux directions formant un angle qui est ici droit. Cet angle pourrait également être aigu ou obtus.
2886381 9 Dans l'exemple ici décrit, les parois du compartiment Cl sont réalisées en matière plastique recouverte d'une peinture présentant des propriétés d'absorption de rayonnement électromagnétique, également appelée "peinture de blindage".
Le compartiment C2 est pour sa part réalisé en une matière plastique contenant des extraits de matières métalliques, lui conférant ainsi des propriétés d'absorption de rayonnement électromagnétique.
Ainsi, lors du fonctionnement du module de ventilation d'air, le rayonnement électromagnétique émis par le ballast est absorbé par les parois du compartiment Cl. De même, le rayonnement électromagnétique émis au niveau de la lampe 36 est également absorbé et contrôlé à l'aide de la grille 34, alors que le rayonnement ultraviolet passe et irradie la surface S du filtre 40.
Il serait également possible de réaliser ces compartiments en matière métallique ou encore en déposant des feuillets en matière métallique sur des parois réalisées en matière plastique.
La figure 6 montre une variante du module de la figure 1. Dans cette variante, le dispositif de protection 30 est intégré au boîtier du module de ventilation.
Comme on peut le voir sur cette vue rapprochée, le dispositif de protection 30 est ici intégré entre la cloison 19 et l'extrémité de la partie 12b. Le couvercle 32 du dispositif de protection 30 est vissé sur la partie 12b. Dans ce mode de réalisation, les parois de la partie 12b sont recouvertes d'une peinture présentant des propriétés d'absorption de rayonnement électromagnétique. Elles pourraient être réalisées comme décrit ci-dessus.
La description qui précède est donnée à titre illustratif et non limitatif et englobe notamment l'ensemble des variantes et modes de réalisation que l'homme du métier saura envisager.
2886381 10 Notamment, bien que le dispositif de protection soit ici présenté sous la forme de deux compartiments formant un angle choisi, d'autres types de formes sont possibles pour ce dispositif.
De même, le dispositif de protection selon la présente invention a été décrit avec des profilés du compartiment Cl en forme de U ou de L. D'autres types de formes de profilés sont possibles pour ce dispositif pour autant qu'ils comportent des moyens de fermeture assurant le confinement des perturbations électroma- gnétiques.
Les moyens de fixation ici décrits sont généralement des moyens à vis. On peut néanmoins utiliser d'autres moyens tels le collage, le serrage, le pinçage ou tout autre moyen de fixation classique.
On pourrait aussi envisager une utilisation du dispositif de protection avec des échangeurs de chaleur et notamment des évaporateurs. Il serait ainsi possible d'éliminer des bactéries se développant à la surface de ces évaporateurs et d'éliminer ainsi les odeurs qui leur sont associées.
Bien que l'intention trouve son application principale dans les véhicules automobiles, elle pourrait être appliquée dans d'autres types de véhicules.
Claims (2)
1 Dispositif de protection propre à loger un dispositif de purification susceptible d'émettre un rayonnement, en particulier pour un module de ventilation d'air de véhicule (10), caractérisé en ce qu'il comporte des pa-rois capables d'absorber un rayonnement électromagnétique issu du dispositif de purification, et en ce qu'il est muni d'une ouverture (58) pour permettre le passage dudit rayonnement pour traiter une surface en regard de ladite ouverture (58).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite ouverture (58) est couverte d'une grille (34).
3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de fixation (50, 52) dudit dispositif de purification.
4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un premier compartiment (Cl) pour la réception d'un dispositif d'alimentation dudit dispositif de purification, lequel est relié à un deuxième compartiment (C2) pour la réception d'une lampe (36) émettrice de rayonnement du dispositif de purification.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'ouverture (58) est située au niveau du deuxième compartiment (C2).
6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que les deux compartiments (Cl, C2) sont de forme allongée et s'étendent sensiblement selon deux directions.
7. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le premier compartiment (Cl) est formé par un profilé en U propre à être re-couvert par un couvercle (32).
2886381 12 8. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le premier compartiment (Cl) est formé par deux profilés en L (80) de for-mes conjuguées.
9. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que le premier compartiment (Cl) comporte des pinces (50) pour maintenir ledit dispositif d'alimentation.
10. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 9, caractérisé en ce que le deuxième compartiment (C2) comporte un logement (52) pour ladite lampe.
11. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 10, caractérisé en ce que le deuxième compartiment (C2) est formé par un profilé ayant une section comportant une portion sensiblement demi-circulaire (52) constituant un logement pour ladite lampe.
12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que la portion semi-circulaire (52) est prolongée à ses extrémités par des bras (54, 56), de telle sorte que le deuxième compartiment (C2) a une section en forme générale de SI 13. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parois sont réalisées en matière plastique recouverte d'une pein- ture absorbant le rayonnement électromagnétique.
14. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les parois sont réalisées en matière plastique contenant des extraits de ma-30 fières métalliques.
15. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les parois sont réalisées en matière plastique recouverte d'un feuillet métallique.
16. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les parois sont en matière métallique.
17. Module de ventilation d'air, en particulier pour un habitacle de véhicule, comprenant un boîtier (12a, 12b) propre à être installé dans un emplace- ment choisi de l'habitacle, le boîtier logeant un organe de propulsion d'air (22) comprenant au moins un moteur et un élément rotatif (20) permettant de mettre en mouvement de l'air, ainsi qu'un filtre (40), caractérisé en ce qu'il comporte en outre un dispositif de purification logé dans un dispositif de protection (30) selon l'une des revendications 1 à 16.
18. Module de ventilation d'air selon la revendication 17, caractérisé en ce que le dispositif est agencé dans le boîtier de sorte que son ouverture (58) est en regard dudit filtre (40).
19. Module de ventilation d'air selon la revendication 17 ou 18, caractérisé en ce que l'ouverture (58) du dispositif de protection (30) est située en regard d'une surface d'absorption (S) dudit filtre (40), de sorte que le rayonne-ment permet la régénération de ladite surface d'absorption (S).
20. Module de ventilation d'air selon l'une des revendications 17 à 19, caractérisé en ce que le filtre (40) est du type catalytique 21. Module de ventilation d'air selon l'une des revendications 17 à 20, caractérisé en ce que le dispositif de protection (30) est intégré au boîtier.
22. Module de ventilation d'air selon l'une des revendications 17 à 20, caractérisé en ce que le dispositif de protection (30) est rapporté sur le boîtier.
23. Module de ventilation d'air selon l'une des revendications 17 à 20, caractérisé en ce que le dispositif de protection (30) est rapporté sur le filtre.
24. Module de ventilation d'air selon la revendication 22 ou 23, caractérisé en ce que les parois du dispositif de protection (30) sont en matière métallique.
25. Module de ventilation d'air selon l'une des revendications 17 à 24, caractérisé en ce que le dispositif de purification comporte une lampe (36) à rayonnement ultraviolet.
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