FR2885582A1 - Motor vehicle e.g. drop head, structure, has damping system including internal and external tubular units connected to lower side rail and post and coupled together by deformable shock absorbing body made of elastomeric polymer - Google Patents
Motor vehicle e.g. drop head, structure, has damping system including internal and external tubular units connected to lower side rail and post and coupled together by deformable shock absorbing body made of elastomeric polymer Download PDFInfo
- Publication number
- FR2885582A1 FR2885582A1 FR0504897A FR0504897A FR2885582A1 FR 2885582 A1 FR2885582 A1 FR 2885582A1 FR 0504897 A FR0504897 A FR 0504897A FR 0504897 A FR0504897 A FR 0504897A FR 2885582 A1 FR2885582 A1 FR 2885582A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- structure according
- frame
- node
- motor vehicle
- tubular elements
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D23/00—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions
- B62D23/005—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions with integrated chassis in the whole shell, e.g. meshwork, tubes, or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
- B62D27/04—Connections between superstructure or understructure sub-units resilient
Abstract
Description
La présente invention concerne une structure de véhicule automobile, duThe present invention relates to a structure of a motor vehicle,
type comprenant une ossature possédant au moins deux membrures solidaires l'une de l'autre et se rejoignant entre elles en forrnant un noeud d'ossature. type comprising a frame having at least two members integral with one another and joining together to form a frame node.
L'ossature d'un véhicule automobile est soumise à des vibrations provenant notamment des liaisons au sol et du moteu du véhicule automobile. The frame of a motor vehicle is subjected to vibrations from including the ground connections and the moteu of the motor vehicle.
Pour des raisons de confort, les vibrations transmises aux passagers par l'intermédiaire de l'ossature doivent être limitées. For reasons of comfort, the vibrations transmitted to the passengers via the frame must be limited.
Pour ce faire, une solution consiste à rigidifier l'ossature, notamment en prévoyant des organes de renfort des noeuds de l'ossature, de façon que la fréquence minimale de vibration de la structure est supérieure à la fréquence des sollicitations de la route ou du moteur habituellement rencontrées. To do this, one solution is to stiffen the frame, in particular by providing reinforcing members of the nodes of the frame, so that the minimum frequency of vibration of the structure is greater than the frequency of the stresses of the road or the engine usually encountered.
Néanmoins, la rigidification de l'ossature augmente le coût de fabrication et le poids de la structure. Nevertheless, the stiffening of the frame increases the cost of manufacture and the weight of the structure.
Un but de l'invention est de fournir une structure de véhicule automobile permettant de limiter les transmissions de vibrations, tout en limitant les coûts de fabrication et le poids de la structure. An object of the invention is to provide a motor vehicle structure for limiting vibration transmissions, while limiting the manufacturing costs and the weight of the structure.
A cet effet, l'invention propose une structure de véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce qu'elle comprend au moins un dispositif d'amortissement comprenant un élément tubulaire interne rigide solidaire d'une membrure, un élément tubulaire externe rigide solidaire de l'autre membrure, les deux éléments tubulaires étant sensiblement coaxiaux, les deux éléments tubulaires étant reliés entre eux par un corps déformable d'amortissement disposé entre les deux éléments tubulaires. For this purpose, the invention proposes a motor vehicle structure of the aforementioned type, characterized in that it comprises at least one damping device comprising a rigid internal tubular element integral with a frame, a rigid external tubular element integral with the other chord, the two tubular elements being substantially coaxial, the two tubular elements being connected to each other by a deformable damping body disposed between the two tubular elements.
Selon d'autres modes de réalisation, la structure de véhicule automobile comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles: - une des membrures s'étend suivant un axe, et les axes des éléments tubulaires sont sensiblement alignés avec l'axe de ladite membrure; - les membrures se rejoignent en formant un noeud en T; - les membrures se rejoignent en formant un noeud en L; - le noeud d'ossature est creux, et le dispositif d'amortissement est disposé à l'intérieur du noeud d'ossature; - le corps déformable est réalisé en matériau viscoélastique; - le matériau viscoélastique est un élastomère synthétigJe; - le corps déformable est surmoulé sur au moins un des éléments tubulaires; - le corps déformable est collé sur au moins un des éléments tubulaires; - au moins un des éléments tubulaires est formé par deux coquilles fixées l'une sur l'autre; et - le corps déformable d'amortissement est disposé de façon à amortir un mouvement de rotation d'un élément tubulaire par rapport à l'autre autour de leur axe commun. According to other embodiments, the motor vehicle structure comprises one or more of the following characteristics, taken individually or in any technically possible combination: one of the chords extends along an axis, and the axes of the elements tubulars are substantially aligned with the axis of said chord; the chords join together forming a T-node; the chords join together forming an L-shaped knot; - The frame node is hollow, and the damping device is disposed within the frame node; the deformable body is made of viscoelastic material; the viscoelastic material is a synthetic elastomer; the deformable body is overmolded on at least one of the tubular elements; the deformable body is bonded to at least one of the tubular elements; at least one of the tubular elements is formed by two shells fixed one on the other; and - the deformable damping body is arranged to damp a rotational movement of a tubular element relative to the other about their common axis.
L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une structure telle que définie ci-dessus. The invention also relates to a motor vehicle comprising a structure as defined above.
L'invention et ses avantages seront mieux compris à 13 lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une structure de véhicule automobile, conforme à l'invention, comprenant une ossature métallique possédant plusieurs membrures se rejoignant entre elles en formant des noeuds d'ossature; - les figures 2 et 3 représentent des vues en coupe d'un noeud en T de l'ossature de la figure 1; et - la figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 2, illustrant un noeud en L de l'ossature de la figure 1. The invention and its advantages will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example, and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic perspective view of a motor vehicle structure, according to the invention, comprising a metal frame having a plurality of chords joining together forming framing nodes; - Figures 2 and 3 show sectional views of a T-node of the frame of Figure 1; and FIG. 4 is a view similar to that of FIG. 2, illustrating an L-shaped node of the frame of FIG. 1.
Dans la suite de la description, les orientations utilisées sont les orientations usuelles des véhicules automobiles. In the remainder of the description, the orientations used are the usual orientations of motor vehicles.
Ainsi, les termes avant , arrière , longitudinal , transversal , latéral , inférieur et supérieur s'entendent par rapport à la direction et au sens de déplacement du véhicule en marche avant, matérialisé par la flèche S sur la figure 1. Thus, the terms front, rear, longitudinal, transverse, lateral, lower and upper are understood with respect to the direction and the direction of movement of the vehicle in the forward direction, shown by the arrow S in FIG.
Telle que représentée sur la figure 1, la structure 2, ou caisse en blanc, comprend une ossature 4 métallique comprenant: - une partie avant 6 possédant une ouverture de pare-brise 8; - une partie arrière 10 possédant une ouverture arrière c e coffre 12; - un toit 14 s'étendant entre les ouvertures 8 et 12; et - des flancs latéraux 16 (seul le flanc latéral gauche étant visible). As shown in Figure 1, the structure 2, or box in white, comprises a metal frame 4 comprising: - a front portion 6 having a windshield opening 8; a rear part 10 having a rear opening c e trunk 12; a roof 14 extending between the openings 8 and 12; and lateral flanks 16 (only the left lateral flank being visible).
Les flancs 16 sont sensiblement symétriques par rapport à un plan longitudinal et vertical médian de l'ossature 4. Seul le flanc 13 gauche sera décrit. The flanks 16 are substantially symmetrical with respect to a longitudinal and vertical median plane of the frame 4. Only the left flank 13 will be described.
Le flanc 16 gauche est formé par un longeron supérieur 18, aussi appelé arc de pavillon , s'étendant sensiblement horizontalement et longitudinalement le long d'un bord gauche du toit 14, un longeron inférieur 20 s'étendant sensiblement horizontalement et longitudinalement, et des montants 22 s'étendant sensiblement verticalement entre les longerons 20 et 18. The left flank 16 is formed by an upper spar 18, also called roof arc, extending substantially horizontally and longitudinally along a left edge of the roof 14, a lower spar 20 extending substantially horizontally and longitudinally, and uprights 22 extending substantially vertically between the longitudinal members 20 and 18.
Les montants 22 et les longerons 20 et 18 définissent entre eux des ouvertures 24 latérales de portes et de fenêtre. The uprights 22 and the longitudinal members 20 and 18 define between them lateral openings 24 of doors and windows.
L'ouverture arrière 12 est délimitée par un cadre constitué par les montants 22 arrière des flancs 16, une traverse arrière;supérieure 26 s'étendant sensiblement horizontalement entre les extrémités supérieures des montants 22 arrière, et une traverse arrière inférieure 28 s'étendant sensiblement horizontalement entre les extrémités inférieures des montants 22 arrière. The rear opening 12 is delimited by a frame constituted by the rear posts 22 of the flanks 16, an upper rear crossmember 26 extending substantially horizontally between the upper ends of the rear uprights 22, and a lower rear crossmember 28 extending substantially horizontally between the lower ends of the uprights 22 rear.
Les longerons 18 et 20, les montants 22 et les traverses 26 et 28 constituent des membrures métalliques allongées de l'ossature 4, solidaires les unes aux autres et se rejoignant en formant des noeuds d'ossature 30, 32, 34. Les différentes membrures sont par exemple soudée:; les unes aux autres. The spars 18 and 20, the uprights 22 and the crosspieces 26 and 28 form elongate metal members of the framework 4, integral with each other and joining together forming nodes 30, 32, 34. The various members are for example welded: to each other.
Les noeuds d'ossature sont des noeuds en T 30, par exemple à la jonction entre un montant latéral central 22, aussi appelé p ed milieu , et chacun des longerons 18 et 20, des noeuds d'ossature en L 32, par exemple à la jonction entre le montant avant 22, aussi appelé pied avant et le longeron inférieur 20, ou des noeuds à trois branches en coin comme à la jonction de chaque montant 22 arrière avec le longeron 18 correspondant et la traverse supérieure 26. The frame nodes are T-knots 30, for example at the junction between a central lateral upright 22, also called middle p ed, and each of the longitudinal members 18 and 20, L-shaped frame nodes 32, for example to the junction between the front upright 22, also called the front foot and the lower spar 20, or nodes with three corner branches as at the junction of each rear upright 22 with the corresponding spar 18 and the upper cross member 26.
Tel représenté sur la figure 2, un noeud d'ossature 30 en T se situe à la jonction d'un longeron inférieur 20 et d'un montant central 22 solidaires l'un de l'autre. Le longeron 20 et le montant 22, et par conséquent le noeud 30 situé à leur jonction, possèdent chacun une structure en caisson. As shown in Figure 2, a T-frame node 30 is located at the junction of a lower spar 20 and a central upright 22 integral with one another. The spar 20 and the upright 22, and therefore the node 30 located at their junction, each have a box structure.
Le longeron 20 et le montant 22 sont rapportés l'un sur l'autre, et fixés l'un sur l'autre, par exemple par l'intermédiaire d'un cordon de soudure 36. The spar 20 and the upright 22 are attached to one another and fixed to one another, for example by means of a weld bead 36.
Un dispositif d'amortissement 40 est disposé entre le longeron 20 et le montant 22, pour amortir des mouvements relatifs entre le lorgeron 20 et le montant 22. A damping device 40 is disposed between the spar 20 and the upright 22 to dampen relative movements between the lorgeron 20 and the upright 22.
Plus précisément, le dispositif d'amortissement est disposé à l'intérieur du noeud d'ossature 30. More specifically, the damping device is disposed inside the frame node 30.
Le dispositif 40 comprend un élément tubulaire interne 42 métallique rigide et un élément tubulaire externe 44 métallique rigide, disposés coaxialement. The device 40 comprises a rigid internal metal tubular element 42 and a rigid metal outer tubular element 44 arranged coaxially.
Les éléments 42, 44 s'étendent suivant un axe A qui coïncide sensiblement avec un axe longitudinal du longeron 20. The elements 42, 44 extend along an axis A which substantially coincides with a longitudinal axis of the spar 20.
L'élément 44 est plus court que l'élément 42. L'élément 44 est situé sensiblement à mi-distance entre les extrémités de l'élément 42 et entoure l'élément 42. Element 44 is shorter than element 42. Element 44 is located substantially midway between the ends of element 42 and surrounds element 42.
Les éléments 42 et 44 définissent entre eux un espace annulaire dans lequel est disposé un corps d'amortissement déformable 46 liant entre eux les éléments 42 et 44. The elements 42 and 44 define between them an annular space in which is disposed a deformable damping body 46 linking together the elements 42 and 44.
Le corps d'amortissement 46 est par exemple une masse de matériau 5 viscoélastique, par exemple un polymère élastomère. The damping body 46 is for example a mass of viscoelastic material, for example an elastomeric polymer.
Les éléments 44 et 42 sont disposés à l'intérieur du longeron 20 de façon que l'élément 44 se situe sensiblement en regard du montant 22. The elements 44 and 42 are arranged inside the spar 20 so that the element 44 is substantially opposite the upright 22.
L'élément 42 s'étend axialement de façon que ses portions d'extrémité 48 se situent à l'intérieur du longeron 20 au-delà du noeud d'ossature 30. The element 42 extends axially so that its end portions 48 are located inside the spar 20 beyond the frame node 30.
Les portions d'extrémité 48 sont fixées à la paroi interne 50 du longeron 20, par exemple par l'intermédiaire de bagues 52 interposées entre les portions d'extrémité 48 et la surface 50, et soudées sur chacune des portions d'extrémité 48 et la surface 50. The end portions 48 are fixed to the inner wall 50 of the spar 20, for example by means of rings 52 interposed between the end portions 48 and the surface 50, and welded to each of the end portions 48 and the surface 50.
Ainsi, l'élément 42 est solidaire du longeron 20. Thus, the element 42 is integral with the spar 20.
Le dispositif 40 comprend un bras 56 s'étendant suivant un axe coïncidant sensiblement avec un axe longitudinal M du montant 22. Le bras 56 est fixé à une extrémité inférieure, par exemple par un corcon de soudure 58, à l'élément 44. A son extrémité opposée, le bras 56 est fixé à la surface interne 60 du montant 22, par exemple par l'intermédiaire d une bague 62 interposée entre une portion d'extrémité 64 du bras 56 et la surface 60, et soudée sur la surface 60 et sur la portion d'extrémité 64. The device 40 comprises an arm 56 extending along an axis substantially coinciding with a longitudinal axis M of the upright 22. The arm 56 is fixed at a lower end, for example by a welding corcon 58, to the element 44. its opposite end, the arm 56 is fixed to the inner surface 60 of the upright 22, for example by means of a ring 62 interposed between an end portion 64 of the arm 56 and the surface 60, and welded to the surface 60 and on the end portion 64.
Comme illustré sur la figure 3, l'élément 42 est par exemple un tube à section continue, et l'élément 44 est formé par deux demi coquilles 66 semi cylindriques, chacune munie de rebords 68 s'étendant raclialement vers l'extérieur, et par lesquels les coquilles 66 sont en contact, les coquilles 66 étant fixées l'une sur l'autre par exemple par l'intermédiaire de vis (symbolisées par des traits mixtes) traversant les rebords 68. As illustrated in FIG. 3, the element 42 is for example a tube with a continuous section, and the element 44 is formed by two semi-cylindrical half-shells 66, each provided with flanges 68 extending raclially outwards, and by which the shells 66 are in contact, the shells 66 being fixed to one another, for example by means of screws (symbolized by mixed lines) passing through the flanges 68.
Le corps 46 est par exemple fixé par surmoulage sur les éléments 42 et 44. En variante, le corps 46 est fixé en interposant une masse collante 30 entre le corps 46 et les éléments tubulaires 42, 44. The body 46 is for example fixed by overmoulding on the elements 42 and 44. In a variant, the body 46 is fixed by interposing a sticky mass 30 between the body 46 and the tubular elements 42, 44.
En variante, l'élément 44 est un tube à section continue. Dans ce cas, le corps 46 est avantageusement surmoulé entre les éléments 42 et 44. Alternatively, the element 44 is a continuous section tube. In this case, the body 46 is advantageously overmoulded between the elements 42 and 44.
En fonctionnement, l'ossature 4 subit des sollicitations provoquant des déformations. In operation, the frame 4 undergoes stresses causing deformation.
En particulier, des sollicitations de torsion de l'ossature provoquent une rotation du montant 22 par rapport au longeron 20 sensiblement autour de l'axe A, comme illustré en traits mixtes sur la figure 3. In particular, twisting stresses of the frame cause rotation of the upright 22 relative to the spar 20 substantially around the axis A, as shown in phantom in FIG.
Dans ce cas, l'élément 44, solidaire du montant 22 par l'intermédiaire du bras 56, pivote autour de l'axe A par rapport à l'élément 42, solidaire du longeron 20. In this case, the element 44, integral with the upright 22 via the arm 56, pivots about the axis A with respect to the element 42, integral with the spar 20.
Le mouvement relatif entre les éléments 42 et 44 s'acccmpagne d'une déformation élastique du corps 46, en particulier une déformation de cisaillement. Le corps 46 étant en matériau d'amortissement viscoélastique, sa déformation s'accompagne d'une dissipation importante d'énergie sous forme de chaleur. Il en résulte un amortissement du mouvement relatif entre le longeron 20 et le montant 22. The relative movement between the elements 42 and 44 is accompanied by an elastic deformation of the body 46, in particular a shear deformation. The body 46 being of viscoelastic damping material, its deformation is accompanied by a significant dissipation of energy in the form of heat. This results in a damping of the relative movement between the spar 20 and the upright 22.
Le dispositif 40 permet par conséquent d'atténuer l'amplitude des vibrations de torsion de la structure 2. The device 40 therefore makes it possible to attenuate the amplitude of the torsional vibrations of the structure 2.
Le choix des dimensions géométriques et des propriétés des matériaux du corps 46 permet d'adapter les caractéristiques d'amortissement du dispositif 40 afin d'atteindre les prestations souhaitées. The choice of the geometric dimensions and the properties of the materials of the body 46 makes it possible to adapt the damping characteristics of the device 40 in order to achieve the desired performances.
La structure en caisson de chacun du montant 22 et du longeron 20 est obtenue par exemple par assemblage de deux tôles. The box structure of each of the upright 22 and the spar 20 is obtained for example by assembling two sheets.
Ainsi, le montage du dispositif 40 dans le noeud 30 est par exemple réalisé comme suit. Thus, the mounting of the device 40 in the node 30 is for example carried out as follows.
Le dispositif 40 est fabriqué, par exemple par surmoulage du corps 46 sur les éléments 42 et 44, et soudage du bras 56 sur l'élément 44. The device 40 is manufactured, for example by over-molding the body 46 on the elements 42 and 44, and welding the arm 56 on the element 44.
Les bagues 52, 62 sont enfilées et soudées sur l'élément 42 et le bras 56. The rings 52, 62 are threaded and welded to the element 42 and the arm 56.
Une tôle du montant 22 et une tôle du longeron 20 sont assemblées par soudage, en formant une structure creuse ouverte. A plate of the upright 22 and a sheet of the spar 20 are assembled by welding, forming an open hollow structure.
Le dispositif 40 est disposé à l'intérieur de cette structure ouverte en soudant les bagues 52, 62 sur les tôles. The device 40 is disposed inside this open structure by welding the rings 52, 62 on the sheets.
Ensuite, la structure est refermée en soudant les tôle:; complétant le montant 22 et le longeron 20, et en soudant si possible les bagues 52, 62 sur 5 ces tôles complémentaires. Then, the structure is closed by welding the sheet metal; completing the amount 22 and the spar 20, and welding if possible the rings 52, 62 on these complementary plates.
Tel que représenté sur la figure 4, un noeud d'ossatu-e en L 32 est situé à la jonction entre le longeron 20 et un montant 22 avant (figure 1). As shown in Figure 4, an L-shaped ossatu-e node 32 is located at the junction between the spar 20 and a post 22 (Figure 1).
Dans ce noeud en L 32, un dispositif d'amortissement 40 diffère d'un dispositif d'amortissement pour un noeud en T 30 (figure 2 et 3) en ce que l'élément 44 entoure une portion d'extrémité 48 de l'élément 42, et en ce que l'élément 42 est fixé au longeron 20 seulement par sa portion d'extrémité 48 opposée à l'élément 44. In this L-node 32, a damping device 40 differs from a damping device for a T-node 30 (FIGS. 2 and 3) in that the element 44 surrounds an end portion 48 of the element 42, and in that the element 42 is fixed to the spar 20 only by its end portion 48 opposite to the element 44.
Le montage est effectué de façon similaire à celui du n ud 30. The editing is done in a similar way to that of the node 30.
Des dispositifs d'amortissement 40 sont disposés clans différents noeuds d'ossature en fonction de l'atténuation souhaitée des vibrations. Damping devices 40 are arranged in different framing nodes depending on the desired attenuation of the vibrations.
Chaque dispositif d'amortissement est avantageusement disposé de façon que l'axe des éléments 42, 44 soit sensiblement aligné avec un axe de torsion de l'ossature 4 pour lequel on souhaite limiter la propagation de vibrations. Each damping device is advantageously arranged so that the axis of the elements 42, 44 is substantially aligned with a torsion axis of the frame 4 for which it is desired to limit the propagation of vibrations.
Dans un noeud d'ossature en L ou en T, l'axe du dispositif d'amortissement est disposé suivant l'axe d'une des membrures, l'axe de l'autre membrure, ou encore un axe différent. In an L or T-frame node, the axis of the damping device is disposed along the axis of one of the members, the axis of the other member, or a different axis.
Dans un noeud d'ossature à la jonction de plus de deux membrures, tel qu'un noeud d'ossature 34 (figure 1), il est possible de disposer un dispositif d'amortissement 40 entre deux des membrures se rejoignant en formant un L ou un T. L'invention s'applique en particulier aux véhicules cabriolets possédant une structure ouverte (absence de toit) et nécessitant une atténuation des vibrations de torsion plus importante que des véhicules, de type berline, possédant une structure fermée. In a framing node at the junction of more than two chords, such as a framing node 34 (Figure 1), it is possible to have a damping device 40 between two of the chords joining together forming an L or a T. The invention is particularly applicable to cabriolets vehicles having an open structure (no roof) and requiring attenuation of torsional vibration greater than vehicles, sedan-type, having a closed structure.
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0504897A FR2885582B1 (en) | 2005-05-16 | 2005-05-16 | AUTOMOTIVE VEHICLE STRUCTURE AND CORRESPONDING MOTOR VEHICLE. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0504897A FR2885582B1 (en) | 2005-05-16 | 2005-05-16 | AUTOMOTIVE VEHICLE STRUCTURE AND CORRESPONDING MOTOR VEHICLE. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2885582A1 true FR2885582A1 (en) | 2006-11-17 |
| FR2885582B1 FR2885582B1 (en) | 2008-12-12 |
Family
ID=35530750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0504897A Expired - Fee Related FR2885582B1 (en) | 2005-05-16 | 2005-05-16 | AUTOMOTIVE VEHICLE STRUCTURE AND CORRESPONDING MOTOR VEHICLE. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2885582B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2902399A1 (en) * | 2006-06-16 | 2007-12-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Drophead type motor vehicle structure, has rigid reinforcement element connected to front hinge pillar, center pillar and rail by rigid connections and having deformable damping bodies of viscoelastic material at level of one of connections |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB583046A (en) * | 1944-03-10 | 1946-12-05 | Metalastik Ltd | Mounting or supporting bodies on the frames of motor vehicles |
| US2496032A (en) * | 1945-03-26 | 1950-01-31 | Moore & Co Samuel | Connector |
| US3353852A (en) * | 1965-07-15 | 1967-11-21 | Concrete Steel Corp | Mount for tractor canopy post |
| DE10059261A1 (en) * | 1999-12-07 | 2001-07-19 | Steyr Daimler Puch Ag | Motor vehicle body with torsional reinforcement has pre-tensioned ropes loaded by pressure springs between diagonal posits |
| DE10032556A1 (en) * | 2000-07-05 | 2002-01-17 | Volkswagen Ag | Vehicle body component in sandwich construction is compact unit enclosing passenger cell, with outer and inner skins, and internal stiffening structure and distance elements |
| DE10247492A1 (en) * | 2002-10-11 | 2004-04-22 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Automotive body shell and frame has frame mebers incorporating dampening elements separated from each other by narrow gap filled with visco-elastic plastic |
| WO2004104442A1 (en) * | 2003-05-24 | 2004-12-02 | Daimlerchrysler Ag | Damping strut for stabilizing body parts, and vehicle body comprising damping struts |
-
2005
- 2005-05-16 FR FR0504897A patent/FR2885582B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB583046A (en) * | 1944-03-10 | 1946-12-05 | Metalastik Ltd | Mounting or supporting bodies on the frames of motor vehicles |
| US2496032A (en) * | 1945-03-26 | 1950-01-31 | Moore & Co Samuel | Connector |
| US3353852A (en) * | 1965-07-15 | 1967-11-21 | Concrete Steel Corp | Mount for tractor canopy post |
| DE10059261A1 (en) * | 1999-12-07 | 2001-07-19 | Steyr Daimler Puch Ag | Motor vehicle body with torsional reinforcement has pre-tensioned ropes loaded by pressure springs between diagonal posits |
| DE10032556A1 (en) * | 2000-07-05 | 2002-01-17 | Volkswagen Ag | Vehicle body component in sandwich construction is compact unit enclosing passenger cell, with outer and inner skins, and internal stiffening structure and distance elements |
| DE10247492A1 (en) * | 2002-10-11 | 2004-04-22 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Automotive body shell and frame has frame mebers incorporating dampening elements separated from each other by narrow gap filled with visco-elastic plastic |
| WO2004104442A1 (en) * | 2003-05-24 | 2004-12-02 | Daimlerchrysler Ag | Damping strut for stabilizing body parts, and vehicle body comprising damping struts |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2902399A1 (en) * | 2006-06-16 | 2007-12-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Drophead type motor vehicle structure, has rigid reinforcement element connected to front hinge pillar, center pillar and rail by rigid connections and having deformable damping bodies of viscoelastic material at level of one of connections |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2885582B1 (en) | 2008-12-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0735294B1 (en) | Elastic articulation, especially for an axle of a motor vehicle | |
| FR2910865A1 (en) | Shock-absorbing system supporting element for motor vehicle, has shock absorbers and support surface that is arranged in manner to extend surface under plate and is not irreversibly distorted when vehicle is subjected to shock assurance | |
| EP3558758B1 (en) | Shock absorber for automotive vehicle and bumper beam with such a shock absorber | |
| FR2909633A1 (en) | VEHICLE WITH A CABIN | |
| EP2282076B1 (en) | Anti-vibration device for a vehicle and vehicle including such a device | |
| FR2949384A1 (en) | VEHICLE COMPRISING A SHOCK ABSORBER ASSEMBLY | |
| FR3014753A1 (en) | SUSPENSION ARM FOR MOTOR VEHICLE | |
| FR2885582A1 (en) | Motor vehicle e.g. drop head, structure, has damping system including internal and external tubular units connected to lower side rail and post and coupled together by deformable shock absorbing body made of elastomeric polymer | |
| FR2778622A1 (en) | BODY SHELL FOR PASSENGER CAR | |
| EP4351953A1 (en) | Shock-absorber element for a motor vehicle | |
| EP1043514A1 (en) | Torque absorbing damping device | |
| FR3071812A1 (en) | LOWER STRUCTURE OF VEHICLE | |
| FR3071466A1 (en) | VEHICLE COMPRISING A FRONTAL IMPACT ABSORPTION DEVICE HAVING LOW RECOVERY. | |
| EP3204247B1 (en) | Suspension arm for a motor car | |
| FR2902399A1 (en) | Drophead type motor vehicle structure, has rigid reinforcement element connected to front hinge pillar, center pillar and rail by rigid connections and having deformable damping bodies of viscoelastic material at level of one of connections | |
| FR2671839A1 (en) | Improvements to hydraulic anti-vibration mounts | |
| EP3317131B1 (en) | Suspension device for a motor vehicle wheel comprising an arm provided with a sheet-metal body and a solid head attached thereto | |
| EP1378682A1 (en) | Hydroelastic, axially-acting bush | |
| EP1184263A1 (en) | Vehicle body with part fixing means | |
| EP2210799A1 (en) | Under-engine fairing assembly for a front structure of an automobile | |
| FR2812242A1 (en) | Automobile deformable axle comprises pair of longitudinal suspension arms connected by torsion deformable crosspiece, one end of each arm connected to bodywork by elastic articulation and one end to wheel hub | |
| EP4040005A1 (en) | Anti-vibration support and vehicle comprising such an anti-vibration support | |
| FR2934813A1 (en) | Axle i.e. semi-rigid rear axle, for front drive wheel vehicle, has connection piece whose parts are connected between each other by sliding connection that authorizes displacement of support with respect to axle along axis of vehicle | |
| FR2959449A1 (en) | Semi-rigid type assembled rear axle for supporting rear wheel of motor vehicle, has cross-piece whose end is connected to suspension arm, and spring whose retainer and support constitute integrated assembly before assembling rear axle | |
| EP3583018B1 (en) | Motor vehicle front cradle structure made of riveted and bonded aluminium |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20130131 |