FR2885533A1 - Interface entre une manette de jeu et les organes de pilotage d'une moto conventionnelle - Google Patents

Abstract

Interface entre une manette de jeu (10) et les organes de pilotage d'une moto conventionnelle, cette manette ayant notamment un organe de direction (11) pivotant, un organe d'accélération (12) en forme de bouton qui s'enfonce et un organe de freinage (13) également constitué par un bouton qui s'enfonce.Un support porte (30) la manette (10) et des moyens d'actionnement et les moyens d'actionnement des organes de la manette comprennent- un levier (330) articulé au support dont un bras (331) est engagé sur l'organe de direction (11) de la manette (10) et l'autre bras (332) est relié mécaniquement au guidon de la moto,- un levier (810) articulé au support (30) et dont un bras appuie sur l'organe d'accélération (12), l'autre bras étant relié à la poignée des gaz (21),- un levier (820) dont un bras appuie sur l'organe de freinage (13) et l'autre est relié au levier des freins (22).

Description

Domaine de l'invention

La présente invention concerne les jeux vidéos et, plus particulièrement, les jeux de simulation de courses de motocyclettes pour consoles de jeu.

Etat de la technique Il existe un certain nombre de jeux vidéos ayant pour thème la conduite de véhicule à deux roues ainsi que les courses de motocyclettes. Ces jeux ont désormais un graphisme très réaliste attirant pour les passionnés de sports mécaniques. Toutefois l'utilisateur doit, avant de pouvoir pleinement profiter du jeu, se familiariser avec le fonctionnement de la manette de jeu. Cette familiarisation nécessite l'apprentissage de nouveaux gestes n'ayant aucun rapport avec la conduite d'une motocyclette réelle. Bon nombre de néophytes sont rebutés par cet apprentissage et sont ainsi privés du plaisir du jeu vidéo.

L'utilisation de la manette de jeu prive également le joueur de sensations supplémentaires engendrées par la position de conduite spécifique aux deux roues. Le joueur est également privé des sensations d'actionnement des leviers de frein et poignées de gaz. L'absence de ces sensations crée un manque qui rend difficile l'immersion totale dans l'uni- vers du jeu.

Il existe des jeux d'arcade offrant la possibilité de chevaucher une réplique de motocyclette. Ces répliques sont souvent de taille ré-duite et de mauvaise qualité ce qui là encore nuit à l'immersion dans l'univers du jeu. De plus un tel dispositif est encombrant et ne peut être dédié qu'à un unique jeu.

But de l'invention La présente invention à pour but la réalisation d'une inter-face simple et économique entre une console de jeu et une motocyclette conventionnelle.

Exposé et avantages de l'invention A cet effet la présente invention concerne une interface entre une manette de jeu et les organes de pilotage d'une moto conventionnelle, cette manette ayant notamment un organe de direction pivotant, un organe d'accélération en forme de bouton qui s'enfonce et un organe de freinage également constitué par un bouton qui s'enfonce.

La principale caractéristique de cette interface est de comporter un support portant la manette et des moyens d'actionnement des organes de la manette comprenant un support portant - un levier articulé au support dont un bras est engagé sur l'organe de direction de la manette et l'autre bras est relié mécaniquement au gui-don de la moto, - un levier articulé au support et dont un bras appuie sur l'organe 5 d'accélération, l'autre bras étant relié à la poignée des gaz, - un levier dont un bras appuie sur l'organe de freinage et l'autre est relié au levier des freins.

L'utilisateur peut ainsi de manière simple adapter l'interface selon l'invention à une motocyclette réelle ou à un dispositif reproduisant les commandes d'une moto réelle. Un tel dispositif dispense de l'apprentissage du maniement particulier de la manette de jeu. Il offre également une mise en situation plus réelle favorisant l'immersion dans le jeu. Le plaisir du joueur est encore accru s'il utilise son propre véhicule.

Pour faciliter sa pose, le support de la manette comporte au moins trois ventouses pour être fixé de manière amovible sur le réservoir d'une moto conventionnelle. Il est ainsi également facile de retirer le support lorsque l'on souhaite utiliser le véhicule.

Pour des raisons d'adaptabilité à différents types de réservoirs les ventouses sont reliées au support au moyen d'éléments de ion-20 gueur réglable.

Il est ainsi possible positionner de manière précise le support sur le réservoir.

Pour une utilisation sans montage sur une moto conventionnelle, le support comporte un palier recevant de manière pivotante un guidon muni d'une poignée de gaz et d'un levier de frein, un organe de fixation du support sur un meuble.

Pour des sensation plus réelles, le palier du guidon comporte un organe de rappel exerçant sur le guidons un couple de rappel 30 vers une position neutre.

Selon une autre caractéristique le bras du levier engagé sur l'organe de direction de la manette a une extrémité en forme de U dont les branches viennent de part et d'autre de l'organe de direction. Ainsi aucune modification de la manette n'est nécessaire pour recevoir l'interface objet de la présente invention.

Pour permettre d'utiliser l'invention pour tout type de motocyclette le second bras du levier de l'organe de direction est relié à la four- che de la moto par un dispositif intermédiaire fixé au té de fourche, au moyen d'une biellette de longueur réglable.

On peut ainsi régler la longueur de la biellette pour l'adapter à la distance entre le support et le té de fourche.

Pour plus de souplesse d'utilisation le dispositif intermédiaire est formé d'une lyre dont le pied forme une plaque d'appuis fixée au té de fourche, chacune des branches du U est reliée à l'extrémité de la biellette opposée au levier par un ressort.

Le dispositif intermédiaire est fixé au té de fourche de manière amovible par une liaison rapide de type à griffes. Cela permet de dé-monter facilement l'interface.

Pour simplifier la mise en place de l'interface les leviers sont reliés à la poignée de gaz et au levier de frein au moyen d'une liaison par câble bowden.

Pour une bonne transmission des commandes les leviers sont des leviers du deuxième genre.

Pour ne pas avoir à intervenir sur les organes de sécurité de la motocyclette la poignée de gaz et le levier de frein sont constitués par un module en forme de poignée de gaz et de levier de frein conventionnels reliés aux deux câbles bowden actionnant les leviers et s'emmanchant sur le tube du guidon à la place de la poignée d'accélérateur du frein d'origine. Dessins La présente invention sera décrite ci-après plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation représenté aux dessins annexés.

Ainsi: - la figure 1 est une représentation schématique du dispositif selon l'invention, - la figure 2 est une vue de dessus d'une motocyclette équipée de l'inter-face selon l'invention, - la figure 3 est une représentation selon la figure 1 dans laquelle les levier et les poignées ont été déposés, - la figure 4 est une vue de côté de l'interface selon l'invention, - les figure 5A et 5B sont des vues de détail de l'interface selon l'invention, - la figure 6 est une vue de côté d'un bâtis recevant une moto équipée de l'interface selon l'invention, - la figure 7 est une vue de derrière du bâtis selon la figure 5, la figure 8 est une vue de côté d'un autre mode de réalisation de l'invention.

Description d'un mode de réalisation

La figure 1 montre, de manière schématique, le fonctionne- ment de l'interface selon l'invention. Cette interface relie une manette de jeu 10 avec les organes de pilotage d'une moto conventionnelle. Cette ma- nette 10 comporte un organe de direction 11, un organe d'accélération 12 et un organe de freinage 13. Les organes de pilotage se composent d'un guidon 20 monté pivotant, d'une poignée d'accélérateur 21 et d'un levier de frein 22. L'interface relie les différents organes de la manette de jeu 10 nécessaires au jeu, aux organes de pilotage.

De manière plus détaillée, une première liaison L1 relie l'organe de direction 11 de la manette de jeu au guidon 20. Une seconde liaison L2 relie l'organe d'accélération 12 de la manette à la poignée d'accélération 21 située sur le guidon.

La troisième liaison L3 relie l'organe de freinage 13 de la manette au levier de frein 22 fixé sur le guidon.

Comme le montre la figure 2, l'interface comporte un support recevant la manette de jeu. Ce support 30 vient se fixer sur le réser-voir 50 au moyen de ventouses 31. Il est également possible d'utiliser d'autres modes de fixation en lieu et place des ventouses. Le support 30 se fixe ainsi de préférence en trois points permettant de le stabiliser dans un plan. Comme le montre la figure 4, le support 30 est relié aux ventouses par des tiges 32 (figure 4). Ces tiges 32 sont de préférence réglables en longueur. Il est ainsi possible de choisir l'orientation du plan du support 30.

La manette de jeu 10 comprend, en outre, un organe de di-rection pivotant 11, commandant la direction ainsi que deux boutons 12, 13 auxquels on transmet une pression pour commander respectivement l'accélération et le freinage.

L'interface comprend un levier 330 destiné à transmettre le mouvement imprimé au guidon 20 par le pilote à la manette de jeu 10. Ce levier 330 est relié par son axe 34 au support. Un premier bras 331 de ce levier se termine par un U. Cette extrémité en forme de U vient entourer l'organe de direction 11 de la manette de jeu 10. Il est préférable de laisser subsister un léger intervalle entre les parois intérieures de l'extrémité en U et l'organe de direction 11 de la manette de jeu 10. Un tel intervalle pâlie une trop grande sensibilité de l'interface dommageable au jeu.

L'autre extrémité 332 de ce levier 330 est reliée de manière articulée à une biellette 400. Cette biellette 400 est reliée à un dispositif intermédiaire fixé au té de fourche de la moto (figure 4). La biellette 400 est réglable en longueur ce qui permet d'adapter l'interface à tout type de moto. De plus pour une bonne transmission du mouvement du guidon à la manette de jeu il est important d'avoir une certaine liberté pour le choix des emplacement des divers éléments fixés à la motocyclette.

Le dispositif intermédiaire 60 représenté en détail aux figures 5A et 5B a une forme de lyre dont les bras 61, 62 sont suffisamment longs et écartés pour permettre une grande amplitude de mouvement à la biellette 400. Le pied 63 de la lyre a une forme de plaque. Cette plaque se fixe sur le té de fourche 70 au moyen par exemple d'une liaison rapide de type à griffes. Un tel mode de fixation permet de détacher ou d'attacher rapidement le dispositif intermédiaire 60 du té de la fourche 70. Il est im- portant de pouvoir installer et désinstaller rapidement l'interface pour que le passage d'une utilisation normale de la motocyclette à une utilisation pour le jeu ne soit pas fastidieuse.

Chacune des branches 61, 62 du dispositif intermédiaire reçoit un ressort à boudin 611, 621. Chacun des ressorts est relié à l'ex- trémité de le biellette 400 opposée au levier 330. Cette liaison au moyen de ressorts 611, 621 permet d'absorber des mouvements de guidon 20 trop violent ou d'une amplitude trop importante, évitant ainsi d'endommager la manette de jeu.

Le support 30 reçoit également deux leviers 810, 820 dont l'axe de pivotement est dans un plan parallèle à celui de la manette de jeu 10. Cet axe est relié au support 30 au moyen d'un élément non représenté aux dessins. Ces leviers 810, 820 sont de préférence du deuxième genre. Le premier 810 de ces leviers vient appuyer par son extrémité op-posée à l'axe sur le bouton 12 de la manette 10 commandant l'accéléra- tion. De manière analogue, le second levier 820 vient appuyer sur le bouton 13 de la manette 10 commandant le freinage. Ces leviers sont actionnés au moyen de câbles bowden 811, 821.

L'interface comprend également, un dans ce mode de réali- sation, un module en forme de poignée de gaz 21 et de levier de frein 22.

Ce module a des dimensions standard permettant son montage sur les tubes de guidon usuels. Après dépose de la poignée de gaz et du levier de frein de la motocyclette on met en place le module qui a une forme correspondant à celle des poignées de gaz et leviers de frein usuels. La poignée 21 de gaz du module commande de manière connue en soi le câble bowden 821 actionnant le levier 820 appuyant sur l'organe d'accélération 12 de la manette de jeu 10. Le levier de frein 22 du module commande quant à lui, le câble bowden actionnant le levier 810 appuyant sur l'or- gane de freinage 13 de la manette de jeu 10.

Le joueur commande ainsi la manette de jeu à l'aide des commandes d'une motocyclette usuelle.

Le démontage de l'interface est simple et rapide. Il suffit de démonter le module et de le remplacer par la poignée de gaz et le levier de frein d'origine. Le dispositif intermédiaire 60 se détache aisément du té de fourche 70 grâce à la liaison rapide de type à griffes. Il suffit ensuite de détacher les ventouses 31 fixant le support au réservoir 50 de la motocyclette. La motocyclette est alors prête à l'usage.

Il est également possible comme le montrent les figures 6 et 7 d'installer la motocyclette sur un bâti 90. En l'absence de ce bâtis pour jouer, il est nécessaire de mettre la motocyclette sur sa béquille centrale ce qui exclu les motocyclette équipées uniquement d'un béquille latérale. En outre, il est impossible d'incliner latéralement la motocyclette comme cela est le cas dans les virages en condition réelle.

Le bâtis 90 représenté à la figure 6 comporte également un support 91 pour l'écran de visualisation 92 du jeu qui permet de placer l'écran de manière optimale par rapport au joueur. Un tel positionnement augmente la sensation d'immersion dans le jeu en limitait le champ de vision du joueur à l'écran.

La figure 7 montre une vue de derrière de la motocyclette installée sur le bâti 90, l'axe de la roue arrière est relié de part et d'autre à un dispositif de vérins 95 reliés eux-mêmes de manière articulée, au bâti.

Cela permet au conducteur d'incliner la motocyclette en jouant, retrouvant ainsi les sensations de la conduite réelle.

La figure 8 quant à elle montre un autre exemple de réalisation de l'invention dans lequel le support comporte un palier. Ce palier reçoit un guidon 20, monté de manière pivotante, équipé d'une poignée de gaz et d'un levier de frein. Le support reçoit également la manette de jeu 10 comme cela était le cas précédemment. Les liaisons entre la ma- nette 20 et les commandes se fait de manière analogue à l'exemple de réalisation précédent.

Un tel support se fixe aisément sur un meuble 100 au moyen d'une pince 110 se serrant à l'aide d'une vis non représentée. Il est également possible de prévoir une pince précontrainte par un ressort.

Un tel dispositif permet au joueur, comme cela est repré- senté à la figure 8, de fixer le support à une table et de jouer en intérieur tout en disposant de commandes de moto conventionnelle.

Un tel dispositif se démonte aisément après utilisation et peut être rangé de manière peu encombrante.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1 ) Interface entre une manette de jeu (10) et les organes de pilotage d'une moto conventionnelle, cette manette ayant notamment un organe de direction (11) pivotant, un organe d'accélération (12) en forme de bouton qui s'enfonce et un organe de freinage (13) également constitué par un bouton qui s'enfonce, caractérisée par A- un support portant (30) la manette (10) et des moyens d'actionnement, B- les moyens d'actionnement des organes de la manette comprenant un levier (330) articulé au support dont un bras (331) est engagé sur l'organe de direction (11) de la manette (10) et l'autre bras (332) est relié mécaniquement au guidon de la moto, un levier (810) articulé au support (30) et dont un bras appuie sur l'organe d'accélération (12), l'autre bras étant relié à la poignée des 15 gaz (21), un levier (820) dont un bras appuie sur l'organe de freinage (13) et l'autre est relié au levier des freins (22).

2 ) Interface de manette de jeu selon la revendication 1, caractérisée en ce que le support (30) de la manette (10) comporte au moins trois ventouses (31) pour être fixé de manière amovible sur le réservoir (50) d'une moto conventionnelle.

3 ) Interface de manette de jeu selon la revendication 2, caractérisée en ce que les ventouses (31) sont reliées au support (30) au moyen d'éléments (32) de longueur réglable.

4 ) Interface de manette de jeu selon la revendication 1, caractérisée en ce que le support comporte un palier recevant de manière pivotante un guidon muni d'une poignée de gaz (21) et d'un levier de frein (22), un organe de fixation (110) du support (30) sur un meuble.

5 ) Interface de manette de jeu selon la revendication 4, caractérisée en ce que le palier du guidon comporte un organe de rappel exerçant, sur le guidon, un couple de rappel vers une position neutre.

6 ) Interface de manette de jeu selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras (331) du levier (330) engagé sur l'organe de direction (11) de la ma-nette (10) a une extrémité en forme de U dont les branches viennent de part et d'autre de l'organe de direction (11).

7 ) Interface de manette de jeu selon la revendication 1 caractérisé en ce que le second bras (332) du levier (330) de l'organe de direction est relié à la fourche de la moto par un dispositif intermédiaire (60) fixé au té de fourche, au moyen d'une biellette (400) de longueur réglable.

8 ) Interface de manette de jeu selon la revendication 5 caractérisé en ce que le dispositif intermédiaire est formé d'une lyre dont le pied forme une plaque d'appuis fixée au té de fourche (70), chacune des branches du U (60, 62) est reliée à l'extrémité de la biellette (400) opposée au levier par un ressort (611, 621).

9 ) Interface de manette de jeu selon la revendication 6 caractérisé en ce que le dispositif intermédiaire (60) est fixé au té de fourche (70) de manière amovible par une liaison rapide de type à griffes.

10 ) Interface de manette de jeu selon la revendication 1 caractérisé en ce que les leviers (810, 820) sont reliés à la poignée de gaz (21) et au levier de frein (22) au moyen d'une liaison par câble bowden.

11 ) Interface de manette de jeu selon la revendication 1 caractérisé en ce que les leviers sont des leviers (810, 820) du deuxième genre.

12 ) Interface de manette de jeu selon la revendication 1 caractérisé en ce que io la poignée de gaz (21) et le levier de frein (22) sont constitués par un module en forme de poignées de gaz et de levier de frein conventionnelles reliées aux deux câbles bowden actionnant les leviers et s'emmanchant sur le tube du guidon à la place de la poignée d'accélérateur du frein d'origine.