FR2883836A1 - Auxiliary power unit starting apparatus for electric bicycle, has triggering disc disposed at side of sprocket, where outward movement of triggering disc triggers switch to start auxiliary power unit - Google Patents
Auxiliary power unit starting apparatus for electric bicycle, has triggering disc disposed at side of sprocket, where outward movement of triggering disc triggers switch to start auxiliary power unit Download PDFInfo
- Publication number
- FR2883836A1 FR2883836A1 FR0550818A FR0550818A FR2883836A1 FR 2883836 A1 FR2883836 A1 FR 2883836A1 FR 0550818 A FR0550818 A FR 0550818A FR 0550818 A FR0550818 A FR 0550818A FR 2883836 A1 FR2883836 A1 FR 2883836A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- pinion
- power unit
- auxiliary power
- electric bicycle
- triggers
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
- B62M6/60—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor power-driven at axle parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
- B62M6/45—Control or actuating devices therefor
- B62M6/50—Control or actuating devices therefor characterised by detectors or sensors, or arrangement thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
APPAREIL DE DÉMARRAGE D'UNITÉ DE PUISSANCE AUXILIAIRE POURAPPARATUS FOR STARTING AUXILIARY POWER UNIT FOR
UNE BICYCLETTE ÉLECTRIQUE La présente invention porte sur un appareil de démarrage d'unité de puissance auxiliaire pour une bicyclette électrique, et, plus particulièrement, sur un appareil de démarrage qui peut convertir la force de pédalage du cycliste en un déplacement mécanique au moment où le cycliste pédale sur la bicyclette, et le déplacement mécanique peut démarrer l'unité de puissance auxiliaire de la bicyclette électrique. The present invention relates to an auxiliary power unit starting apparatus for an electric bicycle, and more particularly to a starter apparatus which can convert the cyclist's pedaling force into a mechanical movement at the moment when the cyclist pedal on the bicycle, and the mechanical movement can start the auxiliary power unit of the electric bicycle.
La bicyclette électrique est très populaire parmi tous les groupes d'âge en raison du fait qu'elle respecte l'environnement et a l'avantage d'un fonctionnement facile. Jusqu'ici, il y a eu plusieurs procédés et moments de démarrage de l'unité de puissance auxiliaire d'une bicyclette électrique. The electric bicycle is very popular among all age groups due to the fact that it is environmentally friendly and has the advantage of easy operation. So far, there have been several methods and starting times of the auxiliary power unit of an electric bicycle.
Par exemple, la bicyclette électrique à ses débuts était toujours dotée au niveau côté gauche du guidon d'un commutateur qui était commandé par l'utilisateur; cependant, le fonctionnement de celui-ci n'est pas facile étant donné que l'utilisateur doit commander le commutateur à la main. Ainsi, la demande de brevet japonais JP 2001- 055399 décrit un procédé de détection de la résistance de roulement et de la vitesse de roulement par l'utilisation d'une unité de commande de précision, puis les données de roulement collectées et calculées par l'unité de commande de précision sont utilisées pour commander le moment de démarrage du moteur. En outre, les demandes de brevets japonais JP 2001-301293 et 09-268415 décrivent également un procédé de commande de l'instant du démarrage du moteur sur la base des données de roulement qui sont mesurées par un dynamomètre, un circuit logique et des éléments électroniques similaires. For example, the early electric bicycle was still equipped on the left side of the handlebars with a switch that was controlled by the user; however, the operation of it is not easy since the user has to control the switch by hand. Thus, Japanese Patent Application JP 2001-055399 discloses a method of detecting rolling resistance and rolling speed by use of a precision control unit, and then the rolling data collected and calculated by the Precision control unit are used to control the starting moment of the motor. In addition, Japanese patent applications JP 2001-301293 and 09-268415 also disclose a method of controlling the timing of engine start based on the rolling data which is measured by a dynamometer, a logic circuit and elements. similar electronic devices.
Un autre procédé est décrit dans la demande de brevet japonais JP 11290777, dans lequel un arbre fou est disposé parallèlement à et entre l'axe de manivelle et l'axe de sortie, et le dispositif de mesure de la force de pédalage est monté sur l'arbre fou pour mesurer la force de pédalage appliquée à l'axe de manivelle, puis l'instant de démarrage du moteur est commandé sur la base de la force de pédalage. Another method is described in Japanese Patent Application JP 11290777, wherein an idler shaft is disposed parallel to and between the crank axis and the output axis, and the pedaling force measuring device is mounted on the idler shaft for measuring the pedaling force applied to the crank shaft, and then the starting time of the engine is controlled on the basis of the pedaling force.
Comme mentionné ci-dessus, pour la plupart des bicyclettes électriques classiques, leur instant de démarrage de l'unité de puissance auxiliaire est commandé par un composant électronique de commande de précision ou détecteur qui est utilisé pour détecter la résistance de roulement ou la force de pédalage, puis l'instant de démarrage de l'unité de puissance auxiliaire est commandé sur la base des données de roulement. Cependant, en utilisant les éléments électroniques de précision électronique et des instruments de mesures compliqués, le coût et le taux de défaillances seront en conséquence élevés. En outre, en utilisant le composant électronique pour juger la force de pédalage du cycliste, on donnerait probablement naissance à un jugement erroné. Par exemple, les cyclistes de tous les groupes d'âge peuvent avoir des forces de pédalage différentes, d'où il résulte que si la valeur de référence de la force de pédalage est réglée à un niveau surélevé, cela conduira à un fonctionnement difficile, et si la valeur de référence de la force de pédalage est réglée à un niveau trop bas, cela conduira à un instant de démarrage erroné de démarrage du moteur. As mentioned above, for most conventional electric bicycles, their start timing of the auxiliary power unit is controlled by an electronic precision control component or detector which is used to detect the rolling resistance or the force of rotation. pedaling, then the start time of the auxiliary power unit is controlled based on the rolling data. However, by using electronic precision electronics and complicated measuring instruments, the cost and failure rate will be high as a result. In addition, using the electronic component to judge the cyclist's pedaling force would probably give rise to an erroneous judgment. For example, cyclists of all age groups may have different pedaling forces, which means that if the reference value of the pedaling force is set to a raised level, this will lead to difficult operation, and if the reference value of the pedaling force is set too low, this will lead to an incorrect start-up start time of the motor.
La présente invention vise à diminuer et/ou à pallier les inconvénients décrits ci-dessus. The present invention aims to reduce and / or to overcome the disadvantages described above.
Le principal objectif de la présente invention est de proposer un appareil de démarrage d'unité de puissance auxiliaire pour une bicyclette électrique, qui peut convertir la force de pédalage du cycliste en un déplacement mécanique à l'instant où l'on pédale sur la bicyclette, et ensuite le déplacement mécanique peut faire démarrer l'unité de puissance auxiliaire de la bicyclette électrique. Le dispositif de la présente invention a une structure simple et une petite taille, et il peut être facilement construit et assemblé. The main object of the present invention is to provide an auxiliary power unit starting apparatus for an electric bicycle, which can convert the cyclist's pedaling force into a mechanical movement at the moment of pedaling on the bicycle. , and then the mechanical movement can start the auxiliary power unit of the electric bicycle. The device of the present invention has a simple structure and a small size, and it can be easily constructed and assembled.
La présente invention a donc pour objet un 5 appareil de démarrage d'unité de puissance auxiliaire pour une bicyclette électrique, caractérisé par le fait qu'il comprend: - un pignon fixé de manière rotative sur le cadre de bicyclette, plusieurs ouvertures et un trou central étant disposés sur le pignon, et plusieurs projections étant formées sur un côté du pignon; - un disque d'entraînement disposé de manière rotative sur un côté du pignon d'une manière telle qu'un tube axial sur un côté du disque d'entraînement soit engagé dans le trou central du pignon, le disque d'entraînement étant doté de plusieurs trous de limitation employés pour être introduits de manière correspondante dans les projections du pignon, plusieurs goulottes étant disposées sur un côté de butée du disque d'entraînement en butée contre le pignon, chacune d'entre elles étant inclinée d'une extrémité peu profonde vers une extrémité profonde de manière graduelle; - plusieurs ressorts de positionnement, deux extrémités des ressorts de positionnement respectifs étant accrochées respectivement sur le disque d'entraînement et le pignon, de façon à faire venir en butée les projections contre une extrémité des trous de limitation; - un bras de manivelle fixé sur le disque d'entraînement; - plusieurs déclencheurs, chacun d'eux ayant une partie épaisse et une partie mince, un ressort de rappel étant monté axialement sur la partie mince, et la partie mince du déclencheur étant placée dans les ouvertures du pignon, de telle sorte que la partie épaisse des déclencheurs vienne en butée contre l'extrémité profonde des goulottes respectives; - un disque de déclenchement disposé sur un autre côté du pignon d'une manière telle que la partie mince des déclencheurs soit fixée à une surface du disque de déclenchement; - un commutateur situé sur un autre côté du pignon, et le disque de déclenchement servant à déclencher le commutateur, en conséquence de quoi, lorsque le bras de manivelle tournera, le pignon tournera conjointement avec le bras de manivelle, et lorsque les projections se déplaceront d'une extrémité des trous de limitation à l'autre, la partie épaisse des déclencheurs se déplacera de l'extrémité profonde des goulottes à l'extrémité peu profonde, de telle sorte que les déclencheurs seront poussés vers l'extérieur pour déclencher le commutateur. The present invention therefore relates to an auxiliary power unit starting apparatus for an electric bicycle, characterized in that it comprises: - a pinion rotatably fixed to the bicycle frame, several openings and a hole central being arranged on the pinion, and several projections being formed on one side of the pinion; a drive disk rotatably disposed on one side of the pinion in such a manner that an axial tube on one side of the drive disk is engaged in the central hole of the pinion, the drive disk being provided with a plurality of limiting holes being used to be correspondingly introduced into the projections of the pinion, a plurality of troughs being disposed on an abutment side of the drive disc abutting the pinion, each of which is inclined at a shallow end towards a deep end in a gradual manner; - Several positioning springs, two ends of the respective positioning springs being respectively hooked on the drive disk and the pinion, so as to abut the projections against one end of the limiting holes; - a crank arm fixed on the drive disc; several triggers, each of them having a thick part and a thin part, a return spring being mounted axially on the thin part, and the thin part of the trigger being placed in the openings of the pinion, so that the thick part triggers come into abutment against the deep end of the respective chutes; a trigger disk disposed on another side of the pinion in such a way that the thin portion of the triggers is fixed to a surface of the trigger disk; - a switch located on another side of the pinion, and the trigger disk used to trigger the switch, accordingly, when the crank arm will rotate, the pinion will rotate together with the crank arm, and when the projections will move From one end of the limiting holes to the other, the thick portion of the triggers will move from the deep end of the chutes to the shallow end, so that the triggers will be pushed outward to trigger the switch. .
Avantageusement, ledit disque d'entraînement peut être d'un seul tenant avec le bras de manivelle. Advantageously, said drive disk can be in one piece with the crank arm.
Conformément à une autre caractéristique de la présente invention, un palier peut être disposé entre le tube axial du disque d'entraînement et le trou central du pignon. According to another characteristic of the present invention, a bearing may be disposed between the axial tube of the drive disk and the central hole of the pinion.
Conformément à encore une autre caractéristique 25 de la présente invention, le commutateur peut être un commutateur de proximité. According to yet another feature of the present invention, the switch may be a proximity switch.
Pour mieux illustrer l'objet de la présente invention, on va en décrire ci-après, à titre indicatif et non limitatif, plusieurs modes de réalisation particuliers avec référence aux dessins annexés. To better illustrate the object of the present invention, will be described below, by way of indication and not limited to several particular embodiments with reference to the accompanying drawings.
Sur ces dessins.On these drawings.
- la Figure 1 est une vue éclatée d'un appareil de 35 démarrage d'unité de puissance auxiliaire pour une bicyclette électrique conforme à la présente invention; - la Figure 2 est une vue à plus grande échelle d'un 5 disque d'entraînement de la présente invention; - la Figure 3 est une vue d'ensemble d'un appareil de démarrage d'unité de puissance auxiliaire pour une bicyclette électrique conforme à la présente invention; - la Figure 4 montre une bicyclette électrique équipée d'un appareil de démarrage d'unité de puissance auxiliaire conforme à la présente invention; - la Figure 5 est une vue en plan de l'appareil de démarrage d'unité de puissance auxiliaire pour une bicyclette électrique conforme à la présente invention; - la Figure 6 est une vue latérale de l'appareil de démarrage d'unité de puissance auxiliaire pour une bicyclette électrique conforme à la présente invention; - la Figure 7 est une vue en plan de fonctionnement de l'appareil de démarrage d'unité de puissance auxiliaire pour une bicyclette électrique conforme à la présente invention; la Figure 8 est une vue latérale de fonctionnement de l'appareil de démarrage d'unité de puissance auxiliaire pour une bicyclette électrique conforme à la présente invention. Figure 1 is an exploded view of an auxiliary power unit starting apparatus for an electric bicycle according to the present invention; Figure 2 is an enlarged view of a drive disk of the present invention; Figure 3 is an overview of an auxiliary power unit starting apparatus for an electric bicycle according to the present invention; Figure 4 shows an electric bicycle equipped with an auxiliary power unit starting apparatus according to the present invention; Figure 5 is a plan view of the auxiliary power unit starting apparatus for an electric bicycle according to the present invention; Figure 6 is a side view of the auxiliary power unit starting apparatus for an electric bicycle according to the present invention; Figure 7 is an operational plan view of the auxiliary power unit starting apparatus for an electric bicycle according to the present invention; Figure 8 is a side view of operation of the auxiliary power unit starting apparatus for an electric bicycle according to the present invention.
Si l'on se réfère aux Figures 1 à 6, on peut voir qu'un appareil de démarrage d'unité de puissance auxiliaire pour une bicyclette électrique conforme à un mode de réalisation préféré de la présente invention y est représenté et comprend un pignon 20, un disque d'entraînement 30, plusieurs ressorts de positionnement 40, un bras de manivelle 50, plusieurs déclencheurs 60, un disque de déclenchement 70 et un commutateur 80. Referring to FIGS. 1 to 6, it can be seen that an auxiliary power unit starting apparatus for an electric bicycle according to a preferred embodiment of the present invention is shown therein and comprises a pinion 20 , a drive disk 30, a plurality of positioning springs 40, a crank arm 50, a plurality of triggers 60, a trigger disk 70 and a switch 80.
Le pignon 20 est fixé de manière rotative sur le cadre 10, les dents périphériques 21 du pignon 20 sont en prise avec une chaîne 11 qui est connectée à la roue libre 12 de la roue arrière, formant ainsi un train d'entraînement de bicyclette. Sur le pignon 20, sont disposés plusieurs ouvertures 22 et un trou central 24, et sur un côté du pignon 20, sont formées plusieurs projections 23. The pinion 20 is rotatably attached to the frame 10, the peripheral teeth 21 of the pinion 20 are engaged with a chain 11 which is connected to the free wheel 12 of the rear wheel, thereby forming a bicycle drive train. On the pinion 20 are arranged a plurality of openings 22 and a central hole 24, and on one side of the pinion 20 are formed several projections 23.
Le disque d'entraînement 30 est disposé de manière rotative sur un côté du pignon 20 d'une manière telle qu'un tube axial 33 sur un côté du disque d'entraînement 30 est engagé dans le trou central 24 du pignon 20, et un organe de retenue 34 en forme de C est utilisé pour arrêter le désengagement du disque d'entraînement 30. Entre le tube axial 33 et le trou central 24 est disposé un palier 35. Le disque d'entraînement 30 est doté de plusieurs trous de limitation 31 qui doivent être introduits de manière correspondante dans les projections 23 du pignon 20, de telle sorte que le disque d'entraînement 30 soit amené à tourner par rapport au pignon 20 dans la limite du trou de limitation 31. Sur le côté butée du disque d'entraînement 30 en butée contre le pignon 20, sont disposées plusieurs goulottes 32, chacune d'entre elles étant inclinée à partir d'une extrémité peu profonde 321 vers une extrémité profonde 322 de manière graduelle. The drive disk 30 is rotatably disposed on one side of the pinion 20 in such a manner that an axial tube 33 on one side of the drive disk 30 is engaged in the central hole 24 of the pinion 20, and a retaining member 34 in the form of C is used to stop the disengagement of the drive disk 30. Between the axial tube 33 and the central hole 24 is disposed a bearing 35. The drive disk 30 is provided with several limitation holes 31 which must be introduced correspondingly into the projections 23 of the pinion 20, so that the drive disk 30 is rotated relative to the pinion 20 within the limit of the limiting hole 31. On the stop side of the disk 30 against the pinion 20, there are arranged a plurality of troughs 32, each of which is inclined from a shallow end 321 towards a deep end 322 in a gradual manner.
Deux extrémités des ressorts de positionnement 40 sont respectivement accrochées sur le disque d'entraînement et le pignon 20, de façon que les projections 23 viennent en butée contre une extrémité des trous de limitation 31. Two ends of the positioning springs 40 are respectively hooked on the drive disk and the pinion 20, so that the projections 23 abut against one end of the limiting holes 31.
Le bras de manivelle 50 est fixé au disque 5 d'entraînement 30, et une pédale 13 est disposée à l'extrémité du bras de manivelle 50. The crank arm 50 is attached to the drive disc 30, and a pedal 13 is disposed at the end of the crank arm 50.
Chacun des déclencheurs 60 comprend une partie épaisse 61 et une partie mince 62; à la surface supérieure de la partie mince 62 est formé un trou taraudé 621. Un ressort de rappel 63 est monté de manière axiale sur la partie mince 62, et la partie mince 62 du déclencheur 60 est placée dans les ouvertures 22 du pignon 20, de telle sorte que la partie épaisse 61 des déclencheurs 60 vienne en butée contre l'extrémité profonde 322 des goulottes respectives 32. Each of the triggers 60 comprises a thick portion 61 and a thin portion 62; at the upper surface of the thin portion 62 is formed a tapped hole 621. A return spring 63 is axially mounted on the thin portion 62, and the thin portion 62 of the trigger 60 is placed in the openings 22 of the pinion 20, such that the thick portion 61 of the triggers 60 abuts against the deep end 322 of the respective chutes 32.
Le disque de déclenchement 70 est disposé sur un autre côté du pignon 20 d'une manière telle que le trou taraudé 621 sur la partie mince 62 des déclencheurs 60 est fixé à la surface du disque de déclenchement 70 au moyen de vis. The trigger disk 70 is disposed on another side of the pinion 20 in such a way that the tapped hole 621 on the thin portion 62 of the triggers 60 is fixed to the surface of the trigger disk 70 by means of screws.
Le commutateur 80 est situé du même côté du pignon 20 que le disque de déclenchement 70; lorsqu'il est déclenché par le disque de déclenchement 70 au bon moment, l'unité de puissance auxiliaire de la bicyclette électrique sera démarrée. The switch 80 is located on the same side of the pinion 20 as the trigger disk 70; when triggered by the trigger disk 70 at the right moment, the auxiliary power unit of the electric bicycle will be started.
Au moment où la pédale 13 est actionnée, le bras de manivelle 50 sera amené à tourner, ainsi que le disque d'entraînement 30 étant donné qu'il est lié au bras de manivelle 50. Le parcours de rotation du disque d'entraînement 30 est limité par les trous de limitation 31 et les projections 23 (comme représenté sur la Figure 7), la rotation du disque d'entraînement 30 provoquera un mouvement de la projection 23 d'une extrémité du trou de limitation 31 à l'autre, et en même temps, la partie épaisse 61 du déclencheur 60 se déplacera graduellement de l'extrémité profonde 322 de la goulotte 31 vers l'extrémité peu profonde 321. Après que le déclencheur 60 se soit déplacé jusqu'à l'extrémité peu profonde 321, le déclencheur 60 sera amené à pousser le disque de déclenchement 70 vers l'extérieur (comme représenté sur la Figure 8). Ainsi, le mouvement vers l'extérieur du disque de déclenchement 70 déclenchera le commutateur 80 pour démarrer l'unité de puissance auxiliaire 14. At the moment when the pedal 13 is actuated, the crank arm 50 will be rotated, as well as the drive disc 30 as it is connected to the crank arm 50. The rotation path of the drive disc 30 is limited by the limiting holes 31 and the projections 23 (as shown in FIG. 7), the rotation of the driving disc 30 will cause movement of the projection 23 from one end of the restriction hole 31 to the other, and at the same time, the thick portion 61 of the trigger 60 will move gradually from the deep end 322 of the chute 31 to the shallow end 321. After the trigger 60 has moved to the shallow end 321 , the trigger 60 will be caused to push the trigger disk 70 outward (as shown in Figure 8). Thus, the outward movement of the trigger disk 70 will trigger the switch 80 to start the auxiliary power unit 14.
Il doit être noté que, contrairement au procédé classique de détection de la force de pédalage du cycliste, le dispositif de la présente invention agit pour transformer la force de pédalage en déplacement mécanique (le mouvement vers l'extérieur du disque de déclenchement), puis le déplacement mécanique peut déclencher le commutateur 80 pour démarrer l'unité de puissance auxiliaire sans application de quelconques composants électroniques. En outre, le dispositif de la présente invention a une structure simple et une petite taille, et il peut être facilement fabriqué et assemblé. It should be noted that, contrary to the conventional method of detecting the cyclist's pedaling force, the device of the present invention acts to transform the pedaling force into a mechanical displacement (the outward movement of the trigger disk), then the mechanical movement can trigger switch 80 to start the auxiliary power unit without applying any electronic components. In addition, the device of the present invention has a simple structure and a small size, and it can be easily manufactured and assembled.
Par ailleurs, le commutateur 80 est, de préférence, un commutateur de proximité. On the other hand, the switch 80 is preferably a proximity switch.
Le dispositif de la présente invention peut permettre à l'unité de puissance auxiliaire d'être démarrée au moment où la pédale est actionnée, tandis que l'unité de puissance auxiliaire sera arrêtée lorsque l'utilisateur arrêtera de pédaler sur la bicyclette. Etant donné que le fonctionnement de l'unité de puissance auxiliaire est commandé par un déplacement mécanique, un faux déclenchement sera éliminé. The device of the present invention may allow the auxiliary power unit to be started when the pedal is actuated, while the auxiliary power unit will be stopped when the user stops pedaling on the bicycle. Since the operation of the auxiliary power unit is controlled by a mechanical movement, a false trigger will be eliminated.
Cependant, il doit être entendu que même si de nombreuses caractéristiques et avantages ont été énoncés dans la description précédente conjointement avec les détails de la structure et du fonctionnement de l'invention, la description n'est qu'illustrative et des changements peuvent être apportés dans le détail, en particulier dans les questions de forme, de dimension et de disposition des pièces dans les principes de l'invention dans la pleine mesure indiquée par la signification générale large des termes dans lesquels les revendications annexées sont exprimées. However, it should be understood that although many features and advantages have been set forth in the foregoing description together with the details of the structure and operation of the invention, the description is illustrative only and changes may be made. in detail, in particular in matters of shape, size and arrangement of parts in the principles of the invention to the fullest extent indicated by the broad general meaning of the terms in which the appended claims are expressed.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0550818A FR2883836B1 (en) | 2005-03-30 | 2005-03-30 | APPARATUS FOR STARTING AN AUXILIARY POWER UNIT FOR AN ELECTRIC BICYCLE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0550818A FR2883836B1 (en) | 2005-03-30 | 2005-03-30 | APPARATUS FOR STARTING AN AUXILIARY POWER UNIT FOR AN ELECTRIC BICYCLE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2883836A1 true FR2883836A1 (en) | 2006-10-06 |
| FR2883836B1 FR2883836B1 (en) | 2007-06-08 |
Family
ID=35355305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0550818A Expired - Fee Related FR2883836B1 (en) | 2005-03-30 | 2005-03-30 | APPARATUS FOR STARTING AN AUXILIARY POWER UNIT FOR AN ELECTRIC BICYCLE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2883836B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013010951A1 (en) * | 2013-06-27 | 2015-01-15 | Viktor Glushko | Pedal crank drive of a machine, especially a bicycle |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1530135A (en) * | 1975-02-27 | 1978-10-25 | Lucas Industries Ltd | Cycles |
| JPH09268415A (en) | 1996-03-28 | 1997-10-14 | Dainippon Ink & Chem Inc | Helmet made of glass fiber reinforced thermosetting resin and its production |
| US5704441A (en) * | 1996-04-16 | 1998-01-06 | Li; I-Ho | Driving controller of the electromotive bicycle |
| EP0832816A1 (en) * | 1996-09-26 | 1998-04-01 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Driving unit for electric motor driven bicycle |
| JPH11290777A (en) | 1998-04-06 | 1999-10-26 | Oji Paper Co Ltd | Production of base material for strippable paper |
| JP2001055399A (en) | 1999-08-18 | 2001-02-27 | Agency Of Ind Science & Technol | Discrimination of protein |
| US6196347B1 (en) * | 1998-09-22 | 2001-03-06 | Industrial Technology Research Institute | Power transmission and pedal force sensing system for an electric bicycle |
| JP2001301293A (en) | 2000-04-24 | 2001-10-30 | Alps Electric Co Ltd | Method for rewinding ink ribbon |
-
2005
- 2005-03-30 FR FR0550818A patent/FR2883836B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1530135A (en) * | 1975-02-27 | 1978-10-25 | Lucas Industries Ltd | Cycles |
| JPH09268415A (en) | 1996-03-28 | 1997-10-14 | Dainippon Ink & Chem Inc | Helmet made of glass fiber reinforced thermosetting resin and its production |
| US5704441A (en) * | 1996-04-16 | 1998-01-06 | Li; I-Ho | Driving controller of the electromotive bicycle |
| EP0832816A1 (en) * | 1996-09-26 | 1998-04-01 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Driving unit for electric motor driven bicycle |
| JPH11290777A (en) | 1998-04-06 | 1999-10-26 | Oji Paper Co Ltd | Production of base material for strippable paper |
| US6196347B1 (en) * | 1998-09-22 | 2001-03-06 | Industrial Technology Research Institute | Power transmission and pedal force sensing system for an electric bicycle |
| JP2001055399A (en) | 1999-08-18 | 2001-02-27 | Agency Of Ind Science & Technol | Discrimination of protein |
| JP2001301293A (en) | 2000-04-24 | 2001-10-30 | Alps Electric Co Ltd | Method for rewinding ink ribbon |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013010951A1 (en) * | 2013-06-27 | 2015-01-15 | Viktor Glushko | Pedal crank drive of a machine, especially a bicycle |
| DE102013010951B4 (en) * | 2013-06-27 | 2016-07-28 | Viktor Glushko | Pedal crank drive of a machine, especially a bicycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2883836B1 (en) | 2007-06-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7240586B2 (en) | Auxiliary power unit starting apparatus for an electric bicycle | |
| FR2607050A1 (en) | MOTOR TOOL HAVING TWO SPEEDS WHICH PASSAGE FROM ONE SPEED TO THE OTHER IS AUTOMATICALLY PERFORMED BY A CAM DEVICE, SUCH AS DRILLS OR THE LIKE | |
| EP1883575B1 (en) | Device for transmitting a pedalling movement on cycles used for travel or training | |
| FR2541225A1 (en) | DERAILLEUR FOR A BICYCLE | |
| EP3880981A1 (en) | Electric assist device for a bicycle | |
| EP2199198B1 (en) | Transmission for bicycle | |
| EP4072934A1 (en) | Electrically assisted bicycle with dual control of the start-up of the electric assist or boost motor | |
| FR2902073A1 (en) | Transmission device for bicycle, has slip clutch rotatably coupling planetary shaft with planet carrier, and overrunning clutch mounted on planet carrier, so that rotation of carrier is in same direction as that of rotation of shaft | |
| CA2514903C (en) | Auxiliary power unit starting apparatus for an electric bicycle | |
| FR2883836A1 (en) | Auxiliary power unit starting apparatus for electric bicycle, has triggering disc disposed at side of sprocket, where outward movement of triggering disc triggers switch to start auxiliary power unit | |
| FR2921630A1 (en) | Pedal assembly for e.g. mountain bicycle, has free wheel system placed between plates and cranks so as to drive rotation of plates by cranks in direction and to separate plates in other direction | |
| FR2625533A1 (en) | STARTER LAUNCHER | |
| FR2507269A1 (en) | CENTRIFUGAL CLUTCH FOR MOTOR VEHICLES | |
| EP4182652A1 (en) | Cycle driving device having a torque sensor | |
| WO1996008405A1 (en) | Differential selection automatic gear change for pedal vehicles | |
| WO2017072422A1 (en) | Motorised assistance device, in particular for pedalling, and associated cycle | |
| GB2424216A (en) | Mechanism for switching bicycle electric assist motor | |
| FR2548999A1 (en) | IMPROVEMENTS ON FOLDING PEDALING AND CANOEING FOLDING BICYCLES | |
| FR2771070A3 (en) | Hub transmission and brake device for bicycle | |
| NL1028627C2 (en) | Activating device for an auxiliary electric motor for a bicycle has a chain wheel and drive pulley with an activation or switching pulley pulled away from activation pins dependent on the force applied to the pedals | |
| KR100584842B1 (en) | Auxiliary power unit starting apparatus for an electric bicycle | |
| FR3016602A3 (en) | DEVICE FOR DRIVING AN ELECTRIC BICYCLE | |
| FR2944772A1 (en) | Pedal movement transmitting device for cycle, has variable angular plate located at front part of cycle connected to pedal, circular rear plate connected to hub of wheel, and driving belt that ensures connection between plates | |
| FR2793762A1 (en) | Arm of bicycle pedal comprises driving section, terminal section, and linking section, with fixed angles separating different sections | |
| BE1016576A3 (en) | Starting device for auxiliary force source of electrically driven bicycle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20161130 |