FR2883516A1 - Exhaust catalyst holder for vehicle, has two grooves, on both sides of longitudinal axis of catalyst, oriented along longitudinal axis and receiving bases for fixing catalyst on vehicle during clamping of strap - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositif de maintien par sangles de catalyseur d'échappementHolding device with exhaust catalyst straps
La présente invention concerne le domaine de l'automobile et plus particulièrement des catalyseurs présents sur la ligne d'échappement de certains véhicules motorisés. La présente invention concerne en particulier un dispositif de fixation d'un catalyseur sur une partie rigide d'un véhicule à moteur à combustion interne. The present invention relates to the field of the automobile and more particularly catalysts present on the exhaust line of certain motorized vehicles. The present invention relates in particular to a device for fixing a catalyst on a rigid part of a vehicle with an internal combustion engine.
Les catalyseurs sont disposés au sein des lignes d'échappement des moteurs à combustion interne et contiennent au moins un support monolithique pour le traitement des gaz d'échappement. Ils se trouvent io généralement en aval du collecteur d'échappement ou en aval du turbocompresseur dans le cas d'un moteur à combustion interne suralimenté. Les catalyseurs présentent une forme globalement cylindrique mais certains possèdent une section transversale de forme ovoïde. En raison du poids croissant des catalyseurs, de leur encombrement, les solutions actuelles utilisent des dispositifs de fixation par sangles de serrage, les dispositifs étant raccordés au bloc-cylindres et maintenant le catalyseur à proximité de ce bloc-cylindres. De tels dispositifs restent insuffisants, car leur tenue vibratoire est limitée. Les dispositifs de maintien des catalyseurs doivent être rigides pour avoir une bonne tenue vibratoire mais ils doivent résister à la dilatation lors de l'augmentation de leur température lorsque le moteur à combustion et le catalyseur chauffent. The catalysts are disposed within the exhaust lines of the internal combustion engines and contain at least one monolithic carrier for the treatment of the exhaust gas. They are generally downstream of the exhaust manifold or downstream of the turbocharger in the case of a supercharged internal combustion engine. The catalysts have a generally cylindrical shape but some have an ovoid cross-section. Due to the increasing weight of the catalysts, their bulk, the current solutions use fasteners by clamping straps, the devices being connected to the cylinder block and now the catalyst near the cylinder block. Such devices are insufficient because their vibratory behavior is limited. The catalyst holding devices must be rigid to have a good vibratory behavior but they must withstand the expansion when their temperature increases when the combustion engine and the catalyst heat up.
La présente invention a pour but de pallier certains inconvénients de l'art antérieur en proposant un dispositif de maintien par sangles de catalyseur d'échappement de section transversale ovoïde permettant une bonne tenue vibratoire du catalyseur et facilitant le montage du catalyseur dans la ligne d'échappement grâce à un ajustement de l'orientation du catalyseur. The purpose of the present invention is to overcome certain disadvantages of the prior art by proposing a retaining device with exhaust catalyst straps of ovoid cross section allowing a good vibratory behavior of the catalyst and facilitating the mounting of the catalyst in the line of exhaust through adjustment of the orientation of the catalyst.
Ce but est atteint par un dispositif de maintien par sangles de catalyseur d'échappement sur une partie rigide d'un véhicule à moteur à combustion interne, le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte: - au moins une sangle de serrage munie de moyens de serrage et fixée sur le véhicule par des moyens de fixation de chacune de ses extrémités, - au moins deux pieds rigides, solidaires d'une partie sensiblement 5 cylindrique du catalyseur et situés de part et d'autre d'un axe longitudinal du catalyseur, - au moins deux rainures de part et d'autre de l'axe longitudinal du catalyseur, solidaires du véhicule, orientées selon l'axe longitudinal du catalyseur et accueillant les pieds pour fixer le catalyseur sur le véhicule lors io du serrage de la sangle. This object is achieved by a device for holding exhaust catalyst straps on a rigid part of a vehicle with an internal combustion engine, the device being characterized in that it comprises: at least one clamping strap provided with clamping means and fixed to the vehicle by fastening means of each of its ends, - at least two rigid feet, integral with a substantially cylindrical portion of the catalyst and located on either side of a longitudinal axis of the catalyst, at least two grooves on either side of the longitudinal axis of the catalyst, integral with the vehicle, oriented along the longitudinal axis of the catalyst and accommodating the feet for fixing the catalyst on the vehicle when clamping the strap.
Selon une autre particularité, les rainures sont réalisées sur au moins une glissière fixée sur le véhicule par les moyens de fixation de chaque extrémité de la sangle. According to another feature, the grooves are formed on at least one slide fixed on the vehicle by the fixing means of each end of the strap.
Selon une autre particularité, les rainures sont réalisées directement is sur une paroi d'une partie du véhicule. According to another feature, the grooves are made directly on a wall of a part of the vehicle.
Selon une autre particularité, la sangle comporte des pattes solidaires de chacune de ses extrémités et fixées sur la partie rigide du véhicule grâce aux moyens de fixation. According to another feature, the strap has tabs integral with each of its ends and fixed to the rigid part of the vehicle through the fastening means.
Selon une autre particularité, les extrémités de la sangle sont coincées entre la glissière et le véhicule par serrage des moyens de fixation. According to another feature, the ends of the strap are wedged between the slide and the vehicle by clamping the fastening means.
Selon une autre particularité, les pieds consistent en des rubans en forme de V et formant au moins un patin rendu solidaire du catalyseur grâce à des cordons de soudure formés entre les extrémités du V et le catalyseur. According to another feature, the feet consist of V-shaped ribbons forming at least one pad made integral with the catalyst by means of welding beads formed between the ends of the V and the catalyst.
Selon une autre particularité, le nombre, la forme, la position et les dimensions des pieds et/ou des rainures sont adaptés, d'une part, en fonction de l'encombrement autour de la partie du véhicule sur laquelle le catalyseur est destiné à être monté et, d'autre part, en fonction de la position et de l'orientation souhaitées pour la mise en correspondance de l'entrée et de la sortie du catalyseur avec les éléments de la ligne d'échappement situés, respectivement, en amont et en aval du catalyseur. According to another feature, the number, the shape, the position and the dimensions of the feet and / or grooves are adapted, on the one hand, depending on the bulk around the part of the vehicle on which the catalyst is intended to be mounted and, secondly, depending on the desired position and orientation for the matching of the inlet and outlet of the catalyst with the elements of the exhaust line located, respectively, upstream and downstream of the catalyst.
Selon une autre particularité, le dispositif comporte, d'une part, deux sangles chacune fixée sur la partie rigide du véhicule de part et d'autre de l'axe longitudinal du catalyseur et écartées entre elles le long de cet axe et, d'autre part, deux paires de pieds, écartées entre elles le long de l'axe longitudinal du catalyseur et coopérant avec deux rainures de part et d'autre de cet axe. According to another feature, the device comprises, firstly, two straps each fixed on the rigid part of the vehicle on either side of the longitudinal axis of the catalyst and spaced apart along the axis and, d ' secondly, two pairs of feet spaced apart along the longitudinal axis of the catalyst and cooperating with two grooves on either side of this axis.
D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 représente une vue en coupe transversale d'un catalyseur d'échappement à section transversale ovoïde et d'une partie d'un io moteur à combustion interne sur lequel le catalyseur est fixé grâce à un dispositif selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 représente une vue en coupe transversale d'un catalyseur d'échappement à section transversale ovoïde et d'une partie d'un autre type de moteur à combustion interne sur lequel le catalyseur est fixé grâce à un dispositif selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 3 représente une vue en coupe transversale d'un catalyseur d'échappement à section transversale ovoïde et d'une partie d'un autre type de moteur à combustion interne sur lequel le catalyseur est fixé grâce à un dispositif selon un troisième mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 représente une vue en perspective du dispositif monté sur une partie d'un moteur à combustion interne, selon un mode de réalisation de l'invention. Other features and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following description, made with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 shows a cross-sectional view of an exhaust catalyst with an ovoid cross-section and a part of an internal combustion engine on which the catalyst is fixed by means of a device according to a first embodiment of the invention; FIG. 2 represents a cross sectional view of an ovoid cross section exhaust catalyst and a part of another type of internal combustion engine on which the catalyst is fixed by means of a device according to a second embodiment of the invention, - Figure 3 represents a cross-sectional view of an ovoid cross section exhaust catalyst and a part of another type of internal combustion engine on which the catalyst is attached by means of 3 is a perspective view of the device mounted on a part of an internal combustion engine, according to one embodiment of the invention.
Sur les figures 1 à 4 est représentée une partie d'un moteur à combustion interne d'un véhicule (1). Cette partie du moteur à combustion interne peut posséder différentes formes en fonction de l'architecture du moteur. Par exemple, le moteur représenté sur la figure 1 possède une architecture différente, par exemple, de celle du moteur représenté sur la figure 2 qui possède une surface (101) formant un décrochement par rapport à une autre surface (100) du moteur. Cette partie du moteur pourra être un bloc-cylindres, une culasse ou encore un ensemble formé d'une culasse et d'un bloc-cylindres. Le dispositif selon l'invention est prévu pour être monté sur tous les types de moteur à combustion interne possédant un catalyseur à section transversale ovoïde, quelle que soit leur architecture. Le dispositif selon l'invention peut également être monté sur une autre partie d'un véhicule pourvu d'un moteur à combustion interne car ce dispositif est pourvu de moyens de fixation tels que, par exemple, des vis ou des boulons qui ne nécessitent, pour le véhicule ou le moteur, que des aménagements connus de l'art antérieur, tels que, par exemple, l'adaptation de trous taraudés à des emplacements écartés selon les dimensions du catalyseur (4). La suite du texte ci-après décrit le montage du catalyseur (4) par le dispositif selon l'invention sur un moteur d'un véhicule, bien que ce dispositif permette naturellement le montage du catalyseur (4) sur n'importe quelle partie du véhicule (1) possédant un moteur à combustion interne, si cela s'avère nécessaire à cause de l'encombrement du moteur. Dans la description ci-après, le terme moteur pourrait donc, par équivalence, être remplacé par le terme véhicule sans que l'on ne s'éloigne de l'esprit de l'invention. De même, les figures 1 à 4 représentent un catalyseur (4) sensiblement cylindrique à section ovoïde, fixé sur le côté du moteur (1) par l'intermédiaire d'un dispositif de fixation selon l'invention, mais il est évident que l'invention s'applique à toutes les formes possibles des catalyseurs, dans la mesure où ces derniers peuvent être munis d'au moins un patin (2) sur au moins une de leur surfaces. Par le terme sensiblement cylindrique , on entend donc toute portion allongée du catalyseur (4) sur laquelle des patins (2) peuvent être fixés pour orienter et maintenir le catalyseur (4), que cette portion soit cylindrique ou non et à section ovoïde ou non. In Figures 1 to 4 is shown a portion of an internal combustion engine of a vehicle (1). This part of the internal combustion engine can have different shapes depending on the architecture of the engine. For example, the motor shown in Figure 1 has a different architecture, for example, that of the motor shown in Figure 2 which has a surface (101) forming a recess with respect to another surface (100) of the motor. This part of the engine may be a cylinder block, a cylinder head or a set of a cylinder head and a cylinder block. The device according to the invention is intended to be mounted on all types of internal combustion engine having a catalyst with an ovoid cross section, whatever their architecture. The device according to the invention can also be mounted on another part of a vehicle provided with an internal combustion engine because this device is provided with fastening means such as, for example, screws or bolts that do not require, for the vehicle or the engine, that arrangements known from the prior art, such as, for example, the adaptation of tapped holes at remote locations according to the dimensions of the catalyst (4). The following text describes the mounting of the catalyst (4) by the device according to the invention on a motor vehicle, although this device naturally allows the mounting of the catalyst (4) on any part of the vehicle (1) having an internal combustion engine, if this is necessary because of the size of the engine. In the description below, the term "motor" could therefore, by equivalence, be replaced by the term "vehicle" without departing from the spirit of the invention. Similarly, FIGS. 1 to 4 show a substantially cylindrical catalyst (4) with an ovoid cross-section, fixed on the motor side (1) via a fixing device according to the invention, but it is obvious that the The invention applies to all possible forms of catalysts, to the extent that they can be provided with at least one pad (2) on at least one of their surfaces. By the term substantially cylindrical means any elongated portion of the catalyst (4) on which pads (2) can be fixed to orient and maintain the catalyst (4), whether this portion is cylindrical or not and ovoid section or not .
Le dispositif de fixation comporte au moins une sangle (5) de serrage munie de moyens (11, 12, 13) de serrage et fixée sur le véhicule (1) par des moyens (7) de fixation de chacune de ses extrémités. Cette sangle (5) de serrage entoure le catalyseur (4) muni d'au moins deux pieds (20) rigides, solidaires de la partie sensiblement cylindrique du catalyseur (4) et situés de part et d'autre d'un axe longitudinal du catalyseur (4). La sangle (5) maintient le catalyseur (4) en appui contre une partie rigide du moteur (1) en plaquant les pieds (20) rigides contre au moins deux rainures (80) solidaires du véhicule (1) et situées de part et d'autre de l'axe longitudinal du catalyseur (4). Ces rainures sont orientées selon l'axe longitudinal du catalyseur (4) et accueillent les pieds (20) pour fixer le catalyseur (4) sur le véhicule (1) lors du serrage de la sangle (5). Ainsi, l'invention permet de maintenir le catalyseur (4) tout en permettant sa dilatation, notamment dans le sens de la longueur de cette portion allongée, lors d'une montée en température au cours du fonctionnement du moteur du véhicule. D'autre part, l'orientation des rainures (80) selon l'axe longitudinal du catalyseur (4) permet un ajustement de la position du catalyseur (4) selon cet axe, lors du montage du dispositif sur le moteur (1). The fastening device comprises at least one tightening strap (5) provided with clamping means (11, 12, 13) and fastened to the vehicle (1) by fastening means (7) at each of its ends. This tightening strap (5) surrounds the catalyst (4) provided with at least two rigid feet (20) integral with the substantially cylindrical part of the catalyst (4) and located on either side of a longitudinal axis of the catalyst (4). The strap (5) holds the catalyst (4) in abutment against a rigid part of the engine (1) by pressing the rigid feet (20) against at least two grooves (80) integral with the vehicle (1) and located on both sides of the vehicle (1). other of the longitudinal axis of the catalyst (4). These grooves are oriented along the longitudinal axis of the catalyst (4) and accommodate the feet (20) for fixing the catalyst (4) on the vehicle (1) when tightening the strap (5). Thus, the invention makes it possible to maintain the catalyst (4) while allowing it to expand, particularly in the direction of the length of this elongate portion, during a rise in temperature during the operation of the engine of the vehicle. On the other hand, the orientation of the grooves (80) along the longitudinal axis of the catalyst (4) allows adjustment of the position of the catalyst (4) along this axis, when mounting the device on the motor (1).
io Le nombre, la forme, la position et les dimensions des pieds (20) et/ou des rainures (80) sont adaptés, d'une part, en fonction de l'encombrement autour de la partie du moteur (1) sur laquelle le catalyseur (4) est destiné à être monté et, d'autre part, en fonction de la position et de l'orientation souhaitées pour la mise en correspondance de l'entrée et de la sortie du 1s catalyseur (4) avec les éléments de la ligne d'échappement situés, respectivement, en amont et en aval du catalyseur (4). Par exemple, dans les modes de réalisation représentés sur les figures 1 à 4, le dispositif comporte, d'une part, deux sangles (5) chacune fixée sur la partie rigide du moteur (1) de part et d'autre de l'axe longitudinal du catalyseur (4) et écartées entre elles le long de cet axe, d'un écartement déterminé en fonction de la longueur du catalyseur (4). et, d'autre part, deux paires de pieds (20), écartées entre elles le long de l'axe longitudinal du catalyseur (4), d'un écartement également déterminé en fonction de la longueur du catalyseur (4). Ces paires de pieds (20) coopèrent avec deux rainures (80) de part et d'autre de cet axe longitudinal du catalyseur (4). Dans ces modes de réalisation, les pieds (20) consistent en des rubans en forme de V. Les paires de pieds (20) forment chacune un patin (2) rendu solidaire du catalyseur (4) grâce à des cordons (3) de soudure formés entre les extrémités du V du patin (2) et le catalyseur (4). Il est évident que les paires de pieds (20) peuvent, selon d'autres modes de réalisation de l'invention, former un seul patin (2) rendu solidaire du catalyseur (4). La fixation du (ou des) patin(s) (2) sur le catalyseur est ici présenté par des cordons de soudure (3) mais elle peut être assurée par tout autre moyen approprié tel que des vis, par exemple, même si une soudure est préférable à cause des vibrations subies par le catalyseur (4) au cours du fonctionnement du moteur du véhicule. The number, the shape, the position and the dimensions of the feet (20) and / or the grooves (80) are adapted, on the one hand, as a function of the bulk around the part of the motor (1) on which the catalyst (4) is intended to be mounted and, on the other hand, depending on the desired position and orientation for matching the inlet and the outlet of the catalyst (4) with the elements of the exhaust line located, respectively, upstream and downstream of the catalyst (4). For example, in the embodiments shown in Figures 1 to 4, the device comprises, firstly, two straps (5) each fixed to the rigid portion of the motor (1) on either side of the longitudinal axis of the catalyst (4) and spaced apart along this axis, a distance determined according to the length of the catalyst (4). and, on the other hand, two pairs of feet (20), spaced apart along the longitudinal axis of the catalyst (4), a gap also determined depending on the length of the catalyst (4). These pairs of legs (20) cooperate with two grooves (80) on either side of this longitudinal axis of the catalyst (4). In these embodiments, the feet (20) consist of V-shaped ribbons. The pairs of legs (20) each form a shoe (2) made integral with the catalyst (4) by means of welding cords (3). formed between the ends of the V of the pad (2) and the catalyst (4). It is obvious that the pairs of legs (20) may, according to other embodiments of the invention, form a single pad (2) made integral with the catalyst (4). Fixing (or) shoe (s) (2) on the catalyst is here presented by welding beads (3) but it can be provided by any other suitable means such as screws, for example, even if a weld is preferable because of the vibrations experienced by the catalyst (4) during operation of the vehicle engine.
Dans le mode de réalisation des figures 1, 2 et 4 les rainures (80) sont réalisées sur une glissière (8) fixée sur le moteur (1) par les moyens (7) de fixation de chaque extrémité de la sangle (5). Dans ces modes de réalisation, les extrémités de la sangle (5) peuvent, par exemple, être coincées, par serrage des moyens (7) de fixation, entre la glissière (8) et une portion (10) du moteur (1). La sangle pourra également être fixée entre les moyens (7) de fixation et la glissière (8) mais cette dernière peut, comme représenté sur les figures 1, 2 et 4, posséder une forme adaptée à l'orientation de la sangle (5) et permet, grâce à des bords incurvés vers le catalyseur, d'éviter une usure prématurée de la sangle (5) lors des vibrations dues au fonctionnement du moteur (1) du véhicule. In the embodiment of Figures 1, 2 and 4 the grooves (80) are formed on a slide (8) fixed on the motor (1) by the means (7) for fixing each end of the strap (5). In these embodiments, the ends of the strap (5) may, for example, be jammed, by clamping the means (7) for fixing, between the slide (8) and a portion (10) of the motor (1). The strap may also be fixed between the fastening means (7) and the slide (8), but the latter may, as shown in FIGS. 1, 2 and 4, have a shape adapted to the orientation of the strap (5). and allows, thanks to curved edges towards the catalyst, to avoid premature wear of the strap (5) during vibrations due to the operation of the engine (1) of the vehicle.
Dans le mode de réalisation de la figure 3, les rainures (80) sont réalisées directement sur une paroi d'une partie du véhicule (1). La sangle (5) comporte alors des pattes (6) solidaires de chacune de ses extrémités pour permettre sa fixation sur le moteur (1). Ces pattes (6), par exemple en tôle pliée, sont saillantes à la surface de la partie rigide du moteur (1) et constituent des éléments de mise en forme d'un tronçon de la sangle (5) car elles permettent de donner une orientation à la sangle depuis son point de départ sur la partie rigide du moteur (1), comme la glissière (8) des autres modes de réalisation représentés. Ces pattes (6) sont fixées sur la partie rigide du moteur (1) grâce aux moyens (7) de fixation consistant, par exemple, en un boulon (7) ou une vis de fixation vissé(e) dans la partie rigide du moteur (1), par exemple dans un trou taraudé dans la paroi du bloc-cylindres. In the embodiment of Figure 3, the grooves (80) are formed directly on a wall of a portion of the vehicle (1). The strap (5) then has tabs (6) integral with each of its ends to allow its attachment to the motor (1). These lugs (6), for example folded sheet metal, are projecting on the surface of the rigid part of the motor (1) and constitute forming elements of a portion of the strap (5) as they allow to give a orientation to the strap from its starting point on the rigid portion of the motor (1), as the slide (8) of the other embodiments shown. These lugs (6) are fixed on the rigid part of the engine (1) by means (7) of attachment consisting, for example, of a bolt (7) or a screw fastening screwed (e) in the rigid part of the engine (1), for example in a tapped hole in the wall of the cylinder block.
Dans les modes de réalisation représentés sur les figures 1 à 4, le dispositif comporte seulement deux rainures situées de part et d'autre de l'axe longitudinal du catalyseur et orientées parallèlement à cet axe, mais il évident que l'invention permet aussi de prévoir, par exemple à cause de l'encombrement du moteur (1), des pieds (20) asymétriques nécessitant quatre rainures (80) pour les accueillir. Les glissières (8) représentées sur les figures 2 et 3, sont différentes et orientées différemment entre la partie haute du moteur (1) et sa partie basse. La glissière (8) du haut est orientée avec sa rainure (80) vers le bas et comporte un bord supérieur incurvé vers le catalyseur (4), alors que la glissière (8) du bas est également orientée avec sa rainure (80) vers le bas mais ne comporte pas de bord supérieur incurvé vers le catalyseur (4) et la sangle (5) est guidée par le bord incurvé de la rainure (80) au lieu de nécessiter un bord incurvé comme sur la glissière du lo haut. II est évident que l'invention permet d'autres modes de réalisation de la glissière (8) et des rainures (80), notamment par n'importe quelle combinaison des modes de réalisation représentés sur les figures 1 à 3. In the embodiments shown in Figures 1 to 4, the device has only two grooves located on either side of the longitudinal axis of the catalyst and oriented parallel to this axis, but it is obvious that the invention also allows to provide, for example because of the size of the engine (1), feet (20) asymmetrical requiring four grooves (80) to accommodate them. The slides (8) shown in Figures 2 and 3 are different and oriented differently between the upper part of the engine (1) and its lower part. The upper slide (8) is oriented with its groove (80) downwards and has a curved upper edge towards the catalyst (4), while the lower slide (8) is also oriented with its groove (80) towards the bottom but does not have a curved upper edge towards the catalyst (4) and the strap (5) is guided by the curved edge of the groove (80) instead of requiring a curved edge as on the slide of lo high. It is obvious that the invention allows other embodiments of the slide (8) and grooves (80), in particular by any combination of the embodiments shown in Figures 1 to 3.
Le dispositif de fixation comporte des moyens (11, 12, 13) de serrage des sangles (5). Dans l'exemple non limitatif représenté sur les figures 1 à 4, chaque sangle (5) de serrage et constituée de deux demi-sangles reliées entre elles par les moyens de serrage. Une première demi-sangle possède, à son extrémité opposée à l'extrémité fixée sur la partie rigide du moteur (1), une première butée (12) percée d'un passage pour un boulon (11) tangent à la sangle (5). Le boulon (11) est vissé dans une deuxième butée (13) percée d'un trou taraudé et montée sur la deuxième demi-sangle (5), au niveau de son extrémité opposée à l'extrémité fixée sur la partie rigide du moteur (1). Ainsi, le vissage du boulon (11) permet de rapprocher les butées (12, 13) de chaque demi-sangle entre elles et donc de serrer la sangle (5). Dans ce mode de réalisation non limitatif, les dimensions de chaque demi-sangle et donc de la sangle (5) de serrage auront été étudiées au préalable pour être adaptées aux dimensions du catalyseur (4) qu'elles sont destinées à maintenir. II est évident que le boulon (11) peut être remplacé par une vis et que les moyens de serrage pourront consister en d'autres moyens équivalents connus de l'art antérieur. The fixing device comprises means (11, 12, 13) for tightening the straps (5). In the non-limiting example shown in Figures 1 to 4, each strap (5) clamping and consists of two half-straps interconnected by the clamping means. A first half-strap has, at its end opposite the end fixed on the rigid part of the engine (1), a first stop (12) pierced with a passage for a bolt (11) tangential to the strap (5) . The bolt (11) is screwed into a second stop (13) pierced with a threaded hole and mounted on the second half-strap (5), at its end opposite the end fixed on the rigid part of the motor ( 1). Thus, the screwing bolt (11) allows to bring the stops (12, 13) of each half-strap between them and thus to tighten the strap (5). In this non-limiting embodiment, the dimensions of each half-strap and therefore the strap (5) clamping have been studied beforehand to be adapted to the dimensions of the catalyst (4) they are intended to maintain. It is obvious that the bolt (11) can be replaced by a screw and that the clamping means may consist of other equivalent means known from the prior art.
Dans les moteurs à combustion interne, les catalyseurs sont montés dans la ligne d'échappement entre le collecteur d'échappement ou le turbocompresseur et la bride d'échappement qui relie le catalyseur aux tuyaux d'échappement amenant les gaz jusqu'au pot d'échappement. Le catalyseur (4) est donc relié à un élément de la ligne d'échappement situé en amont du catalyseur par un tube. Ce tube peut être souple ou rigide. Lorsqu'il est rigide, ce tube constitue une manivelle permettant la rotation du catalyseur (4) autour d'un axe de rotation situé au centre de la sortie de l'élément de la ligne d'échappement situé en amont du catalyseur, tel que le turbo ou le collecteur. Cette rotation autour de l'axe de la sortie du turbo ou du collecteur permet d'ajuster l'orientation du catalyseur (4) et de mettre sa sortie en correspondance avec la bride d'échappement. La mise en correspondance io de la sortie du catalyseur (4) avec l'élément de la ligne d'échappement situé en aval du catalyseur (4), peut être obtenue grâce à l'orientation du catalyseur (4) selon un angle déterminé au préalable est obtenu grâce à la coopération entre les pieds (20) du catalyseur (4) et les rainures (80). L'invention prévoit également une orientation ajustable du catalyseur grâce à des moyens (7) de fixation réglables de la (ou des) glissière(s) permettant d'ajuster l'alignement vertical des rainures (80) et donc l'orientation du catalyseur (4) lors de son montage sur le moteur (1). Dans une autre variante, les patins (2) du catalyseur peuvent également intégrer un moyen de réglage de leur longueur de façon à ajuster l'orientation du catalyseur (4) lors de son montage sur le moteur (1). Ce moyen de réglage peut consister en un tube taraudé situé sur le patin (2) et coopérant avec une tige filetée reliée au pied (20) et munie, par exemple, d'un contre-écrou pour éviter son dévissage à cause des vibrations lors du fonctionnement du moteur (1). In internal combustion engines, the catalysts are mounted in the exhaust line between the exhaust manifold or turbocharger and the exhaust flange which connects the catalyst to the exhaust pipes bringing the gases to the pot. exhaust. The catalyst (4) is therefore connected to an element of the exhaust line located upstream of the catalyst by a tube. This tube can be flexible or rigid. When it is rigid, this tube constitutes a crank allowing the rotation of the catalyst (4) around an axis of rotation located in the center of the outlet of the element of the exhaust line situated upstream of the catalyst, such as the turbo or the collector. This rotation about the axis of the output of the turbo or the collector makes it possible to adjust the orientation of the catalyst (4) and to put its output in correspondence with the exhaust flange. The matching of the catalyst outlet (4) with the exhaust line element situated downstream of the catalyst (4) can be obtained by means of the orientation of the catalyst (4) at a predetermined angle preliminary is obtained through the cooperation between the feet (20) of the catalyst (4) and the grooves (80). The invention also provides an adjustable orientation of the catalyst through means (7) of adjustable attachment of the (or) slide (s) for adjusting the vertical alignment of the grooves (80) and therefore the orientation of the catalyst (4) when mounted on the motor (1). In another variant, the pads (2) of the catalyst can also incorporate a means for adjusting their length so as to adjust the orientation of the catalyst (4) during its mounting on the engine (1). This adjustment means may consist of a threaded tube located on the shoe (2) and cooperating with a threaded rod connected to the foot (20) and provided, for example, with a counter nut to prevent it from being unscrewed because of vibrations during operation of the engine (1).
Il doit être évident pour les personnes versées dans l'art que la présente invention permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans l'éloigner du domaine d'application de l'invention comme revendiqué. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, mais peuvent être modifiés dans le domaine défini par la portée des revendications jointes, et l'invention ne doit pas être limitée aux détails donnés ci- dessus. It should be obvious to those skilled in the art that the present invention allows embodiments in many other specific forms without departing from the scope of the invention as claimed. Therefore, the present embodiments should be considered by way of illustration, but may be modified within the scope defined by the scope of the appended claims, and the invention should not be limited to the details given above.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0502804A FR2883516B1 (en) | 2005-03-22 | 2005-03-22 | EXHAUST CATALYST STRAP HOLDING DEVICE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0502804A FR2883516B1 (en) | 2005-03-22 | 2005-03-22 | EXHAUST CATALYST STRAP HOLDING DEVICE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2883516A1 true FR2883516A1 (en) | 2006-09-29 |
| FR2883516B1 FR2883516B1 (en) | 2007-06-15 |
Family
ID=35355724
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0502804A Active FR2883516B1 (en) | 2005-03-22 | 2005-03-22 | EXHAUST CATALYST STRAP HOLDING DEVICE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2883516B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2938214A3 (en) * | 2008-11-10 | 2010-05-14 | Renault Sas | Depollution device fixing arrangement for engine block i.e. drive train, of motor vehicle, has fixation unit connected with another fixation unit, and nuts locked to immobilize depollution device |
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-
2005
- 2005-03-22 FR FR0502804A patent/FR2883516B1/en active Active
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2883516B1 (en) | 2007-06-15 |
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