FR2882311A1 - Harnais et tetiere pour engins roulants et heliogyres - Google Patents

Abstract

a) l'invention a pour nom :Harnais et têtière pour engins roulants et héliogyres.b) L'invention est de placer une sangle horizontale (1) sur la poitrine, sans pression, en remplacement de la sangle en diagonale. L'attache de la sangle (1) se fait du coté portière au lieu d'être au centre. (facilité de secours).Se rajoute sans distinction, la sangle verticale (2) allant du siège entre les jambes à la sangle (1).Enfin un casque (3) ou couronne semi rigide et transparente, retient la tête en cas de choc permettant l'énergie cinétique de celle-ci avec lésions possibles.Les éléments (1), (2), et (3) sont réglables au niveau de leurs fixations respectives, selon chaque passager sur les axes (4) La retenue (7) attachée sur l'axe (4) permet de maintenir le corps en cas de retournement ( par ex : tonneaux)Ainsi le corps est maintenu sur le siège horizontalement et verticalement, la tête, déjà protégée pour le coup du lapin l'est aussi par rapport à l'élan stoppé brutalement et dangereusement.

Description

4 HARNAIS ET TETIERE AVANTPOUR ENGINS

ROULANTS ET HELIOGYRES

a) nom de l'invention, harnais et têtière avant, pour engins roulants ou héliogyres.

b) Descriptifs et idées inventives les idées inventives sont d'inverser la position des fermetures des dites ceintures de sécurité en diagonale sur l'épaule et le thorax, par des sangles (1) larges et réglables ( avec ou sans enrouleurs) parallèlement aux pectoraux (ou les seins) au d dessus de ceux- ci et en dessous du cou et des bras, fixées en hauteur par une bande attachable (2) partant du siège renforcé jusqu'à la ceinture horizontale (1) et sans pression; les axes (4) verticaux encadrant le siège en question permettant ce réglage selon le passager. La sangle verticale (2) étant, au pubis, séparée en deux parties dépendantes se joignant plus haut pour se fixer sur la sangle pectorale horizontale (1) par le même système courant des dites ceintures de sécurité et fixer cette sangle horizontale par rapport à la verticale ascendante.

Ainsi le corps ne peut plus glisser aléatoirement en avant par Z0 cinétique, le buste est maintenu en maintenant l'espace temps entre le mouvement du corps et l'action de cette sangle horizontale. Cette dernière étant donc maintenue par ses attaches latérales (5) et par la sangle verticale pubienne (2).

Pour la tête le même système est abordable par un " 2.r casque"(3) où l'espace géométrique et l'espace temps sont confondus en cas de choc. Ce Casque peut donc se résumé en une bande (3) serai rigide voire fine attachée au support de la sangle horizontale, par des liens solides et rigides de forme et de grandeur adéquates. Le réglables en hauteur, par calage ou 3 o friction, en un geste par solidarité des fixations (6) sur les supports par une tige derrière les fauteuils avant ou ayant la A place, ou par deux gestes. Ce qui nécessite deux armatures parallèles (4) par rapport au corps à protégé : la tête dans son mouvement vers l'avant, et réglable en hauteur par rapport à l'usager. Ce "casque" (3) est complété par deux retenues capitonnées fixées sur les axes précédents,, par les attaches (7), permettant déjà le coulissement de la bande horizontale, du "casque" et de ces deux retenues de chaque coté du cou, en respectant l'espace temps et géométrique en cas de retournement du véhicule roulant ( tonneaux par exemple) Â,o réglé en hauteur de la même façon que le "casque" (3), mais en dessous de celui-ci. Les réglages par friction ou par calage n'empêchent pas l'ample de ces protections, cet ample pouvant être réglé par des "anneaux" rectangulaires dans lesquels coulissent les sangles horizontales réglées par des 4s- agrafes solides extérieur à la sangle par rapport au poitrail.

Le calage pour les sangles pectorales (1) et du "casque" (3) peuvent être obtenus par coulissement des attaches fermées, munies d'oeillet solides par paires et de clips permettant à des griffes de pénétrer dans les axes supports dans des trous de faibles diamètres, ne retirant ni la solidité des supports ni leur non brisement.

Fonctionnement. L'usager, conducteur ou passager n'ont plus qu'à fixer les attaches, coté carrosserie (ce qui facilite les secours en cas de feu par exemple), et fixer l'attache verticale 25- ventrale à la ceinture pectorale (1). Le réglage de la hauteur du "casque" (3) , et des retenues verticales (2) se faisant simplement selon chacun respectant la notion d'espace temps entre le choc ou le freinage brusque éventuel, dans le confort visuel et géométrique du passager, conducteur compris. Le fait 3 0 d'urgence de dégagement des passagers ne nécessitant que le décrochage de la ceinture pectorale (1), le ramollissement de la sangle verticale (2) se faisant d'elle même sans pour autant empêcher les sauveteurs de décrocher le fermoir ventral, 3 2882311 i( reliant (1) et(2) en cas de secours laissant le temps à cette action.

Ainsi les passagers ne sont gênés ni physiquement ni visuellement pourvu que la "casque" (3) soit assez large et transparent, tout en étant élastique et résistant. L'armature porteuse (4) étant laissé au constructeur pourvu que celle-ci ne soit cassable. L'espace entre deux sièges ou places, est assez grand pour admettre des potences parallèles à l'axe du véhicule pour porter les axes (4) permettant la résistance, et le %t0 glissement des attaches de la sangle horizontale()), du "casque" (3), et des retenues d'emportement verticaux capitonnés (7).

Les trois idées inventives de groupe, forment l'invention, bien que le fait des trois puissent apparemment être scindées, par 4) exemple de mettre l'attache du coté potière; cela est nécessaire mais pas suffisant; l'augmentation de sécurité est dans les trois idées soudées.

Vous n'aurez pas pour autant l'aspect de cosmonautes bien que ce soit une belle mode et d'avenir.

Claims (9)

/r Revendications

1) Revendication 1) le dispositif de retenue par harnais et têtière caractérisée en ce que la ceinture dite de sécurité oblique est rendue horizontale (1) et munie d'une protection ventrale (2) empêchant le glissement du corps protégé de 1' énergie cinétique, le "casque" (3) protégeant la tête, les protections d'épaules capitonnées (7) fixées sur les mêmes supports (4) que la sangle horizontale et le "casque", sans gêner le mouvement ni la vision.

2) Revendication 2) dispositif selon la revendication 1) caractérisée en ce que l'attache de la sangle horizontale est du coté portes, et réglable en hauteur.

3) Revendication 3) dispositif selon la revendication 1) , caractérisée en ce que le "casque"(3) est réglable en - hauteur.

4) Revendication 4) dispositif selon les revendications 1) et 3), caractérisée en ce que le réglage de la hauteur de la sangle horizontale (1) et le "casque" (3) soit fait par calage ou par friction.

o

5) Revendication 5) dispositif selon la revendication 3) caractérisée en ce que le "casque"(3) soit de bonne largeur, semi rigide, et transparent.

6) Revendication 6) dispositif selon la revendication 1) caractérisée en ce que la sangle attachée(2) au dessous ou 2 5 au bord du siège est dédoublée au départ pour se réunir au niveau du ventre afin d'être attachée à la sangle horizontale (1).

7) Revendication 7) dispositif selon les revendications 1)2)3) caractérisée en ce que les barres parallèles de support de 0 coulissement (4) des sangles horizontales (1), des casques" (3) et des retenues des épaules (7) peuvent être percées de fins trous pour réglé les hauteurs de ces éléments par oeillets métalliques et clips attenant à ces éléments.

8) Revendication 8) dispositif selon les revendications 1) et 7) caractérisée en ce que le coulissement des éléments de 5- sécurité de haut en bas peut se faire par glissement friction, jusqua usure.

9) Revendication 9) dispositif selon la revendication 1) caractérisée en ce que la sangle (1) passe en dessous des bras, laissant toute conduite libre.