FR2877394A1 - Systeme d'estimation de la charge en suies d'un filtre a particules - Google Patents

Systeme d'estimation de la charge en suies d'un filtre a particules Download PDF

Info

Publication number
FR2877394A1
FR2877394A1 FR0411776A FR0411776A FR2877394A1 FR 2877394 A1 FR2877394 A1 FR 2877394A1 FR 0411776 A FR0411776 A FR 0411776A FR 0411776 A FR0411776 A FR 0411776A FR 2877394 A1 FR2877394 A1 FR 2877394A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
soot
engine
elementary
load
correction means
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0411776A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2877394B1 (fr
Inventor
Julien Marcelot
Frank Reyes
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority to FR0411776A priority Critical patent/FR2877394B1/fr
Priority to US11/266,600 priority patent/US20060090458A1/en
Publication of FR2877394A1 publication Critical patent/FR2877394A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2877394B1 publication Critical patent/FR2877394B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1466—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being a soot concentration or content
    • F02D41/1467—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being a soot concentration or content with determination means using an estimation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0414—Air temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0812—Particle filter loading
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/70—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle exterior
    • F02D2200/703—Atmospheric pressure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

Ce système d'évaluation de la charge en suies d'un filtre à particules intégré dans une ligne d'échappement d'un moteur Diesel de véhicule automobile, est caractérisé en ce qu'il comporte :- des moyens (1) de stockage d'une cartographie préétablie d'émission élémentaire de suies pour chaque point de fonctionnement en régime/charge du moteur ;- des moyens d'acquisition du point de fonctionnement courant du moteur pour déterminer une émission élémentaire correspondante de suies ; et- des moyens (2 ,3) de cumul de ces émissions élémentaires au cours du fonctionnement du moteur, pour déterminer la charge en suies du filtre à particules.

Description

La présente invention concerne un système d'estimation de la charge en
suies d'un filtre à particules.
Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un tel système d'évaluation de la charge d'un filtre à particules intégré dans une ligne 5 d'échappement d'un moteur Diesel de véhicule automobile.
On sait en effet que lors de leur fonctionnement, les moteurs de ce type émettent des particules qui sont piégées dans un filtre. Celui-ci s'encrasse alors progressivement, augmentant ainsi la contre-pression dans la ligne d'échappement et il est alors nécessaire de régénérer ce filtre périodiquement.
A cet effet, on déclenche un mode de fonctionnement du moteur en régénération du filtre à particules, dans lequel on utilise des injections multiples de carburant dans les cylindres du moteur, sous la forme de pré-injection ou injection pilote, injection principale et postinjection.
Ces différentes injections permettent alors d'augmenter le niveau thermique des gaz d'échappement en provoquant notamment une postcombustion lors de la phase de détente du cycle moteur et une postcombustion catalytique des hydrocarbures imbrûlées, sur un catalyseur d'oxydation, placé par exemple en amont du filtre à particules.
Cependant, au-delà d'une certaine quantité de suies piégée dans le filtre, il existe un risque de casse du filtre en raison des contraintes thermomécaniques engendrées par la combustion des suies.
Pour éviter cette casse du filtre, c'est-à-dire limiter les contraintes thermomécaniques, on définit une quantité maximale de suies par litre de filtre à ne pas dépasser, cette quantité maximale étant appelée MSL pour masse limite en suies.
Afin de respecter ce critère MSL, il est donc nécessaire d'estimer la quantité de suies stockée dans le filtre à particules pour le régénérer au moment approprié.
II existe déjà dans l'état de la technique, plusieurs solutions pour esti30 mer cette charge en suies dans un filtre à particules.
Ainsi par exemple, une solution consiste à utiliser la contre-pression aux bornes du filtre à particules, qui donne une image de la charge du filtre.
Le problème est que pour une même contre-pression, on peut avoir plusieurs charges en suies différentes suivant le type de roulage effectué.
Une autre solution consiste à utiliser une reconnaissance du type de roulage et en fonction par exemple de cinq types de roulage, on associe alors des émissions en suies élémentaires. Le problème de cette solution est qu'elle est longue à mettre au point et nécessite beaucoup de roulages et d'essais sur banc à rouleaux.
Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes.
A cet effet, l'invention a pour objet un système d'évaluation de la charge en suies d'un filtre à particules intégré dans une ligne d'échappement d'un moteur Diesel de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte: - des moyens de stockage d'une cartographie préétablie d'émission élémentaire de suies pour chaque point de fonctionnement en régime/charge du moteur; - des moyens d'acquisition du point de fonctionnement courant du moteur pour déterminer une émission élémentaire correspondante de suies; et - des moyens de cumul de ces émissions élémentaires au cours du fonctionnement du moteur, pour déterminer la charge en suies du filtre à particules.
Suivant d'autres caractéristiques: - il comporte en outre des moyens de correction de l'émission élémen- taire déterminée; - les moyens de correction comprennent des moyens de correction en fonction de la pression atmosphérique; - les moyens de correction comprennent des moyens de correction en fonction de la température d'air dans l'environnement du véhicule; et - les moyens de correction comprennent des moyens de correction en fonction de la température du liquide de refroidissement du moteur du véhicule.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin annexé, qui représente un schéma synoptique illustrant la structure et le fonction- nement d'un système d'estimation selon l'invention.
On a en effet illustré sur cette figure, un système d'estimation de la charge en suies d'un filtre à particules intégré dans une ligne d'échappement d'un moteur Diesel de véhicule automobile.
En fait, ce système comporte des moyens de stockage d'une cartographie préétablie d'émission élémentaire de suies pour chaque point de fonctionnement en régime/charge du moteur.
Ces moyens de stockage sont désignés par la référence générale 1 sur cette figure et permettent alors, à partir de moyens d'acquisition du point de fonctionnement courant du moteur, en régime et en charge, de déterminer une émission élémentaire correspondante de suies.
Des moyens de cumul de ces émissions élémentaires, au cours du fonctionnement du moteur, sont alors utilisés pour déterminer la charge en suies du filtre à particules.
Ces moyens de cumul sont désignés par la référence générale 2 et comportent en fait des moyens d'addition d'une valeur élémentaire déterminée à la quantité cumulée précédemment, stockée par exemple dans des moyens de mémorisation 3.
Ainsi, les moyens de stockage de cartographie permettent de stocker sur l'ensemble du champ moteur, les émissions élémentaires en particules, pour les différents points de fonctionnement en stabilisé de celui-ci.
Sur banc moteur, on est en effet capable pour chaque point de fonctionnement en régime et charge, de connaître les émissions en suies, par exem- ple en g/sec.
Une telle cartographie est en effet relativement intéressante dans la mesure où elle permet de réduire considérablement la phase de mise au point du système.
Il suffit en effet de disposer d'un voire de deux moteurs, pour des questions de dispersion entre moteurs, d'un banc moteur et de moyens d'analyse de particules pour obtenir la calibration de la cartographie. Une fois cette calibration de cartographie effectuée, celle-ci peut être utilisée pour toutes les applications utilisant ce moteur.
De plus, des moyens de correction des émissions élémentaires déter- minées peuvent être utilisés.
Ainsi par exemple, ces moyens de correction peuvent comporter des moyens de correction en fonction de la pression atmosphérique, tels que désignés par la référence générale 4 sur cette figure, des moyens de correction en fonction de la température d'air dans l'environnement du véhicule, désignés par la référence générale 5 et des moyens de correction en fonction de la température du liquide de refroidissement du moteur du véhicule, tels que désignés par la référence générale 6.
Ces différentes corrections sont alors appliquées en sortie des moyens 5 de détermination des émissions élémentaires au niveau d'un correcteur désigné par la référence générale 7.
Bien entendu, d'autres dispositions encore peuvent être envisagées. On conçoit alors qu'un tel système présente un certain nombre d'avantages, notamment au niveau de sa simplicité de mise en oeuvre.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1. Système d'évaluation de la charge en suies d'un filtre à particules intégré dans une ligne d'échappement d'un moteur Diesel de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte: - des moyens (1) de stockage d'une cartographie préétablie d'émission élémentaire de suies pour chaque point de fonctionnement en régime/charge du moteur; - des moyens d'acquisition du point de fonctionnement courant du moteur pour déterminer une émission élémentaire correspondante de suies; et - des moyens (2,3) de cumul de ces émissions élémentaires au cours du fonctionnement du moteur, pour déterminer la charge en suies du filtre à parti-cules.
2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens (7) de correction de l'émission élémentaire déterminée.
3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de correction comprennent des moyens de correction (4) en fonction de la pression atmosphérique.
4. Système selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les moyens de correction comprennent des moyens de correction (5) en fonction de la température d'air dans l'environnement du véhicule.
5. Système selon l'une quelconque des revendications 2, 3 ou 4, caractérisé en ce que les moyens de correction comprennent des moyens de cor-rection (6) en fonction de la température du liquide de refroidissement du moteur du véhicule.
FR0411776A 2004-11-04 2004-11-04 Systeme d'estimation de la charge en suies d'un filtre a particules Expired - Fee Related FR2877394B1 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0411776A FR2877394B1 (fr) 2004-11-04 2004-11-04 Systeme d'estimation de la charge en suies d'un filtre a particules
US11/266,600 US20060090458A1 (en) 2004-11-04 2005-11-03 System for estimating the soot load of a particle filter

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0411776A FR2877394B1 (fr) 2004-11-04 2004-11-04 Systeme d'estimation de la charge en suies d'un filtre a particules

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2877394A1 true FR2877394A1 (fr) 2006-05-05
FR2877394B1 FR2877394B1 (fr) 2010-09-10

Family

ID=34950622

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0411776A Expired - Fee Related FR2877394B1 (fr) 2004-11-04 2004-11-04 Systeme d'estimation de la charge en suies d'un filtre a particules

Country Status (2)

Country Link
US (1) US20060090458A1 (fr)
FR (1) FR2877394B1 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2916229A1 (fr) * 2007-05-16 2008-11-21 Renault Sas Procede de controle des emissions polluantes d'un moteur diesel
FR2930290A3 (fr) * 2008-04-17 2009-10-23 Renault Sas Procede de gestion de cycle de regeneration d'un systeme de moteur a combustion.
FR2999232A1 (fr) * 2012-12-06 2014-06-13 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de gestion de la regeneration d'un systeme filtrant de type filtre a particules

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008079299A2 (fr) * 2006-12-22 2008-07-03 Cummins Inc. Logiciel, procédés et systèmes comprenant des éléments de mesure de charge de suies
US9562452B2 (en) * 2012-12-14 2017-02-07 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling regeneration within an after-treatment component of a compression-ignition engine
DE102018107222A1 (de) * 2018-03-27 2018-08-02 FEV Europe GmbH Verfahren zur Berechnung einer Rußmenge in einem Partikelfilter
CN110410186B (zh) * 2018-04-26 2022-12-02 罗伯特·博世有限公司 颗粒物量的检测方法及系统、存储介质和控制单元

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3729857C1 (en) * 1987-09-05 1988-11-17 Uni Cardan Ag Method for the regeneration of a soot separator
JPH03233126A (ja) * 1990-02-07 1991-10-17 Nissan Motor Co Ltd エンジンの排気浄化装置
FR2804173A1 (fr) * 2000-01-20 2001-07-27 Peugeot Citroen Automobiles Sa Sysyteme d'aide a la regeneration d'un filtre a particules integre dans une ligne d'echappement d'un moteur diesel de vehicule automobile
EP1353050A1 (fr) * 2002-04-08 2003-10-15 Nissan Motor Co., Ltd. Dispositif et méthode de régénération d'un filtre à particules dans le système d'échappement d'un moteur à combustion interne
US20030230077A1 (en) * 2002-06-14 2003-12-18 Tsukasa Kuboshima Exhaust gas cleaning system having particulate filter

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1203869B1 (fr) * 2000-11-03 2002-08-21 Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company Appareil et procédé de commande pour l'interruption de la régénération d'un filtre à particules d'un moteur Diesel
DE10100418A1 (de) * 2001-01-08 2002-07-11 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Abgasnachbehandlungssystems
JP4367176B2 (ja) * 2003-05-16 2009-11-18 株式会社デンソー 内燃機関の排気浄化装置
JP4424040B2 (ja) * 2004-04-05 2010-03-03 株式会社デンソー 内燃機関の排気浄化装置
JP4506539B2 (ja) * 2005-04-08 2010-07-21 株式会社デンソー 内燃機関の排気浄化装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3729857C1 (en) * 1987-09-05 1988-11-17 Uni Cardan Ag Method for the regeneration of a soot separator
JPH03233126A (ja) * 1990-02-07 1991-10-17 Nissan Motor Co Ltd エンジンの排気浄化装置
FR2804173A1 (fr) * 2000-01-20 2001-07-27 Peugeot Citroen Automobiles Sa Sysyteme d'aide a la regeneration d'un filtre a particules integre dans une ligne d'echappement d'un moteur diesel de vehicule automobile
EP1353050A1 (fr) * 2002-04-08 2003-10-15 Nissan Motor Co., Ltd. Dispositif et méthode de régénération d'un filtre à particules dans le système d'échappement d'un moteur à combustion interne
US20030230077A1 (en) * 2002-06-14 2003-12-18 Tsukasa Kuboshima Exhaust gas cleaning system having particulate filter

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 016, no. 010 (M - 1199) 13 January 1992 (1992-01-13) *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2916229A1 (fr) * 2007-05-16 2008-11-21 Renault Sas Procede de controle des emissions polluantes d'un moteur diesel
FR2930290A3 (fr) * 2008-04-17 2009-10-23 Renault Sas Procede de gestion de cycle de regeneration d'un systeme de moteur a combustion.
FR2999232A1 (fr) * 2012-12-06 2014-06-13 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de gestion de la regeneration d'un systeme filtrant de type filtre a particules

Also Published As

Publication number Publication date
US20060090458A1 (en) 2006-05-04
FR2877394B1 (fr) 2010-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1086304B1 (fr) Systeme de regeneration pour un filtre a particules de gaz d'echappement de moteur diesel
EP1310656B1 (fr) Système d'aide à la régénération de moyens de dépollution intégrés dans une ligne d'échappement d'un moteur de véhicule automobile
EP1774144B1 (fr) Systeme d'aide a la regeneration de moyens de depollution
FR2982824A1 (fr) Procede de commande en regime transitoire d'un systeme de propulsion hybride d'un vehicule
FR2877394A1 (fr) Systeme d'estimation de la charge en suies d'un filtre a particules
EP1759109A1 (fr) Systeme d'aide a la regeneration de moyens de depollution pour moteur de vehicule automobile
EP3077637B1 (fr) Procédé d'optimisation de la détection d'un catalyseur défaillant
EP1807610B1 (fr) Système d'aide à la régénération de moyens de dépollution pour moteur de véhicule automobile
EP1832728B1 (fr) Dispositif de dépollution des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne
EP3482052B1 (fr) Procede d'adaptation d'une estimation d'une vitesse de combustion des suies d'un filtre a particules de moteur thermique
EP1314875B2 (fr) Système de contrôle du fonctionnement d'un moteur diesel de véhicule automobile
WO2018104628A1 (fr) Procédé de gestion de l'injection dans un moteur de type diesel
FR2933447A1 (fr) Gestion combinee de la regeneration et de la desulfuration pour vehicule automobile
FR2933445A1 (fr) Gestion combinee de la regeneration et de la desulfuration pour vehicule automobile
EP1703105B1 (fr) Système d'aide à la régénération d'un piège à NOx intégré dans une ligne d'échappement d'un moteur de véhicule automobile
FR2933446A1 (fr) Gestion combinee de la regeneration et de la desulfuration pour vehicule automobile
FR2983531A1 (fr) Alimentation en mode riche d'un moteur a combustion interne a double pre-injection
EP2946098A1 (fr) Système de traitement des gaz d'échappement d'un moteur sur un véhicule automobile et son procédé de commande
FR2895456A1 (fr) Procede d'injection de carburant dans un moteur pour augmenter les performances a pleine charge du moteur
EP1344924A1 (fr) Procédé de régénération d'un filtre à particules
FR2879242A1 (fr) Procede de controle de la regeneration d'un filtre a particules electrostatique
FR2880655A1 (fr) Compensation d'une perte de puissance dans un vehicule comportant un catalyseur
FR2948418A3 (fr) Procede de gestion de la purge d'un piege a oxydes d'azote.
WO2006064155A1 (fr) Procede d'optimisation de la regeneration d'un filtre a particules et systeme mettant en oeuvre ce procede
EP1561932A1 (fr) Système d'aide à la régénération de moyens de dépollution intégré dans une ligne d'échappement d'un moteur thermique

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 12

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 13

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 14

CA Change of address

Effective date: 20180312

CD Change of name or company name

Owner name: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA, FR

Effective date: 20180312

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 15

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 16

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 17

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 18

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 19

ST Notification of lapse

Effective date: 20240705