FR2876145A1 - Exhaust gas pollution control device for internal combustion engine of motor vehicle, has porous monolith on which gas, discharged by engine, arrives, and having inlet side equipped with protrusion presenting hemi-spherical dome shape - Google Patents
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Abstract
Description
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DISPOSITIF DE DEPOLLUTION DE GAZ D'ECHAPPEMENT, ET VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE D'UN TEL DISPOSITIF EXHAUST GAS DEPOLLUTION DEVICE, AND MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A DEVICE
DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUEDESCRIPTION TECHNICAL FIELD
La présente invention se rapporte au domaine de la dépollution des gaz d'échappement émis 5 par un véhicule automobile. The present invention relates to the field of pollution control of exhaust gases emitted by a motor vehicle.
Plus particulièrement, elle vise un dispositif de dépollution des gaz d'échappement, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'un tel dispositif de dépollution des gaz d'échappement. More particularly, it relates to an exhaust gas depollution device, and a motor vehicle equipped with such an exhaust gas depollution device.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Pour des raisons de protection de l'environnement, les véhicules automobiles sont de plus en plus souvent dotés de dispositifs de dépollution des gaz d'échappement. STATE OF THE PRIOR ART For reasons of environmental protection, motor vehicles are increasingly equipped with exhaust emission control devices.
Ces dispositifs de dépollution des gaz d'échappement ont pour fonction de retenir dans un filtre à particules les particules présentes dans les gaz d'échappement, et de les traiter, notamment en les faisant brûler périodiquement, afin de régénérer le filtre à particules. These exhaust gas depollution devices have the function of retaining particles in the exhaust gas in a particulate filter, and treating them, in particular by periodically burning them, in order to regenerate the particulate filter.
En pratique, le dispositif de dépollution des gaz d'échappement est installé sur la ligne d'échappement du moteur à combustion interne. Il comporte un filtre à particules constitué d'au moins un support poreux, encore appelé monolithe, réalisé généralement en matériau céramique, qui comporte un très grand nombre d'alvéoles ou cellules, dans lesquelles sont retenues les particules présentes dans les gaz d'échappement. In practice, the exhaust gas depollution device is installed on the exhaust line of the internal combustion engine. It comprises a particulate filter consisting of at least one porous support, also called monolithic, generally made of ceramic material, which comprises a very large number of cells or cells, in which the particles present in the exhaust gases are retained. .
De manière classique, les monolithes ont sensiblement une forme de pièce cylindrique, ayant un axe longitudinal et une section transversale quelconque, circulaire ou non circulaire, avec une face d'entrée et une face de sortie parallèles entre elles et perpendiculaires à l'axe longitudinal. Conventionally, the monoliths have substantially a cylindrical piece shape, having a longitudinal axis and any cross section, circular or non-circular, with an inlet face and an exit face parallel to each other and perpendicular to the longitudinal axis .
Lorsque le filtre à particules comporte plusieurs monolithes, ceux-ci sont généralement disposés en série suivant la direction d'écoulement des gaz d'échappement. When the particulate filter comprises several monoliths, they are generally arranged in series in the direction of flow of the exhaust gas.
Le dispositif de dépollution des gaz d'échappement comporte également un catalyseur d'oxydation, disposé en avant du filtre à particules dans le sens d'écoulement des gaz d'échappement. Ce catalyseur d'oxydation consiste en un revêtement intérieur de la première extrémité 40 de l'enveloppe 38 du dispositif de dépollution des gaz d'échappement 34. The exhaust gas depollution device also comprises an oxidation catalyst arranged in front of the particulate filter in the direction of flow of the exhaust gas. This oxidation catalyst consists of an inner liner of the first end 40 of the casing 38 of the exhaust gas depollution device 34.
Ce revêtement intérieur est réalisé en un métal précieux, tel que par exemple de l'or ou du platine. This lining is made of a precious metal, such as for example gold or platinum.
Au fur et à mesure de l'utilisation du dispositif de dépollution des gaz d'échappement, le filtre à particules qu'il contient s'encrasse. Il est nécessaire de brûler périodiquement les particules accumulées sur le filtre à particules, afin de le régénérer. Cette régénération est effectuée en élevant la température des gaz d'échappement en entrée du filtre à particule au-delà d'un seuil de température déterminé en fonction du revêtement employé. Le catalyseur d'oxydation contribue à cette élévation de température en entrée du filtre à particules. As the exhaust gas cleaning device is used, the particulate filter it contains becomes clogged. It is necessary to periodically burn the particles accumulated on the particulate filter, in order to regenerate it. This regeneration is carried out by raising the temperature of the exhaust gas at the inlet of the particle filter beyond a temperature threshold determined according to the coating employed. The oxidation catalyst contributes to this temperature rise at the inlet of the particulate filter.
De manière connue en soi, le dispositif de dépollution des gaz d'échappement peut être installé sous la caisse du véhicule. Plus récemment, on a envisagé d'installer le dispositif de dépollution des gaz d'échappement, non pas sous caisse, mais directement sur le moteur à combustion interne, pour des raisons d'encombrement et de thermique plus favorable à la dépollution. In a manner known per se, the exhaust gas depollution device can be installed under the vehicle body. More recently, it has been envisaged to install the exhaust gas depollution device, not underbody, but directly on the internal combustion engine, for reasons of space and heat more favorable to the depollution.
Mais lorsque dispositif de dépollution des gaz d'échappement est installé sur le moteur, on constate que le filtre à particules s'encrasse différemment que lorsque le dispositif de dépollution des gaz d'échappement est installé sous caisse. Notamment, l'encrassement est le plus important au droit du débouché de l'arrivée des gaz d'échappement dans le dispositif de dépollution des gaz d'échappement, c'est-à-dire sur la partie la plus en avant du monolithe le plus en avant. But when the exhaust gas pollution control device is installed on the engine, it is found that the particulate filter clogs differently than when the exhaust gas pollution control device is installed underbody. In particular, the fouling is the most important to the right of the outlet of the arrival of the exhaust gas in the exhaust pollution control device, that is to say on the most forward part of the monolith the more forward.
Ce phénomène peut s'expliquer par le fait que lorsque le dispositif de dépollution des gaz d'échappement est installé sous caisse, la longueur du parcours des gaz d'échappement est plus grande que lorsque le dispositif de dépollution des gaz d'échappement est installé sur le moteur à combustion interne. Il s'ensuit que l'énergie cinétique des particules est plus faible dans le cas où le dispositif de dépollution des gaz d'échappement est installé sous caisse que lorsque le dispositif de dépollution des gaz d'échappement est installé sur le moteur. Par conséquent, la partie la plus en avant du monolithe s'encrasse plus vite dans le cas d'un dispositif de dépollution des gaz d'échappement installé sur le moteur que dans le cas d'un dispositif de dépollution des gaz d'échappement installé sous caisse, car les gaz d'échappement arrivent plus rapidement. This phenomenon can be explained by the fact that when the exhaust gas pollution control device is installed under the body, the length of the exhaust gas path is greater than when the exhaust gas pollution control device is installed. on the internal combustion engine. It follows that the kinetic energy of the particles is lower in the case where the exhaust gas depollution device is installed underbody than when the exhaust gas depollution device is installed on the engine. As a result, the foremost part of the monolith gets clogged faster in the case of an exhaust gas pollution control device installed on the engine than in the case of an exhaust gas pollution control device installed. underbody, because the exhaust gases arrive more quickly.
Le problème se pose alors de fournir un dispositif de dépollution des gaz d'échappement qui puisse être installé directement sur le moteur, mais dont le filtre à particule ne s'encrasse pas plus rapidement que pour un dispositif de dépollution des gaz d'échappement qui serait installé sous caisse. The problem then arises of providing an exhaust gas pollution control device which can be installed directly on the engine, but whose particle filter does not become clogged more rapidly than for an exhaust gas pollution control device which would be installed under crate.
EXPOSÉ DE L'INVENTION Selon un premier aspect, l'invention se rapporte à un dispositif de dépollution des gaz d'échappement, comportant un monolithe poreux sur lequel arrivent des gaz d'échappement évacués par un moteur à combustion interne, caractérisé en ce que le monolithe poreux comporte une face d'entrée dotée d'une protubérance. PRESENTATION OF THE INVENTION According to a first aspect, the invention relates to an exhaust gas depollution device comprising a porous monolith on which exhaust gases discharged by an internal combustion engine arrive, characterized in that the porous monolith has an entrance face with a protuberance.
De préférence, la protubérance occupe une position centrale sur ladite face d'entrée. Preferably, the protuberance occupies a central position on said inlet face.
De préférence, la protubérance présente sensiblement une forme de dôme semi-sphérique. Preferably, the protuberance has substantially a semi-spherical dome shape.
De préférence, la protubérance est raccordée au reste de la face d'entrée par une surface annulaire concave. Preferably, the protuberance is connected to the remainder of the input face by a concave annular surface.
Selon un deuxième aspect, l'invention se rapporte à un véhicule automobile, caractérisé en ce 30 qu'il est équipé d'un dispositif de dépollution des gaz d'échappement selon le premier aspect. According to a second aspect, the invention relates to a motor vehicle, characterized in that it is equipped with an exhaust gas depollution device according to the first aspect.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre d'un mode de réalisation de l'invention, donné à titre illustratif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective de trois quarts représentant schématiquement un moteur à combustion interne de véhicule automobile; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale représentant schématiquement un dispositif de dépollution des gaz d'échappement contenant un monolithe selon l'invention. The invention will be better understood on reading the following detailed description of an embodiment of the invention, given as an illustration and in no way limiting, with reference to the appended drawings, in which: FIG. perspective view of three quarters schematically representing an internal combustion engine of a motor vehicle; - Figure 2 is a longitudinal sectional view schematically showing an exhaust gas depollution device containing a monolith according to the invention.
EXPOSÉ DÉTAILLÉ D'UN MODE DE RÉALISATION PARTICULIER Sur la figure 1 est représenté partiellement un moteur à combustion interne 10 de véhicule automobile. DETAILED DESCRIPTION OF A PARTICULAR EMBODIMENT FIG. 1 partially shows an internal combustion engine 10 of a motor vehicle.
De manière connue en soi, le moteur à combustion interne 10 comporte un bloc-cylindres 12 sur 20 lequel est monté une culasse 14. In a manner known per se, the internal combustion engine 10 comprises a cylinder block 12 on which a cylinder head 14 is mounted.
De manière connue en soi, les gaz de combustion sont évacués le long d'une ligne d'échappement, qui est détaillée ci-après. In a manner known per se, the combustion gases are discharged along an exhaust line, which is detailed below.
La culasse 14 comporte des conduits d'échappement internes (non représentés) qui débouchent sur une face latérale d'échappement 16 de la culasse 14 et qui sont raccordés à un collecteur d'échappement 18. The yoke 14 has internal exhaust ducts (not shown) which open onto an exhaust side face 16 of the yoke 14 and which are connected to an exhaust manifold 18.
Le collecteur d'échappement 18 est fixé sur la face d'échappement 16 de la culasse 14. The exhaust manifold 18 is fixed on the exhaust face 16 of the cylinder head 14.
Le moteur à combustion interne 10 est équipé d'un turbocompresseur 20, qui comporte un carter de turbine 22 dans lequel est contenue une turbine 220 (représenté à la figure 2), un carter de compresseur 24 dans lequel est contenu un compresseur (non représenté), et un carter intermédiaire 26 disposé entre le carter de turbine 22 et le carter de compresseur 24. The internal combustion engine 10 is equipped with a turbocharger 20, which comprises a turbine casing 22 in which is contained a turbine 220 (shown in FIG. 2), a compressor casing 24 in which a compressor (not shown) is contained. ), and an intermediate casing 26 arranged between the turbine casing 22 and the compressor casing 24.
Sur l'exemple illustré à la figure 1, la turbine possède un axe de turbine 100 qui s'étend selon une direction longitudinale sensiblement parallèle à la face latérale d'échappement 16 de la culasse 14. In the example illustrated in FIG. 1, the turbine has a turbine axis 100 which extends in a longitudinal direction substantially parallel to the exhaust side face 16 of the yoke 14.
Le carter de turbine 22 possède un orifice d'entrée (non représenté) par lequel il est raccordé au collecteur d'échappement 18. The turbine casing 22 has an inlet (not shown) through which it is connected to the exhaust manifold 18.
Le carter de turbine 22 possède un orifice de sortie (non représenté) par lequel il est raccordé à une extrémité 30 d'un premier conduit de raccordement 28. L'autre extrémité 32 du premier conduit de raccordement 28 est raccordée à un dispositif de dépollution des gaz d'échappement 34. The turbine casing 22 has an outlet (not shown) through which it is connected to one end 30 of a first connecting duct 28. The other end 32 of the first connecting duct 28 is connected to a depollution device exhaust gases 34.
Le dispositif de dépollution des gaz d'échappement 34 comporte une enveloppe 36. Cette enveloppe est métallique. L'enveloppe 36 comporte un tronçon principal 38 sensiblement cylindrique, ayant un axe 120 sensiblement parallèle à l'axe 100, une première extrémité 40 et une deuxième extrémité 42. La première extrémité 40 est raccordée au premier conduit de raccordement 28, tandis que la deuxième extrémité 42 est raccordée à un deuxième conduit de raccordement 44, lui-même raccordé à un silencieux d'échappement (non représenté). The exhaust gas depollution device 34 comprises an envelope 36. This envelope is metallic. The casing 36 comprises a substantially cylindrical main section 38, having an axis 120 substantially parallel to the axis 100, a first end 40 and a second end 42. The first end 40 is connected to the first connecting duct 28, while the second end 42 is connected to a second connecting pipe 44, itself connected to an exhaust silencer (not shown).
Sur l'exemple illustré à la figure 1, le premier conduit de raccordement 28 présente une forme 5 coudée, dite en U , et est réalisé monobloc avec la première extrémité 40 de l'enveloppe 36. In the example illustrated in FIG. 1, the first connecting duct 28 has a bent shape, called a U shape, and is made in one piece with the first end 40 of the casing 36.
Egalement sur l'exemple illustré à la figure 1, le deuxième conduit de raccordement 44 est orienté suivant un axe 140 sensiblement perpendiculaire à l'axe 120 du dispositif de dépollution des gaz d'échappement 34, et est réalisé monobloc avec la deuxième extrémité 42 de l'enveloppe 36. Also in the example illustrated in FIG. 1, the second connecting duct 44 is oriented along an axis 140 substantially perpendicular to the axis 120 of the exhaust gas depollution device 34, and is made in one piece with the second end 42. of the envelope 36.
De manière classique, la section du premier conduit de raccordement 28 est plus petite que la section de la première extrémité 40 de l'enveloppe 36. De manière similaire, la section du deuxième conduit de raccordement 44 est plus petite que la section de la deuxième extrémité 42 de l'enveloppe 36. Conventionally, the section of the first connecting duct 28 is smaller than the section of the first end 40 of the casing 36. Similarly, the section of the second connecting duct 44 is smaller than the section of the second duct end 42 of the envelope 36.
Sur la figure 2 est représentée, de manière schématique et en coupe longitudinale, une partie de la ligne d'échappement du moteur à combustion interne 10 de la figure 1. FIG. 2 is a schematic representation in longitudinal section of part of the exhaust line of the internal combustion engine 10 of FIG.
Pour simplifier la suite de la description, la ligne d'échappement est représentée de manière linéaire sur la figure 2, les axes 100, 120, 140 étant représentés en étant confondus les uns avec les autres. To simplify the rest of the description, the exhaust line is represented linearly in Figure 2, the axes 100, 120, 140 being shown being merged with each other.
Les éléments de cette ligne d'échappement visualisée à la figure 2 sont, successivement, la roue de turbine 220, le carter de turbine 24, le premier conduit de raccordement 28, le dispositif de dépollution des gaz d'échappement 34, et le deuxième conduit de raccordement 44. The elements of this exhaust line shown in Figure 2 are, successively, the turbine wheel 220, the turbine housing 24, the first connecting pipe 28, the exhaust gas cleaning device 34, and the second connecting duct 44.
De manière connue en soi, un monolithe 50 est agencé à l'intérieur de l'enveloppe 36 du dispositif de dépollution des gaz d'échappement 34. Le monolithe 50 est réalisé en un matériau céramique, par exemple en carbure de silicium. In a manner known per se, a monolith 50 is arranged inside the casing 36 of the exhaust gas depollution device 34. The monolith 50 is made of a ceramic material, for example silicon carbide.
Le monolithe 50 occupe sensiblement le volume intérieur du tronçon principal 38. Il présente une forme globalement cylindrique d'axe 120, une face d'entrée 52 et une face de sortie 54. The monolith 50 occupies substantially the interior volume of the main section 38. It has a generally cylindrical shape with an axis 120, an inlet face 52 and an outlet face 54.
Selon l'invention, le monolithe 50 présente, en outre, une protubérance 60 de la face d'entrée 52, qui déborde dans la première extrémité 40 du dispositif de dépollution des gaz d'échappement 34. According to the invention, the monolith 50 has, in addition, a protrusion 60 of the inlet face 52, which projects into the first end 40 of the exhaust gas depollution device 34.
Selon le mode de réalisation illustré à la figure 2, la protubérance 60 présente sensiblement une forme de dôme semi-sphérique d'axe 120, et occupe une position centrale sur la face d'entrée 52 du monolithe 50. La protubérance 60 est raccordée au reste de la face d'entrée 52 par une surface annulaire concave 58. According to the embodiment illustrated in FIG. 2, the protuberance 60 has a substantially semi-spherical dome shape with an axis 120, and occupies a central position on the entry face 52 of the monolith 50. The protrusion 60 is connected to the remainder of the input face 52 by a concave annular surface 58.
Un premier avantage lié à la présence de la protubérance 60 réside dans le fait que l'aire de la face d'entrée du monolithe 50 est plus grande que l'aire de la face d'entrée des monolithes de la technique antérieure, pour une même section médiane de monolithe. Par conséquent, la face d'entrée 52 du monolithe 50, sur laquelle arrivent les gaz d'échappement en débouchant hors du premier conduit de raccordement 28, est capable de recevoir davantage de particules que les faces d'entrée des monolithes de la technique antérieure. Il en résulte que l'encrassement du monolithe est plus uniformément réparti sur un monolithe conforme à la présente invention que pour les monolithes de la technique antérieure, ce qui augmente son efficacité et sa durée de vie. A first advantage related to the presence of the protuberance 60 lies in the fact that the area of the entrance face of the monolith 50 is larger than the area of the entrance face of the monoliths of the prior art, for a same middle section of monolith. Consequently, the inlet face 52 of the monolith 50, on which the exhaust gases arrive by opening out of the first connecting pipe 28, is capable of receiving more particles than the entrance faces of the monoliths of the prior art. . As a result, the fouling of the monolith is more uniformly distributed over a monolith according to the present invention than for the monoliths of the prior art, which increases its efficiency and its lifetime.
Un autre avantage lié à la présence de la protubérance 60 réside dans le fait que cette protubérance 60 présente un faible volume et une surface importante en comparaison avec une face d'entrée classique plane d'un monolithe de la technique antérieure. Par conséquent, lors de la régénération du filtre à particules, la température de cette protubérance 60 peut être portée à une température plus élevée que la température d'une face d'entrée classique plane d'un monolithe de la technique antérieure. Par conséquent, la régénération du filtre à particules d'un dispositif de dépollution des gaz d'échappement conforme à l'invention est plus efficace que la régénération d'un filtre à particules d'un dispositif de dépollution des gaz d'échappement de la technique antérieure. Il devient même envisageable, avec un monolithe 50 conforme à l'invention, de se passer du catalyseur d'oxydation, ce qui permet de réduire les coûts de fabrication des dispositifs de dépollution des gaz d'échappement conformes à l'invention. Another advantage related to the presence of the protrusion 60 lies in the fact that this protrusion 60 has a small volume and a large surface compared to a conventional flat entrance face of a monolith of the prior art. Therefore, during the regeneration of the particulate filter, the temperature of this protrusion 60 may be raised to a temperature higher than the temperature of a conventional planar entrance face of a monolith of the prior art. Therefore, the regeneration of the particulate filter of an exhaust gas depollution device according to the invention is more effective than the regeneration of a particulate filter of an exhaust gas pollution control device of the present invention. prior art. It even becomes possible, with a monolith 50 according to the invention, to dispense with the oxidation catalyst, which makes it possible to reduce the manufacturing costs of the exhaust gas depollution devices according to the invention.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit. Of course, the invention is not limited to the embodiment just described.
En particulier, il est possible de conférer à la face d'entrée 52 du monolithe 50 une autre forme que celle d'une protubérance 60 en dôme, afin d'augmenter l'aire de la face d'entrée du monolithe en comparaison avec une face plane classique. Cependant, une forme en dôme s'avère être la plus avantageuse. In particular, it is possible to give the input face 52 of the monolith 50 a shape other than that of a dome protuberance 60, in order to increase the area of the entrance face of the monolith in comparison with a classic flat face. However, a dome shape proves to be the most advantageous.
Par ailleurs, lorsque le dispositif de dépollution des gaz d'échappement comporte plusieurs monolithes disposés en série le long de son axe longitudinal, on augmente alors l'aire de la face d'entrée de monolithe le plus en avant. Moreover, when the exhaust gas depollution device comprises several monoliths arranged in series along its longitudinal axis, the area of the monolith input face is then furthest forward.
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| FR0452271A FR2876145A1 (en) | 2004-10-05 | 2004-10-05 | Exhaust gas pollution control device for internal combustion engine of motor vehicle, has porous monolith on which gas, discharged by engine, arrives, and having inlet side equipped with protrusion presenting hemi-spherical dome shape |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0452271A FR2876145A1 (en) | 2004-10-05 | 2004-10-05 | Exhaust gas pollution control device for internal combustion engine of motor vehicle, has porous monolith on which gas, discharged by engine, arrives, and having inlet side equipped with protrusion presenting hemi-spherical dome shape |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2876145A1 true FR2876145A1 (en) | 2006-04-07 |
Family
ID=34949546
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0452271A Pending FR2876145A1 (en) | 2004-10-05 | 2004-10-05 | Exhaust gas pollution control device for internal combustion engine of motor vehicle, has porous monolith on which gas, discharged by engine, arrives, and having inlet side equipped with protrusion presenting hemi-spherical dome shape |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2876145A1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2201881A1 (en) * | 1972-01-15 | 1973-07-19 | Volkswagenwerk Ag | Porous block exhaust gas catalyst - tapered at its end(s) to improve gas flow profile through the block |
| US3910850A (en) * | 1973-12-19 | 1975-10-07 | Grace W R & Co | Contoured monolithic substrate |
| DE2428964A1 (en) * | 1974-06-15 | 1976-01-02 | Bosch Gmbh Robert | Reactor insert for exhaust gas detoxification - with conically tapering inlet end |
| EP1092846A2 (en) * | 1999-10-14 | 2001-04-18 | Basf Aktiengesellschaft | Hydrodynamically optimized catalytic body |
| DE10021166A1 (en) * | 2000-04-29 | 2001-11-08 | Univ Stuttgart | Catalyst matrix used for purifying IC engine exhaust gases has a longitudinal axis running in the main flow direction of the exhaust gases, a bent inlet surface, and an outlet surface |
-
2004
- 2004-10-05 FR FR0452271A patent/FR2876145A1/en active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2201881A1 (en) * | 1972-01-15 | 1973-07-19 | Volkswagenwerk Ag | Porous block exhaust gas catalyst - tapered at its end(s) to improve gas flow profile through the block |
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| DE10021166A1 (en) * | 2000-04-29 | 2001-11-08 | Univ Stuttgart | Catalyst matrix used for purifying IC engine exhaust gases has a longitudinal axis running in the main flow direction of the exhaust gases, a bent inlet surface, and an outlet surface |
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