FR2875199A1 - Motor vehicle parking brake lock has telescopic tube and elastic element to maintain hydraulic fluid pressure - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif de maintien d'effort d'unThe present invention relates to a device for maintaining the force of a
frein de stationnement d'un véhicule automobile, comme par exemple pour un véhicule de type motoquad. parking brake of a motor vehicle, such as for example a car-type vehicle.
L'invention concerne également un véhicule automobile de type motoquad comprenant un frein de stationnement équipé d'un tel dispositif de maintien d'effort. The invention also relates to a motorcycle type motor vehicle comprising a parking brake equipped with such a force holding device.
Les véhicules automobiles sont équipés d'un frein de stationnement qui comprend un organe de commande manuelle déplaçable entre une position de libération du frein de stationnement et une position de serrage de ce frein. Motor vehicles are equipped with a parking brake which comprises a manual control member movable between a release position of the parking brake and a clamping position of this brake.
Cet organe de commande formé le plus souvent par un levier ou par une poignée montée pivotante autour d'un axe d'articulation agit sur au moins un actionneur hydraulique de commande du frein de stationnement. This control member formed most often by a lever or by a handle pivotally mounted about an axis of articulation acts on at least one hydraulic actuator for controlling the parking brake.
L'organe de commande est pourvu d'un verrou qui est apte à empêcher le déverrouillage de cet organe de commande sans l'intervention du conducteur. Pendant le stationnement du véhicule, le frein de stationnement est maintenu serré grâce à la pression du fluide dans le circuit qui demeure à un niveau déterminé. Cette pression du fluide dans le circuit doit donc être maintenue pendant le stationnement même si il se produit une fuite, de façon à empêcher un desserrage du frein de stationnement. The control member is provided with a lock which is able to prevent the unlocking of this control member without the intervention of the driver. During parking of the vehicle, the parking brake is held tight by the pressure of the fluid in the circuit which remains at a determined level. This pressure of the fluid in the circuit must therefore be maintained during parking even if a leak occurs, so as to prevent loosening of the parking brake.
Pour cela, le système de freinage hydraulique est équipé d'un accumulateur de pression qui maintient la pression dans le circuit à un niveau déterminé et, par conséquent, par l'intermédiaire de l'actionneur hydraulique, le frein de stationnement serré. For this, the hydraulic brake system is equipped with a pressure accumulator which maintains the pressure in the circuit at a determined level and, therefore, through the hydraulic actuator, the parking brake is tightened.
Mais, le principal inconvénient d'un tel système de freinage réside dans l'encombrement de l'accumulateur de pression et dans l'augmentation du poids ainsi engendré ce qui est, pour certains véhicules, comme par exemple les véhicules de type motoquad, particulièrement pénalisant du fait de la place disponible et du poids embarqué limité. But, the main disadvantage of such a braking system lies in the size of the pressure accumulator and in the increase of the weight thus generated, which is, for certain vehicles, such as for example the motorcycle type vehicles, particularly penalizing because of the available space and limited onboard weight.
L'invention a pour but de proposer un dispositif de maintien d'effort d'un frein de stationnement qui évite ces inconvénients et qui est simple à mettre en oeuvre. The object of the invention is to propose a device for maintaining the force of a parking brake which avoids these drawbacks and which is simple to implement.
L'invention a donc pour objet un dispositif de maintien d'effort d'un frein de stationnement d'un véhicule automobile, du type comprenant: - au moins un actionneur de freinage hydraulique, - un organe de commande manuelle de l'actionneur, et, - des moyens d'actionnement reliés, d'une part, à l'actionneur et, d'autre part, à l'organe de commande par des moyens de transmission du mouvement dudit organe de commande, caractérisé en ce que les moyens de transmission comprennent deux éléments de liaison montés à coulissement l'un par rapport à l'autre et un organe élastique interposé entre ces deux éléments et exerçant une poussée en direction des moyens d'actionnement. The subject of the invention is therefore a device for maintaining the force of a parking brake of a motor vehicle, of the type comprising: at least one hydraulic braking actuator, a manual control member of the actuator, and - actuating means connected, on the one hand, to the actuator and, on the other hand, to the control member by means of transmission of the movement of said control member, characterized in that the means transmission means comprise two connecting elements slidably mounted relative to each other and a resilient member interposed between these two elements and exerting a thrust towards the actuating means.
Selon d'autres modes de réalisation, le dispositif de maintien comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - les éléments de liaison sont formés chacun par une tige, - l'organe élastique est formé par au moins un ressort de compression, et - l'organe élastique est formé par au moins une bague en élastomère ou en polyuréthane. According to other embodiments, the holding device comprises one or more of the following characteristics: the connecting elements are each formed by a rod, the elastic member is formed by at least one compression spring, and elastic member is formed by at least one ring of elastomer or polyurethane.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile de type motoquad, caractérisé en ce qu'il comprend un frein de stationnement équipé d'un dispositif de maintien d'effort tel que précédemment mentionné. The invention also relates to a motorcycle type motor vehicle, characterized in that it comprises a parking brake equipped with a force holding device as previously mentioned.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un dispositif d'actionnement d'un frein de stationnement équipé d'un dispositif de maintien d'effort, conforme à l'invention, et - la Fig. 2 est une vue en coupe longitudinale selon la ligne 2-2 de la Fig. 1. Other features and advantages of the invention will appear on reading the following description, given by way of example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a schematic perspective view of a device for actuating a parking brake equipped with a force-keeping device according to the invention, and FIG. 2 is a longitudinal sectional view along line 2-2 of FIG. 1.
Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un dispositif d'actionnement d'un frein de stationnement, non représenté, pour un véhicule automobile, comme par exemple un véhicule de type motoquad. In FIG. 1, there is shown schematically a device for actuating a parking brake, not shown, for a motor vehicle, such as for example a vehicle type motorbike.
Ce dispositif d'actionnement désigné par la référence générale 1 comprend notamment un organe de commande 10 qui, dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, est formé par une poignée pivotante. This actuating device designated by the general reference 1 comprises in particular a control member 10 which, in the embodiment shown in the figures, is formed by a pivoting handle.
Dans ce qui suit, la description sera faite par rapport à une poignée 10, l'organe de commande pouvant être formé par tout autre organe, comme par exemple un levier. In what follows, the description will be made with respect to a handle 10, the control member may be formed by any other member, such as a lever.
La poignée 10 est montée sur un support 2 déplaçable par pivotement par l'utilisateur autour d'un axe d'articulation 3 entre une première position dite "ouverte" de libération du frein de stationnement et une seconde position dite "fermée" de serrage de ce frein. The handle 10 is mounted on a support 2 pivotally movable by the user about an articulation axis 3 between a first "open" position of release of the parking brake and a second "closed" position of clamping of the parking brake. this brake.
Pour cela, le frein de stationnement comprend des moyens d'actionnement reliés à au moins un actionneur de freinage hydraulique, non représenté, et à la poignée 10 par des moyens de transmission du mouvement de cette poignée 10 et qui sont désignés par la référence générale 20. For this, the parking brake comprises actuating means connected to at least one hydraulic braking actuator, not shown, and the handle 10 by means of transmission of the movement of the handle 10 and which are designated by the general reference 20.
Ainsi que montré sur les Figs. 1 et 2, les moyens 20 de transmission du mouvement de la poignée 10 vers l'actionneur hydraulique comprennent deux éléments de liaison formés chacun par une tige, respectivement 21 et 22, montés à coulissement l'un par rapport à l'autre. As shown in Figs. 1 and 2, the means 20 for transmitting the movement of the handle 10 to the hydraulic actuator comprise two connecting elements each formed by a rod, respectively 21 and 22, slidably mounted relative to each other.
La tige 21 comporte une première extrémité 21a reliée par un élément de liaison 23 à une extrémité 11 de la poignée 10. A cet effet, cette extrémité 21a de la tige 21 comporte un orifice taraudé 24 dans lequel est vissée une extrémité filetée 23a de l'élément de liaison 23. L'extrémité 22a de la tige 22 comporte un alésage 25 dans lequel est reçue à coulissement l'extrémité 21b de la tige 21. The rod 21 has a first end 21a connected by a connecting element 23 to an end 11 of the handle 10. For this purpose, this end 21a of the rod 21 comprises a threaded orifice 24 in which is screwed a threaded end 23a of the connecting member 23. The end 22a of the rod 22 has a bore 25 in which is slidably received the end 21b of the rod 21.
Le coulissement de l'extrémité 21b de la tige 21 dans l'alésage 25 de la tige 22 est limité par une goupille transversale 26 montée dans la tige 21 et dont chaque extrémité débouche dans une rainure 27 ménagée dans l'extrémité 22a de la tige 22. Les rainures 27 sont opposées et s'étendent parallèlement l'une par rapport à l'autre et parallèlement à l'axe longitudinal de la tige 22. The sliding of the end 21b of the rod 21 in the bore 25 of the rod 22 is limited by a transverse pin 26 mounted in the rod 21 and each end of which opens into a groove 27 formed in the end 22a of the rod 22. The grooves 27 are opposite and extend parallel to one another and parallel to the longitudinal axis of the rod 22.
L'extrémité 22b de la tige 22 est reliée de manière classique à un actionneur de freinage hydraulique de type connu, comme par exemple un maître cylindre, non représenté. 30 The end 22b of the rod 22 is connected in a conventional manner to a hydraulic braking actuator of known type, such as for example a master cylinder, not shown. 30
Comme montré à la Fig. 2, l'extrémité 21a de la tige 21 comporte une collerette 28 et l'extrémité 22a de la tige 22 comporte également une collerette 29. As shown in FIG. 2, the end 21a of the rod 21 has a flange 28 and the end 22a of the rod 22 also has a flange 29.
Un organe élastique 30 est interposé entre l'extrémité 21a de la 5 tige 21 et l'extrémité 22a de la tige 22 et plus particulièrement entre la collerette 28 de l'extrémité 21a et la collerette 29 de l'extrémité 22a. An elastic member 30 is interposed between the end 21a of the rod 21 and the end 22a of the rod 22 and more particularly between the collar 28 of the end 21a and the collar 29 of the end 22a.
Cet organe élastique 30 exerce une poussée en direction de l'extrémité 22b de la tige 22, c'est à dire en direction des moyens d'actionnement et plus particulièrement de l'actionneur de freinage hydraulique. L'organe élastique 30 est formé par au moins un ressort de compression ou par au moins une bague en élastomère ou en polyuréthane ou par tout autre élément approprié. This elastic member 30 exerts a thrust towards the end 22b of the rod 22, that is to say in the direction of the actuating means and more particularly of the hydraulic braking actuator. The elastic member 30 is formed by at least one compression spring or by at least one elastomer or polyurethane ring or any other suitable element.
De préférence, les tiges 21 et 22 et l'organe élastique 30 sont disposés dans un tube 5 formant une partie d'un guidon d'un motoquad. Preferably, the rods 21 and 22 and the elastic member 30 are arranged in a tube 5 forming a portion of a handlebar of a motorcycle.
Pour actionner le frein de stationnement, l'utilisateur du véhicule fait pivoter la poignée 10 autour de l'axe d'articulation 3 pour amener cette poignée 10 dans la position de serrage du frein de stationnement. Au cours du pivotement de la poigné 10 autour de l'axe 3, l'extrémité 11 de ladite poignée 10 pivote et déplace par l'intermédiaire de l'élément de liaison 23 la tige 21. To actuate the parking brake, the user of the vehicle rotates the handle 10 around the hinge axis 3 to bring the handle 10 in the parking brake clamping position. During the pivoting of the handle 10 about the axis 3, the end 11 of said handle 10 pivots and moves via the connecting element 23 the rod 21.
L'extrémité 21b de cette tige 21 coulisse dans l'alésage 25 de l'extrémité 22a de la tige 22 et les extrémités de la goupille 26 glisse dans les rainures 27 et viennent buter contre le bord 27a de ces rainures 27. Ensuite, la tige 22 se déplace en translation et commande l'actionneur de freinage hydraulique de façon à serrer le frein de stationnement. The end 21b of this rod 21 slides in the bore 25 of the end 22a of the rod 22 and the ends of the pin 26 slide in the grooves 27 and abut against the edge 27a of these grooves 27. Then, the rod 22 moves in translation and controls the hydraulic brake actuator so as to set the parking brake.
Dès que la poignée 10 arrive dans la position de serrage du frein de stationnement, l'utilisateur bloque cette poignée 10 au moyen d'un verrou, non représenté, afin de maintenir par l'intermédiaire des tiges 21 et 22 et de l'actionneur de freinage hydraulique, le frein de stationnement en position serrée. As soon as the handle 10 reaches the position of clamping the parking brake, the user blocks this handle 10 by means of a lock, not shown, in order to maintain via the rods 21 and 22 and the actuator hydraulic brake, the parking brake in the tight position.
Dans cette position, l'organe élastique 30 exerce une poussée par l'intermédiaire de la tige 22 en direction de l'actionneur de frein de stationnement. In this position, the elastic member 30 exerts thrust via the rod 22 towards the parking brake actuator.
Ainsi, dans le cas où une baisse de la pression du fluide dans le circuit de freinage se produit pendant le serrage du frein de stationnement, par exemple à la suite d'une fuite, cette baisse de pression est compensée par la poussée exercée par l'organe élastique 30 sur la tige 22 et par conséquent sur l'actionneur du frein de stationnement ce qui maintient ce frein de stationnement en position serrée. Thus, in the case where a decrease in the pressure of the fluid in the braking circuit occurs during the clamping of the parking brake, for example following a leak, this pressure drop is compensated by the thrust exerted by the pressure. elastic member 30 on the rod 22 and therefore on the actuator of the parking brake which keeps the parking brake in the tight position.
Cet organe élastique 30 permet également de compenser des dispersions de fabrication pouvant se produire notamment dans les organes de liaison entre les différents éléments du système de freinage. This elastic member 30 also makes it possible to compensate for manufacturing dispersions that may occur in particular in the connecting members between the various elements of the braking system.
Le dispositif de maintien d'effort selon l'invention permet donc, par des moyens simples et peu onéreux, d'éviter un desserrage du frein de stationnement pendant l'arrêt du véhicule automobile. The effort holding device according to the invention thus makes it possible, by simple and inexpensive means, to avoid a release of the parking brake during the stopping of the motor vehicle.
L'invention s'applique notamment aux véhicules automobiles du genre motoquad. The invention applies in particular to motor vehicles of the genus.
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