FR2869579A1 - Brake pressure regulating valve for motor vehicle, has levers separated and pointed towards same general direction by their free ends from body, and spring connecting free end of one lever to intermediate point of another lever - Google Patents
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Abstract
Description
COMPENSATEUR DE FREINAGE ASSERVI, A CONFIGURATIONSCOMBINED BRAKE COMPENSATOR WITH CONFIGURATIONS
MULTIPLES.MULTIPLE.
L'invention concerne, de façon générale, les techniques liées au freinage des véhicules automobiles. The invention relates, in general, the techniques related to the braking of motor vehicles.
Plus précisément, l'invention concerne un correcteur de freinage asservi, comprenant un corps conformé pour être fixé en fonctionnement à un élément suspendu d'un véhicule automobile, un premier levier dont une extrémité liée est articulée sur le corps, un poussoir monté coulissant dans le corps et faisant saillie hors de ce dernier, et des moyens de transmission de force incluant un ressort et un organe d'accrochage pour transmettre à une extrémité libre du premier levier une force élastique dépendant, en fonctionnement, d'un débattement entre l'élément suspendu et un élément non suspendu du véhicule auquel l'organe d'accrochage est fixé, le poussoir étant en contact avec un point d'appui intermédiaire du premier levier et adoptant une position de translation à laquelle est sensible un circuit de correction hydraulique logé dans le corps. More specifically, the invention relates to a slave brake controller, comprising a body shaped to be fixed in operation to a suspended element of a motor vehicle, a first lever having a linked end is articulated on the body, a push-button slidably mounted in the body and projecting out of the latter, and force transmission means including a spring and an attachment member for transmitting to a free end of the first lever an elastic force depending, in operation, a movement between the suspended element and an unsprung element of the vehicle to which the attachment member is fixed, the pusher being in contact with an intermediate fulcrum of the first lever and adopting a translation position to which is sensitive a hydraulic correction circuit housed in the body.
Les correcteurs de ce type sont bien connus dans l'art antérieur, tel qu'illustré par exemple par les documents de brevets FR 2 775 457 et FR 2 775 458, et ont pour fonction de distribuer à leur sortie, et à destination des freins des roues arrière des véhicules à moteur qu'ils équipent, une pression de freinage corrigée, liée à la pression de freinage appliquée à la fois sur leur entrée et sur les roues avant du véhicule, mais inférieure à cette dernière au delà d'un seuil déterminé, appelé communément point de coupure dans la technique automobile. Correctors of this type are well known in the prior art, as illustrated for example by patent documents FR 2 775 457 and FR 2 775 458, and have the function of distributing at their output, and to the brakes the rear wheels of the motor vehicles which they equip, a corrected braking pressure, related to the braking pressure applied both to their entry and to the front wheels of the vehicle, but less than the latter beyond a threshold determined, commonly called cutoff point in the automotive technique.
Par convention, le terme correcteur désignera ici tout dispositif capable de remplir cette fonction, que ces dispositifs soient des limiteurs ou des compensateurs. By convention, the term "corrector" here designates any device capable of fulfilling this function, whether these devices are limiters or compensators.
De façon classique, le corps du correcteur est fixé à une partie suspendue du véhicule, le châssis par exemple, et l'organe d'accrochage prend appui sur une partie non suspendue du véhicule, par exemple le bras de suspension arrière de ce dernier. In a conventional manner, the body of the corrector is attached to a suspended part of the vehicle, the chassis for example, and the fastening member is supported on an unsprung portion of the vehicle, for example the rear suspension arm of the latter.
L'un des inconvénients rencontrés dans l'utilisation des correcteurs connus réside dans le fait que, compte tenu à la fois de la grande diversité dimensionnelle et structurelle des différents véhicules automobiles existants, et de la dépendance étroite entre les caractéristiques d'un véhicule et celles d'un correcteur de freinage, des véhicules différents doivent, aujourd'hui, être équipés par des modèles différents de correcteurs. One of the drawbacks in the use of known correctors lies in the fact that, taking into account both the great dimensional and structural diversity of the various existing motor vehicles, and the close dependence between the characteristics of a vehicle and those of a brake corrector, different vehicles must today be equipped with different models of correctors.
L'invention se place dans ce contexte, et a pour but de proposer un correcteur de 10 freinage susceptible de s'adapter à un grand nombre de modèles différents de véhicules automobiles. The invention is placed in this context, and aims to provide a brake corrector adapted to a large number of different models of motor vehicles.
A cette fin, le correcteur de freinage de l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que l'extrémité libre du premier levier est séparée du poussoir par une distance au moins transitoirement réglable, en ce que les moyens de transmission de force comprennent un second levier dont une extrémité liée est articulée sur le corps et dont une extrémité libre porte l'organe d'accrochage, et en ce que les premier et second leviers sont écartés l'un de l'autre et pointent à distance du corps vers une même direction générale par leurs extrémités libres respectives, le ressort reliant l'extrémité libre du premier levier à un point du second levier, intermédiaire entre les extrémités libre et liée de ce second levier. To this end, the braking corrector according to the invention, which moreover conforms to the generic definition given in the preamble above, is essentially characterized in that the free end of the first lever is separated from the pusher by a distance at least transiently adjustable, in that the force transmission means comprise a second lever whose linked end is articulated on the body and a free end of which carries the hooking member, and in that the first and second levers are spaced apart from each other and pointing away from the body towards the same general direction by their respective free ends, the spring connecting the free end of the first lever to a point of the second lever, intermediate between the free ends and bonded this second lever.
La caractéristique énoncée précédemment, selon laquelle la distance séparant l'extrémité libre du premier levier et le poussoir est "au moins transitoirement réglable", doit être comprise comme signifiant que cette distance, une fois choisies les spécifications fonctionnelles du correcteur, peut être définitivement fixée, par exemple par soudure de deux pièces, après avoir été réglée. The feature previously stated that the distance between the free end of the first lever and the pusher is "at least temporarily adjustable" should be understood to mean that this distance, once the functional specifications of the corrector have been chosen, can be definitively fixed. for example by welding two pieces after being set.
Le premier levier comprend par exemple une partie liée portant l'extrémité liée de ce premier levier, une partie libre portant l'extrémité libre de ce premier levier, et un guide formé sur l'une des première et seconde parties et permettant au moins transitoirement un coulissement relatif de ces première et seconde parties. The first lever comprises, for example, a linked part carrying the end end of this first lever, a free part carrying the free end of this first lever, and a guide formed on one of the first and second parts and allowing at least temporarily relative sliding of these first and second parts.
De préférence, l'organe d'accrochage est monté oscillant sur l'extrémité libre du second levier. Preferably, the attachment member is mounted oscillating on the free end of the second lever.
Dans le cas où l'organe d'accrochage comprend une tige terminée par un crochet, la tige est par exemple enfilée et maintenue de façon réglable dans une noix portée par l'extrémité libre du second levier et éventuellement articulée sur l'extrémité libre de ce second levier. In the case where the attachment member comprises a rod terminated by a hook, the rod is for example threaded and held in an adjustable manner in a nut carried by the free end of the second lever and optionally articulated on the free end of this second lever.
Le second levier peut être constitué de deux lames serties l'une sur l'autre de 15 manière que son extrémité libre forme une chape laissant libre passage à la tige. The second lever may consist of two blades crimped one on the other so that its free end forms a yoke leaving free passage to the rod.
La souplesse d'utilisation du correcteur de l'invention est optimale lorsque la tige est susceptible d'être enfilée dans la noix suivant l'une ou l'autre de deux directions opposées. The flexibility of use of the corrector of the invention is optimal when the rod is likely to be threaded into the nut following one or the other of two opposite directions.
De préférence, le second levier présente un talon séparé du corps par un interstice comblé par une cale amovible. Preferably, the second lever has a heel separated from the body by a gap filled by a removable wedge.
Cette cale est avantageusement dotée d'un ergot susceptible d'être inséré dans un 25 perçage du talon du second levier, et d'une poignée permettant le retrait de la cale après installation du correcteur sur le véhicule. This wedge is advantageously provided with a lug capable of being inserted into a hole of the heel of the second lever, and a handle allowing removal of the shim after installation of the corrector on the vehicle.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en 30 référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un correcteur conforme à l'invention; et - la figure 2 est une vue latérale du correcteur illustré à la figure 1. Other characteristics and advantages of the invention will emerge clearly from the description which is given hereinafter, by way of indication and in no way limitative, with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of a corrector according to the invention; and - Figure 2 is a side view of the corrector shown in Figure 1.
Comme annoncé précédemment, l'invention concerne un correcteur de freinage asservi, comprenant essentiellement un corps 1, un premier levier 2, un poussoir 3, et des moyens de transmission de force incluant un ressort 4 et un organe d'accrochage 5. As previously announced, the invention relates to a slave brake controller, essentially comprising a body 1, a first lever 2, a pusher 3, and force transmission means including a spring 4 and a coupling member 5.
Le corps 1 est conformé pour être fixé, en fonctionnement, à un élément suspendu d'un véhicule automobile, typiquement au châssis, tandis que l'organe d'accrochage 5, qui comprend par exemple une tige 51 terminée par un crochet 52, est fixé par ce dernier à un élément non suspendu du véhicule, typiquement au bras de suspension arrière de ce véhicule. The body 1 is shaped to be fixed, in operation, to a suspended element of a motor vehicle, typically to the chassis, while the attachment member 5, which comprises for example a rod 51 terminated by a hook 52, is fixed by the latter to an unsprung element of the vehicle, typically to the rear suspension arm of this vehicle.
Le premier levier 2 présente une extrémité liée 210, articulée sur le corps 1, et une extrémité libre 220 sur laquelle les moyens de transmission de force appliquent une force élastique qui dépend, en fonctionnement, de la position relative des éléments suspendu et non suspendu, c'est-à-dire du châssis et du bras de suspension arrière. The first lever 2 has a linked end 210, articulated on the body 1, and a free end 220 on which the force transmission means apply an elastic force which depends, in operation, on the relative position of the suspended and unsprung elements, that is to say the chassis and the rear suspension arm.
Le poussoir 3, qui est monté coulissant dans le corps 1 et qui fait saillie hors de ce dernier 1, est en contact avec un point d'appui intermédiaire 230 du premier levier 2. The pusher 3, which is slidably mounted in the body 1 and which projects out of the latter 1, is in contact with an intermediate bearing point 230 of the first lever 2.
Le poussoir 3 adopte ainsi, dans le corps 1, une position de translation dépendant de la position relative du châssis et du bras de suspension arrière, et influençant à son tour le point de fonctionnement d'un circuit de correction hydraulique qui est logé dans le corps 1. The pusher 3 thus adopts, in the body 1, a translation position depending on the relative position of the chassis and the rear suspension arm, and in turn influencing the operating point of a hydraulic correction circuit which is housed in the body 1.
Selon un premier aspect de l'invention, l'extrémité libre 220 du premier levier 2 est séparée du poussoir 3 par une distance D au moins transitoirement réglable, c'est-à-dire susceptible d'être réglée au moins à un instant antérieur à la mise en service du correcteur sur un véhicule particulier, pour donner une valeur appropriée au rapport d'amplification de la force qu'applique le levier 2 au poussoir 3. According to a first aspect of the invention, the free end 220 of the first lever 2 is separated from the pusher 3 by a distance D which is at least transiently adjustable, that is to say capable of being adjusted at least at a previous instant when the corrector is put into service on a particular vehicle, to give an appropriate value to the amplification ratio of the force applied by the lever 2 to the pusher 3.
Par ailleurs, les moyens de transmission de force comprennent un second levier 6 dont une extrémité liée 610 est articulée sur le corps 1 et dont une extrémité libre 620 porte l'organe d'accrochage 5, en l'occurrence la tige 51 et le crochet 52. Furthermore, the force transmission means comprise a second lever 6, a linked end 610 is articulated on the body 1 and a free end 620 carries the fastening member 5, in this case the rod 51 and the hook 52.
Comme le montre le mieux la figure 2, les leviers 2 et 6 sont écartés l'un de l'autre et, sans nécessairement être strictement parallèles l'un à l'autre, pointent à distance du corps 1 vers une même direction générale X par leurs extrémités libres respectives 220 et 620. As best shown in Figure 2, the levers 2 and 6 are spaced apart from each other and, without necessarily being strictly parallel to each other, pointing away from the body 1 towards the same general direction X by their respective free ends 220 and 620.
En complément de cet agencement, le ressort 4 relie l'extrémité libre 220 du premier levier 2 à un point intermédiaire 630 du second levier 6, c'est-à-dire à un point de ce levier 6 qui est situé entre l'extrémité libre 610 et l'extrémité liée 620. In addition to this arrangement, the spring 4 connects the free end 220 of the first lever 2 to an intermediate point 630 of the second lever 6, that is to say at a point of this lever 6 which is situated between the end free 610 and the linked end 620.
La tension du ressort 4 peut être réglée au moyen d'un système vis-écrou 41 disposé, en série avec le ressort 4, entre l'extrémité libre 220 du premier levier 2 et le point intermédiaire 630 du second levier 6. The tension of the spring 4 can be adjusted by means of a screw-nut system 41 arranged, in series with the spring 4, between the free end 220 of the first lever 2 and the intermediate point 630 of the second lever 6.
Le premier levier 2 adopte une structure télescopique et comprend par exemple une partie liée 21 recourbée en équerre et portant à la fois l'extrémité liée 210 de ce premier levier 2 et le point d'appui 230, et une partie libre 22 conformée en poutre rectiligne et portant l'extrémité libre 220 de ce premier levier 2. The first lever 2 adopts a telescopic structure and comprises, for example, a linked portion 21 curved at right angles and carrying both the connected end 210 of this first lever 2 and the fulcrum 230, and a free portion 22 shaped as a beam rectilinear and carrying the free end 220 of this first lever 2.
Un guide 20 formant coulisse est par exemple soudé sur la première partie 21, pour 30 permettre un coulissement relatif des première et seconde parties 21 et 22 avant le réglage de la distance D entre l'extrémité libre 220 du premier levier 2 et le poussoir 3, cette distance étant, après réglage, fixée par soudure de la partie 22 et du guide 20, par sertissage, ou par tout autre moyen. A guide 20 forming a slide is for example welded to the first part 21, to allow relative sliding of the first and second parts 21 and 22 before the adjustment of the distance D between the free end 220 of the first lever 2 and the pusher 3 this distance being, after adjustment, fixed by welding of the portion 22 and the guide 20, by crimping, or by any other means.
Comme le montre chacune des deux figures, la tige 51 est avantageusement enfilée et maintenue de façon réglable dans une noix 7 qui est portée par l'extrémité libre 620 du second levier 6. As shown in each of the two figures, the rod 51 is advantageously threaded and held in an adjustable manner in a nut 7 which is carried by the free end 620 of the second lever 6.
De préférence, la noix 7 est articulée sur l'extrémité libre 620 de ce levier 6, de 10 sorte que la tige 51 est montée oscillante sur cette extrémité libre 620. Preferably, the nut 7 is articulated on the free end 620 of this lever 6, so that the rod 51 is mounted oscillating on this free end 620.
A cette fin, comme le montre le mieux la figure 1, le second levier 6 peut être constitué de deux lames serties l'une sur l'autre de manière que l'extrémité libre 620 forme une chape laissant libre passage à la tige 51, cette tige pouvant ainsi être enfilée dans la noix 7 suivant l'une ou l'autre de deux directions opposées Z1 et Z2. For this purpose, as best shown in FIG. 1, the second lever 6 may consist of two blades crimped on one another so that the free end 620 forms a yoke allowing free passage to the rod 51, this rod can thus be threaded into the nut 7 along one or the other of two opposite directions Z1 and Z2.
Le second levier 6 présente un talon 640 séparé du corps 1 par un interstice que peut avantageusement venir combler, avant montage du correcteur sur le véhicule, une cale amovible 8 pour permettre un préréglage de la tension du ressort 4. The second lever 6 has a heel 640 separated from the body 1 by a gap that can advantageously come to fill, before mounting the corrector on the vehicle, a removable shim 8 to allow a preset of the tension of the spring 4.
Dans cette position, la cale 8 a pour but de limiter, à l'encontre de la force élastique exercée par le ressort 4, la rotation du second levier 6 autour de son extrémité liée 610. In this position, the wedge 8 is intended to limit, against the elastic force exerted by the spring 4, the rotation of the second lever 6 around its end connected 610.
La cale 8 est de préférence dotée d'un ergot 81 susceptible d'être inséré dans un perçage 650 du talon 640, et d'une poignée 80 permettant le retrait de la cale 8 après installation du correcteur sur le véhicule. The shim 8 is preferably provided with a lug 81 that can be inserted into a hole 650 of the heel 640, and a handle 80 allowing the removal of the shim 8 after installation of the corrector on the vehicle.
Comme le comprendra l'homme de métier à la lecture de la description cidessus, 30 l'installation sur le véhicule du correcteur de freinage de l'invention est donc particulièrement simple, puisqu'il ne requiert que le réglage de la tige 51 et le retrait de la cale 8. As will be understood by those skilled in the art from the above description, the installation on the vehicle of the brake control of the invention is therefore particularly simple since it only requires the adjustment of the rod 51 and the removal of the hold 8.
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- 2004-04-29 FR FR0404617A patent/FR2869579B1/en not_active Expired - Fee Related
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