FR2868384A1 - Procede de fabrication d'une piece en tole par emboutissage et pliage, dispositif de fabrication, piece en tole, berceau de vehicule, coquille de berceau et vehicule correspondants - Google Patents
Procede de fabrication d'une piece en tole par emboutissage et pliage, dispositif de fabrication, piece en tole, berceau de vehicule, coquille de berceau et vehicule correspondants Download PDFInfo
- Publication number
- FR2868384A1 FR2868384A1 FR0403530A FR0403530A FR2868384A1 FR 2868384 A1 FR2868384 A1 FR 2868384A1 FR 0403530 A FR0403530 A FR 0403530A FR 0403530 A FR0403530 A FR 0403530A FR 2868384 A1 FR2868384 A1 FR 2868384A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- boss
- proximal edge
- base surface
- cradle
- vicinity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
Abstract
L'invention a pour objet un procédé de fabrication d'une pièce en tôle comprenant au moins une surface de base (112) présentant un bossage (111) au voisinage de l'un au moins de ses bords, dit bord proximal (131), ledit bossage (111) étant ménagé sur une face, dite face interne (1121), de ladite surface de base (112),caractérisé en ce qu'il comprend :- au moins une étape d'emboutissage au cours de laquelle est réalisé ledit bossage (111) ;- au moins une étape de repliement dudit bord proximal (131) en direction dudit bossage (111), jusqu'à ce que ledit bord proximal (131) s'étende sensiblement parallèlement à ladite surface interne (1121), ladite étape de repliement étant réalisée en exerçant au moins au voisinage dudit bord proximal (131), une force de contre appui sur la face opposée à ladite surface interne (1121) de ladite surface de base (112).
Description
2868384 1
Procédé de fabrication d'une pièce en tôle par emboutissage et pliage, dispositif de fabrication, pièce en tôle, berceau de véhicule, coquille de berceau et véhicule correspondants.
L'invention concerne le domaine de la fabrication de pièces en tôle. Plus précisément, l'invention concerne notamment un procédé de fabrication d'une pièce combinant des étapes d'emboutissage et de pliage, et un dispositif pour la mise en oeuvre industrielle d'un tel procédé.
Les techniques d'emboutissage et de pliage sont maîtrisées et couramment répandues depuis de nombreuses années.
Les pièces réalisées à l'aide de l'une de ces techniques, ou d'une combinaison de ces techniques, sont diverses et variées.
Toutefois, pour certaines pièces, il est actuellement difficile, voire impossible, d'utiliser une technique de pliage industrielle lorsque la pièce emboutie présente une conception particulière.
En effet, lors d'une étape d'emboutissage, on déforme une tôle à l'aide d'une matrice mobile par rapport à une contre-matrice fixe, la tôle étant intercalée entre la matrice et la contre-matrice.
Dans certains cas, l'étape d'emboutissage est suivie d'une étape de découpe réalisée à l'aide d'un poinçon de découpe déplacé transversalement par rapport à la direction de déplacement de la matrice. Pour cela, il est nécessaire d'exercer un contre-appui à l'encontre de la force du poinçon de découpe, ce qui est fait en maintenant la pièce emboutie à l'aide d'une nouvelle matrice venant en contact avec la face de la pièce correspondant à la contre-matrice d'emboutissage. Une telle matrice de découpe s'étend dans un plan parallèle à la direction d'emboutissage.
Par ailleurs, la pièce emboutie peut présenter un relief sur sa face correspondant à la contre-matrice, ceci au voisinage d'un des bords de la pièce, éventuellement celui correspondant à la découpe réalisée telle que mentionnée précédemment. Or, il est parfois souhaitable de consolider le bord en question, 2868384 2 ceci par exemple en le repliant de façon à obtenir localement une double épaisseur de tôle.
Cependant, un tel pliage nécessite la mise en place d'une matrice de pliage et, lorsque le pliage doit être effectué du côté du relief, l'utilisation de cette matrice s'avère impossible du fait de la proximité du relief par rapport au pli à réaliser. Un tel relief apparaît en effet en contre-dépouille, interdisant la mise en place d'une matrice classique de pliage.
On rencontre ce type de problème dans le domaine des véhicules automobiles, et plus précisément en ce qui concerne les berceaux avants.
Classiquement, de tels berceaux sont réalisés par l'assemblage de deux coquilles en tôle emboutie.
L'une des fonctions de ces berceaux est de supporter les efforts engendrés par le couple moteur lors de phases d'accélération ou de décélération du véhicule.
Pour cela, une technique désormais largement répandue consiste à fixer le moteur au berceau par un montage de type pendulé , ceci par l'intermédiaire d'une biellette reliant le moteur au berceau.
Ce mode de fixation créé une ouverture dans la partie avant du berceau.
Or, au voisinage de cette ouverture, les deux coquilles présentent chacune un bossage, les deux bossages délimitant ensemble un espace dans lequel vient s'insérer la biellette de fixation de telle sorte que celle- ci soit en appui sur chacun des bossages.
Comme indiqué précédemment, ces bossages constituent des obstacles à la mise en place d'une matrice de pliage qui permettrait de procéder au repliement des bords de l'ouverture permettant le passage de la biellette.
Pourtant, cette ouverture est réalisée dans une partie du berceau soumise à de fortes sollicitations, notamment lors de virages ou de freinage et il est souhaitable de renforcer les bords en question pour que le berceau présente une endurance satisfaisante.
2868384 3 Aussi, pour renforcer ces bords, on rapporte généralement une pièce de renfort qui encadre l'ouverture, pour en augmenter l'épaisseur des bords, et empêcher les débuts de fissures sur ceux-ci.
Ceci est illustré par les figures 1 et 2 qui donnent une vue d'un berceau 1 réalisé par l'assemblage de deux coquilles 11, 12, présentant chacune un bossage 111, 121 prévu au voisinage d'une ouverture 13 réalisée dans une paroi de la coquille supérieure 11. Comme cela apparaît, une pièce de renfort 2 est soudée sur la coquille 11, cette pièce étant prévue pour doubler l'épaisseur des bords délimitant l'ouverture 13.
En référence à la figure 2, les bossages 111 et 121 définissent entre eux un emplacement dans lequel vient s'inscrire une biellette 5 de reprise du couple moteur.
Selon cette solution, il faut donc fabriquer les pièces de renfort, puis les fixer sur les berceaux par une opération de soudage, ce qui tend à augmenter le 15 prix et le poids du berceau.
L'invention a notamment pour objectif de pallier les inconvénients de l'art antérieur.
Plus précisément, l'invention a pour objectif de proposer une technique de fabrication de pièces en tôle emboutie qui permette de procéder à une étape de pliage d'un bord au voisinage direct d'un relief, y compris lorsque ce relief ne permet pas la mise en place d'une matrice de pliage selon les techniques classiques.
L'invention a également pour objectif de fournir une telle technique qui puisse être mise en oeuvre aisément, avec un dispositif simple de conception.
L'invention a aussi pour objectif de fournir une telle technique qui puisse avantageusement être appliquée dans le domaine de l'industrie automobile, en particulier pour la fabrication de berceaux de moteur.
Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel berceau qui soit moins coûteux et moins lourd que ceux de l'art antérieur, tout en présentant une 30 endurance comparable à ceux-ci.
2868384 4 Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à l'invention qui a pour objet un procédé de fabrication d'une pièce en tôle comprenant au moins une surface de base présentant un bossage au voisinage de l'un au moins de ses bords, dit bord proximal, ledit bossage étant ménagé sur une face, dite face interne, de ladite surface de base, caractérisé en ce qu'il comprend: au moins une étape d'emboutissage au cours de laquelle est réalisé ledit bossage; au moins une étape de repliement dudit bord proximal en direction dudit bossage, jusqu'à ce que ledit bord proximal s'étende sensiblement parallèlement à ladite surface interne, ladite étape de repliement étant réalisée en exerçant au moins au voisinage dudit bord proximal, une force de contre appui sur la face opposée à ladite surface interne de ladite surface de base.
Ainsi, l'invention propose une technique de fabrication permettant de replier un bord sur une pièce en tôle dont la structure ne permet pas la mise en place d'une matrice de pliage selon la technique traditionnelle.
Jusqu'à présent, les emboutisseurs ont toujours renoncé à procéder à un tel pli, ne pouvant justement utiliser classiquement les matrices de pliage.
L'invention présente donc un large champ d'applications, que ce soit pour procéder à des plis de renfort ou des plis de finition.
Préférentiellement, ladite étape de repliement est poursuivie jusqu'à ce que ledit bord proximal vienne en appui contre ladite surface interne.
On optimise ainsi le renfort apporté par le bord replié, la résistance mécanique obtenue pour le rebord de l'ouverture étant du même ordre qu'avec une pièce de renfort selon l'art antérieur.
Selon un mode de réalisation particulier, le procédé comprend au moins une étape de découpe d'un évidement dans une surface de ladite pièce formant un angle non nul avec ladite surface de base et étant réalisé lors de ladite étape d'emboutissage, ledit évidement étant réalisé au voisinage dudit bossage.
L'invention concerne également un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé de fabrication tel que décrit précédemment, comprenant: des moyens pour exercer une force de contre appui au moins au voisinage dudit bord proximal; des moyens de repliement dudit bord proximal en direction dudit bossage, jusqu'à ce que ledit bord proximal s'étende contre ladite surface interne.
L'invention concerne aussi une pièce en tôle comprenant au moins une surface de base présentant un bossage au voisinage de l'un au moins de ses bords, dit bord proximal, ledit bossage étant ménagé sur une face, dite face interne, de ladite surface de base, ladite pièce étant obtenue par un procédé comprenant: au moins une étape d'emboutissage au cours de laquelle est réalisé ledit bossage; au moins une étape de repliement dudit bord proximal en direction dudit bossage, jusqu'à ce que ledit bord proximal s'étende sensiblement parallèlement à ladite surface interne, ladite étape de repliement étant réalisée en exerçant au moins au voisinage dudit bord proximal, une force de contre appui sur la face opposée à ladite surface interne de ladite surface de base.
L'invention concerne encore un berceau de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il inclut au moins une coquille comprenant au moins une surface de base présentant un bossage au voisinage de l'un au moins de ses bords, dit bord proximal, ledit bossage étant ménagé sur une face, dite face interne, de ladite surface de base, ladite coquille étant obtenue par un procédé comprenant: au moins une étape d'emboutissage au cours de laquelle est réalisé ledit bossage; au moins une étape de repliement dudit bord proximal en direction dudit bossage, jusqu'à ce que ledit bord proximal s'étende sensiblement parallèlement à ladite surface interne, ladite étape de repliement étant réalisée en exerçant au moins au voisinage dudit bord proximal, une force de contre appui sur la face opposée à ladite surface interne de ladite surface de base.
On évite de cette façon de devoir rapporter, comme c'est le cas avec les berceaux antérieurs, une pièce de renfort sur le bord voisin du bossage.
Ainsi, on peut donc obtenir un gain de poids et une économie sur le coût de fabrication du berceau, celui-ci présentant malgré tout une capacité d'endurance similaire à celle d'un berceau équipé d'une pièce de renfort sur le bord en question.
Avantageusement, ledit bord proximal est un des bords d'une fenêtre destinée à former un passage pour une biellette de reprise d'un couple moteur.
Dans ce cas, le berceau comprend préférentiellement deux coquilles assemblées entre elles et présentant chacune un bossage destiné à former une surface d'appui pour une extrémité de ladite biellette, les bords inférieur et supérieur de ladite fenêtre étant tous deux repliés sensiblement parallèlement à la surface de base de la coquille au voisinage de laquelle ils s'étendent.
Selon une autre caractéristique, au moins une portion d'un bord arrière de ladite coquille, ou de l'une desdites coquilles, définit une surface d'appui susceptible de venir en contact, lors d'un choc encaissé par ledit véhicule, avec une paroi essentiellement verticale de la caisse dudit véhicule au voisinage de laquelle ledit berceau est monté.
Ainsi, le berceau présente un comportement amélioré aux chocs, en particulier en cas de choc frontal d'un véhicule à grande vitesse.
En effet, le berceau selon l'invention recule en cas de choc frontal important et vient s'appuyer, avec un appui plan, sur la caisse du véhicule pour transmettre à celle-ci les efforts encaissés.
Ce résultat est donc obtenu grâce à l'invention, en évitant un mauvais accostage du berceau contre la caisse, en particulier en cas de glissement du berceau sous la caisse. Ceci est permis grâce à la surface d'appui définie par le bord arrière, ce dernier présentant une face sensiblement parallèle à celle de la caisse en vue de produire un appui franc, sans ripage possible.
Selon une solution préférée, ladite coquille présente un rebord définissant un plan d'assemblage avec une autre coquille, ladite ou lesdites portions correspondant chacune à au moins une excroissance ménagée dans ledit rebord.
De cette façon, on peut réaliser cette excroissance à l'aide d'une matrice d'emboutissage de la coquille correspondante.
La surface d'appui susceptible de venir en contact avec la caisse lors d'un choc peut donc être obtenue à moindre coût, ceci sans ajout de matière ou d'une pièce qui engendrerait une augmentation de poids.
Avantageusement, ladite excroissance est formée par une déformation dudit bord arrière de façon que ladite ou lesdites portions présentent une forme essentiellement en U. Dans ce cas, ladite forme en U de ladite ou desdites portions comprend préférentiellement ladite forme en U de ladite ou desdites excroissances comprend deux montants reliés entre eux par un bord supérieur essentiellement plat.
On peut ainsi augmenter la surface d'appui susceptible de venir en contact avec la caisse, ceci autant que de besoin en fonction des caractéristiques de comportement aux chocs que l'on souhaite obtenir.
Selon une solution avantageuse, ladite ou lesdites excroissances s'étendent entre ladite ou lesdites portions et ladite surface de base de ladite coquille de telle sorte que ledit U et ladite surface de base soient reliés par au moins une ligne s'inscrivant sensiblement dans le plan de ladite surface de base.
On obtient de cette façon un comportement aux chocs optimisé, en évitant un éventuel effet de levier qui pourrait apparaître si l'excroissance était décalée verticalement par rapport à la surface de base de la coquille.
Avantageusement, ladite ou lesdites excroissances présentent une section progressive qui s'élargit en direction de ladite surface de base.
Ainsi, en cas de choc, la diffusion des contraintes mécaniques liées au choc est améliorée: les efforts subis sont transférés de l'excroissance à l'ensemble de la coquille, ce qui permet une absorption progressive du choc.
Selon une solution avantageuse, ladite surface de base et ledit rebord d'assemblage sont reliés par une paroi de liaison, ladite ou lesdites excroissances étant bordées par deux surfaces incurvées qui relient ladite excroissance à ladite paroi de liaison.
Ceci contribue également à l'absorption progressive d'un choc éventuel. Préférentiellement, le berceau comprend une portion définissant une surface d'appui au voisinage de chacune des extrémités dudit bord arrière.
Le berceau présente de cette façon un cômportement amélioré aux chocs, quelque soit la direction du choc ou quasiment.
L'invention concerne aussi une coquille de berceau, comprenant au moins une surface de base présentant un bossage au voisinage de l'un au moins de ses bords, dit bord proximal, ledit bossage étant ménagé sur une face, dite face interne, de ladite surface de base, caractérisé en ce que ladite coquille est obtenue par un procédé comprenant: au moins une étape d'emboutissage au cours de laquelle est réalisé ledit bossage; au moins une étape de repliement dudit bord proximal en direction dudit bossage, jusqu'à ce que ledit bord proximal s'étende sensiblement parallèlement à ladite surface interne ladite étape de repliement étant réalisée en exerçant au moins au voisinage dudit bord proximal, une force de contre appui sur la face opposée à ladite surface interne de ladite surface de base.
L'invention concerne encore un véhicule équipé d'au moins un berceau incluant au moins une coquille comprenant au moins une surface de base présentant un bossage au voisinage de l'un au moins de ses bords, dit bord proximal, ledit bossage étant ménagé sur une face, dite face interne, de ladite surface de base, caractérisé en ce que ladite coquille est obtenue par un procédé comprenant: au moins une étape d'emboutissage au cours de laquelle est réalisé ledit bossage; - au moins une étape de repliement dudit bord proximal en direction dudit bossage, jusqu'à ce que ledit bord proximal s'étende sensiblement parallèlement à ladite surface interne, ladite étape de repliement est réalisée en exerçant au moins au voisinage dudit bord proximal, une force de contre appui sur la face opposée à ladite surface interne de ladite surface de base.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donné à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels: la figure 1 est une vue d'un berceau avant de véhicule selon l'art antérieur; la figure 2 est une vue partielle en coupe d'un berceau avant de véhicule selon l'art antérieur; la figure 3 est une vue d'un berceau avant de véhicule selon l'invention; les figures 4a et 4b sont des vues en perspective d'un berceau avant de véhicule selon l'invention; la figure 5 est une vue partielle en coupe d'un berceau avant de véhicule selon l'invention; les figures 6 et 7 sont des vues respectivement en coupe en perspective d'un dispositif en cours d'exécution d'une étape d'un procédé de fabrication selon l'invention; la figure 8 est une vue en coupe d'un dispositif en cours d'exécution d'une autre étape d'un procédé de fabrication selon l'invention; la figure 9 est une vue partielle de la partie arrière d'un berceau avant de véhicule selon l'invention.
Les figures 3, 4a, 4b et 5 illustrent un berceau selon l'invention réalisé à l'aide d'un procédé tel que celui qui va être décrit par la suite.
On rappelle, en référence aux figures 4a et 4b, qu'un tel berceau, autrement appelé mini berceau par l'homme du métier, est solidarisé à la caisse en partie arrière et, en partie avant, à un absorbeur de chocs 3 ou addon fixé sur les platines 14 du berceau.
En outre, un tel berceau est couplé à des bras inférieurs 4 supports de roues ou portant des moyens supports de roues 41 (représentés symboliquement), une barre anti-dévers 42 reliant ces bras et étant maintenue sur le berceau.
De plus, ce berceau est constitué de deux demi-coquilles 11, 12 présentant chacune un bossage, respectivement 111, 121, définissant entre eux un emplacement dans lequel vient s'inscrire une biellette 5 de reprise du couple moteur.
Une telle biellette 5 est représentée sur la figure 4b. On note qu'une deuxième biellette 51 de reprise du couple moteur est généralement couplée au berceau.
Tel qu'illustré par les figures 3 et 5, la coquille supérieure 11 comprend 20 une surface de base 112 sur la surface interne 1121 de laquelle est ménagée le bossage 111.
Selon le présent mode de réalisation, une telle coquille supérieure 11 présente une paroi de liaison 113 s'étendant à partir de la surface de base 112 et reliant cette dernière à un rebord d'assemblage 114 définissant un plan d'assemblage avec la coquille inférieure 12.
Tel que cela apparaît clairement, la paroi de liaison 113 présente une ouverture 13 réalisée au voisinage du bossage 111 obtenu sur la face interne de la coquille supérieure, lors de l'emboutissage de celle-ci, et du bossage 121 que présente la coquille inférieure 12.
Cette ouverture présente un bord supérieur, dit bord proximal 131, replié de façon à créer une double épaisseur avec la surface de base 112 de la coquille supérieure.
On note que le bord inférieur 132 de la fenêtre 13 est également replié de façon à s'étendre parallèlement à la surface de base 122 de la coquille inférieure 12.
Selon le présent mode de réalisation de l'invention illustré par la figure 5, le repliement du bord proximal 131 est donc prévu de façon que celui-ci s'étende parallèlement à la surface interne 1121 de la coquille.
Le repliement peut également être réalisé, selon un autre mode de réalisation envisageable, de telle sorte que le bord proximal vienne en appui contre la surface interne de la coquille.
Le procédé de fabrication d'une pièce en tôle, et en particulier d'une coquille de berceau, tel que celle qui vient d'être décrite, ainsi que le dispositif pour la mise en oeuvre d'un tel procédé vont maintenant être explicités en référence aux figures 6 à 8.
Une étape initiale du procédé de fabrication d'une coquille supérieure d'un berceau selon l'invention consiste à emboutir de façon connue en soi une feuille de tôle.
L'ouverture 13 est ensuite réalisée dans la paroi de liaison 113 de la coquille selon la technique illustrée par la figure 8.
Tel que cela apparaît sur cette figure, une matrice de découpe 80 est introduite dans la coquille 11, cette matrice présentant un évidement 801, puis un outil de poinçonnage 81 vient découper la paroi 113 en pénétrant l'évidement 801 de la matrice 80, à la façon d'un emporte-pièce.
Selon le principe de l'invention, le bord proximal 131 de l'ouverture 13 au voisinage du bossage 111 (obtenu lors de l'étape initiale d'emboutissage) est replié de façon à s'étendre parallèlement à la surface interne 1121 de la coquille.
Cette étape du procédé est réalisée à l'aide d'un dispositif tel que celui apparaissant sur les figures 6 et 7.
Selon le mode de réalisation préférentiel illustré par ces figures, cette étape du procédé est conduite en introduisant une matrice partielle 60 à l'intérieur de la coquille puis en introduisant au travers de l'ouverture obtenue grâce à l'outil de poinçonnage, un outil de pliage 61.
Cet outil de pliage 61 comprend une partie active de pliage 611 qui entraîne le repliement du bord proximal 131 au fur et à mesure de l'introduction de l'outil dans l'ouverture.
L'outil de pliage comprend en outre un élément de contre-appui 612 destiné à venir en appui sur la surface externe de la surface de base 112 (par opposition à la surface interne 1121).
Tel que cela apparaît clairement sur la figure 6, l'élément de contreappui 612 est prévu pour venir en appui sur la surface de base 112 avant que l'outil de pliage ne provoque le repliement du bord proximal 131, l'élément de contre-appui restant au contact de la surface de base de la coquille pendant toute l'étape de pliage.
On comprend que le procédé et le dispositif qui viennent d'être décrits s'appliquent particulièrement à la fabrication d'une coquille de berceau de véhicule, mais qu'il peut également être mis en oeuvre avec d'autres pièces de tôle dont on souhaite replier un bord sans qu'il soit possible de recourir à une matrice de pliage.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'une des coquilles du berceau présente un bord arrière dont une portion définit une surface d'appui susceptible de venir en contact, lors d'un choc, avec une paroi essentiellement verticale de la caisse.
Selon le présent mode de réalisation, une telle portion correspond à une excroissance ménagée au voisinage de chacune des extrémités du bord arrière de la coquille supérieure 11 du berceau.
Ceci est illustré par la figure 9, qui montre que le bord arrière de la coquille supérieure 11 présente à chacune de ses extrémités une excroissance 91 ménagée dans un rebord formant 1141 un plan d'assemblage avec la coquille inférieure.
Tel que cela apparaît, chacune des excroissances 91 présente une section ayant une forme essentiellement en U, ce U étant en l'occurrence inversé et présentant un bord supérieur plat 911.
De plus, cette excroissance 91 s'étend de façon à présenter un plan supérieur 912 qui s'inscrit dans le plan de la surface de base de la coquille supérieure 11.
On note que chaque excroissance 91 présente une section qui s'élargit progressivement en direction de la surface de base, ceci en présentant des parois latérales incurvées 913 en direction du rebord de liaison 1131 de la coquille qui s'étend entre la surface de base 112 et le rebord d'assemblage 1141.
Claims (18)
1. Procédé de fabrication d'une pièce en tôle comprenant au moins une surface de base (112) présentant un bossage (111) au voisinage de l'un au moins de ses bords, dit bord proximal (131), ledit bossage (111) étant ménagé sur une face, dite face interne (1121), de ladite surface de base (112), caractérisé en ce qu'il comprend: au moins une étape d'emboutissage au cours de laquelle est réalisé ledit bossage (111) ; au moins une étape de repliement dudit bord proximal (131) en direction dudit bossage (111), jusqu'à ce que ledit bord proximal (131) s'étende sensiblement parallèlement à ladite surface interne (1121), ladite étape de repliement étant réalisée en exerçant au moins au voisinage dudit bord proximal (131), une force de contre appui sur la face opposée à ladite surface interne (1121) de ladite surface de base (112).
2. Procédé de fabrication d'une pièce en tôle selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite étape de repliement est poursuivie jusqu'à ce que ledit bord proximal (131) vienne en appui contre ladite surface interne (1121).
3. Procédé de fabrication selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une étape de découpe d'un évidement (13) dans une surface (113) de ladite pièce formant un angle non nul avec ladite surface de base (112) et étant réalisé lors de ladite étape d'emboutissage, ledit évidement (13) étant réalisé au voisinage dudit bossage (111).
4. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend: des moyens pour exercer une force de contre appui au moins au voisinage dudit bord proximal (131) ; des moyens de repliement dudit bord proximal (131) en direction 15 dudit bossage (111), jusqu'à ce que ledit bord proximal (131) s'étende contre ladite surface interne (1121).
5. Pièce en tôle comprenant au moins une surface de base (112) présentant un bossage (111) au voisinage de l'un au moins de ses bords, dit bord proximal (131), ledit bossage étant ménagé sur une face, dite face interne, de ladite surface de base, caractérisée en ce qu'elle est obtenue par un procédé comprenant: au moins une étape d'emboutissage au cours de laquelle est réalisé ledit bossage (111) ; au moins une étape de repliement dudit bord proximal (131) en direction dudit bossage (111), jusqu'à ce que ledit bord proximal (131) s'étende sensiblement parallèlement à ladite surface interne (1121), ladite étape de repliement étant réalisée en exerçant au moins au voisinage dudit bord proximal (131) , une force de contre appui sur la face opposée à ladite surface interne (1121) de ladite surface de base (112).
6. Berceau de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il inclut au moins une coquille (1l) comprenant au moins une surface de base (112) présentant un bossage (111) au voisinage de l'un au moins de ses bords, dit bord proximal (131), ledit bossage (111) étant ménagé sur une face, dite face interne (1121), de ladite surface de base (112), ladite coquille (11) étant obtenue par un procédé comprenant: au moins une étape d'emboutissage au cours de laquelle est réalisé ledit bossage (111) ; au moins une étape de repliement dudit bord proximal (131) en direction dudit bossage (111), jusqu'à ce que ledit bord proximal (131) s'étende sensiblement parallèlement à ladite surface interne (1121), ladite étape de repliement étant réalisée en exerçant au moins au voisinage dudit bord proximal (131), une force de contre appui sur la face opposée à ladite surface interne (1121) de ladite 15 30 surface de base (112).
7. Berceau de véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit bord proximal (131) est un des bords d'une fenêtre (13) destinée à former un passage pour une biellette (5) de reprise d'un couple moteur.
8. Berceau de véhicule automobile selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce qu'il comprend deux coquilles (11), (12) assemblées entre elles et présentant chacune un bossage (111), (121) destiné à former une surface d'appui pour une extrémité de ladite biellette (5), les bords inférieur et supérieur de ladite fenêtre (13) étant tous deux repliés sensiblement parallèlement à la surface de base (112), (122) de la coquille au voisinage de laquelle ils s'étendent.
9. Berceau de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'au moins une portion d'un bord arrière de ladite coquille (11), ou de l'une desdites coquilles (11), (12) , définit une surface d'appui susceptible de venir en contact, lors d'un choc encaissé par ledit véhicule, avec une paroi essentiellement verticale de la caisse dudit véhicule au voisinage de laquelle ledit berceau est monté.
10. Berceau de véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite coquille (11) présente un rebord (1141) définissant un plan d'assemblage avec une autre coquille (12), et en ce que ladite ou lesdites portions correspondent chacune à au moins une excroissance (91) ménagée dans ledit rebord (1141).
11. Berceau de véhicule automobile selon la revendication 10, caractérisé en ce que ladite excroissance (91) est formée par une déformation dudit bord arrière de façon que ladite ou lesdites portions présentent une forme essentiellement en U.
12. Berceau de véhicule automobile selon la revendication 11, caractérisé en ce que ladite forme en U de ladite ou desdites portions comprend deux montants reliés entre eux par un bord supérieur essentiellement plat (911) .
13. Berceau de véhicule automobile selon l'une des revendications 11 et 12, caractérisé en ce que ladite ou lesdites excroissances (91) s'étendent entre ladite ou lesdites portions et ladite surface de base (112) de ladite coquille de telle sorte que ledit U et ladite surface de base (112) soient reliés par au moins une ligne s'inscrivant sensiblement dans le plan de ladite surface de base (112).
14. Berceau de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 10 à 13, caractérisé en ce que ladite ou lesdites excroissances (91) présentent une section progressive qui s'élargit en direction de ladite surface de base (112).
15. Berceau de véhicule automobile selon l'une des revendications 10 à 14, caractérisé en ce que ladite surface de base (112) et ledit rebord d'assemblage (1141) sont reliés par une paroi de liaison (1131), et en ce que ladite ou lesdites excroissances (91) sont bordées par deux surfaces incurvées (913) qui relient ladite excroissance à ladite paroi de liaison (1131).
16. Berceau de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 9 à 15, caractérisé en ce qu'il comprend une portion définissant une surface d'appui au voisinage de chacune des extrémités dudit bord arrière.
17. Coquille (11) de berceau, comprenant au moins une surface de base (112) présentant un bossage (111) au voisinage de l'un au moins de ses bords, dit bord proximal (131), ledit bossage (111) étant ménagé sur une face, dite face interne (1121), de ladite surface de base (112), caractérisée en ce que ladite coquille (11) est obtenue par un procédé comprenant: au moins une étape d'emboutissage au cours de laquelle est réalisé ledit bossage (111) ; au moins une étape de repliement dudit bord proximal (131) en direction dudit bossage (111), jusqu'à ce que ledit bord proximal (131) s'étende sensiblement parallèlement à ladite surface interne ladite étape de repliement étant réalisée en exerçant au moins au voisinage dudit bord proximal (131), une force de contre appui sur la face opposée à ladite surface interne (1121) de ladite surface de base (112).
18. Véhicule équipé d'au moins un berceau incluant au moins une coquille (11) comprenant au moins une surface de base (112) présentant un bossage (111) au voisinage de l'un au moins de ses bords, dit bord proximal (131), ledit bossage (111) étant ménagé sur une face, dite face interne (1121), de ladite surface de base (112), caractérisé en ce que ladite coquille (11) est obtenue par un procédé comprenant: au moins une étape d'emboutissage au cours de laquelle est réalisé ledit bossage (111) ; au moins une étape de repliement dudit bord proximal (131) en direction dudit bossage (111), jusqu'à ce que ledit bord proximal (131) s'étende sensiblement parallèlement à ladite surface interne (1121), ladite étape de repliement étant réalisée en exerçant au moins au voisinage dudit bord proximal (131), une force de contre appui sur la face opposée à ladite surface interne (1121) de ladite surface de base (112).
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0403530A FR2868384B1 (fr) | 2004-04-05 | 2004-04-05 | Procede de fabrication d'une piece en tole par emboutissage et pliage, dispositif de fabrication, piece en tole, berceau de vehicule, coquille de berceau et vehicule correspondants |
| PCT/FR2005/000444 WO2005108188A1 (fr) | 2004-04-05 | 2005-02-24 | Procédé de fabrication d'une pièce en tôle par emboutissage et pliage, dispositif de fabrication, pièce en tôle, berceau de véhicule, coquille de berceau et véhicule correspondants |
| EP05735479A EP1735204A1 (fr) | 2004-04-05 | 2005-02-24 | Procédé de fabrication d'une pièce en tôle par emboutissage et pliage, dispositif de fabrication, pièce en tôle, berceau de véhicule, coquille de berceau et véhicule correspondants |
| ARP050101323A AR048925A1 (es) | 2004-04-05 | 2005-04-04 | Procedimiento de fabricacion de una pieza de chapa por embuticion y plegado, dispositivo de fabricacion, pieza de chapa, cuna de vehiculo, cuerpo de cuna y vehiculo correspondiente |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0403530A FR2868384B1 (fr) | 2004-04-05 | 2004-04-05 | Procede de fabrication d'une piece en tole par emboutissage et pliage, dispositif de fabrication, piece en tole, berceau de vehicule, coquille de berceau et vehicule correspondants |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2868384A1 true FR2868384A1 (fr) | 2005-10-07 |
| FR2868384B1 FR2868384B1 (fr) | 2006-07-07 |
Family
ID=34945731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0403530A Expired - Fee Related FR2868384B1 (fr) | 2004-04-05 | 2004-04-05 | Procede de fabrication d'une piece en tole par emboutissage et pliage, dispositif de fabrication, piece en tole, berceau de vehicule, coquille de berceau et vehicule correspondants |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1735204A1 (fr) |
| AR (1) | AR048925A1 (fr) |
| FR (1) | FR2868384B1 (fr) |
| WO (1) | WO2005108188A1 (fr) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006058993B4 (de) * | 2006-12-14 | 2019-03-21 | Volkswagen Ag | Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug |
| DE102013108695B4 (de) * | 2013-08-12 | 2022-06-30 | Kirchhoff Automotive Deutschland Gmbh | Hilfsrahmen für eine Kraftfahrzeugachse |
| DE102015119231B4 (de) | 2015-11-09 | 2018-06-07 | Kirchhoff Automotive Deutschland Gmbh | Baugruppe für ein Kraftfahrzeug mit einem Hilfsrahmen und einer Stoßabsorptionsstruktur |
| CN109403747B (zh) * | 2018-10-30 | 2023-09-19 | 宁波帅特龙集团有限公司 | 一种支架壳体以及生产该壳体的模具 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5577797A (en) * | 1993-12-14 | 1996-11-26 | Suzuki Motor Corporation | Floor side structure of automobile with closed cross-sectional portion |
| US20010020774A1 (en) * | 2000-03-13 | 2001-09-13 | Suzuki Motor Corporation | Suspension frame construction |
| DE10058113A1 (de) * | 2000-11-22 | 2002-06-06 | Volkswagen Ag | Hilfsrahmenmodul |
| DE10107960A1 (de) * | 2001-02-20 | 2002-08-29 | Volkswagen Ag | Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug |
-
2004
- 2004-04-05 FR FR0403530A patent/FR2868384B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-02-24 WO PCT/FR2005/000444 patent/WO2005108188A1/fr not_active Application Discontinuation
- 2005-02-24 EP EP05735479A patent/EP1735204A1/fr not_active Withdrawn
- 2005-04-04 AR ARP050101323A patent/AR048925A1/es unknown
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5577797A (en) * | 1993-12-14 | 1996-11-26 | Suzuki Motor Corporation | Floor side structure of automobile with closed cross-sectional portion |
| US20010020774A1 (en) * | 2000-03-13 | 2001-09-13 | Suzuki Motor Corporation | Suspension frame construction |
| DE10058113A1 (de) * | 2000-11-22 | 2002-06-06 | Volkswagen Ag | Hilfsrahmenmodul |
| DE10107960A1 (de) * | 2001-02-20 | 2002-08-29 | Volkswagen Ag | Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2005108188A1 (fr) | 2005-11-17 |
| FR2868384B1 (fr) | 2006-07-07 |
| EP1735204A1 (fr) | 2006-12-27 |
| AR048925A1 (es) | 2006-06-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2942431A1 (fr) | Siege de vehicule, procede de fabrication d'un tel siege de vehicule et machine pour la mise en oeuvre du procede de fabrication. | |
| EP1735205B1 (fr) | Berceau de moteur a comportement au choc ameliore, coquille de berceau et vehicule correspondants | |
| EP2815151B1 (fr) | Butee d'amortissement pour articulation, notamment pour articulation de porte de vehicule | |
| EP1390639A1 (fr) | Support antivibratoire et procede de fabrication d'un tel support | |
| WO2005108188A1 (fr) | Procédé de fabrication d'une pièce en tôle par emboutissage et pliage, dispositif de fabrication, pièce en tôle, berceau de véhicule, coquille de berceau et véhicule correspondants | |
| EP0792722A1 (fr) | Outil de coupe du type coupe-boulon | |
| EP1689598B1 (fr) | Essieu souple dont la raideur transversale est augmentee a l'aide d'au moins une piece formant coupelle de ressort, coupelle de ressort et vehicule correspondant | |
| EP1789271B1 (fr) | Essieu souple de vehicule automobile comprenant une traverse integrant une fonction anti-devers, traverse, procede de fabrication et vehicule correspondants. | |
| EP0989917A1 (fr) | Procede pour la liaison de deux pieces tubulaires l'une a l'autre | |
| EP1454776A2 (fr) | Essieu à traverse déformable en torsion et procédé de fabrication de la traverse | |
| EP1651503B1 (fr) | Longeron deformable pour vehicule automobile | |
| FR2874537A1 (fr) | Essieu souple de vehicule automobile comprenant une traverse integrant une fonction anti-devers, traverse, procede de fabrication et vehicule correspondants | |
| EP2480355A2 (fr) | Collier de serrage et son procede de fabrication. | |
| EP3377374B1 (fr) | Système d'assemblage de deux pièces avec organe de guidage et élément de verrouillage intégrés | |
| EP2269848B1 (fr) | Traverse déformable d'essieu arrière et son procédé pour sa fabrication | |
| FR3084871A1 (fr) | Partie de corps de vehicule, assemblage de parties de corps de vehicule, et structure de corps de vehicule | |
| FR2800697A1 (fr) | Poutre de vehicule automobile integrant un montant de baie et un brancard de pavillon | |
| EP1608536A2 (fr) | Support pour une piece de carrosserie de vehicule automobile | |
| FR2832110A1 (fr) | Poutre de pare-chocs a structure d'entretoise amelioree, module d'extremite longitudinale et vehicule automobile correspondants | |
| EP1768863B1 (fr) | Element de liaison renforce entre un bras longitudinal d'essieu et une barre anti-devers, essieu, vehicule et procede de fabrication correspondants | |
| EP2497695B1 (fr) | Colonne de direction de véhicule automobile avec un tronçon d'arbre fermé par des languettes | |
| EP1514778B1 (fr) | Système de butée pour le positionnement latéral relatif d'éléments de carrosserie automobile | |
| EP4355621A1 (fr) | Ensemble pour véhicule automobile comprenant une poutre de pare-chocs et deux absorbeurs | |
| WO2022263735A1 (fr) | Ensemble pour véhicule automobile comprenant une poutre de pare-chocs et deux absorbeurs | |
| FR3139783A1 (fr) | extension de longeronnet arrière pour véhicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20081231 |