FR2868365A1 - Appareil permettant a une personne handicapee de se dehancher, sans l'aide de ses jambes, sur un vehicule motorise dont le dehanchement est utile a la conduite de celui ci - Google Patents
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Abstract
Dispositif pour permettre à une personne handicapée physique ( paraplégique, I.M.C., polio, ...) d'utiliser un véhicule motorisé ayant une selle et un guidon (quad, moto-marine, scooter des neiges, moto side-car, ...) dont le déhanchement est nécessaire à la conduite de celui-ci sans l'aide de ses jambes.Il est constitué d'un châssis (1) fixé sur le cadre du véhicule avec un axe vertical (6), ayant à son extrémité un engrenage fixe (5), sur lequel pivote un second châssis mobile (9). Un moto-réducteur (7) est fixé sur le châssis mobile (9) comportant sur son arbre de sortie un engrenage (8) roulant sur l'engrenage fixe (5).Un boîtier de commande, placé sur le guidon, permet à la personne de mettre en fonctionnement le moto-réducteur (7) faisant ainsi pivoter l'ensemble châssis (9) et le siège « baquet » (10) à la demande de celui-ci. A la sortie du virage la personne appuie sur un autre bouton du boîtier de commande et l'ensemble revient dans l'axe du véhicule. L'arrêt des pivotements se fait par cames et fin de courses (11).Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux personnes paraplégiques, I.M.C., polio, ... qui souhaitent pratiquer des loisirs motorisés.
Description
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La présente invention concerne un dispositif permettant de remplacer une selle type selle de moto, quad, moto-marine, scooter des neiges, par un ensemble mécanique motorisé permettant à une personne invalide de se déplacer latéralement sur son véhicule.
Sur les véhicules type moto side-car, quad, moto-marine, scooter des neiges, etc... une personne valide se déhanche pour prendre un virage or une personne invalide, tel que paraplégique, tétraplégique, I.M.C. polio, etc... n'a pas la possibilité de prendre appui sur ses jambes pour pouvoir se déplacer latéralement.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient, il comporte un ensemble de 2 châssis mobiles l'un par rapport à l'autre. Le premier est fixé par vis sur le cadre du véhicule à la place de la selle. Le second pivote par rapport au premier et supporte un siège type baquet dans lequel s'assoie la personne.
Selon des modes particuliers de réalisation Un châssis se fixe au niveau du réservoir et de la partie arrière du cadre par des pattes de fixations existantes sur le véhicule.
- Un second châssis pivote sur un axe vertical solidaire du premier permettant au siège de se déplacer latéralement.
Le second châssis peut être monté sur glissière perpendiculairement à l'axe du véhicule permettant au siège de se déplacer latéralement.
Le second châssis peut être mis en mouvement par une force ou un mécanisme indépendant de la force musculaire de la personne.
- Le mouvement latéral peut être arrêté par butées mécaniques ou par minuterie.
Le déclenchement du mouvement peut être commandé par la personne en appuyant soit sur un bouton ou un levier placé sur le guidon.
L'arrêt du mouvement peut être commandé par la personne en lâchant le bouton ou le levier.
Les dessins annexés illustrent l'invention La figure 1 représente en vue de dessus le dispositif de l'invention.
La figure 2 représente en vue de coté le dispositif de l'invention.
En référence ä ces dessins, le dispositif comporte un châssis dit fixe (1) se fixant sur la partie avant aux pattes (2) permettant de relier la partie arrière du réservoir au cadre du véhicule. Sa partie arrière (4) se fixe sur des pattes du cadre permettant la fixation d'éléments de carrosserie. Le poids de l'ensemble repose directement sur le cadre et/ou sur les pattes de fixation. Le châssis est composé de plusieurs éléments permettant le réglage en longueur et en largeur de façon à s'adapter au cadre du véhicule.
Un engrenage (5) est fixé sur l'axe vertical (6) se trouvant sur la partie avant du châssis fixe. Il est assemblé par clavette ou par goupille, l'empêchant ainsi de tourner autour de l'axe vertical.
Le chässis dît mobile (9) pivote sur l'axe vertical. Il peut être monté sur bague ou roulement pour diminuer le frottement du mouvement de l'un par rapport à l'autre.
Sur le châssis mobile(9) est fixé un moto-réducteur (7) ayant sur son arbre de sortie un engrenage (8) s'engrenant avec l'engrenage fixe (5).
Sur le châssis mobile (9) est fixé un siège baquet (10) permettant de tenir la personne invalide au niveau du bassin l'empêchant ainsi de glisser latéralement ou d'avant en arrière.
Sur le guidon est fixé un boîtier de commande permettant de mettre en fonctionnement le moto-réducteur (7). L'engrenage (8) roule sur l'engrenage fixe (5) permettant ainsi de faire pivoter le siège autour de l'axe verticale.
Un fin de course (11) fixé sur le châssis fixe (1) permet d'arrêter le mouvement de rotation du châssis mobile (9) grâce à des cames fixées sur celui-ci. Elles sont réglables en position pour varier la course angulaire du châssis mobile suivant la volonté de la personne. Pour ramener le châssis mobile dans l'axe du véhicule, la personne appuie sur un bouton du boîtier de commande, le moto-réducteur (7) fonctionne en sens inverse et s'arrête grâce à une came mise en position médiane.
Le réducteur étant par roue et vis sans fin, le système est irréversible et permet donc de maintenir le siège dans sa position quel que soit les efforts engendrés par la personne due au pilotage.
Une variante non illustrée peut exister: à la place de l'axe verticale, un ensemble de glissière permettant de translater le siège de gauche à droite ou de droite à gauche sur l'axe perpendiculaire à celui du véhicule.
Une variante non illustrée peut exister: le moteur peut être remplacé par un vérin pneumatique, hydraulique ou électrique, suivant la source de puissance disponible sur le véhicule.
Une variante non illustrée peut exister: le retour dans l'axe du châssis soutenant la personne peut être assisté par ressort mécanique ou vérin à gaz.
Une variante non illustrée peut exister: l'ensemble des deux engrenages peut être remplacé par une biellette et le moto-réducteur (7) par un vérin pneumatique, hydraulique ou électrique.
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Claims (5)
1) Dispositif pour qu'une personne handicapée physique puisse se déhancher sans l'aide de ses jambes sur un quad, moto-marine, scooter des neiges ou sur n'importe quel véhicule ayant une selle et un guidon; caractérisé par un châssis (1) qui se fixe sur le cadre, à la place de la selle, du véhicule et d'un châssis mobile (9) pivotant sur le châssis fixe (1),
2) Dispositif selon la revendication 1) caractérisé en ce que le châssis (1) dispose d'un engrenage (5) fixé sur l'axe vertical servant de pivot. Sur le châssis (9) est fixé un moto-réducteur (7) comportant sur son arbre de sortie un engrenage (8) créant un train d'engrenage avec (5).
3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1) ou 2) caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier de commande fixé sur le guidon permettant la mise en fonctionnement manuelle du moto-réducteur, ledit boîtier de commande comportant un bouton pour se déplacer à droite ou à gauche du véhicule et un second bouton pour revenir dans l'axe du véhicule, l'arrêt des différents déplacements étant réalisé sans intervention de la personne.
4) Dispositif selon la revendication 2) caractérisé en ce que le dispositif comporte un siège baquet et le moto-réducteur est irréversible, ainsi le siège baquet (10) dans lequel est assis le conducteur garde sa position quelque soit les efforts musculaires engendrés par la conduite du véhicule; seule une action exercée sur le boîtier de commande permet de déplacer le siège baquet (10).
5) Dispositif selon la revendication 1) caractérisé en ce que le châssis (1) est réglable pour s'adapter aux dimensions du cadre et aux pattes de fixation existante sur celui-ci.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0403470A FR2868365A1 (fr) | 2004-04-02 | 2004-04-02 | Appareil permettant a une personne handicapee de se dehancher, sans l'aide de ses jambes, sur un vehicule motorise dont le dehanchement est utile a la conduite de celui ci |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR0403470A FR2868365A1 (fr) | 2004-04-02 | 2004-04-02 | Appareil permettant a une personne handicapee de se dehancher, sans l'aide de ses jambes, sur un vehicule motorise dont le dehanchement est utile a la conduite de celui ci |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2868365A1 true FR2868365A1 (fr) | 2005-10-07 |
Family
ID=34945393
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0403470A Withdrawn FR2868365A1 (fr) | 2004-04-02 | 2004-04-02 | Appareil permettant a une personne handicapee de se dehancher, sans l'aide de ses jambes, sur un vehicule motorise dont le dehanchement est utile a la conduite de celui ci |
Country Status (1)
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| FR (1) | FR2868365A1 (fr) |
Citations (5)
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|---|---|---|---|---|
| FR2612148A1 (fr) * | 1987-03-13 | 1988-09-16 | Honda Motor Co Ltd | Motocyclette a vitesse de virage accrue |
| DE29804639U1 (de) * | 1998-03-14 | 1998-05-20 | Riedel, Walter, Dr., 01326 Dresden | Sitzelement, insbesondere für die Anwendung in Fahrzeugen |
| EP0972671A1 (fr) * | 1997-04-03 | 2000-01-19 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Siege de vehicule rotatif |
| US6581947B2 (en) * | 2000-05-19 | 2003-06-24 | Stuart John Andrews | Steerage of a vehicle |
| US20030230869A1 (en) * | 2002-06-13 | 2003-12-18 | Beresnitzky Bernardo Y. | Tricycle |
-
2004
- 2004-04-02 FR FR0403470A patent/FR2868365A1/fr not_active Withdrawn
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Effective date: 20081231 |