FR2867535A1

FR2867535A1 - Clutch device for motor vehicle, has clutch release bearing with one end supported on free end of cams of diaphragm during declutching movement of bearing, where free end has support surfaces contacting with end of bearing during movement

Info

Publication number: FR2867535A1
Application number: FR0450514A
Authority: FR
Inventors: Xavier Fesselet; Michel Bacher; Olivier Hudon; Matthieu Malley
Original assignee: Valeo Embrayages SAS
Current assignee: Valeo Embrayages SAS
Priority date: 2004-03-12
Filing date: 2004-03-12
Publication date: 2005-09-16
Anticipated expiration: 2024-03-12
Also published as: WO2005093275A1; FR2867535B1

Abstract

The device has a diaphragm rotatably mounted on a cover and having cams (25) extending from an annular part towards a rotation axis of a clutch. A clutch release bearing (10) has an end (11) supported on a free end of the cams during declutching movement of the bearing. The free end has support surfaces (21, 22) separated from each other and contacting with the end of the bearing during the declutching movement of the bearing.

Description

L'invention concerne un dispositif d'embrayage à friction, notammentThe invention relates to a friction clutch device, in particular

destiné à un véhicule automobile. intended for a motor vehicle.

Dans le document FR2745870 Al, il est décrit un dispositif d'embrayage comportant, liés entre eux à rotation selon un axe de rotation, un plateau d'appui, un couvercle et un plateau de pression. Ce dernier est, de plus, apte à se déplacer en translation selon l'axe de rotation par rapport au plateau d'appui et au couvercle. En outre, le dispositif d'embrayage décrit comprend un diaphragme prenant appui sur le couvercle, d'une part, et sur le plateau de pression, d'autre part, tout en étant déformable élastiquement entre des positions débrayée et embrayée de manière à déplacer le plateau de pression selon l'axe de rotation du dispositif d'embrayage vers le plateau d'appui afin de serrer une friction et de mettre le dispositif d'embrayage dans un état embrayé. Le diaphragme comporte une partie périphérique externe formant une rondelle dite Belleville venant en appui, d'une part, sur le plateau de pression et, d'autre part, sur le couvercle, ainsi que plusieurs doigts s'étendant radialement vers l'axe de rotation depuis la rondelle Belleville et présentant chacun, au niveau d'un périphérie interne, une extrémité libre. In FR2745870 A1, there is described a clutch device comprising, connected to each other in rotation along an axis of rotation, a support plate, a cover and a pressure plate. The latter is, moreover, able to move in translation along the axis of rotation relative to the support plate and the cover. In addition, the clutch device described comprises a diaphragm bearing on the lid, on the one hand, and on the pressure plate, on the other hand, while being elastically deformable between disengaged and engaged positions so as to move the pressure plate along the axis of rotation of the clutch device to the support plate to clamp a friction and to put the clutch device in a engaged state. The diaphragm comprises an outer peripheral portion forming a so-called Belleville washer bearing, on the one hand, on the pressure plate and, on the other hand, on the lid, as well as several fingers extending radially towards the axis of rotation from the Belleville washer and each having, at an inner periphery, a free end.

Au repos, le dispositif d'embrayage est dans un état embrayé, la friction étant serrée entre les plateaux d'appui et de pression sous l'action du diaphragme. At rest, the clutch device is in an engaged state, the friction being clamped between the support and pressure plates under the action of the diaphragm.

Pour faire passer dans un état débrayé le dispositif d'embrayage précité, des moyens de débrayage viennent appuyer sur les extrémités libres des doigts de diaphragme selon un mouvement de débrayage afin de déformer élastiquement le diaphragme entre la position embrayée et la position débrayée. De manière à empêcher un mouvement de débrayage trop important ou une surcourse de débrayage, le document précité décrit l'utilisation d'un anneau venu de matière de plusieurs bras, eux même venus de matière du couvercle, reliant ainsi l'anneau au couvercle. Cet anneau est placé dans la trajectoire suivie par les extrémités libres des doigts lors du mouvement de débrayage. Ainsi, à un moment prédéterminé du mouvement de débrayage, les extrémités libres des doigts viennent en appui sur l'anneau, empêchant tout mouvement de débrayage supplémentaire. To disengage the aforementioned clutch device in a disengaged state, disengaging means press on the free ends of the diaphragm fingers in a disengaging movement in order to elastically deform the diaphragm between the engaged position and the disengaged position. In order to prevent excessive clutching movement or overtravel disengagement, the aforementioned document describes the use of a ring made of material of several arms, themselves come from the lid material, thus connecting the ring to the lid. This ring is placed in the path followed by the free ends of the fingers during the disengagement movement. Thus, at a predetermined time of the disengagement movement, the free ends of the fingers bear against the ring, preventing any further disengagement movement.

L'inconvénient d'un tel dispositif d'embrayage est 15 que le couvercle présente une forme complexe et, de ce fait, est plus difficile et plus cher à produire. De plus, l'assemblage du diaphragme avec le couvercle s'avère, lui aussi, plus complexe. The disadvantage of such a clutch device is that the lid has a complex shape and, as such, is more difficult and more expensive to produce. In addition, the assembly of the diaphragm with the lid is also more complex.

Une autre possibilité est de prévoir la butée dans l'actionneur, dans le cas où celui-ci est de type hydraulique ou pneumatique. Un tel exemple est dans le document FR2780468 présentant une butée de fin de course piston en bout du tube-guide de l'actionneur. Ce dispositif présente l'inconvénient de rendre difficile et cher l'adaptation de la butée à un cas particulier. De plus, la tenue aux fortes charges pouvant s'appliquer régulièrement n'est pas assurer. Enfin, il est nécessaire de prévoir dans ce cas une surcourse de l'ordre de 8mm du piston et donc de prévoir un dégagement du diaphragme en conséquence et avoir, de ce fait, un encombrement augmenté. Another possibility is to provide the stop in the actuator, in the case where it is of the hydraulic or pneumatic type. Such an example is in the document FR2780468 having a stop end piston stroke at the end of the guide tube of the actuator. This device has the disadvantage of making it difficult and expensive to adapt the abutment to a particular case. In addition, the resistance to heavy loads that can be applied regularly is not assured. Finally, it is necessary to provide in this case an overtravel of the order of 8mm of the piston and thus to provide a clearance of the diaphragm accordingly and have, therefore, an increased size.

Un but de l'invention est de fournir un dispositif 35 d'embrayage permettant de résoudre les problèmes précités. An object of the invention is to provide a clutch device for solving the aforementioned problems.

A cet effet, on prévoit, selon l'invention, un dispositif d'embrayage à friction comprenant au moins un diaphragme comportant une partie annulaire radialement externe formant une rondelle de type Belleville et des doigts s'étendant radialement en saillie de la partie annulaire vers un axe de rotation de l'embrayage, au moins une butée de débrayage comportant une extrémité apte à venir en appui sur une extrémité libre des doigts lors d'un mouvement de débrayage de la butée de débrayage, au moins l'une parmi l'extrémité de la butée de débrayage et l'extrémité libre des doigts comportant au moins deux surfaces d'appui séparées l'une de l'autre et aptes à venir successivement en contact avec l'autre parmi l'extrémité de la butée de débrayage et l'extrémité libre des doigts, lors du mouvement de débrayage de la butée. For this purpose, according to the invention, there is provided a friction clutch device comprising at least one diaphragm having a radially outer annular portion forming a Belleville washer and radially projecting fingers of the annular portion towards an axis of rotation of the clutch, at least one clutch release bearing having an end adapted to bear on a free end of the fingers during a disengagement movement of the release stop, at least one of the end of the clutch abutment and the free end of the fingers having at least two bearing surfaces separated from each other and able to successively come into contact with each other from the end of the release stop and the free end of the fingers, during the disengagement movement of the stop.

Avantageusement mais facultativement, le dispositif d'embrayage présente au moins l'une des caractéristiques 20 suivantes: - Le dispositif comporte au moins deux disques de friction, - Le dispositif comporte un deuxième diaphragme apte à coopérer avec l'un des deux disques de friction, 25 le premier diaphragme étant apte à coopérer avec l'autre des deux disques de friction, - Le dispositif comporte au moins un système de rattrapage d'usure, - Le dispositif est de type poussé. 30 - Le dispositif est de type tiré. Advantageously but optionally, the clutch device has at least one of the following characteristics: the device comprises at least two friction discs; the device comprises a second diaphragm adapted to cooperate with one of the two friction discs; , The first diaphragm being able to cooperate with the other of the two friction disks, the device comprises at least one wear-compensating system, the device is of the pushed type. 30 - The device is of drawn type.

- La butée de débrayage comporte une plaque de forme sensiblement annulaire comportant l'extrémité apte à venir sur l'extrémité libre des doigts lors du mouvement de débrayage de la butée. - The clutch abutment comprises a substantially annular shaped plate having the end adapted to come on the free end of the fingers during the disengagement movement of the stop.

- La plaque de forme sensiblement annulaire est montée sur l'extrémité libre des doigts du diaphragme par des moyens de fixations. - The substantially annular plate is mounted on the free end of the fingers of the diaphragm by means of fasteners.

- Les moyens de fixation sont des moyens de clipsage. - The fixing means are clipping means.

- La plaque de forme sensiblement annulaire présente sur une périphérie interne une paroi sensiblement verticale apte à envelopper en partie l'extrémité libre des doigts du diaphragme. - The substantially annular plate has on an inner periphery a substantially vertical wall adapted to partially envelop the free end of the fingers of the diaphragm.

- les deux surfaces d'appui sont agencées de sorte que, lors du mouvement de débrayage, un changement de contact de l'une à l'autre des surface d'appui s'effectue sensiblement à la fin du mouvement de débrayage, la butée de débrayage entrant alors dans un état de surcourse de débrayage. the two bearing surfaces are arranged so that, during the disengagement movement, a change of contact of the one of the bearing surfaces takes place substantially at the end of the disengagement movement, the stop declutching then entering a state of overtravel disengagement.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront lors de la description ci-après d'un mode préféré de réalisation ainsi que des variantes. Aux dessins annexés: - la figure 1 est un schéma de principe de l'invention; - la figure 2 est un graphique illustrant le fonctionnement du schéma de la figure 1; - les figures 3 et 4 sont des variantes du schéma de 25 principe de la figure 1 selon l'invention; - la figure 5 est une vue partielle en coupe d'un premier mode de réalisation selon l'invention; et, - la figure 6 est une vue partielle en coupe d'un deuxième mode de réalisation selon l'invention. Other features and advantages of the invention will appear in the description below of a preferred embodiment and variants. In the accompanying drawings: - Figure 1 is a block diagram of the invention; FIG. 2 is a graph illustrating the operation of the diagram of FIG. 1; FIGS. 3 and 4 are variants of the block diagram of FIG. 1 according to the invention; - Figure 5 is a partial sectional view of a first embodiment of the invention; and - Figure 6 is a partial sectional view of a second embodiment according to the invention.

En référence à la figure 1, nous allons, dans un premier temps, décrire le principe de réalisation de l'invention. Referring to Figure 1, we will, first, describe the embodiment of the invention.

Un dispositif d'embrayage selon l'invention 1 comporte schématiquement au moins un plateau d'appui 9, au moins un couvercle 6, au moins un plateau de pression 8, au moins un moyen d'embrayage 20 (ici, sous la forme d'un diaphragme 20), ainsi qu'au moins une friction 7. Les différents composants précités sont assemblés ensemble de manière sensiblement coaxiale les uns par rapport aux autres selon un axe 4. Ainsi, le dispositif d'embrayage 1 peut effectuer un mouvement de rotation autour de cet axe 4. A clutch device according to the invention 1 comprises schematically at least one support plate 9, at least one cover 6, at least one pressure plate 8, at least one clutch means 20 (here, in the form of a diaphragm 20), and at least one friction 7. The various components mentioned above are assembled together substantially coaxially relative to one another along an axis 4. Thus, the clutch device 1 can perform a movement of rotation around this axis 4.

De manière général, le plateau d'appui est monté au moins à rotation sur un arbre menant 5. Ce dernier peut provenir, par exemple, d'un moteur à combustion comme l'extrémité d'un vilebrequin. Le plateau d'appui est, en outre, monté, au moins à rotation, avec le couvercle 6. Le plateau de pression 8 est, quant à lui, monté à rotation avec le couvercle 6 et/ou le plateau d'appui 9. De plus, le plateau de pression 8 est apte à effectuer un mouvement de translation selon l'axe 4 par rapport au couvercle 6 et au plateau d'appui 9. Des moyens de rappel 20, positionnés ici entre le couvercle 6 et le plateau de pression 8, permettent de déplacer ce dernier selon le mouvement de translation précité en l'éloignant du plateau d'appui 9, et ce, dans certaines conditions, afin de mettre le dispositif d'embrayage 1 dans un état débrayé. In general, the support plate is mounted at least in rotation on a drive shaft 5. The latter can come, for example, from a combustion engine as the end of a crankshaft. The support plate is also mounted, at least in rotation, with the cover 6. The pressure plate 8 is rotatably mounted with the cover 6 and / or the support plate 9. In addition, the pressure plate 8 is adapted to perform a translational movement along the axis 4 relative to the cover 6 and the support plate 9. Return means 20, positioned here between the cover 6 and the tray of pressure 8, can move the latter according to the aforementioned translation movement away from the support plate 9, and this, under certain conditions, to put the clutch device 1 in a disengaged state.

Le diaphragme 20 est généralement monté à rotation sur le couvercle 6. Il est apte à se déformer élastiquement lors de l'application d'un effort engendré par des moyens de débrayages 10. Lors de cette déformation élastique, le diaphragme 20 est apte à effectuer un mouvement de basculement au niveau d'une liaison 2 avec le couvercle 6. De plus, le diaphragme 20 est apte à venir en appui 24 sur le plateau de pression 8. Le diaphragme présente deux parties 23 et 25. La première partie 23 est située entre la liaison 2 précédemment décrite et l'appui 24. Elle a une forme générale d'anneau dont les diamètres interne et externe sont situés sensiblement à l'aplomb de la liaison 2 et de l'appui 24. C'est cette partie qui principalement se comporte comme une rondelle Belleville lors de la déformation du diaphragme. La deuxième partie 25 présente une série de plusieurs doigts venus de matière avec la première partie 23 et qui s'étendent depuis le diamètre interne de cette première partie vers l'axe 4 du diaphragme 20, axe au voisinage duquel les doigts présentent une extrémité libre. Dans le dispositif d'embrayage 1 selon l'invention, les doigts présentent au niveau de leur extrémité libre une première surface 22 apte à venir coopérer avec les moyens de débrayage 10. En outre, les doigts présentent à une distance D de la première surface 22 en direction de la partie 23 du diaphragme 20 une deuxième surface 21, elle est aussi apte à venir en contact avec les moyens de débrayages 10. Dans une position de repos, le diaphragme 20 présente une position telle qu'illustrée en figure 1, à gauche de l'axe de rotation 4. Dans cette position de repos, le diaphragme 20 appuie sur le plateau de pression de manière à rapprocher ce dernier du plateau d'appui 9 selon le mouvement de translation décrit précédemment. L'effort d'appui exercé par le diaphragme est supérieur à l'effort de rappel exercé par les moyens de rappel 40. Lorsque le diaphragme 20 est dans la position de repos, le dispositif d'embrayage 1 est dans un état embrayé. The diaphragm 20 is generally rotatably mounted on the cover 6. It is able to deform elastically during the application of a force generated by disengaging means 10. During this elastic deformation, the diaphragm 20 is able to perform a tilting movement at a link 2 with the cover 6. In addition, the diaphragm 20 is able to bear 24 on the pressure plate 8. The diaphragm has two parts 23 and 25. The first part 23 is located between the link 2 previously described and the support 24. It has a general shape of ring whose inner and outer diameters are located substantially in line with the link 2 and the support 24. It is this part which mainly behaves like a Belleville washer when deforming the diaphragm. The second portion 25 has a series of several fingers integral with the first portion 23 and extending from the inner diameter of this first portion to the axis 4 of the diaphragm 20, axis in the vicinity of which the fingers have a free end . In the clutch device 1 according to the invention, the fingers have at their free end a first surface 22 adapted to cooperate with the disengaging means 10. In addition, the fingers have a distance D of the first surface 22 in the direction of the portion 23 of the diaphragm 20 a second surface 21, it is also adapted to come into contact with the disengaging means 10. In a rest position, the diaphragm 20 has a position as illustrated in FIG. to the left of the axis of rotation 4. In this rest position, the diaphragm 20 presses on the pressure plate so as to bring it closer to the support plate 9 according to the translation movement described above. The support force exerted by the diaphragm is greater than the return force exerted by the return means 40. When the diaphragm 20 is in the rest position, the clutch device 1 is in an engaged state.

La friction 7, quant à elle, est montée de manière à être en sandwich entre les plateaux de pression 8 et d'appui 9. Cette friction 7 est apte à entraîner en rotation un arbre mené 3, comme, par exemple, un arbre d'entrée de boîte de vitesse. Lorsque le dispositif d'embrayage 1 selon l'invention est dans un état embrayé, la friction 7 est serrée par le plateau de pression 8 sur le plateau d'appui 9: il est alors possible de transmettre un couple de l'arbre menant 5 à l'arbre mené 3 à travers le dispositif d'embrayage 1. The friction 7, for its part, is mounted so as to be sandwiched between the pressure and support platens 8 and 9. This friction 7 is able to drive a driven shaft 3 in rotation, such as, for example, a drive shaft. gearbox input. When the clutch device 1 according to the invention is in an engaged state, the friction 7 is clamped by the pressure plate 8 on the support plate 9: it is then possible to transmit a torque of the driving shaft 5 to the driven shaft 3 through the clutch device 1.

Le passage d'un état embrayé à un état débrayé s'effectue à l'aide des moyens de débrayage 10 cités précédemment et aptes à agir sur le diaphragme 20 afin de le déformer élastiquement pour réaliser ce passage. The transition from an engaged state to a disengaged state is performed using the disengagement means 10 mentioned above and able to act on the diaphragm 20 to deform elastically to achieve this passage.

Pour cela, les moyens de débrayage comportent une butée présentant une extrémité comprenant au moins une surface 11 apte à venir en contact avec les doigts de la partie 25 du diaphragme 20. For this, the disengaging means comprise a stop having an end comprising at least one surface 11 adapted to come into contact with the fingers of the portion 25 of the diaphragm 20.

Nous allons maintenant décrire le fonctionnement du dispositif d'embrayage 1 selon l'invention, en référence aux figures 1 et 2. Lors d'un mouvement de débrayage, les moyens de débrayages 10 (ou butée) effectuent un mouvement de translation selon l'axe 4 afin de faire passer le diaphragme 20 de sa position de repos (illustrée à gauche de l'axe 4 sur la figure 4) à sa position déformée (illustrée à droite de l'axe 4 sur la figure 1). A un moment prédéterminé du mouvement de débrayage, l'effort d'appui appliqué par le diaphragme 20 sur le plateau de pression présente une valeur inférieure à la valeur de l'effort de rappel exercé par les moyens de rappel 40 sur ce même plateau de pression: ce dernier se relève alors, libérant la friction 7. Aucun couple n'est alors transmis par le dispositif d'embrayage 1. We will now describe the operation of the clutch device 1 according to the invention, with reference to FIGS. 1 and 2. During a disengaging movement, the disengaging means 10 (or stop) carry out a translation movement according to FIG. axis 4 to move the diaphragm 20 from its rest position (shown to the left of the axis 4 in Figure 4) to its deformed position (shown to the right of the axis 4 in Figure 1). At a predetermined moment of the disengagement movement, the bearing force applied by the diaphragm 20 on the pressure plate has a value lower than the value of the return force exerted by the return means 40 on the same plate. pressure: the latter then rises, releasing the friction 7. No torque is then transmitted by the clutch device 1.

En figure 2 est illustrée l'évolution de l'effort au niveau du contact entre la surface 11 de la butée 10 et les doigts du diaphragme 20 au cours du mouvement de débrayage décrit ci-dessus. Une première courbe 32 correspond à un appui de la butée 10 sur la surface 22 des doigts du diaphragme, si cet appui était maintenu tout le long du mouvement de débrayage. Dans les mêmes conditions, une deuxième courbe 31 correspond à un appui similaire de la butée sur la surface 21 des doigts du diaphragme. Une troisième courbe 30 correspond à l'évolution de l'effort transmis au diaphragme par la butée dans un dispositif d'embrayage selon l'invention et que nous allons maintenant décrire. In Figure 2 is illustrated the evolution of the force at the contact between the surface 11 of the abutment 10 and the fingers of the diaphragm 20 during the disengagement movement described above. A first curve 32 corresponds to a support of the abutment 10 on the surface 22 of the fingers of the diaphragm, if this support was maintained throughout the disengagement movement. Under the same conditions, a second curve 31 corresponds to a similar support of the stop on the surface 21 of the fingers of the diaphragm. A third curve 30 corresponds to the evolution of the force transmitted to the diaphragm by the abutment in a clutch device according to the invention and which we will now describe.

Au début du mouvement de débrayage, la surface 11 de la butée 10 est en appui sur la surface 22. L'effort permettant le basculement par déformation du diaphragme 20 au niveau de la liaison 2 avec le couvercle 6 s'applique à une distance D2 de ladite liaison (bras de levier). Avec cet appui, la première partie du mouvement de débrayage présente une évolution 30 de l'effort à la butée en fonction du déplacement de celle- ci qui suit la première courbe 32. A un moment prédéterminé T du mouvement de débrayage, la surface 11 de la butée 10 vient en appui avec la deuxième surface 21. Dès lors, la distance entre l'appui et la liaison 2 passe à une distance Dl, inférieure à la distance D2. Le mouvement de débrayage présente alors une évolution de l'effort à la butée en fonction du déplacement de celle-ci qui suit la deuxième courbe 31. Sur l'ensemble du mouvement de débrayage du dispositif d'embrayage selon l'invention, l'évolution de l'effort à la butée en fonction du déplacement de celle-ci présente une courbe sensiblement en escalier 30. Une courbe 30' suit une forme générale telle que représentée en trait pointillé légèrement décalée de la courbe 30 précitée du fait d'une faible élasticité des composants, notamment des doigts de diaphragme entre les surfaces 21 et 22. At the beginning of the disengagement movement, the surface 11 of the abutment 10 bears against the surface 22. The force allowing the deformation of the diaphragm 20 at the level of the connection 2 with the cover 6 is applied at a distance D2 said link (lever arm). With this support, the first part of the disengagement movement exhibits an evolution of the force at the stop as a function of the displacement thereof which follows the first curve 32. At a predetermined moment T of the disengagement movement, the surface 11 the abutment 10 comes into abutment with the second surface 21. Therefore, the distance between the support and the link 2 passes at a distance D1, less than the distance D2. The disengagement movement then exhibits an evolution of the force at the abutment as a function of the displacement thereof following the second curve 31. Over the entire disengagement movement of the clutch device according to the invention, the The evolution of the force at the abutment as a function of the displacement thereof has a substantially stepped curve 30. A curve 30 'follows a general shape as shown in dashed line slightly offset from the above-mentioned curve because of a low elasticity of the components, especially diaphragm fingers between the surfaces 21 and 22.

Une application pratique, parmi d'autres, d'un tel principe de fonctionnement tel que précédemment décrit est de situer le moment T du mouvement de débrayage au voisinage d'une fin d'une zone utile de fonctionnement, c'est-à-dire au voisinage de la fin de la course de débrayage, et de choisir la distance Dl (c'est-à-dire la position de la deuxième surface 21) de manière à ce que l'effort du palier de la courbe 30 correspondant au début de la zone de cette courbe 30 qui se confond sensiblement avec la deuxième courbe 31 soit supérieur à l'effort maximal que peuvent appliquer les moyens de débrayage 10. Ainsi la structure joue le rôle d'une butée de fin de course de manière simple et économique. One practical application, among others, of such an operating principle as previously described is to locate the moment T of the disengagement movement in the vicinity of an end of a useful operating zone, that is to say say in the vicinity of the end of the disengagement stroke, and to choose the distance D1 (that is to say the position of the second surface 21) so that the bearing force of the curve 30 corresponding to the the beginning of the zone of this curve 30 which substantially coincides with the second curve 31 is greater than the maximum force that can be applied by the disengaging means 10. Thus the structure acts as a limit stop in a simple manner and economic.

Il est possible de définir avantageusement la forme des doigts (20) pour les adapter à différente butées (effort appliqué, course,...). It is possible to advantageously define the shape of the fingers (20) to adapt them to different stops (applied force, stroke, ...).

Nous allons maintenant, en référence aux figures 3 et 4, décrirent deux variantes du concept que nous venons d'étudier. La variante illustrée à la figure 3 se différencie du concept de la figure 1 par le fait que, dans le dispositif d'embrayage 101, la butée 110, faisant partie des moyens de débrayage comporte des première 112 et deuxième 111 surfaces séparées par une distance D l'une de l'autre. Ces première 112 et deuxième 111 surfaces ont le même rôle que les première 22 et deuxième 21 surfaces du diaphragme 20 de la figure 1 et précédemment décrit. Les première 112 et deuxième 111 surfaces sont aptes à coopérer avec le diaphragme 120. Comme précédemment, lors du fonctionnement du dispositif d'embrayage 101, la première surface 112 appuie sur le diaphragme en début de mouvement de débrayage. Puis, la deuxième surface 111 vient appuyer à un moment déterminé sur le diaphragme à une distance plus courte du point de basculement du diaphragme que pour la première surface 112. Une courbe de comportement ainsi obtenu est similaire à la courbe 30 précitée. We will now, with reference to Figures 3 and 4, describe two variants of the concept that we have just studied. The variant illustrated in Figure 3 differs from the concept of Figure 1 in that in the clutch device 101, the stop 110, forming part of the disengagement means comprises first 112 and second 111 surfaces separated by a distance From one another. These first 112 and second 111 surfaces have the same role as the first 22 and second 21 surfaces of the diaphragm 20 of Figure 1 and previously described. The first 112 and second 111 surfaces are able to cooperate with the diaphragm 120. As previously, during operation of the clutch device 101, the first surface 112 presses the diaphragm at the beginning of the disengagement movement. Then, the second surface 111 presses at a given moment on the diaphragm at a shorter distance from the point of tilting of the diaphragm than for the first surface 112. A behavior curve thus obtained is similar to the aforementioned curve.

La deuxième variante illustrée en figure 4 est un mélange du concept de la figure 1 et de la variante de la figure 3. Le dispositif d'embrayage 401 de cette deuxième variante comporte une butée 110 similaire à celle de la variante de la figure 3, ainsi qu'un diaphragme 20 similaire à celui du concept de la figure 1. Dans cette deuxième variante, les première 112 et deuxième 111 surfaces de la butée 110 sont aptes à venir en appui, lors d'un mouvement de débrayage, avec les première 22 et deuxième 21 surfaces respectivement et successivement lors dudit mouvement de débrayage. Le fonctionnement de cette variante et la courbe de comportement sont similaires à ceux décrits précédemment. The second variant illustrated in FIG. 4 is a mixture of the concept of FIG. 1 and the variant of FIG. 3. The clutch device 401 of this second variant comprises a stop 110 similar to that of the variant of FIG. 3. as well as a diaphragm 20 similar to that of the concept of FIG. 1. In this second variant, the first 112 and second 111 surfaces of the abutment 110 are able to bear, during a disengagement movement, with the first 22 and second 21 surfaces respectively and successively during said disengagement movement. The operation of this variant and the behavior curve are similar to those described above.

En référence aux figures 5 et 6, nous allons maintenant décrire deux modes de réalisation d'un 10 dispositif d'embrayage selon l'invention, sur la base des concepts décrits jusque là. With reference to FIGS. 5 and 6, two embodiments of a clutch device according to the invention will now be described based on the concepts described so far.

Le premier mode de réalisation d'un dispositif d'embrayage 201, illustré en figure 6, comprend: - un plateau d'appui 209 lié à rotation au moins à un arbre menant qui n'est pas, ici, représenté, - un couvercle 206 monté au moins à rotation sur le plateau d'appui 209, - un plateau de pression 208 monté à rotation avec le couvercle et apte à se déplacer par rapport au couvercle selon une translation parallèle à l'axe 4 de rotation du dispositif d'embrayage 201. La liaison entre le plateau de pression et le couvercle est réalisée par des moyens de rappel non représentés, un diaphragme 220 monté à rotation sur le couvercle 206 à l'aide de moyens de liaison 250 uniformément répartis sur une circonférence du couvercle et du diaphragme. Le diaphragme 220 comporte une partie 223 formant rondelle dite Belleville venant en appui 224 avec le plateau de pression 208, d'une part, et, d'autre part, en appui 202 avec le couvercle 206. Lors d'une déformation élastique du diaphragme 220 (déformation similaire à celle précédemment décrite pour le 10 15 20 25 diaphragme 20, 120 quant à son principe et ses effets sur le plateau de pression), ce dernier bascule au niveau de l'appui 202, afin de permettre un déplacement en translation du plateau de pression 208. En outre le diaphragme comporte une deuxième partie 225 comprenant une série de doigts uniformément répartis sur une circonférence, qui s'étendent radialement vers l'axe 4 depuis la partie 223 formant rondelle dite Belleville et venus de matière avec celle-ci. The first embodiment of a clutch device 201, illustrated in FIG. 6, comprises: a support plate 209 rotatably connected to at least one driving shaft which is not represented here; 206 mounted at least in rotation on the support plate 209, - a pressure plate 208 rotatably mounted with the cover and adapted to move relative to the cover in a translation parallel to the axis 4 of rotation of the device; clutch 201. The connection between the pressure plate and the cover is made by means of return not shown, a diaphragm 220 rotatably mounted on the cover 206 by means of connecting means 250 uniformly distributed over a circumference of the cover and of the diaphragm. The diaphragm 220 comprises a portion 223 forming a Belleville washer abutting 224 with the pressure plate 208, on the one hand, and on the other hand, bearing 202 with the lid 206. During an elastic deformation of the diaphragm 220 (deformation similar to that previously described for the diaphragm 20, 120 as to its principle and its effects on the pressure plate), the latter tilts at the support 202, in order to allow translational movement. of the pressure plate 208. In addition, the diaphragm comprises a second portion 225 comprising a series of fingers uniformly distributed over a circumference, which extend radially towards the axis 4 from the portion 223 forming a washer known as Belleville and integral with that -this.

- une friction 207 montée au moins à rotation sur un arbre mené 203 et apte à être serré, afin de transmettre du couple à cet arbre, par le plateau de pression sur le plateau d'appui lorsque le diaphragme 220 est en position dite de repos - des moyens de débrayage 210 comportant un actionneur concentrique monté coaxialement sur l'arbre mené 203. L'actionneur peut être du type hydraulique et/ou pneumatique. Cet actionneur comprend un vérin comportant un piston 216 apte à effectuer une translation selon l'axe 4 afin de réaliser un mouvement de débrayage. Le piston 216 est apte à coopérer avec une butée 215, elle-même apte à venir en appui sur le diaphragme 220. a friction 207 mounted at least in rotation on a driven shaft 203 and able to be tightened, in order to transmit torque to this shaft, by the pressure plate on the support plate when the diaphragm 220 is in the so-called rest position - Disengagement means 210 comprising a concentric actuator coaxially mounted on the driven shaft 203. The actuator may be of the hydraulic and / or pneumatic type. This actuator comprises a jack comprising a piston 216 adapted to perform a translation along the axis 4 in order to perform a disengagement movement. The piston 216 is able to cooperate with an abutment 215, itself able to bear on the diaphragm 220.

La butée 215 se présente ici sous la forme d'une tôle annulaire comportant une surface 211 de forme générale concave et positionnée au sein du dispositif en regard des doigts 225 du diaphragme 220 de manière à venir en appui avec ceux-ci. En position de repos du diaphragme 220 (correspondant à l'état embrayé du dispositif d'embraye 201), illustrée à gauche de l'axe 4 en figure 5, la surface 211 est en appui sur un première surface 222 située au voisinage d'une extrémité libre des doigts du diaphragme 220 à une distance D2 de l'appui 202. Au cours du mouvement de débrayage, à un moment prédéterminé T, la surface 211 vient en appui avec une deuxième surface 221 des doigts de diaphragme située à une distance Dl de l'appui 202, distance Dl qui est inférieure à la distance D2. Ce changement d'appui permet d'obtenir une courbe de comportement au niveau de la butée similaire à la courbe 30 décrite ci-dessus. The stop 215 is here in the form of an annular plate having a surface 211 of generally concave shape and positioned within the device facing the fingers 225 of the diaphragm 220 so as to bear therewith. In the rest position of the diaphragm 220 (corresponding to the engaged state of the clutch device 201), illustrated to the left of the axis 4 in FIG. 5, the surface 211 bears on a first surface 222 situated in the vicinity of a free end of the fingers of the diaphragm 220 at a distance D2 from the support 202. During the disengagement movement, at a predetermined time T, the surface 211 bears with a second surface 221 of the diaphragm fingers located at a distance D1 of the support 202, distance D1 which is less than the distance D2. This change of support makes it possible to obtain a curve of behavior at the abutment similar to the curve 30 described above.

Dans le mode de réalisation de la figure 5, la butée 215 est fixée aux doigts de diaphragme par l'intermédiaire de moyens de fixation 252. Ces moyens de fixation 252 peuvent être par exemple un système de clips aptes à se prendre entre deux doigts de diaphragme. Les moyens de fixation 252 peuvent être réalisés par moulage d'une matière thermoplastique. Dans une variante de réalisation, la butée 215 peut être montée directement sur l'extrémité du piston 216 de l'actionneur concentrique. In the embodiment of FIG. 5, the abutment 215 is fixed to the diaphragm fingers by means of fastening means 252. These fastening means 252 may be, for example, a system of clips adapted to be caught between two fingers of diaphragm. The fastening means 252 may be made by molding a thermoplastic material. In an alternative embodiment, the stop 215 can be mounted directly on the end of the piston 216 of the concentric actuator.

Dans des variantes de réalisation, les moyens de débrayage 210 peuvent être un système de fourchette actionné soit par un actionneur hydraulique et/ou pneumatique, un actionneur électrique, ou une timonerie reliant la fourchette à une pédale d'embrayage. In alternative embodiments, the disengaging means 210 may be a fork system actuated either by a hydraulic and / or pneumatic actuator, an electric actuator, or a linkage connecting the fork to a clutch pedal.

D'autre part, le dispositif d'embrayage 201 comporte des moyens 260 de rattrapage de l'usure de la friction 207. Dans le cas illustré en figure 5, les moyens de rattrapage d'usure 260 augmentent l'épaisseur du plateau de pression 208 proportionnellement à l'usure des garnitures de la friction 7, en particulier en éloignant le plateau de pression 208 du point d'appui 224 vers la friction 207. De tels moyens de rattrapage d'usure 260 sont connus en soi. Il est possible de se référer pour de plus amples informations aux documents FR 2 753 503 Al et FR 2 809 147 Al, par exemple. On the other hand, the clutch device 201 comprises means 260 to compensate for the wear of the friction 207. In the case illustrated in FIG. 5, the wear compensating means 260 increase the thickness of the pressure plate. 208 in proportion to the wear of the friction linings 7, in particular by moving the pressure plate 208 away from the fulcrum 224 towards the friction 207. Such wear compensating means 260 are known per se. It is possible to refer for further information to documents FR 2 753 503 A1 and FR 2 809 147 A1, for example.

Dans une variante de réalisation, les moyens de rattrapage d'usure peuvent agir en augmentant l'épaisseur du couvercle 206, en particulier en déplaçant vers la friction 207 l'appui 202 du diaphragme. Dans tous les cas, les moyens de rattrapage d'usure ont pour rôle de permettre au diaphragme de se déformer durant la durée de vie du dispositif d'embrayage sensiblement entre les mêmes positions de repos (état embrayé du dispositif d'embrayage) et déformé (état débrayé du dispositif d'embrayage tel qu'illustré en figure 5 à droite de l'axe 4). In an alternative embodiment, the wear compensating means can act by increasing the thickness of the cover 206, in particular by moving the support 202 of the diaphragm towards the friction 207. In any case, the wear compensating means have the role of allowing the diaphragm to deform during the life of the clutch device substantially between the same rest positions (engaged state of the clutch device) and deformed (disengaged state of the clutch device as shown in Figure 5 to the right of the axis 4).

Nous allons maintenant décrire, en référence à la figure 6, un deuxième mode de réalisation d'un dispositif d'embrayage selon l'invention. Ce mode de réalisation se différencie du mode de réalisation précédent au niveau de l'agencement butée/diaphragme. La butée 315 présente une surface 311 sensiblement plane et positionnée en regard d'un diaphragme 320. La butée 311 est actionnée par des moyens de débrayage 310 qui sont similaires aux moyens de débrayage 210 précédemment décrits. En début de mouvement de débrayage (illustré à gauche de l'axe 4 en figure 6), la surface 311 est en appui sur une première surface 322 située au voisinage d'une extrémité libre des doigts du diaphragme 320. A un moment prédéterminé du mouvement de débrayage, la surface 311 vient en appui avec une deuxième surface 321 des doigts du diaphragme 320 éloignée radialement extérieurement de la première surface 322. Les deux surfaces 321 et 322 sont positionnées sur le diaphragme 320 par rapport à un appui de celui-ci sur un couvercle (tous deux non représentés) du dispositif d'embrayage 301 de manière similaire aux surfaces 221 et 222 du premier mode de réalisation. We will now describe, with reference to Figure 6, a second embodiment of a clutch device according to the invention. This embodiment differs from the previous embodiment in the stop / diaphragm arrangement. The abutment 315 has a surface 311 substantially flat and positioned opposite a diaphragm 320. The stop 311 is actuated by disengaging means 310 which are similar to the disengaging means 210 described above. At the beginning of the disengagement movement (illustrated to the left of the axis 4 in FIG. 6), the surface 311 bears on a first surface 322 situated in the vicinity of a free end of the fingers of the diaphragm 320. At a predetermined time of the declutching movement, the surface 311 bears with a second surface 321 of the fingers of the diaphragm 320 remote radially outwardly of the first surface 322. The two surfaces 321 and 322 are positioned on the diaphragm 320 relative to a support thereof on a cover (both not shown) of the clutch device 301 similarly to the surfaces 221 and 222 of the first embodiment.

De même que précédemment, la butée 315 est montée sur les doigts du diaphragme 320 à l'aide des moyens de fixation 352,353. Les moyens de fixation comportent une fine rondelle dite Belleville 352 montée sensiblement parallèle à la surface 311 et à distance de celle-ci en prenant appui sur un rebord 353 de la butée 315. Ici, le rebord est formé par un jonc 353 calé dans une rainure aménagée dans la butée 315. La rondelle dite Belleville 352 prend aussi appui sur les doigts du diaphragme 320 avec un effort suffisant pour maintenir en place la butée 315 sur l'extrémité des doigts du diaphragme 320. As before, the abutment 315 is mounted on the fingers of the diaphragm 320 by means of the attachment means 352, 353. The fastening means comprise a thin Belleville washer 352 mounted substantially parallel to the surface 311 and at a distance therefrom bearing on a flange 353 of the abutment 315. Here, the flange is formed by a ring 353 wedged in a groove formed in the abutment 315. The Belleville washer 352 also bears on the fingers of the diaphragm 320 with sufficient effort to hold in place the abutment 315 on the end of the fingers of the diaphragm 320.

Bien que le concept et les modes de réalisations précédents ont été décrits dans le cadre d'un dispositif d'embrayage de type poussé , l'invention peut être utilisée sur: - un dispositif d'embrayage de type tiré - un dispositif d'embrayage comportant plusieurs frictions - un dispositif comportant plusieurs embrayages (soit sur l'un ou plusieurs des embrayages 20 présents) D'autre part, le dispositif d'embrayage selon l'invention peut présenter une butée pilotée par un calculateur gérant ainsi le fonctionnement de l'embrayage. Although the concept and the preceding embodiments have been described in the context of a push-type clutch device, the invention can be used on: - a pull-type clutch device - a clutch device with several friction - a device comprising several clutches (or on one or more of the clutches 20 present) On the other hand, the clutch device according to the invention may have a stop controlled by a computer thus managing the operation of the clutch. 'clutch.

Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. Of course, we can bring to the invention many modifications without departing from the scope thereof.

Claims

A friction clutch device (1; 101; 201; 301; 401) comprising at least one diaphragm (20; 120; 220; 320) having a radially outer annular portion (23; 223) forming a Belleville washer. and fingers (25; 225) radially projecting from the annular portion toward an axis of rotation (4) of the clutch, at least one clutch release (10; 110; 215; 315) having one end ( 11; 111, 112; 211; 311) adapted to bear on a free end of the fingers during a disengagement movement of the release stop, characterized in that at least one of the end of the abutment of disengagement and the free end of the fingers comprises at least two bearing surfaces (21,22; 111,112; 221,222; 321,322) separated from each other and able to successively come into contact with one another end of the clutch abutment and the free end of the fingers during the disengagement movement of the stop.

2. Clutch device according to claim 1, characterized in that it comprises at least two friction discs.

3. clutch device according to claim 2, characterized in that it comprises a second diaphragm adapted to cooperate with one of the two friction discs, the first diaphragm being adapted to cooperate with the other of the two friction discs. .

4. Clutch device according to one of

claims 1 to 3, characterized in that

has at least one wear compensating system (260).

5. Clutch device according to one of

Claims 1 to 4, characterized in that it is

pushed type.

6. Clutch device according to one of claims 1 to 4, characterized in that it is 10 of the pulled type.

7. A clutch device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the clutch release bearing comprises a substantially annular plate having the end (11; 111,112; 211; 311) adapted to come on the free end of the fingers during the disengagement movement of the stop.

8. A clutch device according to claim 7, characterized in that the substantially annular plate is mounted on the free end of the fingers of the diaphragm by means of fasteners (252; 352, 353).

9. Clutch device according to claim 8, characterized in that the fixing means are clipping means (252).

10. A clutch device according to one of claims 7 to 9, characterized in that the substantially annular shaped plate has on an inner periphery a substantially vertical wall adapted to partially wrap the free end of the fingers of the diaphragm.

11. Clutch device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the two bearing surfaces are arranged so that, during the disengagement movement, a change of contact from one to the other bearing surface is substantially at the end of the disengagement movement, the disengagement stop then entering a disengaging overtravel state.