FR2867527A1 - Unite de transfert de carburant - Google Patents

Abstract

Unité de transfert comportant, en aval de l'entrée (33) et en amont de la sortie (34) de la chambre de pompe, un canal de décharge de pression (65) ayant un orifice de décharge de pression (66) débouchant dans la chambre de pompe (14).

Description

Domaine de l'invention

La présente invention concerne une unité de transfert comprenant un rotor monté dans une chambre de pompe et dont la périphérie comporte des rainures de guidage munies d'organes d'étanchéité guidés dans la direction radiale contre un chemin de circulation, la chambre de pompe ayant une entrée et une sortie de chambre de pompe.

Etat de la technique Selon le document DE 44 37 377 Al on connaît déjà une unité de transfert comportant un rotor logé dans une chambre de pompe et ayant à sa périphérie des rainures de guidage munies d'organes d'étanchéité guidés dans la direction radiale par un chemin de circulation moulé, et dont la chambre de pompe comporte une entrée et une sortie. Dans les volumes de travail de la chambre de pompe, entre les organes d'étanchéité, en aval d'une zone d'inversion de commande, on peut rencontrer des maximum de pression élevée favorisant l'érosion par cavitation du chemin de circulation et d'autres parties de la chambre de pompe. Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour but de développer une unité de transfert remédiant à ces inconvénients. A cet effet elle concerne une unité de transfert du type défini ci-dessus, caractérisée en ce qu'en aval de l'entrée de la chambre de pompe et en amont de la sortie de la chambre de pompe, un canal de décharge de pression muni d'un orifice de décharge de pression débouche dans la chambre de pompe.

L'unité de transfert selon l'invention offre l'avantage de permettre avec des moyens simples de réduire l'érosion par cavitation en ce qu'en aval de l'entrée de la chambre de pompe et en amont de la sortie de la chambre de pompe débouche un canal de décharge de pression avec un orifice de décharge de pression.

Il est particulièrement avantageux de prévoir une chambre de pression en aval de la sortie de la chambre de pompe, cette chambre de pression étant reliée au canal de décharge de pression car dans la chambre de pression règne sensiblement la pression de la sortie de la chambre de pompe de sorte que la pression des volumes de travail de la pompe ne peut pas dépasser la pression à la sortie de la chambre de pompe. La chambre de pression comporte avantageusement un actionneur entraînant le rotor.

Il est en outre avantageux que la chambre de pompe soit délimitée par au moins un couvercle d'aspiration et un couvercle de re- foulement (couvercle de pression) tourné vers l'actionneur, le canal de dé-charge de pression muni d'un orifice de décharge de pression étant dans le couvercle de refoulement. Cela permet de réaliser une liaison très simple avec la chambre de pression.

Selon un mode de réalisation avantageux, l'orifice de dé-charge de pression est de forme circulaire, en forme de rognon ou de trou oblong, qui constituent des formes de réalisation particulièrement avantageuses.

Il est en outre avantageux d'avoir un intervalle large de distance maximale entre le rotor et le chemin de circulation, l'orifice de décharge de pression étant prévu dans une zone angulaire qui, dans le sens de rotation partant de l'intervalle large jusqu'à l'entrée de la chambre de pompe, s'étend sur un angle de 360 divisé par le double du nombre d'organes d'étanchéité, et dans le sens de rotation partant de l'intervalle large vers la sortie de la chambre de pompe, un angle de 360 divisé par le nombre d'organes d'étanchéité. De cette manière, la chambre de travail respective de pompe est reliée à la chambre de pression suffisamment tôt pour éviter toute érosion par cavitation, car il y aura une compensation de pression avant que ne se produise la cavitation.

Selon un développement avantageux, l'orifice de décharge de pression est situé dans une plage d'angle qui, dans le sens de rotation partant de l'intervalle large et allant vers l'entrée de la chambre de pompe, fait un angle de 36 , et dans le sens de rotation partant de l'intervalle large et allant vers la sortie de la chambre de pompe, fait un angle de 72 .

Il est en outre avantageux que l'ouverture de décharge de pression soit installée pour communiquer avec un intervalle formé entre le chemin de circulation et le rotor de la chambre de pompe, car le canal de décharge de pression peut ainsi se réaliser d'une manière particulièrement simple.

Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une coupe d'une unité de transfert selon l'invention, la figure 2 est une vue de face de l'unité de transfert et d'un chemin de circulation.

Description de modes de réalisation

La figure 1 montre une unité de transfert selon l'invention.

L'unité de transfert selon l'invention comporte par exemple un boîtier cylindrique 1 avec au moins un canal d'entrée 2 et un canal de sortie 3. Le canal d'entrée 2 de l'unité est relié par exemple par une con-duite d'aspiration 6 à un réservoir 7 contenant un liquide tel que du carburant. Le canal de sortie 3 de l'unité est par exemple relié par une conduite de pression 8 à un moteur à combustion interne 9.

A titre d'exemple, l'unité est une pompe alvéolaire à rouleaux ou une pompe à cellules et palettes. Une pompe alvéolaire à rouleaux est par exemple connue selon le document DE 101 15 866 Al.

Le boîtier 1 de l'unité comporte une partie de pompe 12 et une partie d'entraînement ou partie motrice 13. La partie de pompe 12 comporte une chambre de pompe 14 par exemple cylindrique. La chambre de pompe 14 loge un rotor 15 monté en rotation. Le rotor. 15 et la chambre de pompe 14 sont installés de manière excentrée.

Le rotor 15 est entraîné en rotation par un actionneur 18 installé dans la partie d'entraînement 13. L'actionneur est par exemple l'induit d'un moteur électrique et l'entraînement se fait par un arbre d'entraînement 19. La figure 1 ne montre que schématiquement l'actionneur 18.

La chambre de pompe 14 est délimitée par deux parois frontales, en regard l'une de l'autre dans la direction de l'axe 20 du rotor constituant l'axe de symétrie de rotation; il s'agit d'une première paroi frontale 21 tournée vers le canal d'entrée 2 et d'une seconde paroi frontale 22 tournée vers le canal de sortie 3. La chambre est délimitée dans la direction radiale suivant l'axe 20 par une paroi annulaire 23.

La première paroi frontale 21 est réalisée sur le côté inté- rieur tourné vers le rotor 15 par exemple par un couvercle d'aspiration 26 en forme de disque; la seconde paroi frontale 22 est réalisée sur son côté intérieur tourné vers le rotor 15, par exemple par un couvercle de refou- lement ou couvercle de pression 27 en forme de disque. La paroi annulaire 23 comporte par exemple sur son côté intérieur tourné vers le rotor 15 un couvercle intermédiaire 28 annulaire. La paroi annulaire 23 peut être réalisée par exemple comme revêtement en une seule pièce avec le couvercle intermédiaire 28; il peut également s'agir d'un anneau de glissement, distinct. L'anneau de glissement distinct peut être pressé, collé, soudé ou vissé dans le couvercle intermédiaire annulaire 28. Le couvercle intermédiaire 28 est par exemple installé entre le couvercle d'aspiration 26 en forme de disque et le couvercle de refoulement 28 en forme de disque. Le couvercle intermédiaire 28 peut également être réalisé en une seule pièce avec le couvercle d'aspiration 26 ou avec le couvercle de refoulement 27. Le couvercle intermédiaire 28 et la paroi intermédiaire 23 sont par exemple installés de manière excentrée par rapport au rotor 15.

A la fois le couvercle d'aspiration 26 et le couvercle intermédiaire 28 de même que le couvercle de refoulement 27 et le couvercle intermédiaire 28 sont reliés chaque fois par une liaison de force par exemple à l'aide de plusieurs vis ou par une liaison de forme.

Le boîtier 1 comporte un segment de cylindre 31 muni du couvercle d'aspiration 26 sur le côté frontal tourné vers la partie de pompe 12 et du couvercle de raccordement 32 sur le côté frontal tourné vers la partie d'entraînement 13. Le couvercle d'aspiration 26 et le couvercle de raccordement 32 ferment le segment de cylindre 31 du boîtier 1 de manière étanche vis-à-vis de l'environnement extérieur en pénétrant par exemple dans le segment cylindrique 31 et en s'appliquant avec la périphérie au moins par segments contre le côté intérieur du segment de cylindre 31.

Le canal d'entrée 2 du boîtier 1 est prévu par exemple sur le couvercle d'aspiration 26; dans le sens de l'écoulement il est relié à l'entrée 33 de la chambre de pompe débouchant dans la chambre 14.

Le canal de sortie 3 du boîtier 1 est prévu par exemple sur le couvercle de raccordement 32. Le couvercle de raccordement 32 comporte par exemple des éléments de raccordement électriques 36 pour établir le contact avec l'actionneur 18 prévu sur le boîtier 1.

Le couvercle de refoulement 27 de l'unité comporte par exemple une sortie de chambre de pompe 34 reliant la chambre de pompe 14 à une chambre de pression 35 du boîtier 1. La sortie 34 de la chambre de pompe peut également être prévue sur le couvercle d'aspiration 26. La chambre de pression 35 est délimitée radialement par le segment de cylin- dre 31 et axialement par le couvercle de refoulement 27 et le couvercle de raccordement 32. La chambre de pression 35 comporte par exemple l'actionneur 18 qui entraîne en rotation l'axe d'entraînement 19. Le couvercle de pression 27 comporte un canal d'axe d'entraînement 37 traversant l'axe d'entraînement 19 jusque sans la chambre de pompe 14 pour entraîner en rotation le rotor 15. L'axe d'entraînement 19 est monté par exemple à son extrémité à l'opposé de l'actionneur 18 dans une cavité formant palier 38 du couvercle d'aspiration 26. La chambre de pression 35 est reliée au moins indirectement par le canal de sortie 3 du boîtier 1 et la conduite de pression 8 au moteur à combustion interne 9.

Dans le cas d'une pompe alvéolaire à rouleaux, le rotor 15 est par exemple un disque à rainures, cylindrique. Le rotor 15 comporte plusieurs organes d'étanchéité 39 répartis à la périphérie, et dans le cas d'une pompe alvéolaire à rouleaux ces organes sont par exemple des rouleaux cylindriques. Les organes d'étanchéité 39 sont réalisés par exemple dans des rainures de guidage 40 radiales du rotor 15 et ils sont poussés par la force centrifuge contre la paroi annulaire 23 lorsque le rotor 15 est en rotation; ils glissent ou roulent contre la paroi annulaire 23. La paroi annulaire 23 forme ainsi un chemin de circulation 24 de forme.

La zone en amont de la chambre de pompe 14 est appelée côté aspiration de l'unité ; la zone en aval de la chambre de pompe 14 est appelée côté refoulement ou côté de pression de l'unité.

La figure 2 montre une unité de transfert selon l'invention comportant un chemin de circulation mis en forme.

Dans le cas de l'unité de la figure 2, on a utilisé les mêmes références pour désigner les mêmes éléments ou les éléments de même fonction que ceux de l'unité de la figure 1.

La périphérie du rotor 15 comporte plusieurs rainures de guidage 40 réparties régulièrement à sa périphérie. Le nombre de rainures de guidage 40 est de préférence un nombre impair. Les rainures de guidage 40 traversent le rotor 15 dans la direction axiale en reliant une face frontale du rotor 15 à l'autre. Les rainures de guidage 40 passent de la périphérie extérieure, radialement vers l'intérieur avec deux flancs latéraux 43, par exemple parallèles, pour se terminer par un fond de rainure 44 par exemple de forme courbe. Chaque rainure de guidage 40 comporte un organe d'étanchéité 39. L'organe d'étanchéité 39 est monté de manière mobile entre le fond de rainure 44 et le chemin de circulation 24 mis en forme dans la direction des flancs latéraux 43. La distance entre les flancs latéraux 43 d'une rainure de guidage 40 n'est par exemple que légèrement supérieure à une dimension telle que le diamètre d'un organe d'étanchéité 39 car ainsi les organes d'étanchéité 39 sont guidés latéralement dans la direction radiale. Pendant la rotation du rotor 15 les organes d'étanchéité 39 sont déplacés en direction du chemin de circulation 24 et s'appliquent en général contre ce chemin de circulation 24.

Du fait de la disposition excentrée du rotor 15 dans la cambre de pompe 14 on a une zone sur le chemin de circulation 24 à distance réduite entre le rotor 15 et le chemin de circulation 24 qui sera appelée ci-après intervalle étroit 45 ainsi qu'une zone sur ce même chemin de circulation 24 de distance plus grande entre le rotor 15 et le chemin de circulation 24 et qui sera appelée ci-après intervalle large 46.

Le montage excentré du rotor 15 dans la chambre de pompe 14 se traduit par un intervalle en forme de lunule 48 entre le chemin de circulation 24 et le rotor 15. Cet intervalle est divisé par les organes d'étanchéité 39 en plusieurs volumes divisés 49 en forme de lunules, séparés les uns des autres. Le nombre des volumes divisés 49 correspond au nombre d'organes d'étanchéité 39.

Lors de la rotation du rotor 15, les organes d'étanchéité 39 sont pressés contre le chemin de circulation 24 et contre le flanc latéral arrière 43 dans le sens de rotation respectif de la rainure de guidage 40 correspondante pour que les différents volumes divisés 49 soient séparés de manière étanche.

Le flanc latéral 43 amont selon le sens de rotation du rotor de la rainure de guidage 40 respective comporte par exemple au moins une poche de compensation 51 dirigée d'un côté frontal du rotor 15, axialement et radialement vers l'intérieur.

Le volume délimité par les flancs latéraux 43, le fond de rainure 44 et l'organe d'étanchéité 39 d'une rainure de guidage 40 forme un volume de rainure 54 relié respectivement par la poche de compensation 51 correspondante avec le volume divisé 49 voisin, en amont selon le sens de rotation du rotor 15. Le volume de rainure 54, la poche de corn- pensation 51 et le volume divisé 49 forment une chambre de travail de pompe 50.

L'entrée 33 de la chambre de pompe et/ou la sortie 34 de la chambre de pompe sont par exemple constituées par une rainure en forme de rognon. L'entrée 33 de la chambre de pompe a par exemple trois rainu- res d'entrée en forme de rognons et par exemple deux rainures d'entrée intérieures 55 sont prévues au niveau du volume utile 54, radialement à l'extérieur du fond de rainure 44 et une rainure d'entrée 56 extérieure est prévue par exemple radialement au niveau de la paroi annulaire 23.

L'entrée 33 de la chambre de pompe est par exemple ins- tallée pour que lors de la rotation du rotor 15, chaque chambre de travail de pompe 50 soit reliée de temps en temps à l'entrée 33 de la chambre de pompe par chevauchement et que le liquide puisse passer par le canal d'entrée 2 et l'entrée de chambre 33 dans la chambre de travail 50 respective.

La sortie 34 de la chambre de pompe comporte par exemple au moins une rainure de sortie 57 prévue par exemple dans la zone du volume utile 54 radialement à l'extérieur du fond de rainure 34 et installée à distance dans la direction périphérique par rapport aux rainures d'entrée 55, 56. La sortie 34 de la chambre de pompe est par exemple installée pour que lors de la rotation du rotor 15, chaque chambre de travail 50 de la pompe communique de temps en temps avec la sortie 34 de la chambre de pompe par chevauchement et que le liquide puisse passer de la chambre de travail 50 respective dans la sortie 34 de la chambre de pompe.

Le chemin de circulation 24 se compose d'une zone d'aspiration 58, d'une zone de commutation 59, d'une zone de refoulement 60 et d'une zone d'étanchéité 61. La zone d'aspiration 58 se situe au ni- veau de l'entrée 33 de la chambre de pompe entre l'intervalle étroit 45 et l'intervalle large 46; la zone de commutation 59 se trouve au niveau de l'intervalle 46 entre l'entrée 33 de la chambre de pompe et la sortie 34 de la chambre de pompe, la zone de refoulement 60 se trouve au niveau de la sortie 34 de la chambre de pompe et la zone d'étanchéité 61 se trouve au niveau de l'intervalle étroit 45.

Dans la zone d'aspiration 58, la largeur de l'intervalle 48 augmente en partant de l'intervalle étroit 45 dans le sens de rotation du rotor 15 jusqu'à l'intervalle large 46; ainsi le volume des différentes cavi- tés de pompe 50 augmente dans le sens de rotation du rotor 15 et crée une dépression. Dès que l'entrée 33 de la chambre de pompe chevauche la zone d'aspiration 58 du fait de la rotation du rotor 15 avec l'une des chambres de travail de pompe 50, l'entrée 33 s'ouvre vers la chambre de travail 50 correspondante et le liquide peut arriver en continu dans la chambre de travail 50 correspondante. Dans la zone d'aspiration 58 on aspire ainsi du liquide dans la chambre de travail respective 50 de la pompe par exemple à partir du réservoir 7 et de la conduite d'aspiration 6, du canal d'entrée 2 et de l'entrée 33 de la chambre de pompe.

Le remplissage de la chambre de travail respective 50 de la pompe se termine lorsque la chambre 50 ne communique plus avec l'entrée 33 de la chambre de pompe du fait de la poursuite de la rotation du rotor 15. La chambre de travail 50 de la pompe est alors fermée vis-à-vis de l'environnement et passe dans la zone de commutation 59.

Dans la zone de commutation 59, la chambre de travail 50 est fermée et réalise ainsi l'étanchéité entre la sortie 34 et l'entrée 33 de la chambre de pompe.

Dans la zone de commutation 39, la réduction du volume de la chambre de travail 50, fermée de la pompe, peut produire des augmentations de pression dans cette chambre de travail 50; dans l'état de la technique, ces augmentations de pression sont significativement supérieures à la pression générée par l'unité de transfert à la sortie de la chambre de pompe. De fortes augmentations de pression dans la chambre de travail fermée 50 de la pompe conduisent selon l'état de la technique à une oscillation des organes d'étanchéité 39 car ceux-ci sont tout d'abord soulevés au minimum du chemin de circulation 24 sous l'effet de la pression élevée dans la chambre de travail fermée 50 pour être poussés radialement vers l'intérieur, produisant ainsi une fuite dans la chambre de travail 50 en amont. Les organes d'étanchéité 39 sont ensuite poussés par la chute de pression produite par la fuite dans la chambre de travail 50 de la pompe, brutalement, contre le chemin de circulation 24. La rencontre brutale des organes d'étanchéité 39 contre le chemin de circulation 24 produit selon l'état de la technique une forte usure du chemin de circula- tion 24 et/ou des organes d'étanchéité 39.

Le soulèvement des organes d'étanchéité 39 par rapport au chemin de circulation 24 produit une diminution très rapide de la pression dans la chambre de travail 50 avec forte augmentation de la pression. La fuite de la chambre de travail 50 respective liée à la forte augmentation de pression dans la chambre de travail 50 respectivement en amont de la pompe est fortement accélérée et se traduit d'une part par une chute de pression statique et au dépassement local vers le bas de la pression de vapeur. Du fait de ce dépassement vers le bas de la pression de vapeur du liquide, des bulles de vapeur se développent dans le liquide qui s'effondrent brutalement lorsque la pression statique augmente de nouveau et occasionne ainsi une érosion du chemin de circulation 24 ou des surfaces du rotor 15.

L'unité de transfert selon l'invention diminue au moins le développement de tels effets de cavitation en évitant de fortes augmenta- tions de pression dans la chambre de travail fermée 50 de la pompe.

Comme les effets de cavitation de pompe à alvéoles et rouleaux se produit principalement pour de l'essence fortement chauffée, c'est-à-dire de l'essence chaude, le fonctionnement de l'unité selon l'invention est également amélioré ainsi dans le cas de l'essence chaude.

Dans la zone de pression 60 on vide la chambre de travail respective 50 de la pompe en ce que la réduction du volume de la chambre de travail 50 respective crée une pression et ainsi le liquide est expulsé de cette manière de la chambre de travail 50 vers la sortie 34 de la chambre de la pompe. Cela se produit lors de la rotation du rotor 15 dès que la sortie 34 de la chambre de pompe chevauche la chambre de travail 50 respective. La sortie 34 de la chambre de pompe est alors ouverte vers la chambre de travail 50 correspondante.

Dans le cas d'une unité de transfert fonctionnant correcte-ment, le carburant s'écoule sous forte pression par la sortie 34 de la chambre de pompe dans la chambre de pression 35 en passant sur l'actionneur 18 et par le canal de sortie 3 et la conduite de pression 8 il arrive dans le moteur à combustion interne 9.

La zone d'étanchéité 61 assure l'étanchéité de la zone de pression 60 visà-vis de la zone d'aspiration 58 si bien qu'il n'y a pratiquement pas de fuite de la zone de pression 60 vers la zone d'aspiration 58. La largeur radiale de l'intervalle entre le rotor 15 et le chemin de cir- culation 24 dans la zone d'étanchéité 61 est aussi réduite que possible et la zone d'étanchéité 61 est aussi grande que possible pour que le liquide de la chambre de travail respective 50 de la pompe puisse se vider aussi complètement que possible dans la sortie 34 de la chambre de travail et n'arrive pas comme courant de fuite par l'intervalle étroit 45 de nouveau dans la zone d'aspiration 58.

Le chemin de circulation 24 se compose par exemple de deux ou de quatre segments d'ellipses différents dont les rayons, les pentes et les courbures sont identiques au niveau de la jonction des segments. Le chemin de circulation 24 peut également être constitué par un chemin de circulation circulaire composé d'au moins un segment de cercle.

Les segments d'ellipses du chemin de circulation 24 ont un centre d'ellipses Me, commun, décalé du double de l'excentricité si par rapport au centre M du rotor 15 dans la direction de l'axe passant par l'intervalle large 46 et l'intervalle étroit 45.

Selon l'invention, en aval de l'entrée 33 de la chambre de pompe et en amont de la sortie 34 de la chambre de pompe débouche un canal de décharge de pression 65 par un orifice de décharge de pression 66 dans la chambre de pompe 14. On évite de cette manière que des pointes de pression gênantes ne s'établissent dans les chambres de travail 50 de la pompe car on équilibre les pressions par rapport à une chambre de référence reliée au canal de décharge de pression 65.

L'importance et la forme de l'orifice de décharge de pression 66 sont quelconques. L'orifice de décharge de pression 66 est par exemple de forme circulaire, en forme de rognon, en forme de trou oblong ou pré- sente une forme analogue.

Le canal de décharge de pression 65 est par exemple prévu dans le couvercle de refoulement ou couvercle de pression 27; il communique avec la chambre de pression 35 en aval de la sortie 34 de la chambre de pompe de façon à avoir chaque fois une compensation de pression entre la chambre de travail 50 fermée de la pompe dans la zone de commutation 59 et la chambre de pression 35. La pression dans la chambre de travail 50 respectivement fermée de la pompe dans la zone de commutation 59 ne peut ainsi augmenter au-delà de la pression de référence de la chambre de pression 35 car en cas de différence positive de pression entre la chambre de travail 50 de la pompe et la chambre de pression 35 on aura une fuite venant directement de la chambre de travail respective 50 et arrivant dans la chambre de pression 35 qui équilibrera la pression dans la chambre de travail respective 50 sur la pression de la chambre de pression 35.

L'orifice de décharge de pression 66 permet de diminuer la pression dans la chambre de travail 50 respective de la zone de commuta- tion 59 jusqu'à une pression de référence avant que la chambre de travail 50 correspondante ne s'ouvre du fait de son chevauchement avec la sortie 34 de la chambre de pompe et communique avec la chambre de pression 35. C'est pourquoi, l'orifice de décharge de pression 66 est installé pour que la chambre de travail respective 50 de la pompe soit reliée dans la zone de commutation 59 avec la chambre de pression 35 avant d'être ou- verte par le chevauchement avec la sortie de chambre de pompe 34 jusque vers la chambre de pression 35. L'orifice de décharge de pression 66 ne sert pas expressément à vider plus de liquide par unité de temps des chambres de travail 50 de la pompe en direction de la chambre de pres- sion 35 et constitue ainsi seulement une simple autre sortie de la chambre de la pompe.

Il n'y a pas de retour de liquide de la chambre de pression à travers l'orifice de décharge de pression 66 dans la chambre de tra- vail 50 fermée de la chambre de pompe 14 car il n'y a pas de différence de pression négative entre la chambre de travail respective 50 de la pompe et la chambre de pression 35.

L'orifice de décharge de pression 66 est prévu dans la 5 chambre de pompe 14 dans la zone de commutation 59 en amont de la sortie 34 de la chambre de pompe.

Selon l'invention, l'orifice de décharge de pression 66 se trouve au moins en partie dans une plage angulaire 67 qui commence par exemple à l'intervalle large 46 et s'étend à la fois dans le sens de rotation jusqu'à l'entrée 33 de la chambre de pompe sur un angle de 360 divisé par le double du nombre d'organes d'étanchéité 39 ainsi que dans le sens de rotation tourné vers la sortie 34 de la chambre de pompe sur un angle de 360 divisé par le nombre d'organes d'étanchéité 39. De cette manière, la chambre de travail de pompe respective 50 est reliée suffisamment tôt à la chambre de pression 35 pour avoir chaque fois une compensation de pression entre les deux chambres 50, 35, là où des effets de cavitation risquent de se produire.

Par exemple si l'unité de transfert comporte cinq organes d'étanchéité 39, alors la zone angulaire 67, partant de l'intervalle étroit 46, s'étend à la fois dans le sens de rotation dirigé vers l'entrée 33 de la chambre de pompe jusqu'à un angle de 36 et aussi dans le sens de rotation tourné vers la sortie 34 de la chambre de pompe jusqu'à un angle de 72 . La plage angulaire 67 est ainsi égale à 108 .

L'orifice de décharge de pression 66 est installé dans la plage angulaire 67 pour communiquer avec l'intervalle 48 de la chambre de pompe 14 entre le chemin de circulation 24 et le rotor 15. De cette manière, le canal de décharge de pression 65 peut être réalisé très simple-ment dans le couvercle de refoulement 27 La figure 2 montre à titre d'exemple plusieurs possibilités de montage de l'orifice de décharge de pression 66 selon l'invention dans la zone de l'intervalle 48 et dans la plage angulaire 67 selon l'invention; ces possibilités portent les références a- d. Les orifices de décharge de pression 66a, 66b, 66c, ainsi représentés, ne constituent expressément qu'un exemple et de nombreuses autres possibilités sont envisageables.

C'est ainsi que l'orifice de décharge de pression 66a est de forme circulaire, l'orifice de décharge de pression 66b est en forme de rognon et l'orifice de décharge de pression 66c est en forme de trou oblong.

Claims (8)

REVENDICATIONS

1 ) Unité de transfert comprenant un rotor monté dans une chambre de pompe et dont la périphérie comporte des rainures de guidage munies d'organes d'étanchéité guidés dans la direction radiale contre un chemin de circulation, la chambre de pompe ayant une entrée et une sortie de chambre de pompe, caractérisée en ce qu' en aval de l'entrée (33) de la chambre de pompe et en amont de la sortie (34) de la chambre de pompe, un canal de décharge de pression (65) muni d'un orifice de décharge de pression (66) débouche dans la chambre de pompe (14).

2 ) Unité selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' en aval de la sortie (34) de la chambre de pompe, une chambre de pression (35) communique avec le canal de décharge de pression (65).

3 ) Unité selon la revendication 2, caractérisée en ce qu' un actionneur (18) logé dans la chambre de pression (35) entraîne le rotor (15).

4 ) Unité selon la revendication 3, caractérisée en ce que la chambre de pompe (14) est délimitée au moins par un couvercle d'aspiration (26) et un couvercle de refoulement (27) tourné vers l'actionneur (18), le canal de décharge de pression (65) avec l'orifice (66) de décharge de pression étant prévu dans le couvercle de refoulement (27).

5 ) Unité selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'orifice de décharge de pression (66) est de forme circulaire, en forme de rognon ou en forme de trou oblong.

6 ) Unité selon la revendication 2, caractérisée par un intervalle large (46) de distance maximale entre le rotor (15) et le chemin de circulation (24), l'orifice de décharge de pression (66) étant prévu dans une plage angulaire (67) qui, dans le sens de rotation partant de l'intervalle large (46) et allant vers l'entrée (33) de la chambre de pompe, s'étend sur un angle de 360 divisé par le double du nombre d'organes d'étanchéité (39) et, dans le sens de rotation partant de l'intervalle large (46) et allant vers la sortie (34) de la chambre de pompe, s'étend sur un angle de 360 divisé par le nombre d'organes d'étanchéité (39).

7 ) Unité selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'orifice de décharge de pression (66) est prévu dans une plage angulaire (67) s'étendant dans le sens de rotation à partir de l'intervalle large (46) vers l'entrée (33) de la chambre de pompe sur un angle de 36 , et dans le sens de rotation partant de l'intervalle large (46), dirigé vers la sortie (34) de la chambre de pompe, sur un angle de 72 .

8 ) Unité selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'orifice de décharge de pression (66) est installé pour communiquer avec 20 l'intervalle (48) de la chambre de pompe (14) formé entre le chemin de circulation (24) et le rotor (15).