FR2865695A1

FR2865695A1 - Roof support base for motor vehicle, has support to support clamping unit adjustable between loosening and tightening positions, where unit has clamping holes for acting on retention units integrated to roof, in tightening position

Info

Publication number: FR2865695A1
Application number: FR0401066A
Authority: FR
Inventors: Serge Poulet
Original assignee: Scambia Industrial Developments AG
Current assignee: ACPS Automotive GmbH
Priority date: 2004-02-04
Filing date: 2004-02-04
Publication date: 2005-08-05
Anticipated expiration: 2024-02-04
Also published as: FR2865695B1

Abstract

The base has a support (31) with a tab (39) including two incisions (39f), at its lower part (39c), traversed by retention units (25) that are integrated to a roof (3). The support supports a clamping unit (61) that is adjustable between a loosening position and a tightening position. The clamping unit has clamping holes (63e) for acting on each retention unit, in the tightening position. An independent claim is also included for a motor vehicle having a roof and a roof support.

Description

DESCRIPTIONDESCRIPTION

L'invention concerne un pied pour une barre de toit pour fixer celle-ci de façon détachable à un pavillon d'un véhicule automobile, avec un support présentant deux incisions destinées à être traversées par un élément de retenue solidaire du pavillon, le support supportant un élément de serrage ajustable d'un position desserrage dans une position de serrage et vice versa. The invention relates to a foot for a roof bar for detachably fixing it to a roof of a motor vehicle, with a support having two incisions to be traversed by a retaining element secured to the roof, the support supporting an adjustable clamping member from a loosening position in a clamping position and vice versa.

Un pied de ce genre est connu du document EP 0 503 310 A et comporte un support avec une plaque ayant deux incisions. Le véhicule automobile comporte, pour chaque pied, deux éléments de retenue qui sont formés par des boulons, sont solidaires du pavillon du véhicule d'automobile et traversent les incisions de la plaque lorsque le pied est fixé au pavillon. Un écrou est fixé sur la plaque. Une vis traverse l'écrou, est disposée sensiblement parallèlement au plan de la plaque et peut venir en pression contre un des boulons. Ce pied connu a l'inconvénient que la vis ne peut agir que sur un des boulons attribués au pied et que la fixation du pied n'est pas bien solide. Si la distance des deux incisions ne correspond pas très précisément à la distance des deux boulons, il peut en plus arriver que le boulon, sur lequel la vis agit, est pressé contre le fond de l'incision attribuée, tandis que l'autre boulon a encore du jeu dans l'autre incision et peut faire des petits mouvements qui peuvent provoquer que la barre claque si le véhicule roule. Comme l'écrou et la vis sont disposés près du bord supérieur d'une portière du véhicule entre cette portière et le pavillon en dessus d'un joint, le pied connu a en plus l'inconvénient que l'écrou et la vis ne peuvent avoir que des diamètres assez petits pour que l'écrou et la vis trouvent place entre le bord de la portière et le pavillon. Le fait que la vis ne peut avoir qu'un petit diamètre rend le serrage et desserage de la vis difficile et réduit la stabilité de la fixation encore davantage. A foot of this kind is known from EP 0 503 310 A and comprises a support with a plate having two incisions. The motor vehicle comprises, for each foot, two retaining elements which are formed by bolts, are integral with the roof of the automobile vehicle and pass through the incisions of the plate when the foot is fixed to the roof. A nut is attached to the plate. A screw passes through the nut, is disposed substantially parallel to the plane of the plate and can come into pressure against one of the bolts. This known foot has the disadvantage that the screw can only act on one of the bolts allocated to the foot and the attachment of the foot is not very solid. If the distance of the two incisions does not correspond exactly to the distance of the two bolts, it can happen that the bolt, on which the screw acts, is pressed against the bottom of the assigned incision, while the other bolt still has play in the other incision and can make small movements that can cause the bar to slam if the vehicle is rolling. As the nut and the screw are arranged near the upper edge of a door of the vehicle between this door and the roof over a joint, the known foot has the further disadvantage that the nut and the screw can not only diameters small enough for the nut and the screw to fit between the edge of the door and the roof. The fact that the screw can only have a small diameter makes the tightening and loosening of the screw difficult and reduces the stability of the fastener even more.

La présente invention a pour but de fournir un pied qui permet d'éliminer au moins une partie des incovénients susmentionnés du pied connu. The object of the present invention is to provide a foot which makes it possible to eliminate at least a part of the abovementioned disadvantages of the known foot.

Ce but est atteint par un pied du genre susmentionné, le pied étant caractérisé selon l'invention en ce que l'élément de serrage est formé pour agir dans la position de serrage sur chacun des deux éléments de retenue. This object is achieved by a foot of the aforementioned kind, the foot being characterized according to the invention in that the clamping element is formed to act in the clamping position on each of the two retaining elements.

Cela permet une fixation solide du pied au pavillon. This allows a secure attachment of the foot to the flag.

De préférence, l'élément de serrage est formé pour être déplacé et basculé relatif au support. Preferably, the clamping member is formed to be moved and tilted relative to the support.

De préférence, le pied est encore caractérisé en ce que le support comporte une patte avec une partie inférieure qui présente les deux incisions et est au moins substantiellement plane et que l'élément de serrage peut être basculé autour d'un axe d'inclinaison qui est au moins approximativement parallèle à la partie inférieure du raccord. Preferably, the foot is further characterized in that the support comprises a tab with a lower part which has the two incisions and is at least substantially flat and that the clamping element can be tilted about a tilting axis which is at least approximately parallel to the bottom of the fitting.

Avantageusement, l'élément de serrage comprend un trou de serrage pour chacun des deux éléments de retenue et chaque trou de serrage est formé pour entourer un des éléments de retenue dans la position de serrage. Advantageously, the clamping member comprises a clamping hole for each of the two holding members and each clamping hole is formed to surround one of the retainers in the clamping position.

Dans une forme préférée de réalisation, le pied est encore caractérisé en ce que les deux trous de serrage définissent une ligne de liaison passant à travers les centres des deux trous de serrage et que l'élément de serrage peut être basculé autour d'une axe d'inclinaison qui est au moins approximativement parallèle à la ligne de liaison ou forme avec celle-ci un angle qui est au plus 10 . In a preferred embodiment, the foot is further characterized in that the two clamping holes define a connecting line passing through the centers of the two clamping holes and that the clamping element can be tilted about an axis. at least approximately parallel to the line of connection or forms therewith an angle which is at most 10.

De préférence, le pied est encore caractérisé en ce que le support supporte un premier tourillon, que l'élément de serrage supporte un deuxième tourillon, que chacun des deux tourillons a un trou transversal passant à travers le tourillon, que le trou transversal du deuxième tourillon est pourvu d'un filet intérieur et qu'une vis de serrage passe à 2865695s travers les trous transversaux des deux tourillons et a un filet extérieur engrenant le filet intérieur du trou transversal du deuxième tourillon. Preferably, the foot is further characterized in that the support supports a first pin, that the clamping member supports a second pin, that each of the two pins has a transverse hole passing through the pin, that the transverse hole of the second pin. The trunnion is provided with an internal thread and a clamping screw 2865695 passes through the transverse holes of the two trunnions and has an external thread meshing with the internal thread of the transverse hole of the second trunnion.

Avantageusement, le pied est encore caractérisé en ce que le support comporte une patte étant pourvue desdites incisions, que la patte présente un côté intérieur destiné pour être arrangé plus proche du pavillon et un côté extérieur, que le premier tourillon est arrangé au côté extérieur de la patte, que le deuxième tourillon est arrangé au côté intérieur de la patte et que la vis de serrage passe à travers un trou de la patte. Advantageously, the foot is further characterized in that the support comprises a tab being provided with said incisions, that the tab has an inner side intended to be arranged closer to the flag and an outer side, that the first pin is arranged on the outer side of the tab, that the second pin is arranged at the inner side of the tab and that the clamping screw passes through a hole in the tab.

L'invention concerne également un véhicule automobile avec un pavillon et au moins une barre de toit qui est fixée de façon détachable au pavillon et a deux extrémités dont chacune est pourvue d'un pied, le véhicule automobile étant caractérisé en ce que deux éléments de retenue sont fixés au pavillon pour chacun des pieds, que chaque élément de retenue traverse une incision du support d'un des pieds et que l'élément de serrage, lorsqu'il est dans la position de serrage, agit sur chacun des deux éléments de retenue attribués au pied concerné. The invention also relates to a motor vehicle with a roof and at least one roof bar which is detachably attached to the roof and has two ends each of which is provided with a foot, the motor vehicle being characterized in that two elements of are attached to the roof for each of the legs, that each retaining element passes through an incision in the support of one of the feet and that the clamping element, when in the clamping position, acts on each of the two elements of retained on the foot concerned.

Des modes de réalisation de l'objet de l'invention sont décrits ci-après avec référence aux dessins dans lesquels: la figure 1 est une coupe à travers un pied d'une barre de toit suivant la ligne I - I de la figure 2, le pied étant serré à des éléments de retenue d'un pavillon d'un véhicule automobile, la figure 2 est une vue du pied suivant la flèche II de la figure 1, la figure 3 montre une vue d'une partie du pied suivant la flèche III de la figure 1 et un élément de retenue dont la tête de vis fut découpée, la figure 4 est une coupe correspondante à celle représentée dans la figure 1, le pied se trouvent cependant dans un état de desserrage, la figure 5 est une coupe à travers un raccord d'un autre pied suivant la ligne centrale du raccord, la figure 6 est une vue du raccord selon la figure 5 suivant la flèche VI de la figure 5, la figure 7 est une coupe à travers un levier d'un élément de serrage suivant la ligne VII VII de la figure 8, l'élément de serrage étant destiné pour le pied avec le raccord représenté dans les figures 5 et 6, et les figures 8, 9 sont des vues du levier représenté dans la figure 7. Embodiments of the subject of the invention are described below with reference to the drawings in which: Figure 1 is a section through a foot of a roof bar along the line I - I of Figure 2 , the foot being clamped to retaining elements of a roof of a motor vehicle, Figure 2 is a view of the foot along the arrow II of Figure 1, Figure 3 shows a view of a part of the next foot arrow III of FIG. 1 and a retaining element whose screw head was cut out, FIG. 4 is a section corresponding to that shown in FIG. 1, the foot is however in a loosening state, FIG. a section through a connection of another foot along the center line of the connector, Figure 6 is a view of the connection according to Figure 5 along the arrow VI of Figure 5, Figure 7 is a section through a lever of a clamping element along the line VII VII of FIG. 8, the element of errage being intended for the foot with the connector shown in Figures 5 and 6, and Figures 8, 9 are views of the lever shown in Figure 7.

Un véhicule automobile 1 partiellement dessiné dans les figures 1 et 4 comporte un pavillon 3 avec un toit 5 et deux panneaux latéraux 7 dont seulement un est visible. Chaque panneau latéral 7 a au moins un jour de porte et supporte au moins une portière 9 qui est dessiné dans la figure 1 dans l'état fermé et dans la figure 4 dans un état un peu ouvert. Le véhicule automobile 1 comporte, pour chaque portière 9, un joint 11 qui est élastique et fixé, par exemple, au panneau latéral supportant la portière en question et est dessiné schématiquement dans les figures 1 et 4. A motor vehicle 1 partially drawn in Figures 1 and 4 comprises a roof 3 with a roof 5 and two side panels 7 of which only one is visible. Each side panel 7 has at least one door day and supports at least one door 9 which is drawn in Figure 1 in the closed state and in Figure 4 in a slightly open state. The motor vehicle 1 comprises, for each door 9, a seal 11 which is elastic and fixed, for example, to the side panel supporting the door in question and is schematically drawn in Figures 1 and 4.

Un porte charge 15 comprend au moins une barre de toit 17 et, par exemple, deux barres de toit. La ou chaque barre de toit 17 comporte une section centrale avec un profilé 19 qui est sensiblement transversal par rapport au véhicule. Chaque barre de toit 17 possède deux pieds 21 dont chacun est arrangé à une des extrémités du profilé 19. Les pieds 21 d'une barre de doit 17 permettent de fixer celle-ci de façon détachable au pavillon 3. A load carrier 15 comprises at least one roof bar 17 and, for example, two roof bars. The or each roof bar 17 has a central section with a profile 19 which is substantially transverse to the vehicle. Each roof bar 17 has two feet 21, each of which is arranged at one end of the section 19. The feet 21 of a bar 17 must make it possible to fix it detachably to the roof 3.

Le pavillon 3 est équipé des moyens de fixation qui comportent, pour chacun des pieds 21, deux éléments de retenue 25 qui sont identiques et solidaires du pavillon. Les éléments de retenue 25 sont fixés aux deux côtés du véhicule aux panneaux latéral 7 à proximité des bords latéraux du toit 5. A chacun des deux panneaux latéraux 7, au moins un des éléments de retenue 25 est disposé, par exemple, entre un des bords latéraux du toit 5 et le bord supérieur d'un jour de porte du panneau latéral de manière à ce que cet élément de retenue 25 soit couvert par une section de bord de la portière 9 lorsque cette portière est dans l'état fermé. The flag 3 is equipped with fastening means which comprise, for each of the feet 21, two retaining elements 25 which are identical and integral with the flag. The retaining elements 25 are attached to both sides of the vehicle to the side panels 7 near the lateral edges of the roof 5. At each of the two side panels 7, at least one of the retaining elements 25 is arranged, for example, between one of the lateral edges of the roof 5 and the upper edge of a door day of the side panel so that this retaining element 25 is covered by an edge section of the door 9 when the door is in the closed state.

Chaque élément de retenue 25 comporte, par exemple, une vis 27 qui a une tête 27a à six pans creux, un cou, un collet radial et un boulon qui est pourvu au moins en partie d'un filet extérieur. Le boulon de la vis pénètre à travers un trou du panneau latéral 7 et est vissé dans un filet intérieur présent dans un écrou 29 ou dans un autre élément fixé, par example, soudé au côté intérieur d'une tôle formant la partie principale du panneau latéral. Le collet de la vis prend appui sur la surface extérieure de la tôle du panneau latéral 7. Le cou de la vis 27 forme le fond d'une rainure annulaire 27b dont les flancs sont formés par la tête 27a et le collet radial de la vis. Each retaining element 25 comprises, for example, a screw 27 which has a head 27a with hexagon socket, a neck, a radial collar and a bolt which is provided at least in part with an external thread. The bolt of the screw penetrates through a hole of the side panel 7 and is screwed into an internal thread present in a nut 29 or in another fixed element, for example, welded to the inner side of a metal sheet forming the main part of the panel lateral. The collar of the screw is supported on the outer surface of the sheet of the side panel 7. The neck of the screw 27 forms the bottom of an annular groove 27b whose sides are formed by the head 27a and the radial collar of the screw .

Chaque pied 21 comprend un support 31 avec une crosse 33 et un couvercle 35 fixé de façon détachable ou pivotant à la crosse 33. La crosse 33 est coudé et/ou courbe et limite ensemble avec le couvercle 35 un espace creux. Each foot 21 comprises a support 31 with a butt 33 and a cover 35 fixedly detachable or pivoting to the butt 33. The butt 33 is bent and / or curved and together with the cover 35 a hollow space.

Le support comprend aussi un raccord 37 qui possède comme pièce principale une patte 39 ou plaque formée d'un morceau de tôle. La patte 39 du raccord 37 est coudée et présente une partie supérieure 39a, une partie médiane 39b et une partie inférieure 39c. La partie supérieure 39a de la patte 39 du raccord 37 pénètre dans le profilé 19 et est comme celui-ci à peu près horizontale. L'extrémité supérieure de la crosse 35 et la partie supérieure 39a de la patte 39 sont reliées par des moyens de jointure 41 de façon rigide et détachable au profilé 19. Ces moyens de jointure 41 comportent, par exemple, deux écrous fixés à la partie supérieure 39a de la patte 39 et deux vis qui passent à travers des trous du profilé 19. Au moins une de ces vis passent en plus un trou de la crosse 35. La partie médiane 39b et la partie inférieure 39c de la patte 39 sont en général inclinées vers le bas. La partie médiane 39b se trouve au moins en majeure partie dans l'espace creux limité par la crosse 33 et le couvercle 35, tandis que la partie inférieure 39c de la patte se trouve en dessous de la crosse 33. La partie supérieure 39a et au moins la section supérieure de la partie médiane 39b de la patte 39 du raccord 37 ont cependant des bords pliés. La partie médiane 39b a, par exemple, quelques subsections légèrement coudées l'une vers l'autre dans une coupe verticale et/ou encore des nervures 39d qui s'étendent de haut en bas et ne sont représentés que dans la figure 2. La partie inférieure 39c de la patte 39 est plane et forme le bord inférieur 39e de la patte 39 et du raccord 37 entier. Ce bord inférieur 39e est au moins approximativement perpendiculaire à un plan médian 43 du raccord 39. La partie inférieure 39c de la patte 39 est pourvue de deux incisions 39f qui ont, par exemple, des formes et dimensions identiques. Chaque incision 39f a une bouche disposée dans le bord inférieur 39e de la patte 39 et est inclinée, à partir de cette bouche, lorsque la barre de toit est fixée au pavillon 3, vers le haut et vers l'arrière du véhicule automobile 1. Le fond de chaque incision 39f est formé par un demi-cercle avec un centre. Les centres des demi-cercles formés par les fonds des deux incision définissent une ligne de liaison qui est perpendiculaire au plan médian 43. La partie médiane 39b de la patte 39 du raccord 37 possède un trou 39g qui est disposé dans le plan médian. Le trou 39g a à peu près la forme d'un trident et possède une section sensiblement quadrangulaire 39h et trois fentes, à savoir et deux fentes latérales 39i et une fente centrale 39k disposée entre les deux fentes latérales 39i. Les trois fentes 39i, 39k sont parallèles l'une à l'autre et au plan médian 43 et s'étendent du bord supérieur de la section quadrangulaire 39h du trou 39g vers le haut. La fente centrale 39k est plus large et plus longue que les deux fentes latérales 39i et est située sur la ligne médiane de la patte 39 du raccord 37. Il est d'ailleurs fait référence aux figures 5 et 6 qui montrent un raccord qui est assez similaire au raccord 37 représenté dans les figures 1 à 4 et possède aussi une patte avec un trou en forme d'un trident. The support also comprises a connector 37 which has as its main part a tab 39 or plate formed of a piece of sheet metal. The tab 39 of the connector 37 is bent and has an upper portion 39a, a middle portion 39b and a lower portion 39c. The upper portion 39a of the lug 39 of the connector 37 enters the profile 19 and is like the latter approximately horizontal. The upper end of the stick 35 and the upper part 39a of the tab 39 are connected by joining means 41 rigidly and detachably to the profile 19. These joining means 41 comprise, for example, two nuts fixed to the part upper 39a of the tab 39 and two screws which pass through holes of the profile 19. At least one of these screws pass in addition to a hole of the stick 35. The middle part 39b and the lower part 39c of the tab 39 are in General inclined down. The middle part 39b is at least mainly in the hollow space limited by the butt 33 and the cover 35, while the lower part 39c of the tab is below the butt 33. The upper part 39a and the less the upper section of the middle portion 39b of the tab 39 of the connector 37, however, have folded edges. The middle portion 39b has, for example, a few subsections slightly bent towards each other in a vertical section and / or ribs 39d which extend from top to bottom and are only shown in FIG. lower portion 39c of the tab 39 is flat and forms the lower edge 39e of the tab 39 and the entire connector 37. This lower edge 39e is at least approximately perpendicular to a median plane 43 of the connector 39. The lower portion 39c of the tab 39 is provided with two incisions 39f which have, for example, identical shapes and dimensions. Each incision 39f has a mouth disposed in the lower edge 39e of the tab 39 and is inclined, from this mouth, when the roof bar is fixed to the roof 3, upwards and to the rear of the motor vehicle 1. The bottom of each incision 39f is formed by a semicircle with a center. The centers of the semicircles formed by the bottoms of the two incisions define a connecting line which is perpendicular to the median plane 43. The middle portion 39b of the tab 39 of the connector 37 has a hole 39g which is arranged in the median plane. Hole 39g has approximately the shape of a trident and has a substantially quadrangular section 39h and three slots, namely and two side slots 39i and a central slot 39k disposed between the two side slots 39i. The three slots 39i, 39k are parallel to each other and to the median plane 43 and extend from the upper edge of the quadrangular section 39h of the hole 39g upwards. The central slot 39k is wider and longer than the two lateral slots 39i and is located on the center line of the lug 39 of the connector 37. Reference is also made to FIGS. 5 and 6 which show a coupling which is quite similar to the connector 37 shown in Figures 1 to 4 and also has a tab with a trident-like hole.

Le raccord 37 comporte encore un premier palier 47 qui consiste d'un étrier de tôle en forme d'U. La traverse de l'étrier formant le premier palier 47 est fixée, par exemple, soudée par points à la patte 39 du raccord 37. Le premier palier 47 se trouve à proximité de l'extrémité supérieure de la fente centrale 39k du trou 39g. Les deux branches d'U du palier 47 ont un trou. Les trous des deux branches sont alignés et logent un premier tourillon 49 pivotant autour d'un premier axe de pivot 51 qui coïncide avec l'axe du tourillon. Celui-ci a un trou transversal 49a qui est perpendiculaire à l'axe du tourillon et traverse le tourillon 49. Le trou transversal 49a du premier tourillon 49 est sensiblement cylindrique ainsi que lisse et est en particulier exempt de tout filet intérieur. Le premier palier 47, le premier tourillon 49 et le premier axe de pivot 51 se trouvent au coté extérieur de la patte 39, c'est à dire au côté de la patte qui est plus éloigné du pavillon 3. The connector 37 further comprises a first bearing 47 which consists of a U-shaped plate stirrup. The crossbar of the stirrup forming the first bearing 47 is fixed, for example, spot welded to the lug 39 of the connector 37. The first bearing 47 is close to the upper end of the central slot 39k of the hole 39g. The two U-branches of the bearing 47 have a hole. The holes of the two branches are aligned and house a first pin 49 pivoting about a first pivot axis 51 which coincides with the axis of the pin. This has a transverse hole 49a which is perpendicular to the axis of the trunnion and passes through the trunnion 49. The transverse hole 49a of the first trunnion 49 is substantially cylindrical as well as smooth and is particularly free from any internal thread. The first bearing 47, the first trunnion 49 and the first pivot axis 51 are on the outer side of the lug 39, that is to say on the side of the leg which is further away from the lug 3.

Le pied 21 comporte aussi un élément de serrage 61. Celui-ci comprend comme élément principal un levier 63 qui est métallique et produit - comme la patte 39 du raccord 37 - d'un seul morceau de tôle. Le levier 63 du pied 21 représenté dans les figures 1 à 4 et d'ailleurs assez similaire au levier dessiné séparément dans les figures 7 à 9 et appartenant à un autre pied qui est quelque peu différent. Le levier 63 visible dans les figures 1 à 4 est relié par des moyens encore décrits de façon mobile au raccord 37, est coudé et présente un deuxième palier 63a, un premier bras 63b et un deuxième bras 63c. Le deuxième palier 63a comprend deux oreilles qui sont disposés aux deux bords longitudinaux du levier et pliés par rapport à la section du levier qui les relie. La section du levier reliant les deux oreilles du palier et aussi la plus grande partie des deux bras du levier se trouvent au côté extérieur de la patte 39 du raccord 37. Chacune des deux oreilles du deuxième palier 63a passe à travers une des fentes latérales 39i appartenant au trou 39g de la patte 39 et a un trou disposé au côté intérieur de la patte 39, c'est à dire au côté qui est arrangé le plus proche du pavillon et au moins en partie en face du pavillon lorsque la barre de toit 17 et fixée au pavillon. Lorsque le levier 63 est monté au raccord 37 et lorsque la barre de toit est montée au pavillon 3, le premier bras 63b du levier 63 s'étend à partir du deuxième palier 63a vers le haut et en général vers l'extérieur de manière à ce qu'il s'éloigne de la patte 39 du raccord 37. Le deuxième bras 63c du levier 63 s'étend à partir du deuxième palier 63a vers le bas. Le deuxième bras 63c a, dans une vue horizontale et parallèle au profilé 19 telle que représentée dans la figure 2, à peu près une forme de T et possède, une traverse 63d disposée à l'extrémité inférieure du deuxième bras 63c. Chaque moitié de la traverse 63d présente un trou de serrage 63e. Chaque trou de serrage 63e passe à travers la traverse 63d, est circulaire et a un diamètre qui est plus grand que le diamètre de la tête 27a des vis 27. La distance entre les centres des deux trous de serrage 63e et la distance entre les lignes médianes des deux incisions 39f sont au moins approximativement identiques à la distance entre les axes des vis 27 des deux éléments de retenue 25 attribuées au même pied 21. The foot 21 also has a clamping element 61. The latter comprises as main element a lever 63 which is metallic and produces - like the lug 39 of the connector 37 - of a single piece of sheet metal. The lever 63 of the foot 21 shown in Figures 1 to 4 and also quite similar to the lever drawn separately in Figures 7 to 9 and belonging to another foot which is somewhat different. The lever 63 visible in FIGS. 1 to 4 is connected by means still described in a mobile manner to the coupling 37, is bent and has a second bearing 63a, a first arm 63b and a second arm 63c. The second bearing 63a comprises two lugs which are arranged at the two longitudinal edges of the lever and folded relative to the section of the lever which connects them. The section of the lever connecting the two lugs of the bearing and also the greater part of the two arms of the lever are on the outer side of the lug 39 of the coupling 37. Each of the two lugs of the second bearing 63a passes through one of the lateral slots 39i. belonging to the hole 39g of the tab 39 and has a hole disposed on the inner side of the tab 39, that is to say on the side which is arranged closest to the flag and at least partly in front of the flag when the roof bar 17 and attached to the pavilion. When the lever 63 is mounted at the connection 37 and when the roof bar is mounted at the roof 3, the first arm 63b of the lever 63 extends from the second bearing 63a upwards and generally outwards so as to it moves away from the tab 39 of the connector 37. The second arm 63c of the lever 63 extends from the second bearing 63a downwards. The second arm 63c has, in a horizontal view and parallel to the profile 19 as shown in Figure 2, approximately a T shape and has a cross member 63d disposed at the lower end of the second arm 63c. Each half of the cross 63d has a clamping hole 63e. Each clamping hole 63e passes through the cross member 63d, is circular and has a diameter which is larger than the diameter of the head 27a of the screws 27. The distance between the centers of the two clamping holes 63e and the distance between the lines medians of the two incisions 39f are at least approximately identical to the distance between the axes of the screws 27 of the two retaining elements 25 assigned to the same foot 21.

Les trous des deux oreilles du deuxième palier 63a sont alignés et logent un deuxième tourillon 65 de manière à ce que le levier 63 puisse être pivoté par rapport au deuxième tourillon 65 et vice versa autour un deuxième axe de pivot 67 défini par le deuxième tourillon 65 et les trous du deuxième palier 63a. Le deuxième tourillon 65 et le deuxième axe de pivot 67 se trouvent - comme les trous du deuxième palier 63a - au côté intérieur de la patte 39. Le deuxième tourillon a un trou transversal 65a qui passe à travers le deuxième tourillon 65, est perpendiculaire à l'axe du tourillon et présente un filet intérieur. The holes of the two lugs of the second bearing 63a are aligned and house a second pin 65 so that the lever 63 can be pivoted relative to the second pin 65 and vice versa around a second pivot axis 67 defined by the second pin 65 and the holes of the second bearing 63a. The second trunnion 65 and the second pivot axis 67 are - like the holes of the second bearing 63a - on the inside of the lug 39. The second trunnion has a transverse hole 65a which passes through the second trunnion 65, is perpendicular to the axis of the trunnion and has an internal thread.

Une vis de serrage 71 a une tête, par exemple, une tête à six pans creux et un boulon avec un filet extérieur. Le boulon de la vis de serrage 71 pénètre avec petit jeu à travers le trou transversal 49a du premier tourillon 49, pénètre la fente centrale 39k appartenant au trou 39g de la patte 39 et est vissé à travers le trou transversal 65a du deuxième tourillon 65. Le boulon de la vis de serrage 71 peut donc être librement tourné dans le trou transversal 49a du premier tourillon 49 et, en principe, aussi glisser le long de ce trou transversal 49a, tendis que le filet extérieur du boulon engrène le filet intérieur du trou transversal 65a du deuxième tourillon 65. La tête de la vis de serrage 71 se trouve au côté extérieur de la patte 39 et au côté supérieur du premier tourillon 49 et prend appui sur celui-ci via une rondelle 73 disposée entre la tête de vis et le tourillon. Un écrou 75 est vissé sur la partie du boulon de la vis 71 sortant au côté inférieur du deuxième tourillon 65. Cet écrou 75 contient des moyens pour entraver une rotation de l'écrou et sert comme butée qui limite les déplacements de la vis de serrage 71 et empêche que celle-ci soit séparée des tourillons. Un ressort 77, à savoir un ressort de pression hélicoïdal entoure la vis de serrage 71 entre les deux tourillons 49, 65, prend appui sur les deux tourillons, presse le deuxième tourillon 65 vers le bas et tend donc aussi de mouvoir la vis de serrage 71 vissée dans le deuxième tourillon 65 vers le bas. La vis de serrage 71 relie le deuxième tourillon 65 au premier tourillon 49 et permet de déplacer le deuxième tourillon par rapport au premier tourillon. A clamping screw 71 has a head, for example, an Allen head and a bolt with an external thread. The bolt of the clamping screw 71 penetrates with small clearance through the transverse hole 49a of the first pin 49, penetrates the central slot 39k belonging to the hole 39g of the tab 39 and is screwed through the transverse hole 65a of the second pin 65. The bolt of the clamping screw 71 can thus be freely rotated in the transverse hole 49a of the first trunnion 49 and, in principle, also slide along this transverse hole 49a, provided that the external thread of the bolt meshes with the internal thread of the hole transverse 65a of the second pin 65. The head of the clamping screw 71 is on the outer side of the tab 39 and the upper side of the first pin 49 and bears on it via a washer 73 disposed between the screw head and the trunnion. A nut 75 is screwed onto the part of the bolt of the screw 71 coming out of the lower side of the second pin 65. This nut 75 contains means for hindering a rotation of the nut and serves as an abutment which limits the movements of the clamping screw 71 and prevents it from being separated from the journals. A spring 77, namely a helical pressure spring surrounds the clamping screw 71 between the two journals 49, 65, bears on the two journals, presses the second journal 65 downwards and thus also tends to move the clamping screw 71 screwed into the second pin 65 down. The clamping screw 71 connects the second pin 65 to the first pin 49 and moves the second pin relative to the first pin.

Les deux axes de pivot 49, 67 sont parallèles l'un à l'autre et au moins approximativement perpendiculaires au plan médian 43. La vis de serrage 17 ou, plus précisément dit, l'axe de cette vis est sensiblement perpendiculaire aux axes de pivots 51, 67 et donc ou moins approximativement parallèle au plan médian 49. Le bord inférieur 39e de la patte 39, le bord inférieur de la traverse 63d du levier 63, la ligne de liaison passant à travers les centres des demi-cercles formant les fonds des incisions 39f et la ligne de liaison passant à travers les centres des deux trous 63e sont aussi au moins approximativement perpendiculaires au plan médian 43 et donc au moins approximativement parallèles aux axes de pivot 49 et 67. The two pivot axes 49, 67 are parallel to one another and at least approximately perpendicular to the median plane 43. The clamping screw 17 or, more precisely, the axis of this screw is substantially perpendicular to the axes of pivots 51, 67 and therefore or less approximately parallel to the median plane 49. The lower edge 39e of the tab 39, the lower edge of the cross 63d of the lever 63, the connecting line passing through the centers of the semicircles forming the The bottoms of the incisions 39f and the connecting line passing through the centers of the two holes 63e are also at least approximately perpendicular to the median plane 43 and therefore at least approximately parallel to the pivot axes 49 and 67.

Si une barre de toit 17 est fixée au pavillon 3 d'un véhicule automobile 1 comme il est représenté dans les figures 1 à 3, chacun des éléments de retenue 25 attribués à la barre de toit passent à travers une des incisions 39f d'un des pieds 21 de la barre de toit. La partie inférieure 39c de la patte 39 du raccord 37 de chacun des pieds 21 pénètre alors dans les rainures 27b des vis 27 des deux éléments de retenue 25 attribués au pied concerné et prend appui sur les collets desdites vis. Lorsque l'élément de serrage 61 de chaque pied 21 est ajusté dans la position de serrage la traverse 63d du levier 63 prend appui sur la surface extérieure 39c de la patte 39. Chacun des deux trous de serrage 63e de la traverse 63d entoure alors une section de l'une des vis 27. Le bord de chaque trou de serrage 63e a une section inférieure qui pénètre dans la rainure 27b de la vis 27 traversant ce trou. Cette section inférieure du bord du trou de serrage agit sur le fond de la rainure 27b comme il est particulièrement bien visible dans la figure 3 où la tête 27a de la vis de serrage 27 fut découpée, mais encore représentée en traits et points. La vis de serrage 71 est serrée et tire le levier 63 vers le haut. Les parties de la traverse 63d du levier 63 formant les bords des deux trous de serrage 63e sont donc pressées vers le haut contre les vis 27 des deux éléments de retenue 25 attribuées au pied considéré. If a roof bar 17 is fixed to the roof 3 of a motor vehicle 1 as shown in FIGS. 1 to 3, each of the retaining elements 25 assigned to the roof bar pass through one of the incisions 39f of a feet 21 of the roof bar. The lower portion 39c of the lug 39 of the connector 37 of each of the feet 21 then enters the grooves 27b of the screws 27 of the two retaining elements 25 assigned to the foot concerned and bears against the collars of said screws. When the clamping element 61 of each leg 21 is adjusted in the clamping position, the crossmember 63d of the lever 63 bears against the outer surface 39c of the tab 39. Each of the two clamping holes 63e of the crossmember 63d then surrounds a section of one of the screws 27. The edge of each clamping hole 63e has a lower section that enters the groove 27b of the screw 27 through this hole. This lower section of the edge of the clamping hole acts on the bottom of the groove 27b as is particularly well visible in Figure 3 where the head 27a of the clamping screw 27 was cut, but still shown in dotted lines and points. The clamping screw 71 is tightened and pulls the lever 63 upwards. The parts of the cross 63d of the lever 63 forming the edges of the two clamping holes 63e are thus pressed up against the screws 27 of the two retaining elements 25 assigned to the foot considered.

Cela a l'effet que les vis 27 des deux éléments de retenue 25 sont coincées entre les fonds des incisions 39f de la patte 39 du raccord 37 et les sections inférieures des bords des trous de serrage 63e du levier 63. Le fait que la vis de serrage 71 est serrée a en plus l'effet que la traverse 63d du levier 63 est pressée contre la surface extérieure de la patte 39. Si la vis de serrage 71 et dans l'état serré, le pied 21 est donc serré de façon bien solide au deux éléments de retenue 25. This has the effect that the screws 27 of the two retaining elements 25 are wedged between the bottoms of the incisions 39f of the tab 39 of the connector 37 and the lower sections of the edges of the clamping holes 63e of the lever 63. The fact that the screw The clamping device 71 is tightened to the effect that the crossmember 63d of the lever 63 is pressed against the outer surface of the lug 39. If the clamping screw 71 and in the tightened state, the foot 21 is thus clamped tightly. solid to the two retainers 25.

La distance entre les deux éléments de retenue 25 attribués au même pied 21 a, au cas idéal, une valeur prévue correspondant à la distance des points donnés des deux incisions, par exemple, à la distance entre les centres des demi-cercles définis par les fonds des deux incisions 39f. Des imprécisions de fabrication et/ou du montage des éléments de retenue peuvent cependant avoir l'effet que la distance entre les éléments de retenue ne correspond pas tout à fait à la distance desdits points donnés des incisions 39f. La formation des incisions 39f de la patte 39, la formation du levier 63 et la coopération décrite de la patte 39 ainsi que du levier 63 avec des éléments de retenue 25 assurent pourtant une fixation solide de la barre de toit 17 même si la distance entre les deux éléments de retenue 25 ne correspond pas tout à fait à la distance entre les incisions 39f. The distance between the two retaining elements 25 assigned to the same foot 21 has, in the ideal case, a predicted value corresponding to the distance of the given points of the two incisions, for example, to the distance between the centers of the semicircles defined by the fund of two incisions 39f. However, inaccuracies in the manufacture and / or assembly of the retaining elements may have the effect that the distance between the retaining elements does not correspond exactly to the distance of said given points from the incisions 39f. The formation of the incisions 39f of the tab 39, the formation of the lever 63 and the described cooperation of the tab 39 and the lever 63 with retaining elements 25 nevertheless ensure a solid fixation of the roof bar 17 even if the distance between the two retaining elements 25 do not quite correspond to the distance between the incisions 39f.

Maintenant il est supposé que les deux pieds 21 de l'une barre de toit 17 sont fixés au pavillon 3 et que les portières 9 sont fermées. La patte 39 du raccord 37 et le deuxième bras 63c du levier 63 de l'élément de serrage 61 de chaque pied 21 passent alors à travers la fente entre un panneau latéral 7 et le bord supérieur d'une portière 9. La patte 39 et le deuxième bras 63c du levier 63 peuvent, par exemple, passer en plus entre le panneau latéral 7 et une section de joint 11. Ce joint élastique est alors déformé un peu par la patte. Une partie de la section quadrangulaire 39h du trou 39g de la patte 39 se trouve dans la région de la fente entre les bords supérieurs du panneau latéral 7 et de la portière 9. La patte 39 et le deuxième bras 63c du levier 63 sont en plus formés et dimensionnés de manière à ce que l'une partie du deuxième bras 63c passant ladite fente se trouve sensiblement dans la section quadrangulaire 39h du trou de la patte 39. Pour cette raison et parce que les parties de la patte 39 et du deuxième bras 63c du levier 63 se trouvant dans la fente entre le bord supérieur de la portière 9 et le panneau latéral 7 sont assez plates et n'ont que des petites épaisseurs, lesdites parties de la patte et du deuxième bras du levier n'utilisent pas beaucoup de place dans une direction perpendiculaire au panneau latéral. Il soit mentionné dans ce contexte que la patte et le levier peuvent être produits des tôles avec des épaisseurs étant au plus 3 mm et, par exemple, environ 2 mm. Les parties de la patte 39 et du levier 63 se trouvant entre le panneau latéral 7 et la portière 9 ne gênent donc ni la fermeture de la portière ni la fonction du joint 11. Now it is assumed that the two legs 21 of a roof bar 17 are fixed to the roof 3 and the doors 9 are closed. The lug 39 of the connector 37 and the second arm 63c of the lever 63 of the clamping element 61 of each leg 21 then pass through the slot between a side panel 7 and the upper edge of a door 9. The lug 39 and the second arm 63c of the lever 63 may, for example, pass in addition between the side panel 7 and a seal section 11. This elastic seal is then deformed a little by the tab. A part of the quadrangular section 39h of the hole 39g of the tab 39 is in the region of the slot between the upper edges of the side panel 7 and the door 9. The tab 39 and the second arm 63c of the lever 63 are in addition formed and dimensioned so that a portion of the second arm 63c passing said slot is substantially in the quadrangular section 39h of the hole of the tab 39. For this reason and because the parts of the leg 39 and the second arm 63c of the lever 63 in the slot between the upper edge of the door 9 and the side panel 7 are fairly flat and have only small thicknesses, said parts of the leg and the second arm of the lever do not use much in a direction perpendicular to the side panel. It is mentioned in this context that the tab and the lever can be produced sheets with thicknesses of at most 3 mm and, for example, about 2 mm. The parts of the tab 39 and the lever 63 located between the side panel 7 and the door 9 do not interfere with the closing of the door or the function of the seal 11.

Au moins la majeure partie de la partie médiane 39b de la patte 39, le premier bras 63b ainsi que la partie supérieure du deuxième bras 63c du levier 63, les deux paliers 47, 63a et la vis de serrage 71 se trouvent en dessus du pavillon 3 dans l'espace creux limité par la crosse 33 et le couvercle 35 et sont protégés par la crosse et le couvercle contre les environs. Le pied 21 peut éventuellement encore être muni d'une serrure non-représentée qui permet de verrouiller le couvercle 35 avec la crosse 33 et d'empêcher par ce fait un vol de la barre de toit 17. At least the majority of the middle part 39b of the tab 39, the first arm 63b and the upper part of the second arm 63c of the lever 63, the two bearings 47, 63a and the clamping screw 71 are above the roof 3 in the hollow space limited by the stick 33 and the cover 35 and are protected by the stick and the cover against the surroundings. The foot 21 may optionally still be provided with a lock not shown which makes it possible to lock the cover 35 with the butt 33 and thereby prevent the roof bar 17 from being stolen.

Pour détacher une barre de toit 17 du pavillon 3, une personne peut ouvrir au moins partiellement les portières 9 couvrant les parties inférieures des pattes et des leviers appartenant à cette barre de toit. Ladite personne peut en plus enlever ou ouvrir les couvercles 35 des pieds 21 de la barre. Le bras supérieur 63b du levier 63 et la tête de la vis de serrage 71 sont alors accessibles. La personne peut ensuite partiellement dévisser la vis de serrage 71 de chacun des pieds de la barre à l'aide d'une outil, à savoir d'une clé. Comme la vis de serrage 71 est disposée en dessus du toit 5, le boulon fileté et en particulier la tête de la vis peuvent avoir des diamètres relativement grands ce qui augmente la stabilité de la fixation et facilite le serrage ou desserrage de la vis de serrage. La vis de serrage 71 peut, par exemple être dévissée jusqu'à ce que l'écrou 75 vienne en butée au deuxième tourillon 65. Le dévissement partielle de la vis de serrage 71 a, en coopération avec le ressort 77, l'effet que le levier 63 est déplacé vers le bas dans une position où les trous de serrage 63e du levier 63 sont à peu près coaxial avec les vis 27 des éléments des retenue 25. La personne qui détache la barre de toit peut - 15 ensuite agir avec une main sur le premier bras 63b du levier 63 et pousser ce bras vers la vis de serrage 71. Le levier est alors pivoté autour le deuxième tourillon 65 et le deuxième axe de pivot 67. Lors de ce mouvement pivotant, le deuxième tourillon 65 et la vis de serrage 71 peuvent éventuellement aussi être un peu pivotés autour le premier axe de pivot 51. Le levier 63 est donc basculé autour d'un axe d'inclinaison qui est parallèle aux deux axes de pivot 51 et 67 et, par exemple plus ou moins coïncident avec le deuxième axe de pivot 67. Il soit mentionné que le deuxième tourillon 65 et le levier 63 sont éventuellement même temporairement déplacés un peu le long de l'axe de vis de serrage 71 lors dudit mouvement pivotant. Si le levier est pivoté et basculé de cette manière, les trous de serrage 63e du levier sont mus par dessus les têtes 27a des vis 27. To detach a roof bar 17 of the roof 3, a person can at least partially open the doors 9 covering the lower parts of the legs and levers belonging to the roof bar. Said person may additionally remove or open the lids 35 of the feet 21 of the bar. The upper arm 63b of the lever 63 and the head of the clamping screw 71 are then accessible. The person can then partially unscrew the clamping screw 71 of each of the legs of the bar with the aid of a tool, namely a key. As the clamping screw 71 is disposed above the roof 5, the threaded bolt and in particular the head of the screw may have relatively large diameters which increases the stability of the fastener and facilitates the tightening or loosening of the clamping screw. . The clamping screw 71 may, for example, be unscrewed until the nut 75 comes into abutment with the second pin 65. The partial unscrewing of the clamping screw 71 has, in cooperation with the spring 77, the effect that the lever 63 is moved downward into a position where the clamping holes 63e of the lever 63 are approximately coaxial with the screws 27 of the retainer members 25. The person who detaches the roof bar can then act with a hand on the first arm 63b of the lever 63 and push this arm to the clamping screw 71. The lever is then pivoted around the second pin 65 and the second pivot pin 67. During this pivoting movement, the second pin 65 and the The clamping screw 71 may also be slightly rotated about the first pivot axis 51. The lever 63 is thus tilted about an inclination axis which is parallel to the two pivot axes 51 and 67 and, for example, more or less. less coincide with the second axis 67. It is mentioned that the second pin 65 and the lever 63 are possibly even temporarily moved a little along the clamping screw axis 71 during said pivoting movement. If the lever is pivoted and tipped in this manner, the clamping holes 63e of the lever are moved over the heads 27a of the screws 27.

L'élément de serrage 61 comportant le levier 63 peut atteindre alors une position de desserrage, par exemple, à peu près la position représentée dans la figure 4. La section du joint 11 qui couvre une section du deuxième bras du levier 63 peut temporairement être soulevée un peu par le levier lorsque celui-ci est ajusté dans la position de desserrage comme il est représenté dans la figure 4. Si les éléments de serrage 61 comportant un levier 63 des deux pieds de la barre de toit 17 furent ajustés dans une position de desserrage, la personne mentionnée peut soulever la barre de toit de manière à ce que les éléments de retenue 25 fixés au pavillon 3 sortent des incisions 39f. The clamping element 61 having the lever 63 can then reach a loosening position, for example, approximately the position shown in FIG. 4. The section of the gasket 11 which covers a section of the second arm of the lever 63 may temporarily be raised a little by the lever when it is adjusted in the loosening position as shown in Figure 4. If the clamping members 61 having a lever 63 of the two legs of the roof bar 17 were adjusted in a position In the case of loosening, the person mentioned can raise the roof bar so that the retaining elements 25 fixed to the roof 3 out of the incisions 39f.

Si une personne veut fixer la barre enlevée du pavillon, elle peut procéder d'une manière sensiblement inverse. If a person wants to fix the bar removed from the flag, it can proceed in a substantially opposite manner.

Le raccord 37 représenté dans les figures 5, 6 et la patte 39 ainsi que le premier palier 47 de ce raccord sont similaires au raccord 37, à la patte 39 ainsi que au palier 47 représentés dans les figures 1 à 4 et présentent des parties désignées par les mêmes repères que dans les figures 1 à 4. La partie supérieure 39a et la section supérieure de la partie médiane 39b et le trou 39g de la patte 39 représentée dans les figures 5 et 6 et le premier palier 47 fixé à cette patte son symétriques par rapport à un plan médian 43 comme au cas du raccord 37 dessiné dans les figures 1 à 4. Le premier axe de pivot 51 est donc perpendiculaire au plan médian 43 comme au cas du raccord selon les figures 1 à 4. La patte 39 dessinée dans les figures 5 et 6 se distingue cependant de la patte dessinée dans les figures 1 à 4 par les faits que le bord inférieur 39e de la patte et la ligne de liaison qui relie les centres des demi-cercles forment les fonds des incisions 39f et qui est désignée dans la figure 6 par 81 forment avec le plan médian 43 un angle a qui diffère un peu de 90 . The connector 37 shown in Figures 5, 6 and the tab 39 and the first bearing 47 of this connection are similar to the connector 37, the tab 39 and the bearing 47 shown in Figures 1 to 4 and have designated parts by the same reference numerals as in Figures 1 to 4. The upper portion 39a and the upper section of the middle portion 39b and the hole 39g of the tab 39 shown in Figures 5 and 6 and the first bearing 47 attached to this tab its symmetrical with respect to a median plane 43 as in the case of the connection 37 drawn in Figures 1 to 4. The first pivot axis 51 is perpendicular to the median plane 43 as in the case of the connection according to Figures 1 to 4. The leg 39 5 and 6 is distinguished however from the tab drawn in FIGS. 1 to 4 by the fact that the lower edge 39e of the leg and the connecting line which connects the centers of the semicircles form the bottoms of the incisions 39f and which is designated in FIG. 6 by 81 form with the median plane 43 an angle a which differs a little from 90.

Le levier 63 dessiné dans les figures 7 à 9 est similaire au levier représenté dans les figures 1 à 4. Le palier 63a, le premier bras 63b et la section supérieure du deuxième bras 63c du levier dessiné dans les Figures 7 à 9 sont symétriques par rapport à un plan médian 83 du levier. Le plan médian 83 coïncide avec le plan médian 43 de la patte 39 dessiné dans la figure 6 si le levier 63 est relié avec le raccord 37. Le deuxième axe de pivot 67 dessiné dans la figure 8 est perpendiculaire au planmédian 83 est donc, parallèle au premier axe de pivot 51 si le levier 63 et relié à la patte 39. Le levier 63 dessiné dans les figures 7 à 8 se distingue du levier dessiné dans les figures 1 à 4 par les faits que la traverse 63d et la ligne des liaison 85 reliant les centres des deux trous de serrage 63e forment avec le plan médian un angle a qui est un peu différent de 90 . The lever 63 drawn in FIGS. 7 to 9 is similar to the lever represented in FIGS. 1 to 4. The bearing 63a, the first arm 63b and the upper section of the second arm 63c of the lever drawn in FIGS. 7 to 9 are symmetrical by relative to a median plane 83 of the lever. The median plane 83 coincides with the median plane 43 of the tab 39 drawn in FIG. 6 if the lever 63 is connected with the connector 37. The second pivot axis 67 drawn in FIG. 8 is perpendicular to the median plane 83 and is thus parallel to the first pivot axis 51 if the lever 63 and connected to the tab 39. The lever 63 drawn in Figures 7 to 8 differs from the lever drawn in Figures 1 to 4 by the fact that the cross 63d and the line of the links 85 connecting the centers of the two clamping holes 63e form with the median plane an angle a which is a little different from 90.

L'angle a indiqué dans la figure 8 a la même valeur que l'angle a indiqué dans la figure 6 et est de préférence entre 80 et 100 et, par exemple, 85 à 95 et diffère, par exemple 3 à 5 de 90 . Si le levier 63 dessiné dans les figures 7 à 9 et relié au raccord 37 dessiné dans les figures 5 et 6, le bord inférieur 39e de la patte 39, le bord inférieur de la traverse 63d du levier 63 et les lignes de liaison 81 et 85 sont environ parallèles l'un à l'autre et forment avec les deux axes de pivot 51 et 67 des angles qui sont de préférence au plus 10 et par exemple, environ 3 à 5 . Un angle a qui diffère de 90 peut être utile dans des cas où les bords latéraux du toit et donc aussi les bords supérieurs des panneaux latéraux du véhicule sont courbes et/ou au moins partiellement inclinés. The angle indicated in FIG. 8 has the same value as the angle indicated in FIG. 6 and is preferably between 80 and 100 and, for example, 85 to 95 and differs, for example, 3 to 5 from 90. If the lever 63 drawn in FIGS. 7 to 9 and connected to the connection 37 drawn in FIGS. 5 and 6, the lower edge 39e of the tab 39, the lower edge of the crossmember 63d of the lever 63 and the connecting lines 81 and 85 are approximately parallel to each other and form with the two pivot axes 51 and 67 angles which are preferably at most 10 and for example, about 3 to 5. An angle α which differs from 90 may be useful in cases where the lateral edges of the roof and therefore also the upper edges of the vehicle side panels are curved and / or at least partially inclined.

Il va du soi que nombreuses autres modifications peuvent êtres faites. C'est ainsi notamment que la vis de serrage 71 pourrait être muni d'une tête qui est plus grande et/ou possède une surface moletée ou d'autres moyens pour qui elle puisse facilement être tournée manuellement sans outil. Les éléments de retenue 25 et leur fixation pourraient aussi être modifiés. It goes without saying that many other modifications can be made. Thus, in particular, the clamping screw 71 could be provided with a head which is larger and / or has a knurled surface or other means for which it can easily be manually turned without tools. The retainers 25 and their attachment could also be modified.

Claims

1. A foot for a roof bar (17) for releasably fixing it to a roof (3) of a motor vehicle (1), with a support (31) having two incisions (39f) to be traversed by a retaining element (25) secured to the horn (3), the support (31) supporting a clamping element (61) adjustable from a loosening position to a clamping position and vice versa, characterized in that the clamping element (61) is formed to act in the clamping position on each of the two holding elements (25).

2. Foot according to claim 1, characterized in that the clamping element (61) is formed to be moved and tilted relative to the support (31).

3. The foot according to claim 2, characterized in that the support (31) comprises a tab (39) with a lower portion (39c) which has the two incisions (39f) and is at least substantially flat and that the element clamping (61) can be tilted about a tilt axis that is at least approximately parallel to the bottom portion (39c) of the fitting (37).

4. Foot according to claim 2 or 3, characterized in that the clamping element (61) comprises a clamping hole (63e) for each of the two retaining elements (25) and that each clamping hole (63e) is formed to surround one of the retainers (25) in the clamping position.

5. The foot according to claim 4, characterized in that the two clamping holes (63e) define a connecting line (85) passing through the centers of the two clamping holes (63e) and that the clamping element (61) ) may be tilted about a tilt axis that is at least approximately parallel to or at least 10 degrees to the connecting line (85).

6. Foot according to any one of claims 2 to 5, characterized in that the support (31) supports a first pin (49), that the clamping element (61) supports a second pin (65), that each two trunnions (49, 65) have a transverse hole (49a, 65a) passing through the trunnion (49, 65) that the transverse hole (65a) of the second trunnion (65) is provided with an internal thread and that a clamping screw (71) passes through the transverse holes (49a, 65a) of the two journals (49, 65) and has an external thread meshing with the internal thread of the transverse hole (65a) of the second journal (65).

7. Stand according to claim 6, characterized in that the support (31) comprises a tab (39) being provided with said incisions (39f), that the tab (39) has an inner side intended to be arranged closer to the roof ( 3) and an outer side, that the first trunnion (49) is arranged at the outer side of the lug (39), that the second trunnion (65) is arranged at the inner side of the lug (39) and that the clamping screw (71) passes through a hole (39g) of the tab (39).

8. Motor vehicle with a roof (3) and at least one roof bar (17) which is detachably attached to the roof (3) and has two ends each of which is provided with a foot (21) according to one of any one of claims 1 to 7, characterized in that two retaining elements (25) are fixed to the horn (3) for each of the feet (21), that each retaining element (25) passes through an incision (39f) of the support ( 31) of one of the feet (21) and that the clamping element (61), when in the clamping position, acts on each of the two retaining elements (25) assigned to the foot (21) concerned.