FR2859451A1 - Entretoise et agencement de deux pieces de structure comportant une telle entretoise - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une entretoise prévue pour relier au moins deux pièces de structure, notamment automobile, destinées à être assemblées avec un écartement déterminé, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux tronçons (4, 5) ayant des formes (6, 7, 10) conjuguées aptes à coopérer de façon à permettre l'emboîtement des tronçons (4, 5) selon une multitude de positions relatives définissant une pluralité de longueurs d'entretoise. L'invention concerne également un agencement de deux pièces de structure comportant une telle entretoise.
Description
Entretoise et aqencement de deux pièces de structure comportant une telle
entretoise
L'invention se rapporte à une entretoise ainsi qu'à un 5 agencement de deux pièces de structure comportant une telle entretoise.
L'invention concerne plus particulièrement une entretoise prévue pour relier au moins deux pièces de structure, notamment automobile, destinées à être assemblées avec un Io écartement déterminé.
Les dispositifs d'entretoise connus sont en général tubulaires, de façon à accueillir un organe de fixation destiné à assembler les deux pièces de structure avec un écartement déterminé. L'écartement entre les pièces assemblées est obtenu en choisissant une entretoise de longueur appropriée, les deux pièces à assembler reposant respectivement sur les deux extrémités de l'entretoise.
Ainsi, en fonction l'écartement souhaité pour des pièces de structure à assembler, il est souvent nécessaire de développer, pour chaque nouvelle application, des entretoises particulières. Ceci augmente la diversité des pièces à fabriquer donc entraîne un surcoût.
Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus.
A cette fin, l'entretoise selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux tronçons ayant des formes conjuguées aptes à coopérer de façon à permettre l'emboîtement des tronçons selon une multitude de positions relatives définissant une pluralité de longueurs d'entretoise.
Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - au moins un premier tronçon possède un creux et au moins un deuxième tronçon possède une protubérance, de façon à permettre l'emboîtement au moins partiel de la protubérance dans le creux, - l'entretoise comporte au moins deux tronçons possédant chacun un creux et au moins une protubérance adjacente au creux, de façon à permettre l'emboîtement simultané des deux io protubérances dans respectivement les deux creux des tronçons adjacents, - au moins une partie des protubérances et des creux possèdent un système d'indexation et de maintien complémentaire, tel que des cannelures, - les tronçons possèdent un corps oblong délimité par deux faces d'extrémité dont au moins une constitue une face d'assemblage possédant au moins une protubérance et/ou un creux, la face d'assemblage étant située sensiblement dans un plan incliné par rapport à la normale à l'axe longitudinal du tronçon, - les tronçons possèdent un creux réalisé selon une direction sensiblement parallèle à leur axe longitudinal, - les tronçons présentent chacun une forme sensiblement tubulaire de façon à permettre le passage d'un moyen de 25 fixation, tel qu'une vis ou un goujon, - au moins un tronçon possède une protubérance ayant la forme sensiblement d'une paroi courbée en arc de cercle de diamètre inférieur à celui du tronçon, - les tronçons sont constitués d'un matériau métallique et 30 sont réalisés par la technique de la métallurgie des poudres et/ou par coulage, - l'entretoise comprend trois tronçons aptes à être assemblés selon leur direction longitudinale Un autre but de l'invention est de proposer un agencement de deux pièces de structure assemblées avec un écartement déterminé par l'intermédiaire d'au moins un moyen de fixation et d'au moins une entretoise.
Selon l'invention, l'entretoise est conforme à l'une quelconque des caractéristiques précédentes.
Selon des particularités avantageuses: io - l'entretoise est tubulaire, le moyen de fixation des deux pièces de structure étant disposé à l'intérieur de l'entretoise, - la première pièce de structure est constituée d'une caisse de véhicule automobile et en ce que la deuxième pièce est constituée d'un berceau d'un train dudit véhicule.
D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux figures dans lesquelles: - la figure 1 représente une vue en perspective d'une entretoise conforme à l'invention, - la figure 2 représente une vue de côté de l'entretoise de la figure 1, - la figure 3 représente une vue en perspective d'une partie constitutive (un tronçon) de l'entretoise de la figure 1, - les figures 4 et 5 représentent des vues en coupe d'un détail d'un point de fixation de deux pièces de structure automobile au moyen d'une entretoise conforme à l'invention, selon, respectivement, deux configurations de longueur de l'entretoise, - la figure 6 représente une vue en coupe d'un détail d'un train de véhicule automobile illustrant la fixation d'un berceau sur une caisse de véhicule au moyen de deux entretoises conformes à l'invention.
L'entretoise 1 représentée aux figures 1 et 2 est constituée d'une pièce oblongue sensiblement cylindrique.
Selon l'invention, l'entretoise est constituée de deux tronçons distincts 4, 5 sensiblement cylindriques ayant des formes 6, 7, 10 conjuguées aptes à coopérer de façon à permettre leur emboîtement selon une multitude de positions relatives définissant une pluralité de longueurs d'entretoise.
io Plus précisément, dans cet exemple de réalisation, chaque tronçon 4, 5 possède un creux 8 et au moins une protubérance 6, 7 adjacente au creux 8, de façon à permettre l'emboîtement simultané des protubérances 6, 7 des deux tronçons 4, 5 adjacents dans, respectivement, les deux creux 8 de ces mêmes tronçons 4, 5.
De préférence, les creux 8 sont formés dans les tronçons 4, 5 selon une direction parallèle à leur axe longitudinal Y. Les protubérances 6, 7 sont constituées, par exemple, d'une paroi courbée en arc de cercle de diamètre inférieur à celui du tronçon 5 et faisant saillie hors du tronçon selon une direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal Y du tronçon 5 (cf. notamment figure 3).
De préférence, les protubérances 6, 7 ont un rayon de courbure prévu pour permettre leur emmanchement et un 25 maintien stable dans le creux 8 d'un autre tronçon.
De cette façon, un emmanchement plus ou moins total d'un tronçon 4, 5 dans un tronçon 5, 4 adjacent permet de définir une pluralité de longueurs d'entretoise.
Avantageusement, les protubérances 6, 7 et/ou les creux 30 8 possèdent un système d'indexation 10 et de maintien complémentaire, tel que des cannelures longitudinales.
2859451 5 Les tronçons 4, 5 oblongs sont délimités selon leur direction longitudinale par deux faces d'extrémité dont au moins une constitue une face d'assemblage 9 possédant au moins une protubérance 6, 7 et/ou un creux 8.
De préférence, la face d'assemblage 9 est située sensiblement dans un plan incliné par rapport à la normale à l'axe longitudinal Y du tronçon 4, 5. De cette façon, en fonction des positions angulaires relatives des tronçons 4, 5 par rapport leur axes longitudinaux Y, les tronçons peuvent être emboîtés io selon une pluralité de configurations, définissant ainsi une pluralité de longueurs pour l'entretoise 1. En effet, les formes biseautées des faces d'assemblages 9 permettent le contact de faces d'assemblage adjacentes selon une pluralité de configurations.
On conçoit donc aisément que l'invention, tout en étant de structure simple et peu coûteuse, permet réaliser une entretoise de longueur variable, adaptable à une multitude de situations d'assemblage, ceci avec uniquement deux pièces (tronçons) standard.
Les tronçons 4, 5 sont de préférence tubulaires de façon à former une entretoise tubulaire permettant le passage en son sein d'un moyen de fixation 12, tel qu'une vis ou un goujon. Le creux 8 peut dans ce cas être délimité par un épaulement 11 formé par un rebord circulaire sur la surface intérieure du tronçon (cf. figure 3). Par ailleurs, la protubérance 6 peut reposer par l'une de ses extrémités sur cet épaulement 11.
Les tronçons 4, 5 selon l'invention sont particulièrement adaptés pour être réalisés en matériau métallique et selon la technique de la métallurgie des poudres et/ou par coulage.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à cet exemple de réalisation. En particulier, il est possible de prévoir d'autres formes pour les tronçons permettant leur assemblage. De plus, on peut envisager d'assembler plus de deux tronçons pour former une entretoise.
On a représenté respectivement aux figures 4 et 5 deux configurations d'assemblage de deux pièces 2, 3 de structure au moyen d'une entretoise 1 selon l'invention (l'entretoise est représentée en coupe longitudinale).
Les deux pièces 2, 3 de structure sont assemblées au moyen d'un système à goujon 12 et écrous 13, le goujon 12 étant disposé au travers de l'entretoise 1.
Dans la représentation de la figure 4, les deux tronçons 4, 5 sont disposés relativement de façon à donner à l'entretoise io sa longueur minimum possible (emboîtement complet des tronçons et contact total des faces 9 d'assemblage).
Dans la représentation de la figure 5, les deux tronçons 4, 5 sont assemblées de façon à conférer à l'entretoise une longueur supérieure à sa longueur minimale (emboîtement partiel des tronçons et contact partiel des faces 9 d'assemblage).
Comme représenté à la figure 6, l'invention peut notamment être utilisée pour la fixation d'un berceau 2 d'un train de véhicule automobile sur la caisse 3 dudit véhicule. De plus, l'assemblage des deux pièces de structure (berceau 2 et caisse 3) peut utiliser plusieurs entretoises 11 ayant des longueurs différentes en fonction de leur emplacements.
Bien entendu, l'invention peut s'appliquer à l'assemblage d'autres pièces de structure automobile.
Claims (13)
1. Entretoise prévue pour relier au moins deux pièces de structure, notamment automobile, destinées à être assemblées avec un écartement déterminé, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux tronçons (4, 5) ayant des formes (6, 7, 10) conjuguées aptes à coopérer de façon à permettre l'emboîtement des tronçons (4, 5) selon une multitude de positions relatives définissant une pluralité de longueurs d'entretoise.
io
2. Entretoise selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'au moins un premier tronçon (4, 5) possède un creux (8) et en ce qu'au moins un deuxième tronçon (4, 5) possède une protubérance (6, 7), de façon à permettre l'emboîtement au moins partiel de la protubérance (6, 7) dans le creux (8).
3. Entretoise selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux tronçons (4, 5) possédant chacun un creux (8) et au moins une protubérance (6, 7) adjacente au creux (8), de façon à permettre l'emboîtement simultané des deux protubérances (6, 7) dans respectivement les deux creux (8) des tronçons (4, 5) adjacents.
4. Entretoise selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce qu'au moins une partie des protubérances (6, 7) et des creux (8) possèdent un système d'indexation (10) et de maintien complémentaire, tel que des cannelures.
5. Entretoise selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que, les tronçons (4, 5) possèdent un corps oblong délimité par deux faces d'extrémité dont au moins une constitue une face d'assemblage (9) possédant au moins une protubérance (6, 7) et/ou un creux (8), la face d'assemblage (9) étant située sensiblement dans un plan incliné par rapport à la normale à l'axe longitudinal (Y) du tronçon (4, 5).
6. Entretoise selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les tronçons (4, 5) possèdent un creux (8) réalisé selon une direction sensiblement parallèle à leur axe longitudinal (Y).
7. Entretoise selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les tronçons (4, 5) présentent chacun une forme sensiblement tubulaire de façon à permettre le passage d'un moyen de fixation (12), tel qu'une vis ou un goujon.
8. Entretoise selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'au moins un tronçon (4, 5) possède une protubérance (6, 7) io ayant la forme sensiblement d'une paroi courbée en arc de cercle de diamètre inférieur à celui du tronçon (4, 5).
9. Entretoise selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les tronçons (4, 5) sont constitués d'un matériau métallique et sont réalisés par la technique de la métallurgie des poudres et/ou par coulage.
10. Entretoise selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu'elle comprend trois tronçons aptes à être assemblés selon leur direction longitudinale (Y).
11. Agencement de deux pièces (2, 3) de structure assemblées avec un écartement déterminé par l'intermédiaire d'au moins un moyen (12) de fixation et d'au moins une entretoise (1), caractérisé en ce que l'entretoise (1) est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.
12. Agencement selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'entretoise (1) est tubulaire, le moyen (12) de fixation des deux pièces de structure étant disposé à l'intérieur de l'entretoise (1).
13. Agencement selon l'une quelconque des revendications 11 et 12, caractérisé en ce que la première (3) pièce de structure est constituée d'une caisse de véhicule automobile et en ce que la deuxième pièce (2) est constituée d'un berceau d'un train dudit véhicule.
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- 2003-09-09 FR FR0310622A patent/FR2859451B1/fr not_active Expired - Fee Related
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