FR2858965A1 - Large scooter operating by standing rider includes handlebar similar to windsurfer boom, linked to steering shaft of front wheel - Google Patents

Large scooter operating by standing rider includes handlebar similar to windsurfer boom, linked to steering shaft of front wheel Download PDF

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Abstract

The two-wheeled scooter has a steered front wheel controlled by a vertical shaft (60) which has a horizontal bar (70) attached to its upper end. This is linked to a handlebar (30) held in the riders hands. The rider stands in a windsurfing position, steering the scooter by leaning to left or right. The two-wheeled vehicle has the configuration of a scooter having a frame (5) comprising a central horizontal platform (15) on which the rider stands, between the rear wheel (100) and the front wheel (200). The front wheel provides steering and is controlled by a vertical shaft (60) which has a horizontal bar (70) attached to its upper end. The remote end of the horizontal bar is coupled by a pivot joint (33) to a long handlebar (30) held in the riders hands. The other end of the handlebar is supported at a rear pivot point (32). The rider is able to move the steering by moving the weight of his body to the left or right of the scooter, and consequently move the handlebars and steering shaft at the same time. Brakes (84) and rear view mirrors (82) may also be mounted on the handlebar.

Description

La présente invention a pour objet un véhicule deux roues offrant uneThe present invention relates to a two-wheeled vehicle offering a

position de conduite et des possibilités de balancement du corps différentes de celles effectuées en position assise sur une bicyclette ou une motocyclette ou un scooter, ou en position debout sur une trottinette.  driving position and body swinging capabilities different from sitting on a bicycle or motorcycle or scooter, or while standing on a scooter.

Le véhicule deux roues de l'invention est doté d'un ensemble axe de direction - guidon facilitant dans les virages le balancement du poids du corps du conducteur qui est en position plutôt latérale et debout.  The two-wheeled vehicle of the invention is provided with a steering axis - handlebar assembly facilitating in the turns the sway of the weight of the driver's body which is in a rather lateral and upright position.

La position du conducteur ressemble à celle d'un pratiquant de planche à. voile, c'est à dire qu'elle est'plutôt latérale par rapport à la direction d'avancement, alors que bicyclettes, 10 motocyclettes, scooters et trottinettes offrent une position frontale.  The driver's position is similar to that of a boarder. it is more or less lateral to the direction of travel, whereas bicycles, 10 motorcycles, scooters and scooters offer a frontal position.

FIGURESFIGURES

La Figure 1 représente le véhicule de l'invention. Il est pourvu d'un cadre (5) avec une plate-forme horizontale (15), d'une roue arrière (100) et d'une roue avant directrice (200). La roue directrice (200) est dirigée par un guidon (30) dont le segment poignée main gauche (54) - poignée main droite (56) est, dans la position qui fait aller tout droit, située d'un même coté de l'axe longitudinal dudit véhicule.  Figure 1 shows the vehicle of the invention. It is provided with a frame (5) with a horizontal platform (15), a rear wheel (100) and a steering wheel (200). The steering wheel (200) is directed by a handlebar (30) whose left hand grip segment (54) - right hand grip (56) is, in the position that goes straight, located on the same side of the longitudinal axis of said vehicle.

La direction de la ligne poignée main droite (56) - poignée main gauche (54) est aussi, dans la position qui fait aller tout droit, plus proche de la parallèle que de la perpendiculaire à l'axe longitudinal dudit véhicule.  The direction of the right hand grip line (56) - left hand grip (54) is also, in the position that goes straight, closer to the parallel than perpendicular to the longitudinal axis of said vehicle.

Ledit guidon (30) est pourvu d'une extrémité avant (31) et d'une extrémité arrière (32).  The handlebar (30) is provided with a front end (31) and a rear end (32).

Ladite extrémité avant (31) actionne l'axe de direction (60) grâce à une rotule (33) s'articulant à l'extrémité avant (71) d'une barre horizontale (70) dont l'extrémité arrière (72) est solidaire de l'axe de direction (60).  Said front end (31) actuates the steering axis (60) by means of a ball joint (33) articulating with the front end (71) of a horizontal bar (70) whose rear end (72) is integral with the steering axis (60).

La direction de ladite barre horizontale (70) est, dans la position qui fait aller tout droit, confondue avec l'axe longitudinal dudit véhicule.  The direction of said horizontal bar (70) is, in the position that goes straight, coincides with the longitudinal axis of said vehicle.

Ladite extrémité arrière (32) est articulée à l'arrière dudit cadre (5) du véhicule. Le véhicule est pourvu d'un rétroviseur (82).  Said rear end (32) is hinged to the rear of said frame (5) of the vehicle. The vehicle is provided with a rearview mirror (82).

La Figure 2 représente le véhicule de l'invention avec le conducteur debout sur ladite plateforme horizontale (15). Le conducteur dirige ladite barre horizontale (70) vers la droite ou vers la gauche en actionnant ledit guidon (30).  Figure 2 shows the vehicle of the invention with the driver standing on said horizontal platform (15). The driver directs said horizontal bar (70) to the right or to the left by actuating said handlebar (30).

Ledit guidon (30) facilite dans les virages le balancement du poids du corps du conducteur en position debout sur ladite plate-forme horizontale (15). En effet, ledit conducteur provoque avec le poids de son corps l'inclinaison du véhicule vers la gauche ou vers la droite dans les virages.  Said handlebar (30) facilitates in turns the swaying of the weight of the driver's body in a standing position on said horizontal platform (15). Indeed, said driver causes with the weight of his body the inclination of the vehicle to the left or to the right in turns.

La Figure 3 représente le véhicule de l'invention dans une version alternative dans laquelle le segment poignée main droite (56) - poignée main gauche (54) est, dans la position qui fait aller tout droit, très majoritairement mais pas totalement située d'un même coté de l'axe longitudinal dudit véhicule La direction de la ligne poignée main droite (56) - poignée main gauche (54) reste, dans la position qui fait aller tout droit, plus proche de la parallèle que de la perpendiculaire à l'axe longitudinal dudit véhicule.  3 shows the vehicle of the invention in an alternative version in which the segment right hand grip (56) - left hand grip (54) is, in the position that goes straight, very predominantly but not completely located d ' the same side of the longitudinal axis of said vehicle The direction of the line right hand grip (56) - left hand grip (54) remains, in the position that goes straight, closer to the parallel than the perpendicular to the longitudinal axis of said vehicle.

La Figure 4 représente une version du véhicule de l'invention avec une motorisation arrière (140) juste en avant de la roue arrière et une fourche avant à mi-hauteur.  Figure 4 shows a version of the vehicle of the invention with a rear engine (140) just in front of the rear wheel and a front fork halfway up.

La Figure 5 représente une version du véhicule de l'invention avec une motorisation arrière 5 (140) juste en avant de la roue arrière et une fourche avant haute.  Figure 5 shows a version of the vehicle of the invention with a rear drive (140) just in front of the rear wheel and a high front fork.

La Figure 6 représente une version du véhicule de l'invention avec une motorisation arrière (140) en arrière de la roue arrière et une fourche avant à mi-hauteur.  Figure 6 shows a version of the vehicle of the invention with a rear engine (140) behind the rear wheel and a front fork halfway up.

La Figure 7 représente une version du véhicule de l'invention avec une motorisation avant (140) éloignée de la roue arrière et une fourche avant basse. La roue arrière reste motrice grâce à une transmission à longue courroie (150).  Figure 7 shows a version of the vehicle of the invention with a front engine (140) away from the rear wheel and a low front fork. The rear wheel remains driving thanks to a long belt transmission (150).

La Figure 8 représente une version du véhicule de l'invention avec une motorisation (140) 15 rapprochée de la roue arrière et une fourche avant basse.  Figure 8 shows a version of the vehicle of the invention with an engine (140) 15 close to the rear wheel and a low front fork.

La Figure 9 montre que ledit guidon (30) peut être articulé indirectement à l'extrémité avant (71) de ladite barre horizontale (70) par l'intermédiaire d'une barre intermédiaire (38). La Figure 9 montre aussi que ladite plateforme horizontale (15) peut être latérale.  Figure 9 shows that said handlebar (30) can be articulated indirectly to the front end (71) of said horizontal bar (70) via an intermediate bar (38). Figure 9 also shows that said horizontal platform (15) may be lateral.

La Figure 10 est une vue de dessus dudit guidon (30) et de ladite barre horizontale (70) en position d'aller tout droit, de tourner à gauche, et de tourner à droite. La direction de la ligne qui relie une extrémité à l'autre dudit guidon (30) est, dans la position qui fait aller tout droit, plus proche de la parallèle que de la perpendiculaire à l'axe longitudinal dudit véhicule.  Figure 10 is a top view of said handlebar (30) and said horizontal bar (70) in a position to go straight, turn left, and turn right. The direction of the line connecting one end to the other of said handlebar (30) is, in the position that goes straight, closer to the parallel than the perpendicular to the longitudinal axis of said vehicle.

La Figure 11 est une vue de dessus dudit guidon (30) avec une barre d'articulation intermédiaire (38)et de ladite barre horizontale (70) en position d'aller tout droit, de tourner à droite, et de tourner à gauche. Là encore, la direction de la ligne qui relie une extrémité à l'autre dudit guidon (30) est, dans la position qui fait aller tout droit, plus proche de la parallèle que de la perpendiculaire à l'axe longitudinal dudit véhicule.  Figure 11 is a top view of said handlebar (30) with an intermediate hinge bar (38) and said horizontal bar (70) in a position to go straight, turn right, and turn left. Again, the direction of the line connecting one end to the other of said handlebar (30) is, in the position that goes straight, closer to the parallel than the perpendicular to the longitudinal axis of said vehicle.

DESCRIPTION DE L'INVENTIONDESCRIPTION OF THE INVENTION

Le véhicule deux roues de l'invention est doté d'un ensemble (axe de direction (60) avec barre horizontale (70) - guidon (30)) offrant une position de conduite et des possibilités de balancement du corps différentes de celles effectuées en position assise sur une bicyclette ou une motocyclette ou un scooter, ou en position debout sur une trottinette.  The two-wheeled vehicle of the invention is provided with a set (steering axis (60) with horizontal bar (70) - handlebar (30)) providing a driving position and body swinging possibilities different from those made in sitting on a bicycle or motorcycle or scooter, or while standing on a scooter.

L'ensemble (axe de direction (60) avec barre horizontale (70) guidon (30)) du véhicule deux roues de l'invention facilite dans les virages le balancement du poids du corps du conducteur qui se trouve en position debout et plutôt latérale par rapport à la direction d'avancement, alors que bicyclettes, motocyclettes, scooters et trottinettes offrent une position frontale De manière plus détaillée, ainsi que le montrent les figures 1 et 2, le véhicule deux roues de l'invention est pourvu d'un cadre (5) avec une plate-forme horizontale (15) pouvant être surbaissée, d'une roue arrière (100) et d'une roue avant directrice (200). Ladite roue avant directrice (200) est dirigée par un axe de direction (60). 2.  The assembly (steering axis (60) with horizontal bar (70) handlebar (30)) of the two-wheeled vehicle of the invention facilitates in the bends the balance of the weight of the body of the driver who is standing and rather lateral relative to the direction of travel, whereas bicycles, motorcycles, scooters and scooters provide a frontal position. In greater detail, as shown in FIGS. 1 and 2, the two-wheeled vehicle of the invention is provided with a frame (5) with a horizontal platform (15) that can be lowered, a rear wheel (100) and a steering wheel (200). Said steering wheel (200) is directed by a steering axis (60). 2.

Ledit axe de direction (60) est solidaire de l'extrémité arrière (72) d'une barre horizontale (70).  Said direction axis (60) is integral with the rear end (72) of a horizontal bar (70).

La direction de ladite barre horizontale (70) est, dans la position qui fait aller tout droit, confondue avec l'axe longitudinal dudit véhicule. Elle s'articule à son extrémité avant (71) à un guidon (30) grâce à une rotule (33).  The direction of said horizontal bar (70) is, in the position that goes straight, coincides with the longitudinal axis of said vehicle. It is articulated at its front end (71) to a handlebar (30) with a ball (33).

Ledit guidon (30) est pourvu d'au moins une poignée (54).  The handlebar (30) is provided with at least one handle (54).

La direction de la ligne qui relie une extrémité à l'autre dudit guidon (30) est, dans la position qui fait aller tout droit, plus proche de la parallèle que de la perpendiculaire à l'axe longitudinal dudit véhicule.  The direction of the line connecting one end to the other of said handlebar (30) is, in the position that goes straight, closer to the parallel than the perpendicular to the longitudinal axis of said vehicle.

Selon l'invention, le pilote actionne ledit guidon (30) en position debout sur ladite plate-forme horizontale (15) et provoque avec le poids de son corps l'inclinaison du véhicule vers la gauche ou vers la droite dans les virages, en se maintenant en partie grâce à ladite poignée (54).  According to the invention, the pilot actuates said handlebar (30) in a standing position on said horizontal platform (15) and causes with the weight of his body the inclination of the vehicle to the left or to the right in the turns, in is partially maintained by said handle (54).

Dans une version de l'invention, ainsi que le montre par exemple la Figure 1, ledit guidon (30) est aussi pourvu d'une deuxième poignée (56), où le segment première poignée (54) deuxième poignée (56) peut être, dans la position qui fait aller tout droit, situé d'un même coté de l'axe longitudinal dudit véhicule.  In one version of the invention, as shown for example in Figure 1, said handlebar (30) is also provided with a second handle (56), where the first handle segment (54) second handle (56) can be , in the position that goes straight, located on the same side of the longitudinal axis of said vehicle.

Cependant, la Figure 3 représente le véhicule de l'invention dans une version alternative dans laquelle le segment première poignée (54) deuxième (56) est, dans la position qui fait aller tout droit, très majoritairement mais pas totalement situé d'un même coté de l'axe longitudinal dudit véhicule.  However, FIG. 3 represents the vehicle of the invention in an alternative version in which the first handle segment (54) second (56) is, in the position that makes it go straight, very predominantly but not completely located of the same side of the longitudinal axis of said vehicle.

Le véhicule de l'invention peut être pourvu de freins dont les commandes (84) sont proches desdites poignées (54) et (56), ainsi que de deux rétroviseurs (82), dont un pour voir à l'arrière et un autre pour voir de côté. Le rétroviseur pour voir de côté peut être positionné pour annuler l'effet néfaste de l'angle mort dû à la position plutôt latérale de conduite.  The vehicle of the invention may be provided with brakes whose controls (84) are close to said handles (54) and (56), as well as two mirrors (82), one to see the rear and another to see from the side. The mirror for side view can be positioned to cancel the adverse effect of blind spot due to the rather lateral driving position.

Dans une autre version de l'invention, ainsi que le montrent les figures 9 et 11, ledit guidon (30) est articulé indirectement à l'extrémité avant (71) de ladite barre horizontale (70) par l'intermédiaire d'une barre intermédiaire (38).  In another version of the invention, as shown in Figures 9 and 11, said handlebar (30) is articulated indirectly to the front end (71) of said horizontal bar (70) via a bar intermediate (38).

Selon une des versions de l'invention, ainsi que le montrent les figures let 2, ledit guidon (30) 35 peut être pourvu d'une extrémité arrière (32) articulée à l'arrière dudit cadre (5) du véhicule Selon une des versions de l'invention, le véhicule a une architecture calquée et inversée par rapport aux précédentes et ne diffère que par le fait que la roue directrice est en position arrière. Pour description et représentation, il suffit d'inverser dans la description les termes avant et arrière , en conservant l'ensemble des figures.  According to one of the versions of the invention, as shown in Figures let 2, said handlebar (30) 35 may be provided with a rear end (32) articulated to the rear of said frame (5) of the vehicle According to one of versions of the invention, the vehicle has an architecture modeled and reversed from the previous and differs only in that the steering wheel is in the rear position. For description and representation, it suffices to invert in the description the terms front and back, keeping all the figures.

Dépourvu de moteur, le véhicule de l'invention peut être un engin de loisirs dévalant des pentes.  Without an engine, the vehicle of the invention can be a recreational vehicle down the slopes.

Le véhicule de l'invention peut aussi être pourvu de motorisations variées connues de l'Homme de l'Art, telles qu'un moteur à combustion interne ou un moteur à combustion externe ou un moteur électrique alimenté par une pile à combustible ou un moteur électrique alimenté par des batteries ou des supercondensateurs ou un moteur à réserve d'énergie embarquée reprenant la détente d'un gaz comprimé ou liquéfié.  The vehicle of the invention may also be provided with various engines known to those skilled in the art, such as an internal combustion engine or an external combustion engine or an electric motor powered by a fuel cell or an engine electric powered by batteries or supercapacitors or an on-board energy reserve engine taking the relaxation of a compressed or liquefied gas.

Ainsi que le montrent les figures 4, 5, 6, 7, 8 et 9, le véhicule de l'invention peut recevoir une motorisation (140) plus ou moins loin de ladite roue arrière (100), selon la longueur accordée à la transmission (150). Ladite motorisation (140) comprend le moteur et les annexes telles circuiteries électrique et électronique, la transmission, la réserve de carburant ou d'énergie, les batteries, éventuellement les boite de vitesses, circuit de refroidissement, générateur de courant, etc..  As shown in Figures 4, 5, 6, 7, 8 and 9, the vehicle of the invention can receive a motor (140) more or less far from said rear wheel (100), according to the length given to the transmission (150). Said engine (140) comprises the engine and the annexes such as electrical and electronic circuitry, the transmission, the fuel or energy reserve, the batteries, possibly the gearboxes, cooling circuit, power generator, etc.

Le véhicule de l'invention peut être pourvu de commandes d'embrayage et de sélecteurs de vitesses dont les commandes sont proches ou éloignées desdites poignées (54) et (56).  The vehicle of the invention may be provided with clutch controls and speed selectors whose controls are near or remote from said handles (54) and (56).

Selon une des versions de l'invention, les pièces lourdes du véhicules telles que moteur, réservoir ou batteries sont situées du côté opposé au pilote pour faire contrepoids, particulièrement lorsque le véhicule comporte une plateforme horizontale latérale (15).  According to one of the versions of the invention, the heavy parts of the vehicle such as engine, tank or batteries are located on the opposite side to the driver to counterbalance, particularly when the vehicle has a horizontal side platform (15).

Selon une version de l'invention, le véhicule peut avoir deux roues à l'arrière.  According to one version of the invention, the vehicle can have two wheels at the rear.

25 30 35 40 45 5025 30 35 40 45 50

Claims (1)

2858965 REVENDICATIONS2858965 CLAIMS 1) Véhicule deux roues à ensemble guidon - axe de direction offrant une position de conduite latérale et debout et des possibilités de balancement du corps du pilote, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un cadre (5) avec une plate-forme horizontale (15) pouvant être surbaissée, d'une roue arrière (100) et d'une roue avant directrice (200), ladite roue avant directrice (200) étant dirigée par un axe de direction (60), ledit axe de direction (60) étant solidaire de l'extrémité arrière (72) d'une barre horizontale (70), la direction de ladite barre horizontale (70) étant, dans la position qui fait aller tout droit, voisine de celle de l'axe longitudinal dudit véhicule, ladite barre horizontale (70) s'articulant à son extrémité avant (71) à un guidon (30), la direction de la ligne qui relie une extrémité à l'autre dudit guidon (30) étant, dans la position qui fait aller tout droit, plus proche de la parallèle que de la perpendiculaire à l'axe longitudinal dudit véhicule, ledit guidon (30) étant pourvu d'au moins une poignée (54), le conducteur dirigeant ladite barre horizontale (70) vers la droite ou vers la gauche en actionnant ledit guidon (30), ledit conducteur étant en position latérale et debout sur ladite plate-forme horizontale (15) et provoquant avec le poids de son corps l'inclinaison du véhicule vers la gauche ou vers la droite dans les virages.  1) A two-wheeled handlebar steering / steering axle vehicle providing a lateral and upright driving position and swinging capability of the pilot's body, characterized in that it is provided with a frame (5) with a platform horizontally (15) of a rear wheel (100) and a steering wheel (200), said steering wheel (200) being directed by a steering axis (60), said steering axis ( 60) being secured to the rear end (72) of a horizontal bar (70), the direction of said horizontal bar (70) being, in the position which is going straight, close to that of the longitudinal axis of said vehicle, said horizontal bar (70) articulating at its front end (71) to a handlebar (30), the direction of the line connecting one end to the other of said handlebar (30) being in the position which makes go straight, closer to the parallel than perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle, said handlebar (30) being provided with at least one handle (54), the driver directing said horizontal bar (70) to the right or to the left by actuating said handlebar (30), said conductor being in a lateral position and standing on said horizontal platform (15) and causing with the weight of his body the inclination of the vehicle to the left or to the right in turns. 2) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit guidon (30) est aussi pourvu d'une deuxième poignée (56), le segment première poignée (54) deuxième poignée (56) étant, dans la position qui fait aller tout droit, situé majoritairement d'un même coté de l'axe longitudinal dudit véhicule, 3) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit guidon (30) est articulé indirectement à l'extrémité avant (71) de ladite barre horizontale (70) par l'intermédiaire d'une barre intermédiaire (38) 4) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit guidon (30) est pourvu d'une extrémité arrière (32) articulée à l'arrière dudit cadre (5) du véhicule 5) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un moteur tel que moteur à combustion interne ou moteur à combustion externe ou moteur électrique alimenté par une pile à combustible ou moteur électrique alimenté par des batteries ou des supercondensateurs ou moteur à réserve d'énergie embarquée reprenant la détente d'un gaz comprimé ou liquéfié.  2) A vehicle according to claim 1, characterized in that said handlebar (30) is also provided with a second handle (56), the first handle segment (54) second handle (56) being in the position that makes all right, located mainly on the same side of the longitudinal axis of said vehicle, 3) Vehicle according to claim 1, characterized in that said handlebar (30) is articulated indirectly to the front end (71) of said horizontal bar ( 70) via an intermediate bar (38) 4) Vehicle according to claim 1, characterized in that said handlebar (30) is provided with a rear end (32) hinged to the rear of said frame (5). ) of the vehicle 5) Vehicle according to claim 1, characterized in that it is provided with a motor such as internal combustion engine or external combustion engine or electric motor powered by a fuel cell or electric motor powered by batteries or supe capacitors or onboard energy reserve motor resuming the expansion of a compressed or liquefied gas. 6) Véhicule selon les revendication 1 et 5, caractérisé en ce que les pièces lourdes du véhicules telles que moteur, réservoir ou batteries sont situées du côté opposé au pilote pour faire contrepoids.  6) Vehicle according to claims 1 and 5, characterized in that the heavy parts of the vehicle such as engine, tank or batteries are located on the opposite side to the driver to counterbalance.
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