FR2852901A1 - Engine compartment component cover for vehicle, has pedestrian protection body placed on opposing side of component, and noise absorption body, placed on cover face turned towards component, absorbing noise waves from component - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne un couvercle pour un composantThe invention relates to a cover for a component.
dans un compartiment moteur d'un véhicule automobile. in an engine compartment of a motor vehicle.
Par DE 101 21 683, on connaît un couvercle décoratif, pour des composants installés dans le compartiment moteur 5 d'un véhicule automobile, ce couvercle présentant une couche support et une couche en matériau alvéolaire, servant à l'absorption des ondes sonores. La couche d'absorption est disposée sur la face de la couche support qui est opposée auxdits composants. Du fait de la couche support, qui est 10 particulièrement rigide, il peut se produire, en cas de chocs importants, une mise en contact du moteur et de la couche support, ce qui peut provoquer des bruits de claquement gênants. Cet agencement de la couche support côté composant demande un espacement minimal entre le composant, 15 par exemple le moteur, et la couche support, ce qui est indésirable du fait de l'espace réduit disponible dans un compartiment moteur. DE 101 21 683 discloses a decorative cover for components installed in the engine compartment 5 of a motor vehicle, this cover having a support layer and a layer of cellular material, used for absorbing sound waves. The absorption layer is arranged on the face of the support layer which is opposite to said components. Owing to the particularly rigid support layer, there may be a contact between the motor and the support layer in the event of large impacts, which can cause annoying clicking noises. This arrangement of the support layer on the component side requires minimal spacing between the component, for example the engine, and the support layer, which is undesirable because of the reduced space available in an engine compartment.
Le but de l'invention est de créer un couvercle avec un corps de protection des piétons, par lequel un développement 20 de bruit est réduit, sachant que le volume nécessaire est faible du coté du compartiment moteur. Ce problème est résolu par le fait qu'un corps d'absorption du bruit est prévu, au moins par zones, sur une face, tournée vers le composant, du couvercle. The object of the invention is to create a cover with a body for protecting pedestrians, by which a development of noise is reduced, knowing that the volume required is small on the side of the engine compartment. This problem is solved by the fact that a noise absorption body is provided, at least in zones, on one side, facing the component, of the cover.
Par suite, un couvercle muni d'un corps de protection pour les piétons doit en plus être muni d'un corps d'isolation du bruit, à monter sur une face du couvercle qui est opposée à la face du corps de protection des piétons. Consequently, a cover provided with a pedestrian protection body must in addition be provided with a noise isolation body, to be mounted on a face of the cover which is opposite to the face of the pedestrian protection body.
Ainsi, le corps d'absorption du bruit forme essentiellement, 30 au moins par zones, la face du couvercle tournée vers le composant. Selon l'invention, le corps d'absorption du bruit qui peut non seulement absorber les ondes sonores émanant du composant, mais également absorber, acoustiquement et mécaniquement, d'éventuels contacts du composant et du 35 support, est disposé entre la couche support et le composant dans le compartiment moteur. Thus, the noise absorption body essentially forms, at least in zones, the face of the cover facing the component. According to the invention, the noise absorption body which can not only absorb the sound waves emanating from the component, but also absorb, acoustically and mechanically, possible contacts of the component and the support, is arranged between the support layer and the component in the engine compartment.
Pour ne demander que très peu de volume, le corps d'absorption du bruit peut être réalisé, sur la face tournée vers le composant, avec une forme qui soit complémentaire du contour extérieur, tourné vers le couvercle, du composant. To require only very little volume, the noise absorption body can be produced, on the face facing the component, with a shape which is complementary to the external outline, facing the cover, of the component.
De préférence, le corps d'absorption du bruit est formé par un matériau alvéolaire qui peut contenir notamment des charges et/ou des isolants. Les matériaux particulaires et les matériaux cellulaires sont particulièrement avantageux ici. Preferably, the noise absorption body is formed by a cellular material which may in particular contain fillers and / or insulators. Particulate materials and cellular materials are particularly advantageous here.
De préférence, le corps d'isolation du bruit s'étend sur la totalité de la face, tournée vers le composant, du couvercle. Selon une variante de réalisation, le corps d'isolation du bruit peut être prévu au moins dans une zone centrale du couvercle, cette zone centrale étant dimen15 sionnée de manière à couvrir la plus grande partie de l'ensemble du compartiment moteur. Preferably, the noise isolation body extends over the entire face, facing the component, of the cover. According to an alternative embodiment, the noise isolation body can be provided at least in a central zone of the cover, this central zone being dimensioned so as to cover most of the entire engine compartment.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le corps d'isolation du bruit et le corps de protection des piétons est formé d'une seule pièce, de préférence d'une 20 pièce en matériau alvéolaire. Grâce à cette configuration en une seule pièce, le couvercle peut être simple à fabriquer, sachant que la fonction de protection des piétons ainsi que la fonction d'absorption du bruit sont réunies en un composant unique. According to a preferred embodiment of the invention, the noise isolation body and the pedestrian protection body is formed in one piece, preferably a piece of cellular material. Thanks to this one-piece configuration, the cover can be simple to manufacture, knowing that the pedestrian protection function as well as the noise absorption function are combined in a single component.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la structure support est incorporée dans un corps en matériau alvéolaire qui forme le corps d'isolation du bruit et le corps de protection des piétons. De préférence, la structure support est enrobée de matériau alvéolaire, ce qui est 30 avantageux du point de vue de la simplicité de la fabrication du couvercle. According to another embodiment of the invention, the support structure is incorporated in a body of cellular material which forms the noise isolation body and the pedestrian protection body. Preferably, the support structure is coated with cellular material, which is advantageous from the point of view of the simplicity of the manufacture of the cover.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la structure support présente au moins une découpe ou au moins un évidement continu. Les bords de la structure support 35 délimitant l'évidement continu sont entourés par le matériau du corps d'absorption du bruit et/ou du corps de protection des piétons, sachant que le corps respectif remplit complètement l'évidement continu ménagé dans la structure support, dans le but de former un couvercle fermé en soi. According to another embodiment of the invention, the support structure has at least one cutout or at least one continuous recess. The edges of the support structure 35 delimiting the continuous recess are surrounded by the material of the noise absorption body and / or the pedestrian protection body, knowing that the respective body completely fills the continuous recess formed in the support structure , in order to form a closed lid per se.
Avantageusement, plusieurs découpes de ce type sont prévues. Advantageously, several cutouts of this type are provided.
Ainsi, une rupture de la structure support, en cas de forts chocs de sollicitation du couvercle, en particulier sur deux 5 nervures minces séparant les découpes, mène à une déformation partielle du couvercle, qui provoque une transformation importante d'énergie, formant un mécanisme de protection des piétons amélioré. Thus, a rupture of the support structure, in the event of strong stresses on the cover, in particular on two thin ribs separating the cutouts, leads to a partial deformation of the cover, which causes a significant transformation of energy, forming a mechanism improved pedestrian protection.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, 10 pratiquement l'ensemble de la zone centrale de la structure support est ouvert, cette configuration ouverte étant remplie par un corps réalisé en une seule pièce, par exemple le corps de protection du bruit et le corps de protection des piétons, réalisés d'une seule pièce. Dans ce mode de 15 réalisation, le couvercle présente une haute déformabilité, ce qui optimise la protection des piétons. According to a preferred embodiment of the invention, practically the entire central area of the support structure is open, this open configuration being filled by a body made in one piece, for example the noise protection body and the pedestrian protection body, made in one piece. In this embodiment, the cover has a high deformability, which optimizes the protection of pedestrians.
De préférence, une couche de décoration, de préférence une feuille de décoration, est appliquée sur la face extérieure du couvercle opposée au composant sur la protection 20 des piétons, qui forme en particulier un contour d'appui extérieur pour le matériau alvéolaire. La couche de décoration est conçue pour contenir des éléments décoratifs visibles. Preferably, a decorative layer, preferably a decorative sheet, is applied to the external face of the cover opposite the component on the pedestrian protection, which in particular forms an external support contour for the cellular material. The decoration layer is designed to contain visible decorative elements.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le 25 couvercle présente, au moins sur ses bords, au moins un composant d'accouplement mécanique ayant une fonction de désaccouplement acoustique, ainsi que décrit ci-après. According to another embodiment of the invention, the cover has, at least on its edges, at least one mechanical coupling component having an acoustic uncoupling function, as described below.
En outre, l'invention concerne un composant d'accouplement pour l'accouplement d'un couvercle pour au moins un 30 composant dans le compartiment moteur d'un véhicule automobile sur une pièce de raccordement située côté moteur. Pour soutenir un couvercle pour un composant d'un moteur, en particulier le bloc-moteur, sur un châssis de véhicule automobile, ou bien le bloc-moteur lui-même, on connaît des 35 éléments de fixation qui provoquent un montage en palier élastique du couvercle. Un tel composant d'accouplement classique peut présenter un logement ayant une section transversale, en forme de U et disposée sur le couvercle, en particulier sur une zone de bordure du couvercle. Pour obtenir un montage en palier statiquement sûr du couvercle, plusieurs exemplaires de ces composants d'accouplement sont prévus sur le couvercle. On introduit dans le logement un 5 dispositif de désaccouplement acoustique présentant un espace libre en forme de trou de serrure, dans lequel on peut introduire un élément de liaison situé côté moteur. Le composant de désaccouplement acoustique doit assurer, outre un montage en palier relativement rigide du couvercle, une 10 fonction d'isolation des vibrations acoustiques, donc éviter l'échange de vibrations acoustiques entre l'élément de liaison, reliant à la pièce de raccordement côté moteur, et le couvercle. Furthermore, the invention relates to a coupling component for coupling a cover for at least one component in the engine compartment of a motor vehicle on a connection piece located on the engine side. In order to support a cover for an engine component, in particular the engine block, on a motor vehicle chassis, or else the engine block itself, fasteners are known which cause an elastic bearing mounting. of the cover. Such a conventional coupling component can have a housing having a cross section, U-shaped and disposed on the cover, in particular on an edge region of the cover. To obtain a statically secure level mounting of the cover, several copies of these coupling components are provided on the cover. An acoustic decoupling device having a free space in the form of a keyhole is introduced into the housing, into which a connecting element situated on the motor side can be introduced. The acoustic uncoupling component must ensure, in addition to a relatively rigid bearing mounting of the cover, a function for isolating the acoustic vibrations, therefore avoiding the exchange of acoustic vibrations between the connecting element, connecting to the side connecting piece. motor, and the cover.
L'invention doit perfectionner le composant d'accouple15 ment connu, de manière à ce que, outre sa fonction d'accoue; plement acoustique et la fonction d'appui statiquement déterminée, il puisse assurer des tâches supplémentaires. The invention must improve the known coupling component, so that, in addition to its attachment function; acoustic and statically determined support function, it can perform additional tasks.
Le composant d'accouplement selon l'invention, servant à supporter le couvercle sur un châssis de véhicule automo20 bile, est conçu pour, d'une part, supporter un élément de liaison qui peut être accouplé à une pièce de raccordement située coté moteur, et désaccoupler les vibrations acoustiques induites par l'intermédiaire de l'élément de liaison dans le couvercle, ou bien dans le sens inverse et, d'autre 25 part, en cas de sollicitations non typiques d'un fonctionnement tel que la survenance d'un corps sur le couvercle, faire disparaître cette sollicitation, par le fait qu'un. The coupling component according to the invention, used to support the cover on a chassis of an auto20 bile vehicle, is designed to, on the one hand, support a connecting element which can be coupled to a connection piece located on the engine side, and uncoupling the acoustic vibrations induced via the connecting element in the cover, or in the opposite direction and, on the other hand, in the event of non-typical stresses of an operation such as the occurrence of a body on the cover, remove this stress, by the fact that.
déplacement de compensation qui, en particulier, ne produit pas de retour automatique à la position initiale, est admis 30 entre le couvercle et la pièce à raccordement située côté moteur. Le composant d'accouplement selon l'invention comprend un dispositif à déformation, conçu de manière que l'énergie de la sollicitation non typique du fonctionnement en particulier d'une sollicitation se produisant par choc, sur le couvercle ou sur la pièce de raccordement 35 située côté moteur, soit partiellement convertie en travail de déformation, de sorte qu'au moins une partie des efforts, agissant du corps sur le couvercle, puisse être absorbée par le dispositif à déformation. compensation movement which, in particular, does not produce an automatic return to the initial position, is allowed between the cover and the connection piece situated on the motor side. The coupling component according to the invention comprises a deformation device, designed so that the energy of the stress, not typical of the operation, in particular of a stress produced by impact, on the cover or on the connecting piece 35 located on the motor side, or partially converted into deformation work, so that at least part of the forces acting on the cover from the body can be absorbed by the deformation device.
Selon la configuration de la construction du dispositif à déformation, la valeur de l'énergie convertible peut être réglée. Ainsi, le composant d'accouplement selon l'invention remplit donc également le rôle d'une protection des piétons. De préférence, un tel paramètre de construction peut être la course de déformation, fournie par le dispositif à déformation. Cette course de déformation peut être prédéterminée, de préférence préalablement, et être en particulier limitée. Depending on the configuration of the deformation device construction, the value of the convertible energy can be adjusted. Thus, the coupling component according to the invention therefore also fulfills the role of pedestrian protection. Preferably, such a construction parameter can be the deformation stroke, provided by the deformation device. This deformation stroke can be predetermined, preferably beforehand, and in particular be limited.
En outre, le dispositif à déformation peut être conçu, du point de vue de la construction, de manière à ce que, en cas de déplacement 10 d'une charge non typique prédéterminée du fonctionnement, le déplacement de compensation relatif soit autorisé. Ceci signifie que, en cas de descente en dessous de ce seuil prédéterminé, le dispositif à déformation reste désactivé, tandis que, en cas de sollicitation dont la valeur dépasse le seuil, le dispositif à déformation est actif et 15 peut donc absorber les sollicitations. A cet effet, on peut prévoir des dispositifs d'activation de construction. Le déplacement de compensation relatif fait que, en particulier le couvercle, lors de la relaxation de la charge, ne revienne pas à la position qu'il avait pris avant la sollicitation, sachant que, en particulier, le dispositif à 20 déformation est conçu de manière que le couvercle puisse être ramené au moyen d'une force de montage à sa position initiale, pour effectuer un nouveau déplacement de déformation. In addition, the deformation device can be designed, from the construction point of view, so that, in the event of displacement of a predetermined non-typical load of operation, the relative compensation displacement is authorized. This means that, in the event of a descent below this predetermined threshold, the deformation device remains deactivated, while, in the event of a stress whose value exceeds the threshold, the deformation device is active and can therefore absorb the stresses. To this end, construction activation devices can be provided. The relative compensation displacement means that, in particular the cover, when the load is relaxed, does not return to the position it had taken before the stress, knowing that, in particular, the deformation device is designed to so that the cover can be brought back by means of a mounting force to its initial position, to effect a new displacement of deformation.
Selon une première variante de réalisation, le dispositif A déformation est réalisé sous la forme de composant de rattachement ou 25 de mécanisme d'encliquetage, qui présente au moins une position de rattachement et ou/au moins une position d'encliquetage, de préférence au moins deux positions de rattachement ou au moins deux positions d'encliquetage. Dans le cas d'un composant de rattachement ou d'un mécanisme d'encliquetage ayant deux positions de réglage, la partie de 30 l'élément de liaison qui s'engage à la position, peut être déplacée d'une première position à une deuxième position, en particulier à une troisième position, etc., définissant ainsi plusieurs courses de déformation du dispositif à déformation, qui peuvent être franchies les unes après les autres. Pour passer d'une position à une autre, il faut 35 appliquer un effort fourni par le composant de rattachement ou bien iAF mécanisme d'encliquetage, qui vise à quitter la position, le plus souvent il faut appliquer un travail de déformation, contribuant à absorber les sollicitations non typiques du fonctionnement. De préférence, la partie de l'élément de liaison s'engageant à la position de rattachement ou d'encliquetage respective est réalisée sous la forme d'une tête ou mandrin à complémentarité de forme de celle de l'espace creux de rattachement ou de l'espace creux d'encliquetage. According to a first variant embodiment, the deformation device A is produced in the form of an attachment component or a latching mechanism, which has at least one attachment position and / or at least one latching position, preferably at at least two attachment positions or at least two snap positions. In the case of a connecting component or a latching mechanism having two adjustment positions, the part of the connecting element which engages in the position can be moved from a first position to a second position, in particular at a third position, etc., thus defining several deformation strokes of the deformation device, which can be crossed one after the other. To move from one position to another, it is necessary to apply a force provided by the connecting component or else iAF latching mechanism, which aims to leave the position, more often than not it is necessary to apply a deformation work, contributing to absorb stresses not typical of operation. Preferably, the part of the connecting element engaging in the respective attachment or latching position is produced in the form of a head or mandrel with shape complementarity of that of the hollow attachment or the hollow latching space.
Une première position d'encliquetage ou de rattachement est prévue pour la fixation d'une position de montage du couvercle et une deuxième position d'encliquetage ou de rattachement est prévue, positions situées à une distance correspondant à la valeur de la course de déformation. A first latching or attachment position is provided for fixing a mounting position of the cover and a second latching or attachment position is provided, positions located at a distance corresponding to the value of the deformation stroke.
De préférence, le mécanisme d'encliquetage ou la partie de rattachement est réalisé à une position de rattachement ou d'encliquetage autre que la première position, sous la forme de montage en palier à capacité de déformation élastique. Ce montage en palier élastique assure une course de déformation supplémentaire, par le biais 15 d'une déformation élastique du mécanisme d'encliquetage ou du composant de rattachement, sachant qu'un déplacement relatif est empêché entre la partie d'engagement de l'élément de liaison et la partie de rattachement ou le mécanisme d'encliquetage. De préférence, le composant de rattachement ou le mécanisme d'encliquetage qui se trouver 20 sur une position autre que la première position de rattachement ou d'encliquetage, est conçu pour produire une déformation élastique dajis une direction d'extension principale. Preferably, the latching mechanism or the attachment part is produced in an attachment or latching position other than the first position, in the form of a bearing assembly with elastic deformation capacity. This elastic bearing assembly provides an additional deformation stroke, by means of an elastic deformation of the latching mechanism or of the attachment component, knowing that a relative movement is prevented between the engagement part of the element. connection and the connecting part or the latching mechanism. Preferably, the attachment component or the latching mechanism which is in a position other than the first attachment or latching position is designed to produce elastic deformation in a main direction of extension.
Dans un mode de réalisation avantageux du composant de rattachement, ce dernier est fabriqué en une pièce de corps en 25 élastomère. De préférence, ce corps en élastomère comprend au moins un espace creux de rattachement, de préférence au moins deux espaces creux de rattachement. Les espaces creux de rattachement sont séparés les uns des autres par un rétrécissement de la section transversale, dont la configuration au niveau de la construction et le choix du matériau 30 fixent la valeur de la force qui doit être surmontée pour pouvoir placer la partie d'engagement de l'élément de liaison d'un espace creux de rattachement dans l'autre ou surtout la partie d'engagement dans le premier espace creux de rattachement. In an advantageous embodiment of the attachment component, the latter is produced in an elastomer body part. Preferably, this elastomer body comprises at least one hollow attachment space, preferably at least two hollow attachment spaces. The hollow connecting spaces are separated from each other by a narrowing of the cross section, the configuration of which in terms of construction and the choice of material 30 determine the value of the force which must be overcome in order to be able to place the part of engagement of the connecting element of a hollow connecting space in the other or especially the engagement part in the first hollow connecting space.
Selon une autre variante de réalisation, le dispositif à 35 déformation peut présenter en outre en particulier un dispositif à effet élastique. De préférence, la course élastique du dispositif à effet élastique est limitée. La limitation peut être réalisée par le fait que la distance entre l'élément de liaison et la pièce de raccordement située côté moteur constitue des limites de construction de la déformabilité élastique de l'élément élastique. According to another alternative embodiment, the deformation device can also have in particular an elastic effect device. Preferably, the elastic stroke of the elastic effect device is limited. The limitation can be achieved by the fact that the distance between the connecting element and the connecting part located on the motor side constitutes limits on the construction of the elastic deformability of the elastic element.
Avantageusement, le dispositif à effet élastique agit 5 sur l'élément de liaison et sur la pièce de raccordement située coté moteur. Le dispositif à effet élastique peut être réalisé sous la forme de ressort spirale, en particulier de ressort spirale en acier, ou de ressort à lame ou de ressort d'écartement. Advantageously, the elastic effect device acts on the connecting element and on the connection piece located on the engine side. The elastic effect device can be produced in the form of a spiral spring, in particular a steel spiral spring, or a leaf spring or a spacer spring.
Selon un mode de réalisation préféré du composant d'accouplement, le dispositif à effet élastique et le composant de rattachement ou le mécanisme d'encliquetage peuvent être disposés en ligne, les uns derrière les autres, sachant que la ligne est orientée dans la direction de déplacement 15 de compensation principale du dispositif à déformation. De cette manière, on peut prévoir un cumul de plusieurs courses de déformation dans un composant d'accouplement selon l'invention. Ce cumul de plusieurs courses de déformation en un composant d'accouplement unique peut également être 20 réalisé en disposant l'un derrière l'autre deux dispositifs à effet élastique ou plus. According to a preferred embodiment of the coupling component, the elastic effect device and the attachment component or the latching mechanism can be arranged in line, one behind the other, knowing that the line is oriented in the direction of main compensation movement 15 of the deformation device. In this way, a combination of several deformation strokes can be provided in a coupling component according to the invention. This combination of several deformation strokes into a single coupling component can also be achieved by placing two or more elastic effect devices behind each other.
Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, le logement prévu pour l'élément de liaison est réalisé sous la forme de dispositif à écartement sous 25 l'effet d'un vissage, qui peut communiquer une force d'écartement en cas d'actionnement, sur un composant entourant le dispositif d'écartement sous l'effet d'un vissage. Dans le mode de réalisation préféré, un dispositif de désaccouplement coopère avec le dispositif d'écartement sous l'effet 30 d'un vissage. Le dispositif d'écartement sous l'effet d'un vissage peut être réalisé sous la forme d'agencement du genre d'une cheville entouré par un dispositif de désaccouplement en forme de douille, formé, de préférence, en un matériau élastique. La force d'écartement, délivrée 35 par le dispositif d'écartement sous l'effet d'un vissage, non seulement provoque un maintien du dispositif de désaccouplement acoustique, mais peut également contribuer à saisir des éléments de liaison à accoupler. Dans le cas de cet agencement qui vient d'être mentionné, l'élément de liaison est réalisé sous la forme de ressort spirale entourant le dispositif de désaccouplement acoustique en forme de douille ainsi que le dispositif à écartement sous l'effet d'un vissage du genre d'une cheville. According to a particular embodiment of the invention, the housing provided for the connecting element is produced in the form of a spacing device under the effect of a screwing, which can impart a spacing force in the event of actuation, on a component surrounding the spacer under the effect of a screwing. In the preferred embodiment, a decoupling device cooperates with the spacer under the effect of a screwing. The spacing device under the effect of a screwing can be made in the form of an arrangement of the kind of an anchor surrounded by a decoupling device in the form of a socket, preferably formed of an elastic material. The spacing force, delivered by the spacing device under the effect of a screwing, not only causes the acoustic uncoupling device to be held, but can also contribute to gripping connecting elements to be coupled. In the case of this arrangement which has just been mentioned, the connecting element is produced in the form of a spiral spring surrounding the acoustic uncoupling device in the form of a socket as well as the spacing device under the effect of a screwing like an ankle.
Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le dispositif à déformation du composant d'accouplement et son dispositif de désaccouplement acoustique sont formés d'une seule pièce, en particulier d'une pièce en élastomère, 10 permettant une fabrication simple du composant d' accouplement. In a preferred embodiment of the invention, the device for deformation of the coupling component and its acoustic decoupling device are formed in one piece, in particular an elastomer piece, allowing a simple manufacturing of the component. coupling.
En outre, l'invention concerne un couvercle d'au moins un composant dans un compartiment moteur d'un véhicule automobile, ce couvercle présentant un composant d'accouple15 ment selon l'invention, qui doit accoupler le couvercle à une pièce de raccordement située côté moteur. Furthermore, the invention relates to a cover of at least one component in an engine compartment of a motor vehicle, this cover having a coupling component according to the invention, which must couple the cover to a connecting piece located motor side.
En outre, l'invention concerne un dispositif d'accouplement muni d'un élément de liaison, fixé côté moteur, et un composant d'accouplement selon l'invention, qui peut 20 supporter l'élément de liaison pour accouplement à un couvercle d'un compartiment moteur. Furthermore, the invention relates to a coupling device provided with a connecting element, fixed on the motor side, and a coupling component according to the invention, which can support the connecting element for coupling to a cover '' an engine compartment.
D'autres avantages, propriétés et caractéristiques de l'invention vont apparaître à la lecture de la description ci-après de modes de réalisation préférés, par référence aux 25 dessins annexés dans lesquels: La Fig. 1 représente une vue latérale d'un couvercle selon l'invention, selon un premier mode de réalisation; et La Fig. 2 présente une vue en coupe d'un couvercle selon l'invention, selon un deuxième mode de réalisation; La Fig. 3a représente une vue en coupe d'un premier mode de réalisation du composant d'accouplement selon l'invention, pour laquelle l'élément de liaison se trouve en une position montée; La Fig. 3b représente une vue en coupe du composant 35 d'accouplement selon la Fig. 3a, pour laquelle l'élément de liaison se trouve en une position déformée; La Fig. 4 représente une vue en coupe d'un deuxième mode de réalisation du composant d'accouplement selon l'invention, pour laquelle l'élément de liaison est représenté à sa position montée; et La Fig. 5 représente une vue en coupe d'un troisième mode de réalisation du composant d'accouplement selon 5 l'invention, pour laquelle l'élément de liaison se trouve à sa position montée. Other advantages, properties and characteristics of the invention will appear on reading the following description of preferred embodiments, with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 shows a side view of a cover according to the invention, according to a first embodiment; and Fig. 2 shows a sectional view of a cover according to the invention, according to a second embodiment; Fig. 3a shows a sectional view of a first embodiment of the coupling component according to the invention, for which the connecting element is in a mounted position; Fig. 3b shows a sectional view of the coupling component according to FIG. 3a, for which the connecting element is in a deformed position; Fig. 4 shows a sectional view of a second embodiment of the coupling component according to the invention, for which the connecting element is shown in its mounted position; and Fig. 5 shows a sectional view of a third embodiment of the coupling component according to the invention, for which the connecting element is in its mounted position.
Le premier mode de réalisation d'un couvercle 1 selon l'invention représenté sur la Fig. 1, comprend une structure support 3 du genre d'une plaque présentant des évidements 5 10 continus, placés à des espacements réguliers. De minces nervures de liaison (non représentées) servent de points destinés à la rupture, afin d'obtenir la déformation partielle de la structure support 3 et, ainsi, du couvercle 1. Dans la zone du bord de la structure support 3 sont 15 disposés, de part et d'autre, des dispositifs de fixation mécanique 7, 9, assurant une fonction de désaccouplement acoustique et qui seront décrits ultérieurement en détail. The first embodiment of a cover 1 according to the invention shown in FIG. 1, comprises a support structure 3 of the type of a plate having continuous recesses 5 10, placed at regular intervals. Thin connecting ribs (not shown) serve as points intended for rupture, in order to obtain the partial deformation of the support structure 3 and, thus, of the cover 1. In the region of the edge of the support structure 3 are arranged , on either side, mechanical fastening devices 7, 9, providing an acoustic uncoupling function and which will be described later in detail.
Dans le mode de réalisation représenté sur la Fig. 1, la structure support 3 est enrobée par un corps en matériau 20 alvéolaire 19, sachant qu'un tronçon 21 du corps en matériau alvéolaire 19, opposé au composant non représenté du compartiment moteur non représenté, est réalisé sous la forme de corps de protection des piétons 23. Comme visible sur la Fig. 1, le corps de protection des piétons 23 s'étend 25 sensiblement sur la totalité de la face de la structure support 3 opposée au composant, et forme l'ensemble de la face du couvercle 1, opposée au composant. In the embodiment shown in FIG. 1, the support structure 3 is coated by a body made of cellular material 19, knowing that a section 21 of the body made of cellular material 19, opposite the component (not shown) of the engine compartment (not shown), is produced in the form of a protective body pedestrians 23. As can be seen in FIG. 1, the pedestrian protection body 23 extends substantially over the entire face of the support structure 3 opposite the component, and forms the whole of the face of the cover 1, opposite the component.
Le tronçon 25 du corps en matériau alvéolaire 19 tourné vers le composant, sert de corps d'absorption du bruit 26 30 pour des ondes sonores provenant du composant et sert de protection mécanique pour l'absorption d'éventuels chocs du composant contre le couvercle 1. Le corps d'absorption du bruit 26 du corps en matériau alvéolaire 19 présente une zone latérale qui est de forme complémentaire au contour 35 extérieur, tourné vers le couvercle 1, du composant. The section 25 of the body of cellular material 19 facing the component, serves as a noise absorption body 26 30 for sound waves coming from the component and serves as mechanical protection for the absorption of possible shocks of the component against the cover 1 The noise absorption body 26 of the body of cellular material 19 has a lateral zone which is of shape complementary to the external contour 35, facing the cover 1, of the component.
Dans la forme de réalisation du couvercle représentée sur la Fig. 2, pour obtenir une meilleure lisibilité de la description des Figures, on a affecté à des composants identiques et analogues du couvercle des numéros de référence identiques, en ajoutant en plus un "a". In the embodiment of the cover shown in FIG. 2, for better readability of the description of the Figures, identical and analogous components of the cover have been assigned identical reference numbers, by additionally adding an "a".
Le couvercle la selon la Fig. 2 se distingue de celui de la Fig. 1 par le fait qu'uniquement un évidement continu 5 ou une découpe 5a est réalisé(e) dans la structure support 3a, de sorte que la structure support 3 est ouverte pratiquement complètement vers le compartiment moteur non représenté. La structure support 3a n'est en outre munie su;. The cover 1a according to FIG. 2 differs from that of FIG. 1 by the fact that only a continuous recess 5 or a cutout 5a is produced in the support structure 3a, so that the support structure 3 is open almost completely towards the engine compartment not shown. The support structure 3a is furthermore not provided with;
ses zones de bordure extérieure 41 dTaucun matériau 10 alvéolaire sur ses zones de bordure extérieure. Seules les zones de bordure intérieure de la découpe 5a et les zones de la structure support 3a qui leurs sont voisines, sont entourées par un matériau alvéolaire 43, pour maintenir le corps en matériau alvéolaire l9a. Le corps en matériau 15 alvéolaire l9a remplit complètement la découpe 5a. Le corps en matériau alvéolaire l9a réalisé d'une seule pièce sert également de corps de projection des piétons 23a et de corps d'absorption du bruit 26a. its outer border areas 41 dThere is no cellular material 10 on its outer edge areas. Only the inner border areas of the cutout 5a and the areas of the support structure 3a which are adjacent to them, are surrounded by a cellular material 43, to hold the body of cellular material 19a. The body of cellular material 15a completely fills the cutout 5a. The body of cellular material 19a made in one piece also serves as a pedestrian projection body 23a and a noise absorption body 26a.
Tel que visible sur la Fig. 2, on peut au moyen de la 20 grande découpe 5a, du fait de laquelle la zone centrale dla structure support est complètement ouverte, prévoir plus de place pour le composant dans le compartiment moteur, ce qui en particulier est visible à travers l'espace libre 45 réalisé sur la face tournée vers le composant, espace libre 25 s'étendant sensiblement au-dessus du niveau du plan de la structure support 3a. As seen in Fig. 2, it is possible by means of the large cutout 5a, due to which the central area of the support structure is completely open, to provide more space for the component in the engine compartment, which in particular is visible through the space free 45 made on the face facing the component, free space 25 extending substantially above the level of the plane of the support structure 3a.
Le couvercle 1 selon la Fig. 1 ainsi que le couvercle la selon la Fig. 2 ont, sur leur face extérieure opposée au composant, une couche de décoration 51, 5ia 30 pouvant contenir des éléments de décoration. The cover 1 according to FIG. 1 as well as the cover 1a according to FIG. 2 have, on their outer face opposite the component, a decorative layer 51, 5ia 30 which may contain decorative elements.
Dans le mode de réalisation représenté sur la Fig. 1, seule une zone partielle du boîtier 11, avec l'ouverture d'accès pour le mandrin de liaison, n'est pas entourée pal le matériau alvéolaire du corps en matériau alvéolaire 19, 35 le matériau alvéolaire pouvant s'étendre également jusqu'à l'ouverture d'accès. In the embodiment shown in FIG. 1, only a partial area of the housing 11, with the access opening for the connection mandrel, is not surrounded by the foam material of the foam material body 19, the foam material possibly also extending up to at the access opening.
Le dispositif de fixation 7, 7a, 9, 9a comprend chaque fois un dispositif de désaccouplement acoustique disposé dans un boîtier 11, lia, réalisé d'une seule pièce avec la structure support 3, 3a du genre d'une plaque et à section transversale en forme de U. Le dispositif de désaccouplement acoustique est formé d'un matériau élastique et réalisé sous 5 la forme d'un composant de rattachement. Une tête ou mandrin de liaison, non représenté, est insérée avec encliquetage dans le composant de rattachement élastique, pour l'accouplement du couvercle 1, la à un châssis de véhicule. The fixing device 7, 7a, 9, 9a each time comprises an acoustic uncoupling device arranged in a housing 11, 11a, produced in one piece with the support structure 3, 3a of the type of a plate and with cross section U-shaped. The acoustic decoupling device is formed from an elastic material and made in the form of a connecting component. A connecting head or mandrel, not shown, is inserted with snap into the elastic attachment component, for coupling the cover 1, la to a vehicle chassis.
Sur les Figs. 3a, 3b, 4 et 5 sont représentés des modes 10 de réalisation particuliers du dispositif de fixation 7, 7a, 9, 9a, ayant la forme d'un composant d'accouplement 101 selon l'invention, à relier au couvercle, composant conçu pour loger de façon isolante acoustiquement un élément de liaison 103. L'élément de liaison 103 est fixé sur une pièce 15 de raccordement située côté moteur (non représentée sur les Figs. 3a, 3b). In Figs. 3a, 3b, 4 and 5 are shown particular embodiments of the fixing device 7, 7a, 9, 9a, having the form of a coupling component 101 according to the invention, to be connected to the cover, component designed for acoustically insulating housing a connecting element 103. The connecting element 103 is fixed to a connecting piece 15 located on the motor side (not shown in Figs. 3a, 3b).
Le composant d'accouplement 101 comprend, selon les Figs. 3a et 3b, un logement 105, réalisé d'une seule pièce avec une structure support 107 d'un couvercle de comparti20 ment, non représenté en détail, pour un véhicule automobile. The coupling component 101 comprises, according to Figs. 3a and 3b, a housing 105, made in one piece with a support structure 107 of a compartment cover, not shown in detail, for a motor vehicle.
Le logement 105 peut être réalisé sous la forme de composant de boîtier à section transversale à forme circulaire, dont les parois 109 s'étendent perpendiculairement depuis la structure support 107. The housing 105 can be produced in the form of a housing component with a circular cross section, the walls 109 of which extend perpendicularly from the support structure 107.
Dans le cas du logement 105 réalisé en forme de U, observé dans la vue en coupe des Figs. 3a et 3b, une pièce d'enfichage 111 est enfichée sur l'ouverture côté extrémité du logement 105 et reliée à la face intérieure des parois 109, en un ajustement avec serrage. La pièce d'enfi30 chage 111 a une forme à section transversale sensiblement en U, présentant à son extrémité voisine de l'ouverture du logement 105 des tronçons d'entourement 113, assurant en plus un maintien sûr de la pièce d'enfichage 111 par rapport au logement 105. La pièce d'enfichage 111 présente un espace 35 creux 115, délimité par les branches 117 et par une plaque de fond 119 parallèle à la structure support 107. La plaque de fond 119 présente une ouverture de passage 121. In the case of the housing 105 made in the shape of a U, observed in the sectional view of Figs. 3a and 3b, a plug-in part 111 is plugged into the opening on the end side of the housing 105 and connected to the interior face of the walls 109, in an interference fit. The part of enfi30 chage 111 has a substantially U-shaped cross section, having at its end close to the opening of the housing 105 of the surrounding sections 113, ensuring in addition a secure maintenance of the plugging part 111 by relative to the housing 105. The plug-in part 111 has a hollow space 115, delimited by the branches 117 and by a bottom plate 119 parallel to the support structure 107. The bottom plate 119 has a passage opening 121.
Dans l'espace creux 115 de la pièce d'enfichage 111 est inséré un corps en élastomère 123, par exemple par vulcanisation, présentant intérieurement deux chambres 125 et 127. La chambre 125 tournée vers l'ouverture de la pièce 5 d'enfichage est située sensiblement centralement dans l'espace creux 115, tandis que la chambre 127 opposée à l'ouverture de la pièce d'enfichage 111 s'étend à travers l'ouverture 121 ménagée dans la plaque de fond 119. LéI; chambre 127 est formée par un tronçon, du genre d'un ballon, 10 du corps en élastomère, ce tronçon présentant une faible épaisseur de matériau par rapport au reste du corps en élastomère. Les chambres 125, 127 sont séparées par un rétrécissement de section transversale 129 de l'espace intérieur du corps en élastomère 123, un rétrécissement de 15 section transversale 131, de même dimension, rendant difficile l'accès à la chambre 125. In the hollow space 115 of the plug-in part 111 is inserted an elastomer body 123, for example by vulcanization, having two chambers 125 and 127 on the inside. The chamber 125 facing the opening of the plug-in part 5 is located substantially centrally in the hollow space 115, while the chamber 127 opposite the opening of the plug-in part 111 extends through the opening 121 made in the bottom plate 119. LEI; chamber 127 is formed by a section, like a balloon, of the elastomer body, this section having a small thickness of material compared to the rest of the elastomer body. The chambers 125, 127 are separated by a narrowing of cross section 129 of the interior space of the elastomer body 123, a narrowing of cross section 131, of the same dimension, making access to the chamber 125 difficult.
L'élément de liaison 103 comprend une tige 133, sur l'extrémité de laquelle, tournée vers le composant d'accouplement 101, est prévue une tête 135 sensiblement sphérique. 20 Les dimensions radiales de la tête 135 corresponder4t essentiellement à celles de la chambre 125, sachant que les étendues radiales de la tête 135 sont supérieures à l'étendue radiale des rétrécissements de section transversale 129, 131. Il faut ainsi appliquer une certaine force de 25 rattachement pour placer la tête 135 dans la chambre 125 du corps en élastomère. Si la tête 135 de l'élément de liaison 103 se trouve dans la chambre 125, le recouvrement 101 atteint sa position de montage conforme au fonctionnement, par rapport à la pièce de raccordement côté moteur, non 30 représentée (voir Fig. 3a). The connecting element 103 comprises a rod 133, on the end of which, facing the coupling component 101, is provided a substantially spherical head 135. The radial dimensions of the head 135 correspond essentially to those of the chamber 125, knowing that the radial expanses of the head 135 are greater than the radial extent of the constrictions of cross section 129, 131. It is thus necessary to apply a certain force of 25 attachment to place the head 135 in the chamber 125 of the elastomer body. If the head 135 of the connecting element 103 is located in the chamber 125, the covering 101 reaches its mounting position in accordance with the operation, relative to the connecting piece on the motor side, not shown (see FIG. 3a).
La configuration du corps en élastomère 123 ayant une deuxième chambre 127 confère au composant d'accouplement ur. The configuration of the elastomer body 123 having a second chamber 127 gives the coupling component ur.
fonction de déformation supplémentaire, dans la mesure o, en cas de sollicitation non typique du fonctionnement se 35 produisant par chocs, sur la structure support 107, l'élément de liaison 103 va arriver dans la deuxième chambre 127, en appliquant un travail de déformation sur le rétrécissement de section transversale 129. De cette manière, une partie de l'énergie des chocs concernant la structure support est partiellement absorbée par le composant d'accouplement selon l'invention. additional deformation function, insofar as, in the event of non-typical stress of the operation occurring by impact, on the support structure 107, the connecting element 103 will arrive in the second chamber 127, by applying deformation work on the cross-sectional constriction 129. In this way, part of the impact energy relating to the support structure is partially absorbed by the coupling component according to the invention.
Sur la Fig. 3b, la tête 135 de l'élément de liaison 103 5 se trouve dans la deuxième chambre 127. Egalement, à cette position déformée de l'élément de liaison par rapport au composant d'accouplement 101, ce dernier présente une fonction de déformation supplémentaire, dans la mesure o le tronçon, du genre d'un ballon, du corps en élastomère 123, 10 permet une extension élastique, surtout dans la direction axiale Z du logement 105. In Fig. 3b, the head 135 of the connecting element 103 5 is located in the second chamber 127. Also, at this deformed position of the connecting element relative to the coupling component 101, the latter has an additional deformation function , insofar as the section, of the kind of a balloon, of the elastomer body 123, 10 allows elastic extension, especially in the axial direction Z of the housing 105.
Le corps en élastomère 123 représenté sur les Figs. 3a et 3b réunit donc la fonction d'un dispositif de désaccouplement acoustique et d'un dispositif à déformation, qui 15 permet en cas de sollicitation non typique du fonctionnement d'avoir un déplacement relatif entre l'élément de liaison et le composant d'accouplement 105. The elastomer body 123 shown in Figs. 3a and 3b therefore combines the function of an acoustic uncoupling device and a deformation device, which allows, in the event of non-typical stress of operation, to have a relative displacement between the connecting element and the component coupling 105.
Dans le cas du deuxième mode de réalisation du composant d'accouplement selon l'invention représenté sur la 20 Fig. 4, pour la meilleure lisibilité de la description des Figures, on a utilisé pour désigner des composants identiques et analogues des numéros de référence identiques, que l'on a augmentés de "100". In the case of the second embodiment of the coupling component according to the invention shown in FIG. 4, for the better legibility of the description of the Figures, identical reference numbers have been used to designate identical and analogous components, which have been increased by "100".
Le composant d'accouplement selon la Fig. 4 a une 25 construction identique du point de vue du logement 205 de l'élément de liaison 203 de la pièce d'enfichage 211. The coupling component according to FIG. 4 has an identical construction from the point of view of the housing 205 of the connecting element 203 of the plug-in part 211.
Le corps en élastomère 223 se distingue du corps en élastomère 123 des Figs. 2a et 2b en ce qu'il présente uniquement une chambre 225 danslaquelle la tête 235 de 30 l'élément de liaison 203 est attachée. La chambre 225 comprend un tronçon 242 à paroi plus mince, permettant une déformabilité élastique du corps en élastomère 223 à travers l'ouverture 221 ménagée dans la plaque de fond 219 de la pièce d'enfichage 211, en direction axiale Z. Une fonction de déformation supplémentaire est conférée aux composants d'accouplement selon la Fig. 4, par un ressort d'écartement 245, agissant tant sur l'élément de liaison 203, que sur une pièce de raccordement 247, située côté moteur. Les branches 251, 253 du ressort d'écartement 245 sont vissées sur la tige 233 de l'élément de liaison 203, respectivement sur la pièce de raccordement 245. The elastomer body 223 differs from the elastomer body 123 in Figs. 2a and 2b in that it only has a chamber 225 in which the head 235 of the connecting element 203 is attached. The chamber 225 comprises a section 242 with a thinner wall, allowing elastic deformability of the elastomer body 223 through the opening 221 formed in the bottom plate 219 of the plug-in part 211, in the axial direction Z. A function of additional deformation is imparted to the coupling components according to FIG. 4, by a spacer spring 245, acting both on the connecting element 203, and on a connecting piece 247, located on the motor side. The branches 251, 253 of the spacer spring 245 are screwed onto the rod 233 of the connecting element 203, respectively onto the connecting piece 245.
Le composant d'accouplement représenté sur la Fig. 4 comprend donc deux dispositifs à déformation, installés l'un derrière l'autre, ayant la forme de la configuration particulière du corps en élastomère 223 et du ressort d'écartement 245. The coupling component shown in FIG. 4 therefore comprises two deformation devices, installed one behind the other, having the shape of the particular configuration of the elastomer body 223 and of the spacer spring 245.
Dans le mode de réalisation du composant d'accouplement selon l'invention représenté sur la Fig. 5, par souci d'une meilleure visibilité de la description des figures, on a utilisé, pour désigner des composants identiques et analogues du composant d'accouplement, des numéros de 15 référence identiques à ceux utilisés sur les Fig. 3a et 3b, en ajoutant 200 au numéro de référence. In the embodiment of the coupling component according to the invention shown in FIG. 5, for the sake of better visibility of the description of the figures, reference numbers identical to those used in FIGS. Have been used to designate identical and analogous components of the coupling component. 3a and 3b, adding 200 to the reference number.
Le mode de réalisation de la Fig. 5 se distingue des modes de réalisation des Fig. 3a et 3b, ainsi que 4, en ce que le logement 305 est réalisé sous la forme de dispositif 20 à écartement du genre d'une cheville, dont la branche d'écartement 361 s'étend d'une seule pièce depuis la structure support 307 d'un couvercle de compartiment moteur (non représenté). Suite à l'enfichage d'une vis 363 dans le dispositif d'écartement du genre d'une cheville, ce 25 dernier est élargi radialement vers l'extérieur, parce que le diamètre intérieur du dispositif d'écartement est inférieur à celui du filetage extérieur de la vis 363. The embodiment of FIG. 5 differs from the embodiments of FIGS. 3a and 3b, as well as 4, in that the housing 305 is produced in the form of a device 20 with the spacing of the kind of an ankle, the spacing branch 361 of which extends in one piece from the support structure 307 of an engine compartment cover (not shown). Following the insertion of a screw 363 in the spacer device of the kind of an anchor, the latter is widened radially outwards, because the internal diameter of the spacer device is smaller than that of the thread outside of screw 363.
Autour du dispositif d'écartement 305 est disposée une douille 367, réalisée en un matériau élastomère, qui 30 présente, sur son extrémité tournée vers la structure support 307, une partie d'appui 365. La vis est sortie par dévissage, pour desserrer la liaison. Around the spacer device 305 is a bush 367, made of an elastomeric material, which has, on its end facing the support structure 307, a support part 365. The screw is pulled out by unscrewing, to loosen the link.
Une pièce partielle 371, radialement plus forte, du dispositif d'écartement 305 du genre d'une cheville, dans le 35 cas o une vis 363 a été introduite, est pressée radialement vers l'extérieur, contre la douille en élastomère 367, la force se produisant alors servant à porter la douille en élastomère 367. A radially stronger partial part 371 of the spacer device 305 of the kind of an ankle, in the case where a screw 363 has been introduced, is pressed radially outwards against the elastomer sleeve 367, the force then occurring serving to carry the elastomer sleeve 367.
L'élément de liaison 303, représenté dans le mode de réalisation de la Fig. 5, est réalisé sous la forme de ressort spirale, entourant la douille en élastomère 367 et pouvant prendre appui sur les parties d'appui 367 de la douille en élastomère. The connecting element 303, shown in the embodiment of FIG. 5, is produced in the form of a spiral spring, surrounding the elastomer sleeve 367 and being able to bear on the bearing parts 367 of the elastomer sleeve.
Un ressort d'écartement 345 est disposé entre l'élément de liaison 303 et la pièce de raccordement 347 situé côté moteur, sachant que la branche 353 du ressort spirale 345 est reliée d'une seule pièce au ressort spirale 373. L'autre 10 branche 351 du ressort d'écartement 345 est vissée sur la pièce de raccordement 347 située côté moteur. A spacer spring 345 is disposed between the connecting element 303 and the connecting piece 347 located on the motor side, knowing that the branch 353 of the spiral spring 345 is connected in one piece to the spiral spring 373. The other 10 branch 351 of the spacer spring 345 is screwed onto the connecting piece 347 located on the engine side.
Le dispositif à déformation, représenté dans le mode de réalisation de la Fig. 5, constitue donc un branchement en série de deux dispositifs à effet élastique (373, 375), 15 disposés l'un derrière l'autre. The deformation device, shown in the embodiment of FIG. 5, therefore constitutes a series connection of two elastic effect devices (373, 375), 15 arranged one behind the other.
Il faut remarquer que chacun des modes de réalisation du composant d'accouplement selon l'invention représenté , réalise également un désaccouplement acoustique de l'élément de liaison central 103, 203, 303, donc de la pièce de rac20 cordement 245, 345, située côté moteur. Ceci est provoqué par le corps en élastomère 123, 223, ainsi que la douille en élastomère 367, respectivement ses parties d'appui 365. It should be noted that each of the embodiments of the coupling component according to the invention shown, also performs an acoustic uncoupling of the central connecting element 103, 203, 303, therefore of the connecting piece of string 245, 345, located motor side. This is caused by the elastomer body 123, 223, as well as the elastomer sleeve 367, respectively its support parts 365.
Les caractéristiques divulguées dans la description cidessus, les figures et les revendications, doivent être 25 considérées comme importantes, tant individuellement qu'également en une combinaison quelconque, pour la réalisation de l'invention, sous ses différents modes de réalisation. The features disclosed in the above description, the figures and the claims are to be regarded as important, both individually and in any combination whatsoever, for carrying out the invention in its various embodiments.
Liste des numéros de référence 1, 5 3, 5, 7, 9, 19, 21 23, 25 26, 15 41 51, la 3a 5a 7a 9a lla 1l9a couvercle structure support évidement dispositif de fixation dispositif de fixation boîtier corps en matériau alvéolaire tronçon corps de protection pour les piétons tronçon corps d'isolation du bruit zone de bordure extérieure espace libre couche décorative 23a 26a 51a 101, 20 103, 105, 107, 109, 111, 25 113, 115, 117, 119, 121, 30 123, 127 129, 133, 35 135, 242 245, 247, 201, 203, 205, 207, 209 211 213 215 217 219 221 223, 301 303 305 307 composant d'accouplement élément de liaison logement structure support parois pièces d'enfichage tronçons d'entourement espace creux branche plaque de fond ouverture corps en élastomère 1. chambre 2. chambre rétrécissement de la section transversale tige tête tronçon à paroi mince ressort d'écartement pièce de raccordement côté moteur 131 233 235 345 347 361 branche d'écartement 363 vis 365 pièce d'appui 367 douille 371 tronçon d'engagement 373 ressort spirale z direction axiale List of reference numbers 1, 5 3, 5, 7, 9, 19, 21 23, 25 26, 15 41 51, la 3a 5a 7a 9a lla 1l9a cover support structure recess fixing device fixing device housing body made of cellular material body protection section for pedestrians noise insulation body section exterior border area free space decorative layer 23a 26a 51a 101, 20 103, 105, 107, 109, 111, 25 113, 115, 117, 119, 121, 30 123, 127 129, 133, 35 135, 242 245, 247, 201, 203, 205, 207, 209 211 213 215 217 219 221 223, 301 303 305 307 coupling component connecting element housing structure support walls walls parts insertion of surrounding sections hollow space branch bottom plate opening elastomer body 1. chamber 2. chamber narrowing of the cross section rod head thin-walled section spacer spring connecting piece motor side 131 233 235 345 347 361 branch spacing 363 screws 365 support piece 367 socket 371 tr engagement lesson 373 spiral spring z axial direction
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