DE102008046910B4 - Front hood - Google Patents

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Abstract

Fronthaube (1), für eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs, mit einem den Fahrzeugstrak bildenden flächigen und dünnwandigen Außenteil (2), einem mit dem Außenteil (2) fest verbundenen, darunter liegenden und entlang der Außenkontur angeordneten Rahmen (3) und einer dazwischen angeordneten Versteifungsstruktur (4), wobei der Rahmen (3) mit dem Außenteil (2) und der Versteifungsstruktur (4) derart verbunden ist, dass er die Steifigkeit der Fronthaube (1) sicherstellt und dass auf die Fläche des Außenteils (2) senkrecht oder schräg wirkende Aufprallenergie nahezu ausschließlich von dem Außenteil (2) und der Versteifungsstruktur (4) aufgenommen wird, wobei der Rahmen (3) zumindest überwiegend ein geschlossenes Hohlprofil aufweist und um das gesamte Außenteil (2) verläuft, wobei die Verbindung zwischen dem Rahmen (3) und dem Außenteil (2) durch Umbördeln des Außenteils (2) um einen Randflansch (3d) des Rahmens (3) bewerkstelligt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der umlaufende Rahmen (3) durch ein unteres Profilblech (3a) und ein oberes Schließblech (3b) gebildet ist, die an Flanschabschnitten (3c) stoffschlüssig miteinander verbunden sind, dass der Randflansch (3d) des Rahmens (3) nach oben abgestellt ist, dass der Rahmen (3) nur über den nach oben abgestellten Randflansch (3d) des Rahmens (3) mit dem Außenteil (2) verbunden ist, und dass der Rahmen (3) zumindest teilweise mit definiertem Abstand (s) unterhalb des Außenteiles (2) verläuft.Front hood (1) for a body of a motor vehicle, with a flat and thin-walled outer part (2) forming the vehicle tract, a frame (3) which is firmly connected to the outer part (2) and is arranged along the outer contour, and a stiffening structure arranged in between (4), wherein the frame (3) with the outer part (2) and the stiffening structure (4) is connected in such a way that it ensures the rigidity of the front hood (1) and that acting perpendicularly or obliquely on the surface of the outer part (2) Impact energy is absorbed almost exclusively by the outer part (2) and the stiffening structure (4), the frame (3) at least predominantly having a closed hollow profile and running around the entire outer part (2), the connection between the frame (3) and the outer part (2) is accomplished by flanging the outer part (2) around an edge flange (3d) of the frame (3), characterized in that the surrounding frame (3) dur ch a lower profile plate (3a) and an upper strike plate (3b) are formed, which are firmly connected to one another at flange sections (3c), that the edge flange (3d) of the frame (3) is turned up, that the frame (3) is only connected to the outer part (2) via the upwardly turned edge flange (3d) of the frame (3), and that the frame (3) extends at least partially below the outer part (2) at a defined distance (s).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fronthaube für Karosserien von Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The present invention relates to a front hood for the bodies of motor vehicles according to the preamble of patent claim 1.

Die DE 100 59 759 A1 beschreibt eine Fronthaube für Karosserien von Kraftfahrzeugen, die zur verbesserten Aufnahme von Aufprallenergie mit einem flächigen Außenteil, einem U-förmig nach hinten offenen Rahmen und einer dazwischen angeordneten Versteifungsstruktur ausgebildet ist. Die Versteifungsstruktur besteht aus mehreren Streben, die über einen festen, deformierbaren Schaumstoff mit dem Außenteil verbunden sind und die teilweise baueinheitlich den Rahmen bilden. Zweck der vorgeschlagenen Konstruktion ist es u.a., den Fußgängerschutz des Kraftfahrzeuges zu verbessern und insbesondere das Kopfverletzungskriterium (HIC - Head Injury Criterion) im Bereich der Versteifungsstruktur zu vermindern. Da die Versteifungsstruktur der Fronthaube in deren Rahmen übergeht, sind aber nicht nur die einschlägigen Verformungswerte (HIC-Werte), sondern auch die allgemeine Steifigkeit der Fronthaube zu berücksichtigen.The DE 100 59 759 A1 describes a front hood for the bodies of motor vehicles, which is designed for improved absorption of impact energy with a flat outer part, a U-shaped rearwardly open frame and a reinforcing structure arranged in between. The stiffening structure consists of several struts which are connected to the outer part via a rigid, deformable foam and which partially form the frame as a unit. The purpose of the proposed construction is, inter alia, to improve the pedestrian protection of the motor vehicle and in particular to reduce the head injury criterion (HIC - Head Injury Criterion) in the area of the stiffening structure. Since the stiffening structure of the front hood merges into its frame, not only the relevant deformation values (HIC values) but also the general rigidity of the front hood have to be taken into account.

Aus der US 2008 / 0 122 261 A1 ist eine gattungsgemäße Fronthaube bekannt. Weitere Fronthauben sind aus der DE 100 63 586 A1 , aus der DE 101 04 334 A1 , aus der DE 103 14 220 A1 , aus der DE 198 46 192 A1 , aus der DE 299 24 443 U1 , aus der DE 601 26 673 T2 , aus der GB 2 341 147 A , aus der EP 1 495 924 A1 , aus der JP 2003 - 252 246 A und aus der EP 1 844 993 A1 bekannt.A front hood of the generic type is known from US 2008/0122261 A1. More front hoods are from the DE 100 63 586 A1 , from the DE 101 04 334 A1 , from the DE 103 14 220 A1 , from the DE 198 46 192 A1 , from the DE 299 24 443 U1 , from the DE 601 26 673 T2 , from the GB 2 341 147 A , from the EP 1 495 924 A1 , from the JP 2003 - 252 246 A and from the EP 1 844 993 A1 known.

Aufgabe der Erfindung ist es, den unterschiedlichen Anforderungen in allgemeiner Festigkeit und der Dämpfung von Aufprallenergie an einer Fronthaube für Karosserien von Kraftfahrzeugen in noch verbessertem Umfange zu entsprechen.The object of the invention is to meet the different requirements in general strength and the damping of impact energy on a front hood for bodies of motor vehicles to an even better extent.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.This object is achieved according to the invention with the features of patent claim 1. Advantageous further embodiments of the invention can be found in the subclaims.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass der Rahmen mit dem Außenteil und der Versteifungsstruktur derart verbunden ist, dass er im wesentlichen nur die Steifigkeit des Außenbauteiles sicherstellt und dass auf die Fläche des Außenteils im wesentlichen senkrecht oder schräg wirkende Aufprallenergie nahezu ausschließlich von dem Außenteil und der Versteifungsstruktur aufgenommen wird. Mit anderen Worten wird die Aufprallenergie von dem Außenteil und der Versteifungsstruktur zu mindestens 90% aufgenommen. Schlagwortartig wird vorgeschlagen, den Rahmen und die Versteifungsstruktur in ihren Funktionen weitgehendst zu trennen. Während der entsprechend ausgeführte Rahmen eine den üblichen Betriebsbelastungen der Fronthaube gerecht werdende Steifigkeit sicherstellt, können eine die Aufprallenergie im Falle einer Kollision zufriedenstellend dämpfende Funktion und eine ausreichende Beulsteifigkeit von dem Außenteil und der darunter liegenden Versteifungsstruktur übernommen werden, deren konstruktive Auslegung demzufolge mit mehr Freiheitsgraden erfolgen kann.According to the invention it is proposed that the frame is connected to the outer part and the stiffening structure in such a way that it essentially only ensures the rigidity of the outer part and that impact energy acting essentially perpendicularly or obliquely on the surface of the outer part is absorbed almost exclusively by the outer part and the stiffening structure becomes. In other words, at least 90% of the impact energy is absorbed by the outer part and the stiffening structure. As a buzzword, it is proposed to separate the frame and the stiffening structure as far as possible in their functions. While the appropriately designed frame ensures a rigidity that does justice to the normal operating loads of the front hood, a function that dampens the impact energy in the event of a collision satisfactorily and sufficient buckling rigidity can be taken over by the outer part and the reinforcing structure underneath, the structural design of which consequently allows more degrees of freedom can.

Der Rahmen verläuft zumindest überwiegend ein geschlossenes Hohlprofil aufweisen und um das gesamte Außenteil herum. Ein derart geschlossener Rahmen erreicht auch bei geringen Abmessungen und Wandstärken eine hohe Steifigkeit, wobei z.B. bei einer Fronthaube die Scharnierträger deren Schwenklagerung und der Schließmechanismus einer Haubenverriegelung problemlos an dem Rahmen anschließbar sind.The frame extends at least predominantly to have a closed hollow profile and around the entire outer part. Such a closed frame achieves a high degree of rigidity even with small dimensions and wall thicknesses, e.g. In the case of a front hood, the hinge supports whose pivot mounting and the closing mechanism of a hood lock can be connected to the frame without any problems.

Der Rahmen verläuft zumindest teilweise mit definiertem Abstand unterhalb des Außenteiles und ist nur über eine nach oben abgestellte Flanschverbindung mit dem Außenteil verbunden. Dies ergibt einerseits eine wirkungsvolle Abkopplung in den besagten unterschiedlichen Anforderungen an das Außenbauteil und stellt einen zusätzlichen Deformationsweg bzw. eine noch verbesserte Aufpralldämpfung nahezu über die gesamte Außenfläche des Außenteiles sicher.The frame runs at least partially at a defined distance below the outer part and is only connected to the outer part via an upwardly turned flange connection. On the one hand, this results in an effective decoupling in the aforementioned different requirements for the outer component and ensures an additional deformation path or an even better impact absorption over almost the entire outer surface of the outer part.

Die Verbindung zwischen dem Rahmen und dem Außenteil ist weitgehendst durch Umbördeln des Außenteils um Flansche des Rahmens bewerkstelligt. Nicht erfindungsgemäß können ferner an höher dauerbelasteten Stellen des Rahmens (z.B. im Verriegelungsbereich und an den Scharnierbereichen) zusätzliche Klebeverbindungen zwischen dem Rahmen und dem Außenteil vorgesehen sein.The connection between the frame and the outer part is largely accomplished by flanging the outer part around the frame's flanges. Furthermore, not according to the invention, additional adhesive connections can be provided between the frame and the outer part at places of the frame that are subject to higher permanent loads (e.g. in the locking area and on the hinge areas).

Der umlaufende Rahmen ist durch ein unteres Profilblech und ein oberes Schließblech gebildet, die stoffschlüssig insbesondere durch elektrisches Widerstandsschweißen bzw. Punktschweißen miteinander verbunden sind.The surrounding frame is formed by a lower profile plate and an upper strike plate, which are connected to one another in a materially bonded manner, in particular by electrical resistance welding or spot welding.

Des weiteren kann in vorteilhafter Ausgestaltung das Hohlprofil des Rahmens zumindest teilweise derart ausgeführt sein, dass das obere Schließblech von der Außenkontur des Außenteils weg schräg nach unten unter Vergrößerung des definierten Abstandes zum Außenteil verläuft. Dies ergibt einen zur Mitte des Außenteiles zunehmenden Verformungsweg zwischen dem flächigen Außenteil und dem darunter liegenden Rahmen und trägt somit ebenfalls zu einem verbesserten Abbau von Aufprallenergie bei. Der umlaufende Rahmen kann mittels einer Blechplatine gefertigt werden. Aus Gründen einer besseren Materialnutzung der Blechplatine kann der umlaufende Rahmen durch mehrere Rahmenholme gebildet sein, die fest - insbesondere durch Punktschweißen - miteinander verbunden sind.Furthermore, in an advantageous embodiment, the hollow profile of the frame can at least partially be designed in such a way that the upper strike plate runs obliquely downward away from the outer contour of the outer part, increasing the defined distance from the outer part. This results in a deformation path between the flat outer part and the frame underneath that increases towards the center of the outer part and thus also contributes to an improved reduction in impact energy. The surrounding frame can be manufactured using a sheet metal plate. For reasons of better material utilization of the sheet metal plate, the surrounding frame can be formed by several frame bars that are firmly connected to one another, in particular by spot welding.

Dabei kann der Rahmen bevorzugt in vier Rahmenholme unterteilt sein, die im wesentlichen längs- und quer verlaufend im Bereich deren jeweiliger Richtungsänderung miteinander verbunden sind.The frame can preferably be subdivided into four frame spars, which are connected to one another essentially running longitudinally and transversely in the area of their respective change of direction.

Ferner kann zweckmäßigerweise bei im Wesentlichen um 90° abknickender Richtungsänderung der Rahmenholme jeweils der Verbindungsbereich außerhalb der Abknickung vorgesehen sein. Insbesondere bei sich überlappenden Verbindungsbereichen ist somit ein einfacher Toleranzausgleich zwischen den Rahmenholmen herstellbar.Furthermore, in the case of a change in direction of the frame spars that essentially bends by 90 °, the connection area can be provided outside the bend. In particular in the case of overlapping connection areas, a simple tolerance compensation can thus be produced between the frame spars.

Des weiteren können Verbindungsbereiche der Rahmenholme durch zueinander versetzte Ausklinkungen im unteren Profilblech und/oder im Schließblech einander in Rahmenlängsrichtung gesehen überlappen und damit mit geringem fertigungstechnischem Mehraufwand die Steifigkeit des Rahmens zusätzlich erhöhen. Dabei können ferner an Ausklinkungen im Verbindungsbereich des unteren Profilbleches und/oder des Schließbleches in den Hohlraum des Rahmens ragende Versteifungsflansche vorgesehen sein.Furthermore, connection areas of the frame spars can overlap one another as seen in the longitudinal direction of the frame through offset notches in the lower profile plate and / or in the strike plate and thus additionally increase the rigidity of the frame with little additional manufacturing effort. In this case, stiffening flanges protruding into the cavity of the frame can also be provided at notches in the connection area of the lower profile plate and / or the locking plate.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann die Versteifungsstruktur innerhalb des Rahmens durch eine Gitterstruktur mit längs- und querverlaufenden Streben gebildet sein, die sich durch die Anzahl der Streben, deren Abstände zueinander und durch deren Konfiguration hervorragend an die geforderten Dämpfungseigenschaften und das Deformationsverhalten anpassen lassen und relativ einfach herstellbar ist.In an advantageous development of the invention, the stiffening structure within the frame can be formed by a lattice structure with longitudinal and transverse struts, which can be adapted excellently to the required damping properties and deformation behavior through the number of struts, their spacing from one another and their configuration, and relatively is easy to manufacture.

Bevorzugt können die Streben der Gitterstruktur ein etwa hutförmiges Querschnittsprofil aufweisen und nach unten offen angeordnet sein, wobei die Streben mittels Klebeverbindungen mit dem Außenteil fest verbunden sind. Dabei kann der Basisabschnitt der Streben jeweils gegenüber dem Außenteil gekrümmt ausgeführt und über eine entlang den Streben aufgebrachte Kleberaupe im wesentlichen linienförmig mit dem Außenteil verklebt sein. Die Streben sind dementsprechend nach unten bzw. von dem flächigen Außenteil abgewandt offen ausgeführt und lediglich mit ihrem Basisabschnitt linienförmig mit dem Außenteil verbunden. Daraus resultiert eine größere Nachgiebigkeit der Gitterstruktur in sich bzw. eine gleichmäßigere, aufprallbedingte Dämpfungswirkung über einen vorgegebenen Deformationsweg des Außenteiles.The struts of the lattice structure can preferably have an approximately hat-shaped cross-sectional profile and be arranged open at the bottom, the struts being firmly connected to the outer part by means of adhesive connections. The base section of the struts can be curved in relation to the outer part and can be glued to the outer part in a substantially linear manner by means of an adhesive bead applied along the struts. The struts are accordingly designed to be open downwards or facing away from the flat outer part and are only connected linearly to the outer part with their base section. This results in a greater resilience of the lattice structure in itself or a more uniform, impact-related damping effect over a predetermined deformation path of the outer part.

Zur Montagevereinfachung und einer verbesserten Prozesssicherheit kann ferner die Gitterstruktur mit den Streben über in Längs- und Querrichtung ausgerichtete Laschen mit dem Rahmen verbunden sein, wobei die Laschen so orientiert sind, dass sie in Richtung des auftreffenden Impaktors weitgehend wirkungslos sind bzw. keine Aufprallenergie absorbieren.To simplify assembly and improve process reliability, the lattice structure with the struts can also be connected to the frame via straps aligned in the longitudinal and transverse directions, the straps being oriented so that they are largely ineffective in the direction of the impactor or do not absorb any impact energy.

Schließlich können in Eckbereichen des Rahmens an dessen unteres Profilblech und/oder Schließblech verbreiternde Abdeckbleche mit Dichtabschnitten für darunter liegende Karosseriebauteile angeformt sein. Die Abdeckbleche können im Falle einer Fronthaube z.B. den Wasserkasten der Heizungs- und/oder Klimaanlage des Kraftfahrzeuges gegenüber einem davor liegenden Motorraum abdichten.Finally, in corner areas of the frame, cover plates with sealing sections for underlying body parts can be formed on the lower profile plate and / or strike plate thereof. In the case of a front hood, the cover plates can e.g. Seal the water tank of the heating and / or air conditioning system of the motor vehicle from an engine compartment in front of it.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im Folgenden mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Die schematische Zeichnung zeigt in:

  • 1 eine Draufsicht auf eine Fronthaube für Karosserien von Kraftfahrzeugen, die sich aus einem nur abschnittsweise dargestelltem, flächigem Außenteil, einem um dessen Außenkontur verlaufendem Rahmen und einer Versteifungsstruktur zusammensetzt;
  • 2 einen Schnitt entlang der Linie II - II der 1 durch den Rahmen der Fronthaube;
  • 3 einen quer verlaufenden Schnitt entlang der Linie III - III der 1 durch die gesamte Fronthaube;
  • 4 einen weiteren, längs verlaufenden Schnitt gemäß Linie IV -IV der 1 durch die gesamte Fronthaube;
  • 5 eine Draufsicht auf die Fronthaube gemäß den 1 bis 4, jedoch mit entferntem Außenteil und Darstellung der Klebeverbindungen zwischen Gitterstruktur einerseits und Rahmen andererseits mit dem Außenteil;
  • 6 eine Einzelheit Z gemäß 5 des Rahmens der Fronthaube im Verbindungsbereich vorne rechts mit zueinander versetzten Ausklinkungen des Schließbleches; und
  • 7 einen teilweisen Querschnitt gemäß Linie VII - VII der 6 durch den Rahmen bzw. dessen oberes Schließblech im dargestellten Verbindungsbereich.
An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with further details. The schematic drawing shows in:
  • 1 a top view of a front hood for bodies of motor vehicles, which is composed of a flat outer part, shown only in sections, a frame running around its outer contour and a stiffening structure;
  • 2 a section along the line II - II of 1 through the frame of the front hood;
  • 3 a transverse section along the line III - III of the 1 through the entire front hood;
  • 4th another, longitudinal section along line IV-IV of 1 through the entire front hood;
  • 5 a plan view of the front hood according to the 1 to 4th , but with the outer part removed and showing the adhesive connections between the lattice structure on the one hand and the frame on the other with the outer part;
  • 6th a detail Z according to 5 of the frame of the front hood in the connection area at the front right with notches of the strike plate offset from one another; and
  • 7th a partial cross section according to line VII - VII of 6th through the frame or its upper strike plate in the connection area shown.

In der 1 ist mit 1 ein flächiges Außenbauteil bzw. eine Fronthaube für eine Karosserie eines Personen-Kraftfahrzeuges bezeichnet, die sich im wesentlichen aus einem flächigen, dünnwandigen und den Außenstrak bildenden Außenteil (oder Außenhaut) 2, einem darunter liegenden, kastenförmigen Rahmen 3 und einer Versteifungsstruktur bzw. Gitterstruktur 4 zusammensetzt. Die besagten Bauteile sind aus Tiefziehblech hergestellt, könnten ggf. aber auch zumindest teilweise aus Kunststoffbauteilen bestehen. Das Außenteil 2 ist nur abschnittweise dargestellt.In the 1 1 denotes a flat outer component or a front hood for a body of a passenger motor vehicle, which is essentially composed of a flat, thin-walled outer part (or outer skin) 2, an underlying, box-shaped frame 3 and a stiffening structure or lattice structure 4th composed. Said components are made from deep-drawn sheet metal, but could also be at least partially made from Plastic components exist. The outer part 2 is only shown in sections.

Der Rahmen 3 ist in der Draufsicht gesehen etwa rechteckförmig ausgeführt und erstreckt sich wie ersichtlich im wesentlichen entlang der Außenkontur des Außenteiles 2 und um dieses herum, wobei er aus zwei längs verlaufenden Rahmenholmen 5, 6 und zwei quer verlaufenden Rahmenholmen 7, 8 zusammengesetzt ist.The frame 3 seen in plan view is approximately rectangular and extends, as can be seen, essentially along the outer contour of the outer part 2 and around it, consisting of two longitudinal frame bars 5 , 6th and two transverse frame bars 7th , 8th is composed.

Der Rahmen 3 ist, wie die 2 , 3 und 4 zeigen, mit einem geschlossenen Hohlprofil ausgeführt und weist je Rahmenholm 5, 6, 7, 8 ein unteres Profilblech 3a und ein oberes Schließblech 3b auf, die an angeformten Flanschabschnitten 3c (vgl. insbesondere 2, Rahmenholm 6) durch elektrisches Widerstandsschweißen bzw. Punktschweißen miteinander fest verbunden sind.The frame 3 is like that 2 , 3 and 4th show executed with a closed hollow profile and has each frame spar 5 , 6th , 7th , 8th a lower profile sheet 3a and an upper strike plate 3b on that on molded flange sections 3c (see in particular 2 , Frame spar 6th ) are firmly connected to one another by electrical resistance welding or spot welding.

Ferner ist an das Profilblech 3a ein weiterer, nach oben abgekanteter Randflansch 3d angeformt, der durch Umbördeln des Randbereiches 2a des Außenteiles 2 mit dem Außenteil 2 fest verbunden ist. Die Geometrie des Randflansches 2a in der Draufsicht zeigt auch die 1; sie entspricht im wesentlichen der Außenkontur des Außenteiles 2. Furthermore is on the profile sheet 3a another, upward beveled edge flange 3d molded by flanging the edge area 2a of the outer part 2 with the outer part 2 is firmly connected. The geometry of the edge flange 2a in plan view also shows the 1 ; it essentially corresponds to the outer contour of the outer part 2 .

Durch den nach oben abgestellten Randflansch 3d ist der Rahmen 3 zumindest an den längs verlaufenden Rahmenholmen 5, 6 und an dem hinteren, quer sich erstreckenden Rahmenholm 8 in einem definierten Abstand s zum Außenteil 2 positioniert, woraus sich eine von der Fronthaubenmitte nach außen vergrößerte Deformationszone bei senkrecht oder schräg dazu ausgeübter Aufprallenergie ergibt.Through the edge flange turned upwards 3d is the framework 3 at least on the longitudinal frame bars 5 , 6th and on the rear, transversely extending frame member 8th at a defined distance s from the outer part 2 positioned, which results in a deformation zone that is enlarged outward from the center of the bonnet when the impact energy is exerted perpendicularly or at an angle to it.

Ferner ist das Schließblech 3b des Rahmens 3 - wie insbesondere 2 zeigt - zur Ebene des Außenteiles 2 schräg nach innen unten verlaufend gestaltet, so dass sich der besagte Abstand s der Fronthaubenmitte zu weiter vergrößert und somit zusätzlichen Deformationsweg nach unten sicherstellt.Furthermore, the strike plate 3b of the frame 3 - like in particular 2 shows - to the level of the outer part 2 designed to run obliquely inwards and downwards, so that said distance s from the center of the front hood increases further and thus ensures additional deformation path downwards.

Der vordere Rahmenholm 7 des Rahmens 3 ist abweichend zum Vorbeschriebenen derart ausgebildet und angeordnet, dass kein Abstand s vorliegt bzw. das Schließblech 3b in direktem Kontakt zum Außenteil 2 verläuft. Diese Auslegung ist aus Platzgründen mit Bezug zu darunter liegenden Karosserieteilen des Kraftfahrzeuges erforderlich, hat aber keine nachteiligen Auswirkungen auf die angestrebte Aufpralldämpfung, da dieser nach unten abfallende Frontbereich außerhalb der angenommenen Kopfaufprallzone liegt und deshalb sogar günstig das Frontdeformationsverhalten der Karosserie beeinflusst.The front frame spar 7th of the frame 3 In contrast to the above, it is designed and arranged in such a way that there is no distance s or the strike plate 3b in direct contact with the outdoor part 2 runs. This design is necessary for reasons of space with reference to the body parts of the motor vehicle underneath, but has no adverse effects on the desired impact absorption, since this downward sloping front area lies outside the assumed head impact zone and therefore even has a beneficial effect on the front deformation behavior of the body.

In nicht dargestellter Weise sind an die längs verlaufenden Rahmenholme 5, 6 des Rahmens 3 Scharnierträger von eine Schwenkbewegung der Fronthaube 1 ermöglichenden, an der anschließenden Karosserie angelenkten Scharnieren befestigt.In a manner not shown are on the longitudinal frame spars 5 , 6th of the frame 3 Hinge bracket from a pivoting movement of the front hood 1 enabling hinges attached to the adjoining body.

Des weiteren trägt der vordere Rahmenholm 7 des Rahmens 3 eine nach unten abragende Schlossfalle (nicht dargestellt), die mit einem Verriegelungsschloss an einem darunter angeordneten Schließblech der Karosserie des Kraftfahrzeuges zusammenwirkt und die Fronthaube 1 in einer geschlossenen Stellung hält.The front frame spar also carries 7th of the frame 3 a downwardly protruding lock latch (not shown) which interacts with a locking lock on a strike plate of the body of the motor vehicle arranged underneath, and the front hood 1 holds in a closed position.

Wie aus dem in der 5 gezeigten Klebeplan hervorgeht, sind im Bereich der besagten Scharnierträger an den längs verlaufenden Rahmenholmen 5, 6 und am vorderen Rahmenholm 7 zur zusätzlichen Aussteifung der Fronthaube 1 nicht erfindungsgemäße Kleberaupen 9 (schraffiert dargestellt) aufgebracht, die neben der Bördelverbindung mit dem Außenteil 2 eine nicht erfindungsgemäße zusätzliche Klebeverbindung herstellen.As from the one in the 5 The adhesive plan shown is located in the area of the said hinge brackets on the longitudinal frame bars 5 , 6th and on the front frame member 7th for additional stiffening of the front hood 1 adhesive beads not according to the invention 9 (shown hatched) applied next to the flanged connection with the outer part 2 produce an additional adhesive connection not according to the invention.

Die nicht erfindungsgemäße Klebeverbindung 9 ist jeweils zwischen dem Schließblech 3b und dem Außenteil 2 gebildet. Dabei sind im Falle der Rahmenholme 5, 6 die Schließbleche 3b im dargestellten Bereich (Linie 9) so ausgeführt, dass der Abstand s zum Außenteil 2 zur Herstellung der Klebeverbindung 9 entsprechend vermindert ist.The adhesive connection not according to the invention 9 is between the strike plate 3b and the outer part 2 educated. In the case of the frame bars 5 , 6th the strike plates 3b in the area shown (line 9 ) designed so that the distance s to the outer part 2 to produce the adhesive connection 9 is reduced accordingly.

An das Profilblech 3a an den längs verlaufenden Rahmenholmen 5, 6 und dem hinten quer verlaufenden Rahmenholm 8 sind Abdeckbleche 3e angeformt (vgl. 1, rechtes Abdeckblech, die linke Seite ist spiegelbildlich gleich), die einen darunter liegenden Wasserkasten einer Heizungs- und Klimatisierungseinrichtung des Kraftfahrzeuges gegenüber einem davor liegenden Motorraum abdichten. Die Abdeckbleche 3e können nicht dargestellte Dichtlippen oder Schlauchdichtungen tragen.To the profile sheet 3a on the longitudinal frame bars 5 , 6th and the transverse frame spar at the rear 8th are cover plates 3e molded (cf. 1 , right cover plate, the left side is the same as a mirror image), which seal a water tank of a heating and air conditioning device of the motor vehicle below it from an engine compartment in front of it. The cover plates 3e can wear sealing lips or hose seals that are not shown.

Die Verbindungsbereiche zwischen den Rahmenholmen 5, 6, 7, 8 sind unter Bezugnahme auf die 5 wie folgt hergestellt:

  • Zur Verbindung der Rahmenholme 5, 6 mit dem hinteren Rahmenholm 8 ist der Rahmenholm 8 außerhalb seiner etwa 90°-Abknickung 8a an einer Stoßstelle 10 abgelängt und in überlappender Weise durch Punktschweißen mit den angrenzenden Rahmenholmen 5, 6 fest verbunden.
The connecting areas between the frame bars 5 , 6th , 7th , 8th are referring to the 5 manufactured as follows:
  • For connecting the frame bars 5 , 6th with the rear frame member 8th is the frame spar 8th outside of its approximately 90 ° bend 8a at a joint 10 cut to length and in an overlapping manner by spot welding to the adjacent frame spars 5 , 6th firmly connected.

Zur Verbindung der Rahmenholme 5, 6 mit dem vorderen Rahmenholm 7 (vgl. 5 bis 7) sind deren Profilbleche 3a und Schließbleche 3b mit stufenförmigen Ausklinkungen (allgemein mit 11 bezeichnet) versehen, die sich an ihren Randbereichen überlappen und somit eine besonders biegesteife Verbindung darstellen.For connecting the frame bars 5 , 6th with the front frame spar 7th (see. 5 to 7th ) are their profile sheets 3a and striking plates 3b provided with stepped notches (generally designated 11), which are located at their edge areas overlap and thus represent a particularly rigid connection.

Die 6 und 7 zeigen den Verbindungsbereich mit den Ausklinkungen 11 an den Schließblechen 3b der Rahmenholme 5, 7, die nach dem Zusammenfügen durch Punktschweißverbindungen 12 fest miteinander verbunden sind.The 6th and 7th show the connection area with the notches 11 on the strike plates 3b the frame bars 5 , 7th after joining by spot welds 12 are firmly connected.

Zudem ist an das Schließblech 3b des Rahmenholmes 7 bzw. an der Ausklinkung 11 ein Versteifungsflansch 3f angeformt, der um ca. 90° abgeknickt in den Hohlraum des Rahmens 3 einragt.In addition, the strike plate is attached 3b of the frame spar 7th or at the notch 11 a stiffening flange 3f integrally formed, which is bent by approx. 90 ° into the cavity of the frame 3 enters.

Der Verbindungsbereich zwischen dem längsverlaufenden Rahmenholm 6 und dem vorderen Rahmenholm 7 ist spiegelbildlich gleich ausgeführt.The connection area between the longitudinal frame spar 6th and the front frame spar 7th is executed the same as a mirror image.

Die Gitterstruktur 4 der Fronthaube 1 setzt sich, wie insbesondere aus den 1 und 5 ersichtlich ist, aus längs- und querverlaufenden, und an den Kreuzungspunkten miteinander verbundenen Streben 13 und 14 aus dünnwandigem Stahlblech zusammen.The lattice structure 4th the front hood 1 is composed, in particular of the 1 and 5 can be seen from longitudinal and transverse struts connected to one another at the crossing points 13th and 14th composed of thin-walled sheet steel.

Die Streben 13, 14 sind aus einer Blechtafel entsprechend herausgestanzt.The striving 13th , 14th are punched out of a metal sheet accordingly.

Die Streben 13, 14 sind im Querschnitt gesehen etwa hutförmig mit nach unten offenem Profil (vgl. 3 und 4) ausgeführt. Deren Basisabschnitt 13a, 14a ist derart gekrümmt, dass diese nur eine Linienberührung zu dem flächigen Außenteil 2 aufweisen.The striving 13th , 14th are roughly hat-shaped with a profile that is open at the bottom (cf. 3 and 4th ) executed. Their base section 13a , 14a is curved in such a way that it only makes a line contact with the flat outer part 2 exhibit.

Die Gitterstruktur 4 ist über mehrere längs und quer angeordnete Laschen 15 aus Stahlblech mit dem Rahmen 3 fest verbunden. Gegebenenfalls können die Gitterstruktur 4 und das Profilblech 3a aus einer Blechplatine geformt sein.The lattice structure 4th is over several lengthways and crossways arranged tabs 15th made of sheet steel with the frame 3 firmly connected. Optionally, the lattice structure 4th and the profile sheet 3a be formed from a sheet metal plate.

Zur Herstellung der Fronthaube 1 wird wie folgt verfahren:

  • Zunächst wird die Gitterstruktur 4 durch Stanzen und entsprechendes Verformen der Streben 13, 14 hergestellt. Die Laschen 15 können an die Streben 13, 14 unmittelbar angeformt oder angeschweißt werden.
For making the front hood 1 will proceed as follows:
  • First is the lattice structure 4th by punching and deforming the struts accordingly 13th , 14th manufactured. The tabs 15th can join the pursuit 13th , 14th directly molded or welded on.

Der Rahmen 3 aus Tiefziehblech wird hergestellt durch Formen der Profilbleche 3a und der Schließbleche 3b. Sodann werden die Profilbleche 3a zu einem Unterrahmen und die Schließbleche 3b zu einem Oberrahmen zusammengeschweißt. Danach werden Unterrahmen und Oberrahmen zu dem Rahmen 3 durch Punktschweißverbindungen an deren Flanschen 3c zusammengefügt.The frame 3 from deep-drawn sheet is produced by shaping the profile sheets 3a and the strike plates 3b . Then the profile sheets 3a to a sub-frame and the strike plates 3b Welded together to form an upper frame. Thereafter, the subframe and the upperframe become the frame 3 by spot welded connections on their flanges 3c put together.

Anschließend werden diese Unterstruktur aus Rahmen 3 und Gitterstruktur 4 mit dem Außenteil 2 zu der Fronthaube 1 verbunden.This substructure is then made up of frames 3 and lattice structure 4th with the outer part 2 to the front hood 1 connected.

Dazu werden wie in 5 dargestellt auf die besagten Bereiche des Rahmens 3 die Kleberaupen 9 aufgebracht. Ferner werden auf die Streben 13, 14 Kleberaupen 16 (schraffiert gezeigt) über deren Längserstreckung - also längs- und querverlaufend - aufgebracht.As in 5 shown on the said areas of the frame 3 the glue beads 9 upset. Also be on the struts 13th , 14th Adhesive beads 16 (shown hatched) over their longitudinal extent - that is, longitudinally and transversely - applied.

Sodann werden die Unterstruktur 3, 4 mit dem Außenteil 2 in einer Spannvorrichtung (nicht dargestellt) zusammengefügt und die Bördelverbindung 2a hergestellt.Then the substructure 3 , 4th with the outer part 2 assembled in a clamping device (not shown) and the flanged connection 2a manufactured.

Schließlich werden die nicht dargestellten Scharnierträger und die besagte Schlossfalle und ggf. andere Anbauten an der Fronthaube 1 angebracht.Finally, the hinge brackets (not shown) and the aforementioned lock latch and possibly other attachments are attached to the front hood 1 appropriate.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
FronthaubeFront hood
22
AußenteilOuter part
2a2a
Randbereich des AußenteilsEdge area of the outer part
33
Rahmenframe
3a3a
ProfilblechProfile sheet
3b3b
SchließblechStriking plate
3c3c
Flanschflange
3d3d
RandflanschEdge flange
3e3e
AbdeckblechCover plate
3f3f
VersteifungsflanschStiffening flange
44th
GitterstrukturLattice structure
55
RahmenholmFrame spar
66th
RahmenholmFrame spar
77th
RahmenholmFrame spar
88th
RahmenholmFrame spar
8a8a
AbknickungKink
99
KleberaupeGlue bead
1010
StoßstelleJoint
1111
AusklinkungenNotches
1212
PunktschweißverbindungenSpot welded joints
1313
StrebenStriving
13a13a
BasisabschnittBase section
1414th
StrebenStriving
14a14a
BasisabschnittBase section
1515th
LaschenTabs
1616
KleberaupenAdhesive beads

Claims (14)

Fronthaube (1), für eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs, mit einem den Fahrzeugstrak bildenden flächigen und dünnwandigen Außenteil (2), einem mit dem Außenteil (2) fest verbundenen, darunter liegenden und entlang der Außenkontur angeordneten Rahmen (3) und einer dazwischen angeordneten Versteifungsstruktur (4), wobei der Rahmen (3) mit dem Außenteil (2) und der Versteifungsstruktur (4) derart verbunden ist, dass er die Steifigkeit der Fronthaube (1) sicherstellt und dass auf die Fläche des Außenteils (2) senkrecht oder schräg wirkende Aufprallenergie nahezu ausschließlich von dem Außenteil (2) und der Versteifungsstruktur (4) aufgenommen wird, wobei der Rahmen (3) zumindest überwiegend ein geschlossenes Hohlprofil aufweist und um das gesamte Außenteil (2) verläuft, wobei die Verbindung zwischen dem Rahmen (3) und dem Außenteil (2) durch Umbördeln des Außenteils (2) um einen Randflansch (3d) des Rahmens (3) bewerkstelligt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der umlaufende Rahmen (3) durch ein unteres Profilblech (3a) und ein oberes Schließblech (3b) gebildet ist, die an Flanschabschnitten (3c) stoffschlüssig miteinander verbunden sind, dass der Randflansch (3d) des Rahmens (3) nach oben abgestellt ist, dass der Rahmen (3) nur über den nach oben abgestellten Randflansch (3d) des Rahmens (3) mit dem Außenteil (2) verbunden ist, und dass der Rahmen (3) zumindest teilweise mit definiertem Abstand (s) unterhalb des Außenteiles (2) verläuft.Front hood (1) for a body of a motor vehicle, with a flat and thin-walled outer part (2) forming the vehicle tract, a frame (3) which is firmly connected to the outer part (2) and is arranged along the outer contour, and a stiffening structure arranged in between (4), wherein the frame (3) with the outer part (2) and the stiffening structure (4) is connected in such a way that it ensures the rigidity of the front hood (1) and that acting perpendicularly or obliquely on the surface of the outer part (2) Impact energy is absorbed almost exclusively by the outer part (2) and the stiffening structure (4), the frame (3) at least predominantly having a closed hollow profile and running around the entire outer part (2), the connection between the frame (3) and the outer part (2) is brought about by flanging the outer part (2) around an edge flange (3d) of the frame (3), characterized in that the surrounding frame (3) du rch a lower profile plate (3a) and an upper strike plate (3b) are formed, which are firmly connected to one another at flange sections (3c), that the edge flange (3d) of the frame (3) is turned up, that the frame (3) is only connected to the outer part (2) via the upwardly turned edge flange (3d) of the frame (3), and that the frame (3) extends at least partially at a defined distance (s) below the outer part (2). Fronthaube (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlprofil des Rahmens (3) zumindest teilweise derart ausgeführt ist, dass das obere Schließblech (3b) von der Außenkontur des Außenteils (2) weg schräg nach unten unter Vergrößerung des definierten Abstandes (s) zum Außenteil (2) verläuft.Front hood (1) Claim 1 , characterized in that the hollow profile of the frame (3) is at least partially designed in such a way that the upper strike plate (3b) away from the outer contour of the outer part (2) obliquely downwards while increasing the defined distance (s) to the outer part (2) runs. Fronthaube (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der umlaufende Rahmen (3) durch mehrere Rahmenholme (5, 6, 7, 8) gebildet ist, die fest miteinander verbunden sind.Front hood (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the circumferential frame (3) is formed by several frame spars (5, 6, 7, 8) which are firmly connected to one another. Fronthaube (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (3) in vier Rahmenholme (5, 6, 7, 8) unterteilt ist, die im wesentlichen längs- und quer verlaufend im Bereich deren jeweiliger Richtungsänderung miteinander verbunden sind.Front hood (1) Claim 3 , characterized in that the frame (3) is subdivided into four frame spars (5, 6, 7, 8), which are connected to one another essentially running longitudinally and transversely in the area of their respective change of direction. Fronthaube (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass bei im wesentlichen um 90° abknickender Richtungsänderung der Rahmenholme (8) der Verbindungsbereich (10) außerhalb der Abknickung (8a) vorgesehen ist.Front hood (1) Claim 3 , characterized in that in the case of a change in direction of the frame spars (8) that bends substantially by 90 °, the connection area (10) is provided outside the bend (8a). Fronthaube (1) nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass Verbindungsbereiche der Rahmenholme (5, 6, 7) durch zueinander versetzte Ausklinkungen (11) im unteren Profilblech (3a) und/oder im Schließblech (3b) einander in Rahmenlängsrichtung gesehen überlappen.Front hood (1) after one of the Claims 4 or 5 , characterized in that connecting areas of the frame spars (5, 6, 7) overlap one another as seen in the longitudinal direction of the frame by means of offset notches (11) in the lower profile plate (3a) and / or in the strike plate (3b). Fronthaube (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass an Ausklinkungen (11) im Verbindungsbereich des unteren Profilbleches (3a) und/oder des Schließbleches (3b) in den Hohlraum des Rahmens (3) ragende Versteifungsflansche (3f) vorgesehen sind.Front hood (1) Claim 6 , characterized in that stiffening flanges (3f) projecting into the cavity of the frame (3) are provided on notches (11) in the connecting area of the lower profile plate (3a) and / or of the locking plate (3b). Fronthaube (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Versteifungsstruktur (4) innerhalb des Rahmens (3) durch eine Gitterstruktur (4) mit längs- und querverlaufenden Streben (13, 14) gebildet ist.Front hood (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the stiffening structure (4) is formed within the frame (3) by a lattice structure (4) with longitudinal and transverse struts (13, 14). Fronthaube (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass Streben (13, 14) der Gitterstruktur (4) ein etwa hutförmiges Querschnittsprofil aufweisen und nach unten offen angeordnet sind, und/oder dass die Streben (13, 14) mittels Klebeverbindungen (16) mit dem Außenteil (2) fest verbunden sind.Front hood (1) Claim 8 , characterized in that struts (13, 14) of the lattice structure (4) have an approximately hat-shaped cross-sectional profile and are arranged open at the bottom, and / or that the struts (13, 14) with the outer part (2) by means of adhesive connections (16) are firmly connected. Fronthaube (1) nach den Ansprüchen 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Basisabschnitt (13a, 14a) der Streben (13, 14) jeweils gegenüber dem Außenteil (2) gekrümmt ausgeführt und über eine entlang den Streben (13, 14) aufgebrachte Kleberaupe (16) im wesentlichen linienförmig mit dem Außenteil (2) verklebt ist.Front hood (1) according to the Claims 8 or 9 , characterized in that the base section (13a, 14a) of the struts (13, 14) is curved in relation to the outer part (2) and is essentially linear with the outer part via an adhesive bead (16) applied along the struts (13, 14) (2) is glued. Fronthaube (1) nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Gitterstruktur (4) mit den Streben (13, 14) über in Längs- und Querrichtung ausgerichtete Laschen (15) mit dem Rahmen (3) verbunden ist.Front hood (1) after one of the Claims 8 to 10 , characterized in that the lattice structure (4) with the struts (13, 14) is connected to the frame (3) via straps (15) aligned in the longitudinal and transverse directions. Fronthaube (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Eckbereichen des Rahmens (3) an dessen unteres Profilblech (3a) und/oder Schließblech (3b) verbreiternde Abdeckbleche (3e) mit Dichtabschnitten für darunter liegende Karosseriebauteile angeformt sind.Front hood (1) according to one of the preceding claims, characterized in that in corner areas of the frame (3) on its lower profile plate (3a) and / or strike plate (3b) widening cover plates (3e) with sealing sections for underlying body components are formed. Fronthaube (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Versteifungsstruktur (4) eine Metallgitterstruktur ist, die materialeinheitlich und/oder einstückig mit dem Rahmen (3) ausgebildet ist.Front hood (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the stiffening structure (4) is a metal lattice structure which is made of the same material and / or in one piece with the frame (3). Fronthaube (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Versteifungsstruktur (4) eine Schaumstruktur oder eine Pappkonstruktion ist.Front hood (1) after one of the Claims 1 to 12 , characterized in that the Stiffening structure (4) is a foam structure or a cardboard construction.
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