DE4340033C2

DE4340033C2 - Side impact beam

Info

Publication number: DE4340033C2
Application number: DE19934340033
Authority: DE
Inventors: Dieter Dipl Ing Dr Toepker; Werner Boehmer
Original assignee: Benteler Deustchland GmbH
Current assignee: Benteler Deustchland GmbH
Priority date: 1993-11-24
Filing date: 1993-11-24
Publication date: 1997-01-23
Anticipated expiration: 2013-11-25
Also published as: DE4340033A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Seitenaufprallträger für ein Kraftfahrzeug gemäß den Merkmalen im Oberbegriff des Patentan spruchs 1.The invention relates to a side impact beam for a Motor vehicle according to the features in the preamble of the patent saying 1.

Ein solcher Seitenaufprallträger zählt durch die EP 0 266 084 A2 zum Stand der Technik. Er setzt sich aus zwei übereinanderliegenden, einstückig miteinander ver bundenen Hutprofilen sowie einem U-förmigen Schließblech zusammen, das mit den Flanschen der Hutprofile durch Schweißung verbunden ist. Die oberen und unteren Randab schnitte des mit seiner den Hutprofilen abgewandten Bo denfläche der Biegekraft frontal zugewandten Schließ blechs sind in Richtung auf die Hutprofile rechtwinklig abgekantet und erstrecken sich parallel zu den Schenkeln der Hutprofile. Die Übergänge von den Schenkeln der Hut profile auf deren Stege und deren Flansche sind scharf kantig ausgebildet. Die äußeren Längskanten dieser Über gänge sind mit Fasen versehen.Such a side impact beam counts through the EP 0 266 084 A2 relating to the prior art. He exposes himself two superimposed, one piece ver bound hat profiles and a U-shaped striking plate together, through with the flanges of the hat profiles Weld is connected. The top and bottom margins cuts of the Bo with his Bo facing away from the hat profiles the surface of the bending force facing the closing sheets are rectangular in the direction of the hat profiles folded and extend parallel to the legs the hat profiles. The transitions from the thighs to the hat Profiles on their webs and their flanges are sharp edged. The outer longitudinal edges of this over aisles are chamfered.

Ein Nachteil der bekannten Bauart besteht darin, daß sich die Hutprofile über ihre gesamte Länge parallel zum Schließblech erstrecken und über parallel zum Schließ blech verlaufende Längenabschnitte mit diesem verschweißt sind. Das Verschweigen der Hutprofile mit dem Schließ blech ist nicht nur mit einem hohen zeitlichen und vor richtungstechnischen Aufwand verbunden, sondern führt zwangsläufig auch zu Gefügeveränderungen. Gefügeverände rungen machen sich jedoch bei höherfestem Material auf grund seiner Legierungselemente besonders negativ bemerk bar.A disadvantage of the known design is that the hat profiles parallel to their entire length Strike plate and parallel to the lock Sheet metal longitudinal sections are welded to it are. The concealment of the hat profiles with the clasp sheet metal is not only with a high temporal and forward directional effort, but leads inevitably also to structural changes. Structural changes However, stanchions open up with higher-strength material particularly negative due to its alloying elements bar.

Die GB-PS 751 538 offenbart einen Konstruktionsteil für Fahrzeuge, bei welchem ein hutförmiger Träger mit einem Steg, zwei rechtwinklig daran angesetzten Schenkeln und zwei wiederum rechtwinklig an die Schenkel in einer par allelen Ebene zu dem Steg angesetzten Flanschen in ein weiteres hutförmiges Profil eingeschoben ist. Hierbei fassen die Flansche des inneren Hutprofils in die doppel lagigen Flansche des äußeren Profils.GB-PS 751 538 discloses a structural part for Vehicles in which a hat-shaped carrier with a Bridge, two legs attached to it at right angles and two again at right angles to the thighs in one par allelic flanges attached to the web in one another hat-shaped profile is inserted. Here double the flanges of the inner hat profile layered flanges of the outer profile.

Aus den Patent Abstracts of Japan 5-65076(A) geht ein ka stenförmiges Trägerprofil hervor, das durch kreuzförmige Rippen im Inneren über die gesamte Länge ausgesteift ist. Die Stirnseiten der Rippen sind konkav ausgebildet.From the Patent Abstracts of Japan 5-65076 (A) a ka post-shaped carrier profile, which is characterized by cross-shaped Ribs inside is stiffened along the entire length. The end faces of the ribs are concave.

Aus der DE 41 19 639 A1 geht eine Vorrichtung zur Abstüt zung der über einen Stoßfänger eingeleiteten Kräfte her vor, die zwei im Abstand übereinander liegende rohrför mige Querträgerabschnitte, ein diese beiden Querträgerab schnitte über ihre gesamte Länge über etwa die halbe Um fangslänge umfassendes Abstützprofil und einen im mitt leren Längenbereich des Abstützprofils auf der anderen Seite der Querträgerabschnitte angeordneten Adapterteil aufweist, der die Querträgerabschnitte ebenfalls form schlüssig über etwa die halbe Umfangslänge umfaßt und durch Buckelschweißen mit dem Abstützprofil verbunden ist.DE 41 19 639 A1 describes a device for support force applied via a bumper in front, the two pipe feeds lying one above the other crossmember sections, one of these two crossmember sections cuts over their entire length about half the um full length support profile and one in the middle leren length range of the support profile on the other Side of the cross member sections arranged adapter part has, which also form the cross member sections conclusively includes about half the circumferential length and connected to the support profile by projection welding is.

Die DE 38 26 958 A1 zeigt ein Hutprofil mit einem ebenen Schließprofil, das mit den Flanschen des Hutprofils durch Punktschweißung verbunden ist. Zur Versteifung des Längs trägers ist in das Hutprofil ein U-Profil eingesetzt und über seine Flansche mit den benachbarten Querwänden des Hutprofils ebenfalls durch Punktschweißung verbunden.DE 38 26 958 A1 shows a hat profile with a flat one Closing profile that goes through with the flanges of the hat profile Spot welding is connected. To stiffen the longitudinal a U-profile is inserted into the hat profile and over its flanges with the neighboring transverse walls of the Hat profile also connected by spot welding.

Der Erfindung liegt ausgehend vom Stand der Technik die Aufgabe zugrunde, einen Seitenaufprallträger dahingehend zu verbessern, daß der Herstellungsaufwand verringert werden kann und keine Beeinträchtigung seiner Festigkeit durch Gefügeveränderungen befürchtet werden muß.The invention is based on the prior art Task based on a side impact beam to improve that the manufacturing cost is reduced can and will not affect its strength must be feared by structural changes.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung in den im Anspruch 1 aufgeführten Merkmalen.According to the invention, this object is achieved in those listed in claim 1 Characteristics.

Danach wird jetzt gezielt nur im maximal beanspruchten Biegebereich der Hutprofile ein einfaches Schließblech angeordnet und dessen Randbereiche werden um die Längs kanten der senkrecht zur eingeleiteten Biegekraft (Hauptrichtung des potentiellen Seitencrashs) angeordne ten Flansche geklammert. Auf diese Weise wird ein vorzei tiges Aufbiegen der parallel zur Biegekraft verlaufenden Schenkel der Hutprofile verhindert und ein unerwünschtes Einknicken des Seitenaufprallträgers vermieden. Hierdurch kann ein plötzlicher Abfall im Kraft-Weg-Verhalten des Seitenaufprallträgers ausgeschlossen werden. After that, only the maximum stress is targeted Bending area of the hat profiles a simple striking plate arranged and its edge areas are around the longitudinal edges of the perpendicular to the applied bending force (Main direction of the potential side crash) bracketed flanges. In this way, a bending of the parallel to the bending force Prevents leg of the hat profiles and an undesirable Buckling of the side impact beam avoided. Hereby a sudden drop in the force-displacement behavior of the Side impact beam can be excluded.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß nunmehr ein Stahlblech mit einer geringen Wanddicke als Ausgangsmate rial zur Herstellung der Hutprofile eingesetzt werden kann. Dies ermöglicht eine Leichtbauweise des Seitenauf prallträgers ohne eine Einbuße im Kraft-Weg-Verhalten im Vergleich z. B. zu Seitenaufprallträgern aus Vollquer schnitten.Another advantage is that now a Sheet steel with a small wall thickness as the starting material rial are used to manufacture the hat profiles can. This enables a lightweight construction on the side impact beam without a loss in the force-displacement behavior in Comparison z. B. to side impact beams made of full cross cut.

Darüberhinaus besteht ein Vorteil der Einklemmung der Längskanten der oberen und unteren Flansche durch die U- förmig umgebogenen Randabschnitte des Schließblechs darin, daß keine Schweißoperationen zur Verbindung der Hutprofile mit dem Schließblech erforderlich sind. Folg lich kann auch keine Beeinträchtigung der Festigkeit der Hutprofile durch Schweißerwärmung eintreten.There is also an advantage of pinching the Long edges of the upper and lower flanges through the U edge sections of the striking plate which are bent in a shape in that no welding operations to connect the Hat profiles with the striking plate are required. Episode Lich can not affect the strength of the Enter hat profiles by welding.

Ferner ergibt sich eine wesentlich verbesserte Absorp tionswirkung der Aufprallenergie dadurch, daß die Stege der Hutprofile der quer zur Fahrtrichtung wirksamen Bie gekraft frontal zugewandt sind.There is also a significantly improved absorption tion effect of the impact energy in that the webs the hat profiles of the bie effective transversely to the direction of travel force facing frontally.

Die Höhe der Schenkel sowie die Breite der Stege der Hut profile kann je nach Einbauraum in der Seitenwand oder in einer Tür eines Kraftfahrzeugs sowie je nach geforderter Charakteristik der potentiellen Biegeenergie des jeweili gen Seitenaufprallträgers in weiten Grenzen variiert wer den.The height of the legs as well as the width of the bridges of the hat Depending on the installation space, profiles can be in the side wall or in a door of a motor vehicle and depending on the required Characteristic of the potential bending energy of the respective side impact beam varies widely the.

Die Länge des Schließblechs wird so gewählt, wie es für die vorgesehene Biegebelastung in Abhängigkeit von der Einspann-/Einbaulänge des Seitenaufprallträgers gemäß den Vorgaben für den Kraft-Weg-Verlauf notwendig ist.The length of the striking plate is chosen as it is for the intended bending load depending on the Clamping / installation length of the side impact beam according to Specifications for the force-displacement curve is necessary.

Um unter bestimmten Belastungssituationen ein vorzeitiges Abknicken des Seitenaufprallträgers am Übergang von dem Schließblech auf die hutförmigen Profile zu verhindern, sind die Endabschnitte des Schließblechs mit gerundeten stirnseitigen Aussparungen versehen. Die Aussparungen dienen hierbei der Abschwächung des Steifigkeitssprungs zwischen den Bereichen des Seitenaufprallträgers mit und ohne Schließblech. Die Aussparungen können verschiedenar tige Kurvenformen aufweisen. Bedingung ist jedoch eine symmetrische Gestaltung bezüglich einer die Aussparungen schneidenden horizontalen Mittellängsebene. Welche Kur venform jeweils gewählt wird, richtet sich nach der Ge staltung des Seitenaufprallträgers, nach seiner Einspann bzw. Einbaulänge im Kraftfahrzeug sowie nach der Frage, wie weich der Übergang gewählt werden muß. Hierbei kann sowohl die Tiefe der Aussparungen und/oder die Lage der Mündungen der die Aussparungen begrenzenden Wände in die Stirnseiten des Schließblechs weitgehend variiert werden. Diese Maßnahmen erlauben ebenfalls eine gezielte Bestim mung der Abschwächung eines abrupten Steifigkeitssprungs.To prevent premature under certain stressful situations Bending the side impact beam at the transition from the Striking plate to prevent the hat-shaped profiles are the end sections of the striking plate with rounded provided recesses on the front. The cutouts serve to weaken the stiffness jump between the areas of the side impact beam with and without striking plate. The recesses can be different have curve shapes. However, one condition is one symmetrical design with regard to the recesses intersecting horizontal median longitudinal plane. What cure venform is chosen, depends on the Ge design of the side impact beam, after its clamping or installation length in the motor vehicle and after the question how smooth the transition must be. This can both the depth of the recesses and / or the location of the Mouths of the walls delimiting the cutouts into the End faces of the striking plate are largely varied. These measures also allow a targeted determination attenuation of an abrupt jump in stiffness.

Eine vorteilhafte Ausführungsform wird in den Merkmalen des Anspruchs 2 gesehen. Danach weisen die Aussparungen eine kreisabschnittsförmige Kontur auf. Diese Kontur kann sich nur auf die inneren Abschnitte der Aussparungen be schränken oder insgesamt die Aussparungen bilden. Es kön nen sich aber auch bei einer nur inneren kreisabschnitts förmigen Ausgestaltung an diese Kontur dann geradlinige oder ebenfalls kurvenförmige Schenkel anschließen.An advantageous embodiment is in the features of claim 2 seen. Then the cutouts point a circular segment-shaped contour. This contour can refer only to the inner portions of the recesses limit or form the total recesses. It can but also with an inner circle section only shaped design to this contour then straight or also connect curved legs.

Dieselben Variationsmöglichkeiten gelten ferner für eine weitere Ausführungsform, bei welcher gemäß Anspruch 3 die Aussparungen eine ovale Kontur aufweisen.The same variation options also apply to one further embodiment, in which according to claim 3 Recesses have an oval contour.

Die wirksame Aufprallfläche des Seitenaufprallträgers so wie die potentielle Biegeenergie können mit den Merkmalen des Anspruchs 4 noch weiter gesteigert werden. Ein sol ches Rohr oder U-Profil erstreckt sich über den maximal biegebeanspruchten Bereich der Hutprofile. Die Festlegung des Rohrs oder des U-Profils erfolgt bevorzugt ohne Auf bringen von Wärme, insbesondere durch Einklemmen. Dazu kann das Rohr oder U-Profil in einem bestimmten Umfang vorgebogen sein, so daß es unter Spannung in den Kanal eingesetzt werden muß und sich dann automatisch ein klemmt. Ein Rohr oder U-Profil kann aus einfachem Stahl, wie z. B. St 37, hergestellt sein.The effective impact surface of the side impact beam as well as the potential bending energy can be increased even further with the features of claim 4. Such a tube or U-profile extends over the maximum bending area of the hat profiles. The tube or the U-profile is preferably fixed without bringing up heat, in particular by clamping. For this purpose, the tube or U-profile can be pre-bent to a certain extent, so that it has to be inserted into the channel under tension and then automatically jams. A tube or U-profile can be made of simple steel, such as. B. St 37 .

Werden U-Profile zur Verstärkung des Seitenaufprallträ gers eingesetzt, können bevorzugt die Merkmale des An spruchs 5 zur Anwendung gelangen.Are U-profiles to reinforce the side impact gers used, preferably the characteristics of the An Proposition 5 apply.

Auch die Merkmale des Anspruchs 6 und/oder des Anspruchs 7 dienen mit dazu, die Herstellung des erfindungsgemäßen Seitenaufprallträgers zu vereinfachen und die auftreten den Belastungen besser abzufangen, ohne daß schädliche Verformungen auftreten. Scharfkantige Übergänge mit den hiermit verbundenen Nachteilen sind nicht vorhanden.The features of claim 6 and / or the claim 7 also serve to manufacture the invention Simplify side impact beam and occur to better cope with the stresses without causing harmful Deformations occur. Sharp-edged transitions with the there are no disadvantages associated with this.

Um im Rahmen der Erfindung das sogenannte Tapercut-Ver fahren anwenden zu können, d. h. ein Verfahren zum ver lustlosen Aufteilen von längeren Profilen in kürzere Ab schnitte, insbesondere mittels Einsatz von Laserstrahlen, werden gemäß Anspruch 8 die Endabschnitte des Rohrs oder des U-Profils in der Draufsicht gesehen S-förmig ausge bildet. Dabei schließt sich an einen der Biegekraft zuge wandten konkaven Bereich ein konvexer Bereich an. Auf diese Weise wird nicht nur zusätzliches Gewicht in einer Größenordnung von etwa 10% bis 15% eingespart, sondern es wird auch ein an das real notwendige Widerstandsmoment angepaßter gleichmäßig stufenloser Übergang geschaffen. Bevorzugt verläuft der Übergang von dem konkaven Bereich auf den konvexen Bereich etwa in Höhe der Mittel längsachse des Rohrs oder des U-Profils. To the so-called tapercut ver in the context of the invention to be able to drive, d. H. a method of ver listlessly dividing longer profiles into shorter ones cuts, especially by using laser beams, according to claim 8, the end portions of the tube or seen in plan view of the U-shaped S-shaped forms. This is followed by one of the bending forces concave area applied a convex area. On This way, not only does extra weight come in one Savings of around 10% to 15%, but instead it also becomes a moment of resistance that is really necessary adapted evenly smooth transition created. The transition preferably runs from the concave region on the convex area approximately at the level of the means longitudinal axis of the tube or the U-profile.

In Weiterbildung des erfindungsgemäßen Grundgedankens weisen die Hutprofile die Zusammensetzung gemäß Anspruch 9 auf. Hierbei handelt es sich um einen luftvergütbaren Stahl. Ein solcher Stahl hat den Vorteil, daß ein daraus hergestelltes Stahlblech zur Fertigung der Hutprofile zwar auf die notwendige Warmformtemperatur gebracht und im geschlossenen Gesenk auch warmumgeformt wird. An schließend wird der verformte Teil jedoch sofort aus dem Gesenk genommen, da die notwendigen Zunahmen der mechani schen Eigenschaften, wie Streckgrenze, Zugfestigkeit und Dehnung bei normaler Luftabkühlung erfolgt. Ein zusätzli ches Kühlmittel, verbunden mit einem entsprechenden Kühl verfahren, wird nicht angewendet.In a development of the basic idea of the invention the hat profiles have the composition according to claim 9 on. This is an air-temperable Stole. Such a steel has the advantage that one of them manufactured sheet steel for the production of the hat profiles brought to the necessary thermoforming temperature and is also hot formed in the closed die. On however, the deformed part is immediately removed from the Taken die, since the necessary increases in mechani properties such as yield strength, tensile strength and Elongation occurs with normal air cooling. An additional ches coolant, combined with a corresponding coolant procedure is not applied.

Es sind folglich keine Wasserabschreckvorgänge mehr not wendig. Dadurch können sich die Hutprofile auch nicht durch auftretende innere Spannungen verdrehen. Aufgrund dessen können ebene Flächen an den Enden eines Seitenauf prallträgers bei der Herstellung so eng toleriert werden, daß auch Fahrzeugtüren mit vergleichsweise knappen Tole ranzen keine Problemzonen mehr bilden. Hiermit ist ein gravierender Vorteil gegenüber denjenigen Stahlsorten vorhanden, die mittels Wasser vergütet werden müssen, um die gewünschte Ebenheit der Enden eines Seitenaufprall trägers durch eine verlängerte Halte zeit der zwangsabzu schreckenden Hutprofile zu erreichen.As a result, water quenching processes are no longer necessary agile. This also means that the hat profiles cannot twist due to internal stresses. Because of This can be flat surfaces at the ends of a side impact beam are so tightly tolerated during manufacture, that even vehicle doors with comparatively short toles knapsacks no longer form problem areas. This is a serious advantage over those types of steel available, which must be remunerated with water in order the desired flatness of the ends of a side impact wearer due to an extended holding time to reach terrifying hat profiles.

Schließlich besteht ein weiterer Vorteil noch darin, daß die Standzeiten des Umformgesenks wesentlich länger sind als die eines Gesenks mit zusätzlicher Wasservergütung im Gesenk.Finally, another advantage is that the service life of the forming die is significantly longer than that of a die with additional water treatment in Die.

Zwei bevorzugte Analysen einer Stahllegierung für die Hutprofile eines Seitenaufprallträgers sind in den Merk malen der Ansprüche 10 und 11 gekennzeichnet. Two preferred analyzes of a steel alloy for the Hat profiles of a side impact beam are in the Merk paint the claims 10 and 11.

Nach Anspruch 12 kann das Schließblech aus einfachem Stahl gefertigt werden, und zwar z. B. aus St 37. Dadurch können relativ kleine Biegeradien der Randabschnitte des Schließblechs erzeugt werden, um die oberen und unteren Längskanten der Flansche entsprechend eng zu umklammern.According to claim 12, the striking plate can be made of simple steel, for. B. from St 37 . As a result, relatively small bending radii of the edge sections of the striking plate can be generated in order to clasp the upper and lower longitudinal edges of the flanges accordingly tightly.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnun gen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigenThe invention is based on in the drawings gene illustrated embodiments explained in more detail. Show it

Fig. 1 eine Draufsicht auf den mittleren Längenbe reich eines Seitenaufprallträgers für einen Personenkraftwagen; Figure 1 is a plan view of the middle Längenbe rich side impact beam for a passenger car.

Fig. 2 einen vertikalen Querschnitt durch die Dar stellung der Fig. 1 entlang der Linie II-II; Fig. 2 is a vertical cross section through the Dar position of Figure 1 along the line II-II.

Fig. 3 einen vertikalen Querschnitt durch die Dar stellung der Fig. 1 entlang der Linie II-II gemäß einer weiteren Variante; Fig. 3 is a vertical cross section through the Dar position of Figure 1 along the line II-II according to another variant;

Fig. 4 einen vertikalen Querschnitt durch die Dar stellung der Fig. 1 entlang der Linie II-II gemäß einer dritten Variante und Fig. 4 is a vertical cross section through the Dar position of FIG. 1 along the line II-II according to a third variant and

Fig. 5 eine Ansicht auf den Seitenaufprallträger der Fig. 1 gemäß dem Pfeil V. Fig. 5 is a view of the side impact support of FIG. 1 according to the arrow V.

In den Fig. 1, 2 und 5 ist mit 1 ein sich in Fahrtrichtung FR erstreckender Seitenaufprallträger für die Seitentüren eines Personenkraftwagens bezeichnet.In Figs. 1, 2 and 5 is designated for the side doors of a passenger vehicle with a 1 extending in the direction of travel FR side impact support.

Der Seitenaufprallträger 1 umfaßt zwei einstückig ver einigte hutförmige Profile 2, welche sich über die ge samte Länge des Seitenaufprallträgers 1 zwischen den nicht näher dargestellten, der Befestigung in einer Sei tentür dienenden Enden erstrecken. Die Hutprofile 2 be sitzen sich in der Einbaulage in einer vertikalen Ebene erstreckende Stege 3, jeweils zwei sich über gerundete Übergänge 4 an die Stege 3 in horizontalen Ebenen an schließende Schenkel 5 sowie zwei ebenfalls über gerun dete Übergänge 6 an die Schenkel 5 sich anschließende Flansche 7. Die Flansche 7 verlaufen in einer gemeinsamen vertikalen Ebene, die sich parallel zu der Ebene er streckt, in welcher die Stege 3 der Hutprofile 2 angeord net sind.The side impact beam 1 comprises two integrally ver united hat-shaped profiles 2 , which extend over the entire length of the ge side impact beam 1 between the unspecified, the attachment in a Be serving door ends. The hat profiles 2 be sitting in the installed position in a vertical plane extending webs 3 , two each over rounded transitions 4 to the webs 3 in horizontal planes to closing leg 5 and two also via rounded transitions 6 to the leg 5 adjoining flanges 7 . The flanges 7 run in a common vertical plane which extends parallel to the plane in which the webs 3 of the hat profiles 2 are net angeord.

Die Hutprofile 2 bestehen aus einem luftvergütbaren Stahl. Sie sind einteilig aus einem Stahlblech gebogen.The hat profiles 2 consist of an air-hardenable steel. They are made in one piece from a sheet steel.

In dem der Biegekraft F (Hauptrichtung eines potentiellen Seitencrashs) am stärksten ausgesetzten mittleren Längen bereich des Seitenaufprallträgers 1 erstreckt sich paral lel zu den Flanschen 7 der Hutprofile 2 ein ebenes Schließblech 8 aus St 37. Die Randabschnitte 9 des Schließblechs 8 sind U-förmig umgebogen und umklammern die oberen und unteren Längskanten 10 der Flansche 7. Auf diese Weise sind die Hutprofile 2 und das Schließblech 8 fest miteinander verbunden.In the bending force F (main direction of a potential side crash) the most exposed middle length area of the side impact beam 1 extends parallel to the flanges 7 of the hat profiles 2 a flat striking plate 8 made of St 37 . The edge sections 9 of the striking plate 8 are bent in a U-shape and clasp the upper and lower longitudinal edges 10 of the flanges 7 . In this way, the hat profiles 2 and the striking plate 8 are firmly connected.

Die Fig. 5 zeigt die spezielle Ausgestaltung eines Endabschnitts 16 des Schließblechs 8. Es ist zu erkennen, daß jeder Endabschnitt 16 des Schließblechs 8 im Höhenbe reich der Hutprofile 2 mit einer zu seiner Stirnseite 17 hin offenen Aussparung 18 versehen ist. Die Kontur der Aussparung 18 ist oval. Sie kann jedoch auch eine andere Kurvenform aufweisen. Die die Aussparung 18 begrenzende Wand 19 mündet im Höhenbereich der Flansche 7 der Hutpro file 2. Es ist vorstellbar, daß die Tiefe T der Ausspa rung 18 und/oder der Abstand der Mündungskanten 20 der Wand 19 von den Ober- und Unterseiten 21 der Randab schnitte 9 variieren. FIG. 5 shows the specific configuration of an end portion 16 of the striker plate. 8 It can be seen that each end portion 16 of the striking plate 8 in the Höhenbe area of the hat profiles 2 is provided with an opening 18 towards its end face 17 . The contour of the recess 18 is oval. However, it can also have a different curve shape. The wall 19 delimiting the recess 18 opens in the height region of the flanges 7 of the Hutpro file 2 . It is conceivable that the depth T of the Ausspa tion 18 and / or the distance between the mouth edges 20 of the wall 19 from the upper and lower sides 21 of the Randab sections 9 vary.

Im Falle des Seitenaufprallträgers 1a gemäß Fig. 3 ist ein im Querschnitt kreisrundes Rohr 11 in dem zur Biege kraft F hin offenen Kanal 12 zwischen den übereinander angeordneten Hutprofilen 2 eingeklemmt.In the case of the side impact beam 1 a according to FIG. 3, a tube 11 with a circular cross section is clamped in the duct 12 , which is open to the bending force F, between the superimposed hat profiles 2 .

Bei dem Seitenaufprallträger 1b der Fig. 4 ist in den zur Biegekraft F hin offenen Kanal 12 zwischen den beiden Hutprofilen 2 ein U-Profil 13 eingeklemmt. Bei diesem U- Profil 13 erstreckt sich der Steg 14 in der Ebene der Stege 3 der beiden Hutprofile 2. Die Schenkel 15 sind zum Schließblech 8 hin gewendet. Die Übergänge 22 von den Schenkeln 15 auf den Steg 14 sind gerundet.In the side impact beam 1 b of FIG. 4, a U-profile 13 is clamped in the channel 12 , which is open towards the bending force F, between the two hat profiles 2 . In this U-profile 13 , the web 14 extends in the plane of the webs 3 of the two hat profiles 2 . The legs 15 are turned towards the striking plate 8 . The transitions 22 from the legs 15 to the web 14 are rounded.

Claims

1. side impact beam for a motor vehicle, in particular for a passenger car, the one above the other and over the mutually facing flanges cal ( 7 ) interconnected, cross-section hat-shaped profiles ( 2 ), each with a vertical web ( 3 ) with each other connected ho horizontal legs ( 5 ), to which are connected upward and downward flanges ( 7 ), which are connected to a parallel to them running level locking plate ( 8 ), with its edge sections ( 9 ) the upper and lower Longitudinal edges ( 10 ) of the flanges ( 7 ) encompass, characterized in that the webs ( 3 ) of the hat profiles ( 2 ) face the bending force (F) effective transversely to the direction of travel (FR) and the longitudinal edges ( 10 ) of the flanges (7) U-shaped umgebo from the genes edge portions (9) of the cast-in the central region of the biegebean hat profiles (2) arranged in the striker plate (8) are clamped, where the Endab sections ( 16 ) of the striking plate ( 8 ) in the height area of the hat profiles ( 2 ) are provided with rounded cutouts ( 18 ) open towards its end faces ( 17 ) and the walls ( 19 ) delimiting the cutouts ( 18 ) in the height area of the upper and lower flanges ( 7 ) of the hat profiles ( 2 ) open.

2. Side impact beam according to claim 1, characterized in that the recesses ( 18 ) at least in regions have a circular section-shaped contour.

3. Side impact beam according to claim 1, characterized in that the recesses ( 18 ) have an oval contour at least in regions.

4. Side impact beam according to one of claims 1 to 3, characterized in that in the by the mutually adjacent legs ( 5 ) of the hat profiles ( 2 ) and by the verbun those flanges ( 7 ) of these hat profiles ( 2 ) formed to the bending force ( F) open channel ( 12 ) a tube ( 11 ) with a round cross-section or a U-profile ( 13 ) is embedded, which extends over the bending-stressed area of the hat profiles ( 2 ).

5. Side impact beam according to claim 4, characterized in that in a channel ( 12 ) between the hat profiles ( 2 ) inserted U-profile ( 13 ) its web ( 14 ) in the plane of the webs ( 3 ) of the hat profiles ( 2nd ) runs.

6. Side impact beam according to one of claims 1 to 5, characterized in that both the transitions ( 6 ) from the legs ( 5 ) of the hat profiles ( 2 ) on their flanges ( 7 ) and the transitions ( 4 ) from the legs ( 5 ) are rounded to the webs ( 3 ).

7. Side impact beam according to one of claims 1 to 6, characterized in that the transitions ( 22 ) from the legs ( 15 ) of the U-Pro fils ( 13 ) on the web ( 14 ) are rounded.

8. Side impact beam according to one of claims 4 to 7, characterized in that the ends of the tube ( 11 ) or the U-profile ( 13 ) in the vertical direction of the bending force (F) ver vertical plane are S-shaped, wherein a convex region adjoins a concave region facing the bending force (F) and the transition from the concave region to the convex region extends approximately at the height of the central longitudinal axis of the tube ( 11 ) or of the U-profile ( 13 ).

9. side impact beam according to one of claims 1 to 8 with hat profiles ( 2 ) made of a steel alloy, which is expressed in percent by weight
0.15-0.25 carbon (C),
0.50-0.60 silicon (Si),
1.00-4.00 manganese (Mn),
0.50-0.80 chrome (Cr),
0.30-0.50 molybdenum (Mo),
0.20-0.80 nickel (Ni),
0.03-0.05 aluminum (Al),
0.02-0.04 niobium (Nb),
0.01-0.06 titanium (Ti),
0.001-0.004 boron (B),
0.001-0.004 nitrogen (N),
up to 0.02 phosphorus (P) and
has up to 0.015 sulfur (S).

10. Side impact beam according to claim 9 with hat profiles ( 2 ) made of a steel alloy, which is expressed in percentages by weight 0.23 C, 0.55 Si, 1.2 Mn, 0.6 Cr, 0.4 Mo, 0.65 Ni, 0.03-0.05 Al, 0.02-0.04 Nb, 0.03 Ti, 0.002 B, 0.0015 N, up to 0.02 P and up to 0.015 S.

11. Side impact beam according to claim 9 with hat profiles ( 2 ) made of a steel alloy, which is expressed in percentages by weight 0.2 C, 0.55 Si, 2.0 Mn, 0.6 Cr, 0.4 Mo, 0.45 Ni, 0.03-0.05 Al, 0.02-0.04 Nb, 0.03 Ti, 0.002 B, 0.0015 N, up to 0.02 P and up to 0.015 S.

12. Side impact beam according to one of claims 1 to 11, characterized in that the striking plate ( 8 ) made of steel, for. B. St 37 or a similar quality.