FR2852862A1 - Dispositif perfectionne de filtration d'air et installation de circulation d'air dans un vehicule automobile comprenant ce dispositif - Google Patents
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Abstract
Ce dispositif de filtration d'air, du type comprend :- un cadre (12) de canalisation de l'air, portant un média filtrant (14), ce cadre (12) délimitant deux faces passantes opposées respectivement d'entrée (FE) et de sortie (FS) d'air, et- des moyens (18) de rigidification du cadre (12) dans une direction sensiblement parallèle aux faces passantes, ces moyens de rigidification (18), distincts des côtés du cadre (12), étant délimités par un premier bord (B1) en contact avec le média filtrant (14) et un second bord (B2), opposé au premier bord (B1), en regard d'une (FE) des deux faces passantes.Les moyens de rigidification (18) sont déformables entre, d'une part, une configuration de référence sensiblement rectiligne parallèle à la direction de rigidification, et d'autre part, une configuration d'aspect général cintré autorisée par une forme ondulée du second bord délimitant les moyens de rigidification (18).
Description
La présente invention concerne un dispositif perfectionné de filtration
d'air et
une installation de circulation d'air dans un véhicule automobile comprenant ce dispositif.
On connaît déjà dans l'état de la technique un dispositif de filtration d'air, du type comprenant: - un cadre de canalisation de l'air, portant un média filtrant, ce cadre délimitant deux faces passantes opposées respectivement d'entrée et de sortie d'air, et - des moyens de rigidification du cadre dans une direction sensiblement parallèle aux faces passantes, ces moyens de rigidification, distincts des 10 côtés du cadre, étant délimités par un premier bord en contact avec le média filtrant et un second bord, opposé au premier bord, en regard d'une des deux faces passantes.
Dans le cas particulier d'une installation de circulation d'air dans un véhicule automobile, le dispositif de filtration d'air est logé dans un boîtier de canalisation d'air, 15 agencé dans le corps du véhicule. De façon classique, le cadre est fixé sur un siège passant formant un accès au boîtier.
Dans certains cas, le siège passant formant l'accès au boîtier de canalisation d'air est agencé dans un compartiment du véhicule encombré par divers organes du véhicule. Il est donc nécessaire pour introduire dans le boîtier le cadre portant le média 20 filtrant et/ou pour extraire ce cadre de ce boîtier de déformer le cadre. A cet effet, le cadre est généralement muni d'au moins deux parois opposées en matériau déformable, notamment en mousse synthétique ou naturelle, permettant de déformer ce cadre entre une configuration de référence sensiblement plane et une configuration d'aspect général cintré. Habituellement, le média filtrant étant plié en accordéon, le cadre s'incurve, lorsqu'il 25 est en configuration d'aspect général cintré, autour d'un axe sensiblement parallèle aux lignes de pliage du média filtrant.
Toutefois, les parois déformables du cadre, qui autorisent le cintrage de ce dernier, peuvent se comprimer de façon indésirable, lorsque ce cadre est introduit dans le boîtier de canalisation d'air, ceci sous l'effet de contraintes, exercées sur le cadre lors de 30 sa mise en place dans le boîtier de canalisation d'air, sensiblement parallèles aux parois déformables et aux faces passantes du cadre. Cette compression peut engendrer dans certains cas des défauts d'étanchéité entre le cadre portant le média filtrant et le boîtier de canalisation d'air dans lequel il est logé.
Les moyens de rigidification du cadre permettent d'éviter la compression 35 indésirable du cadre sous l'effet de contraintes sensiblement parallèles aux faces passantes du cadre subies par ce dernier lorsqu'il est mis en place dans le boîtier de canalisation d'air.
Toutefois, les moyens de rigidification du cadre comprennent généralement un organe en forme générale de peigne, relativement rigide, qui n'autorise pas un cintrage 5 suffisant du cadre. En effet, le second bord délimitant les moyens de rigidification (en regard d'une des deux faces passantes du cadre) a une forme rectiligne. Ce bord délimite une poutre relativement rigide.
L'invention a notamment pour but de proposer des moyens de rigidification du cadre d'un dispositif de filtration d'air du type précité autorisant un cintrage suffisant du 10 cadre.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de filtration d'air, du type précité, caractérisé en ce que les moyens de rigidification sont déformables entre, d'une part, une configuration de référence sensiblement rectiligne parallèle à la direction de rigidification, et d'autre part, une configuration d'aspect général cintré autorisée par une 15 forme ondulée du second bord délimitant les moyens de rigidification.
Ainsi, les moyens de rigidification selon l'invention peuvent s'incurver efficacement, comme le cadre, grâce au second bord ondulé délimitant les moyens de rigidification.
Suivant d'autres caractéristiques optionnelles de ce dispositif de filtration - le cadre comporte au moins deux parois opposées, sensiblement parallèles à la direction de rigidification, en matériau déformable élastiquement, notamment en mousse synthétique ou naturelle; - le média filtrant est plié en accordéon, la direction de rigidification étant sensiblement perpendiculaire à la direction des lignes de pliage du média 25 filtrant; - dans leur configuration d'aspect général cintré, les moyens de rigidification sont incurvés autour d'un axe sensiblement parallèle aux lignes de pliage du média filtrant; - les moyens de rigidification comprennent un organe déformable 30 comportant deux extrémités reliées à deux parois opposées du cadre; - l'organe de rigidification a une forme générale de serpentin épousant les plis du média filtrant.
L'invention a également pour objet une installation de circulation d'air dans un véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de filtration tel 35 que défini ci-dessus.
Suivant une autre caractéristique optionnelle de cette installation, celle-ci approvisionne un habitacle du véhicule en air climatisé ou non.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de filtration selon l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective d'un organe formant les moyens de rigidification du cadre du dispositif de filtration représenté sur la figure 1. On a représenté sur la figure 1 un dispositif de filtration d'air selon l'invention, 10 désigné par la référence générale 10.
- Le dispositif de filtration 10 est destiné par exemple à être agencé dans une installation de circulation d'air dans un véhicule automobile afin notamment d'approvisionner un habitacle de ce véhicule en air climatisé ou non.
Le dispositif de filtration 10 comprend un cadre 12 de canalisation de l'air, 15 portant un média filtrant 14, de type classique, par exemple tel que décrit dans FR-A-2 779 662 (FR-98 07 273) ou FR-A-2 772 670 (FR-97 16 262). Le média filtrant 14 comprend, dans l'exemple illustré, un matériau multicouche plié en accordéon, porté le cas échéant par des grilles non représentées.
Le cadre 12 est destiné à être mis en place dans un boîtier de canalisation 20 d'air classique par emboîtement dans un siège passant donnant accès à ce boîtier de canalisation d'air.
Le cadre 12, de forme générale prismatique aplatie, est muni de côtés délimités par cinq parois de canalisation d'air, à savoir deux parois opposées dites proximale 12P et distale 12D, reliées entre elles directement ou indirectement par deux 25 parois opposées latérales 12L, et une paroi oblique 12A reliant la paroi distale 12D à une des parois latérales 12L.
Le cadre 12 délimite deux faces passantes opposées respectivement d'entrée FE et de sortie FS d'air.
Chaque paroi 12P, 12D, 12L, 12A du cadre a une forme générale 30 rectangulaire plane. Le bord de la paroi proximale 12P délimite un épaulement d'appui du cadre 12 sur le siège passant sur lequel le cadre 12 est destiné à être fixé. Les deux parois latérales 12L sont sensiblement parallèles à la direction d'emboîtement du cadre 12 dans le siège passant.
Le cadre 12 est fabriqué, dans l'exemple illustré, dans un matériau 35 compressible par déformation élastique, de préférence en mousse synthétique ou naturelle, notamment en mousse de polypropylène. En variante, la paroi proximale 12P du cadre pourrait être fabriquée dans un matériau plus rigide.
Les parois déformables du cadre 12 et le média filtrant 14 plié en accordéon permettent de déformer le cadre 12 entre une configuration de référence sensiblement 5 plane, telle que représentée sur la figure 1, et une configuration d'aspect général cintré.
Lorsqu'il est en configuration d'aspect général cintré, le cadre 12 est incurvé autour d'un axe sensiblement parallèle aux lignes de pliage du média filtrant 14.
Le média filtrant 14, de préférence en matériaux synthétiques, est relié au cadre 12 de façon connue en soi, notamment par une opération de soudure miroir. Cette 10 opération, décrite notamment dans FR-A-2 772 670, consiste à chauffer jusqu'à début de fusion des parties de liaison correspondantes du cadre 12 et du média filtrant 14 puis à presser ces parties de liaison les unes contre les autres pour les souder entre elles.
Les parois distale 12D, latérales 12L et oblique 12A sont munies de moyens d'étanchéité classiques, comprenant par exemple des languettes 16D, 16L, 16A en 15 matériau synthétique. Ces languettes d'étanchéité 16D, 16L, 16A sont destinées à coopérer avec des parois complémentaires du boîtier de canalisation d'air.
Comme précisé ci-dessus, les deux parois latérales 12L sont, d'une part, sensiblement parallèles à la direction d'emboîtement du cadre 12 dans le siège passant et, d'autre part, fabriquées en matériau déformable élastiquement. Par conséquent, les 20 deux parois latérales 12L sont susceptibles de se comprimer en subissant des contraintes sensiblement parallèles aux faces passantes FE, FS et aux parois latérales 12L lorsque le cadre 12 est emboîté dans le siège passant.
Pour éviter une compression indésirable des parois latérales 12L lors de l'emboîtement du cadre 12, le dispositif de filtration 10 comprend des moyens de 25 rigidification du cadre 12 dans une direction sensiblement parallèle aux faces passantes FE, FS et aux parois latérales 12L. Ces moyens de rigidification, distincts des côtés du cadre 12, comprennent un organe de rigidification 18 représenté en détail sur la figure 2.
De préférence, l'organe de rigidification 18 comporte deux extrémités 18A, 1 8B reliées respectivement aux parois proximalel 2P et distale 12D du cadre.
L'organe de rigidification 18 peut être relié au cadre 12 par différents procédés: - l'organe de rigidification 18 est relié aux parois proximalel2P et distale 12D du cadre par encliquetage de ses extrémités 18A, 18B, ou - l'organe de rigidification 18 et le cadre 12 sont réalisés simultanément par 35 moulage, ou - l'organe de rigidification 18 et le média filtrant 14 sont reliés au cadre 12 lors de l'opération de soudure miroir évoquée ci-dessus, ou - l'organe de rigidification 18 est surmoulé sur le cadre 12.
L'organe 18 permet de rigidifier le cadre 12 dans une direction sensiblement 5 perpendiculaire à la direction des lignes de pliage du média filtrant 14. Toutefois, l'organe de rigidification 18 est conformé de façon à être déformable entre, d'une part, une configuration de référence (telle que représentée sur la figure 2) et, d'autre part, une configuration d'aspect général cintré. Dans sa configuration de référence, l'organe de rigidification 18 a une forme générale sensiblement rectiligne de façon à s'étendre 10 parallèlement à la direction de rigidification. Dans sa configuration cintrée, l'organe de rigidification 18 a une forme générale sensiblement incurvée autour -d'un' axe sensiblement parallèle aux lignes de pliage du média filtrant 14. Ainsi, l'organe de rigidification 18 est susceptible de s'incurver comme le cadre 12.
On notera que l'organe de rigidification 18 s'étend au contact d'une face du 15 média filtrant 14 tournée, dans l'exemple décrit, vers la face passante d'entrée FE du cadre 12.
Plus particulièrement, l'organe de rigidification 18 est délimité par un premier bord BI en contact avec le média filtrant 14 et un second bord B2, opposé au premier bord B1, en regard de la face passante d'entrée FE du cadre 12. Ce second bord B2 a 20 une forme ondulée autorisant un cintrage efficace de l'organe de rigidification 18.
De préférence, l'organe de rigidification 18 a une forme générale de serpentin épousant les plis du média filtrant 14. L'organe de rigidification 18 forme ainsi des arches qui s'inversent en alternance de façon à autoriser le cintrage de l'organe de rigidification 18 aussi bien dans un sens concave que dans un sens convexe en considérant par 25 exemple la face passante d'entrée FE du cadre 12.
L'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit ci-dessus.
En particulier, l'invention peut s'appliquer à tout dispositif de filtration muni d'un cadre susceptible de se cintrer pour différentes raisons, notamment du fait de sa minceur.
Claims (8)
1. Dispositif de filtration d'air, du type comprenant: - un cadre (12) de canalisation de l'air, portant un média filtrant (14), ce 5 cadre (12) délimitant deux faces passantes opposées respectivement d'entrée (FE) et de sortie (FS) d'air, et - des moyens (18) de rigidification du cadre(12) dans une direction sensiblement parallèle aux faces passantes, ces moyens de rigidification (18), distincts des côtés du cadre (12), étant délimités par un premier bord 10 en contact avec le média filtrant (14) et un second bord, opposé au premier bord, en'regard d'une (FE) des deux faces passantes, caractérisé en ce que les moyens de rigidification (18) sont déformables entre, d'une part, une configuration de référence sensiblement rectiligne parallèle à la direction de rigidification, et d'autre part, une configuration d'aspect général cintré 15 autorisée par une forme ondulée du second bord délimitant les moyens de rigidification (18).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cadre (12) comporte au moins deux parois opposées (12L), sensiblement parallèles à la direction de rigidification, en matériau déformable élastiquement, notamment en mousse synthétique 20 ou naturelle.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le média filtrant (14) est plié en accordéon, la direction de rigidification étant sensiblement perpendiculaire à la direction des lignes de pliage du média filtrant (14).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que, dans leur 25 configuration d'aspect général cintré, les moyens de rigidification (18) sont incurvés autour d'un axe sensiblement parallèle aux lignes de pliage du média filtrant (14).
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de rigidification (18) comprennent un organe déformable comportant deux extrémités reliées à deux parois opposées du cadre (12).
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe de rigidification (18) a une forme générale de serpentin épousant les plis du média filtrant (14).
7. Installation de circulation d'air dans un véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de filtration (10) selon l'une quelconque des 35 revendications précédentes.
8. Installation selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'elle approvisionne un habitacle du véhicule en air climatisé ou non.
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|---|---|---|---|---|
| WO2023179968A1 (fr) * | 2022-03-21 | 2023-09-28 | Mann+Hummel Gmbh | Élément de filtre et système de filtre |
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| DE4117550A1 (de) * | 1991-05-29 | 1992-12-03 | Knecht Filterwerke Gmbh | Plattenfilter aus zick-zack-foermig gefaltetem bahnenmaterial |
| EP0948985A1 (fr) * | 1998-04-11 | 1999-10-13 | Knecht Filterwerke Gmbh | Bande de raidissement pour un élément de filtration comprenant une matière filtrante plissée |
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2003
- 2003-03-27 FR FR0303776A patent/FR2852862B1/fr not_active Expired - Fee Related
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