FR2848147A1 - Vehicule automobile volant - Google Patents

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FR2848147A1
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Inventor
Laurent Fabre
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C37/00—Convertible aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
    • B60F5/00—Other convertible vehicles, i.e. vehicles capable of travelling in or on different media
    • B60F5/02—Other convertible vehicles, i.e. vehicles capable of travelling in or on different media convertible into aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C3/00—Wings
    • B64C3/38—Adjustment of complete wings or parts thereof
    • B64C3/385—Variable incidence wings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
    • B64C39/08—Aircraft not otherwise provided for having multiple wings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

L'invention explique comment réaliser un véhicule capable à la fois de voler et de rouler sur la route sans subir aucune modification pour passer d'un usage à l'autre.Il est constitué principalement d'une cabine de pilotage à l'avant. D'une hélice placée derrière cette cabine puis de plusieurs petits ailes superposées et à incidence variable, soufflées par cette hélice et enfin d'un moteur à l'arrière du véhicule.Ce véhicule est destiné à un usage civil et militaire.

Description

VEHICULE AUTOMOBILE VOLANT
Ce véhicule permet à la fois de voler et de rouler sur la route sans subir aucune modification pour passer d'un usage à l'autre.
C'est grâce à sa largeur inférieure à 2, 50 m qu'il peut circuler sur la route. Cette faible largeur est rendue possible par l'emploi de plusieurs ailes courtes superposées.
Le nombre de ces ailes et leur corde dépend de la surface alaire que l'on veut obtenir. Les figures jointes montrent un appareil à trois plans superposés.
L'hélice qui assure la propulsion de l'appareil en vol est placée juste devant les ailes; augmentant ainsi leur portance par l'effet de soufflage. Ceci permet des décollages et atterrissages courts.
L'angle d'incidence des ailes est variable par rapport à 15 l'axe de l'appareil. Ceci permet de décoller et atterrir sans cabrer l'appareil.
La cabine de pilotage est placée devant l'hélice afin d'avoir une vue dégagée permettant la conduite sur route.
L'hélice placée entre la cabine de pilotage et les ailes 20 est bien protégée. Elle ne tourne pas quand l'appareil est sur la route.
La disposition des différents éléments est donc la suivante (voir figure) : une cabine de pilotage cX. l'avant.
Une hélice derrière cette cabine. Les ailes superposées derrière l'hélice. Le moteur est placé derrière les ailes pour équilibrer les poids.
Le couple de retournement provoqué par l'hélice est combattu par un centre de gravité placé très bas et par des volets placés dans le souffle de l'hélice. Ces volets 30 commandent les mouvements de roulis.
Des gouvernes de direction et de profondeur placées à l'arrière assurent les manoeuvres de l'appareil en vol. y 2848147 Au sol ce véhicule à 3 ou 4 roues est m par le moteur thermique qui sert à entraîner l'hélice, directement ou indirectement par l'intermédiaire de moteurs électriques entraînant les roues.
Il possède tous les équipements nécessaires pour un usage routier.

Claims (3)

  1. REVENDICATIONS
    Procédé permettant de réaliser un appareil qui peut à la fois voler et se déplacer sur la route sans subir aucune modi fiation pour passer d'un usage à l'autre.
    L'invention est caractérisée par la réunion de 3 v éléments principaux 1. Plusieurs ailes courtes superposées. Leur nombre et leur corde dépendent de la surface alaire que l'on veut obtenir. Elles sont à incidence variable.
  2. 2. Une hélice placée juste devant les ailes pour les 10 souffler afin d'augmenter leur portance. Cette hélice assure aussi la propulsion de l'appareil en vol.
  3. 3. Une cabine de pilotage placée devant l'hélice afin d'avoir une vue dégagée permettant la conduite sur route.
    Le moteur est placé derrière les ailes pour 15 équilibrer le poids.
    est la présence des 3 éléments principaux 1, 2 et 3 et leur disposition dans l'ordre indiqué qui caractérisent 1 -invention.
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