FR2847942A1 - Procede pour le fonctionnement d'un moteur a combustion interne avec une adaptation souple de la conception en matiere de protection des composants - Google Patents

Procede pour le fonctionnement d'un moteur a combustion interne avec une adaptation souple de la conception en matiere de protection des composants Download PDF

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Abstract

Selon le procédé pour le fonctionnement d'un moteur à combustion interne (10) qui présente une installation d'échappement (12) comprenant un système d'épuration des gaz d'échappement avec au moins un catalyseur, une valeur lambda de moteur est réglée en fonction d'une température modélisée ou mesurée des gaz ou des composants (TEMPKRIT) en au moins un point critique de l'installation (12), à la différence du fonctionnement normal, sur une valeur lambda de moteur dépendante de la température, de telle sorte qu'une température des gaz est abaissée lorsque la température déterminée des gaz ou des composants dépasse une valeur de température prédéfinie audit point critique de l'installation (12). La valeur de température prédéfinie est fixée en fonction de la durée et/ou du niveau d'une sollicitation de température réduisant la durée de vie et exercée sur l'installation.

Description

La présente invention concerne un procédé pour le
fonctionnement d'un moteur à combustion interne qui présente une installation d'échappement comportant un système d'épuration des gaz d'échappement avec au moins un 5 catalyseur, dans lequel une valeur lambda de moteur est réglée en fonction d'une température modélisée ou mesurée des gaz d'échappement ou des composants en au moins un point critique de l'installation d'échappement de façon différente du fonctionnement normal sur une valeur lambda 10 de moteur dépendante de la température, de telle sorte qu'une température des gaz d'échappement est abaissée lorsque la température déterminée des gaz d'échappement ou des composants dépasse une valeur de température prédéfinie audit au moins un point critique de l'installation 15 d'échappement.
Pour le traitement ultérieur des gaz d'échappement des moteurs à combustion interne, il est généralement courant d'épurer les gaz d'échappement par catalyse. A cet effet, les gaz d'échappement sont acheminés au moyen d'au moins un 20 catalyseur qui effectue une conversion d'un ou de plusieurs composants d'agent polluant des gaz d'échappement. On connaît différents types de catalyseurs. Les catalyseurs à oxydation favorisent l'oxydation des hydrocarbures (HC) et du monoxyde de carbone (CO) non brlés alors que les 25 catalyseurs à réduction favorisent une réduction des oxydes d'azote (NOx) des gaz d'échappement. En outre, on utilise des catalyseurs à trois voies pour catalyser simultanément la conversion des trois composants précités (HC, CO, NOx).
Les catalyseurs de moteurs à combustion interne, qui 30 sont utilisés par exemple sur des véhicules automobiles, vieillissent en raison de la sollicitation avec des températures élevées. De ce fait, la température dite d'allumage, c'est-à-dire la température à laquelle on obtient 50 % de la conversion d'agent polluant, est 35 déplacée en direction de températures plus élevées et le taux de conversion maximum diminue par rapport à celui obtenu avec un catalyseur non endommagé. Le taux de conversion maximum se situe avec des catalyseurs à trois voies en fonctionnement homogène et stoechiométrique aux environs de presque 100 %. Au fur et à mesure de 5 l'élévation de la température, la désactivation du catalyseur augmente de façon disproportionnée, alors que la durée d'exposition entraîne en revanche un vieillissement dégressif du catalyseur.
Pour réduire le vieillissement du catalyseur, on sait 10 surveiller la température maximum autorisée à différents endroits du système de gaz d'échappement, et la limiter par le réglage des paramètres de fonctionnement du moteur, en particulier par le réglage du rapport aircarburant sur des seuils de température prédéfinissables, qui peuvent être 15 dépassés cependant à brève échéance en fonction du procédé.
Cependant, l'inconvénient de ces procédés est que la conception de cette fonction de protection de composants ou la fixation des seuils de température est indépendante du profil de conduite pendant la durée de vie du véhicule et 20 que, de ce fait, on doit concevoir comme "pire des cas" une adaptation à des fractions élevées d'un style de conduite particulièrement préjudiciable pour le catalyseur. Il résulte une surconsommation inutile lorsque le véhicule n'est utilisé que de façon occasionnellement préjudiciable 25 ou avec un style de conduite préjudiciable pour le catalyseur qui n'est que faiblement prononcé.
Cette invention a donc pour objectif d'optimiser un procédé du genre défini supra pour le fonctionnement d'un moteur à combustion interne, qui présente une installation 30 d'échappement avec un système d'épuration de gaz d'échappement de telle sorte qu'un fonctionnement préjudiciable pour le catalyseur qui n'est que faiblement marqué ou occasionnel n'entraîne pas une surconsommation inutile. Cet objectif est atteint par un procédé caractérisé en ce que la valeur de température prédéfinie est fixée en fonction de la durée et/ou du niveau d'une charge de température réduisant la durée de vie et exercée sur l'installation d'échappement.
A cet effet, il est prévu selon l'invention un procédé 5 pour le fonctionnement d'un moteur à combustion interne qui présente un système d'échappement avec un système d'épuration des gaz d'échappement avec au moins un catalyseur, dans lequel la valeur lambda du moteur est réglée, de préférence abaissée, en fonction d'une 10 température modélisée ou mesurée des gaz d'échappement ou des composants en au moins un point critique de l'installation d'échappement de façon différente du fonctionnement normal sur une valeur lambda du moteur dépendante de la température, de telle sorte qu'une 15 température des gaz d'échappement est abaissée lorsque la température déterminée des gaz d'échappement ou des composants dépasse audit au moins un point de l'installation d'échappement une valeur de température prédéfinie, la valeur de température prédéfinie étant fixée 20 en fonction de la durée et/ou du niveau de sollicitation de température déjà exercée sur l'installation d'échappement et réduisant la durée de vie. Il en résulte une adaptation souple de la conception en matière de protection des composants en ce qui concerne les températures maximales 25 autorisées des gaz d'échappement et du catalyseur, de sorte qu'un comportement de conduite qui ménage le catalyseur n'entraîne pas une surconsommation.
Selon le procédé, on détermine de préférence la sollicitation de température en plusieurs endroits de 30 l'installation d'échappement, principalement dans la zone d'un ou également de plusieurs catalyseurs, étant donné que l'effet préjudiciable de cette sollicitation doit être empêché ou tout du moins ralenti. Dans le cas présent, les valeurs de température prédéfinies peuvent différer les 35 unes des autres pour différents endroits dans l'installation d'échappement.
A cet effet, on mesure ou également modélise une température de gaz d'échappement ou température de composants TEMPKRIT en au moins un endroit de l'installation d'échappement, de préférence une trame de 5 temps comparativement lente pour le calcul de la température des gaz d'échappement et des composants TEMPKRIT étant utilisée pour la limitation des frais de calcul et pour l'enregistrement correct de la sollicitation de température. Ainsi, il est prévu des intervalles de 10 mesure de 500 5000 ms et de préférence 1000 - 2000 ms.
Avec cette température des gaz d'échappement et des composants TEMPKRIT, on met en corrélation d'abord un paramètre sans dimension KG, qui augmente de façon disproportionnée dans l'idéal avec la température 15 croissante des gaz d'échappement ou des composants TEMPKRIT. Au lieu de cette étape partielle du procédé, on peut choisir également pour la limitation des frais de calcul une approche par formule pour calculer le paramètre KG. A cet effet, on définit ou on calcule expérimentalement 20 d'abord un seuil de température TMXOS, avec lequel il n'apparaît pas encore de préjudice ou seulement un léger préjudice du système catalyseur. Avec des catalyseurs à accumulation de NO,, ce seuil de température s'élève à 7400C, mesuré dans le catalyseur à accumulation de NO,. Le 25 paramètre KG est calculé alors à partir de la formule suivante (I) KG = (TEMPKRIT - TMXOS >N (I) o N est > 1, de préférence compris entre 1,4 et 7 et avec une préférence particulière entre 1,5 et 2,2. Si TEMPKRIT devait être inférieur à TMXOS, on pose alors KG = 0.
Le paramètre KG calculé à l'étape précédente est converti ensuite en une valeur moyenne pondérée KGF. Cette 35 conversion s'effectue de préférence au moyen d'un Digital Lowpass (filtre passe-bas numérique) qui travaille avec la formule (II) suivante KGFnew = KGFold + m*(KG - KGFold) (II) KGFnew représente la grandeur de sortie de l'actuelle étape de travail, KGFold la grandeur de sortie de l'étape de travail précédente et m une constante d'évaluation.
Afin de pouvoir enregistrer de façon optimale la 10 sollicitation des composants, il est prévu de préférence d'établir un système de relevé plus rapide dans le sens ascendant que descendant de la valeur moyenne pondérée KGF.
A cet effet la constante d'évaluation m est dotée de valeur variable. La constante d'évaluation m se voit attribuer une 15 valeur supérieure lorsque le paramètre KG est supérieur ou égal à la valeur moyenne pondérée KGF, et une valeur inférieure lorsque le paramètre KG est inférieur à la valeur pondérée KGF. Ce calcul s'effectue à chaque fois par rapport au procédé appliqué avec la constante d'évaluation 20 m en tant que valeur constante.
Lorsqu'il s'agit de prendre en compte les températures des gaz d'échappement ou des composants TEMPKRIT en plusieurs points de l'installation d'échappement, les étapes de procédé décrites ci-dessus sont effectuées 25 plusieurs fois en parallèle.
Ensuite, le paramètre filtré KGF est mis en corrélation avec une température des composants maximale TMAXBT, qui représente la température prédéfinie. Dans le cas présent, la température des composants maximale TMAXBT 30 baisse avec une valeur moyenne pondérée KGF croissante.
Cette étape également est effectuée éventuellement parallèlement pour tous les points critiques situés dans l'installation d'échappement.
Pour finir, on met en corrélation de façon connue la 35 température maximale des composants TMAXBT avec une valeur lambda prédéfinie du moteur ou bien la valeur lambda prédéfinie du moteur est réglée au moyen d'une différence TEMPKRIT-TMAXBT. Si l'on a plusieurs points critiques dans l'installation d'échappement, on fait une sélection minimale de la température maximale des composants TMAXBT 5 ou de la valeur lambda prédéfinie du moteur, afin d'être sr de rester en tous les points critiques au-dessous de la température critique.
Selon un mode de réalisation préféré du procédé conforme à l'invention, la température maximale des 10 composants TMAXBT est limitée à une valeur maximale et/ou une valeur minimale variables, la valeur maximale et la valeur minimale étant mises de préférence en corrélation avec une détérioration mesurée directement ou bien pronostiquée indirectement.
Pour mettre en corrélation la valeur maximale et/ou la valeur minimale avec une détérioration du catalyseur, on effectue de façon connue une mesure de la capacité de stockage d'oxygène du système catalyseur ou d'au moins un catalyseur. Comme variante, on peut déterminer la capacité 20 de stockage de NOx en régime pauvre par rapport à un système catalyseur non endommagé, comme on le sait avec l'utilisation de catalyseurs à accumulation de NOx. De façon connue, on peut également effectuer une mesure de l'augmentation de température conditionnée par l'activité 25 catalytique au-dessus du catalyseur par rapport à un monolithe non recouvert ou à un catalyseur non endommagé.
Avec des catalyseurs à accumulation de NOx, on peut faire appel comme autre critère aux températures de fonctionnement en régime pauvre minimale et/ou maximale 30 autorisées et/ou au flux massique de NOx maximal autorisé.
On constate essentiellement que les valeurs maximale et minimale de TMAXBT sont réduites avec l'augmentation de la détérioration mesurée ou pronostiquée du catalyseur, la valeur maximale étant limitée davantage que la valeur 35 minimale afin de garantir une sécurité d'émission optimale.
La valeur minimale de TMAXBT représente de préférence une valeur fixe.
Avec les modes de réalisation déjà décrits du procédé conforme à l'invention, les mesures ne sont prises qu'une 5 fois que le catalyseur a été endommagé. Afin de pouvoir limiter de façon avantageuse la sollicitation maximale avant la survenance de dommages du catalyseur, on définit selon un mode de réalisation particulièrement préféré du procédé conforme à l'invention pour un ou plusieurs 10 endroits de l'installation d'échappement un second seuil de température critique TKHART, qui peut s'écarter vers le haut et vers le bas du premier seuil de température TMXOS.
Dans un compteur totalisateur SUMTK non volatile, on ajoute alors lors de chaque boucle de calcul la différence 15 (TEMPKRIT - TKHART)p à la valeur déjà mémorisée si TEMPKRIT > TEMPHART. Au lieu de cela, on peut ajouter également le produit flux massique des gaz d'échappement* (TEMPKRIT TKHART)P. P se situe de préférence entre 0,8 et 7, de façon idéale entre 1 et 4, de façon optimale entre 1,2 et 2.
Les valeurs maximale et/ou minimale de la température maximale des composants TMAXBT sont alors mises en corrélation avec la valeur provenant du compteur totalisateur SUMTK, alors que, dans le cas de valeurs faibles du compteur totalisateur SUMTK, les valeurs 25 maximale et minimale de la température maximale des composants TMAXBT restent d'abord de préférence approximativement constantes ou baissent légèrement, baissent d'abord de préférence de façon progressive et par la suite de préférence de façon dégressive avec des valeurs 30 croissantes du compteur totalisateur SUMTK et s'opposent à des limites inférieures dures avec des valeurs très élevées du compteur totalisateur SUMTK.
La valeur du compteur totalisateur SUMTK est réduite ou remise à zéro de préférence par des appareils de 35 commande-dispositifs de lecture ou appareils de commande- dispositifs d'écriture par exemple lors du remplacement d'un ou de plusieurs catalyseurs.
Cette variante de réalisation du procédé conforme à l'invention peut être prise en compte en alternance ou en 5 supplément de la détérioration mesurée du catalyseur lors de la fixation de la température maximale des composants TMAXBT. Si l'on a plusieurs points critiques dans l'installation d'échappement, on doit faire à nouveau une sélection minimale pour la température maximale des 10 composants TAMXBT.
L'invention est expliquée plus en détail ci-dessous dans des exemples de réalisation à l'aide des dessins spécifiques. Sur ces dessins: la figure 1 montre dans un schéma de principe un 15 moteur à combustion interne qui présente une installation d'échappement avec un système d'épuration des gaz d'échappement, la figure 2 dans une vue schématique le procédé conforme à l'invention pour le fonctionnement d'un moteur à 20 combustion interne avec une adaptation souple de la conception en matière de protection des composants, la figure 3 dans une vue schématique le procédé partiel conforme à l'invention pour calculer le paramètre KG, la figure 4 dans une vue schématique une sélection minimum dans le cas de l'utilisation de plusieurs températures critiques dans l'installation d'échappement d'un moteur à combustion interne, la figure 5 dans une vue schématique le procédé 30 partiel conforme à l'invention pour limiter la température TMAXBT et la figure 6 dans une vue schématique une variante du procédé partiel conforme à l'invention pour limiter la température TMAXBT.
Le moteur à combustion interne 10 représenté sur la figure 1 est placé en amont d'une installation d'échappement 12. L'installation d'échappement 12 présente un canal de gaz d'échappement 14, dans lequel se trouvent un précatalyseur 16 disposé à proximité du moteur et un catalyseur principal 18. A côté du précatalyseur 16 et du 5 catalyseur principal 18, le canal d'échappement 14 présente habituellement des capteurs de gaz et/ou de température différents, mais non représentés ici pour le réglage du moteur à combustion interne 10.
Sur la figure 1, on présente seulement à titre 10 d'exemple deux capteurs de température 20, 22, qui sont disposés sur le précatalyseur 16 et sur le catalyseur principal 18 et qui fournissent chacun un signal pour une température de composants TEMPKRIT. Les signaux pour la température des composants TEMPKRIT sont transmis à un 15 appareil de commande de moteur 24, dans lequel ces signaux sont utilisés pour la commande du moteur à combustion interne 10. Dans l'appareil de commande de moteur 24 est intégrée en plus une unité de commande 26, dans laquelle sont déposés des valeurs seuil, des modèles, des 20 algorithmes et similaires pour la commande du moteur. A l'aide de l'appareil de commande du moteur 24 et de l'unité de commande 26, on influe au moins sur un paramètre de service du moteur à combustion interne 10, en particulier un mélange air-carburant à amener (lambda de combustion).
Dans le procédé représenté schématiquement sur la figure 2 destiné au contrôle d'un moteur à combustion interne 10, on part pour commencer d'une température mesurée des composants TEMPKRIT. Une répétition de l'interrogation de la température des composants TEMPKRIT 30 intervient pour réduire les frais de calcul à un intervalle de 1000 à 2000 ms de préférence. Par la mise en corrélation de la température mesurée des composants TEMPKRIT, on obtient un paramètre sans dimension KG. Le paramètre KG augmente de façon disproportionnée au cours de demandes 35 répétées avec une température croissante des composants TEMPKRIT. De manière alternative, on peut selon la figure 3 déterminer également par calcul le paramètre KG. A cet effet, on commence par définir ou déterminer expérimentalement un seuil de température TMXOS pour lequel 5 il n'apparaît précisément pas encore ou tout du moins une faible détérioration du précatalyseur 16 ou du catalyseur principal 18. Le paramètre KG s'obtient alors à partir de la formule KG = (TEMPKRIT TMXOS) , N étant supérieur à 1.
S'il s'avérait que la température des composants TEMPKRIT 10 est inférieure au seuil de température TMXOS, le paramètre est posé égal à zéro. Le paramètre calculé KG est converti ensuite au moyen d'un Digital Lowpass selon la formule (II) suivante: KGFnew = KGFold + m* (KG - KGFold) (II) en une valeur moyenne pondérée KGF. La valeur moyenne pondérée KGFnew représente ici la grandeur de sortie de l'étape de travail actuelle, la valeur moyenne pondérée 20 KGFold la grandeur de sortie de l'étape de travail précédente et m une constante d'évaluation. La constante d'évaluation m est conçue de façon variable, afin de pouvoir enregistrer de façon optimale la sollicitation des composants, c'est-à- dire la charge de température du 25 précatalyseur 16 ainsi que du catalyseur principal 18. La constante d'évaluation m se voit attribuer une valeur plus élevée lorsque le paramètre KGF est plus élevé ou égal à la valeur moyenne pondérée KGF et une valeur plus faible lorsque le paramètre KG est inférieur à la valeur moyenne 30 pondérée KGF. Cette opération intervient respectivement par rapport au procédé conforme à l'invention, avec lequel la constante d'évaluation m est une valeur constante qui n'est pas représentée séparément ici. La valeur moyenne pondérée KGF est mise en corrélation ensuite avec une température 35 maximale des composants TMAXBT, comme on le sait d'après l'état actuel de la technique. Dans le cas présent, la température maximale des composants TMAXBT baisse avec la valeur moyenne pondérée KGF croissante. Pour finir, la température maximale des composants TMAXBT est mise en corrélation de façon connue avec une spécification lambda 5 de la chambre de combustion, mais sans être représentée ici, ou bien la spécification lambda de la chambre de combustion est réglée au moyen d'une différence entre la température des composants et la température maximale des composants TEMPKRIT - TMAXBT. Si l'on a plusieurs points 10 critiques, sur lesquels un capteur de température 20, 22 est disposé dans l'installation d'échappement 12, les différentes étapes du procédé sont exécutées de façon parallèle et l'on effectue une sélection minimale de la température des gaz d'échappement TMAXBT de façon connue et 15 comme indiqué sur la figure 4.
Selon un mode de réalisation préféré du procédé conforme à l'invention, la température maximale des composants TMAXBT est limitée à une valeur variable maximale et/ou minimale, comme représenté sur la figure 5, 20 les valeurs maximales et minimales étant mises en corrélation avec une détérioration du catalyseur directement mesurée ou indirectement pronostiquée. Il s'agit dans le cas présent de réduire les valeurs maximale et minimale de la température maximale des composants 25 TMAXBT avec l'accroissement de la destruction du catalyseur mesurée ou pronostiquée. Pour garantir une sécurité d'émission optimale, la valeur maximale est limitée davantage que la valeur minimale de la température maximale des composants TMAXBT, qui peut représenter également une 30 valeur fixe.
Selon un mode de réalisation particulièrement préféré du procédé conforme à l'invention selon la figure 6, on définit pour le précatalyseur 16 et le catalyseur principal 18 un second seuil de température critique TKHRAT, qui peut 35 s'écarter vers le haut et vers le bas du premier seuil de température TMXOS. Dans un compteur totalisateur SUMKT non volatil, on ajoute alors pour chaque boucle de calcul la différence (TEMPKRIT TKHART)e à la valeur déjà mémorisée du compteur totalisateur SUMTK si la température des composants TEMPKRIT est supérieure au second seuil de 5 température critique TEMPHART. P se situe de préférence entre 0,8 et 7, de façon idéale entre 1 et 4, de façon optimale entre 1,2 et 2. Les valeurs maximale et/ou minimale de TMAXBT sont mises en corrélation avec la valeur du compteur totalisateur SUMTK, les valeurs maximale et 10 minimale de la température maximale des composants TMAXBT restant d'abord de préférence approximativement constantes ou tombant légèrement éventuellement avec de faibles valeurs du compteur totalisateur SUMTK, chutant d'abord de préférence de façon progressive mais par la suite de 15 préférence de façon dégressive avec des valeurs croissantes du compteur totalisateur SUMTK et s'opposant à des limites inférieures dures avec des valeurs très élevées du compteur totalisateur SUMTK. La valeur du compteur totalisateur SUMTK est réduite ou ramenée à zéro par des appareils de 20 commande-dispositifs de lecture ou appareils de commandedispositifs d'écriture non représentés par exemple lors du remplacement d'un ou de plusieurs catalyseurs 16, 18. Si l'on a plusieurs points critiques dans l'installation d'échappement 12, on doit faire à nouveau une sélection 25 minimale pour TMAXBT selon la figure 4.

Claims (23)

REVENDICATIONS
1. Procédé pour faire fonctionner un moteur à combustion interne (10), qui présente une installation d'échappement (12) comportant un système d'épuration des 5 gaz d'échappement avec au moins un catalyseur, dans lequel une valeur lambda de moteur est réglée en fonction d'une température modélisée ou mesurée des gaz d'échappement ou des composants (TEMPKRIT) en au moins un point critique de l'installation d'échappement (12) de façon différente du 10 fonctionnement normal sur une valeur lambda de moteur dépendante de la température, de telle sorte qu'une température des gaz d'échappement est abaissée lorsque la température déterminée des gaz d'échappement ou des composants (TEMPKRIT) dépasse une valeur de température 15 prédéfinie audit au moins un point critique de l'installation d'échappement (12), caractérisé en ce que la valeur de température prédéfinie est fixée en fonction de la durée et/ou du niveau d'une charge de température réduisant la durée de vie et exercée sur l'installation 20 d'échappement.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la valeur lambda du moteur est abaissée par rapport au fonctionnement normal.
3. Procédé selon l'une quelconque des revendications 25 précédentes, caractérisé en ce que le au moins un point critique de l'installation d'échappement (12) se situe dans la zone du au moins un catalyseur.
4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les valeurs de 30 température prédéfinies varient les unes par rapport aux autres en au moins deux points dans l'installation d'échappement (12).
5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que a) la au moins une température modélisée ou mesurée des gaz d'échappement ou des composants (TEMPKRIT) est mise en corrélation avec un paramètre (KG) ou bien le paramètre (KG) est calculé au moyen de la formule (I) suivante KG = (TEMPKRIT - TMXOS>)N (I) N étant supérieur à 1 et TMXOS étant le seuil de température pour lequel il n'apparaît pas de détérioration ou seulement une faible détérioration d'un catalyseur du système d'épuration des gaz d'échappement, et pour le cas 10 o TEMPKRIT est inférieure à TMXOS, le paramètre KG est supposé être égal à zéro, b) le paramètre (KG) est transformé ensuite en une valeur moyenne pondérée (KGF) du paramètre (KG), c) la valeur moyenne pondérée (KGF) du paramètre (KG) est 15 mise ensuite en corrélation avec une température maximale des composants (TMAXBT) et d) enfin la température maximale des composants (TMAXBT) est mise en corrélation avec une valeur lambda de moteur ou bien la valeur lambda de moteur est définie au moyen de la 20 différence entre la température des gaz d'échappement ou des composants (TEMPKRIT) et la température maximale des composants (TMAXBT).
6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le paramètre (KG) augmente de façon disproportionnée 25 avec la température croissante des gaz d'échappement ou des composants (TEMPKRIT).
7. Procédé selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la valeur moyenne pondérée actuelle (KGF) est calculée à l'aide de la formule (II) 30 KGFnew = KGFold +m* (KG - KGFold) (II), la nouvelle valeur moyenne pondérée (KGFnew) étant la grandeur de sortie d'une étape de travail actuelle, 35 l'ancienne valeur moyenne pondérée (KGFold) étant la grandeur de sortie d'une étape de travail précédente et (m) une constante d'évaluation.
8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que la constante d'évaluation (m) est variable, une valeur 5 supérieure étant attribuée à la constante d'évaluation (m) lorsque le paramètre (KG) est supérieur/identique à la valeur moyenne pondérée (KGF) et une valeur inférieure étant attribuée lorsque le paramètre (KG) est inférieur à la valeur moyenne pondérée (KGF), par rapport à 10 l'utilisation d'une constante pour (m).
9. Procédé selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce qu'une trame de temps de 500 5000 ms est utilisée pour le calcul de ladite au moins une température de gaz d'échappement ou de composants 15 (TEMPKRIT).
10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'on utilise une trame de temps de 1000 - 2000 ms pour le calcul de la au moins une température de gaz d'échappement ou de composants (TEMPKRIT).
11. Procédé selon l'une quelconque des revendications à 10, caractérisé en ce que (N) se situe entre 1,4 et 7.
12. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que (N) est compris entre 1,5 et 2,2.
13. Procédé selon l'une quelconque des revendications 25 5 à 12, caractérisé en ce que les étapes du procédé sont effectuées en parallèle si l'on utilise plusieurs points critiques de l'installation d'échappement (12).
14. Procédé selon l'une quelconque des revendications à 13, caractérisé en ce qu'une sélection minimale de la 30 spécification lambda du moteur est faite si l'on utilise plusieurs points critiques de l'installation d'échappement (12).
15. Procédé selon l'une quelconque des revendications et 14, caractérisé en ce que la température maximale des 35 composants (TMAXBT) est limitée à une valeur maximale et/ou une valeur minimale variable.
16. Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce que la valeur maximale et/ou la valeur minimale variable de la température maximale des composants (TMAXBT) est/sont mise(s) en corrélation avec une détérioration du catalyseur directement mesurée ou indirectement pronostiquée.
17. Procédé selon la revendication 16, caractérisé en ce que - une détérioration du catalyseur est déterminée par la mesure de la capacité d'absorption d'oxygène du au moins 10 un catalyseur ou - la capacité de stockage de NOx en régime pauvre est déterminée par rapport à un système catalyseur non endommagé si l'on utilise des catalyseurs à stockage de NOx ou - une mesure d'une augmentation de température due à l'activité catalytique passant par le catalyseur est effectuée par rapport à un monolithe non recouvert ou un catalyseur non endommagé ou bien - la température de régime pauvre minimale et/ou 20 maximale autorisée et/ou le flux massique de NOx maximal autorisé peut/peuvent être utilisé(s) si l'on utilise des catalyseurs à stockage de NOx comme autre critère.
18. Procédé selon la revendication 16 ou 17, caractérisé en ce que les valeurs maximale et minimale de 25 la température maximale des composants (TMAXBT) sont abaissées avec l'augmentation de la détérioration du catalyseur mesurée ou pronostiquée, la valeur maximale pouvant être limitée plus fortement que la valeur minimale.
19. Procédé selon la revendication 18, caractérisé en 30 ce que la valeur minimale de la température maximale des composants (TMAXBT) représente une valeur fixe.
20. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisé en ce que, pour au moins un point critique de l'installation d'échappement (12), on définit 35 un second seuil de température (TKHART) qui peut dévier vers le haut et vers le bas du premier seuil de température (TMXOS) et en ce que, dans un compteur totalisateur non volatil (SMUTK) et pour chaque boucle de calcul, la différence (TEMKRIT - TKHART)P, P se situant entre 0,8 et 7, est ajoutée à une valeur déjà mémorisée, si la température des gaz d'échappement ou des composants 10 (TEMPKRIT) est supérieure au second seuil de température (TEMPHART), ou en ce que le produit flux massique des gaz d'échappement x (TEMPKRIT TKHART)p est ajouté, et en ce qu'ensuite la valeur maximale et/ou la valeur minimale de la température maximale des composants (TMAXBT) est/sont mise(s) en corrélation avec la valeur du compteur totalisateur (SUMTK), les valeurs maximales et minimales de la température maximale des composants (TMAXBT) restant 20 d'abord constantes ou approximativement constantes ou descendent légèrement dans le cas de faibles valeurs du compteur totalisateur (SUMTK), descendant d'abord de façon progressive et par la suite de façon dégressive avec une température maximale croissante des composants (TMAXBT) et 25 s'opposant à des limites inférieures dures dans le cas de valeurs très élevées du compteur totalisateur (SUMTK).
21. Procédé selon la revendication 20, caractérisé en ce que la valeur du compteur totalisateur (SMUTK) peut être réduite ou peut être mise à zéro manuellement ou 30 automatiquement.
22. Procédé selon la revendication 20 ou 21, caractérisé en ce que (P) est située entre 1 et 4.
23. Procédé selon la revendication 20 ou 21, caractérisé en ce que (P) est située entre 1,2 et 2.
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