FR2845922A1 - Structure de tuyau de masque respiratoire aeronautique ayant un poids apparent supporte par le pilote quasi nul - Google Patents
Structure de tuyau de masque respiratoire aeronautique ayant un poids apparent supporte par le pilote quasi nul Download PDFInfo
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- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
- A62B18/00—Breathing masks or helmets, e.g. affording protection against chemical agents or for use at high altitudes or incorporating a pump or compressor for reducing the inhalation effort
- A62B18/08—Component parts for gas-masks or gas-helmets, e.g. windows, straps, speech transmitters, signal-devices
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- A62B9/04—Couplings; Supporting frames
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D10/00—Flight suits
Abstract
Tuyau d'alimentation en gaz respirable d'un masque (2) de pilote d'avion comprenant :- un conduit souple (1) permettant l'isolation du gaz respirable de l'atmosphère environnante,- un embout (3) en matériau rigide connectable mécaniquement sur une pièce structurale prévue à cet effet elle même reliée a la structure du siège ou du cockpit de l'aéronef,et caractérise par la présence d'une structure plus rigide reprenant directement les efforts provenant du poids apparent d'une grande partie du dit conduit souple, sur la dite pièce structurale elle même reliée à la structure du siège ou du cockpit de l'aéronef.
Description
STRUCTURE DE TUYAU DE MASQUE RESPIRATOIRE AERONAUTIQUE AYANT UN POIDS
APPARENT SUPPORTE PAR LE PILOTE QUASI NUL.
Les équipements de protection physiologiques des pilotes d'avions modernes doivent assurer de plus en plus de fonctions de protection. 10 D'autres fonctions opérationnelles doivent être ajoutées aux fonctions de protection. Il s'en suit une complexité accrue et une augmentation
de la masse de ses équipements.
Or les pilotes sont de plus en plus soumis à des accélérations et donc a 15 des facteurs de charge de plus en plus grands. Ces accélérations sont de plus en plus fréquentes durant les missions. Des facteurs de charge de 10 fois l'accélération de la pesanteur doivent être pris en considération. D'autre part des accélérations égales à 20 fois
l'accélération de la pesanteurs sont appliquées au pilote lors de 20 I'éjection.
Il est donc impératif de réduire la masse des équipements qui sont attachés au pilotes et principalement les poids supportés par la tête et le cou. Si ce n'est pas possible, il faut faire en sorte que les poids 25 apparents des équipements soient les plus faibles possibles. C'est l'objet de cette invention qui permet de réduire pratiquement à zéro, le poids apparent, pour une grande partie, du tuyau de masque transmis
au pilote et principalement à la tête du pilote.
De nombreuses structures particulières de tuyaux existent et font
l'objet de nombreux brevets.
La plus part des brevets existants décrivent des structures particulières permettant de renforcer le tuyau pour le pas qu'il s'écrase dans le sens 35 transversal et empêche ainsi le fluide de circuler librement. D'autres
présentent des arrangements particuliers ou des connections spéciales.
Ils ne permettent pas de réduire le poids apparent du tuyau transmis au pilote. Ce sont les brevets suivants:
JP2002071059
AU6592201
JP2002039026
ZA9904249 5 FR2811402
JP2001153770
JP2001115646
DE19945541
EP1108937 EP1099531 15 GB958055
JP2000265375 JP2000265370
US6109306 AU3682899 20 ZA8408353
PL236284
NZ241566 NZ209973 NZ193946
JP11037358
SG52544
ZA8204545 JP10005858
JP9228251 30 GB2312002
JP9132817 CS185320
US5600752 US5520018
US5358580
US5036890 US4567917
US4275937 US3083736
US2329286 US2300057 GB2096726 SU1359542 5 HU209928 HU65635 HK10297
EP0726416 EP0726346 10 EP0588089
EP0527512 EP0516515 EP0263940 EP0069957 15 EP0034491
DE4209103 DE4100929 CZ9301925 AU8547382 20 AU6975281
AU3473484 JP5180374
JP63054239
JP9021016 25 JP54056660
JP53022615 JP57179490 JP51140222 JP62162017 30
Un but de l'invention est de réduire de façon significative le poids apparent du tuyau de masque transmis au pilote et principalement la partie supportée par la tête du pilote Ces buts sont atteints par la présence d'un tuyau d'alimentation en gaz respirable d'un masque (2) de pilote d'avion comprenant: - un conduit souple (1A) et/ou (1B) permettant l'isolation du gaz respirable de l'atmosphère environnante, - un embout (3) en matériau rigide connectable mécaniquement sur une pièce structurale prévue à cet effet elle même reliée à la structure du siège ou du cockpit de l'aéronef, et caractérisé en ce qu'une structure plus rigide reprenne directement les efforts provenant du poids apparent d'une grande partie du dit conduit souple, sur la dite pièce structurale elle même reliée à la
structure du siège ou du cockpit de l'aéronef.
Il est avantageux que la dite structure plus rigide comprenne un jonc (6A) et/ou (6B) souple en flexion dans le sens longitudinal, et rigide en compression dans le sens longitudinal, cette structure plus rigide étant reliée mécaniquement d'une part à l'embout (3) et d'autre part supportant la partie courbée (1B) du tuyau. 15 Il est avantageux que la dite structure plus rigide (6A) et/ou (6B) comporte une partie réglable pouvant faire varier la longueur de cette
dite structure plus rigide au gré du pilote.
Il est avantageux que la dite structure plus rigide (6A) et/ou (6B) ait en outre la propriété de transporter des informations sous forme par
exemple de courants électriques ou de faisceaux lumineux.
Il est avantageux que le dit conduit souple (1A) et/ou (1B) comprenne 25 en outre une liaison extérieure souple (7) maintenant le coude dans la zone (1B) du conduit souple afin de ne pas risquer de le détériorer lors
des manipulations de maintenance.
Il est avantageux que le dit tuyau soit composé de deux tuyaux 30 distincts (lA) et (1B) reliés mécaniquement entre eux par un connecteur rigide. Dans ce cas la dite structure plus rigide comprend également deux parties distinctes, le première (6A) relie l'embout (3) avec le connecteur inférieur (8A), la deuxième partie de la dite structure plus rigide est mécaniquement reliée à la partie supérieure 35 du connecteur (8B) et supporte la partie supérieure coudée du tuyau (1B). Il est avantageux que la dite structure plus rigide soit intégrée au seing
même du matériau constituant le dit conduit souple.
Il est avantageux que la dite structure plus rigide soit constituée par le
même matériau que le conduit souple.
Il est avantageux que la dite structure plus rigide soit placée sur un coté privilégié du tuyau de telle sorte que le tuyau ait tendance à se redresser vers le haut lorsqu'une pression supérieure à la pression
normale est présente à l'intérieur du dit tuyau.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description d'un
exemple de réalisation. Cette description s'appuie sur la figure 1.
Description de la figure:
La figure 1 représente un ensemble simplifié permettant l'acheminement du gaz respirable vers le masque respiratoire (2) du pilote. Le tuyau est ici en deux parties (lA) et (1B). Le jonc est ici placé
à l'intérieur du tuyau et est également en deux parties (6A) et (6B).
Description d'un exemple de réalisation qui se réfère à la figure 1:
Un tuyau souple conduit un gaz respirable des circuits de bord avion (4) a un masque respiratoire (2) porté par le pilote. Ici la soupape 25 expiratoire est combinée avec la soupape inspiratoire (9) et est déportée du masque respiratoire. Le tuyau comporte trois parties: - la partie lA qui relie la partie avion ou siège (4) avec le connecteur de poitrine (5) - la partie lB qui relie le connecteur de poitrine avec la soupape 30 inspiratoire/expiratoire - la partie 1C qui relie la soupape inspiratoire expiratoire au
masque respiratoire.
Le gaz respirable est envoyé par le système de bord et est acheminé 35 par le tuyau (lA,lB, IC) jusqu'au masque.
Un jonc (6A) souple en flexion longitudinalement et rigide en compression longitudinalement reprend les efforts quasi verticaux provenant du poids apparent du tuyau compte tenu de sa masse et du
facteur de charge existant dans la cabine de l'avion.
Un jonc (6B) souple en flexion longitudinalement et rigide en compression longitudinalement reprend les efforts quasi verticaux provenant du poids apparent de la partie coudée du tuyau (1B). Ces efforts sont transmis via le jonc (6B) au connecteur de poitrine (8B) et (8A) puis via le jonc (6A) a la plaquette de jonction (3) puis à la structure du cockpit ou du siège. Ainsi la plus grande partie du poids apparent du tuyau (1B) et (lA) est transmise à la structure de l'aéronef et n'est donc pas supportée par le
pilote lui-même.
Un fil souple (7) relie les deux extrémités du tuyau (l1B) afin qu'il ne
puisse être détérioré lors de manipulations de maintenance.
Les applications de ce concept sont multiples et sont tout fait utiles pour les applications aéronautiques et les applications liées aux 15 facteurs humains et o la masse supportée doit être la plus faible possible.
Claims (7)
1) Tuyau d'alimentation en gaz respirable d'un masque (2) de pilote d'avion comprenant: - un conduit souple (1) permettant l'isolation du gaz respirable de 10 l'atmosphère environnante, - un embout (3) en matériau rigide connectable mécaniquement sur une pièce structurale prévue à cet effet elle même reliée à la structure du siège ou du cockpit de l'aéronef, et caractérisé par la présence d'une structure plus rigide reprenant directement les efforts provenant du poids apparent d'une grande partie du dit conduit souple, sur la dite pièce structurale elle même
reliée à la structure du siège ou du cockpit de l'aéronef.
2) Tuyau d'alimentation suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la dite structure plus rigide comprend un jonc (6) souple en flexion dans le sens longitudinal, et rigide en compression dans le sens longitudinal, ce jonc étant relié mécaniquement d'une part à l'embout (3) et d'autre part supportant la partie courbée (1B) du tuyau. 25
3) Tuyau d'alimentation suivant une des revendications 1 à 2 et
caractérisé en ce que la dite structure plus rigide (6) comporte une partie réglable pouvant faire varier la longueur de cette dite structure
plus rigide au gré du pilote.
4) Tuyau d'alimentation suivant une des revendications I à 3 et
caractérisé en ce que le dit jonc (6) a en outre la propriété de transporter des informations sous forme par exemple de courants électriques ou de faisceaux lumineux. 35
) Tuyau d'alimentation suivant une des revendications 1 à 4 et
caractérisé en ce que le dit conduit souple (1) comprend en outre une liaison extérieure souple (7) maintenant le coude dans la zone (1B) du conduit souple afin de ne pas risquer de le détériorer lors des
manipulations de maintenance.
6) Tuyau d'alimentation suivant une des revendications 1 à 5 et
caractérisé en ce que le dit tuyau est composé de deux tuyaux distincts
(1A) et (1B) reliés mécaniquement entre eux par un connecteur rigide.
Dans ce cas la dite structure plus rigide comprend également deux parties distinctes, le première (6A) relie l'embout (3) avec le connecteur inférieur (8A), la deuxième partie de la dite structure plus 10 rigide (6B) est mécaniquement reliée à la partie supérieure du
connecteur (8B) et supporte la partie supérieure coudée du tuyau (1B).
7) Tuyau d'alimentation suivant une des revendications 1 a 6 et
caractérisé en ce que la dite partie plus rigide est intégrée au seing 15 même du matériau constituant le dit conduit souple 8) Tuyau d'alimentation suivant la revendication 6 et caractérisé en ce que la dite structure plus rigide est constituée par le même matériau que le conduit souple
9) Tuyau d'alimentation suivant une des revendications 1 a 8 et
caractérisé en ce que la dite structure plus rigide est placée sur un coté privilégié du tuyau de telle sorte que le tuyau ait tendance à se
redresser vers le haut lorsqu'une pression supérieure à la pression 25 normale est présente à l'intérieur du dit tuyau.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0213049A FR2845922A1 (fr) | 2002-10-21 | 2002-10-21 | Structure de tuyau de masque respiratoire aeronautique ayant un poids apparent supporte par le pilote quasi nul |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0213049A FR2845922A1 (fr) | 2002-10-21 | 2002-10-21 | Structure de tuyau de masque respiratoire aeronautique ayant un poids apparent supporte par le pilote quasi nul |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2845922A1 true FR2845922A1 (fr) | 2004-04-23 |
Family
ID=32050558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0213049A Pending FR2845922A1 (fr) | 2002-10-21 | 2002-10-21 | Structure de tuyau de masque respiratoire aeronautique ayant un poids apparent supporte par le pilote quasi nul |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2845922A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2015150396A1 (fr) * | 2014-04-04 | 2015-10-08 | Msa Europe Gmbh | Dispositif de manchon pour un appareil respiratoire |
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