FR2845657A1

FR2845657A1 - Vehicle interior ventilation/heating/air conditioning assembly has integral reinforcing panels

Info

Publication number: FR2845657A1
Application number: FR0212724A
Authority: FR
Inventors: Eric Droulez
Original assignee: Valeo Climatisation SA
Current assignee: Valeo Climatisation SA
Priority date: 2002-10-14
Filing date: 2002-10-14
Publication date: 2004-04-16
Anticipated expiration: 2022-10-14
Also published as: JP2004131079A; JP4318524B2; FR2845657B1

Abstract

The combined ventilation and heating and/or air conditioning assembly (16) for the interior of a motor vehicle, mounted on a transverse supporting bar (14) is equipped with reinforcing elements (18) in the form of moulded metal or composition plates (22) forming an integral part of the assembly. The reinforcing elements are connected to the floor (20) of the vehicle to reinforce the supporting bar while acting as the front face of the assembly and forming an air circulation channel. They can also act as supports for dashboard instruments or accessories.

Description

ENSEMBLE COMPRENANT UN APPAREIL DE VENTILATION, DE CHAUFFAGE ET/OU DEASSEMBLY COMPRISING VENTILATION, HEATING AND / OR VENTILATION APPARATUS

CLIMATISATION POUR HABITACLE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET DES MOYENS DE RENFORT D'UNE POUTRE PORTEUSE AIR CONDITIONING FOR MOTOR VEHICLE CABINETS AND REINFORCING MEANS FOR A BEARING BEAM

L'invention se rapporte à un ensemble comprenant un appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour habitacle de véhicule The invention relates to an assembly comprising a ventilation, heating and / or air conditioning apparatus for a vehicle cabin

automobile et des moyens de renfort d'une poutre porteuse. automobile and means of reinforcement of a carrying beam.

Dans les véhicules automobiles classiques, une poutre transversale porteuse, ou traverse structurelle, est prévue devant le tablier 10 séparant l'habitacle et le compartiment moteur. Cette poutre porteuse, typiquement réalisée en métal pour des questions de rigidité, est disposée entre les montants latéraux de la caisse (appelés piliers " A ") qui supportent notamment les portières et le pare-brise. Elle permet notamment d'absorber In conventional motor vehicles, a transverse load beam, or structural cross member, is provided in front of the deck 10 separating the passenger compartment and the engine compartment. This support beam, typically made of metal for stiffness issues, is disposed between the lateral uprights of the body (called pillars "A") which support including the doors and the windshield. It allows to absorb

les efforts en cas de choc.the efforts in case of shock.

Cette poutre a également pour principale fonction de supporter différents équipements du cockpit du véhicule, les principaux étant la planche de bord, la colonne de direction, divers circuits électriques et un appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. Des renforts rigides structurels, ou béquilles, sont solidement fixés verticalement entre le 20 plancher et la poutre afin de soutenir celle-ci. Leur principale fonction est de This beam also has the main function of supporting different equipment of the cockpit of the vehicle, the main being the dashboard, the steering column, various electrical circuits and a ventilation device, heating and / or air conditioning. Rigid structural reinforcements, or crutches, are securely fixed vertically between the floor and the beam to support it. Their main function is to

renforcer le cockpit et d'éviter la transmission de vibrations et d'efforts de torsion ou de flexion à la poutre. Dans un mode particulier de réalisation, ces renforts structurels servent de support à l'appareil de ventilation, de chauffage et/ou de ventilation. Un tel dispositif est notamment décrit dans le document 25 EP 1 188 589. reinforce the cockpit and avoid the transmission of vibrations and twisting or bending forces to the beam. In a particular embodiment, these structural reinforcements serve as support for the ventilation, heating and / or ventilation apparatus. Such a device is described in particular in EP 1 188 589.

Or, il s'avère que ces renforts structurels représentent un inconvénient majeur pour le cockpit, notamment en raison des interférences qu'ils créent avec la distribution d'air et du volume important qu'ils occupent à cet endroit. Par ailleurs, lorsque l'appareil de ventilation, de chauffage et/ou de 30 climatisation est supporté par ces renforts structurels, il devient difficile à However, it turns out that these structural reinforcements represent a major drawback for the cockpit, particularly because of the interference they create with the air distribution and the large volume they occupy at this location. Moreover, when the ventilation, heating and / or air conditioning apparatus is supported by these structural reinforcements, it becomes difficult to

démonter lorsqu'il est souhaitable de le remplacer ou de changer un élément tel qu'un radiateur, un micro moteur, un filtre, un échangeur thermique, un évaporateur, etc. Ainsi, du fait de l'existence de ces renforts, la conception de toute cette zone avant de l'habitacle, notamment de la poutre transversale et 35 de la planche de bord, est complexe et coteuse à mettre en oeuvre. disassemble when it is desirable to replace or change an element such as a radiator, a micro motor, a filter, a heat exchanger, an evaporator, etc. Thus, because of the existence of these reinforcements, the design of the entire front area of the passenger compartment, including the transverse beam and the dashboard, is complex and expensive to implement.

Pour résoudre ce problème, l'invention propose de s'affranchir de ces renforts structurels en les intégrants dans l'appareil. To solve this problem, the invention proposes to overcome these structural reinforcements by integrating them in the device.

Plus précisément, l'invention a pour objet un cockpit de véhicule automobile comprenant notamment un appareil de ventilation, de 5 chauffage et/ou de climatisation, une poutre porteuse transversale disposée à l'intérieur du cockpit, et des moyens de renfort de la poutre porteuse transversale fixés au moins à ladite poutre, cockpit dans lequel lesdits moyens de renfort forment une partie de l'appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. De manière avantageuse, les moyens de renfort sont constitués par une plaque, en particulier par une plaque réalisée en métal moulé. Selon un premier mode de réalisation les moyens de renfort sont reliés au plancher du véhicule pour renforcer la poutre porteuse 15 transversale et forment directement une face avant de l'appareil de ventilation, More specifically, the invention relates to a motor vehicle cockpit including a ventilation apparatus, heating and / or air conditioning, a transverse support beam disposed inside the cockpit, and means for reinforcing the beam transverse carrier fixed at least to said beam, cockpit wherein said reinforcing means form a part of the ventilation apparatus, heating and / or air conditioning. Advantageously, the reinforcing means consist of a plate, in particular a plate made of molded metal. According to a first embodiment, the reinforcement means are connected to the floor of the vehicle to reinforce the transverse support beam and directly form a front face of the ventilation apparatus,

de chauffage et/ou de climatisation. heating and / or air conditioning.

On entend par plancher la partie sensiblement plane de l'habitacle sur laquelle reposent notamment les sièges, cette partie pouvant The term "floor" means the substantially flat part of the passenger compartment on which the seats rest, this part being able to

éventuellement intégrer ou supporter un tunnel central rapporté. possibly integrate or support a reported central tunnel.

Avantageusement, au moins un canal de circulation d'air est Advantageously, at least one air circulation channel is

créé entre une paroi de l'appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation et lesdits moyens de renfort, extérieurement ou intérieurement audit l'appareil. En variante, combinable ou non avec le mode de réalisation précédent, le canal de circulation d'air peut être aménagé entre une paroi du 25 cockpit et les moyens de renfort. created between a wall of the ventilation apparatus, heating and / or air conditioning and said reinforcement means, externally or internally to said apparatus. Alternatively, combinable or not with the previous embodiment, the air flow channel may be arranged between a wall of the cockpit and the reinforcement means.

Ce canal de circulation d'air aboutit par exemple à une zone d'aération basse ou une zone d'aération arrière de l'habitacle du véhicule. This air circulation channel leads for example to a low ventilation zone or a rear ventilation zone of the passenger compartment of the vehicle.

Selon un autre mode préféré de réalisation de l'invention, les moyens de renfort sont reliés au plancher du véhicule pour renforcer la poutre 30 porteuse transversale et forment une cloison médiane interne à l'appareil de According to another preferred embodiment of the invention, the reinforcing means are connected to the floor of the vehicle to reinforce the transverse support beam and form a medial partition internal to the apparatus of the invention.

ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. ventilation, heating and / or air conditioning.

De préférence, cette cloison sépare l'appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation en deux parties indépendantes afin de séparer les flux d'air sortant dudit appareil, en particulier en un flux d'air dirigé 35 vers le conducteur et un flux d'air dirigé vers le passager avant du véhicule. Preferably, this partition separates the ventilation, heating and / or air conditioning apparatus into two independent parts in order to separate the air flows leaving said apparatus, in particular a flow of air directed towards the driver and a air flow directed to the front passenger of the vehicle.

Avantageusement, les moyens de renfort peuvent soutenir un levier de vitesse et/ou des moyens de diffusion d'information, tels qu'un lecteur de CD, un auto radio, un écran vidéo, un système d'aide à la navigation ou de repérage par satellite, un kit main libre pour téléphone portable, etc. Advantageously, the reinforcing means may support a gear lever and / or information dissemination means, such as a CD player, a car radio, a video screen, a navigation aid or tracking system. satellite, a hands-free kit for mobile phones, etc.

L'invention a également pour objet un véhicule automobile muni d'un cockpit tel que défini précédemment. The invention also relates to a motor vehicle with a cockpit as defined above.

D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite en référence aux dessins 10 annexés donnés à titre d'exemple qui représentent respectivement: Other characteristics, details and advantages of the invention will emerge on reading the description made with reference to the accompanying drawings given by way of example, which respectively represent:

- les figures 1 et 2, respectivement des vues en perspective d'un cockpit de véhicule et de sa structure porteuse selon l'art antérieur, - la figure 3, une vue en perspective d'un exemple selon un premier mode de réalisation d'un cockpit de véhicule conforme à l'invention, 15 - la figure 4, une vue en coupe de la figure 3, - la figure 5, une variante de réalisation de la figure 4, - la figure 6, une vue en perspective d'un exemple de deuxième mode de réalisation d'un cockpit de véhicule conforme à l'invention, et FIGS. 1 and 2, respectively perspective views of a vehicle cockpit and its carrier structure according to the prior art; FIG. 3, a perspective view of an example according to a first embodiment of FIG. 4, a sectional view of FIG. 3, FIG. 5, an alternative embodiment of FIG. 4, FIG. an example of a second embodiment of a vehicle cockpit according to the invention, and

- la figure 7, une vue en coupe de la figure 6. - Figure 7, a sectional view of Figure 6.

Les figures 1 et 2 représentent un cockpit 10 de l'art antérieur. Ce cockpit 10 comprend une planche de bord, dont seuls certains des éléments principaux sont représentés pour plus de clarté, et une poutre porteuse transversale 14 (appelée également traverse structurelle) qui 25 supporte notamment la planche de bord, ainsi qu'un appareil de ventilation, de chauffage et de climatisation référencé 16, par l'intermédiaire de renforts Figures 1 and 2 show a cockpit 10 of the prior art. This cockpit 10 comprises a dashboard, of which only some of the main elements are shown for clarity, and a transverse support beam 14 (also called structural cross member) which supports in particular the dashboard, as well as a ventilation device. , heating and air conditioning referenced 16, through reinforcements

latéraux 18 fixés à ladite poutre 14 et au plancher 20 du véhicule. side 18 fixed to said beam 14 and the floor 20 of the vehicle.

Comme cela est visible sur la figure 2, les renforts latéraux 18, sur lesquels est accroché l'appareil de ventilation, de chauffage et de 30 climatisation 16, occupent un espace stratégique au niveau des pieds des occupants avant du véhicule, notamment pour le passage de conduites de circulation d'air dudit appareil de ventilation, de chauffage et de climatisation 16. Du fait de cette occupation, une telle conception oblige à 35 détourner ces conduites, d'o une complexité d'organisation accrue, des cots de fabrications plus importants, des pertes de charges liées aux courbures induites par l'intégration des conduites dans la planche de bord et un démontage plus difficile des éléments de l'appareil tels qu'un radiateur, un micro moteur, un filtre, un échangeur thermique, un évaporateur, etc. Les figures 3 à 7 proposent ainsi trois exemples de réalisation pour résoudre ces problèmes, conformément à l'invention. As can be seen in FIG. 2, the side reinforcements 18, on which the ventilation, heating and air conditioning apparatus 16 are suspended, occupy a strategic space at the feet of the front occupants of the vehicle, particularly for the passage of air circulation ducts of said ventilation, heating and air-conditioning apparatus 16. Owing to this occupation, such a design makes it necessary to divert these ducts, resulting in greater complexity of organization, higher manufacturing costs, important, losses due to curvatures induced by the integration of the pipes in the dashboard and a more difficult disassembly of the elements of the apparatus such as a radiator, a micro-motor, a filter, a heat exchanger, a evaporator, etc. FIGS. 3 to 7 thus propose three exemplary embodiments for solving these problems, in accordance with the invention.

Plus précisément, les figures 3 et 4 représentent un cockpit 10 comprenant une planche de bord, dont seuls certains des éléments principaux sont représentés pour plus de clarté, et une poutre porteuse transversale 14 qui supporte un appareil de ventilation, de chauffage et de climatisation 10 référencé 16. More specifically, FIGS. 3 and 4 show a cockpit 10 comprising a dashboard, of which only some of the main elements are shown for clarity, and a transverse beam 14 which supports a ventilation, heating and air conditioning apparatus 10 referenced 16.

Contrairement au mode de réalisation traditionnel illustré par les figures 1 et 2, l'appareil de ventilation, de chauffage et de climatisation 16 selon la présente invention est fixé à la poutre porteuse 14 par un moyen de renfort unique 18 disposé frontalement. Ce renfort 18 laisse ainsi un espace 15 latéral libre de part et d'autre de l'appareil de ventilation, de chauffage et de climatisation 16, permettant notamment le passage de conduites de circulation d'air (non représentées). Ce renfort 18 se présente sous la forme d'une plaque en métal moulé formant une face avant 22 dudit appareil de ventilation, de Unlike the traditional embodiment illustrated in Figures 1 and 2, the ventilation, heating and air conditioning apparatus 16 according to the present invention is attached to the carrier beam 14 by a single reinforcing means 18 arranged frontally. This reinforcement 18 thus leaves a free lateral space 15 on either side of the ventilation, heating and air conditioning apparatus 16, notably allowing the passage of air circulation ducts (not shown). This reinforcement 18 is in the form of a molded metal plate forming a front face 22 of said ventilation apparatus, of

chauffage et de climatisation 16.heating and air conditioning 16.

Comme cela est visible sur la figure 4, ladite face avant 22 As can be seen in FIG. 4, said front face 22

présente des pattes 26 pour la fixation de l'appareil 16 sur la poutre porteuse 14, et des pattes 28 pour la fixation de l'appareil 16 sur le plancher 20. La face avant 22 sert également de support au moins à un levier de vitesse 30 placé en zone centrale du cockpit, comme c'est le cas dans certains véhicules de 25 type monospace. has tabs 26 for attaching the device 16 to the carrier beam 14, and tabs 28 for fixing the device 16 to the floor 20. The front face 22 also serves as a support for at least one gear lever 30 placed in the central area of the cockpit, as is the case in certain vehicles of the minivan type.

Sur la variante de réalisation de la figure 5, un canal 40 de circulation d'air est constitué entre la face avant 22, qui espacée extérieurement de l'appareil 16, et une paroi frontale 23 dudit appareil. Ce canal 40 permet d'envoyer de l'air dans une zone basse ou arrière (non 30 représentée) de l'habitacle. In the embodiment of Figure 5, a channel 40 of air flow is formed between the front face 22, which spaced externally of the device 16, and a front wall 23 of said apparatus. This channel 40 makes it possible to send air into a low or rear zone (not shown) of the passenger compartment.

Sur les figures 6 et 7, qui représentent un exemple selon un autre mode de réalisation du cockpit 10 conformément à la présente invention, le moyen de renfort 18 est disposé à l'intérieur de l'appareil de ventilation, de chauffage et de climatisation 16 et forme une cloison médiane 24 séparant le 35 volume interne dudit appareil 16 en deux parties. Cette solution permet ainsi à la cloison 24 de participer directement et activement à la séparation des circuits d'air dans le cas d'un appareil de climatisation de type double, c'est-àdire pouvant envoyer de l'air à différentes températures au passager avant et In Figures 6 and 7, which show an example according to another embodiment of the cockpit 10 according to the present invention, the reinforcing means 18 is disposed within the ventilation, heating and air conditioning apparatus 16 and forms a middle partition 24 separating the internal volume of said apparatus 16 into two parts. This solution thus allows the partition 24 to participate directly and actively in the separation of the air circuits in the case of a dual-type air-conditioning apparatus, that is to say that can send air at different temperatures to the passenger before and

au conducteur, comme cela existe sur certains modèles de véhicule. to the driver, as it exists on certain vehicle models.

Comme cela est représenté plus précisément sur la figure 6, 5 la cloison 24 suit les bords de l'appareil 16 et présente des pattes 26 pour la fixation dudit l'appareil 16 sur la poutre porteuse transversale 14 et des pattes As shown more specifically in FIG. 6, the partition 24 follows the edges of the apparatus 16 and has tabs 26 for attaching said apparatus 16 to the transverse beam 14 and legs

28 pour la fixation de l'appareil 16 sur le plancher 20. 28 for fixing the device 16 on the floor 20.

Il doit être bien entendu toutefois que ces exemples sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention dont ils ne 10 constituent en aucune manière une limitation. It should be understood, however, that these examples are given solely by way of illustration of the subject of the invention and in no way constitute a limitation thereof.

Ainsi, le moyen de renfort 18 peut être réalisée en matériau composite rigide. Thus, the reinforcing means 18 may be made of rigid composite material.

La face avant 22, telle qu'illustrée sur la figure 5, peut en variante être disposée du côté interne de l'appareil de ventilation, de 15 chauffage et de climatisation 16, et en particulier être espacées de la paroi frontale 23 dudit appareil 16 afin de créer un canal de circulation d'air 40 similaire à celui qui est représenté sur la figure 5. La face avant 22 peut également se prolonger latéralement de part et d'autre de l'appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation 16 pour présenter une forme 20 en U, et des canaux de circulation d'air 40 peuvent ainsi être aménagés entre The front face 22, as illustrated in FIG. 5, may alternatively be disposed on the inner side of the ventilation, heating and air-conditioning apparatus 16, and in particular be spaced from the front wall 23 of said apparatus 16 to create an air circulation channel 40 similar to that shown in Figure 5. The front face 22 may also extend laterally on either side of the ventilation apparatus, heating and / or air conditioning 16 to have a U-shaped 20, and air flow channels 40 can be arranged between

les parties latérales de la face avant 22 et ledit appareil 16. Un canal de circulation d'air peut également être créé entre une paroi du cockpit, tel que le tablier ou une face inférieure de la planche de bord, et le moyen de renfort 18. the lateral parts of the front face 22 and the said apparatus 16. An air circulation channel may also be created between a wall of the cockpit, such as the apron or a lower face of the dashboard, and the reinforcement means 18 .

Dans le mode de réalisation des figures 6 et 7, le moyen de 25 renfort 18 peut également séparer uniquement partiellement l'appareil de ventilation, de chauffage et de climatisation 16, c'est-à-dire sans créer deux zones distinctes et indépendantes de circulation d'air type droite/gauche, mais In the embodiment of FIGS. 6 and 7, the reinforcing means 18 can also only partially separate the ventilation, heating and air-conditioning apparatus 16, ie without creating two distinct and independent zones of airflow type right / left but

simplement une séparation au milieu de l'appareil 16. simply a separation in the middle of the device 16.

Le moyen de renfort 18 peut également servir d'élément de 30 soutien et de fixation pour certaines parties de la planche de bord ou d'autres éléments intégrés à celle-ci tels qu'un autoradio, un système d'aide à la navigation, un support de téléphone portable, un dispositif de propulsion d'air The reinforcing means 18 may also serve as a supporting and fixing element for certain parts of the dashboard or other elements integrated therein such as a car radio, a navigation aid system, a mobile phone holder, an air propulsion device

sous pression pour airbag, une partie du faisceau électrique multiplexé, etc... under pressure for airbag, part of the multiplexed electrical harness, etc ...

Claims

A motor vehicle cockpit (10) comprising, in particular, a ventilation, heating and / or air conditioning apparatus (16), a transverse carrying beam (14) disposed inside the cockpit, and reinforcing means (18). ) of the transverse support beam (14) fixed at least to said beam (14), characterized in that said reinforcing means (18) forms a portion (22 24) of the ventilation, heating and / or

air conditioning (16).

The cockpit of claim 1, wherein the reinforcing means (18) is a plate (22; 24).

The cockpit of claim 2 wherein the plate (22-24) is of molded metal.

Cockpit according to claim 2 or 3, wherein the reinforcing means (18) are connected to the floor (20) of the vehicle to reinforce the transverse beam (14) and directly form a front face.

(22) of the ventilation, heating and / or air conditioning apparatus (16).

Cockpit according to claim 2 or 3, wherein the reinforcing means (18) are connected to the floor (20) of the vehicle for reinforcing the transverse support beam (14) and at least one air circulation channel (40). ) is created between the ventilation, heating and / or air conditioning unit

(16) and said reinforcing means (18).

Cockpit according to claim 2 or 3, wherein the reinforcing means (18) are connected to the floor (20) of the vehicle for reinforcing the transverse support beam (14) and at least one air circulation channel (40). ) is created between a wall of the cockpit and said reinforcing means (18).

Cockpit according to claim 2 or 3, wherein the reinforcing means (18) are connected to the floor (20) of the vehicle to reinforce the transverse support beam (14) and air circulation channels (40) are created. respectively between the ventilation, heating and / or air-conditioning apparatus (16) and said reinforcing means (18), and between a wall of the

cockpit and said reinforcement means (18).

8. Cockpit according to claim 5 or 7, wherein the reinforcing means (18) are arranged outside the apparatus (16) and are spaced from a front wall (23) of said apparatus (16) before to to form the channel (40).

Cockpit according to Claim 5 or 7, in which the reinforcement means (18) are arranged inside the apparatus (16) and are spaced from a front wall (23) of said apparatus (16) in order to constitute the channel (40).

Cockpit according to one of Claims 5 to 9,

wherein the air circulation channel (40) terminates in a ventilation zone

low or a rear ventilation area of the vehicle cabin.

Cockpit according to claim 2 or 3, wherein the reinforcing means (18) are connected to the floor (20) of the vehicle to reinforce the transverse beam (14) and form an internal medial partition.

(24) to the ventilation, heating and / or air conditioning apparatus (16).

A cockpit according to claim 11, wherein the internal medial partition (24) separates the ventilation, heating and / or air conditioning apparatus (16) into two independent parts to separate outgoing air flows from said apparatus. (16), in particular in a flow of air directed towards the

driver and a flow of air directed to the front passenger of the vehicle.

13. Cockpit according to any one of claims 4 to 12, wherein the reinforcing means (18) support a gear lever (30)

and / or information dissemination means.

14. Motor vehicle with a cockpit (10) according to one

any of the preceding claims.