FR2845505A1 - DEVICE FOR GENERATING A SIGNAL, IN PARTICULAR AN ACCESS AUTHORIZATION SIGNAL - Google Patents
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Abstract
Dispositif de génération protégée de signaux par un moyen d'authentification actif (32) avec une alimentation électrique (34), un moyen d'authentification passif (36) sans alimentation et un moyen de contrôle (30) qui à partir d'un signal de requête (40, 42, 44), après vérification de l'autorisation par le moyen d'authentification actif ou passif (32, 36) génère un signal de commande (50, 52, 54) pour la charge respective (20, 22, 24). Le moyen (30) en fonctionnement normal vérifie l'autorisation par le moyen d'authentification actif (32) et en cas de défaillance du moyen (32) par le moyen d'authentification passif (36). Selon l'invention un moyen de commutation de secours (16) commute une charge prédéterminée (20) sans vérification par le moyen de contrôle (30) avec un premier moyen de réglage (26) coopérant avec le moyen de contrôle (30) et qui après commutation de la charge prédéterminée (20) règle le contrôle d'autorisation établi par le moyen de contrôle (16) sur le moyen d'authentification passif (36).Device for generating signals protected by an active authentication means (32) with a power supply (34), a passive authentication means (36) without a power supply and a control means (30) which from a signal request (40, 42, 44), after verification of the authorization by the active or passive authentication means (32, 36) generates a control signal (50, 52, 54) for the respective load (20, 22 , 24). The means (30) in normal operation verifies the authorization by the active authentication means (32) and in the event of failure of the means (32) by the passive authentication means (36). According to the invention an emergency switching means (16) switches a predetermined load (20) without verification by the control means (30) with a first adjustment means (26) cooperating with the control means (30) and which after switching the predetermined load (20) sets the authorization control established by the control means (16) on the passive authentication means (36).
Description
Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif pourField of the Invention The present invention relates to a device for
générer de façon protégée des signaux, recevant des signaux de requête pour commuter plusieurs charges et qui génère en fonction des signaux de requête, les signaux de commande pour les charges, comprenant: - un moyen d'authentification actif avec une alimentation électrique - un moyen d'authentification passif sans alimentation électrique et - un moyen de contrôle qui partant d'un signal de requête après vérification de l'autorisation par le moyen d'authentification actif ou pas10 sif génère un signal de commande pour la charge respective, dans lequel generating, in a protected manner, signals, receiving request signals for switching a plurality of loads and generating on the basis of the request signals, the control signals for the loads, comprising: - an active authentication means with a power supply - a means for passive authentication without power supply and - a control means which starts from a request signal after verification of the authorization by the active authentication means or not10 sif generates a control signal for the respective load, in which
le moyen de vérification contrôle en fonctionnement normal l'autorisation par le moyen d'authentification actif et en cas de défaillance du moyen d'authentification actif il vérifie par le moyen 15 d'authentification passif. the verification means checks the authorization by the active authentication means during normal operation and, in the event of failure of the active authentication means, it verifies by means of passive authentication.
Etat de la technique Dans les véhicules ayant une fonction d'accès sans clef, le déverrouillage et le verrouillage des portes et l'actionnement d'une installation de commande du véhicule sont faits après une requête d'un 20 générateur d'authentification dans la clef. Si la réponse est positive, les State of the art In vehicles having a keyless access function, the unlocking and locking of the doors and the actuation of a vehicle control installation are made after a request from an authentication generator in the vehicle. key. If the answer is positive,
portes seront verrouillées ou déverrouillées et d'autres fonctions telles que le déverrouillage du volant ou le branchement électrique seront assurées. En cas d'authentification non réussie l'exécution de ces fonctions de service sera refusée. doors will be locked or unlocked and other functions such as unlocking the steering wheel or electrical connection will be provided. In case of unsuccessful authentication the execution of these service functions will be refused.
Un avantage particulier de l'accès à un véhicule sans clef est que l'utilisateur du véhicule n'a pas à prendre de clef pour ouvrir, démarrer et verrouiller son véhicule. Il lui suffit d'avoir un générateur d'authentification. Celui-ci est habituellement constitué par une carte à puce ou est intégré dans une fausse clef. Le générateur 30 d'authentification identifie l'utilisateur par un court dialogue radio avec A particular advantage of access to a vehicle without a key is that the vehicle user does not have to take a key to open, start and lock his vehicle. All he needs is an authentication generator. This one is usually constituted by a smart card or is integrated in a false key. The authentication generator 30 identifies the user by a short radio dialogue with
l'appareil de commande du système.the control device of the system.
En cas de défaillance du générateur d'authentification par exemple si ses batteries sont vides, il est prévu un chemin d'accès redondant. Ce chemin d'accès redondant permet à l'utilisateur du véhi35 cule de libérer le fonctionnement contournant le générateur d'authentification. Le chemin redondant est conçu de façon à ne pas nécessiter une alimentation propre. Il peut s'agir par exemple d'une clef In case of failure of the authentication generator for example if its batteries are empty, there is a redundant path. This redundant path allows the user of the vehicle to free the operation bypassing the authentication generator. The redundant path is designed so that it does not require a clean power supply. It can be for example a key
de secours mécanique et d'un transpondeur passif. mechanical rescue and passive transponder.
Pour contrôler le fonctionnement correct du chemin re5 dondant, l'utilisateur doit actuellement manipuler le générateur d'authentification en enlevant par exemple la batterie et en simulant To control the correct operation of the re5 dondant path, the user must currently manipulate the authentication generator by removing for example the battery and simulating
une défaillance du générateur d'authentification. a failure of the authentication generator.
Exposé et avantages de l'invention La présente invention concerne un dispositif du type dé10 fini ci-dessus caractérisé par un moyen de commutation de secours DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION The present invention relates to a device of the type defined above characterized by a means of emergency switching.
pour commuter une charge prédéterminée sans contrôle par le moyen de contrôle, et un premier moyen de réglage coopérant avec le moyen de contrôle et qui après commutation de la charge prédéterminée par le moyen de commutation de secours, règle le contrôle d'autorisation par 15 le moyen de contrôle sur le moyen d'authentification passif. for switching a predetermined load without control by the control means, and a first setting means cooperating with the control means and which after switching the predetermined load by the backup switching means, sets the authorization check by the control means on the passive authentication means.
Cela permet à l'utilisateur d'effectuer de manière simple un contrôle de fonctionnement du moyen d'authentification passif sans This allows the user to perform a simple way of controlling the operation of the passive authentication means without
avoir à simuler la défaillance du moyen d'authentification actif. having to simulate the failure of the active authentication means.
Sur une autre caractéristique avantageuse de l'invention, 20 les signaux de requête pour commuter plusieurs charges comprennent une requête de déverrouillage de porte et une requête de démarrage du moteur du véhicule et le moyen de commutation de secours est formé par une clef de secours mécanique pour déverrouiller une porte. Cette caractéristique est particulièrement utile car une clef de secours en 25 forme de moyen de commutation de secours permet le déverrouillage de In another advantageous feature of the invention, the request signals for switching a plurality of loads comprise a door unlock request and a start request of the vehicle engine and the emergency switching means is formed by a mechanical emergency key. to unlock a door. This feature is particularly useful since a backup key in the form of a backup switching means enables the unlocking of
la porte avec un moyen prévu de toute façon pour permettre l'accès au véhicule sans clef. Cela permet d'utiliser les moyens existants pour appliquer l'invention. the door with a means provided anyway to allow access to the vehicle without a key. This allows the use of existing means to apply the invention.
Sur une caractéristique avantageuse de l'invention le 30 moyen d'authentification actif est formé par un système d'accès au véhicule sans clef avec un transpondeur actif et le moyen de vérification contrôle l'autorisation d'un signal de requête par un dialogue radio avec le transpondeur actif. On a ainsi l'avantage d'un dialogue radio avec le An advantageous feature of the invention is that the active authentication means is formed by a keyless vehicle access system with an active transponder and the verification means controls the authorization of a request signal by a radio dialogue. with the active transponder. This has the advantage of a radio dialogue with the
transpondeur actif qui permet un contrôle universel. Active transponder that allows universal control.
Sur une caractéristique avantageuse de l'invention le moyen d'authentification passif comprend un transpondeur passif sans alimentation en énergie et le moyen de contrôle pour contrôler l'autorisation d'un signal de requête comprend une bobine de lecture 5 pour le transpondeur passif. Ainsi même avec un transpondeur passif On an advantageous characteristic of the invention the passive authentication means comprises a passive transponder without power supply and the control means for controlling the authorization of a request signal comprises a read coil 5 for the passive transponder. So even with a passive transponder
on peut avantageusement contrôler avec une bobine la lecture. it is advantageous to control with a coil the reading.
Sur une autre caractéristique avantageuse de l'invention un second moyen de réglage coopérant avec le moyen de contrôle qui après commutation d'une autre charge prédéterminée rétablit le con10 trôle d'autorisation par le moyen de contrôle au moyen Another advantageous characteristic of the invention is a second adjustment means co-operating with the control means which, after switching on another predetermined load, re-establishes the authorization control by the control means by means of
d'authentification actif. Cette caractéristique garantit la fin correcte du contrôle assurant notamment le rétablissement de l'authentification active. Active authentication. This feature ensures the correct completion of the check ensuring in particular the restoration of the active authentication.
Un mode de réalisation particulièrement intéressant de 15 l'action des différents moyens de réglage sur le dispositif est caractérisé A particularly interesting embodiment of the action of the different adjustment means on the device is characterized
en ce que le premier et le second moyen de réglage détectent la commutation de la même charge prédéterminée avec le moyen de commutation de secours et le transmettent au moyen de contrôle. in that the first and the second adjustment means detect the switching of the same predetermined load with the emergency switching means and transmit it to the control means.
Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de modes de réalisation représentés schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est un schéma par bloc d'un dispositif pour garantir la génération d'un signal selon un exemple de l'invention, - la figure 2 est un schéma par bloc de l'ordinogramme permettant de contrôler l'autorisation d'accès avec un moyen d'authentification actif selon un exemple de réalisation de l'invention, et - la figure 3 est un schéma par bloc d'un ordinogramme du contrôle Drawings The present invention will be described hereinafter in more detail with the aid of embodiments shown schematically in the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a block diagram of a device to ensure generation of a signal according to an example of the invention, - Figure 2 is a block diagram of the flow chart for controlling the access authorization with an active authentication means according to an embodiment of the invention, and - FIG. 3 is a block diagram of a control flow chart
du chemin redondant de la figure 2.the redundant path of Figure 2.
Description de modes de réalisation La figure 1 est un schéma par bloc d'un dispositif pour garantir ou protéger la génération de signaux selon un exemple de réalisation de l'invention. Les unités de requête 10, 12, 14 génèrent des signaux de requête 40, 42, 44 pour commuter les charges 20, 22, 24. Les 35 signaux de requête 40, 42, 44 sont transmis à une unité de contrôle 30 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS FIG. 1 is a block diagram of a device for providing or protecting signal generation according to an exemplary embodiment of the invention. The request units 10, 12, 14 generate request signals 40, 42, 44 for switching the loads 20, 22, 24. The request signals 40, 42, 44 are transmitted to a control unit 30.
qui partant des signaux de requête 40, 42, 44 et après contrôle de leur validité génèrent des signaux de commande 50, 52, 54 pour commander les charges 20, 22, 24. L'unité de requête 12 et la charge correspondante 22 représentent dans un but de simplification un nombre quel5 conque d'unités de requête qui peuvent diriger des signaux de requête starting from the request signals 40, 42, 44 and after checking their validity generate control signals 50, 52, 54 for controlling the loads 20, 22, 24. The request unit 12 and the corresponding load 22 represent in FIG. a goal of simplifying any number of query units that can direct query signals
respectifs pour commuter une charge correspondante à l'unité de contrôle. to switch a corresponding load to the control unit.
Le contrôle de la validité ou de l'autorisation se fait en fonctionnement normal par une unité d'authentification 32 active reliée 10 à une alimentation électrique 34. L'unité de contrôle 30 exécute pour cela par exemple un bref dialogue radio 46 avec l'unité d'authentification 32, active en ce que l'unité de contrôle 30 transmet une interrogation d'autorisation pour les signaux de requête 40, 42, 44 à l'unité d'authentification active 32. Si l'authentification est réussie, un signal de commande correspondant 50, 52, 54 sera généré; dans le cas The validity or authorization check is carried out in normal operation by an active authentication unit 32 connected to a power supply 34. The control unit 30 executes for this purpose, for example, a short radio dialogue 46 with the authentication unit 32, active in that the control unit 30 transmits an authorization interrogation for the request signals 40, 42, 44 to the active authentication unit 32. If the authentication is successful, a corresponding control signal 50, 52, 54 will be generated; in the case
contraire l'exécution de la requête est refusée. otherwise the execution of the request is refused.
Pour tenir compte de la défaillance de l'unité d'authentification active 32 à cause de la défaillance de l'alimentation électrique 34, il est prévu comme solution de secours, une unité 20 d'authentification 36 passive ne comportant pas d'alimentation propre en courant. En cas de défaillance de l'unité d'authentification active 32, l'unité de contrôle 30 demande l'autorisation des signaux de requête non pas à l'unité d'authentification active 32 mais à l'unité To account for the failure of the active authentication unit 32 due to the failure of the power supply 34, there is provided as a backup solution, a passive authentication unit 36 having no own power supply. while running. In the event of failure of the active authentication unit 32, the control unit 30 requests authorization of the request signals not to the active authentication unit 32 but to the unit.
d'authentification passive 36 (référence 48). passive authentication 36 (reference 48).
Pour vérifier la commutation des charges 20, 22, 24 par le chemin redondant à l'aide de l'unité d'authentification passive 36 même si l'unité d'authentification active 32 fonctionne correctement, on a prévu un moyen de commutation de secours 16 et une unité de réglage 26. Le moyen de commutation de secours 16 peut commuter di30 rectement la charge 20 en contournant l'unité de contrôle 30 (référence To verify the switching of the loads 20, 22, 24 by the redundant path using the passive authentication unit 36 even if the active authentication unit 32 is operating correctly, there is provided a backup switching means 16 and an adjustment unit 26. The emergency switching means 16 can directly switch the load 20 bypassing the control unit 30 (reference
) dans l'exemple de réalisation de la figure 1. ) in the embodiment of Figure 1.
La commutation de la charge 20 avec le moyen de commutation de secours 16 est détectée par la première unité de réglage 26 qui transmet un signal correspondant 62 à l'unité de contrôle 30. En35 suite l'unité de contrôle 30 envoie des demandes d'autorisation pour les signaux de requête 42, 44 non par l'unité d'authentification active 32 The switching of the load 20 with the emergency switching means 16 is detected by the first adjustment unit 26 which transmits a corresponding signal 62 to the control unit 30. The control unit 30 is then sent to the control unit 30. authorization for the request signals 42, 44 not by the active authentication unit 32
mais seulement par l'unité d'authentification passive 36. but only by the passive authentication unit 36.
Dans cette situation on peut vérifier la fonction de redondance prévue en cas de défaillance de l'unité d'authentification active de l'ensemble du système par la commutation des charges nécessaires. Pour terminer le mode de contrôle on saisit la commutation d'une autre charge déterminée (dans l'exemple de réalisation de la figure 1 il s'agit de la charge 24) par la seconde unité de réglage 28. La seconde unité de réglage 28 transmet un signal correspondant 64 à 10 l'unité de contrôle 30. Le mode de contrôle du chemin redondant se termine ensuite et le contrôle d'autorisation est ensuite rétabli par l'unité d'authentification active 32. Alors que la figure 1 montre que l'autre charge prédéterminée est commutée par l'unité de contrôle 30 après un contrôle, on peut également prévoir que l'autre charge prédé15 terminée doive être également commutée par le moyen de commutation de secours 16 pour terminer le mode de contrôle. Dans ce cas, la première et la seconde charge prédéterminées peuvent être identiques et la première et la seconde unité de réglage 26, 28 peuvent être constituées In this situation it is possible to check the redundancy function provided in case of failure of the active authentication unit of the entire system by switching the necessary loads. To terminate the control mode, the switching of another determined load (in the embodiment of FIG. 1, which is load 24) is entered by the second adjustment unit 28. The second adjustment unit 28 transmits a corresponding signal 64 to the control unit 30. The control mode of the redundant path then ends and the authorization control is then reestablished by the active authentication unit 32. While FIG. the other predetermined load is switched by the control unit 30 after a check, it can also be provided that the other predefined load must also be switched by the backup switching means 16 to terminate the check mode. In this case, the first and second predetermined loads may be identical and the first and second adjustment units 26, 28 may be formed.
par une seule unité de réglage.by a single adjustment unit.
Les figures 2 et 3 montrent chacune un schéma par bloc d'un ordinogrammne ou schéma de procédé du fonctionnement d'un système correspondant à un exemple de réalisation de l'invention. La fonction clef 100 comprend un transpondeur actif CEG (entrée confort/marche) 102, un transpondeur passif 104 sans alimentation en 25 énergie propre et une clef mécanique de secours 104 pour verrouiller ou Figures 2 and 3 each show a block diagram of a flow chart or flow diagram of the operation of a system corresponding to an exemplary embodiment of the invention. The key function 100 comprises an active CEG transponder (comfort / on input) 102, a passive transponder 104 without a clean energy supply and a mechanical emergency key 104 for locking or
déverrouiller la serrure de la porte. unlock the lock on the door.
Le fonctionnement du système dans les conditions de fonctionnement normal avec une interrogation d'autorisation par le transpondeur CEG actif 102 comme unité d'authentification active est 30 représenté schématiquement à la figure 2. The operation of the system under normal operating conditions with an authorization interrogation by the active CEG transponder 102 as the active authentication unit is shown schematically in FIG. 2.
L'utilisateur transmet une requête de déverrouillage de porte par exemple en tirant la poignée. Le capteur de poignée de porte 124 reçoit l'ordre " ouverture " et transmet un signal 200 correspondant à l'appareil de commande 30. L'appareil de commande 30 est relié à une 35 unité émetteurrécepteur 112 pour communiquer avec le transpondeur The user transmits a request to unlock the door for example by pulling the handle. The door handle sensor 124 receives the "open" command and transmits a signal 200 corresponding to the control unit 30. The control unit 30 is connected to a transceiver unit 112 to communicate with the transponder
CEG actif sur une distance importante et il indique par un signal 202 de vérifier l'autorisation de la requête d'ouverture. L'unité émetteurrécepteur 112 envoie une requête radio 204 au transpondeur CEG actif 102 et le cas échéant le transpondeur 102 confirme l'autorisation de 5 l'utilisateur du véhicule par un signal de réponse 206. CEG active over a significant distance and indicates with a signal 202 to verify the authorization of the opening request. The transceiver unit 112 sends a radio request 204 to the active CEG transponder 102 and, if applicable, the transponder 102 confirms the authorization of the user of the vehicle by a response signal 206.
L'authentification réussie est transmise par l'unité émetteur-récepteur 112 comme signal 208 à l'appareil de commande 130. En réponse cet appareil transmet un signal de commande 210 à l'actionneur de serrure The successful authentication is transmitted by the transceiver unit 112 as a signal 208 to the controller 130. In response, this apparatus transmits a control signal 210 to the lock actuator
de porte 122 pour déverrouiller la porte. door 122 to unlock the door.
Si l'utilisateur du véhicule émet une requête de démarrage en actionnant le bouton de démarreur 114, un signal de requête 212 correspondant sera généré et est transmis à l'appareil de commande 130. De façon analogue à la situation décrite ci-dessus, l'appareil de commande 130 informe l'unité émetteur-récepteur 112 par 15 un signal 214 de vérifier l'autorisation de la requête de démarrage. If the user of the vehicle issues a start request by operating the starter button 114, a corresponding request signal 212 will be generated and transmitted to the controller 130. In a similar manner to the situation described above, The controller 130 informs the transceiver unit 112 with a signal 214 to verify the authorization of the start request.
L'unité émetteur-récepteur 112 envoie de nouveau une requête radio 216 au transpondeur CEG actif 102 et le transpondeur 102 confirme l'autorisation de l'utilisateur du véhicule par un signal de réponse 218. The transceiver unit 112 again sends a radio request 216 to the active CEG transponder 102 and the transponder 102 confirms the authorization of the user of the vehicle by a response signal 218.
L'authentification réussie est transmise par l'unité émetteur-récepteur 20 112 comme signal 220 à l'appareil de commande 130 qui envoie comme réponse un signal de commande 222 à la commande 110 pour Successful authentication is transmitted by the transceiver unit 112 as a signal 220 to the control apparatus 130 which sends a control signal 222 to the control 110 for response.
l'allumage et le démarrage du moteur. starting and starting the engine.
De la même manière par l'actionnement du bouton de déverrouillage 126 on peut envoyer une requête de déverrouillage de 25 porte permettant de déverrouiller la porte une fois l'authentification réussie. La figure 3 montre schématiquement le fonctionnement du système dans un mode de contrôle du chemin redondant. Le chemin redondant peut être contrôlé par le déverrouillage d'une porte, 30 l'utilisation complète du véhicule avec le déverrouillage du verrou de In the same way, by actuating the unlocking button 126, a door unlock request can be sent enabling the door to be unlocked once the authentication has been successful. Figure 3 schematically shows the operation of the system in a redundant path control mode. The redundant path can be controlled by unlocking a door, the full use of the vehicle with unlocking the lock of
direction jusqu'au démarrage et à l'arrêt du moteur et le verrouillage de la porte ou des portes sans utiliser le transpondeur CEG actif 102. De même il est possible de contrôler le chemin redondant par exemple uniquement par le déverrouillage d'une porte avec la clef mécanique et 35 d'exécuter une communication par transpondeur valable. direction until the starting and stopping of the engine and the locking of the door or doors without using the active CEG transponder 102. Similarly it is possible to control the redundant path for example only by unlocking a door with the mechanical key and perform a valid transponder communication.
Pour démarrer le mode de contrôle, l'utilisateur du véhicule déverrouille la porte avec la clef de secours 106 mécanique sans déclencher l'authentification (référence 300). L'état 120 de la serrure de porte (verrouillage/déverrouillage) est alors saisi et l'ouverture avec la 5 clef de secours 106 est transmise comme signal 302 à l'appareil de commande 130. Puis dans l'appareil de commande 130 on commute la requête d'autorisation pour les requêtes futures au transpondeur passif 104. Si maintenant il y a une requête de démarrage 304 par 10 actionnement du bouton de démarreur 114 par l'utilisateur du véhicule, l'appareil de commande 130 n'informe pas l'unité émetteur-récepteur 112 mais une bobine de lecture 116 bidirectionnelle pour le transpondeur passif pour qu'il demande l'autorisation par le transpondeur passif 104 (référence 306). L'accès par lecture au transpondeur passif 104 est 15 indiqué à la figure 3 par les références 308 et 310. L'authentification réussie est transmise par la bobine de lecture 116 comme signal 312 à l'appareil de commande 130 qui envoie comme réponse un signal de commande 314 à la commande 110 pour l'allumage et le démarrage du moteur. De façon analogue on peut commuter d'autres charges nécessaires pour le fonctionnement du véhicule sans accéder au transpondeur CEG 106. Le mode de contrôle du chemin redondant se termine par le verrouillage de la porte avec la clef de secours 106 (référence 320). Le verrouillage de la porte avec la clef de secours est 25 transmis comme signal 322 à l'appareil de commande 130 qui termine ensuite le mode de contrôle et rétablit la requête d'autorisation pour les To start the control mode, the vehicle user unlocks the door with the mechanical emergency key 106 without triggering the authentication (reference 300). The state 120 of the door lock (lock / unlock) is then entered and the opening with the emergency key 106 is transmitted as a signal 302 to the control unit 130. Then in the control unit 130 one switches the authorization request for future requests to the passive transponder 104. If now there is a start request 304 by the starter button 114 being pressed by the user of the vehicle, the control unit 130 does not inform the transceiver unit 112 but a bidirectional read coil 116 for the passive transponder to request authorization by the passive transponder 104 (reference 306). The read access to the passive transponder 104 is indicated in FIG. 3 by the references 308 and 310. The successful authentication is transmitted by the read coil 116 as a signal 312 to the control apparatus 130 which sends as a response a control signal 314 to command 110 for starting and starting the engine. Similarly, it is possible to switch other charges necessary for the operation of the vehicle without accessing the CEG transponder 106. The control mode of the redundant path ends with the locking of the door with the emergency key 106 (reference 320). The lock of the door with the emergency key is transmitted as signal 322 to the control unit 130 which then terminates the control mode and re-establishes the authorization request for the
demandes futures de nouveau vers le transpondeur CEG actif 102. future demands back to the active CEG transponder 102.
Dans les solutions actuelles, l'utilisateur du véhicule n'est pas en mesure dans les conditions normales, de vérifier si les 30 fonctions redondantes de sa clef fonctionnent correctement. Il lui est seulement possible de vérifier la clef de secours mécanique 106 en verrouillant et déverrouillant la serrure de porte. L'actionnement de l'installation de commande dans le véhicule conduit toutefois à une In the current solutions, the vehicle user is not able under normal conditions to check if the redundant functions of his key function properly. It is only possible for him to check the mechanical emergency key 106 by locking and unlocking the door lock. Actuation of the control system in the vehicle, however, leads to a
communication avec le générateur actif d'authentification 102. communication with the active authentication generator 102.
Selon l'invention la communication avec le générateur d'authentification est neutralisée si le véhicule est ouvert par exemple sans utiliser le générateur d'authentification. L'utilisateur a ainsi la possibilité de contrôler également les autres fonctions qui sont par exemple libérées par la lecture du transpondeur passif 104. According to the invention the communication with the authentication generator is neutralized if the vehicle is open for example without using the authentication generator. The user thus has the possibility of controlling also the other functions which are for example released by the reading of the passive transponder 104.
Alors que l'invention a été décrite tout particulièrement dans le cas d'exemples de réalisation préférentielle, il est évident que des variations de forme et de détails peuvent être envisagées sans sortir du cadre de l'invention. Ainsi la présente description de l'invention n'est 10 pas limitative. While the invention has been described particularly in the case of preferred embodiments, it is obvious that variations in shape and detail can be envisaged without departing from the scope of the invention. Thus the present description of the invention is not limiting.
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