FR2844493A1

FR2844493A1 - Master cylinder tie rod has comprises two parts, one comprising master cylinder support base and tie rod body and other intermediate mount with protuberance with extending pin, parts coupled by pivot inserted in cavity

Info

Publication number: FR2844493A1
Application number: FR0211338A
Authority: FR
Inventors: Alain Rodriguez; Nathalie Beccafico; Olivier Bernadat; Yannick Nen
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2002-09-12
Filing date: 2002-09-12
Publication date: 2004-03-19
Anticipated expiration: 2022-09-12
Also published as: FR2844493B1

Abstract

The master cylinder tie rod (2) has a base (10) fitted with a lower mount (11) for receiving the master cylinder support base (12) with a protuberance (13) fitted with an upper intermediate mount (14) receiving the master cylinder top. A pin (17) extends beyond the protuberance. The tie rod is in two parts (18,20), the first part comprising the base and tie rod body (19). The other part comprises the protuberance and the pin. The two assemble parts are coupled by a pivot (22) inserted in a cavity (21).

Description

Maître cylindre avec tirant de montage La présente invention a pour objetThe subject of the present invention is master cylinder with tie rod.

un maître cylindre muni de ses tirants de montage et apte à être installé tel quel dans un compartiment 5 moteur d'un véhicule, sur un tablier qui sépare ce compartiment moteur d'un habitacle. Le but de l'invention est d'améliorer les performances de ce montage tout en conduisant à des tirants de montage plus robustes et moins chers. Un système de freinage d'un véhicule comporte d'une manière 10 conventionnelle un maître cylindre recevant du côté amont, du côté habitacle, un effort exercé par une pédale de frein et délivrant du côté aval, du coté du moteur, un fluide hydraulique distribué jusqu'aux freins. Que le maître cylindre soit monté directement en cascade de la pédale de frein, ou par l'intermédiaire d'un dispositif pneumatique d'assistance de freinage, ou 15 même que ce maître cylindre soit un maître cylindre virtuel (dans ce cas un moteur électrique produit un effort comparable à celui produit par la pédale de frein), le maître cylindre doit être maintenu de manière fixe de façon à ce que l'action sur la pédale amène à l'intérieur de ce maître cylindre la modification de la place d'une tête de piston correspondant à l'extrémité de la 20 tige de frein. La réaction du maintien du maître cylindre est obtenue en le munissant de tirants qui prennent appui, la plupart du temps, sur un tablier séparant le compartiment moteur de l'habitacle. Les tirants travaillent donc essentiellement en traction. Toutefois, lors des percussions frontales, si les tirants ne sont pas assez rigides, ils peuvent conduire à la pénétration du 25 maître cylindre dans l'habitacle au risque de blesser le conducteur du véhicule. Avec l'invention, on a pu réaliser à dimension égale des tirants plus rigides conduisant, du point de vu des efforts d'enfoncement, à une cohésion plus raide de l'ensemble maître cylindre - tirant conduisant elle-même à un 30 basculement de cet ensemble dans le compartiment moteur. On peut montrer qu'un tel basculement est favorable à une réduction de la a master cylinder provided with its mounting tie rods and capable of being installed as is in an engine compartment of a vehicle, on an apron which separates this engine compartment from a passenger compartment. The object of the invention is to improve the performance of this assembly while leading to more robust and less expensive assembly tie rods. A vehicle braking system conventionally comprises a master cylinder receiving on the upstream side, on the passenger side, a force exerted by a brake pedal and delivering on the downstream side, on the engine side, a distributed hydraulic fluid to the brakes. Whether the master cylinder is mounted directly in cascade of the brake pedal, or via a pneumatic braking assistance device, or even whether this master cylinder is a virtual master cylinder (in this case an electric motor produces an effort comparable to that produced by the brake pedal), the master cylinder must be held in a fixed manner so that the action on the pedal brings inside this master cylinder the modification of the place of a piston head corresponding to the end of the brake rod. The reaction of maintaining the master cylinder is obtained by providing it with tie rods which are supported, most of the time, on an apron separating the engine compartment from the passenger compartment. The tie rods therefore work essentially in traction. However, during frontal percussions, if the tie rods are not rigid enough, they can lead to the penetration of the master cylinder into the passenger compartment at the risk of injuring the driver of the vehicle. With the invention, it has been possible to produce, at the same size, more rigid tie rods leading, from the point of view of the driving forces, to a stiffer cohesion of the master cylinder - tie rod assembly itself leading to a tilting of this assembly in the engine compartment. It can be shown that such a changeover is favorable to a reduction in the

pénétration de cet ensemble dans l'habitacle. penetration of this assembly into the passenger compartment.

La figure 1 montre un tirant de l'état de la technique, la figure 2 montrant celui de l'invention et la figure 3 montrant le montage d'un maître 35 cylindre dans un véhicule. Le tirant de l'état de la technique présente la Figure 1 shows a drawing of the state of the art, Figure 2 showing that of the invention and Figure 3 showing the mounting of a master cylinder in a vehicle. The drawing of the state of the art presents the

particularité d'être décolleté, c'est-à-dire d'être obtenu après un processus d'usinage avec enlèvement de matière. La matière enlevée est la matière contenue entre le tirant représenté sur la figure i et les tirets qui l'encadrent. particularity of being a neckline, that is to say being obtained after a machining process with removal of material. The material removed is the material contained between the tie shown in Figure i and the dashes that frame it.

Dans la pratique l'enlèvement de matière correspond à environ 40 % du 5 volume total. Un tel tirant comporte une embase équipée d'un palier inférieur, de largeur la plus grande pour recevoir une base du maître cylindre. A mihauteur environ, le tirant comporte une protubérance essentiellement équipée d'un palier supérieur, opposé au palier inférieur de l'embase. In practice, the removal of material corresponds to approximately 40% of the total volume. Such a tie comprises a base fitted with a lower bearing, of the greatest width for receiving a base of the master cylinder. At about half height, the tie bar has a protrusion essentially equipped with an upper bearing, opposite the lower bearing of the base.

Normalement le maître cylindre ou plus généralement le dispositif de 10 freinage, est maintenu entre ce palier inférieur et ce palier supérieur. De l'autre côté du palier supérieur, le tirant comporte un goujon s'étendant au delà de la protubérance par rapport à l'embase. Cette protubérance sert par ailleurs d'appui pour maintenir le tirant sur le tablier du véhicule dans lequel Normally the master cylinder or more generally the braking device is held between this lower bearing and this upper bearing. On the other side of the upper bearing, the tie comprises a stud extending beyond the protuberance relative to the base. This protrusion also serves as a support to maintain the tie on the bulkhead of the vehicle in which

un trou a été ménagé à l'endroit adéquat. a hole has been made in the appropriate place.

1 5 Dans l'invention, on a résolut les problèmes de dureté, de facilité de fabrication et de cot du tirant de l'état de la technique, en prévoyant de le réaliser d'une part en deux parties et d'autre part, de préférence, en réalisant 1 5 In the invention, the problems of hardness, ease of manufacture and cost of the tie rod of the state of the art have been resolved, by providing for it to be produced on the one hand in two parts and on the other hand, preferably by performing

chacune de ces parties par des frappes à froid de lopins métalliques. each of these parts by cold stamping of metal plots.

De telles frappes à froid présentent par rapport à un usinage deux 20 avantages. D'une part le procédé est beaucoup plus facile à mettre en oeuvre et nécessite des machines bien plus simples, pour être mis en oeuvre. D'autre part, il n'y a pas de perte de matière, la matière du lopin flue pour occuper des positions autorisées par une matrice. On notera de ce point de vue que, dans l'état de la technique, il n'était pas possible d'obtenir le 25 tirant par une frappe du tirant. En effet, celui-ci présente d'un bout à l'autre Compared with machining, such cold stamping has two advantages. On the one hand, the process is much easier to implement and requires much simpler machines to be implemented. On the other hand, there is no loss of material, the material of the piece flowing to occupy positions authorized by a matrix. It will be noted from this point of view that, in the state of the art, it was not possible to obtain the tie rod by striking the tie rod. Indeed, it presents from one end to the other

de son extension des variations de diamètre qui ne sont pas monotones. of its extension of the variations of diameter which are not monotonous.

Notamment, à l'endroit de la protubérance, une éventuelle réduction du diamètre serait inversée pour devenir une augmentation brusque du diamètre. Il serait éventuellement possible de frapper à froid une pièce telle que celle représentée sur la figure 1. Toutefois, l'outillage nécessaire pour une telle frappe ne serait alors pas du tout conventionnel et conduirait à un nombre d'opérations tel que le cot du tirant fabriqué serait plus élevé que le cot d'un tirant usiné. A l'opposé, comme on le verra plus loin, le fait de 35 réaliser le tirant de l'invention en deux parties permet de réaliser deux parties possédant chacune des évolutions monotones de leur dimension à partir In particular, at the point of the protuberance, a possible reduction in diameter would be reversed to become an abrupt increase in diameter. It would possibly be possible to cold strike a part such as that shown in FIG. 1. However, the tools necessary for such a strike would then not be at all conventional and would lead to a number of operations such as the cost of the tie rod. manufactured would be higher than the cost of a machined tie rod. Conversely, as will be seen below, the fact of making the tie-rod of the invention in two parts makes it possible to produce two parts each having monotonic evolutions of their size from

d'un endroit donné de ces pièces, et donc de les frapper à froid. of a given place of these pieces, and therefore to strike them cold.

Enfin, comme on le verra plus loin, le fait de réaliser une frappe revient à forger le tirant, en pratique à le rendre plus raide que celui de l'état de la technique. L'invention a donc pour objet un maître cylindre comportant un tirant de montage dans un véhicule, le tirant étant muni d'une embase équipée d'un palier inférieur pour recevoir en appui une base du maître cylindre, d'une protubérance équipée d'un palier supérieur intermédiaire pour recevoir 10 un sommet du maître cylindre, le maître cylindre étant maintenu en réaction par sa base et son sommet entre les paliers inférieur et supérieur respectivement, et d'un goujon s'étendant au delà de la protubérance par rapport à l'embase, caractérisé en ce que le tirant comporte deux parties au départ séparées, une première partie comportant l'embase et un corps de 15 tirant, l'autre partie comportant la protubérance, et le goujon, la première et la deuxième parties coopérant ensemble pour s'accrocher l'une à l'autre un Finally, as will be seen below, the fact of making a strike amounts to forging the tie, in practice to make it stiffer than that of the prior art. The subject of the invention is therefore a master cylinder comprising a tie rod for mounting in a vehicle, the tie rod being provided with a base fitted with a lower bearing for receiving in support a base of the master cylinder, with a protuberance fitted with an intermediate upper bearing for receiving a top of the master cylinder, the master cylinder being held in reaction by its base and its top between the lower and upper bearings respectively, and of a stud extending beyond the protuberance with respect to the base, characterized in that the tie rod has two separate parts at the start, a first part comprising the base and a tie body, the other part comprising the protuberance, and the stud, the first and second parts cooperating together to hang on to each other a

pivot destiné à s'insérer dans une cavité. pivot intended to be inserted in a cavity.

L'invention sera mieux comprise à lecture de la description qui suit et The invention will be better understood on reading the description which follows and

à l'examen des figures qui l'accompagnent. Celles-ci ne sont présentées qu'à 20 titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures montrent: - Figure 1: une représentation déjà commentée d'un tirant de l'état de la technique; - Figure 2: une représentation schématique d'un tirant selon l'invention en deux parties - Figure 3: une particularité du tirant de l'invention et de son mode de montage pour mettre en place un maître cylindre dans un habitacle d'un véhicule. La figure 3 montre un maître cylindre 1 comportant au moins un tirant 2 de montage destiné à être monté dans un véhicule dont on distingue un 30 tablier 3 séparant un compartiment moteur 4 d'un habitacle 5. Le maître cylindre 1 comporte d'une manière connue un corps 6 de maître cylindre délivrant à une sortie (non représentée) un flux hydraulique sous pression, destiné à alimenter les freins. Le maître cylindre 1 comporte par ailleurs un dispositif d'admission 7 destiné à recevoir une tige 8 de commande de frein 35 reliée par un mécanisme 9 à une pédale de frein non représentée. Dans la pratique, les maîtres cylindres sont montés avec deux tirants tels que le tirant 2. Il serait toutefois possible d'en mettre plus, voire de n'en mettre qu'un seul, en fonction des différentes géométries. Sur les figures 2 et 3, le tirant 2 comporte une embase 10 muni d'un palier inférieur 11 pour recevoir en appui 5 une base 12 du corps 6 du maître cylindre. Le tirant 2 comporte également une protubérance 13 équipée d'un palier supérieur 14 destiné à recevoir en réaction un sommet 15 du corps 6 du maître cylindre 1. En pratique, le sommet 15 est solidaire d'une coiffe 16, en général en plastique rigide, prenant appui sur le corps 6, notamment sur la base 12. La distance précise 10 entre les paliers 11 et 14 est telle que le corps 6 du maître cylindre 1 est by examining the figures which accompany it. These are presented for information only and in no way limit the invention. The figures show: - Figure 1: an already commented representation of a drawing from the state of the art; - Figure 2: a schematic representation of a tie rod according to the invention in two parts - Figure 3: a particularity of the tie rod of the invention and its mounting method for installing a master cylinder in a passenger compartment of a vehicle . FIG. 3 shows a master cylinder 1 comprising at least one mounting tie rod 2 intended to be mounted in a vehicle of which there is an apron 3 separating an engine compartment 4 from a passenger compartment 5. The master cylinder 1 comprises in a way known a master cylinder body 6 delivering to an outlet (not shown) a pressurized hydraulic flow, intended to supply the brakes. The master cylinder 1 also includes an intake device 7 intended to receive a brake control rod 8 35 connected by a mechanism 9 to a brake pedal not shown. In practice, the master cylinders are mounted with two tie rods such as tie rod 2. It would however be possible to put more, or even to put only one, depending on the different geometries. In FIGS. 2 and 3, the tie rod 2 comprises a base 10 provided with a lower bearing 11 for receiving in support 5 a base 12 of the body 6 of the master cylinder. The tie rod 2 also includes a protrusion 13 equipped with an upper bearing 14 intended to receive in reaction a crown 15 of the body 6 of the master cylinder 1. In practice, the crown 15 is integral with a cap 16, generally made of rigid plastic , resting on the body 6, in particular on the base 12. The precise distance 10 between the bearings 11 and 14 is such that the body 6 of the master cylinder 1 is

maintenu en légère compression entre les deux paliers 14 et 11. maintained in slight compression between the two bearings 14 and 11.

Au-delà de la protubérance 13, le tirant 2 comporte un goujon 17 destiné à passer au travers du tablier 3 afin de recevoir un écrou de montage Beyond the protrusion 13, the tie rod 2 comprises a stud 17 intended to pass through the bulkhead 3 in order to receive a mounting nut

(non représenté).(not shown).

Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le tirant 2 est réalisé en deux parties au départ séparées. Une première partie 18 comporte l'embase 10 et un corps 19, du tirant. Une deuxième partie 20 comporte la protubérance 13 et le goujon 17. Pour assurer la liaison entre les deux parties, le corps de tirant 19 est creusé à son extrémité opposée à l'embase 20 par une cavité 21. La cavité 21 est destinée à recevoir en correspondance un pivot 22 présent sur la deuxième partie 20, à l'opposé du goujon 17 par rapport à la protubérance 13. Le pivot 22 et la cavité 21 sont filetés. Il serait possible d'inverser la position de la cavité 21 et du pivot 22: cette cavité 21 étant creusée dans la deuxième partie 20, à l'opposé du goujon 17 par 25 rapport à la protubérance 13; le pivot 22 étant monté dans le prolongement According to an essential characteristic of the invention, the tie rod 2 is made in two separate parts at the start. A first part 18 comprises the base 10 and a body 19, of the tie rod. A second part 20 comprises the protrusion 13 and the stud 17. To ensure the connection between the two parts, the tie-rod body 19 is hollowed out at its end opposite to the base 20 by a cavity 21. The cavity 21 is intended to receive in correspondence a pivot 22 present on the second part 20, opposite the stud 17 relative to the protuberance 13. The pivot 22 and the cavity 21 are threaded. It would be possible to reverse the position of the cavity 21 and of the pivot 22: this cavity 21 being hollowed out in the second part 20, opposite the stud 17 relative to the protuberance 13; the pivot 22 being mounted in the extension

du corps du 19 du tirant 2.of the body of the tie rod 19.

La particularité des deux parties 18 et 20 et qu'elles peuvent être obtenues par frappe, notamment par frappe à froid. Ainsi à partir d'un lopin correspondant approximativement au corps 19 de tirant 2, il est possible de 30 ménager à l'aide d'une matrice adéquate la cavité 21. De préférence d'ailleurs la profondeur de la cavité 21 sera bien supérieure à la longueur du pivot 22. Le gain de matière ou plus exactement la réduction de la quantité de matière utilisable est directement liée à cet excès de volume de la cavité The particularity of the two parts 18 and 20 and that they can be obtained by striking, in particular by cold striking. Thus, from a piece corresponding approximately to the body 19 of the tie rod 2, it is possible to arrange the cavity 21 with the aid of a suitable matrix. Preferably, moreover, the depth of the cavity 21 will be much greater than the length of the pivot 22. The gain in material or more exactly the reduction in the amount of usable material is directly linked to this excess volume of the cavity

par rapport au volume du pivot 22.relative to the volume of the pivot 22.

De préférence également, à sa partie opposée l'embase 10 est elle- Preferably also, at its opposite part, the base 10 is itself

même creuse réduisant d'autant la matière nécessaire pour réaliser la partie 18. Selon une particularité essentielle permettant la frappe à froid, la partie 18 possède une évolution monotone décroissante partant de l'embase 10 jusqu'à la cavité 21 de la dimension extérieure du corps du tirant 19. Ceci se 5 produirait même si le pivot 22 était monté en bout du corps 19 du tirant. Au début de l'embase 10, le palier 11 forme un diamètre 23 le plus grand. Puis, sur une hauteur 24 correspondant à l'encastrement de la base 12 du corps 6 du maître cylindre, l'embase 10 possède un diamètre 25 plus petit. Puis au delà de cette partie 24 et le long de la presque totalité de la longueur de la 10 partie 18, le diamètre 26 est inférieur au diamètre 25. A l'extrémité du corps 19, là o débouche la cavité 21, le diamètre 27 est encore plus faible. Les same hollow, thereby reducing the material necessary to make part 18 accordingly. According to an essential characteristic allowing cold striking, part 18 has a decreasing monotonous evolution starting from the base 10 up to the cavity 21 of the external dimension of the body of the tie rod 19. This would happen even if the pivot 22 was mounted at the end of the body 19 of the tie rod. At the start of the base 10, the bearing 11 forms the largest diameter 23. Then, on a height 24 corresponding to the embedding of the base 12 of the body 6 of the master cylinder, the base 10 has a smaller diameter 25. Then beyond this part 24 and along almost the entire length of the part 18, the diameter 26 is less than the diameter 25. At the end of the body 19, where the cavity 21 opens, the diameter 27 is even weaker. The

rétrécissements sont donc étagés. narrows are therefore staged.

En pratique, à l'endroit du diamètre 25 la surépaisseur correspond à un moletage qui peut être obtenu lui même par une disposition particulière de 15 la matrice de frappe. Ou encore, d'opération de moletage peut être appliquée à l'endroit de la périphérie 25 pour créer des rainures extérieures utiles pour agripper en force la base 12 du corps 6 du maître cylindre. Le sous diamètre 27 sert à la mise en place du corps 6 du maître cylindre. Celui-ci est engagé de telle façon que sa base 12 s'encastre dans le moletage 25. Puis la coiffe 20 16 est mise en place en utilisant la dépouille du sous diamètre 27 pour se centrer. A cette évolution monotone décroissante des diamètres de la première partie 18 est associée la réalisation de la cavité 21 d'une part et, de préférence, d'une cavité 28 située à l'intérieur de la première partie 18 en In practice, at the location of the diameter 25 the excess thickness corresponds to a knurling which can itself be obtained by a particular arrangement of the impact die. Or, knurling operation can be applied at the location of the periphery 25 to create external grooves useful for gripping in force the base 12 of the body 6 of the master cylinder. The sub-diameter 27 is used for the establishment of the body 6 of the master cylinder. The latter is engaged in such a way that its base 12 is embedded in the knurling 25. Then the cap 20 16 is put in place by using the undercut of the sub-diameter 27 to center. This decreasing monotonous evolution of the diameters of the first part 18 is associated with the production of the cavity 21 on the one hand and, preferably, of a cavity 28 located inside the first part 18 in

regard de la base 10 du tirant, à l'opposé de la cavité 21. look at the base 10 of the tie rod, opposite the cavity 21.

La deuxième partie 20 comporte le pivot 22 et le goujon 17. Elle présente des évolutions monotones de ses diamètres mesurées à partir de la position de la protubérance 13. De préférence, le pivot 22 est fileté et son filetage correspond au filetage de la cavité 21. On pourrait toutefois envisager un autre mode de fixation, par collage ou par soudure à froid. 30 D'une part les positions du pivot 22 et de la cavité 21 peuvent être interverties. Il serait ainsi possible de monter un pivot 22 à l'extrémité de la partie 18 en lieu et place de la cavité 21 alors que la pièce 20 posséderait une cavité 21 destiné à recevoir le pivot 22. Dans les deux cas, on obtiendrait une évolution toujours monotone des diamètres des pièces tant 35 en intérieur qu'en extérieur à partir d'un point donné de ces pièces qui permettraient la frappe à froid. Le fait de réaliser le tirant en deux parties, permet d'obtenir ces deux parties à partir de deux opérations séparées de The second part 20 comprises the pivot 22 and the stud 17. It has monotonic changes in its diameters measured from the position of the protrusion 13. Preferably, the pivot 22 is threaded and its thread corresponds to the thread of the cavity 21 One could however envisage another method of fixing, by gluing or by cold welding. On the one hand, the positions of the pivot 22 and of the cavity 21 can be reversed. It would thus be possible to mount a pivot 22 at the end of the part 18 in place of the cavity 21 while the part 20 would have a cavity 21 intended to receive the pivot 22. In both cases, an evolution would be obtained always monotonous the diameters of the pieces both inside and outside from a given point of these pieces which would allow cold stamping. The fact of making the tie in two parts, allows to obtain these two parts from two separate operations of

frappe à froid. Les deux frappes à froid sont simples à réaliser. cold typing. The two cold strikes are simple to perform.

D'autre part la réalisation des filetages des pivots 22 et ou des 5 goujons 17 est de préférence obtenue par roulage: la deuxième partie 20 (ou éventuellement la première partie 18) étant, pour chacun de ces filets soumis à des actions de compression de deux plaques striées avec des stries obliques et de directions symétriques l'une de l'autre par rapport à un On the other hand the realization of the threads of the pivots 22 and or of the 5 studs 17 is preferably obtained by rolling: the second part 20 (or possibly the first part 18) being, for each of these threads subjected to compression actions of two ridged plates with oblique streaks and directions symmetrical to each other with respect to a

axe d'extension du pivot 22 et ou du goujon 17. axis of extension of the pivot 22 and or of the stud 17.

En ce qui concerne le filet dans la cavité 21, de même que la With regard to the net in the cavity 21, as well as the

réalisation d'un palier supérieur 29 précis au sommet de la cavité 21, ils sont de préférence réalisés par usinage, de manière à obtenir en particulier une distance entre le palier 11 et le palier 29 qui soient la plus exacte possible. production of an upper bearing 29 precise at the top of the cavity 21, they are preferably produced by machining, so as to obtain in particular a distance between the bearing 11 and the bearing 29 which are as exact as possible.

De cette façon, on soumet le corps 6 du maître cylindre à la compression 15 exacte de maintien calculée pour ce dernier. Le palier 11 sert de référence In this way, the body 6 of the master cylinder is subjected to the exact compression compression 15 calculated for the latter. The bearing 11 serves as a reference

pour réaliser le palier 29.to make the bearing 29.

Le montage est le suivant. Une fois que le corps 6 du maître cylindre a été monté sur la première partie 18, la deuxième partie 20 est vissée sur la première partie. L'usinage exact du palier supérieur 29 impose alors une 20 limite précise à la position du palier 14 par rapport au palier 11. Le palier 14 achève de maintenir le corps du maître cylindre sur le ou les tirants. Le tout The assembly is as follows. Once the body 6 of the master cylinder has been mounted on the first part 18, the second part 20 is screwed on the first part. The exact machining of the upper bearing 29 then imposes a precise limit on the position of the bearing 14 relative to the bearing 11. The bearing 14 completes maintaining the body of the master cylinder on the tie rod (s). All

est monté avec le goujon 17 engagé dans le tablier 3. is mounted with the stud 17 engaged in the deck 3.

Le caractéristique essentielle de l'invention, outre le fait que le tirant 2 du maître cylindre est réalisé en deux parties, est supplémentairement le fait 25 que ce tirant soit obtenu par une frappe à froid. La frappe à froid constitue un forgeage. Le forgeage conduit naturellement à un durcissement du tirant, à masse de métal égale par rapport à ce qu'elle aurait été s'il avait été seulement usiné. On obtient alors le résultat que le tirant 2 associé au maître cylindre 6 forment un ensemble compact. Cet ensemble compact s'il est 30 soumis, au moment d'un accident, à un effort 30 légèrement incliné par rapport à la direction des tirants et ou de la tige de poussée, subira un basculement. Un tel basculement évitera à cet ensemble de pénétrer dans The essential characteristic of the invention, in addition to the fact that the tie rod 2 of the master cylinder is produced in two parts, is additionally the fact that this tie rod is obtained by cold stamping. Cold stamping constitutes forging. Forging naturally leads to hardening of the tie rod, with a mass of metal equal to what it would have been if it had only been machined. The result is then obtained that the tie rod 2 associated with the master cylinder 6 form a compact assembly. This compact assembly if it is subjected, at the time of an accident, to a force 30 slightly inclined relative to the direction of the tie rods and or of the push rod, will undergo a tilting. Such a tilting will prevent this set from entering

l'habitacle 5 o il risquerait de blesser le conducteur. the passenger compartment 5 o it could injure the driver.

Claims

1 - Master cylinder (1) comprising a tie rod (2) for mounting in a vehicle, the tie rod being provided with a base (10) equipped with a lower bearing (11) 5 for receiving a base (12) from the support master cylinder, of a protuberance (13) equipped with an intermediate upper bearing (14) to receive an apex (15) of the master cylinder, the master cylinder being maintained in reaction by its base and its apex between the lower and upper bearings respectively, and of a stud (17) extending beyond the protuberance 10 with respect to the base, characterized in that the tie rod comprises two parts (18, 20) initially separated, a first part comprising the base and a pulling body (19), the other part comprising the protuberance, and the stud, the first and second parts cooperating together to hang on one

the other a pivot (22) intended to be inserted in a cavity (21).

2 - Master cylinder according to claim 1, characterized in that the tie body comprises the cavity at its end opposite to the base for

receive the pivot carried by the second part.

3 - Master cylinder according to claim 1, characterized in that the

pulling body has the pivot at its end opposite the base to fit into the cavity carried by the second part.

4 - Master cylinder according to one of claims 1 to 3, characterized in

that the pivot and the cavity of the tie rod body are threaded.

- Master cylinder according to one of claims 1 to 4, characterized in

that the depth of the cavity is greater than the height of the pivot.

6 - Master cylinder according to one of claims 1 to 5, characterized in

that the two parts are obtained by separate strikes, preferably

by cold stamping.

7 - Master cylinder according to one of claims 1 to 6, characterized in

that the base of the first part of the tie rod is hollow (28), preferably obtained by striking

8 - Master cylinder according to one of claims 1 to 7, characterized in

that the base of the first part of the tie rod has an external groove (25) for gripping in force in the base (12), preferably

obtained by knurling.

9 - Master cylinder according to one of claims 1 to 10, characterized

in that the tie body of the first part of the tie includes

stepped narrowing (23, 25 - 27) and progressive made from the base.

- Master cylinder according to one of claims 1 to 9, characterized

in that the cavity (21) is obtained by final machining.

11 - Master cylinder according to one of claims 1 to 10, characterized

in that the first and / or the second part comprise rolled nets

on the stud and or on the pivot.