FR2839299A1 - Convoyeur courbe a rouleaux motorises - Google Patents
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Abstract
Un convoyeur à rouleaux à chemin de convoyage incurvé comprend un moyen de support central (225) et un moyen de support périphérique (4) entre lesquels sont installés des rouleaux (100) directement porteurs disposés les uns à côté des autres en éventail de manière à définir un chemin de convoyage incurvé. Selon l'invention, chacun desdits rouleaux repose, au niveau dudit moyen de support périphérique, sur un moyen d'entraînement (20), comme un volant horizontal, adapté à entraîner en rotation le rouleau, ledit rouleau étant maintenu en prise avec ledit moyen d'entraînement par l'action du poids dudit rouleau, des moyens de butées latérales (30) empêchant les déplacements latéraux dudit rouleau.
Description
quelconque des revendications precedentes.
J La presente invention concerne un dispositif transporteur, tel qu'un convoyeur a rouleaux et, plus particulierement, un convoyeur a rouleaux definissant un chemin de
convoyage incurve.
Des convoyeurs a rouleaux vent communement utilises pour le transfert de produits en tous genres, par exemple des denrees alimentaires, sur les lignes de fabrication. Dans les convoyeurs a rouleaux, se pose souvent, pour des raisons d'usure, de panne ou simplement de nettoyage, surtout quand il s'agit de transport de denrees alimentaires, le probleme de l'echange rapide ou du remplacement rapide des rouleaux
1 0 porteurs.
Pour resoudre ce probleme, ont ete proposes divers moyens permettant l'echange
ou le remplacement rapide de rouleaux.
Par exemple, dans le document FR-A-2 794 730, est propose un convoyeur comprenant un bati sur lequel une poutre porteuse supporte, au moyen de paliers, des axes en porte-a-faux orientes normalement dans un plan horizontal sur lesquels vent montes des rouleaux directement porteurs dont les extremites libres viennent a proxirnite d'une ridelle servant de paroi laterale sans toutefois entrer en contact avec cette paroi laterale. Certains des axes vent moteurs, des moyens d'entranement etant menages dans la poutre porteuse, et d'autres axes tournent fou. La ridelle est fixee au bati d'une maniere amovible de sorte que l'on peut avoir acces aux rouleaux
notamment pour le remplacement d'un rouleau porteur use ou en panne.
Un tel convoyeur a rouleaux est particulierement interessant du fait qu'il est pourvu de moyens extrdmement simples et peu couteux permettant 1'echange rapide ou
le remplacement rapide de rouleaux.
La course d'un tel convoyeur peut etre non senlement rectiligne mais encore legerement curviligne. En revanche, un tel convoyeur ne peut etre adapte a un chemin
de convoyage fortement incurvb.
Un objet de la presente invention consiste a proposer des convoyeurs a rouleaux definissant des chemins de convoyage incurves pourvus de moyens simples et peu couteux permettant 1'echange rapide ou le remplacement rapide de rouleaux A cet effet, est propose un convoyeur a rouleaux a chemin de convoyage incurve, comprenant un moyen de support central et un moyen de support peripherique entre lesquels vent installes des rouleaux directement porteurs disposes les uns a cote des autres en eventail de maniere a definir un chemin de convoyage incurve, caracterise en i ce que chacun desdits rouleaux repose, au niveau audit moyen de support peripherique, sur un moyen d'entramement adapte a entraner en rotation le rouleau, ledit rouleau etant maintenu en prise avec ledit moyen d'entramement par ['action du poids audit rouleau, des moyens de butees laterales empechant les deplacements lateraux audit rouleau. La liaison entre le dispositif d'entranement et le rouleau etant assuree par simple contact et sans aucun attelage mecanique, le rouleau peut etre facilement demonte. En outre, le mecanisme d'entranement peut etre aisement isole de maniere a ne pas etre contamine par les produits transportes sur les rouleaux. Par exemple, I'entranement des rouleaux peut se faire au moyen d'une roue frottant sur la surface peripherique du rouleau, le mecanisme d'entranement de cette roue pouvant etre isole grace a un palier etanche intervenant sur l'arbre de la roue, entre la roue et le mecanisme d'entranement. Avantageusement, ledit moyen d'entramement est un volant horizontal entrane en rotation, la surface supeneure de ce volant etant adaptee, au niveau de sa peripherie, a frotter contre la surface peripherique de l'extremite d'un rouleau reposant sur ledit volant. Selon un autre aspect de la presente invention, ledit moyen de support central supporte lesdits rouleaux au moyen de paliers ouverts vers le haut adapt; es a recevoir
des arbres d'extremites desdits rouleaux.
Ainsi, les rouleaux peuvent etre demontes en etant simplement souleves, sans
avoir a effectuer aucune autre operation de demontage.
Selon un autre aspect de la presente invention, lesdits rouleaux vent des rouleaux monoblocs, des arbres d'extremites s'etendant axialement etant emmanches de part et d'autre de chacun desdits rouleaux, lesdits arbres d'extremites etant adaptes a venir en prise avec des paliers ouverts vers le haut menages dans le moyen de support central et
dans le moyen de support peripherique, respectivement.
Ainsi, les rouleaux vent simples a nettoyer. En outre, est ainsi elimine le risque de blocage du rouleau du a la presence de particules de produit transporte entre un
rouleau et 1'arbre autour duquel il est monte libre en rotation.
Selon un autre aspect de la presente invention, lesdits rouleaux vent de forne
conique de maniere a laisser un minimum d'espace entre les rouleaux.
i Avantageusement, chacun des rouleaux s'etend entre le moyen de support peripherique et le moyen de support central avec une certaine inclinaison vers le haut
de maniere a ce que la generatrice superieure du rouleau s'etende a l'horizontale.
De la sorte, le chemin de convoyage passant par ['ensemble des generatrices superieures des rouleaux s'etend suivant un plan horizontal. Selon un autre aspect de la presente invention, la hauteur audit moyen de support
central est reglable.
Ainsi, I'inclinaison des rouleaux peut etre reglee. Par exemple, elle peut etre reduite jusqu'a l'horizontale, de sorte que le chemin de convoyage passant par ['ensemble des generatrices superieures des rouleaux est incline vers le moyen de support central, formant ainsi un virage releve. (:ette inclinaison des rouleaux entre le moyen de support peripherique et le moyen de support central peut meme se faire vers le teas, de sorte que le chemin de convoyage passant par ['ensemble des generatrices superieures des rouleaux est encore plus incline vers le moyen de support central,
formant ainsi un virage tres releve.
Le reglage de l'inclinaison des rouleaux peut se faire aisement du fait que la liaison entre le dispositif d'entra^nement et le rouleau est assuree par simple contact et sans aucun attelage mecanique. Par exemple, dans le cas ou l'extremite du rouleau cote moyen de support peripherique repose sur une roue d'entra^nement, par exemple un volant horizontal, le contact entre rouleau et moyen d'entranement se fait de la meme
fa,con, queue que soit l'inclinaison du rouleau.
Avantageusement, un moyen de butee est menage dans le prolongement de l' axe du rouleau au niveau de l'extremite de ce dernier qui se trouve du cote audit moyen de
support peripherique.
De la sorte, notamment dans le cas ou l'axe du rouleau est incline vers le haut en direction du moyen de support central, I'immobilisation du rouleau en translation axiale
est assuree sans gener la rotation de ce rouleau.
Les caracteristiques de ['invention mentionnees ci-dessus, ainsi que d'autres,
appara^tront plus clairement a la lecture de la description suivante diun exemple de
realisation, ladite description etant faite en relation avec les dessins joints, parmi
lesquels: la Fig. 1 est une vue schematique en elevation d'un convoyeur suivant ['invention; la Fig. 2 est une vue schematique en elevation du convoyeur de la Fig. 1; la Fig. 3 est une vue schematique en elevation avec arrachements locaux en coupe longitudinale d'un rouleau du convoyeur de la Fig. 1 avec ses moyens de support et d'entra^nement; la Fig. 4 est une vue schematique partielle en coupe transversale, a echelle reduite, d'un arbre exterieur du rouleau de la Fig. 3 en prise avec un palier exterieur; et la Fig. 5 est une vue schematique similaire a celle de la Fig. 3 montrant un
accouplement a un dispositif d'entranement.
Le convoyeur 1, que montrent les Figs. 1 et 2, se compose d'un bati comprenant une table basse 1, eventuellement montee sur des roulettes 2, sur laquelle s'elevent un ou plusieurs montants 3 qui supportent une poutre porteuse 4. Ainsi qu'on peut le voir sur la Fig. 1, la poutre 4 s'etend suivant un arc de cercle. Dans l'exemple represente sur la Fig. 1, cette poutre s'etend sur un secteur de 90 . Bien entendu, elle peut s'etendre sur n'importe quel secteur selon le virage que l'on desire introduire dans un chemin de convoyage. Des rouleaux 100 disposes les uns a cote des autres s'etendent a partir de la poutre 4 en direction du centre de 1'arc de cercle suivant lequel s'etend la poutre. Autrement dit, les rouleaux 100 vent disposes en eventail suivant les rayons d'un cercle dont la peripherie est materialisee par la poutre 4. De la sorte, les rouleaux
definissent un chemin de convoyage circulaire.
Ainsi qu'on le volt sur la Fig. 2, des bras 220 fixes a un secteur inferieur de la poutre 4 s'etendent en dessous des rouleaux 100 pour porter un organe de support central 225 adapte a supporter les rouleaux 100 a leurs extremites opposees aux extremites raccordees a la poutre 4, laquelle poutre 4 forme organe de support peripherique. L'organe de support central 225 est avantageusement une plaque incurvee s'etendant suivant un secteur identique au secteur de la poutre 4, ici un secteur de 90 , et dont la partie superieure est pourvue de moyens adaptes a recevoir des extremites 125 des rouleaux 100 Sous la poutre 4, est fixe un botier 11 qui renferrne un moyen de commande
d'entranement, par exemple un moteur electrique associe a un motoreducteur.
Les rouleaux 100 vent de forme conique de maniere a laisser un minimum 3 0 d' espace entre les rouleaux. Dans l' exemple represente, ainsi qu' on le volt sur la Fig. 2, I'axe de chacun des rouleaux 100 s'etend entre la poutre 4 et la plaque de support 225 avec une certaine inclinaison vers le haut de maniere a ce que la partie de la surface du rouleau s'etendant a la verticale de l'axe du rouleau au-dessus de ce dernier, designee par le terme generatrice superieure, s'etende suivant une ligne horizontale. De la sorte, s le chemin de convoyage passant par ['ensemble des generatrices superieures des rouleaux 100 s'etend suivant un plan horizontal. Alternativement, l'inclinaison des axes des rouleaux 100 peut etre reduite jusqu'a l'horizontale, de sorte que le chemin de convoyage passant par ['ensemble des generatrices superieures des rouleaux 100 est incline vers la plaque de support 225, formant ainsi un virage releve. Cette inclinaison des axes entre la poutre 4 et la plaque de support 225 peut m8me se faire vers le teas, de sorte que le chemin de convoyage passant par ['ensemble des generatrices superieures des rouleaux 100 est encore plus incline vers la plaque de support 225,
formant ainsi un virage tres releve.
La vue en coupe de la Fig. 3 montre, a droite en regardant le dessin, l'interieur de la poutre porteuse 4 qui a la forme d'un tube creux s'etendant suivant un arc de cercle et de section sensiblement carree, comportant deux cotes verticaux, une paroi arribre 12 et une paroi avant 13, et deux cOtes horizontaux, une paroi superieure 14 et une paroi inferieure 15. La paroi inferieure 15 est percee d'un trou a travers lequel est installe un dispositif a paliers 16 comprenant une bague 17 dont la partie inferieure comprend un rebord 18 venant prendre appui sur la surface exterieure de la paroi inferieure 15 et comprenant des percements comcidant avec des percements menages sur cette paroi inferieure et permettant le vissage du dispositif 16. La bague 17 est montee a travers la paroi inferieure 15 de maniere etanche? tout moyen connu pouvant etre utilise pour assurer cette etancheite, par exemple des joints loges dans le trou de la paroi inferieure 15. La bague 17 perrnet la fixation de paliers 19 qui supportent un arbre 23 dont la partie inferieure, se trouvant a 1'exterieur de la poutre 4, porte un volant horizontal d'entranement 20. Les paliers 19 vent equipes, de maniere connue, de roulements a billes ainsi que de joints perrnettant d'assurer l'etancheite du dispositif a paliers 16. Sur la partie superieure de l'arbre 23, est visse un bloc de deux poulies d'entranement 21, lui meme entrane par des courroies 22 dont l'entranement principal est assure par le bloc moteur contenu dans le botier 11, ainsi qu'il sera decrit par la suite. Les courroies 22 ainsi que les gorges des poulies 21 s'etendent dans un plan horizontal perpendiculaire a l'arbre 23 qui s'etend verticalement, de sorte que cet arbre est entrane en rotation et, par suite, le volant horizontal 20 est entrane en rotation. L'extremite du rouleau 100 qui se trouve au niveau de la poutre 4, c'est-a-dire l'extremite de plus grand diametre de ce rouleau, repose sur le volant horizontal d'entranement 20. Cette extremite du rouleau 100 est pourvue d'une bande de l roulement 115 de forme torique nontee de force dans une gorge menagee sur la peripherie de ce rouleau. La bande de roulement 115 vient porter, sous l'eet du poids du rouleau 100, sur la peripherie de la surface superieure du volant 20, de sorte que la rotation du volant 20 entrame, par le f ottement qu'il exerce contre la bande de roulement 1 15, la rotation du rouleau 100. Le rouleau 100 est un rouleau monobloc. Des arbres d'extremites 110 et 120 s'etendant axialement vent emmanches de part et d'autre du rouleau 100, I'un au niveau de l'extremite de plus grand diambtre se trouvant du cote de la poutre 4 et l'autre au niveau de l'extremite de plus petit diametre se trouvant au niveau de la
plaque de support 225.
L'arbre d'extremite 110 comprend une partie 111 s'etendant a 1'exterieur. Ainsi qu'on le volt sur la Fig 4, cette partie 111 est adaptee a venir en prise avec un palier exterieur 30 ouvert vers le haut fixe sur la surface exterieure de la paroi avant 13 de la poutre 4. L'arbre 110 peut librement tourner dans le palier 30. Ce palier etant ouvert vers le haut, I'arbre 110 se degage du palier 30 lorsque le rouleau 100 est souleve. Du fait que le rouleau 100 repose, par l'intermediaire de la bande 115, sur le volant 20, I'arbre 110 ne repose pas sur le fond du palier 30 dont les cotes forment, en pratique,
moyens de butees laterales empechant les deplacements lateraux du rouleau 100.
La partie exterieure 111 de 1'arbre 110 comprend un percement axial adapte a
recevoir une butee 112 adaptee a venir en contact avec la paroi avant 13 de la poutre 4.
La forrne de l'extremite de la butee 112 et le materiau constituent cette butee vent
choisis afin de limiter les frottements susceptibles de gener la rotation du rouleau 100.
Cette butee 112 permet d'assurer 1'immobilisation du rouleau 100 en translation axiale et est notamment utile lorsque le rouleau 100 est incline vers le haut en direction de la
plaque de support 225, comme c' est le cas dans l'exemple represente.
Le bras 220 est visse sur une plaque 222 representant une partie inferieure de la
paroi arriere 12 de la poutre 4 qui est prolongee vers le teas, au moyen d'une vis 221.
La plaque de support central 225 est vissee sur 1'extremite avant du bras 220 par une vis 223. Sur l'extremite superieure de la plaque 225, est soudee une rampe 215 sur laquelle repose un organe de support 210, par exemple un profile s'etendant suivant un arc de cercle correspondent a la plaque 225 et de section rectangulaire. Des rainures de tailles correspondantes a des parties exterieures 125 des arbres d'extremites 120 vent fraisees dans l'organe de support 210. Contrairement a la rampe 215 faite de matiere metallique comme par exemple de l'inox, I'organe de support 210 est realise dans un materiau propre a minimiser le frottement avec un arbre tournant, par exemple une matiere plastique utilisee pour realiser certains paliers. Les rainures menagees dans l'organe de support 210 forment paliers ouverts vers le haut adaptes a recevoir les
arbres d'extremites 120 des rouleaux 100.
Les paliers dans lesquels viennent en prise les deux arbres d'extremites 110 et de chaque rouleau 100 etant tous deux ouverts vers le haut, les rouleaux peuvent etre demontes en etant simplement souleves, sans avoir a effectuer aucune autre operation de demontage. Les autres moyens de liaison constitues par la butee 112 qui porte sur une surface verticale et par la bande de roulement 115 qui repose simplement
sur le volant 20 ne genent en rien ce demontage.
L'inclinaison des rouleaux peut etre reglee en modifiant la hauteur de la plaque 225, par exemple en changeant cette plaque ou bien en prevoyant une plaque de
hauteur reglable.
Le reglage de l'inclinaison des rouleaux peut se faire aisement du fait que la liaison entre le dispositif d'entranement et le rouleau est assuree par le simple contact de la surface du rouleau 100 sur le volant 20 sur laquelle il repose. Quelle que soit l'inclinaison du rouleau 100, le contact entre la bande de roulement 115 et le volant 20
se fait de la meme fa,con.
L'entra^nement principal des poulies d'entranement 21 est decrit en reference
aux Figs. 1 et 5.
En reference a la Fig. 1, deux courroies 22 situees l'une en dessous de 1'autre et correspondent aux poulies respectivement inferieures et superieures des blocs de poulies 21 vent tendues entre les poulies 21 des deux dispositifs d'entramement 16 situes aux deux extremites de la poutre 4. Ces courroies 22 passent a travers les gorges des poulies 21 de tous les dispositifs d'entranement 16 installes dans la poutre 4 et font done que toutes ces poulies vent entra^nees en rotation simultanement. Au moins un des dispositifs d'entramement 16, ici le dispositif se trouvant sensiblement au centre de la poutre 4 a la verticale de la bote de blocmoteur 11, est entrane par ce bloc-moteur,
comprenant un moteur et un moto-reducteur.
La Fig. 5 represente le dispositif d'entranement 16 qui est entrane par le bloc moteur. Un dispositif de transmission de mouvement de rotation 40 relic au bloc moteur vient en prise avec un prolongement de l' arbre 2, a l' exterieur de la poutre 4 en dessous du volant 20. Le dispositif de transmission 40 entrane la rotation de l'arbre 23 et par consequent des poulies 21 qui entranent, par 1'intermediaire de courroies 22,
la rotation de ['ensemble des dispositifs d'entramement presents dans la poutre 4.
Le mecanisme d'entramement, installe a l'interieur de la poutre 4, est entierement isole de l'exterieur du fait de ['installation etanche du dispositif a paliers 16 a travers le trou de la paroi inferieure 15 de la poutre 4. De la sorte, ce mecanisme d'entranement ne peut pas etre contamine par les produits transportes sur les rouleaux. Afin de proceder a des ajustements dans le mecanisme d'entranement, par exemple le remplacement de courroies, des bouchons 50 vent menages sur la paroi arriere 12 devant chaque bloc-poulies 21. Le bouchon 50 comprend deux plaques adaptees a etre vissees 1'une contre 1'autre en ecrasant un joint dispose a la peripherie, en contact avec
le trou menage sur la paroi 12.
Claims (7)
1) Convoyeur a rouleaux a chemin de convoyage incurve, comprenant un moyen de support central (225) et un moyen de support peripherique (4) entre lesquels vent installes des rouleaux (100) directement porteurs disposes les uns a cote des autres en event ail de maniere a definir un chemin de convoyage incurve, c aract eri s e en ce que chacun desdits rouleaux repose, au niveau audit moyen de support peripherique, sur un moyen d'entranement (20) adapte a entraner en rotation le rouleau, ledit rouleau etant maintenu en prise aveG ledit moyen d'entranement par ['action du poids audit rouleau, des moyens de butees laterales (30) empechant les deplacements lateraux audit rouleau.
2) Convoyeur selon la revendication 1, caracterise en ce que ledit moyen d'entranement est un volant horizontal (20) entra^ne en rotation, la surface superieure de ce volant etant adaptee, au niveau de sa peripherie, a frotter contre la surface
peripherique de l'extremite d'un rouleau (100) reposant sur ledit volant.
3) Convoyeur selon la revendication 1 ou 2, caracterise en ce que ledit moyen de support central (225) supporte lesdits rouleaux (100) au moyen de paliers ouverts vers
le haut adaptes a recevoir des arbres d'extremites (120) desdits rouleaux.
4) Convoyeur selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise
en ce que lesdits rouleaux (100) vent des rouleaux monoblocs, des arbres d'extremites (120, 110) s'etendant axialement etant emmanches de part et d'autre de chacun desdits rouleaux, lesdits arbres d'extremites etant adaptes a venir en prise avec des paliers (210, 30) ouverts vers le haut menages dans le moyen de support central (225) et dans
le moyen de support peripherique (4), respectivement.
) Convoyeur selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise
en ce que lesdits rouleaux (100) vent de forme conique de maniere a laisser un
minimum d'espace entre les rouleaux.
6) Convoyeur selon la revendication 5, caracterise en ce que chacun des rouleaux (100) s'etend entre le moyen de support peripherique (4) et le moyen de support central (2253 avec une certaine inclinaison vers le haut de maniere a ce que la
generatrice superieure du rouleau s'etende a l'horizontale.
7) Convoyeur selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise
en ce que la hauteur audit moyen de support central (225) est reglable.
8) Convoyeur selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise
en ce qu'un moyen de butee (112) est menage dans le prolongement de l'axe du rouleau (100) au niveau de 1'extremite de ce dernier qui se trouve du cote audit moyen
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR0205594A FR2839299B1 (fr) | 2002-05-03 | 2002-05-03 | Convoyeur courbe a rouleaux motorises |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR0205594A FR2839299B1 (fr) | 2002-05-03 | 2002-05-03 | Convoyeur courbe a rouleaux motorises |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2839299A1 true FR2839299A1 (fr) | 2003-11-07 |
| FR2839299B1 FR2839299B1 (fr) | 2005-07-15 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR0205594A Expired - Fee Related FR2839299B1 (fr) | 2002-05-03 | 2002-05-03 | Convoyeur courbe a rouleaux motorises |
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- 2002-05-03 FR FR0205594A patent/FR2839299B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20090119 |