FR2837634A1 - Combined disk brake and torque transmission coupling, uses braking disks and coupling disks, and has coupling formed by ramps that engage, and which when disengaged use balls between ramps to reduce friction - Google Patents

Combined disk brake and torque transmission coupling, uses braking disks and coupling disks, and has coupling formed by ramps that engage, and which when disengaged use balls between ramps to reduce friction Download PDF

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Abstract

The brake and coupling has braking disks (11,5,12) coupled to the motor shaft (1) and the case (2). The disks are coupled and decoupled by a mechanism which uses ramps formed on one disk (11) and central rings (6,13) to engage the disks. To avoid friction between the ramps when the drive is decoupled, balls are positioned between them.

Description

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La présente invention concerne un dispositif de frein intercalé entre un moteur et une charge, composé de disques de frein, d'un ressort et de moyens coopérant pour écarter les disques de frein contre l'action du ressort et pour transmettre un couple mécanique de l'arbre moteur à un arbre récepteur lorsque l'arbre moteur est entraîné. The present invention relates to a brake device interposed between a motor and a load, composed of brake discs, a spring and means cooperating to move the brake discs against the action of the spring and to transmit a mechanical torque from the motor shaft to a receiving shaft when the motor shaft is driven.

L'invention concerne plus particulièrement un frein pour moteur tubulaire d'entraînement de tube d'enroulement de volet roulant ou similaire. The invention relates more particularly to a brake for a tubular motor for driving a roller shutter winding tube or the like.

Du modèle d'utilité IT-BO-92 U 000009 on connaît un dispositif de frein disposé dans le tube du moteur d'entraînement du tube d'enroulement d'un volet roulant ou similaire entre le moteur et un réducteur. Le frein est en position "freiné", bloquant la rotation du tube d'enroulement, lorsque l'arbre moteur est à l'arrêt et passe en position "libre", libérant la rotation du tube d'enroulement, lorsque l'arbre moteur est entraîné. Ce dispositif de frein a aussi pour fonction de transmettre un couple mécanique du moteur au réducteur. Utility model IT-BO-92 U 000009 discloses a brake device arranged in the tube of the drive motor of the winding tube of a rolling shutter or the like between the motor and a reduction gear. The brake is in the "braked" position, blocking the rotation of the winding tube, when the motor shaft is stopped and goes into the "free" position, releasing the rotation of the winding tube, when the motor shaft is trained. This brake device also has the function of transmitting mechanical torque from the motor to the reduction gear.

Le dispositif de frein comprend deux disques de frein disposés en vis-à-vis, dont l'un est monté en liaison pivot sur l'arbre du moteur et terminé par un pignon attaquant le réducteur et présente une découpe dans laquelle une goupille logée dans l'arbre moteur peut se déplacer, et dont l'autre est fixé au tube du moteur. Le dispositif comprend aussi un ressort de compression entre un palier portant l'arbre moteur et le disque de frein monté en liaison pivot sur l'arbre moteur. Lorsque le moteur n'est pas alimenté, l'action du The brake device comprises two brake discs arranged opposite, one of which is mounted in pivot connection on the motor shaft and terminated by a pinion engaging the reduction gear and has a cutout in which a pin housed in the motor shaft can move, and the other of which is fixed to the motor tube. The device also comprises a compression spring between a bearing carrying the motor shaft and the brake disc mounted in pivot connection on the motor shaft. When the engine is not powered, the action of the

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ressort sur le disque monté en liaison pivot sur l'arbre, plaque les disques l'un contre l'autre. De cette manière, les disques étant immobilisés l'un contre l'autre, le pignon d'entrée du réducteur est immobilisé, et le volet roulant est par conséquent bloqué. Lorsque le moteur est alimenté, l'arbre moteur tourne par rapport aux disques de frein initialement immobilisés. Ce mouvement de rotation par rapport au disque de frein monté en liaison pivot sur l'arbre moteur va induire par l'action de la goupille sur la découpe un mouvement de translation du disque contre l'action du ressort provoquant le décollement des disques. Le volet roulant est par conséquent libéré. Le mouvement de rotation de l'arbre par rapport au disque se poursuit jusqu'à ce que l'effort axial exercé par le disque en réaction au poids du volet équilibre l'effort du ressort ou, à défaut, jusqu'à ce que la goupille arrive en obstacle à l'extrémité de la découpe, et on obtient alors une transmission du couple mécanique du moteur au réducteur et, par conséquent, un mouvement d'ouverture ou de fermeture du volet roulant. Dans ce mécanisme, les frottements entre la goupille et la rampe sont importants. Cet inconvénient rend le dispositif de frein peu réactif.  spring on the disc mounted in pivot connection on the shaft, presses the discs one against the other. In this way, the discs being immobilized one against the other, the reduction gear input pinion is immobilized, and the roller shutter is consequently blocked. When the motor is supplied, the motor shaft rotates relative to the brake disks initially immobilized. This rotational movement relative to the brake disc mounted in pivot connection on the motor shaft will induce by the action of the pin on the cutout a movement of translation of the disc against the action of the spring causing the disbonding of the discs. The roller shutter is therefore released. The rotational movement of the shaft relative to the disc continues until the axial force exerted by the disc in reaction to the weight of the flap balances the spring force or, failing this, until the pin arrives at an obstacle at the end of the cutout, and a mechanical torque is then transmitted from the motor to the reduction gear and, consequently, an opening or closing movement of the shutter. In this mechanism, the friction between the pin and the ramp is significant. This drawback makes the brake device not very reactive.

Le but de l'invention est de réaliser un dispositif de frein palliant cet inconvénient. En particulier, l'invention se propose de réaliser un dispositif de frein dans lequel les frottements entre les pièces mécaniques coopérant pour écarter les disques lors du démarrage du moteur sont réduits. The object of the invention is to provide a brake device which overcomes this drawback. In particular, the invention proposes to produce a brake device in which the friction between the mechanical parts cooperating to separate the discs when the engine starts are reduced.

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Le dispositif selon l'invention est caractérisé en ce que les moyens coopérant pour écarter les disques comprennent des éléments roulant sur des rampes complémentaires disposées sur un cercle centré sur l'axe de l'arbre moteur sur au moins l'un des disques liés à l'arbre moteur et sur au moins une pièce auxiliaire intercalée entre les disques liés à l'arbre moteur.  The device according to the invention is characterized in that the means cooperating to separate the discs comprise elements rolling on complementary ramps arranged on a circle centered on the axis of the drive shaft on at least one of the discs linked to the drive shaft and on at least one auxiliary part interposed between the discs linked to the drive shaft.

Le dispositif de frein comprend de préférence trois disques de frein. The brake device preferably comprises three brake discs.

Selon les modes de réalisation, lorsque le dispositif comprend trois disques, le disque solidaire de l'arbre récepteur est en liaison pivot avec l'arbre moteur, l'autre disque lié à l'arbre moteur l'est par une liaison pivot glissant, ces deux disques sont en liaison glissière l'un avec l'autre, entre l'un de ces disques et la pièce auxiliaire est intercalé un disque auxiliaire qui présente des rampes coopérant avec les rampes de la pièce auxiliaire et qui est solidaire de l'arbre moteur et seul le disque de frein n'étant pas voisin du disque auxiliaire présente des rampes coopérant avec les rampes de la pièce auxiliaire. According to the embodiments, when the device comprises three discs, the disc secured to the receiving shaft is in pivot connection with the driving shaft, the other disc linked to the driving shaft is by a sliding pivot link, these two discs are in sliding connection with each other, between one of these discs and the auxiliary part is interposed an auxiliary disc which has ramps cooperating with the ramps of the auxiliary part and which is integral with the drive shaft and only the brake disc not being adjacent to the auxiliary disc has ramps cooperating with the ramps of the auxiliary part.

Selon les modes de réalisation, lorsque le dispositif comprend trois disques, le disque solidaire de l'arbre récepteur est en liaison pivot glissant avec l'arbre moteur, l'autre disque lié à l'arbre moteur l'est par une liaison pivot, les deux disques sont en liaison glissière l'un avec l'autre, entre l'un de ces disques According to the embodiments, when the device comprises three discs, the disc integral with the receiving shaft is in sliding pivot connection with the driving shaft, the other disc linked to the driving shaft is by a pivoting connection, the two discs are in sliding connection with one another, between one of these discs

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et la pièce auxiliaire est intercalé un disque auxiliaire qui présente des rampes coopérant avec les rampes de la pièce auxiliaire et qui est en liaison glissière sur l'arbre moteur et seul le disque de frein n'étant pas voisin du disque auxiliaire présente des rampes coopérant avec les rampes de la pièce auxiliaire qui est en liaison pivot glissant sur l'arbre moteur.  and the auxiliary part is inserted an auxiliary disc which has ramps cooperating with the ramps of the auxiliary part and which is in sliding connection on the motor shaft and only the brake disc not being adjacent to the auxiliary disc has ramps cooperating with the ramps of the auxiliary part which is in pivoting connection sliding on the motor shaft.

Selon les modes de réalisation, lorsque le dispositif comprend trois disques, le disque solidaire de l'arbre récepteur est en liaison pivot glissant sur l'arbre moteur, l'autre disque lié à l'arbre moteur est solidaire de l'arbre moteur et ces deux disques présentent des rampes coopérant avec les rampes de la pièce auxiliaire qui est en liaison pivot glissant sur l'arbre moteur. According to the embodiments, when the device comprises three discs, the disc secured to the receiving shaft is in pivoting connection sliding on the driving shaft, the other disc linked to the driving shaft is secured to the driving shaft and these two discs have ramps cooperating with the ramps of the auxiliary part which is in pivoting connection sliding on the motor shaft.

Selon les modes de réalisation, lorsque le dispositif comprend trois disques, le disque solidaire de l'arbre récepteur est en liaison pivot sur l'arbre moteur, l'autre disque lié à l'arbre moteur est en liaison glissière sur l'arbre moteur et ces deux disques présentent des rampes coopérant avec les rampes de la pièce auxiliaire. According to the embodiments, when the device comprises three discs, the disc secured to the receiving shaft is in pivot connection on the motor shaft, the other disc linked to the driving shaft is in sliding connection on the driving shaft and these two discs have ramps cooperating with the ramps of the auxiliary part.

Selon les modes de réalisation, lorsque le dispositif comprend trois disques, le disque solidaire de l'arbre récepteur est lié à l'arbre moteur par une liaison pivot, l'autre disque lié à l'arbre moteur l'est par une liaison pivot glissant permettant au disque de se translater jusqu'à un épaulement et les deux disques According to the embodiments, when the device comprises three discs, the disc integral with the receiving shaft is linked to the motor shaft by a pivot link, the other disc linked to the motor shaft is by a pivot link sliding allowing the disc to translate up to a shoulder and the two discs

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présentent des rampes coopérant avec les rampes de la pièce auxiliaire en liaison glissière avec l'arbre moteur.  have ramps cooperating with the ramps of the auxiliary part in slide connection with the motor shaft.

Selon les modes de réalisation, au moins une des pièces munies de rampes comporte sur celles-ci, des billes emprisonnées dans des chemins de roulement. According to the embodiments, at least one of the parts provided with ramps comprises thereon balls trapped in raceways.

Le dessin annexé présente, à titre d'exemple, quatre modes d'exécution du dispositif selon l'invention. The accompanying drawing shows, by way of example, four embodiments of the device according to the invention.

La figure 1 est une vue développée en position "freiné" de la pièce auxiliaire et des pièces voisines présentant des rampes. Figure 1 is a view developed in the "braked" position of the auxiliary part and neighboring parts having ramps.

La figure 2 est une vue développée en position "libre" de la pièce auxiliaire et des pièces voisines présentant des rampes, lorsque l'arbre moteur est entraîné dans un premier sens de rotation. Figure 2 is a view developed in the "free" position of the auxiliary part and neighboring parts having ramps, when the drive shaft is driven in a first direction of rotation.

La figure 3 est une vue développée en position "libre" de la pièce auxiliaire et des pièces voisines présentant des rampes, lorsque l'arbre moteur est entraîné dans un second sens de rotation. Figure 3 is a view developed in the "free" position of the auxiliary part and neighboring parts having ramps, when the drive shaft is driven in a second direction of rotation.

La figure 4 est une vue développée en position "libre" de la pièce auxiliaire et des pièces voisines présentant des rampes et des butées additionnelles, lorsque l'arbre moteur est entraîné dans le second sens de rotation. Figure 4 is a view developed in the "free" position of the auxiliary part and neighboring parts having additional ramps and stops, when the motor shaft is driven in the second direction of rotation.

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La figure 5 est une vue développée en position "freiné" de la pièce auxiliaire et des pièces voisines présentant des rampes parallèles. FIG. 5 is a view developed in the "braked" position of the auxiliary part and of the neighboring parts having parallel ramps.

La figure 6 est une vue développée en position "libre" de la pièce auxiliaire et des pièces voisines présentant des rampes parallèles, lorsque l'arbre moteur est entraîné dans un premier sens de rotation. Figure 6 is a view developed in the "free" position of the auxiliary part and neighboring parts having parallel ramps, when the drive shaft is driven in a first direction of rotation.

La figure 7 est une vue développée en position "libre" de la pièce auxiliaire et des pièces voisines présentant des rampes parallèles, lorsque l'arbre moteur est entraîné dans un second sens de rotation. Figure 7 is a view developed in the "free" position of the auxiliary part and neighboring parts having parallel ramps, when the drive shaft is driven in a second direction of rotation.

La figure 8 est une vue développée en position "libre" de la pièce auxiliaire et des pièces voisines présentant des rampes parallèles et des butées additionnelles, lorsque l'arbre moteur est entraîné dans un second sens de rotation. FIG. 8 is a view developed in the "free" position of the auxiliary part and of the neighboring parts having parallel ramps and additional stops, when the motor shaft is driven in a second direction of rotation.

La figure 9 est une vue développée en position "freiné" de la pièce auxiliaire et des pièces voisines présentant des rampes et des butées. FIG. 9 is a view developed in the "braked" position of the auxiliary part and of the neighboring parts having ramps and stops.

La figure 10 est une vue développée en position "libre" de la pièce auxiliaire et des pièces voisines présentant des rampes et des butées, lorsque l'arbre moteur est entraîné dans un premier sens de rotation. FIG. 10 is a view developed in the "free" position of the auxiliary part and of the neighboring parts having ramps and stops, when the motor shaft is driven in a first direction of rotation.

La figure 11 est une vue développée en position "libre" de la pièce auxiliaire et des pièces voisines Figure 11 is a view developed in the "free" position of the auxiliary part and neighboring parts

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présentant des rampes et des butées, lorsque l'arbre moteur est entraîné dans un second sens de rotation.  having ramps and stops, when the motor shaft is driven in a second direction of rotation.

La figure 12 est une vue développée en position "libre" de la pièce auxiliaire et des pièces voisines présentant des rampes et des butées additionnelles, lorsque l'arbre moteur est entraîné dans un second sens de rotation. Figure 12 is a view developed in the "free" position of the auxiliary part and neighboring parts having additional ramps and stops, when the motor shaft is driven in a second direction of rotation.

La figure 13 est un schéma en position "freiné" du dispositif de frein selon un premier mode de réalisation. FIG. 13 is a diagram in the "braked" position of the brake device according to a first embodiment.

La figure 14 est une vue en coupe, en position "freiné" du dispositif de frein selon un premier mode de réalisation. Figure 14 is a sectional view, in the "braked" position of the brake device according to a first embodiment.

La figure 15 est une vue en coupe, en position "libre" du dispositif de frein selon un premier mode de réalisation, lorsque l'arbre moteur est entraîné dans un premier sens de rotation. Figure 15 is a sectional view, in the "free" position of the brake device according to a first embodiment, when the motor shaft is driven in a first direction of rotation.

La figure 16 est un schéma en position "libre" du dispositif de frein selon un premier mode de réalisation, lorsque l'arbre moteur est entraîné dans un premier sens de rotation. FIG. 16 is a diagram in the "free" position of the brake device according to a first embodiment, when the motor shaft is driven in a first direction of rotation.

La figure 17 est un schéma en position "libre" du dispositif de frein selon un premier mode de réalisation, lorsque l'arbre moteur est entraîné dans un second sens de rotation. FIG. 17 is a diagram in the "free" position of the brake device according to a first embodiment, when the motor shaft is driven in a second direction of rotation.

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La figure 18 est une vue en coupe, en position "libre" du dispositif de frein selon un premier mode de réalisation, lorsque l'arbre moteur est entraîné dans un second sens de rotation. Figure 18 is a sectional view, in the "free" position of the brake device according to a first embodiment, when the motor shaft is driven in a second direction of rotation.

La figure 19 est une vue en coupe, en position "freiné" du dispositif de frein selon un deuxième mode de réalisation. Figure 19 is a sectional view, in the "braked" position of the brake device according to a second embodiment.

La figure 20 est une vue en coupe, en position "freiné" du dispositif de frein selon un troisième mode de réalisation. Figure 20 is a sectional view, in the "braked" position of the brake device according to a third embodiment.

La figure 21 est une vue en coupe, en position "freiné" du dispositif de frein selon un quatrième mode de réalisation. Figure 21 is a sectional view, in the "braked" position of the brake device according to a fourth embodiment.

La figure 22 est une vue en coupe, en position "freiné" du dispositif de frein selon un cinquième mode de réalisation. Figure 22 is a sectional view, in the "braked" position of the brake device according to a fifth embodiment.

La figure 23 est une vue éclatée du dispositif selon le premier mode de réalisation. Figure 23 is an exploded view of the device according to the first embodiment.

La figure 24 est une vue développée en position "freiné" de la pièce auxiliaire et des pièces voisines présentant des butées. FIG. 24 is a view developed in the "braked" position of the auxiliary part and of the neighboring parts having stops.

La figure 25 est une vue en coupe du dispositif présentant une juxtaposition de sept disques de frein. Figure 25 is a sectional view of the device having a juxtaposition of seven brake discs.

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La figure 26 est une vue en coupe d'un mode d'exécution des chemins de roulement permettant d'emprisonner les billes.  Figure 26 is a sectional view of an embodiment of the raceways for trapping the balls.

La figure 27 est une vue développée partiellement coupée d'une pièce présentant des chemins de roulement permettant d'emprisonner les billes. Figure 27 is a partially cut developed view of a part having raceways for trapping the balls.

La figure 28 est une vue de détail, en coupe, d'un chemin de roulement permettant d'emprisonner les billes. Figure 28 is a detail view, in section, of a raceway for trapping the balls.

Dans un premier mode de réalisation représenté aux figures 13 à 18 et à la figure 23, le dispositif de frein est constitué de trois disques juxtaposés 11, 5, 12, rappelés en position les uns contre les autres par un ressort de compression 4. Deux de ces disques de frein 11 et 12 sont liés à un arbre moteur 1, le troisième est lié à un carter 2 par une liaison glissière. Le disque 11 est lié à l'arbre moteur 1 par une liaison pivot glissant. L'autre disque 12 est en liaison pivot sur l'arbre moteur 1 et est solidaire d'un arbre récepteur 3 entraînant une charge. Les deux disques 11 et 12 sont en liaison glissière entre eux. In a first embodiment shown in FIGS. 13 to 18 and in FIG. 23, the brake device consists of three juxtaposed discs 11, 5, 12, brought back into position against each other by a compression spring 4. Two of these brake discs 11 and 12 are linked to a motor shaft 1, the third is linked to a casing 2 by a slide link. The disc 11 is linked to the motor shaft 1 by a sliding pivot link. The other disc 12 is pivotally connected to the drive shaft 1 and is integral with a receiving shaft 3 causing a load. The two discs 11 and 12 are in slide connection with one another.

Entre les deux disques 11 et 12 liés à l' arbre moteur 1, le dispositif de frein présente un disque auxiliaire 13 solidaire de l'arbre moteur 1. Entre ce disque auxiliaire 13 et le disque 11, une pièce auxiliaire 6 est intercalée. Cette pièce auxiliaire 6 est en liaison pivot glissant sur l'arbre moteur 1. Elle présente, une zone annulaire qui comprend une succession de trois Between the two discs 11 and 12 linked to the drive shaft 1, the brake device has an auxiliary disc 13 secured to the drive shaft 1. Between this auxiliary disc 13 and the disc 11, an auxiliary part 6 is inserted. This auxiliary part 6 is in pivoting connection sliding on the motor shaft 1. It has an annular zone which comprises a succession of three

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rampes 63 et trois butées 65 sur chacune de ses faces. Les rampes 63, représentées aux figures 1 à 4 et 9 à 12, sont placées de part et d'autre de la pièce auxiliaire 6 de manière symétrique. Il est à noter que cette symétrie n'est pas nécessaire au bon fonctionnement du dispositif. Ces rampes 63 ont des pentes leur permettant de coopérer avec d'autres rampes 63 de formes complémentaires réparties sur des zones annulaires de même diamètre sur d'une part le disque auxiliaire 13 et d'autre part sur le disque 11. Ces rampes 63 présentent des chemins de roulement 62 recevant des billes 61. Les butées 65 présentes sur la pièce auxiliaire 6 coopèrent avec les extrémités 64 des rampes du disque de frein 11 ou du disque auxiliaire 13. Ces butées 65 ont deux fonctions. D'une part, elles permettent de limiter les déplacements axiaux des pièces 11,6 et 13 en limitant les courses de rotation de ces pièces entre elles afin d'éviter que les billes 61 s'échappent des chemins de roulement 62. D'autre part, elles permettent l'entraînement en rotation du disque 11 par la pièce auxiliaire 6 ou de la pièce auxiliaire 6 par le disque auxiliaire 13. Cependant, il est à noter que ces butées 65 ne sont pas forcément nécessaires au fonctionnement du dispositif. En effet, la fonction de limitation des déplacements axiaux des pièces 11, 6 et 13 peut être assurée par exemple, par un épaulement sur l'arbre moteur 1 et la fonction d'entraînement peut être assurée par les actions de contact des billes 61 sur les pièces 11,6 et 13.  ramps 63 and three stops 65 on each of its faces. The ramps 63, shown in Figures 1 to 4 and 9 to 12, are placed on either side of the auxiliary part 6 symmetrically. It should be noted that this symmetry is not necessary for the proper functioning of the device. These ramps 63 have slopes allowing them to cooperate with other ramps 63 of complementary shapes distributed over annular zones of the same diameter on the one hand the auxiliary disc 13 and on the other hand on the disc 11. These ramps 63 have raceways 62 receiving balls 61. The stops 65 present on the auxiliary part 6 cooperate with the ends 64 of the ramps of the brake disc 11 or of the auxiliary disc 13. These stops 65 have two functions. On the one hand, they make it possible to limit the axial displacements of the parts 11, 6 and 13 by limiting the rotational strokes of these parts between them in order to prevent the balls 61 from escaping from the raceways 62. On the other hand apart, they allow the disc 11 to be driven in rotation by the auxiliary part 6 or the auxiliary part 6 by the auxiliary disc 13. However, it should be noted that these stops 65 are not necessarily necessary for the operation of the device. Indeed, the function of limiting the axial displacements of the parts 11, 6 and 13 can be provided for example, by a shoulder on the motor shaft 1 and the drive function can be provided by the contact actions of the balls 61 on parts 11, 6 and 13.

Lorsque le moteur du volet roulant est alimenté, l'arbre moteur 1 est entraîné en rotation ainsi que le When the shutter motor is powered, the motor shaft 1 is rotated as well as the

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disque auxiliaire 13. Les disques 11,5, 12 sont, en position "freinée", plaqués les uns contre les autres. Le disque auxiliaire 13 entraîné en rotation, tourne par rapport à la pièce auxiliaire 6. Ce mouvement relatif provoque le déplacement des billes 61 dans leurs chemins 62 et le déplacement des rampes 63 liées à la pièce auxiliaire 6 sur les rampes 63 liées au disque auxiliaire 13 si l'arbre moteur 1 tourne dans un premier sens comme représenté aux figures 2, 10, 17 et 18 et sur les rampes 63 liées au disque 11 si l'arbre moteur 1 tourne dans l'autre sens comme représenté aux figures 3, 11,15 et 16. Ce déplacement des rampes 63 les unes sur les autres s'accompagne d'un déplacement axial contre l'action du ressort 4, de la pièce auxiliaire 6 et du disque 11, ou selon le sens de rotation, du seul disque 11. La conséquence de déplacement axial est l'apparition d'un jeu entre les disques de frein 11, 5,12.  auxiliary disc 13. The discs 11.5, 12 are, in the "braked" position, pressed against each other. The auxiliary disc 13 driven in rotation, rotates relative to the auxiliary part 6. This relative movement causes the displacement of the balls 61 in their paths 62 and the displacement of the ramps 63 linked to the auxiliary part 6 on the ramps 63 linked to the auxiliary disc 13 if the motor shaft 1 rotates in a first direction as shown in FIGS. 2, 10, 17 and 18 and on the ramps 63 linked to the disc 11 if the motor shaft 1 rotates in the other direction as shown in FIGS. 3, 11, 15 and 16. This displacement of the ramps 63 one on the other is accompanied by an axial displacement against the action of the spring 4, of the auxiliary part 6 and of the disc 11, or according to the direction of rotation, of the single disc 11. The consequence of axial displacement is the appearance of a clearance between the brake discs 11, 5, 12.

Lorsque l'arbre moteur 1 tourne dans un premier sens, comme représenté aux figures 2, 10,17 et 18, le disque auxiliaire 13 crée, sur la pièce auxiliaire 6, par l'intermédiaire de ses rampes 63 des efforts dont les composantes orthoradiales sont à l'origine de son entraînement en rotation. Le disque de frein 11 est alors entraîné en rotation par obstacle des butées 65 de la pièce intermédiaire 6 sur les extrémités 64 des rampes du disque de frein 11. Lorsque l'arbre moteur tourne dans l'autre sens, comme représenté aux figures 3,11, 15 et 16 le disque auxiliaire 13 entraîne en rotation la pièce auxiliaire 6 par obstacle des extrémités 64 de ses rampes sur les butées 65 de la When the drive shaft 1 rotates in a first direction, as shown in FIGS. 2, 10, 17 and 18, the auxiliary disc 13 creates, on the auxiliary part 6, by means of its ramps 63 forces including the orthoradial components are at the origin of its rotation training. The brake disc 11 is then driven in rotation by obstacle of the stops 65 of the intermediate piece 6 on the ends 64 of the ramps of the brake disc 11. When the drive shaft rotates in the other direction, as shown in FIGS. 3, 11, 15 and 16 the auxiliary disc 13 rotates the auxiliary part 6 by obstacle of the ends 64 of its ramps on the stops 65 of the

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pièce auxiliaire 6. La pièce auxiliaire 6 crée, sur le disque de frein 11, par l'intermédiaire de ses rampes 63 des efforts dont les composantes orthoradiales sont à l'origine de son entraînement en rotation. Ainsi, le disque de frein 11 se trouve entraîné en rotation lorsque le moteur est alimenté. Il transmet son mouvement de rotation à l'arbre récepteur 3 attaquant la charge par l'intermédiaire d'axes 19 frettés dans le disque 11 et coulissant dans des alésages 18 réalisés dans le disque 12.  auxiliary part 6. The auxiliary part 6 creates, on the brake disc 11, via its ramps 63 forces whose orthoradial components are at the origin of its rotation drive. Thus, the brake disc 11 is rotated when the engine is powered. It transmits its rotational movement to the receiving shaft 3 attacking the load by means of axes 19 hooped in the disc 11 and sliding in bores 18 made in the disc 12.

Lorsque le moteur n'est plus alimenté, l'arbre moteur 1 devient libre et la poussée du ressort de compression 4 plaque les disques de frein 11,5 et 12 les uns contre les autres en provoquant un déplacement relatif des rampes 63. Le dispositif de frein est alors en position "freiné". Les disques 11, 5,12 plaqués les uns contre les autres interdisent la rotation de la charge et par conséquent le déplacement du volet roulant. When the motor is no longer supplied with power, the motor shaft 1 becomes free and the thrust of the compression spring 4 presses the brake discs 11, 5 and 12 against each other, causing a relative displacement of the ramps 63. The device brake is then in the "braked" position. The discs 11, 5.12 pressed against each other prohibit the rotation of the load and therefore the movement of the shutter.

Les butées 65 nécessaires à l'entraînement en rotation du disque 11 par la pièce auxiliaire 6 ou de la pièce auxiliaire 6 par le disque auxiliaire 13 peuvent aussi être disposées sur la pièce auxiliaire 6 et sur le disque auxiliaire 13 comme représenté aux figures 9 à 11 ou sur le disque de frein 11 et sur le disque auxiliaire 13 comme représenté à la figure 24. Des butées additionnelles 66 représentées aux figures 4 et 12 peuvent être pratiquées sur le disque de frein 11 et sur le disque auxiliaire 13 pour coopérer avec celles pratiquées sur la pièce auxiliaire 6. De même que les butées 65, les butées additionnelles 66 ont deux fonctions. D'une part, elles permettent de limiter les The stops 65 necessary for the rotary drive of the disc 11 by the auxiliary piece 6 or of the auxiliary piece 6 by the auxiliary disc 13 can also be arranged on the auxiliary piece 6 and on the auxiliary disc 13 as shown in FIGS. 9 to 11 or on the brake disc 11 and on the auxiliary disc 13 as shown in FIG. 24. Additional stops 66 shown in FIGS. 4 and 12 can be made on the brake disc 11 and on the auxiliary disc 13 to cooperate with those made on the auxiliary part 6. Like the stops 65, the additional stops 66 have two functions. On the one hand, they limit the

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déplacements axiaux des pièces 11,6 et 13 en limitant les courses de rotation de ces pièces entre elles afin d'éviter que les billes 61 s'échappent des chemins de roulement 62. D'autre part, elles permettent l'entraînement en rotation du disque 11 par la pièce auxiliaire 6 ou de la pièce auxiliaire 6 par le disque auxiliaire 13. Grâce à ces butées additionnelles, le couple d'entraînement de la charge par le moteur n'est plus le résultat des composantes orthoradiales des efforts des rampes 63 sur les billes 61, mais principalement le résultat des efforts de contact entre les butées 65 et 66 ou entre les butées 65,66 et les extrémités 64 des rampes. Le couple mécanique transmissible est alors indépendant de l'effort exercé par le ressort 4 et de la forme des rampes. La raideur du ressort peut alors être choisie en gardant comme seul critère le couple de freinage nécessaire à l'immobilisation du volet roulant. Cependant, il est à noter que ces butées additionnelles 66 ne sont pas forcément nécessaires au fonctionnement du dispositif.  axial displacements of the parts 11, 6 and 13 by limiting the rotational strokes of these parts with one another in order to prevent the balls 61 from escaping from the raceways 62. On the other hand, they allow the rotation of the disc 11 by the auxiliary part 6 or the auxiliary part 6 by the auxiliary disc 13. Thanks to these additional stops, the drive torque of the load by the motor is no longer the result of the orthoradial components of the forces of the ramps 63 on the balls 61, but mainly the result of the contact forces between the stops 65 and 66 or between the stops 65, 66 and the ends 64 of the ramps. The transmissible mechanical torque is then independent of the force exerted by the spring 4 and the shape of the ramps. The stiffness of the spring can then be chosen, keeping as the sole criterion the braking torque necessary for immobilizing the roller shutter. However, it should be noted that these additional stops 66 are not necessarily necessary for the operation of the device.

En effet, la fonction de limitation des déplacements axiaux des pièces 11,6 et 13 peut être assurée par exemple, par un épaulement sur l'arbre moteur 1 et la fonction d'entraînement peut être assurée par les actions de contact des billes 61 sur les pièces 11,6 et 13. Indeed, the function of limiting the axial displacements of the parts 11, 6 and 13 can be provided for example, by a shoulder on the motor shaft 1 and the drive function can be provided by the contact actions of the balls 61 on parts 11, 6 and 13.

Un deuxième mode d'exécution représenté à la figure 19 diffère du premier en ce que le disque auxiliaire 23 est en liaison glissière avec l'arbre moteur 1, en ce que le disque de frein 22 solidaire de l'arbre A second embodiment shown in Figure 19 differs from the first in that the auxiliary disc 23 is in slide connection with the drive shaft 1, in that the brake disc 22 secured to the shaft

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récepteur 3 est en liaison pivot glissant sur l'arbre moteur 1 et en ce que le disque 21 est en liaison pivot sur l'arbre moteur. Cette architecture du dispositif permet de loger le ressort de compression 4 dans l'arbre récepteur 3, ce qui confère au dispositif une meilleure compacité.  receiver 3 is in pivoting connection sliding on the motor shaft 1 and in that the disc 21 is in pivoting connection on the motor shaft. This architecture of the device makes it possible to accommodate the compression spring 4 in the receiving shaft 3, which gives the device a better compactness.

Dans un troisième mode de réalisation représenté à la figure 20, le dispositif de frein est constitué de trois disques juxtaposés 31, 5, 32, rappelés en position les uns contre les autres par un ressort de compression 4. Deux de ces disques de frein 31,32 sont liés à l'arbre moteur 1, le troisième disque 5 est lié au carter 2 par une liaison glissière. Le disque 31 est solidaire de l'arbre moteur 1. Le disque 32 est en liaison pivot glissant sur l'arbre moteur 1 et est solidaire de l'arbre récepteur 3 entraînant la charge. In a third embodiment shown in FIG. 20, the brake device consists of three juxtaposed discs 31, 5, 32, brought back into position against each other by a compression spring 4. Two of these brake discs 31 , 32 are linked to the motor shaft 1, the third disc 5 is linked to the casing 2 by a slide link. The disc 31 is secured to the drive shaft 1. The disc 32 is in pivoting connection sliding on the drive shaft 1 and is secured to the receiver shaft 3 driving the load.

Le ressort de compression 4 prend appui sur le disque 32 et sur un arrêt sur l'arbre moteur 1. Entre les deux disques liés à l'arbre moteur, une pièce auxiliaire 6 est intercalée. Cette pièce auxiliaire 6 est en liaison pivot glissant sur l'arbre moteur 1. Cette pièce auxiliaire 6 est identique à celle décrite dans les modes de réalisation précédents. Les deux disques de frein 31,32 présentent des rampes 63 coopérant avec les rampes 63 de la pièce auxiliaire 6. The compression spring 4 bears on the disc 32 and on a stop on the motor shaft 1. Between the two discs linked to the motor shaft, an auxiliary part 6 is inserted. This auxiliary part 6 is in pivoting connection sliding on the motor shaft 1. This auxiliary part 6 is identical to that described in the previous embodiments. The two brake discs 31, 32 have ramps 63 cooperating with the ramps 63 of the auxiliary part 6.

Lorsque le moteur est alimenté, l'arbre moteur 1 ainsi que le disque de frein 31 sont entraînés en rotation. When the engine is powered, the drive shaft 1 and the brake disc 31 are rotated.

Lorsque l'arbre moteur 1 tourne dans un premier sens de rotation, les rampes 63 du disque de frein 31 se déplacent sur les rampes 63 de la pièce auxiliaire 6 en When the motor shaft 1 rotates in a first direction of rotation, the ramps 63 of the brake disc 31 move on the ramps 63 of the auxiliary part 6 in

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la repoussant axialement. Cette pièce auxiliaire 6 repousse de fait le disque de frein 32 contre l'action du ressort de compression 4. Le dispositif est alors en position "libre", 'les disques 31, 5,32 n'étant plus plaqués les uns contre les autres. Le couple moteur est transmis du disque 31 à l'arbre récepteur 3 solidaire du disque de frein 32 via la pièce auxiliaire 6.  pushing it back axially. This auxiliary part 6 in fact pushes the brake disc 32 against the action of the compression spring 4. The device is then in the "free" position, the discs 31, 5.32 no longer being pressed against each other. . The engine torque is transmitted from the disc 31 to the receiving shaft 3 secured to the brake disc 32 via the auxiliary part 6.

Lorsque l'arbre moteur tourne dans l'autre sens de rotation, les rampes 63 de la pièce auxiliaire 6 se déplacent sur les rampes 63 du disque de frein 32 en le repoussant contre l'action du ressort 4. Le dispositif est alors en position "libre". Le couple moteur est transmis du disque 31 à l'arbre récepteur 3 solidaire du disque de frein 32 via la pièce auxiliaire 6. When the drive shaft rotates in the other direction of rotation, the ramps 63 of the auxiliary part 6 move on the ramps 63 of the brake disc 32 by pushing it against the action of the spring 4. The device is then in position "free". The engine torque is transmitted from the disc 31 to the receiving shaft 3 secured to the brake disc 32 via the auxiliary part 6.

Un quatrième mode de réalisation représenté à la figure 21 diffère du troisième en ce que le disque de frein 41 est lié à l'arbre moteur 1 par une liaison glissière et en ce que le disque 42 est lié à l'arbre moteur 1 par une liaison pivot. A fourth embodiment shown in FIG. 21 differs from the third in that the brake disc 41 is linked to the motor shaft 1 by a sliding link and in that the disc 42 is linked to the motor shaft 1 by a pivot link.

Dans un cinquième mode de réalisation représenté à la figure 22, le dispositif de frein présente un disque de frein 51 en liaison pivot glissant sur l'arbre moteur 1 lui permettant de se translater jusqu'à un épaulement 53 et un disque de frein 52 en liaison pivot sur l'arbre moteur 1. Le troisième disque de frein 5 est comme vu dans les modes de réalisation précédents en liaison glissière avec le carter 2. Entre les deux disques de frein 51 et 52, se trouve, en liaison glissière sur l'arbre moteur 1, une pièce auxiliaire 7 In a fifth embodiment shown in FIG. 22, the brake device has a brake disc 51 in pivoting connection on the motor shaft 1 allowing it to translate up to a shoulder 53 and a brake disc 52 in pivot connection on the motor shaft 1. The third brake disc 5 is as seen in the previous embodiments in slide connection with the casing 2. Between the two brake discs 51 and 52, is, in slide connection on the motor shaft 1, an auxiliary part 7

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représentée aux figures 5 à 8, comprenant une succession de rampes 63 et de butées 65 sur une zone annulaire. Les rampes 63 situées de part et d'autre de la pièce 7 sont parallèles entre elles. Elles coopèrent avec des rampes 63 disposées sur des zones annulaires sur les disques de frein 51, 52. Ces rampes 63 sont munies de chemins de roulement 62 recevant des billes 61.  shown in Figures 5 to 8, comprising a succession of ramps 63 and stops 65 on an annular area. The ramps 63 located on either side of the part 7 are parallel to each other. They cooperate with ramps 63 arranged on annular zones on the brake discs 51, 52. These ramps 63 are provided with raceways 62 receiving balls 61.

Lorsque le moteur du volet roulant est alimenté, l'arbre moteur 1 est entraîné en rotation ainsi que la pièce auxiliaire 7. Les disques 51, 5, 52 sont, en position "freinée", plaqués les uns contre les autres. When the shutter motor is powered, the motor shaft 1 is rotated as well as the auxiliary part 7. The discs 51, 5, 52 are, in the "braked" position, pressed against each other.

La pièce auxiliaire 7 entraînée en rotation, tourne par rapport aux disques 51,52. Ce mouvement relatif provoque le déplacement des billes 61 dans leurs chemins 62 et le déplacement des rampes 63 liées à la pièce auxiliaire 7 sur les rampes 63 liées au disque 52 si l'arbre moteur 1 tourne dans un premier sens comme représenté à la figure 6 et sur les rampes 63 liées au disque 51 si l'arbre moteur 1 tourne dans l'autre sens comme représenté à la figure 7. Ce déplacement des rampes 63 les unes sur les autres s'accompagne d'un déplacement axial contre l'action du ressort 4, de la pièce auxiliaire 7 et du disque 51 ou selon le sens de rotation du seul disque 51. La conséquence de déplacement axial est l'apparition d'un jeu entre les disques de frein 51,5, 52. The auxiliary part 7 rotated, rotates relative to the discs 51.52. This relative movement causes the displacement of the balls 61 in their paths 62 and the displacement of the ramps 63 linked to the auxiliary part 7 on the ramps 63 linked to the disc 52 if the motor shaft 1 rotates in a first direction as shown in FIG. 6 and on the ramps 63 linked to the disc 51 if the drive shaft 1 rotates in the other direction as shown in FIG. 7. This displacement of the ramps 63 on each other is accompanied by an axial displacement against the action of the spring 4, of the auxiliary part 7 and of the disc 51 or according to the direction of rotation of the single disc 51. The consequence of axial displacement is the appearance of a play between the brake discs 51, 5, 52.

Lorsque l'arbre moteur 1 tourne dans un premier sens, comme représenté à la figure 6, la pièce auxiliaire 7 est repoussée du fait de sa rotation par rapport au disque 52 et repousse le disque 51 jusqu'à ce qu'il When the drive shaft 1 rotates in a first direction, as shown in FIG. 6, the auxiliary part 7 is pushed back due to its rotation relative to the disc 52 and pushes the disc 51 until it

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vienne en contact avec l'épaulement 53. La pièce auxiliaire 7 crée alors sur le disque 52 par l'intermédiaire de ses rampes 63 des efforts dont les composantes orthoradiales sont à l'origine de l'entraînement du disque 52 en rotation. Lorsque l'arbre moteur tourne dans l'autre sens, comme représenté à la figure 7, la pièce auxiliaire 7 repousse le disque 51 et entraîne en rotation le disque 52 par obstacle des butées 65 sur les extrémités des rampes 64 du disque 52.  comes into contact with the shoulder 53. The auxiliary part 7 then creates on the disc 52 by means of its ramps 63 forces whose orthoradial components are at the origin of the drive of the disc 52 in rotation. When the drive shaft rotates in the other direction, as shown in FIG. 7, the auxiliary part 7 pushes the disc 51 and drives the disc 52 in rotation by obstacle stops 65 on the ends of the ramps 64 of the disc 52.

Lorsque le moteur n'est plus alimenté, l'arbre moteur 1 devient libre et la poussée du ressort de compression 4 plaque les disques de frein 51, 5 et 52 les uns contre les autres en provoquant un déplacement relatif des rampes 63. Le dispositif de frein est alors en position "freiné". Les disques 51,5, 52 plaqués les uns contre les autres interdisent la rotation de la charge et par conséquent le déplacement du volet roulant. When the engine is no longer powered, the drive shaft 1 becomes free and the thrust of the compression spring 4 presses the brake discs 51, 5 and 52 against each other causing a relative displacement of the ramps 63. The device brake is then in the "braked" position. The discs 51.5, 52 pressed against each other prohibit the rotation of the load and therefore the movement of the shutter.

Les butées 65 nécessaires à l'entraînement en rotation du disque 51 par la pièce auxiliaire 7 ou du disque 52 par la pièce auxiliaire 7 peuvent aussi être disposées sur le disque de frein 51 et sur le disque de frein 52. The stops 65 necessary for the rotary drive of the disc 51 by the auxiliary part 7 or of the disc 52 by the auxiliary part 7 can also be arranged on the brake disc 51 and on the brake disc 52.

Des butées additionnelles 66 représentées à la figure 8 peuvent être pratiquées sur les disques de frein 51 et 52 pour coopérer avec celles pratiquées sur la pièce auxiliaire 7 et réaliser ainsi un entraînement par obstacle des différents éléments 51,7, 52. Grâce à ces butées additionnelles, le couple d'entraînement de la charge par le moteur n'est plus le résultat des composantes orthoradiales des efforts des rampes 63 sur les billes 61, mais principalement le résultat des Additional stops 66 shown in FIG. 8 can be made on the brake discs 51 and 52 to cooperate with those made on the auxiliary part 7 and thus carry out an obstacle drive of the various elements 51,7, 52. Thanks to these stops additional, the load drive torque by the motor is no longer the result of the orthoradial components of the forces of the ramps 63 on the balls 61, but mainly the result of the

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efforts de contact entre les butées 65 et 66 ou entre les butées 65,66 et les extrémités 64 des rampes. Le couple mécanique transmissible est alors indépendant de l'effort exercé par le ressort 4 et de la forme des rampes. La raideur du ressort peut alors être choisie en gardant comme seul critère le couple de freinage nécessaire à l'immobilisation du volet roulant.  contact forces between the stops 65 and 66 or between the stops 65, 66 and the ends 64 of the ramps. The transmissible mechanical torque is then independent of the force exerted by the spring 4 and the shape of the ramps. The stiffness of the spring can then be chosen, keeping as the sole criterion the braking torque necessary for immobilizing the roller shutter.

Les rampes 63 peuvent présenter des chemins de roulement 84 dans lesquels les billes sont prisonnières. Cette caractéristique vise à faciliter le montage du dispositif en intégrant les billes 61 dans la pièce auxiliaire 6 ou dans les disques 11, 13 avec lesquels elles forment un sous-ensemble. Ces chemins de roulement 84 représentés aux figures 26 à 28 sont constitués d'une partie inférieure 83 de section ayant la forme d'un demi-cercle de diamètre légèrement supérieur à celui des billes et une partie supérieure 82 constituée de deux parois verticales se raccordant sur la partie inférieure 83. Ces chemins 84 ont une profondeur supérieure aux rayons des billes 61 et présentent dans leur partie supérieure 82 des lèvres latérales 81 en vis-à-vis ayant une distance entre elles légèrement inférieure au diamètre des billes 61. Lors de l'engagement des billes 61 dans le chemin 84 de roulement, les lèvres 81 se déforment élastiquement. Les billes étant prisonnières, le dispositif ne nécessite ni de pièces auxiliaires comme une cage, ni de graisse qui risquerait de se déplacer et de perturber le fonctionnement du frein. De tels chemins de roulement 84 peuvent être réalisés indifféremment The ramps 63 may have raceways 84 in which the balls are trapped. This characteristic aims to facilitate the mounting of the device by integrating the balls 61 in the auxiliary part 6 or in the discs 11, 13 with which they form a sub-assembly. These raceways 84 represented in FIGS. 26 to 28 consist of a lower part 83 of section having the shape of a semicircle of diameter slightly greater than that of the balls and an upper part 82 consisting of two vertical walls connecting on the lower part 83. These paths 84 have a depth greater than the radii of the balls 61 and have in their upper part 82 lateral lips 81 facing each other having a distance between them slightly less than the diameter of the balls 61. the engagement of the balls 61 in the raceway 84, the lips 81 are elastically deformed. The balls being trapped, the device does not require any auxiliary parts such as a cage, or grease which could move and disturb the operation of the brake. Such raceways 84 can be made indifferently

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sur la pièce auxiliaire, sur le disque auxiliaire ou encore sur un des disques de frein. Lorsque de tels chemins de roulement 84 sont réalisés sur une pièce, le chemin de roulement sur la pièce en vis-à-vis peut se résumer à une surface plane comme représenté à la figure 26.  on the auxiliary part, on the auxiliary disc or on one of the brake discs. When such raceways 84 are produced on a part, the raceway on the vis-à-vis part can be summed up on a flat surface as shown in FIG. 26.

L'invention peut s'appliquer à des dispositifs de frein présentant une juxtaposition de plus de trois disques. Par exemple, on peut réaliser, comme représenté à la figure 25, un mode de réalisation du dispositif dérivé du premier mode de réalisation. Ce dispositif présente une juxtaposition de sept disques de frein. Les disques de freins 71, 72, 74 et 76 liés à l'arbre moteur sont en liaison glissière entre eux et les disques 73,75 et 77 sont en liaison glissière avec le carter 2. The invention can be applied to brake devices having a juxtaposition of more than three discs. For example, one can realize, as shown in FIG. 25, an embodiment of the device derived from the first embodiment. This device has a juxtaposition of seven brake discs. The brake discs 71, 72, 74 and 76 linked to the motor shaft are in slide connection with one another and the discs 73, 75 and 77 are in slide link with the casing 2.

Dans les modes de réalisation précédemment décrits, les disques de frein, les pièces auxiliaires et les disques auxiliaires équipés de rampes présentent tous une succession de trois rampes. Cependant, on peut aussi réaliser l'invention en utilisant n'importe quel nombre de rampes. In the embodiments described above, the brake discs, the auxiliary parts and the auxiliary discs fitted with ramps all have a succession of three ramps. However, it is also possible to carry out the invention using any number of ramps.

Le dispositif de frein selon l'invention est bien entendu applicable à tout système comprenant un moteur entraînant une charge.The brake device according to the invention is of course applicable to any system comprising a motor driving a load.

Claims (1)

1. Dispositif de frein intercalé entre un moteur comprenant un arbre moteur et une charge, comprenant des disques de frein (11, 5,12 ; 21,5, 22 ; 31, 5, 32 ; 41, 5, 42 ; 51, 5, 52) disposés en vis-à-vis, des moyens élastiques (4) et des moyens coopérant (61,62,63), lorsque l'arbre moteur (1) du moteur est entraîné pour écarter les disques de frein (11, 5, 12 ; 21, 5, 22 ; 31,5, 32 ; 41,5, 42 ; 51,5, 52) contre l'action des moyens élastiques (4) et pour transmettre un couple mécanique de l'arbre moteur (1) à un arbre récepteur (3) solidaire en rotation de l'un des disques de frein en liaison avec l'arbre moteur (1), l'arbre récepteur (3) étant lié cinématiquement à la charge, comprenant, en nombre impair, une juxtaposition de disques alternativement liés à l'arbre moteur (1) et à un carter (2) contenant le moteur, les disques des extrémités (11,12 ; 21,22 ; 31,32 ; 41,42) de la juxtaposition étant liés à l'arbre (1), l'un au moins d'entre eux étant lié à l'arbre (1) par une liaison pivot, les disques liés au carter (2) l'étant par des liaisons glissières, caractérisé en ce que les moyens coopérant pour écarter les disques (11,5, 12 ; 21, 5,1. Brake device interposed between an engine comprising a drive shaft and a load, comprising brake discs (11, 5.12; 21.5, 22; 31, 5, 32; 41, 5, 42; 51, 5 , 52) arranged opposite, elastic means (4) and cooperating means (61,62,63), when the motor shaft (1) of the motor is driven to spread the brake discs (11, 5, 12; 21, 5, 22; 31.5, 32; 41.5, 42; 51.5, 52) against the action of elastic means (4) and for transmitting mechanical torque from the drive shaft ( 1) to a receiving shaft (3) integral in rotation with one of the brake discs in connection with the motor shaft (1), the receiving shaft (3) being kinematically linked to the load, comprising, in an odd number , a juxtaposition of disks alternately linked to the motor shaft (1) and to a casing (2) containing the motor, the disks at the ends (11,12; 21,22; 31,32; 41,42) of the juxtaposition being linked to the tree (1), at least one of them being linked to the ar bre (1) by a pivot link, the discs linked to the casing (2) being by slide links, characterized in that the means cooperating to separate the discs (11,5, 12; 21, 5, 22 ; 31, 5, 32 ; 41,5, 42 ; 51, 5, 52) comprennent des éléments roulant (61) sur des rampes (63) complémentaires disposées sur un cercle centré sur l'axe de l'arbre moteur 1 sur au moins l'un des disques liés à l'arbre moteur et sur au moins une pièce 22; 31, 5, 32; 41.5, 42; 51, 5, 52) comprise rolling elements (61) on complementary ramps (63) arranged on a circle centered on the axis of the motor shaft 1 on at least one of the disks linked to the motor shaft and on at least one piece <Desc/Clms Page number 21><Desc / Clms Page number 21> auxiliaire (6 ; 7) intercalée entre les disques liés à l'arbre moteur (1).  auxiliary (6; 7) interposed between the discs linked to the motor shaft (1). 2. Dispositif de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend trois disques de frein (11, 5, 12 ; 21,5, 22 ; 31,5, 32 ; 41,5, 42 ; 51,5, 52). 2. Brake device according to claim 1, characterized in that it comprises three brake discs (11, 5, 12; 21.5, 22; 31.5, 32; 41.5, 42; 51.5, 52). 3. Dispositif de frein selon la revendication 2, caractérisé en ce que le disque (12) solidaire de l'arbre récepteur(3) est en liaison pivot avec l'arbre moteur (1), en ce que l'autre disque (11) lié à l'arbre moteur (1) l'est par une liaison pivot glissant, en ce que ces deux disques sont en liaison glissière l'un avec l'autre, en ce que entre l'un de ces disques et la pièce auxiliaire (6) est intercalé un disque auxiliaire (13) qui présente des rampes (63) coopérant avec les rampes (63) de la pièce auxiliaire (6) et qui est solidaire de l'arbre moteur (1) et en ce que seul le disque de frein (11) n'étant pas voisin du disque auxiliaire (13) présente des rampes (63) coopérant avec les rampes (63) de la pièce auxiliaire (6). 3. Brake device according to claim 2, characterized in that the disc (12) integral with the receiving shaft (3) is in pivot connection with the motor shaft (1), in that the other disc (11 ) linked to the motor shaft (1) is by a sliding pivot connection, in that these two discs are in sliding connection with one another, in that between one of these discs and the part an auxiliary disc (13) is inserted between the auxiliary disc (13) which has ramps (63) cooperating with the ramps (63) of the auxiliary part (6) and which is integral with the motor shaft (1) and in that only the brake disc (11) not being adjacent to the auxiliary disc (13) has ramps (63) cooperating with the ramps (63) of the auxiliary part (6). <Desc/Clms Page number 22> <Desc / Clms Page number 22> 4. Dispositif de frein selon la revendication 2, caractérisé en ce que le disque (22) solidaire de l'arbre récepteur (3) est en liaison pivot glissant avec l' arbre moteur (1), en ce que l'autre disque (21) lié à l'arbre moteur l'est par une liaison pivot, en ce que ces deux disques (21, 22) sont en liaison glissière l'un avec l'autre, en ce que entre l'un de ces disques (21,22) et la pièce auxiliaire (6) est intercalé un disque auxiliaire (23) qui présente des rampes (63) coopérant avec les rampes (63) de la pièce auxiliaire (6) et qui est en liaison glissière sur l'arbre moteur (1) et en ce que seul le disque de frein (21) n' étant pas voisin de la pièce intermédiaire (6) présente des rampes (63) coopérant avec les rampes (63) de la pièce auxiliaire (6) . 4. Brake device according to claim 2, characterized in that the disc (22) integral with the receiving shaft (3) is in sliding pivot connection with the motor shaft (1), in that the other disc ( 21) linked to the motor shaft is by a pivot link, in that these two discs (21, 22) are in sliding connection with one another, in that between one of these discs ( 21,22) and the auxiliary part (6) is inserted an auxiliary disc (23) which has ramps (63) cooperating with the ramps (63) of the auxiliary part (6) and which is in slide connection on the shaft motor (1) and in that only the brake disc (21) not being adjacent to the intermediate piece (6) has ramps (63) cooperating with the ramps (63) of the auxiliary piece (6). 5. Dispositif de frein selon la revendication 2, caractérisé en ce que le disque (32) solidaire de l'arbre récepteur (3) est en liaison pivot glissant sur l'arbre moteur (1), en ce que l'autre disque (31) lié à l'arbre moteur (1) est solidaire de l'arbre moteur (1) et en ce que ces deux disques (31,32) présentent des rampes (63) coopérant avec les rampes (63) de la pièce auxiliaire (6) qui est en liaison pivot glissant sur l'arbre moteur (1). 5. Brake device according to claim 2, characterized in that the disc (32) integral with the receiving shaft (3) is in pivoting connection sliding on the motor shaft (1), in that the other disc ( 31) linked to the motor shaft (1) is integral with the motor shaft (1) and in that these two discs (31,32) have ramps (63) cooperating with the ramps (63) of the auxiliary part (6) which is in pivoting connection sliding on the motor shaft (1). <Desc/Clms Page number 23> <Desc / Clms Page number 23> 6. Dispositif de frein selon la revendication 2, caractérisé en ce que le disque (42) solidaire de l'arbre récepteur (3) est en liaison pivot sur l'arbre moteur (1) et en ce que l'autre disque (41) lié à l'arbre moteur (1) est en liaison glissière sur l'arbre moteur (1) et en ce que ces deux disques (41, 42) présentent des rampes (63) coopérant avec les rampes (63) de la pièce auxiliaire (6) qui est en liaison pivot glissant sur l'arbre moteur (1). 6. Brake device according to claim 2, characterized in that the disc (42) integral with the receiving shaft (3) is in pivot connection on the motor shaft (1) and in that the other disc (41 ) linked to the motor shaft (1) is in sliding connection on the motor shaft (1) and in that these two discs (41, 42) have ramps (63) cooperating with the ramps (63) of the part auxiliary (6) which is pivotally sliding on the motor shaft (1). 7. Dispositif de frein selon la revendication 2, caractérisé en ce que le disque (52) solidaire de l'arbre récepteur (3) est lié à l'arbre moteur (1) par une liaison pivot , en ce que l'autre disque (51) lié à l'arbre moteur (1) l'est par une liaison pivot glissant permettant au disque (51) de se translater jusqu'à un épaulement (53), et en ce que ces disques (51,52) présentent des rampes (63) coopérant avec les rampes (63) de la pièce auxiliaire (7) en liaison glissière avec l'arbre moteur (1). 7. Brake device according to claim 2, characterized in that the disc (52) integral with the receiving shaft (3) is connected to the motor shaft (1) by a pivot connection, in that the other disc (51) linked to the motor shaft (1) is by a sliding pivot link allowing the disc (51) to translate up to a shoulder (53), and in that these discs (51,52) have ramps (63) cooperating with the ramps (63) of the auxiliary part (7) in sliding connection with the motor shaft (1). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'au moins une des pièces munies de rampes (63) comporte sur celles-ci, des billes (61) emprisonnées dans des chemins de roulement (84). 8. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one of the parts provided with ramps (63) comprises thereon, balls (61) trapped in raceways (84).
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