FR2835900A1 - Boite de vitesses pour vehicule - Google Patents

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    • F16H57/00—General details of gearing
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Abstract

L'invention conceme une boîte de vitesses pour véhicule comprenant un carter (1) formant un réservoir (2) d'huile de lubrification d'un système d'engrenage destiné à transmettre un couple en deux arbres rotatifs, un orifice (3) obturable formé dans le carter (1) prévu pour permettre l'entrée ou la sortie d'huile du carter (1), et des moyens d'indication que le niveau d'huile dans le carter (1) atteint un niveau (N) de référence déterminé, caractérisé en ce que l'orifice (3) est situé en dessous du plan horizontal coïncidant sensiblement avec le niveau de référence (N) de l'huile lorsque la boîte de vitesses est en position montée sur un véhicule, les moyens d'indication étant constitués d'un système (6) de mise en communication de l'orifice (3) avec l'huile située sensiblement au niveau (N) de référence.

Description

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Boîte de vitesses pour véhicule
L'invention se rapporte à une boîte de vitesses pour véhicule, notamment automobile.
L'invention concerne plus particulièrement une boîte de vitesses pour véhicule comprenant un carter formant un réservoir d'huile de lubrification d'un système d'engrenage destiné à transmettre un couple en deux arbres rotatifs, un orifice obturable formé dans le carter prévu pour permettre l'entrée ou la sortie d'huile du carter, et des moyens d'indication que le niveau d'huile dans le carter atteint un niveau de référence déterminé.
Pour s'assurer que le niveau d'huile de lubrification à l'intérieur des boîtes de vitesses atteint un niveau de référence déterminé, il est connu, comme représenté aux figures 1 et 2, de réaliser un orifice 3 sur le carter 1 de la boîte de vitesse situé à une hauteur correspondant au niveau N de référence que l'huile atteint lorsque la boîte de vitesses est montée sur véhicule. De cette façon, si de l'huile s'écoule de l'orifice 3 lorsque qu'un opérateur enlève le bouchon 5 correspondant, l'huile a un niveau supérieur ou égal au niveau N de référence. En revanche, si l'huile ne s'écoule pas par l'orifice 3, cela signifie que le niveau d'huile est situé en dessous de l'orifice 3.
Ce type de dispositif connu est simple, cependant, il présente des inconvénients importants lorsqu'il y a une variabilité dans le montage de la boîte de vitesses sur le véhicule. En effet, lorsque la boîte de vitesse peut être montée avec des inclinaisons différentes sur, par exemple, des types de véhicules différents, le niveau d'huile indiqué par l'orifice n'est plus fiable. De la même façon, lorsque le carter 1 de la boîte de vitesse doit être monté avec des inclinaisons différentes, le niveau indiqué par l'orifice n'est plus fiable. Pour résoudre ce problème, il faut positionner l'orifice
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différemment en fonction des différentes applications de la boîte de vitesses.
Ceci entraîne une grande diversité de carters qui rend coûteuses les opérations de fonderie et d'usinage.
Un autre problème posé par ces dispositifs connus réside dans la difficulté d'accès à l'orifice de niveau d'huile lorsque la boîte de vitesses est en position montée sur un véhicule.
Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus.
A cette fin, la boîte de vitesses selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisée en ce que l'orifice est situé en dessous du plan horizontal coïncidant sensiblement avec le niveau de référence de l'huile lorsque la boîte de vitesses est en position montée sur un véhicule, les moyens d'indication étant constitués d'un système de mise en communication de l'orifice avec l'huile située sensiblement au niveau de référence.
Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - le système de mise en communication est formé par au moins un tuyau de longueur déterminée dont une extrémité est reliée à l'orifice et l'autre extrémité affleure dans le réservoir au niveau de référence, - le tuyau est fixé dans le carter de façon à épouser la paroi interne du carter, - le tuyau est fixé de manière interchangeable dans le carter, - la paroi interne comporte des cavaliers destinés à accueillir par encliquetage le tuyau, - le tuyau est constitué de matière plastique.
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D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux figures dans lesquelles : - la figure 1 représente une vue en perspective et schématique d'une boîte de vitesses conforme à l'art antérieur, - la figure 2 représente une vue en coupe simplifiée d'un détail de la boîte de vitesses de la figure 1 et selon la ligne AA, - la figure 3 représente une vue en perspective et schématique d'une boîte de vitesses conforme à l'invention, - la figure 4 représente une vue en coupe simplifiée d'un détail de la boîte de vitesses de la figure 3 et selon la ligne AA, - la figure 5 représente une vue en coupe simplifiée d'un détail de la boîte de vitesses de la figure 3 et selon la ligne BB.
L'invention va à présent être décrite en référence aux figures 3 à 5.
La boîte de vitesses selon l'invention comprend un carter 1 formant un réservoir 2 d'huile de lubrification d'un système d'engrenage destiné à transmettre un couple en deux arbres rotatifs. Par soucis de simplification des figures, le système d'engrenage et les arbres rotatifs ne sont pas représentés.
Le carter 1 comporte un orifice 3 obturable prévu pour permettre l'entrée ou la sortie d'huile du carter 1. Selon l'invention, l'orifice 3 est situé en dessous du plan horizontal coïncidant sensiblement avec le niveau de référence N de l'huile lorsque la boîte de vitesses est en position montée sur un véhicule.
De préférence, l'orifice 3 est formé dans la partie inférieure du carter 1, à proximité de l'extrémité du carter 1 la plus basse lorsque ce dernier est en position montée.
<Desc/Clms Page number 4>
Par ailleurs, le carter 1 comprend un tuyau 6 disposé dans l'espace formant le réservoir 2 d'huile et destiné à mettre en communication l'huile et l'orifice 3.
Le tuyau 6, qui peut être constitué de plastique ou de tout autre matériau adapté, est fixé dans le carter 1, par exemple de façon à épouser la paroi interne du carter 1.
De préférence, le tuyau 6 est fixé de façon interchangeable dans le carter 1. A cet effet, la paroi interne du carter 1 peut comporter des cavaliers 4 destinés à accueillir par encliquetage le tuyau 6. Comme représenté, deux cavaliers 4 solidaires du carter 1 peuvent être prévus pour respectivement les deux extrémités du tuyau 6.
Selon l'invention, le tuyau 6 a une longueur déterminée de façon que l'une de ses extrémités se raccorde à l'orifice 3, et l'autre extrémité affleure dans le carter 1 au niveau N de référence souhaité.
De cette façon, lorsqu'un opérateur souhaite vérifier le niveau dans le carter 1, il enlève le bouchon 5 obturant l'orifice situé dans la partie inférieur. Si de l'huile s'écoule de l'orifice 3, cela signifie que le niveau de cette dernière est supérieur ou égal au niveau N de référence. En revanche si l'huile ne s'échappe pas de l'orifice 3, cela signifie que le niveau d'huile est insuffisant (en dessous du niveau N de référence).
On conçoit donc aisément que l'invention, tout en étant de structure simple et peu coûteuse, permet de résoudre les problèmes de l'art antérieur. En effet, en fonction des applications et inclinaisons de la boîte de vitesses, on choisira une longueur de tuyau 6 déterminée dans le réservoir 2 du carter 1. La longueur du tuyau 6 ainsi adaptée permet de mesurer exactement une quantité d'huile dans le carter 1, indépendamment de l'inclinaison de ce dernier.
Ainsi, une même boîte de vitesses, ayant un orifice 3 situé toujours à la même place, peut être utilisée pour différentes
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applications, seule la longueur du tuyau 6 interchangeable changera.
Pour faciliter le montage des tuyaux 6 de longueurs différentes, il est possible d'utiliser des couleurs de tuyaux différentes en fonction de leur longueur. L'invention permet donc une optimisation de la lubrification de la boîte de vitesse à moindre coût.
De plus, l'invention permet de disposer l'orifice 3 dans la partie inférieure du carter 1 ce qui le rend plus accessible pour un opérateur lorsque la boîte de vitesses est montée sur un véhicule.

Claims (6)

  1. REVENDICATIONS 1. Boîte de vitesses pour véhicule comprenant un carter (1) formant un réservoir (2) d'huile de lubrification d'un système d'engrenage destiné à transmettre un couple en deux arbres rotatifs, un orifice (3) obturable formé dans le carter (1) prévu pour permettre l'entrée ou la sortie d'huile du carter (1), et des moyens d'indication que le niveau d'huile dans le carter (1) atteint un niveau (N) de référence déterminé, caractérisé en ce que l'orifice (3) est situé en dessous du plan horizontal coïncidant sensiblement avec le niveau de référence (N) de l'huile lorsque la boîte de vitesses est en position montée sur un véhicule, les moyens d'indication étant constitués d'un système (6) de mise en communication de l'orifice (3) avec l'huile située sensiblement au niveau (N) de référence.
  2. 2. Boîte de vitesses selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de mise en communication est formé par au moins un tuyau (6) de longueur déterminée dont une extrémité est reliée à l'orifice (3) et l'autre extrémité affleure dans le réservoir (2) au niveau (N) de référence.
  3. 3. Boîte de vitesses selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tuyau (6) est fixé dans le carter (1) de façon à épouser la paroi interne du carter.
  4. 4. Boîte de vitesses selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le tuyau (6) est fixé de manière interchangeable dans le carter (1).
  5. 5. Boîte de vitesses selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la paroi interne comporte des cavaliers (4) destinés à accueillir par encliquetage le tuyau (6).
  6. 6. Boîte de vitesses selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le tuyau (6) est constitué de matière plastique.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100422598C (zh) * 2004-03-22 2008-10-01 通用汽车公司 用于润滑油回流的变速箱壳体及方法

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