FR2832481A1

FR2832481A1 - Gearbox has bearing unit, in which two or more transmission shafts are mounted and which is divided into two sections, either horizontally or vertically through shaft mountings and is bolted together

Info

Publication number: FR2832481A1
Application number: FR0214299A
Authority: FR
Inventors: Martin Schetter
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 2001-11-16
Filing date: 2002-11-15
Publication date: 2003-05-23
Also published as: DE10250733A1; DE10250733B4

Abstract

The gearbox has a bearing unit (10), in which two or more transmission shafts (25, 26) are mounted. This is divided into two sections (18,19), either horizontally (12) or vertically (15) through one or more shaft mountings and is bolted together. Independent claims are included for: (a) the bearing unit; and (b) a method for making it.

Description

L'invention concerne une boîte de vitesses comportant au moins une unité formant palier dans laquelle au moins deux arbres de transmission sont montés dans une zone intermédiaire entre deux zones de palier d'extrémité. The invention relates to a gearbox comprising at least one bearing unit in which at least two transmission shafts are mounted in an intermediate zone between two end bearing zones.

Pour réduire un fléchissement de l'arbre dans des boîtes de vitesses à arbre intermédiaire pour des moteurs à combustion interne puissants, il est connu de prévoir dans une zone intermédiaire entre deux zones de palier d'extrémité une plaque de palier qui forme un troisième plan de palier. To reduce a deflection of the shaft in countershaft gearboxes for powerful internal combustion engines, it is known to provide in a zone intermediate between two end bearing zones a bearing plate which forms a third plane. bearing.

Lors du montage d'une telle boîte de vitesses, on doit amener ses arbres de transmission, après avoir monté des premières roues dentées, à leur entraxe pour pouvoir monter ensuite la plaque de palier et les autres roues dentées qui manquent encore pour compléter un lot de roues dentées de la boîte de vitesses. When mounting such a gearbox, it is necessary to bring its drive shafts, after having mounted first gear wheels, at their center distance to be able to then mount the bearing plate and the other gear wheels that are still missing to complete a lot gear wheels of the gearbox.

L'objectif sous-jacent à l'invention est en particulier de réaliser une boîte de vitesses du type générique avec un déroulement de montage simplifié. La solution et des développements ressortent de ce qui suit. The objective underlying the invention is in particular to provide a gearbox of the generic type with a simplified assembly procedure. The solution and developments emerge from the following.

L'invention part d'une boîte de vitesses comportant au moins une unité formant palier dans laquelle au moins deux arbres de transmission sont montés dans une zone intermédiaire entre deux zones de palier d'extrémité. The invention starts from a gearbox comprising at least one bearing unit in which at least two transmission shafts are mounted in an intermediate zone between two end bearing zones.

On propose que l'unité de palier comporte au moins un plan de subdivision et au moins deux parties de palier susceptibles d'être reliées fermement l'une à l'autre, qui forment chacune au moins une partie d'un emplacement de montage pour l'un des arbres de transmission. Les arbres de transmission peuvent être complétés indépendamment l'un de l'autre, c'est-à-dire que l'on peut agencer toutes les roues dentées sur les arbres de transmission respectifs. Ensuite, on peut amener les arbres de transmission complétés à leur entraxe prédéterminé et on peut relier It is proposed that the bearing unit has at least one subdivision plane and at least two bearing parts that can be firmly connected to each other, each forming at least a portion of a mounting location for one of the transmission shafts. The transmission shafts can be completed independently of each other, that is to say that all the gear wheels can be arranged on the respective transmission shafts. Then, the completed transmission shafts can be brought to their predetermined spacing and can be connected

fermement les parties de palier de l'unité formant palier. On peut considérablement simplifier le montage, on peut économiser du temps de montage et on peut réduire les coûts. La solution proposée inclut toutes les conceptions de boîte de vitesse que l'homme de métier considère appropriées, mais en particulier des boîtes de vitesses à arbre intermédiaire comportant un arbre principal et un arbre intermédiaire agencé parallèlement à l'arbre principal pour des moteurs à combustion interne puissants. firmly the bearing parts of the bearing unit. Assembly can be considerably simplified, assembly time can be saved and costs can be reduced. The proposed solution includes all gearbox designs that one skilled in the art considers appropriate, but in particular intermediate shaft gearboxes having a main shaft and an intermediate shaft arranged parallel to the main shaft for combustion engines. powerful internal.

De plus, grâce à la solution conforme à l'invention, on peut concevoir en particulier des conceptions de boîte de vitesses existantes de manière simple pour leur conférer des puissances plus élevées avec des roues dentées plus larges et des arbres de transmission plus longs. Moreover, thanks to the solution according to the invention, it is possible in particular to conceive existing gearbox designs in a simple manner to give them higher power levels with wider gear wheels and longer transmission shafts.

L'unité formant palier peut être réalisée de façon subdivisée dans des emplacements et dans des plans que l'homme de métier considère judicieux, par exemple dans un ou dans plusieurs plans de subdivision horizontaux et/ou dans un ou dans plusieurs plans de subdivision verticaux et/ou également diagonaux. Lorsque le plan de subdivision s'étend à travers un ou de préférence à travers au moins deux emplacements de montage, on peut assembler les parties de palier de l'unité formant palier après avoir complété les arbres de transmission, et ceci en particulier lorsque les parties de palier sont subdivisées perpendiculairement à l'un au moins des arbres de transmission, de sorte qu'une partie de palier au moins peut être montée en direction radiale par rapport au moins un arbre de transmission. Lorsque le plan de subdivision s'étend à côté d'un emplacement de montage d'un arbre principal et d'un arbre intermédiaire à travers un emplacement de montage d'un arbre de commutation central d'un module de commutation, on peut en outre obtenir de manière avantageuse de pouvoir assembler le module de commutation avec l'arbre de commutation central en direction radiale par rapport à l'arbre principal et à l'arbre intermédiaire pré-assemblé, sans monter auparavant une partie de palier de l'unité formant palier sur le module de commutation. The bearing unit may be subdivided into locations and planes that one of ordinary skill in the art deems wise, for example in one or more horizontal subdivision planes and / or in one or more vertical subdivision planes. and / or diagonally. When the subdivision plane extends through one or preferably through at least two mounting locations, it is possible to assemble the bearing parts of the bearing unit after completing the drive shafts, and this especially when the Bearing parts are subdivided perpendicularly to at least one of the driveshafts, so that at least one bearing portion can be mounted radially with respect to at least one drive shaft. When the subdivision plane extends beside a mounting location of a main shaft and an intermediate shaft through a mounting location of a central switching shaft of a switch module, it can be in addition, it is advantageous to be able to assemble the switching module with the central switching shaft in a radial direction with respect to the main shaft and the pre-assembled intermediate shaft, without previously mounting a bearing portion of the unit forming a bearing on the switching module.

Lorsque les parties de palier sont supportées dans une moitié d'un carter de boîte de vitesses, on peut éviter un carter intermédiaire portant l'unité de palier ou formant l'unité de palier, et on peut empêcher des emplacements supplémentaires à étancher. Cependant, grâce à un carter intermédiaire, on peut obtenir de manière simple une compensation en longueur d'une boîte de vitesses standard à une boîte de vitesses conçue pour des puissances élevées et comportant des roues dentées plus larges et des arbres de transmission plus longs. When the bearing parts are supported in one half of a transmission case, an intermediate housing bearing the bearing unit or forming the bearing unit can be avoided, and additional locations to be sealed can be prevented. However, thanks to an intermediate casing, it is possible to simply obtain a compensation in length from a standard gearbox to a gearbox designed for high power levels and having larger gear wheels and longer transmission shafts.

On peut réaliser les parties de palier de matériaux différents que l'homme de métier considère judicieux et par des procédés différents, comme par exemple en fonte par un procédé de coulée. Lorsque les parties de palier sont formées par des tôles d'acier embouties, on peut éviter des opérations d'usinage par enlèvement de matière et on peut obtenir une unité formant palier particulièrement économique et légère. The bearing parts of different materials that the skilled person considers judicious and by different methods, such as cast iron by a casting process, can be produced. When the bearing parts are formed by stamped steel sheets, machining operations by material removal can be avoided and a particularly economical and lightweight bearing unit can be obtained.

Fondamentalement, on peut réaliser les parties de palier de façon complètement séparée l'une de l'autre. Cependant, pour obtenir de manière simple un positionnement aussi précis que possible des emplacements de montage entre eux, on usine au moins les emplacements de montage avantageusement dans l'état relié des parties de palier. Basically, the bearing parts can be made completely separate from one another. However, in order to obtain as simple a positioning as possible of the mounting locations between them, at least the mounting locations are advantageously machined in the connected state of the bearing parts.

De plus, on propose de conformer une bague de palier extérieure sur l'une au moins des parties de palier, grâce à quoi on peut économiser des parties de palier supplémentaires et réduire le travail de montage et les coûts. Lorsque la bague de palier extérieure conformée est rigidifiée par un organe fixé sur la partie de palier, on peut réduire davantage un fléchissement de l'arbre par rapport à une solution sans rigidification, et on peut obtenir un montage plus précis grâce à une rigidité accrue. In addition, it is proposed to conform an outer bearing ring on at least one of the bearing parts, whereby additional bearing parts can be saved and the assembly work and costs reduced. When the shaped outer bearing ring is stiffened by a member fixed on the bearing part, it is possible to further reduce a deflection of the shaft relative to a solution without stiffening, and a more precise assembly can be obtained thanks to increased rigidity. .

De plus, on propose de centrer les parties de palier l'une par rapport à l'autre via au moins un organe de centrage, grâce à quoi on peut obtenir un positionnement précis des parties de palier l'une par rapport à l'autre et par rapport aux zones de palier d'extrémité. In addition, it is proposed to center the bearing parts relative to each other via at least one centering member, whereby it is possible to obtain precise positioning of the bearing parts relative to one another. and relative to the end bearing areas.

Lorsque l'unité formant palier possède une lunette de montage pour un module de commutation, on peut monter le module de commutation de manière simple et avantageuse et l'intégrer dans l'unité formant palier. When the bearing unit has a mounting bezel for a switching module, the switching module can be mounted in a simple and advantageous manner and integrated in the bearing unit.

Selon un autre développement de l'invention, on propose que l'unité formant palier comporte au moins un organe de fixation pour un module de commutation. L'unité formant palier peut être conçue de manière économique pour un module de commutation correspondant et on peut obtenir un montage simple du module de commutation, en particulier lorsque l'organe de fixation est formé par une barrette faisant saillie. According to another development of the invention, it is proposed that the bearing unit comprises at least one fixing member for a switching module. The bearing unit can be economically designed for a corresponding switching module and a simple mounting of the switching module can be obtained, in particular when the fastener is formed by a projecting bar.

D'autres avantages ressortent de la description qui suit des figures. Other advantages are apparent from the following description of the figures.

Celles-ci montrent des exemples de réalisation de l'invention. La description indique de nombreuses caractéristiques en combinaison. L'homme de métier considérera les caractéristiques judicieusement également chacune individuellement et les regroupera pour former d'autres combinaisons judicieuses. These show examples of embodiments of the invention. The description indicates many features in combination. Those skilled in the art will consider the features judiciously equally each individually and will group them together to form other wise combinations.

Les figures montrent : figure 1, une boîte de vitesses manuelle illustrée schématiquement en vue de côté ; figure 2, une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ; figure 3, une coupe suivant la figure 2 à travers un exemple de réalisation en variante ; figure 4, une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3 ; figure 5, une coupe suivant la ligne V-V de la figure 4 ; figure 6, un détail d'une boîte de vitesses manuelle illustrée schématiquement comportant une variante d'une unité formant palier, en oblique depuis le côté ; et figure 7, l'unité formant palier de la figure 6 depuis le devant. The figures show: FIG. 1, a manual gearbox illustrated schematically in side view; Figure 2, a section along the line II-II of Figure 1; Figure 3, a section according to Figure 2 through an alternative embodiment; Figure 4, a section along the line IV-IV of Figure 3; Figure 5, a section along the line V-V of Figure 4; Figure 6, a detail of a manual transmission schematically illustrated with a variant of a bearing unit, obliquely from the side; and Figure 7, the bearing unit of Figure 6 from the front.

La figure 1 montre une boîte de vitesses manuelle illustrée schématiquement pour un véhicule automobile qui n'est pas illustré Figure 1 shows a manual gearbox schematically illustrated for a motor vehicle that is not illustrated

plus en détail comportant un moteur à combustion interne puissant. La boîte de vitesses manuelle possède une unité formant palier 10 dans laquelle sont montés deux arbres de transmission, que sont un arbre principal 25 et un arbre intermédiaire 26, dans une zone intermédiaire entre deux zones de palier d'extrémité 36,37 dans un troisième plan de montage. in more detail including a powerful internal combustion engine. The manual transmission has a bearing unit 10 in which are mounted two transmission shafts, which are a main shaft 25 and an intermediate shaft 26, in an intermediate zone between two end bearing zones 36, 37 in a third timeline.

L'unité formant palier 10 est formée par un carter intermédiaire qui est agencé entre une première et une deuxième moitié 28,39 du carter de la boîte de vitesses. L'unité formant palier 10 possède un plan de subdivision horizontal 12 à travers un emplacement de montage 23 de l'arbre principal 25 et elle comprend deux parties de palier 18,19 fermement reliées entre elles et formées par des pièces en fonte dont la partie inférieure forme un emplacement de montage fermé 24 pour l'arbre intermédiaire 26 et une partie de l'emplacement de montage subdivisé 23 (figure 2). La partie de palier supérieure 19 forme la partie restante de l'emplacement de montage 23 pour l'arbre principal 25. Les parties de palier 18,19 sont subdivisées perpendiculairement aux arbres de transmission 25,26. The bearing unit 10 is formed by an intermediate casing which is arranged between a first and a second half 28,39 of the gearbox housing. The bearing unit 10 has a horizontal subdivision plane 12 through a mounting location 23 of the main shaft 25 and comprises two bearing portions 18, 19 firmly connected to each other and formed by cast iron parts, the part of which bottom forms a closed mounting location 24 for the intermediate shaft 26 and a portion of the split mounting location 23 (Fig. 2). The upper bearing portion 19 forms the remaining portion of the mounting location 23 for the main shaft 25. The bearing portions 18, 19 are subdivided perpendicularly to the transmission shafts 25,26.

Lors de la réalisation de l'unité formant palier 10, on usine tout d'abord des surfaces d'assemblage dans le plan de subdivision 12 sur les parties de palier 18,19 qui sont encore séparées, et on réalise des perçages de centrage 40 à douilles ajustées, des perçages taraudés associés 41 et des filetages 42, qui font l'objet d'une reprise. Ensuite, après avoir mis en place des douilles ajustées 32, on serre les parties de palier 18,19 en ayant recours à des surfaces de serrage agencées en correspondance et comprenant des vis de serrage 43 et on les usine à finition sous forme de groupe structurel à usiner. During the production of the bearing unit 10, assembly surfaces are firstly machined in the subdivision plane 12 on the bearing parts 18, 19 which are further separated, and centering bores 40 are produced. with fitted bushings, associated threaded holes 41 and threads 42, which are subject to recovery. Then, after fitting fitted bushings 32, the bearing parts 18, 19 are tightened using clamping surfaces arranged in correspondence and comprising clamping screws 43 and are machined to finish as a structural group. to machine.

Lors du montage, on complète l'arbre intermédiaire 26 avec ses roues dentées ZK', Z2', Z3', Z4', Z6', avec ses unités de synchronisation non illustrées plus en détail et avec la partie de palier 19 dans laquelle un palier à rouleaux 44 est enfoncé à la presse, et l'arbre principal 25 avec ses roues dentées ZK, Zl, Z2, Z3, Z4, Z6, ZR, avec ses unités de synchronisation non illustrées plus en détail et avec un palier à During assembly, the intermediate shaft 26 is completed with its toothed wheels ZK ', Z2', Z3 ', Z4', Z6 ', with its synchronization units not shown in more detail and with the bearing part 19 in which a roller bearing 44 is depressed to the press, and the main shaft 25 with its toothed wheels ZK, Z1, Z2, Z3, Z4, Z6, ZR, with its synchronization units not illustrated in more detail and with a bearing to

rouleaux 45 pour le montage dans la partie de palier 18. Ensuite, on assemble l'arbre principal 25 et l'arbre intermédiaire 26 à leur entraxe prédéterminé, et on visse ensemble les parties de palier 18,19, la partie de palier supérieure 18 étant enfilée en direction radiale sur l'arbre principal 25. Un arbre de commutation central 46 mené à travers un espace libre 47 de la partie de palier supérieure 18 peut soit être monté radialement, dans l'état introduit dans la partie de palier 18, conjointement avec la partie de palier 18, soit être introduit, après le montage radial de la partie de palier 18, en direction axiale à travers l'espace libre 47. rollers 45 for mounting in the bearing portion 18. Next, the main shaft 25 and the intermediate shaft 26 are assembled at their predetermined spacing, and the bearing parts 18, 19, the upper bearing portion 18 are screwed together. being threaded radially on the main shaft 25. A central switching shaft 46 through a free space 47 of the upper bearing portion 18 may either be mounted radially in the state introduced into the bearing portion 18, together with the bearing portion 18, be introduced, after radial mounting of the bearing portion 18, axially through the free space 47.

On serre les parties de palier 18,19 avec deux vis de serrage 43 qui sont agencées dans la zone extérieure directement radiale de l'emplacement de montage 23 de l'arbre principal 25 et qui encaissent des forces d'écartement à l'intérieur de l'unité formant palier 10, ainsi qu'avec plusieurs vis 48 agencées dans la zone extérieure des parties de palier 18,19. Les vis 48 traversent des brides 49,50 conformées sur les parties de palier 18,19 et elles servent à étancher l'unité formant palier 10 vers l'extérieur. The bearing parts 18, 19 are tightened with two clamping screws 43 which are arranged in the directly radial outer zone of the mounting location 23 of the main shaft 25 and which accommodate spacing forces within the the bearing unit 10, as well as with several screws 48 arranged in the outer region of the bearing parts 18, 19. The screws 48 pass through flanges 49, 50 formed on the bearing parts 18, 19 and serve to seal the bearing unit 10 outwards.

L'unité formant palier 10 pourrait être subdivisée, en supplément au plan de subdivision 12 ou à la place du plan de subdivision 12, dans un plan de subdivision horizontal 13 entre les emplacements de montage 23,24, dans un plan de subdivision horizontal 14 à travers l'emplacement de montage 24 de l'arbre intermédiaire 26 et/ou dans un plan de subdivision vertical 15 à travers les deux emplacements de montage 23,24, comme ceci est suggéré dans la figure 2. Le plan de subdivision 12 présente l'avantage que l'on peut obtenir de manière simple des épaisseurs de paroi suffisantes dans l'unité formant palier 10 ; cependant, le plan de subdivision 13 entre les emplacements de montage 23,24 aurait l'avantage que l'on peut éviter des transitions entre deux composants dans les emplacements de montage 23,24. Le plan de subdivision vertical 15 permettrait un montage particulièrement flexible. The bearing unit 10 could be subdivided, in addition to the subdivision plane 12 or in place of the subdivision plane 12, in a horizontal subdivision plane 13 between the mounting locations 23, 24, in a horizontal subdivision plane 14 through the mounting location 24 of the intermediate shaft 26 and / or in a vertical subdivision plane 15 through the two mounting locations 23,24, as suggested in Fig. 2. The subdivision plane 12 presents the advantage that sufficient wall thicknesses can easily be obtained in the bearing unit 10; however, the subdivision plane 13 between the mounting locations 23,24 would have the advantage that transitions between two components in the mounting locations 23,24 can be avoided. The vertical subdivision plane would allow a particularly flexible mounting.

Les figures 3 à 7 illustrent des variantes 10a, 11 de l'unité formant palier. Fondamentalement, des composants sensiblement identiques sont désignés par les mêmes chiffres de référence. De plus, quant aux caractéristiques et aux fonctions égales, on se réfère à la description de l'exemple de réalisation dans les figures 1 et 2. La description qui suit se limite essentiellement aux différences par rapport à l'exemple de réalisation dans les figures 1 et 2. Figures 3 to 7 illustrate variants 10a, 11 of the bearing unit. Basically, substantially identical components are designated by the same reference numerals. Moreover, with regard to the characteristics and equal functions, reference is made to the description of the exemplary embodiment in FIGS. 1 and 2. The following description is essentially limited to the differences with respect to the exemplary embodiment in the figures. 1 and 2.

L'unité formant palier 11 illustrée dans les figures 3 à 5 possède deux plans de subdivision horizontaux 16,17 ou bien trois parties de palier que sont une partie de palier 20 pour un arbre intermédiaire 26, une partie de palier 21 pour un arbre principal 25 et une lunette de montage 22 pour un module de commutation 35 avec un arbre de commutation central 34 et deux barres de commutation 51,52 montées dans la lunette de montage 22. L'arbre de commutation central 34 est mené à travers un évidement 75 de la lunette de montage 22 à distance de celle-ci. L'arbre principal 25 et l'arbre intermédiaire 26 sont complétés séparément avec des parties de palier 20,21 lors du montage. The bearing unit 11 illustrated in FIGS. 3 to 5 has two horizontal subdivision planes 16, 17 or three bearing parts, which are a bearing part 20 for an intermediate shaft 26, a bearing part 21 for a main shaft. 25 and a mounting bezel 22 for a switching module 35 with a central switching shaft 34 and two switching bars 51,52 mounted in the mounting bezel 22. The central switching shaft 34 is driven through a recess 75 of the mounting bezel 22 at a distance therefrom. The main shaft 25 and the intermediate shaft 26 are supplemented separately with bearing portions 20, 21 during assembly.

Les parties de palier 20,21, 22 sont formées par des tôles d'acier embouties et elles sont vissées en direction radiale dans une moitié 27 du carter de la boîte de vitesses. À cet effet, des pattes 53,54, 55,56, 57,58, 59,60 s'étendant en direction radiale sont conformées sur les parties de palier 20,21 sensiblement circulaires en vue de dessus pour l'arbre intermédiaire 26 et pour l'arbre principal 25. Dans l'état monté, deux saillies 61,62 s'étendant radialement vers l'intérieur et conformées sur la moitié 27 du carter de la boîte de vitesses, la lunette de montage 22 et deux pattes supérieures 58,59 de la partie de palier 21 sont agencées en chevauchement dans le plan de subdivision 16, et elles sont serrées en direction axiale au moyen de deux vis 63,64, et la lunette de montage 22 reposant directement sur les saillies 61,62 de la moitié 27 du carter de la boîte de vitesses est serrée en supplément en direction axiale sur sa zone supérieure via ses pattes supérieures 58,59 au moyen deux autres vis 65,66 avec les saillies 61,62 de la moitié 27 du carter de la boîte de vitesses. The bearing portions 20, 21, 22 are formed by pressed steel sheets and are screwed radially in a half 27 of the gearbox housing. For this purpose, radially extending tabs 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60 are formed on the substantially circular bearing portions 20, 21 in plan view for the intermediate shaft 26. for the main shaft 25. In the mounted state, two projections 61,62 extending radially inwards and shaped on the half 27 of the gearbox housing, the mounting bezel 22 and two upper legs 58 , 59 of the bearing portion 21 are arranged overlapped in the subdivision plane 16, and they are axially clamped by means of two screws 63,64, and the mounting bezel 22 resting directly on the projections 61,62 of the gearbox housing half 27 is additionally axially tightened on its upper zone via its upper legs 58,59 by means of two further screws 65,66 with the projections 61,62 of the half 27 of the housing of the gearbox. gearbox.

Dans le plan de subdivision 17, deux saillies 67,68 s'étendant radialement vers l'intérieur et conformées sur la moitié 27 du carter de la boîte de vitesses, deux pattes inférieures 57,60 de la partie de palier 21 et deux pattes supérieures 55,56 de la partie de palier 20 sont agencées en chevauchement, et elles sont serrées en direction axiale au moyen de deux vis 69,70. La partie de palier 20 est agencée par ses pattes supérieures 55,56 sur les pattes inférieures 57,60 de la partie de palier 21 et elle est serrée dans sa zone inférieure en supplément via ses pattes inférieures 53,54 au moyen de deux autres vis 71,72 avec des saillies 73,74 conformées sur la moitié 27 du carter de la boîte de vitesses. In the subdivision plane 17, two projections 67,68 extending radially inwards and shaped on the half 27 of the gearbox housing, two lower legs 57,60 of the bearing portion 21 and two upper legs 55,56 of the bearing portion 20 are arranged in overlap and are axially clamped by means of two screws 69,70. The bearing portion 20 is arranged by its upper legs 55,56 on the lower legs 57,60 of the bearing portion 21 and is tightened in its lower zone in addition via its lower legs 53,54 by means of two other screws 71,72 with projections 73,74 shaped on the half 27 of the gearbox housing.

Les parties de palier 20,21, 22 sont centrées en coopération de formes les unes par rapport aux autres et par rapport à la moitié 27 du carter de la boîte de vitesses avec des douilles de centrage 33 entourant les vis respectives 63,64, 65,66, 69,70, 71,72. The bearing portions 20, 21, 22 are concentric in shape with respect to one another and relative to the gearbox housing half 27 with centering bushings 33 surrounding the respective screws 63, 64, 65. , 66, 69.70, 71.72.

Des bagues de palier extérieures 28,29 pour des paliers à rouleaux 76, 77 sont conformées sur les parties de palier 20,21, dans lesquelles sont montés respectivement l'arbre principal 25 et l'arbre intermédiaire 26. Outer bearing rings 28, 29 for roller bearings 76, 77 are formed on the bearing parts 20, 21, in which the main shaft 25 and the intermediate shaft 26 are respectively mounted.

Les bagues de palier extérieures 28,29 sont rigidifiées en outre par des bagues de rigidification 30,31 posées à la presse. The outer bearing rings 28, 29 are stiffened further by stiffening rings 30, 31 placed on the press.

L'unité formant palier 10a dans les figures 6 et 7 représente sensiblement une combinaison de l'unité formant palier 10 et de l'unité formant palier 11. L'unité formant palier 10a comprend, tout comme l'unité formant palier 10, un plan de subdivision horizontal 12a transversalement à travers un emplacement de montage 23a d'un arbre principal, et elle comprend deux parties de palier 181, 19a serrées fermement l'une contre l'autre et formées par des pièces de fonte, dont la partie inférieure forme un emplacement de montage fermé 24a pour un arbre intermédiaire et une partie de l'emplacement de montage subdivisé 23a. La partie de palier supérieure 19a forme la partie restante de l'emplacement de montage 23a pour l'arbre principal. Les parties de palier 18a, 19a sont subdivisées perpendiculairement aux arbres de transmission. The bearing unit 10a in FIGS. 6 and 7 substantially represents a combination of the bearing unit 10 and the bearing unit 11. The bearing unit 10a comprises, like the bearing unit 10, a bearing unit 10. horizontal subdivision plane 12a transversely through a mounting location 23a of a main shaft, and it comprises two bearing parts 181, 19a tightly clamped against each other and formed by castings, the lower part of which forms a closed mounting location 24a for an intermediate shaft and a portion of the subassembled mounting location 23a. The upper bearing portion 19a forms the remaining portion of the mounting location 23a for the main shaft. The bearing portions 18a, 19a are subdivided perpendicularly to the transmission shafts.

Les parties de palier 18a, 19a sont en outre fixées l'une par rapport à l'autre, tout comme l'unité formant palier 10, via des douilles de centrage non illustrées plus en détail et elles sont vissées dans une moitié 39a du carter, sensiblement comme l'unité formant palier 11. The bearing portions 18a, 19a are further secured relative to each other, as is the bearing unit 10, via centering sleeves not shown in greater detail and are screwed into a housing half 39a. substantially like the bearing unit 11.

Sur un côté de la partie de palier 18a détourné de la partie de palier 19a est conformée en outre une zone de réception pour un module de commutation non illustré plus en détail. La zone de réception comprend des organes de fixation 78, 78', 79,79', 80, 80', 81 pour le module de commutation, à savoir un organe de fixation 81 formé par une surface de montage qui a fait l'objet d'une reprise, des organes de fixation 78, 78', 79, 79'formés par des perçages de centrage et agencés dans des conformations, et des organes de fixation 80,80'faisant saillie et formés par des barrettes en forme de coin. Sur les organes de fixation 80, 80'formés par des barrettes, on peut avantageusement accrocher une lunette de montage du module de commutation lors du montage et on peut éviter un renversement de celle-ci lors du montage. On one side of the bearing portion 18a turned away from the bearing portion 19a is further formed a receiving zone for a switching module not shown in more detail. The receiving zone comprises fixing members 78, 78 ', 79, 79', 80, 80 ', 81 for the switching module, namely a fixing member 81 formed by a mounting surface which has been subjected to of a recovery, fasteners 78, 78 ', 79, 79' formed by centering bores and arranged in conformations, and fasteners 80,80 'projecting and formed by wedge-shaped webs . On the fasteners 80, 80 'formed by strips, it is advantageous to hang a mounting bracket of the switching module during assembly and we can avoid a reversal of it during assembly.

Liste des références 10 unité formant palier 11 unité formant palier 12 plan de subdivision 13 plan de subdivision 14 plan de subdivision 15 plan de subdivision 16 plan de subdivision 17 plan de subdivision 18 partie de palier 19 partie de palier 20 partie de palier 21 partie de palier 22 partie de palier 23 emplacement de montage 24 emplacement de montage 25 arbre de transmission 26 arbre de transmission 27 moitié du carter de la boîte de vitesses 28 bague de palier extérieure 29 bague de palier extérieure 30 organe 31 organe 32 organe de centrage 33 organe de centrage 34 arbre de commutation central 35 module de commutation 36 zone de palier d'extrémité 37 zone de palier d'extrémité 38 moitié du carter de la boîte de vitesses 39 moitié du carter de la boîte de vitesses 40 perçage de centrage à douille ajustée 41 perçage taraudé List of references 10 Bearing unit 11 Bearing unit 12 Subdivision plane 13 Subdivision plane 14 Subdivision plane 15 Subdivision plane 16 Subdivision plane 17 Subdivision plane 18 Bearing part 19 Bearing part 20 Bearing part 21 Part of a bearing bearing 22 bearing portion 23 mounting location 24 mounting location 25 drive shaft 26 drive shaft 27 gear housing half 28 bearing outer ring 29 outer bearing ring 30 member 31 member 32 centering member 33 member centering 34 central switching shaft 35 switching module 36 end bearing area 37 end bearing area 38 gear housing half 39 gear housing half 40 center bushing bushing 41 tapped hole

42 filetage 43 vis de serrage 44 palier à rouleaux 45 palier à rouleaux 46 arbre de commutation central 47 espace libre 48 vis 49 bride 50 bride 51 barre de commutation 52 barre de commutation 53 patte 54 patte 55 patte 56 patte 57 patte 58 patte 59 patte 60 patte 61 saillie 62 saillie 63 vis 64 vis 65 vis 66 vis 67 saillie 68 saillie 69 vis 70 vis 71 vis 72 vis 73 saillie 74 saillie 75 évidement 42 thread 43 clamping screw 44 roller bearing 45 roller bearing 46 central switching shaft 47 clearance 48 screw 49 flange 50 flange 51 switch bar 52 switch bar 53 leg 54 leg 55 leg 56 leg 57 leg 58 leg 59 leg 60 tab 61 projection 62 projection 63 screw 64 screw 65 screw 66 screw 67 projection 68 projection 69 screw 70 screw 71 screw 72 screw 73 projection 74 projection 75 recess

76 palier à rouleaux 77 palier à rouleaux 78 organe de fixation 79 organe de fixation 80 organe de fixation 81 organe de fixation ZK roue dentée Z1 roue dentée Z2 roue dentée Z3 roue dentée Z4 roue dentée Z6 roue dentée ZR roue dentée 76 roller bearing 77 roller bearing 78 fastener 79 fastener 80 fastener 81 fastener ZK gear wheel Z1 gear wheel Z2 gear wheel Z3 gear wheel Z4 gear wheel Z6 gear wheel ZR gear wheel

Claims

1. Transmission comprising at least one bearing unit (10, 10a, 11) in which at least two transmission shafts (25, 26) are mounted in an intermediate zone between two end bearing zones, characterized in that the bearing unit (10, 10a, 11) comprises at least one subdivision plane (12, 12a, 13, 14, 15, 16, 17) and at least two bearing portions (18, 18a, 19, 19a, 20, 21) capable of being firmly connected to each other, which each form at least a part of a mounting location (23, 23a, 24, 24a) for one of the drive shafts (25,26).

Gearbox according to Claim 1, characterized in that the subdivision plane (12, 12a) extends through a mounting location (24, 24a).

Gearbox according to Claim 1, characterized in that the subdivision plane (15) extends through at least two mounting locations (23, 24).

Gearbox according to either of Claims 2 and 3, characterized in that the bearing parts (18, 18a, 19, 19a, 20, 21) are subdivided perpendicular to at least one of the transmission shafts (25,26).

Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing parts (18a, 19a, 20, 21) are screwed into one half (27, 39a) of the gearbox housing.

Gearbox according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing parts (20, 21) are formed by pressed steel sheets.

Gearbox according to Claim 6, characterized in that an outer bearing ring (28, 29) is formed on at least one of the bearing parts (20, 21).

8. Gearbox according to claim 7, characterized in that the outer bearing ring shaped (28,29) is stiffened by a member (30, 31) fixed on the bearing portion (20, 21).

Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing parts (18, 18a, 19, 19a, 20, 21) are centered relative to each other via at least one centering element ( 32,33).

10. Gearbox according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing unit (11) comprises a mounting bezel (22) for a switching module (35).

Gearbox according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing unit (10a) comprises at least one fastener (78, 79, 80, 81) for a switching module.

12. Gearbox according to claim 11, characterized in that the fastener (80) is formed by a protruding bar.

13. Bearing unit for a gearbox according to one of the preceding claims, wherein at least two transmission shafts (25,26) can be mounted in an intermediate zone between two end bearing zones, characterized by at least one subdivision plane (12, 12a, 13, 14, 15, 16, 17) and at least two bearing portions (18, 18a, 19, 19a, 20, 21) which can be firmly connected to one another. to each other, each forming at least a portion of a mounting location (23,23a, 24,24a) for one of the drive shafts (25,26).

Method for producing a bearing unit according to Claim 13, characterized in that at least the mounting locations (23, 23a, 24, 24a) in the state are connected to bearing parts (18, 18a). , 19, 19a, 20, 21).